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 Buenos Aires, viernes 18 de septiembre de 2015  **Nº596    

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Viernes 18 / 9
Andrea Recalde
Felix Garavelli
Guillermina Maxera
Marta Capdevila Riverola
Tamara Larentis

Sábado 19 / 9
Quique Palacio
Tomás Bonello

Domingo 20 / 9
Agustina Breglia
Conrado Aladio
Iko Jane
Joaquín Arcasti
Keila Bezi
Lorenzo Gozález Salas
Mario A Romero
Sergio Campos
Sigfrid Rovira  
Theo Helman
Victoria Duhalde

Lunes 21 / 9
Andrea Ausfet
Anibal Millan
Camila González
Carlos Enrique Valente
Germán Miguel Montane
Henrique Cabette   
Lucas González Smith
Mariano Berdes
Pablo Windmuller
Tomás Pellejero

Martes 22 / 9
Andrés Grimaldi
Danilo A Aragao   
Iván R. Viana
Lalii Martínez
Marcelo Pariz   
Martín Acevedo
Mauro Ariel Fusari
Michelle Rohde
Nicolás Benvenuto
Santiago Lange
Sebastián Dasso

Miércoles 23 / 9
Andrés Fraga
Cacu Lucero
Pedro Fernández
Ramón Di Luca
Ronnie Jenkins
Sofi Santos

Jueves 24 / 9
Agustín De Las Carreras
Caroline Bejar   
Cristina Lejarraga Frucci
Georg Dolberg
Graciela Antelo
Iru Arostegui
Jorge Berm
Maciel Cicchetti
Marina Kienitz  
Nicolás Bazzini
Pablo Sanguinetti
Tomás Beitia
Trinidad Silva

Viernes 25 / 9
Agustín Pezzuti
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Bruno Fontes  
Felipe García Posadas
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G. P. Cerrato - YCO
5 al 20 de septiembre

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Largada: 19 de Septiembre.

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Italia 12 al 26 de septiembre

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Semana de Bs As - YCA
3 al 12 de octubre.

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CNSI 3 de octubre

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Sudamericano de Cadet
Yacht Club Paysandú

31 de oct. al 8 de nov.

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GRANADERO

La Sociedad Marinera del Rio de la Plata Informa:

Estimados amigos;
Como parte de nuestras periódicas presentaciones, que se han dado en llamar "JORNADAS DE CULTURA NAUTICA Y NACIÓN",

La Sociedad Marinera del Rio de la Plata los invita a la reunión que se llevará a cabo el 18 de setiembre.

Su temario;
"LA TRADICIÓN MARINERA, PUERTA DE ENTRADA AL CONOCIMIENTO DE LOS INTERESES MARÍTIMOS NACIONALES" - "PROYECTO GRANADERO"

El evento se desarrollará en las instalaciones del Colegio de Abogados de San Isidro, que pone a disposición su auditorio en ocasión de cumplir su centésimo aniversario

El encuentro será en la calle Martín y Omar 339, de San Isidro,
a las 17.00 Hs.

 
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Reportaje a
Federico Reser,

recién llegado a Bs As y luego de su participación junto al team Rina de Nicolás Cubría, en el Campeonato Norteamericano de J24 donde tuvieron una muy buena actuación con la que llegaron, en el 2do lugar, al último día de regatas en Portland, USA.

Toda la entrevista completa podes escucharla en B&M de esta semana por Radio Sailors.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Federico, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por la muy buena representación argentina que hicieron en Portland.

Federico Reser (FR): Muchas gracias Sebastián. La verdad es que fue un campeonato muy bueno, aunque nos queda ese sabor amargo de haber arrancado el último día, 2dos. Pero nos tocó para definir, un día muy difícil, muchísima corriente y muchos borneos con varios barcos a muy pocos puntos. Empezamos ese último día con una mala regata que lamentablemente nos condenó. Porque después pudimos remontar en la última prueba. De todas maneras el balance es positivo y muy bueno. De las 9 regatas en 7 estuvimos entre los 10 primeros y 4 entre los 5. Así que es muy bueno.


El equipo, además de Nicolás Cubría al timón, lo conformaron su padre Mario Cubría, Federico Reser, Bárbara Gold y Gonzalo Fregenal.

SW: ¿Qué les pasó en la primera regata de este último día?

FR: Fue una regata que se corrió dentro de la bahía, había dos posibles canchas; una adentro y otra afuera de la bahía. Largamos bien, fuimos al lado que creíamos correcto. Pero en la bahía las corrientes son muy complicadas porque no tienen una dirección definida; la bahía tiene muchas islas y formas que van cambiando.

Entonces por lo que habíamos probado, queríamos correr por la derecha de la cancha, porque creíamos que era mejor, largamos bien y fuimos a la derecha con los punteros, pero con 100mt de diferencia de haber continuado con ese borde, nos salimos de una corriente y entramos en una mala zona que nos hizo derivar mal posicionados. Ya después se hacía bastante difícil la recuperación porque las regatas no eran muy largas.

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATOTodos los punteros tuvieron alguna regata muy mala, incluso el ganador se pasó en la primera del día, por la corriente. Entonces sinceramente creo que nos faltó una regata para estar en el podio.
Fue un campeonato muy comprimido, donde llegaban todos juntos a la boya. Pero el 2do día que corrimos 4 regatas con una condición límite para el genoa y como nosotros estábamos livianos, elegimos correr con foque y fue el día que pusimos tres 4º y un 6º en nuestro mejor día, que tuvo mucha rotación de puestos durante las regatas. Lo fundamental y lo más difícil creo que fue el tema de las corrientes adentro de la bahía.

Cuando llegamos nos advirtieron que estuviéramos atentos a los locales, la cancha tenía sus secretos y todos los equipos contra los que navegábamos, ya habían corrido alguna vez en esas aguas. Sin embargo corrimos bastante aplicando nuestra propia táctica que nos funcionó prácticamente todo el tiempo. Quizás nos faltó esa pequeña cuota de suerte que a veces es necesaria para cerrar un campeonato.

SW: ¿Pudieron viajar con anticipación para armar y probar el barco con el que corrieron?

FR: No tuvimos mucho tiempo, pero si el necesario. Viajamos dos o tres días antes, fuimos el primer barco en medir y eso fue bueno porque después llegaron todos juntos. Entonces nosotros pudimos probar. Lamentablemente el primer día tuvimos mala suerte en la regata que fue de mucha calma. Se nos trabó la driza de genoa en el tope del mástil, se mordió y no pudimos arriar el genoa. Por eso tuvimos que correr toda la regata con el genoa izado. Fue una regata muy difícil que por suerte terminamos 9nos. Al regreso a tierra tuvimos que bajar el mástil y hacer una reparación importante en el herraje para poder correr al día siguiente.

SW: ¿En general el barco estaba como la driza de genoa?

FR: No, no. Es un barco conocido, el mismo que usó Matías Pereyra para los Juegos Panamericanos, es un barco antiguo pero muy rápido y no teníamos nada que envidiarle a nadie y también tuvimos muy buena velocidad por momentos.

SW: ¿Cómo los trató el clima?

FR: Si bien Portland está bien al norte, en la línea con Canadá y tiene grandes posibilidades, a pesar de ser verano con un frente norte, tener mucho frío. Llegamos con un calor atípico de más de 30 grados, que luego cambió totalmente, se puso fresco y terminamos corriendo con lluvia.

SW: ¿Las largadas fueron tan apretadas como las del Río de la Plata?

FR: Fueron muy apretadas, hubo bastantes incidentes. Casi todas las largadas tuvieron que ser con bandera negra. Porque en muchos casos coincidió que la corriente te sacaba de la línea y bajaba muy fuerte con 3 nudos de corriente. Esto hacía que con 50 barcos, instantáneamente se complicaba poder identificar a los pasados. Por eso luego de varias llamadas generales, decidieron largar casi todas las pruebas con bandera negra.

SW: ¿Cómo se vieron en las largadas?

FR: Un poco tuvimos de todo; en la gran mayoría largamos muy bien. En una regata que no nos fue bien, habíamos largado impecable y pudimos ir para lado que queríamos, pero por un borneo no se nos dio. Pero creo que lo importante era largar con viento libre y destaparse rápido.

SW: ¿Cómo viste la organización en el aspecto social?

FR: La verdad es que, en ese sentido, fue uno de los mejores campeonatos que nos tocó correr. Todo hecho a mucho pulmón, pero también había sponsors. Había más de 150 voluntarios del Portland Yacht Club, para recibirnos. Fuimos alojados en casas de familia, así que realmente creo que hicieron todo bien. No nos faltó absolutamente nada y los terceros tiempos estuvieron muy buenos.

SW: ¿Hay algo más que quieras agregar?

FR: Dejame saludar al resto de la tripulación; a Fernando Bertrand que es el escotero oficial y no pudo viajar por una lesión, por eso fui yo en su lugar. Además a Juan Filidoro que hace poquito fue papá, además de Gustavo Cadeiras que también forma parte del equipo RINA.

Toda la información del campeonato

 
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Gran Prix Luis Alberto Cerrato - YCO 2015
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Foto: Alberto Sanchez
Fernando Diz, el uruguayo de 15 años que "la viene rompiendo" en Laser 4.7
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El segundo fin de semana de septiembre comenzó el 35º Gran Prix Luis Alberto Cerrato, el tradicional campeonato multiclase que todos los años organiza el Yacht Club Olivos. En Buenas & Malas de esta semana, tuve el placer de conversar con alguno de los protagonistas; Héctor Longarela, Paloma Shmidt y Fernando Diz, entre otros invitados.

El sábado 12 comenzaron las regatas con muy poco viento, tanto que no se pudieron completar todas las pruebas programadas para ese día. En la clase Star, Héctor me cuenta que no pudieron terminar una de las regatas y por eso solo cumplieron con un recorrido en el día inaugural. Esto dice mucho, porque los Star navegan con muy poco viento, entonces para que no logren cumplir el recorrido en el tiempo límite, quiere decir que el viento era cero.

La contracara llegó el domingo con excelente presión de viento y un muy lindo día, que comenzó ligeramente arriba de los 10knts y terminó la tarde con rachas que superaban los 20 nudos.

Casualmente tuve la oportunidad de ver algunas canchas, y lo que más llamaban la atención, sin dudas, era la clase Star. De cara al Mundial que próximamente se va a disputar en el Club Náutico San Isidro, los Star "afilán" sus equipos y brillan mostrando el alto nivel competitivo del Yachting argentino.

Pero en general, desde Dársena Norte hasta Olivos, todo el río estaba de gala con muchísimos barcos de regata disputando sus competencias en distintos campeonatos. El el G. P. Cerrato con más de 200 chicos entre Optimist Timoneles y Principiantes, además de los 29er, Laser St, Radia y 4.7, J24, OD27, 420, y Soling completaron una muy buena convocatoria.

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Foto: María Luz Leopoldo Kinch
Héctor y Hugo durante el Campeonato de Invierno.

Héctor Longarela, Presidente de la Comisión de Regatas del Yacht Club Olivos y timonel de Star, donde corre junto a su hermano gemelo Hugo, conversó esta semana con B&M.

Hugo Longarela (HL): El primer día tuvimos muy poco viento, sobre todo en la primera regata; con muchos pozos de calmas y borneos que superaban los 40 grados. Había muchas diferencias de intensidad de viento en toda la cancha. Además, como los recorridos eran largos, la primer regata no fue válida, porque sobre pasó las 2 horas. Después la segunda regata estuvo mucho mejor, porque fue muy peleada. Finalmente el domingo corrimos dos regatas con bastante viento.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿No se hubiesen podido correr 3 el domingo para compensar la 1ra del sábado que no pudieron terminar?

HL: Si, lo que pasa es que las instrucciones de regata limitaban a un máximo de dos regatas por día y como no hubo ninguna modificación, Alejandro Cloos que era el Oficial de Día, no largó una tercer regata.

La clase Star ya terminó el Gran Prix Luis A. Cerrato, solo estaba progrado correr el primer fin de semana, porque este (19/20 de sept) es el Campeonato Argentino de Star es en el Club Náutico Olivos.

Entonces el GP lo ganó Torkel Borgström con Juan P. Engelhard, segundos quedamos nosotros y con los mismos puntos en tercer lugar se ubicó Julio Labandeira & Javier Bock.

(Dos tripulaciones del YCO en el podio del Cerrato y de cara el Campeonato Argentino, es una muy buena actuación para el club que me inició en este extraordinario deporte. Felicitaciones!!!)

SW: ¿Cómo se vive el campeonato desde la organización?

HL: Realmente hemos trabajado muchísimo desde que asumimos al frente de la Comisión de Regatas del YCO. El objetivo es lograr el mejor campeonato posible y fundamentalmente siendo un torneo ISAF de grado 3, queríamos hacer un evento cumpliendo con todas las letras de las reglas de cada clase, para que todo el mundo tenga la tranquilidad de que todos los que compiten están en condiciones de equipamiento reglamentarias para poder participar.

Respetamos a rajatabla el reglamento de la ISAF y el reglamento de cada clase. Con lo cual, cada competidor sabe que todo el esfuerzo que hace para estar en el campeonato, lo está haciendo bien, porque va a correr contra pares. A nivel de equipamiento, fundamentalmente.

 

Héctor me confirmó que está polítia significó que los Laser no homologados, los que no son marca Laser, no pudieron participar del Gran Prix Luis Alberto Cerrato. A mi entender, y con esto no quiero desmerecer todas las cosas que comparto como buenas, hacen tradicionalmente los socios del YCO. Para mí es más importante el deporte en mi país, que las políticas de dudosa ética de la ISAF.

Sabemos que la política comercial que la marca Laser tomó a raíz de entrar a los JJOO, lo que logró por ser la clase más popular del planeta, no fue nada popular. Se monopolizó y los barcos pasaron a costar de 1200 dólares, hasta 8000 en Argentina, según me comentó Héctor.

Por otra parte, recientemente en los Juegos Panamericanos, Julio Alsogaray que además de haber conseguido un subcampeonato mundial, es representante de la marca Laser, protestó a todos los competidores que corrían con Laser oficiales construidos en Australia. Porque alegaba que esos barcos son más rápidos que los fabricados en Inglaterra.

Esto quiere decir, que ni los mismos Laser son exactamente iguales, o al menos eso cree Alsogaray. Por eso me adhiero al espíritu que me comentó Marcel Bacque, tiene la Semana de Buenos Aires,, de promover más el desarrollo del deporte, que lograr una fecha del ISAF Sailing World Cup.

Ojalá el año que viene todos los regatistas que navegan en Laser de cualquier marca, puedan correr el Gran Prix Luis Alberto Cerrato. Estoy en contra de los monopolios y pienso que los barcos nunca fueron exactamente iguales sin importar la clase en que se navegue. Son las reglas no escritas que desde siempre tuvo nuestro deporte.

Toda la información y resultados en la web del YCO

El campeonato continúa este sábado 19 de septiembre donde se sumarán las clases F18, Match 30 y Snipe. El domingo 20 finaliza el Gran Prix y por la noche se celebrará la ceremonia de premiación.

 

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Reportaje a Paloma Schmidt - G. P. Cerrato

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Paloma Schmidt en Laser Radial y Fernando Diz en Laser 4.7
Dos extranjeros que en su categoría, finalizaron líderes la primera etapa. El martes pasado en B&M desde Punta del Este ambos tuvieron la amabilidad de atenderme y contarme un poco quienes son y cómo vivieron el inicio del Gran Prix Luis Alberto Cerrato.

Reportaje a
Paloma Schmidt,
representante de Perú en Laser Radial

Paloma ya participó en las dos últimas olimpíadas, tiene 28 años y el objetivo de conseguir una medalla olímpica en Río de Janeiro el año que viene. Durante la semana estuvo haciendo una clínica en Punta del Este junto a Dolores Moreira y otros deportistas extranjeros y el entrenador Luis Chaparro. Van a entrenar durante todo septiembre en Punta del Este para competir en la Semana de Bs As y solo viajarán antes para correr este fin de semana el final del Gran Prix del YCO. Por lo que no estará fácil para Lucía Falasca, la timonel argentina que está detrás Paloma en la clasificación al inicio de este sábado 19, y a solo 3 puntos tras haber colocado dos 2º en las dos últimas regatas. Mientras que ambas sufrieron una descalificación en una de las pruebas, donde tuvieron que jugar su descarte.
Los objetivos para Paloma este año son; la Semana de Bs As de cara al Campeonato Sudamericano en Puerto Alegre y al Mundial en Omán.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Tu mejor condición es la calma, te sentís más cómoda?

Paloma Schmidt (PS): Siento que tengo buena velocidad con vientos por debajo de los 10 nudos, logro sacarle buena velocidad al barco. Soy un poco ligera, por eso con mucho viento se me complica. Sobre todo ante las europeas que son bastante más pesadas y por eso en Europa un campeonato con viento se me complica bastante más. Pero bueno, trato de comer más de lo normal y subir de peso para compensar esto.

SW: ¿Cómo fue la primera regata del GP Cerrato donde terminaste tan bien; tenías buena velocidad, hiciste bien la táctica?...

PS: La primera prueba fue con poquitísimo viento, creo que no llegaba ni a los 4knts. Por momentos pensamos que habían anulado la regata, porque era casi ridícula. Pero se mantuvo la regata y en la popa tuve muy buena velocidad. Tomé justo las rachas que venían muy separadas. Odile venía primera y yo segunda, pero bastante atrás, y agarré un par de rachitas buenas que me acercaron. Pude virar primera el sotavento y durante la ceñida me quedé sin viento, borneaba mucho con muchos pozos de calma. Las dos primeras regatas se definieron en el último reach antes de la llegada, donde nuevamente se murió completamente el viento y nos quedamos todos flotando. Entonces llegué a "morder" una rachita por abajo y entre sola mientras el resto se peleaba por arriba. Por eso pude remontar varias posiciones, porque la última marca la había montado por el 7º puesto y pasé a 4 barcos sobre la llegada.

SW: ¿Qué te pasó en la regata que te descalificaron?

PS: Me pasé en la partida. De hecho me dio bastante rabia porque fue algo muy de principiante. Tenía la línea bastante medida, se dio un espacio a barlovento y cerca de la CR. Entonces viré para ganar barlovento y cuando volvía a virar, la proa de mi Laser se pasó de la línea de largada y si bien escuché algunos de mis números de vela, no tenía la seguridad que era a mí a quién señalaron y por eso corrí toda la regata.

SW: ¿Te apoya el estado peruano, cuentas con alguna beca o auspicio para hacer la campaña olímpica?

PS: He tenido mucha suerte y ayuda del Instituto Peruano del Deporte, a través de la Federación. Además también me apoya con algo el Comité Olímpico Peruano con un patronato y algunas empresas que trabajan con ellos. Y ahora estoy a la espera de que me confirmen si voy a tener algún apoyo para esta gira, de todas manera cerré los ojos tomé los ahorros que tenía y me vine sin tener una confirmación sobre los gastos.

SW: ¿En Perú es cómo acá, que las empresas no tienen una cultura de auspiciar al Yachting?

PS: Exacto, para nada. Tenés que tener muchos contactos o ser muy famoso y muy reconocido. Es muy difícil, no hay costumbre de invertir en el deporte. Porque al final no es un gasto, es una inversión. Pero que las empresas todavía no lo ven, les parece una limosna o propina que están dando.

SW: ¿El objetivo es el Sudamericano?

PS: No, el objetivo es el Mundial de Omán que entrega plazas para los JJOO. Toda esta pretemporada acá en Argentina y Uruguay, es justo antes del Sudamericano, pero lo más importante es el Mundial en noviembre. Por eso después del Sudamericano que es a fines de octubre, me voy a Perú un par de semanas y después vuelo para Omán.

Toda la entrevista completa podes escucharla en B&M de esta semana donde también Fernando Diz, que es de Punta del Este me cuenta su historia.

Fernando ganó tres de 4, también entrena con Luis Chaparro, con quien viajan a competir y los ayuda en todo. No viene de una familia tradicional de Yachting, comenzó por su hermano que obtuvo una beca para poder navegar, y ya ganó en Laser 4.7, el Campeonato San Isidro Labrador.

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52 Súper Series

LINK AL FACEBOOKLos norteamericanos ganan las dos mangas y se ponen líderes de la Cascáis Cup. Azzurra se acerca al triunfo de la temporada con dos segundos puestos

La regata de mañana se podrá seguir con la retransmisión en directo desde nuestra página web www.52superseries.com

CASCÁIS. (17 de septiembre de 2015.) -
Quantum Racing impuso su rodillo hoy en la Cascáis Cup. El defensor del título de 2014 de 52 SUPER SERIES hizo toda una exhibición en las dos mangas que se disputaron, un barlovento sotavento de unas ocho millas y una regata costera corta, de unas 14.

La tripulación liderada por Ed Baird se afianzó en el liderato de la prueba, así como el Azzurra dio un paso muy importante para convertirse en el campeón de la temporada 2015 al hacer dos sólidos segundos puestos. Los italoargentinos aguantaron a la perfección el tirón del barco norteamericano y se mantienen muy cerca en la general de la prueba.

La primera manga de la jornada de la Cascáis Cup fue controlada de cabo a rabo por Quantum que se dio un placentero paseo. Hubo que esperar casi media hora para que la brisa se estableciera del noroeste con una intensidad de unos diez nudos.

Los americanos salieron por comité, que era el sitio por donde casi todos pensaban que se iba a dar mejor. Y como todos pensaban que ese era el sitio se lio la de marimorena. Allí se quedó atrapado el Platoon que no encontró un hueco y tuvo que esperar impacientemente a que el resto saliera.

Quantum estaba en la parte de comité pero Ed Baird supo negociar el riesgo y partió sin compromiso por el lado favorecido y con velocidad. Así es como se ganan las mangas. ¿Azzurra? Pues como es norma esta semana, por el centro de la flota y sin complicaciones.

Al llegar a la baliza de barlovento Quantum tenía ya una generosa ventaja sobre el velero del Yacht Club Costa Smeralda, al que ayer se subió Pablo Roemmers para compartir la caña con Guillermo Parada. El equipo, sin complicarse la vida, estaba en el lugar en el que se siente muy cómodo. Justo detrás de Quantum Racing.

Tras los dos barcos dominadores del circuito finalizó la manga el Provezza del turco Ergin Imre que realizó un buen trabajo y seguro que va a intentar luchar por un lugar en el podio final de la regata portuguesa, cuarto fue Vesper que tuvo otro sólido día para afianzarse en el tercer lugar de la general. Platoon, con Harm Muüller-Spreer a la caña, hizo una recuperación admirable y terminó en la séptima plaza, una por delante del que había empezado el día como líder de la regata, el Spookie.

La segunda manga fue una regata costera corta. Con un viento de 12 nudos, pero con muchas roladas de nuevo fue Quantum quien mejor salió por comité y quien hizo ya bueno su sólido arranque. Ya no hubo quien pudiera darle alcance. Fue Platoon quien le perseguía durante la primera parte de la prueba, aunque una serie de errores en la segunda ceñida les condenaron a ir cayendo en la clasificación. Al revés actuó Azzurra que pasó quinto por la primera de las boyas y terminó segundo arrancando las pegatinas a Vesper en la última popa, minimizando el daño que podría haber provocado el excelso día del Quantum Racing.

Pablo Roemmers, armador del Azzurra, explica:
"Se está haciendo lo que hay que hacer. Estamos dentro de la estrategia marcada antes de la regata y está saliendo perfecto. Se trata de consolidar el campeonato e intentar no estar muy lejos de Quantum, que está haciendo un gran trabajo, para intentar, una vez logrado el objetivo final, ver si podemos también luchar por el triunfo de la Cascáis Cup.

El objetivo cada vez está más cerca y no es una cosa sólo de esta buena temporada sino que el año pasado ya hicimos una serie de trabajos que pensábamos que nos iban a beneficiar esta campaña y así ha sido.

Estamos sacando los frutos de una labor bien enfocada. Y hay algo muy importante y es esta competición y el ambiente que se respira de camaradería y de profesionalismo. No tengo duda de que las 52 SUPER SERIES es el lugar donde hay que estar".

Víctor Mariño, burdas del Platoon, sostiene:
"Hoy no ha sido un buen día para nosotros. Hicimos una muy mala salida en la primera prueba porque queríamos salir por el comité. Esperamos demasiado y lo pagamos muy caro saliendo los últimos.

Luego hemos recuperado bien.

En la segunda manga hemos salido bastante bien, pero en el tramo en el que nos hemos acercado hacia la costa hemos tenido un par de errores tácticos que lo hemos pagado muy caro porque hemos entrado en una situación de estrés y nervios que ya no nos ha ayudado nada. El objetivo es terminar la temporada en la tercera plaza de la general".

Joan Vila, navegante del Quantum Racing, mantiene:
"Hemos hecho una jornada perfecta con dos muy buenas salidas. El barco va cada día mejor, en velocidad y en la puesta a punto. Ha costado, pero ahora le hemos cogido el truco y el barco ya está en perfectas condiciones. Ganar el campeonato está muy complicado. Ya no depende de nosotros, aunque si existe una opción lo vamos a intentar. 32 puntos en seis mangas es mucha diferencia porque además Azzurra va muy bien, por ejemplo hoy han podido recuperar de un quinto a un segundo y eso es muy complicado en esta flota".

Clasificación de la Cascáis Cup
1. Quantum Racing, (Doug DeVos USA) (3,3,1,1) 8 puntos
2. Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (5,2,2,2) 11 pts.
3. Vesper (Jim Swartz USA) (1,6,4,3) 14 pts.
4. Spookie, (Steve Benjamin USA) (2,1,8,8) 19 pts.
5. Platoon, (Harm Müller-Spreer GER) (4,5,7,6) 22 pts.
6. Provezza, (Ergin Imre TUR) (9,4,3,9) 25 pts.
7. Sled, USA (Takashi Okura JPN) (7,8,9,5) 29 pts.
8. Bronenosec, (Vladimir Liubomirov RUS) (6,9,6,10) 31 pts.
9. Alegre, GBR (Andres Soriano USA) (12,10,11,4) 37 pts.
10. Paprec (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (10,11,10,7) 38 pts.
11. Xio/Hurakan, (Guiseppe Parodi ITA) (11,12,5,11) 39 pts.
12. Gladiator, (Tony Langley GBR) (8,7,12,12) 39 pts.

Más info

Fuente y foto: 52 Súper Series.

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Mundial de Snipe Italia 2015

Cancelado el cuatro día

Comentarios de Luis Soubie
en su Facebook este
jueves 17 de septiembre:

Soplaba un airecito hoy en Talamone
22 firmes y rachas de casi 30
Sacaron a los junior a correr pero volvieron rapido y golpeados
De todos modos dá la pauta de que los OPeN vamos a correr aunque soplen 40 nudos
La seguridad fue, hay que decirlo, total.
Estaba mooooy picante la mar, y eso que estas fotos son de ADENTRO de la bahia ... No de la cancha de afuera

Talamone, Toscana, 17 de septiembre 2015 -
El fuerte viento siroco fue la verdadera estrella de la cuarta jornada de competición en el Mundial Junior de Snipe que finaliza hoy en Talamone, Italia.
Al llegar al muelle por la mañana, los 36 equipos de 11 países fueron recibidos por el romper de las olas, el viento de 27 nudos con rachas de hasta 37knts del cuadrante Sudeste. Dadas las condiciones meteorológicas, el comité de regatas izó un "aplazamiento inicial y luego se convirtió en un retraso de 5 horas.

Muchos estaban ansiosos por ir al agua, porque con la regata de hoy entraba el descartarte del peor resultado. Con la seguridad de los tripulantes como una prioridad, el Comité de Regatas ha bajado la bandera de la inteligencia poco después de las 16:00 y los jóvenes navegantes jóvenes se dirigieron hacia el campo de regatas, bajo un cielo soleado con 19 a 21 nudos de brisa desde el sureste y la onda formada.

MAS INFODespués de la salida, la mayor parte de la flota de cabeza navegaron amurados a estribor hacia la playa prístina Giannella con cuatro equipos que optan por navegar en el lado izquierdo del campo. Durante la segunda ceñida el viento aumentó en intensidad y a medida que el número de barcos tumbados, siempre podrían contar con la asistencia inmediata. Con 35 equipos en regata, tanto como 10 vehículos fueron desplegados para proporcionar ayuda en caso de necesidad. Al final el viento se levantó más y el comité de regatas anunció la cancelación de la jornada.

Regresó a la tierra con un par de moretones y sin daño sustancial a los barcos, los participantes están relajados en los bares y restaurantes de Talamone. Hoy, viernes, 18 de septiembre, el último día programado de la competición en el Campeonato Mundial Juvenil de Snipe con la entrega de premios prevista para las 18:00.

Después de cinco pruebas sin residuos, la provisional ve Montoya-Cuenca (ESP) a la cabeza con 19 puntos, seguido por Meotto-Casandro (ITA) a 27 puntos y Noguera-Vallespir (ESP) en el tercer lugar a los 28 puntos.

Mientras tanto, los participantes en el Campeonato del Mundo de Snipe 2015 que se celebrará sept. 19 hasta 26 están llegando al pueblo toscano para medir barcos y velas. Entre los favoritos para el título de Campeón del Mundo en 2015 Snipe están; Augie Díaz (EE.UU.), el ex campeón del mundo dos veces, Luis Soubie (Argentina), Alejandro Tinoco (Brasil), Raúl de Valenzuela y Triay Jordi (España).

El Campeonato Mundial de Snipe está organizado por el Club Náutico Talamone en la Toscana y se llevará a cabo sept. 19 hasta 26 2015. Las regatas del campeonato abierto, comienzan el próximo lunes 21 de septiembre.
Ascienden 83 equipos procedentes de 18 naciones. El Campeonato Mundial Juvenil de Snipe que finalizará 18 de septiembre 2015 en el frente.

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Regata Rey Juan Carlos I
MAS INFO
El "Movistar" compitiendo en aguas de Sanxenxo
Foto: (c)María Muiña

El Sinergia 40 "Movistar", comandado por el bimedallista olímpico Iker Martínez, se lleva la victoria en ORC 2-3 y de paso suma el 14ª botafumeiro de plata -séptimo consecutivo- a su palmarés

El J70 "Movistar Nacua" de Támara Echegoyen logra la plata en la prestigiosa cita del Real Club Náutico de Sanxenxo

Sanxenxo (Pontevedra), 14 de septiembre de 2015
El equipo Movistar no ha fallado jugando en casa, el Real Club Náutico de Sanxenxo, y se ha subido al podio de la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster tanto en ORC 2-3 como en J70. El Sinergia 40 "Movistar", comandado por el campeón olímpico Iker Martínez y con Xabi Fernández a bordo, se ha convertido en uno de los protagonistas al vencer en su categoría y, de paso, alzarse con el título de vencedores del Trofeo Presidente de la Xunta. Por su parte el J70 "Movistar Nacua", con Támara Echegoyen a la caña, se ha proclamado subcampeón de la exigente prueba pontevedresa.

Después de tres intensas jornadas de competición el equipo Movistar ponía un broche de oro a la séptima edición de la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster.

Tras completar cinco mangas la flota de ORC 2-3 y seis pruebas los J70 eso sí, con una gran variedad de vientos: si durante la primera jornada de competición los protagonistas fueron los vientos medios de siete nudos de intensidad del Suroeste, durante la segunda jornada la inestabilidad meteorológica propició que el Comité de Regatas tuviese que ponerlo todo de su parte para dar el pistoletazo de salida a las pruebas del día con siete nudos también, en esta ocasión del Noroeste.

La jornada final fue todo un espectáculo: algo de sol y lluvia y mucho viento cerraron una de las mejores ediciones de la cita reina del Real Club Náutico de Sanxenxo.

Siete de siete para el "Movistar" en aguas de Sanxenxo

El Sinergia 40 "Movistar" no ha defraudado en el campo de regatas de la ría de Pontevedra. En las cinco mangas completadas los de Iker Martínez han firmado cuatro victorias parciales y un tercer puesto que finalmente se convirtió en su descarte. Los representantes del Real Club Náutico de Sanxenxo dieron todo un recital y se proclamaron campeones sumando cuatro puntos en su casillero, tres menos que el "Solventis" de Malalo Bermúdez de Castro, segundo. La tercera plaza del cajón iba a parar a manos del "Corsario VI" de Javier Durán.

Con este nuevo triunfo en sus manos, el "Movistar" hace historia en la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster ya que hasta la fecha se han proclamado vencedor de todas y cada una de las ediciones disputadas: siete.

Además, gracias a esta nueva victoria el "Movistar" se hacía con el Trofeo Presidente de la Xunta después de ganar las tres pruebas que completan el circuito gallego de alto nivel: la Regata S.A.R. Infanta Elena, el Trofeo Príncipe de Asturias y la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster.

Los números no fallan y desde que en 2001 se instaurase el botafumeiro de plata el equipo Movistar ha logrado 14 victorias absolutas, siendo la de 2015 su séptimo triunfo consecutivo.

Podio para el J70 "Movistar Nacua" de Támara Echegoyen
Por su parte, el "Movistar Nacua" comandado por la campeona olímpica Támara Echegoyen no ha fallado en el Real Club Náutico de Sanxenxo y se ha aupado al cajón de honor de J70.

El monotipo del equipo Movistar daba un zarpazo a la general y se proclamaba subcampeón al subirse al podio de tres de las seis mangas completadas. La primera posición ha ido a parar a manos del "Sailway" de Ero Pons mientras que el "Abril Verde" de Luis Pérez finalizaba tercero.

Clasificación general FINAL. Clase ORC 2-3.
1. Movistar (Iker Martínez), (3)+1+1+1+1=4
2. Solventis (Malalo Bermúdez de Castro), 1+2+(2)+2+2=7
3. Corsario VI (Javier Durán), 2+(7)+5+3+3=13
... hasta 13 clasificados

Clasificación general FINAL. J70.

1. Sailway (Ero Pons), 3+(5)+2+1+2+2=10
2. Movistar Nacua (Támara Echegoyen), (4)+4+4+2+3+1=14
3. Abril Verde (Luis Pérez), 5+2+1+5+(6)+3=16
... hasta 10 clasificados

HISTÓRICO TRIUNFOS "MOVISTAR" - REGATA REY JUAN CARLOS I EL CORTE INGLÉS MÁSTER

2009 Telefónica (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 670
2010 Movistar (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 2-3
2011 Movistar (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 2-3
2012 Movistar (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 2
2013 Movistar (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 2
2014 Movistar (Pablo Iglesias). Vencedor clase ORC 2
2015 Movistar (Iker Martínez). Vencedor clase ORC 2-3

Más información en la web oficial

Campeonato Primavera YCA
LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO
Foto: Claudio Cambria - YCA
El SAN GREGORIO ciñendo.

Un domingo a puro viento, solo y olas, fueron el marco de las regatas que definieron el Campeonato Primavera del Yacht Club Argentino donde el gran ganador del ORC Internacional fue el SAN GREGORIO de Simón Simsiroglu que estrena una nueva configuración del Soto 45.

Luego de la primera etapa, Simón Simsiroglu me comentó en B&M que con la nueva configuración del barco y las últimas modificaciones que le hicieron, el desafío estaba puesto en los recorridos barlo/sota que se disputaron el fin de semana pasado. Al parecer el asimétrico fue cumplidor y consiguió defender el rating, ganando dos y cruzando e 2° lugar el restante de los tres recorridos completados en la fase final del campeonato.

Como en todas las canchas de regatas que se fondearon en las costas bonaerenses del Río de la Plata, el sábado comenzó sin viento y no pudieron completar la primera regata del día, debiendo conformarse con una sola prueba que consiguieron cumplir.

En ORC Int el Soto 45 SAN GREGORIO de Simón Simsiroglu ganó tres y llegó 2do en las dos restantes, para con la suma de 7, alzar la Copa Primavera del YCA. Mientras que con 10 puntos y dos victorias, se consagraron subcampeones los del MAD MAX de Julián Somodi, que comenzaron ganando en la ida a La Plata. Al tercer cajón del podio subieron los del MERCENARIO de Martín Nacarato.

Podios.

ORC Internacional
Serie A (6 barcos)
1° SAN GREGORIO
2° MAD MAX
3° MERCENARIO 4

Serie B (7 barcos)
1° BAZAI
2° JABEQUE
3° THONET & VANDER ST

Clasificación General (13 barcos)
1° SAN GREGORIO
2° MAD MAX
3° BANZAI

Formula ORC Club -
Tripulaciones en Dobles (5 barcos)
1° BIG BANG
2° LEJOS 2
3° SKAL CLERICO

Veleros Vintage (3 barcos)
1° DELPHIS
2° HARPON
3° FRAM

Veleros Clásicos (4 barcos)
1° BRUJO
2° ESPERAZA
3° MAY BE II

 

Todos los resultados.

 

ORC Club
Serie A (8 barcos)
1° MATRERO
2° SILHOUETTE II
3° BACCARA III

Serie B (3 barcos)
1° FJORD VI
2° CIRUJA
3° ASTARTE

Serie C
1° TIMIDO II
2° MARIA LUISA
3° ESTELA

Clasificación General
1° SILHOUETTE
2° MATRERO
3° BACCARA III

Fórmula PHRF
Serie A (14 barcos)
1° MECANAU MAX
2° PARADIGMA
3° BIJAPI

Serie B (7 barcos)
1° BENITO
2° FIDELIO
3° CORRALITO V

Serie C (4 barcos)
1° MALUCOS
2° PAI CORVUS
3° OLLANTAY

Minitransat a punto de largar.
LINK A LA WEB OFICIAL

Faltando horas para la partida, la presión aumenta -
Trucos inteligentes para deshacerse del estrés: cada uno a su propia -

Una vez más todo el mundo está feliz de que el tiempo es bueno. Faltando sólo 1 día para la largada. Los capitanes sienten la presión sobre ellos. No todo el mundo reacciona de la misma manera, pero cada uno tiene sus propios trucos para aliviar la ansiedad y el stress. Pueden optar por concentrarse en los suministros de alimentos, ya que saben que los placeres materiales a veces pueden ayudar a calmar sus mentes.

Faltando horas para la partida, los patrones están casi listos.
Todos los competidores están trabajando en su estrategia de regata, y con sólo unas pocas excepciones, todo este pequeño mundo está listo para zarpar a la mar.

Todo lo que necesitan hacer, son algunas compras de último minuto para abastecerse de alimentos frescos. Con tan poco tiempo, los marineros están reflexionando sobre cuánto tiempo van a pasar a bordo de sus barcos. Nadie espera perder tiempo en cocinar; Pequeños bocados, barritas energéticas y otras cosas dulces tomarán su lugar junto a alimentos liofilizado, que siguen siendo populares entre la mayoría de los corredores, o alimentos enlatados que solo necesitan prepararse con agua caliente..

Con sólo horas antes del inicio, la presión comienza a montar antes del gran lanzamiento. Todo es cuestión de carácter y experiencia previa, y no hay dos personas que reaccionen de la misma manera. Algunas son superadas por el estrés y necesitan trabajar en eso, mientras que otros no parecen estar en absoluto preocupados.

Toda la información en la web oficial de la Minitransat

Triste final del NAUTICO

Desapareció en el mar el velero "kirchnerista" el antiguo NAUTICO, barco insignia del Club Náutico San Isidro que fue reemplazado por el NAUTICO II.

La Sanmartiniana, el velero que había quedado varado en la Isla de Los Estados y que era remolcado hacia Ushuaia, desapareció en el mar luego de que se cortara la linga que lo ataba a su remolcador.

El velero de la Cámpora, La Sanmartiniana, que era remolcado hacia Ushuaia, desapareció en el mar cuando se cortó la linga que lo ataba a su remolcador, el pesquero San Arawa II.

Así se desprende de la última información a la que tuvo acceso Radio Fueguina.
Los tripulantes están a salvo en el pesquero que viaja hacia Ushuaia pero, según la última información, en horas de la noche, La Sanmartiniana, que había costado 90 mil dólares, quedó a la deriva en el mar y ahora está desaparecido.

El rescate había sido ordenado por el Ministerio de Seguridad de la Nación para ir en busca del velero de La Cámpora -bautizado La Sanmartiniana- que hace unos días había quedó varado con nueve tripulantes a bordo en la Isla de los Estados, Tierra del Fuego.

La nave, que costó 90 mil dólares y fue armada para difundir los mensajes del gobierno de Cristina Kirchner, es decir, para hacer propaganda oficialista.
Javier Vázquez, capitán del velero, emitió la alerta este martes a las 17 tras la rotura de una de las bombas de agua de la nave, lo que que los dejó varados en la Isla de los Estados en medio de un temporal. La situación los obligó a declarar el estado de emergencia. Un helicóptero de rescate fue puesto en alerta para un eventual operativo de urgencia.

Un barco pesquero llamado "San Arawa II" respondió al pedido de ayuda y logró enganchar la embarcación para remolcarla. El velero está ahora a cien kilómetros de la costa de Río Grande y sus tripulantes fuera de peligro. "Salieron hace más de una semana desde Ushuaia y los agarró una tormenta. Venían de Isla de los Estados, en Tierra del Fuego", confirmaron a Clarín desde la Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua, entidad que había pagado por el velero.

El velero Sanmartiniana fue adquirido en 2013 a través de la Fundación Interactiva para promover la Cultura del Agua (Fipca).

Fuente y más información: http://www.radiofueguina.com

 


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