Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 18 / 9
Andrea Recalde
Felix Garavelli
Guillermina Maxera
Marta Capdevila Riverola
Tamara Larentis

Sábado 19 / 9
Quique Palacio
Tomás Bonello

Domingo 20 / 9
Agustina Breglia
Conrado Aladio
Iko Jane
Joaquín Arcasti
Keila Bezi
Lorenzo Gozález Salas
Mario A Romero
Sergio Campos
Sigfrid Rovira  
Theo Helman
Victoria Duhalde

Lunes 21 / 9
Andrea Ausfet
Anibal Millan
Camila González
Carlos Enrique Valente
Germán Miguel Montane
Henrique Cabette   
Lucas González Smith
Mariano Berdes
Pablo Windmuller
Tomás Pellejero

Martes 22 / 9
Andrés Grimaldi
Danilo A Aragao   
Iván R. Viana
Lalii Martínez
Marcelo Pariz   
Martín Acevedo
Mauro Ariel Fusari
Michelle Rohde
Nicolás Benvenuto
Santiago Lange
Sebastián Dasso

Miércoles 23 / 9
Andrés Fraga
Cacu Lucero
Pedro Fernández
Ramón Di Luca
Ronnie Jenkins
Sofi Santos

Jueves 24 / 9
Agustín De Las Carreras
Caroline Bejar   
Cristina Lejarraga Frucci
Georg Dolberg
Graciela Antelo
Iru Arostegui
Jorge Berm
Maciel Cicchetti
Marina Kienitz  
Nicolás Bazzini
Pablo Sanguinetti
Tomás Beitia
Trinidad Silva

Viernes 25 / 9
Agustín Pezzuti
Araceli J Alfano
Bruno Fontes  
Felipe García Posadas
Tomás Gómez

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Reportaje a
Federico Reser,
recién llegado a Bs As y luego de su participación junto al team Rina de Nicolás Cubría, en el Campeonato Norteamericano de J24 donde tuvieron una muy buena actuación con la que llegaron, en el 2do lugar, al último día de regatas en Portland, USA.

Toda la entrevista completa podes escucharla en B&M de esta semana por Radio Sailors.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Federico, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por la muy buena representación argentina que hicieron en Portland.

Federico Reser (FR): Muchas gracias Sebastián. La verdad es que fue un campeonato muy bueno, aunque nos queda ese sabor amargo de haber arrancado el último día, 2dos. Pero nos tocó para definir, un día muy difícil, muchísima corriente y muchos borneos con varios barcos a muy pocos puntos. Empezamos ese último día con una mala regata que lamentablemente nos condenó. Porque después pudimos remontar en la última prueba. De todas maneras el balance es positivo y muy bueno. De las 9 regatas en 7 estuvimos entre los 10 primeros y 4 entre los 5. Así que es muy bueno.

El equipo, además de Nicolás Cubría al timón, lo conformaron su padre Mario Cubría, Federico Reser, Bárbara Gold y Gonzalo Fregenal.

SW: ¿Qué les pasó en la primera regata de este último día?

FR: Fue una regata que se corrió dentro de la bahía, había dos posibles canchas; una adentro y otra afuera de la bahía. Largamos bien, fuimos al lado que creíamos correcto. Pero en la bahía las corrientes son muy complicadas porque no tienen una dirección definida; la bahía tiene muchas islas y formas que van cambiando.

Entonces por lo que habíamos probado, queríamos correr por la derecha de la cancha, porque creíamos que era mejor, largamos bien y fuimos a la derecha con los punteros, pero con 100mt de diferencia de haber continuado con ese borde, nos salimos de una corriente y entramos en una mala zona que nos hizo derivar mal posicionados. Ya después se hacía bastante difícil la recuperación porque las regatas no eran muy largas.

Todos los punteros tuvieron alguna regata muy mala, incluso el ganador se pasó en la primera del día, por la corriente. Entonces sinceramente creo que nos faltó una regata para estar en el podio.
Fue un campeonato muy comprimido, donde llegaban todos juntos a la boya. Pero el 2do día que corrimos 4 regatas con una condición límite para el genoa y como nosotros estábamos livianos, elegimos correr con foque y fue el día que pusimos tres 4º y un 6º en nuestro mejor día, que tuvo mucha rotación de puestos durante las regatas. Lo fundamental y lo más difícil creo que fue el tema de las corrientes adentro de la bahía.

Cuando llegamos nos advirtieron que estuviéramos atentos a los locales, la cancha tenía sus secretos y todos los equipos contra los que navegábamos, ya habían corrido alguna vez en esas aguas. Sin embargo corrimos bastante aplicando nuestra propia táctica que nos funcionó prácticamente todo el tiempo. Quizás nos faltó esa pequeña cuota de suerte que a veces es necesaria para cerrar un campeonato.

SW: ¿Pudieron viajar con anticipación para armar y probar el barco con el que corrieron?

FR: No tuvimos mucho tiempo, pero si el necesario. Viajamos dos o tres días antes, fuimos el primer barco en medir y eso fue bueno porque después llegaron todos juntos. Entonces nosotros pudimos probar. Lamentablemente el primer día tuvimos mala suerte en la regata que fue de mucha calma. Se nos trabó la driza de genoa en el tope del mástil, se mordió y no pudimos arriar el genoa. Por eso tuvimos que correr toda la regata con el genoa izado. Fue una regata muy difícil que por suerte terminamos 9nos. Al regreso a tierra tuvimos que bajar el mástil y hacer una reparación importante en el herraje para poder correr al día siguiente.

SW: ¿En general el barco estaba como la driza de genoa?

FR: No, no. Es un barco conocido, el mismo que usó Matías Pereyra para los Juegos Panamericanos, es un barco antiguo pero muy rápido y no teníamos nada que envidiarle a nadie y también tuvimos muy buena velocidad por momentos.

SW: ¿Cómo los trató el clima?

FR: Si bien Portland está bien al norte, en la línea con Canadá y tiene grandes posibilidades, a pesar de ser verano con un frente norte, tener mucho frío. Llegamos con un calor atípico de más de 30 grados, que luego cambió totalmente, se puso fresco y terminamos corriendo con lluvia.

SW: ¿Las largadas fueron tan apretadas como las del Río de la Plata?

FR: Fueron muy apretadas, hubo bastantes incidentes. Casi todas las largadas tuvieron que ser con bandera negra. Porque en muchos casos coincidió que la corriente te sacaba de la línea y bajaba muy fuerte con 3 nudos de corriente. Esto hacía que con 50 barcos, instantáneamente se complicaba poder identificar a los pasados. Por eso luego de varias llamadas generales, decidieron largar casi todas las pruebas con bandera negra.

SW: ¿Cómo se vieron en las largadas?

FR: Un poco tuvimos de todo; en la gran mayoría largamos muy bien. En una regata que no nos fue bien, habíamos largado impecable y pudimos ir para lado que queríamos, pero por un borneo no se nos dio. Pero creo que lo importante era largar con viento libre y destaparse rápido.

SW: ¿Cómo viste la organización en el aspecto social?

FR: La verdad es que, en ese sentido, fue uno de los mejores campeonatos que nos tocó correr. Todo hecho a mucho pulmón, pero también había sponsors. Había más de 150 voluntarios del Portland Yacht Club, para recibirnos. Fuimos alojados en casas de familia, así que realmente creo que hicieron todo bien. No nos faltó absolutamente nada y los terceros tiempos estuvieron muy buenos.

SW: ¿Hay algo más que quieras agregar?

FR: Dejame saludar al resto de la tripulación; a Fernando Bertrand que es el escotero oficial y no pudo viajar por una lesión, por eso fui yo en su lugar. Además a Juan Filidoro que hace poquito fue papá, además de Gustavo Cadeiras que también forma parte del equipo RINA.

Toda la información del campeonato

El segundo fin de semana de septiembre comenzó el 35º Gran Prix Luis Alberto Cerrato, el tradicional campeonato multiclase que todos los años organiza el Yacht Club Olivos. En Buenas & Malas de esta semana, tuve el placer de conversar con alguno de los protagonistas; Héctor Longarela, Paloma Shmidt y Fernando Diz, entre otros invitados.

El sábado 12 comenzaron las regatas con muy poco viento, tanto que no se pudieron completar todas las pruebas programadas para ese día. En la clase Star, Héctor me cuenta que no pudieron terminar una de las regatas y por eso solo cumplieron con un recorrido en el día inaugural. Esto dice mucho, porque los Star navegan con muy poco viento, entonces para que no logren cumplir el recorrido en el tiempo límite, quiere decir que el viento era cero.

La contracara llegó el domingo con excelente presión de viento y un muy lindo día, que comenzó ligeramente arriba de los 10knts y terminó la tarde con rachas que superaban los 20 nudos.

Casualmente tuve la oportunidad de ver algunas canchas, y lo que más llamaban la atención, sin dudas, era la clase Star. De cara al Mundial que próximamente se va a disputar en el Club Náutico San Isidro, los Star "afilán" sus equipos y brillan mostrando el alto nivel competitivo del Yachting argentino.

Pero en general, desde Dársena Norte hasta Olivos, todo el río estaba de gala con muchísimos barcos de regata disputando sus competencias en distintos campeonatos. El el G. P. Cerrato con más de 200 chicos entre Optimist Timoneles y Principiantes, además de los 29er, Laser St, Radia y 4.7, J24, OD27, 420, y Soling completaron una muy buena convocatoria.

Foto: María Luz Leopoldo Kinch
Héctor y Hugo durante el Campeonato de Invierno.

Héctor Longarela, Presidente de la Comisión de Regatas del Yacht Club Olivos y timonel de Star, donde corre junto a su hermano gemelo Hugo, conversó esta semana con B&M.

Hugo Longarela (HL): El primer día tuvimos muy poco viento, sobre todo en la primera regata; con muchos pozos de calmas y borneos que superaban los 40 grados. Había muchas diferencias de intensidad de viento en toda la cancha. Además, como los recorridos eran largos, la primer regata no fue válida, porque sobre pasó las 2 horas. Después la segunda regata estuvo mucho mejor, porque fue muy peleada. Finalmente el domingo corrimos dos regatas con bastante viento.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿No se hubiesen podido correr 3 el domingo para compensar la 1ra del sábado que no pudieron terminar?

HL: Si, lo que pasa es que las instrucciones de regata limitaban a un máximo de dos regatas por día y como no hubo ninguna modificación, Alejandro Cloos que era el Oficial de Día, no largó una tercer regata.

La clase Star ya terminó el Gran Prix Luis A. Cerrato, solo estaba progrado correr el primer fin de semana, porque este (19/20 de sept) es el Campeonato Argentino de Star es en el Club Náutico Olivos.

Entonces el GP lo ganó Torkel Borgström con Juan P. Engelhard, segundos quedamos nosotros y con los mismos puntos en tercer lugar se ubicó Julio Labandeira & Javier Bock.

(Dos tripulaciones del YCO en el podio del Cerrato y de cara el Campeonato Argentino, es una muy buena actuación para el club que me inició en este extraordinario deporte. Felicitaciones!!!)

SW: ¿Cómo se vive el campeonato desde la organización?

HL: Realmente hemos trabajado muchísimo desde que asumimos al frente de la Comisión de Regatas del YCO. El objetivo es lograr el mejor campeonato posible y fundamentalmente siendo un torneo ISAF de grado 3, queríamos hacer un evento cumpliendo con todas las letras de las reglas de cada clase, para que todo el mundo tenga la tranquilidad de que todos los que compiten están en condiciones de equipamiento reglamentarias para poder participar.

Respetamos a rajatabla el reglamento de la ISAF y el reglamento de cada clase. Con lo cual, cada competidor sabe que todo el esfuerzo que hace para estar en el campeonato, lo está haciendo bien, porque va a correr contra pares. A nivel de equipamiento, fundamentalmente.

 

Héctor me confirmó que está polítia significó que los Laser no homologados, los que no son marca Laser, no pudieron participar del Gran Prix Luis Alberto Cerrato. A mi entender, y con esto no quiero desmerecer todas las cosas que comparto como buenas, hacen tradicionalmente los socios del YCO. Para mí es más importante el deporte en mi país, que las políticas de dudosa ética de la ISAF.

Sabemos que la política comercial que la marca Laser tomó a raíz de entrar a los JJOO, lo que logró por ser la clase más popular del planeta, no fue nada popular. Se monopolizó y los barcos pasaron a costar de 1200 dólares, hasta 8000 en Argentina, según me comentó Héctor.

Por otra parte, recientemente en los Juegos Panamericanos, Julio Alsogaray que además de haber conseguido un subcampeonato mundial, es representante de la marca Laser, protestó a todos los competidores que corrían con Laser oficiales construidos en Australia. Porque alegaba que esos barcos son más rápidos que los fabricados en Inglaterra.

Esto quiere decir, que ni los mismos Laser son exactamente iguales, o al menos eso cree Alsogaray. Por eso me adhiero al espíritu que me comentó Marcel Bacque, tiene la Semana de Buenos Aires,, de promover más el desarrollo del deporte, que lograr una fecha del ISAF Sailing World Cup.

Ojalá el año que viene todos los regatistas que navegan en Laser de cualquier marca, puedan correr el Gran Prix Luis Alberto Cerrato. Estoy en contra de los monopolios y pienso que los barcos nunca fueron exactamente iguales sin importar la clase en que se navegue. Son las reglas no escritas que desde siempre tuvo nuestro deporte.

Toda la información y resultados en la web del YCO

El campeonato continúa este sábado 19 de septiembre donde se sumarán las clases F18, Match 30 y Snipe. El domingo 20 finaliza el Gran Prix y por la noche se celebrará la ceremonia de premiación.

Paloma Schmidt en Laser Radial y Fernando Diz en Laser 4.7
Dos extranjeros que en su categoría, finalizaron líderes la primera etapa. El martes pasado en B&M desde Punta del Este ambos tuvieron la amabilidad de atenderme y contarme un poco quienes son y cómo vivieron el inicio del Gran Prix Luis Alberto Cerrato.

Reportaje a
Paloma Schmidt, representante de Perú en Laser Radial

Paloma ya participó en las dos últimas olimpíadas, tiene 28 años y el objetivo de conseguir una medalla olímpica en Río de Janeiro el año que viene. Durante la semana estuvo haciendo una clínica en Punta del Este junto a Dolores Moreira y otros deportistas extranjeros y el entrenador Luis Chaparro. Van a entrenar durante todo septiembre en Punta del Este para competir en la Semana de Bs As y solo viajarán antes para correr este fin de semana el final del Gran Prix del YCO. Por lo que no estará fácil para Lucía Falasca, la timonel argentina que está detrás Paloma en la clasificación al inicio de este sábado 19, y a solo 3 puntos tras haber colocado dos 2º en las dos últimas regatas. Mientras que ambas sufrieron una descalificación en una de las pruebas, donde tuvieron que jugar su descarte.
Los objetivos para Paloma este año son; la Semana de Bs As de cara al Campeonato Sudamericano en Puerto Alegre y al Mundial en Omán.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Tu mejor condición es la calma, te sentís más cómoda?

Paloma Schmidt (PS): Siento que tengo buena velocidad con vientos por debajo de los 10 nudos, logro sacarle buena velocidad al barco. Soy un poco ligera, por eso con mucho viento se me complica. Sobre todo ante las europeas que son bastante más pesadas y por eso en Europa un campeonato con viento se me complica bastante más. Pero bueno, trato de comer más de lo normal y subir de peso para compensar esto.

SW: ¿Cómo fue la primera regata del GP Cerrato donde terminaste tan bien; tenías buena velocidad, hiciste bien la táctica?...

PS: La primera prueba fue con poquitísimo viento, creo que no llegaba ni a los 4knts. Por momentos pensamos que habían anulado la regata, porque era casi ridícula. Pero se mantuvo la regata y en la popa tuve muy buena velocidad. Tomé justo las rachas que venían muy separadas. Odile venía primera y yo segunda, pero bastante atrás, y agarré un par de rachitas buenas que me acercaron. Pude virar primera el sotavento y durante la ceñida me quedé sin viento, borneaba mucho con muchos pozos de calma. Las dos primeras regatas se definieron en el último reach antes de la llegada, donde nuevamente se murió completamente el viento y nos quedamos todos flotando. Entonces llegué a "morder" una rachita por abajo y entre sola mientras el resto se peleaba por arriba. Por eso pude remontar varias posiciones, porque la última marca la había montado por el 7º puesto y pasé a 4 barcos sobre la llegada.

SW: ¿Qué te pasó en la regata que te descalificaron?

PS: Me pasé en la partida. De hecho me dio bastante rabia porque fue algo muy de principiante. Tenía la línea bastante medida, se dio un espacio a barlovento y cerca de la CR. Entonces viré para ganar barlovento y cuando volvía a virar, la proa de mi Laser se pasó de la línea de largada y si bien escuché algunos de mis números de vela, no tenía la seguridad que era a mí a quién señalaron y por eso corrí toda la regata.

SW: ¿Te apoya el estado peruano, cuentas con alguna beca o auspicio para hacer la campaña olímpica?

PS: He tenido mucha suerte y ayuda del Instituto Peruano del Deporte, a través de la Federación. Además también me apoya con algo el Comité Olímpico Peruano con un patronato y algunas empresas que trabajan con ellos. Y ahora estoy a la espera de que me confirmen si voy a tener algún apoyo para esta gira, de todas manera cerré los ojos tomé los ahorros que tenía y me vine sin tener una confirmación sobre los gastos.

SW: ¿En Perú es cómo acá, que las empresas no tienen una cultura de auspiciar al Yachting?

PS: Exacto, para nada. Tenés que tener muchos contactos o ser muy famoso y muy reconocido. Es muy difícil, no hay costumbre de invertir en el deporte. Porque al final no es un gasto, es una inversión. Pero que las empresas todavía no lo ven, les parece una limosna o propina que están dando.

SW: ¿El objetivo es el Sudamericano?

PS: No, el objetivo es el Mundial de Omán que entrega plazas para los JJOO. Toda esta pretemporada acá en Argentina y Uruguay, es justo antes del Sudamericano, pero lo más importante es el Mundial en noviembre. Por eso después del Sudamericano que es a fines de octubre, me voy a Perú un par de semanas y después vuelo para Omán.

Toda la entrevista completa podes escucharla en B&M de esta semana donde también Fernando Diz, que es de Punta del Este me cuenta su historia.

Fernando ganó tres de 4, también entrena con Luis Chaparro, con quien viajan a competir y los ayuda en todo. No viene de una familia tradicional de Yachting, comenzó por su hermano que obtuvo una beca para poder navegar, y ya ganó en Laser 4.7, el Campeonato San Isidro Labrador.