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Viernes
18 / 9
Andrea Recalde
Felix Garavelli
Guillermina Maxera
Marta Capdevila Riverola
Tamara Larentis
Sábado
19 / 9
Quique
Palacio
Tomás Bonello
Domingo
20 / 9
Agustina Breglia
Conrado Aladio
Iko Jane
Joaquín Arcasti
Keila Bezi
Lorenzo Gozález Salas
Mario A Romero
Sergio Campos
Sigfrid Rovira
Theo Helman
Victoria Duhalde
Lunes
21 / 9
Andrea Ausfet
Anibal Millan
Camila González
Carlos Enrique Valente
Germán Miguel Montane
Henrique Cabette
Lucas González Smith
Mariano Berdes
Pablo Windmuller
Tomás Pellejero
Martes
22 / 9
Andrés Grimaldi
Danilo A Aragao
Iván R. Viana
Lalii Martínez
Marcelo Pariz
Martín Acevedo
Mauro Ariel Fusari
Michelle Rohde
Nicolás Benvenuto
Santiago Lange
Sebastián Dasso
Miércoles
23 / 9
Andrés Fraga
Cacu Lucero
Pedro Fernández
Ramón Di Luca
Ronnie Jenkins
Sofi Santos
Jueves
24 / 9
Agustín De Las Carreras
Caroline Bejar
Cristina Lejarraga Frucci
Georg Dolberg
Graciela Antelo
Iru Arostegui
Jorge Berm
Maciel Cicchetti
Marina Kienitz
Nicolás Bazzini
Pablo Sanguinetti
Tomás Beitia
Trinidad Silva
Viernes
25 / 9
Agustín Pezzuti
Araceli J Alfano
Bruno Fontes
Felipe García Posadas
Tomás Gómez
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
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G. P. Cerrato - YCO
5 al 20 de septiembre
___________________________
Largada: 19 de Septiembre.
___________________________
Italia
12 al 26 de septiembre
___________________________
___________________________
Semana de Bs As - YCA
3 al 12 de octubre.
___________________________
___________________________
CNSI 3 de octubre
___________________________
___________________________
Sudamericano de Cadet
Yacht Club Paysandú
31 de oct. al 8 de nov.
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK
A LA WEB
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La
Sociedad Marinera del Rio de la Plata Informa:
Estimados
amigos;
Como parte de nuestras periódicas presentaciones,
que se han dado en llamar "JORNADAS DE CULTURA
NAUTICA Y NACIÓN",
La
Sociedad Marinera del Rio de la Plata los invita
a la reunión que se llevará a cabo
el 18 de setiembre.
Su
temario;
"LA TRADICIÓN MARINERA, PUERTA DE ENTRADA
AL CONOCIMIENTO DE LOS INTERESES MARÍTIMOS
NACIONALES" - "PROYECTO GRANADERO"
El
evento se desarrollará en las instalaciones
del Colegio de Abogados de San Isidro, que pone
a disposición su auditorio en ocasión
de cumplir su centésimo aniversario
El
encuentro será en la calle Martín
y Omar 339, de San Isidro,
a las 17.00 Hs.
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DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Reportaje
a
Federico Reser,
recién llegado a Bs As y luego de su participación
junto al team Rina de Nicolás Cubría, en
el Campeonato Norteamericano de J24 donde tuvieron una
muy buena actuación con la que llegaron, en el
2do lugar, al último día de regatas en Portland,
USA.
Toda
la entrevista completa podes escucharla en B&M
de esta semana por Radio
Sailors.
Sebastián Rodrigué
(SW):
Buenas noches Federico, muchas gracias por estos minutos
y felicitaciones por la muy buena representación
argentina que hicieron en Portland.
Federico Reser (FR):
Muchas
gracias Sebastián. La verdad es que fue un campeonato
muy bueno, aunque nos queda ese sabor amargo de haber
arrancado el último día, 2dos. Pero nos
tocó para definir, un día muy difícil,
muchísima corriente y muchos borneos con varios
barcos a muy pocos puntos. Empezamos ese último
día con una mala regata que lamentablemente nos
condenó. Porque después pudimos remontar
en la última prueba. De todas maneras el balance
es positivo y muy bueno. De las 9 regatas en 7 estuvimos
entre los 10 primeros y 4 entre los 5. Así que
es muy bueno.
El equipo, además de Nicolás Cubría
al timón, lo conformaron su padre Mario Cubría,
Federico Reser, Bárbara Gold y Gonzalo Fregenal.
SW:
¿Qué les pasó en la primera regata
de este último día?
FR:
Fue una regata que se corrió dentro de la bahía,
había dos posibles canchas; una adentro y otra
afuera de la bahía. Largamos bien, fuimos al lado
que creíamos correcto. Pero en la bahía
las corrientes son muy complicadas porque no tienen una
dirección definida; la bahía tiene muchas
islas y formas que van cambiando.
Entonces
por lo que habíamos probado, queríamos correr
por la derecha de la cancha, porque creíamos que
era mejor, largamos bien y fuimos a la derecha con los
punteros, pero con 100mt de diferencia de haber continuado
con ese borde, nos salimos de una corriente y entramos
en una mala zona que nos hizo derivar mal posicionados.
Ya después se hacía bastante difícil
la recuperación porque las regatas no eran muy
largas.
Todos
los punteros tuvieron alguna regata muy mala, incluso
el ganador se pasó en la primera del día,
por la corriente. Entonces sinceramente creo que nos faltó
una regata para estar en el podio.
Fue un campeonato muy comprimido, donde llegaban todos
juntos a la boya. Pero el 2do día que corrimos
4 regatas con una condición límite para
el genoa y como nosotros estábamos livianos, elegimos
correr con foque y fue el día que pusimos tres
4º y un 6º en nuestro mejor día, que
tuvo mucha rotación de puestos durante las regatas.
Lo fundamental y lo más difícil creo que
fue el tema de las corrientes adentro de la bahía.
Cuando
llegamos nos advirtieron que estuviéramos atentos
a los locales, la cancha tenía sus secretos y todos
los equipos contra los que navegábamos, ya habían
corrido alguna vez en esas aguas. Sin embargo corrimos
bastante aplicando nuestra propia táctica que nos
funcionó prácticamente todo el tiempo. Quizás
nos faltó esa pequeña cuota de suerte que
a veces es necesaria para cerrar un campeonato.
SW:
¿Pudieron viajar con anticipación para armar
y probar el barco con el que corrieron?
FR:
No tuvimos mucho tiempo, pero si el necesario. Viajamos
dos o tres días antes, fuimos el primer barco en
medir y eso fue bueno porque después llegaron todos
juntos. Entonces nosotros pudimos probar. Lamentablemente
el primer día tuvimos mala suerte en la regata
que fue de mucha calma. Se nos trabó la driza de
genoa en el tope del mástil, se mordió y
no pudimos arriar el genoa. Por eso tuvimos que correr
toda la regata con el genoa izado. Fue una regata muy
difícil que por suerte terminamos 9nos. Al regreso
a tierra tuvimos que bajar el mástil y hacer una
reparación importante en el herraje para poder
correr al día siguiente.
SW:
¿En general el barco estaba como la driza de genoa?
FR:
No, no. Es un barco conocido, el mismo que usó
Matías Pereyra para los Juegos Panamericanos, es
un barco antiguo pero muy rápido y no teníamos
nada que envidiarle a nadie y también tuvimos muy
buena velocidad por momentos.
SW:
¿Cómo los trató el clima?
FR:
Si bien Portland está bien al norte, en la línea
con Canadá y tiene grandes posibilidades, a pesar
de ser verano con un frente norte, tener mucho frío.
Llegamos con un calor atípico de más de
30 grados, que luego cambió totalmente, se puso
fresco y terminamos corriendo con lluvia.
SW:
¿Las largadas fueron tan apretadas como las del
Río de la Plata?
FR:
Fueron muy apretadas, hubo bastantes incidentes. Casi
todas las largadas tuvieron que ser con bandera negra.
Porque en muchos casos coincidió que la corriente
te sacaba de la línea y bajaba muy fuerte con 3
nudos de corriente. Esto hacía que con 50 barcos,
instantáneamente se complicaba poder identificar
a los pasados. Por eso luego de varias llamadas generales,
decidieron largar casi todas las pruebas con bandera negra.
SW:
¿Cómo se vieron en las largadas?
FR:
Un poco tuvimos de todo; en la gran mayoría largamos
muy bien. En una regata que no nos fue bien, habíamos
largado impecable y pudimos ir para lado que queríamos,
pero por un borneo no se nos dio. Pero creo que lo importante
era largar con viento libre y destaparse rápido.
SW:
¿Cómo viste la organización en el
aspecto social?
FR:
La verdad es que, en ese sentido, fue uno de los mejores
campeonatos que nos tocó correr. Todo hecho a mucho
pulmón, pero también había sponsors.
Había más de 150 voluntarios del Portland
Yacht Club, para recibirnos. Fuimos alojados en casas
de familia, así que realmente creo que hicieron
todo bien. No nos faltó absolutamente nada y los
terceros tiempos estuvieron muy buenos.
SW:
¿Hay algo más que quieras agregar?
FR:
Dejame saludar al resto de la tripulación; a Fernando
Bertrand que es el escotero oficial y no pudo viajar por
una lesión, por eso fui yo en su lugar. Además
a Juan Filidoro que hace poquito fue papá, además
de Gustavo Cadeiras que también forma parte del
equipo RINA.
Toda
la información del campeonato
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Gran
Prix Luis Alberto Cerrato - YCO 2015
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Foto: Alberto Sanchez
Fernando Diz, el uruguayo de 15 años que "la viene
rompiendo" en Laser 4.7
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El
segundo fin de semana de septiembre comenzó el
35º Gran Prix Luis Alberto Cerrato, el tradicional
campeonato multiclase que todos los años organiza
el Yacht Club Olivos. En Buenas & Malas de esta semana,
tuve el placer de conversar con alguno de los protagonistas;
Héctor Longarela, Paloma Shmidt y Fernando Diz,
entre otros invitados.
El
sábado 12 comenzaron las regatas con muy poco viento,
tanto que no se pudieron completar todas las pruebas programadas
para ese día. En la clase Star, Héctor me
cuenta que no pudieron terminar una de las regatas y por
eso solo cumplieron con un recorrido en el día
inaugural. Esto dice mucho, porque los Star navegan con
muy poco viento, entonces para que no logren cumplir el
recorrido en el tiempo límite, quiere decir que
el viento era cero.
La
contracara llegó el domingo con excelente presión
de viento y un muy lindo día, que comenzó
ligeramente arriba de los 10knts y terminó la tarde
con rachas que superaban los 20 nudos.
Casualmente
tuve la oportunidad de ver algunas canchas, y lo que más
llamaban la atención, sin dudas, era la clase Star.
De cara al Mundial que próximamente se va a disputar
en el Club Náutico San Isidro, los Star "afilán"
sus equipos y brillan mostrando el alto nivel competitivo
del Yachting argentino.
Pero
en general, desde Dársena Norte hasta Olivos, todo
el río estaba de gala con muchísimos barcos
de regata disputando sus competencias en distintos campeonatos.
El el G. P. Cerrato con más de 200 chicos entre
Optimist Timoneles y Principiantes, además de los
29er, Laser St, Radia y 4.7, J24, OD27, 420, y Soling
completaron una muy buena convocatoria.
Foto: María Luz Leopoldo Kinch
Héctor y Hugo durante el Campeonato de Invierno.
Héctor
Longarela, Presidente de la Comisión de Regatas
del Yacht Club Olivos y timonel de Star, donde corre junto
a su hermano gemelo Hugo,
conversó esta semana con B&M.
Hugo Longarela (HL):
El primer día tuvimos muy poco viento, sobre todo
en la primera regata; con muchos pozos de calmas y borneos
que superaban los 40 grados. Había muchas diferencias
de intensidad de viento en toda la cancha. Además,
como los recorridos eran largos, la primer regata no fue
válida, porque sobre pasó las 2 horas. Después
la segunda regata estuvo mucho mejor, porque fue muy peleada.
Finalmente el domingo corrimos dos regatas con bastante
viento.
Sebastián Rodrigué
(SW):
¿No se hubiesen podido correr 3 el domingo para
compensar la 1ra del sábado que no pudieron terminar?
HL:
Si, lo que pasa es que las instrucciones de regata limitaban
a un máximo de dos regatas por día y como
no hubo ninguna modificación, Alejandro Cloos que
era el Oficial de Día, no largó una tercer
regata.
La
clase Star ya terminó el Gran Prix Luis A. Cerrato,
solo estaba progrado correr el primer fin de semana, porque
este (19/20 de sept) es el Campeonato Argentino de Star
es en el Club Náutico Olivos.
Entonces
el GP lo ganó Torkel Borgström con Juan P.
Engelhard, segundos quedamos nosotros y con los mismos
puntos en tercer lugar se ubicó Julio Labandeira
& Javier Bock.
(Dos
tripulaciones del YCO en el podio del Cerrato y de cara
el Campeonato Argentino, es una muy buena actuación
para el club que me inició en este extraordinario
deporte. Felicitaciones!!!)
SW:
¿Cómo se vive el campeonato desde la organización?
HL:
Realmente hemos trabajado muchísimo desde que asumimos
al frente de la Comisión de Regatas del YCO. El
objetivo es lograr el mejor campeonato posible y fundamentalmente
siendo un torneo ISAF de grado 3, queríamos hacer
un evento cumpliendo con todas las letras de las reglas
de cada clase, para que todo el mundo tenga la tranquilidad
de que todos los que compiten están en condiciones
de equipamiento reglamentarias para poder participar.
Respetamos
a rajatabla el reglamento de la ISAF y el reglamento de
cada clase. Con lo cual, cada competidor sabe que todo
el esfuerzo que hace para estar en el campeonato, lo está
haciendo bien, porque va a correr contra pares. A nivel
de equipamiento, fundamentalmente.
Héctor
me confirmó que está polítia significó
que los Laser no homologados, los que no son marca Laser,
no pudieron participar del Gran Prix Luis Alberto Cerrato.
A mi entender, y con esto no quiero desmerecer todas las
cosas que comparto como buenas, hacen tradicionalmente
los socios del YCO. Para mí es más importante
el deporte en mi país, que las políticas
de dudosa ética de la ISAF.
Sabemos
que la política comercial que la marca Laser tomó
a raíz de entrar a los JJOO, lo que logró
por ser la clase más popular del planeta, no fue
nada popular. Se monopolizó y los barcos pasaron
a costar de 1200 dólares, hasta 8000 en Argentina,
según me comentó Héctor.
Por
otra parte, recientemente en los Juegos Panamericanos,
Julio Alsogaray que además de haber conseguido
un subcampeonato mundial, es representante de la marca
Laser, protestó a todos los competidores que corrían
con Laser oficiales construidos en Australia. Porque alegaba
que esos barcos son más rápidos que los
fabricados en Inglaterra.
Esto
quiere decir, que ni los mismos Laser son exactamente
iguales, o al menos eso cree Alsogaray. Por eso me adhiero
al espíritu que me comentó Marcel Bacque,
tiene la Semana de Buenos Aires,, de promover más
el desarrollo del deporte, que lograr una fecha del ISAF
Sailing World Cup.
Ojalá
el año que viene todos los regatistas que navegan
en Laser de cualquier marca, puedan correr el Gran Prix
Luis Alberto Cerrato. Estoy en contra de los monopolios
y pienso que los barcos nunca fueron exactamente iguales
sin importar la clase en que se navegue. Son las reglas
no escritas que desde siempre tuvo nuestro deporte.
Toda
la información y resultados en la web del YCO
El
campeonato continúa este sábado 19 de septiembre
donde se sumarán las clases F18, Match 30 y Snipe.
El domingo 20 finaliza el Gran Prix y por la noche se
celebrará la ceremonia de premiación.
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Reportaje
a Paloma Schmidt - G. P. Cerrato
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Llámenos
y descubra nuevos horizontes en protección
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orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila
|
Paloma
Schmidt en Laser Radial y Fernando Diz en Laser 4.7
Dos extranjeros que en su categoría, finalizaron
líderes la primera etapa. El martes pasado en B&M
desde Punta del Este ambos tuvieron la amabilidad de atenderme
y contarme un poco quienes son y cómo vivieron
el inicio del Gran Prix Luis Alberto Cerrato.
Reportaje a
Paloma Schmidt, representante
de Perú en Laser Radial
Paloma
ya participó en las dos últimas olimpíadas,
tiene 28 años y el objetivo de conseguir una medalla
olímpica en Río de Janeiro el año
que viene. Durante la semana estuvo haciendo una clínica
en Punta del Este junto a Dolores Moreira y otros deportistas
extranjeros y el entrenador Luis Chaparro. Van a entrenar
durante todo septiembre en Punta del Este para competir
en la Semana de Bs As y solo viajarán antes para
correr este fin de semana el final del Gran Prix del YCO.
Por lo que no estará fácil para Lucía
Falasca, la timonel argentina que está detrás
Paloma en la clasificación al inicio de este sábado
19, y a solo 3 puntos tras haber colocado dos 2º
en las dos últimas regatas. Mientras que ambas
sufrieron una descalificación en una de las pruebas,
donde tuvieron que jugar su descarte.
Los objetivos para Paloma este año son; la Semana
de Bs As de cara al Campeonato Sudamericano en Puerto
Alegre y al Mundial en Omán.
Sebastián Rodrigué
(SW): ¿Tu
mejor condición es la calma, te sentís más
cómoda?
Paloma
Schmidt (PS):
Siento que tengo buena velocidad con vientos por debajo
de los 10 nudos, logro sacarle buena velocidad al barco.
Soy un poco ligera, por eso con mucho viento se me complica.
Sobre todo ante las europeas que son bastante más
pesadas y por eso en Europa un campeonato con viento se
me complica bastante más. Pero bueno, trato de
comer más de lo normal y subir de peso para compensar
esto.
SW:
¿Cómo fue la primera regata del GP Cerrato
donde terminaste tan bien; tenías buena velocidad,
hiciste bien la táctica?...
PS:
La primera prueba fue con poquitísimo viento, creo
que no llegaba ni a los 4knts. Por momentos pensamos que
habían anulado la regata, porque era casi ridícula.
Pero se mantuvo la regata y en la popa tuve muy buena
velocidad. Tomé justo las rachas que venían
muy separadas. Odile venía primera y yo segunda,
pero bastante atrás, y agarré un par de
rachitas buenas que me acercaron. Pude virar primera el
sotavento y durante la ceñida me quedé sin
viento, borneaba mucho con muchos pozos de calma. Las
dos primeras regatas se definieron en el último
reach antes de la llegada, donde nuevamente se murió
completamente el viento y nos quedamos todos flotando.
Entonces llegué a "morder" una rachita
por abajo y entre sola mientras el resto se peleaba por
arriba. Por eso pude remontar varias posiciones, porque
la última marca la había montado por el
7º puesto y pasé a 4 barcos sobre la llegada.
SW:
¿Qué te pasó en la regata que te
descalificaron?
PS:
Me pasé en la partida. De hecho me dio bastante
rabia porque fue algo muy de principiante. Tenía
la línea bastante medida, se dio un espacio a barlovento
y cerca de la CR. Entonces viré para ganar barlovento
y cuando volvía a virar, la proa de mi Laser se
pasó de la línea de largada y si bien escuché
algunos de mis números de vela, no tenía
la seguridad que era a mí a quién señalaron
y por eso corrí toda la regata.
SW:
¿Te apoya el estado peruano, cuentas con alguna
beca o auspicio para hacer la campaña olímpica?
PS:
He tenido mucha suerte y ayuda del Instituto Peruano del
Deporte, a través de la Federación. Además
también me apoya con algo el Comité Olímpico
Peruano con un patronato y algunas empresas que trabajan
con ellos. Y ahora estoy a la espera de que me confirmen
si voy a tener algún apoyo para esta gira, de todas
manera cerré los ojos tomé los ahorros que
tenía y me vine sin tener una confirmación
sobre los gastos.
SW:
¿En Perú es cómo acá, que
las empresas no tienen una cultura de auspiciar al Yachting?
PS:
Exacto, para nada. Tenés que tener muchos contactos
o ser muy famoso y muy reconocido. Es muy difícil,
no hay costumbre de invertir en el deporte. Porque al
final no es un gasto, es una inversión. Pero que
las empresas todavía no lo ven, les parece una
limosna o propina que están dando.
SW:
¿El objetivo es el Sudamericano?
PS:
No, el objetivo es el Mundial de Omán que entrega
plazas para los JJOO. Toda esta pretemporada acá
en Argentina y Uruguay, es justo antes del Sudamericano,
pero lo más importante es el Mundial en noviembre.
Por eso después del Sudamericano que es a fines
de octubre, me voy a Perú un par de semanas y después
vuelo para Omán.
Toda
la entrevista completa podes escucharla en B&M
de esta semana donde también Fernando Diz, que
es de Punta del Este me cuenta su historia.
Fernando
ganó tres de 4, también entrena con Luis
Chaparro, con quien viajan a competir y los ayuda en todo.
No viene de una familia tradicional de Yachting, comenzó
por su hermano que obtuvo una beca para poder navegar,
y ya ganó en Laser 4.7, el Campeonato San Isidro
Labrador.
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Los
norteamericanos ganan las dos mangas y se ponen líderes
de la Cascáis Cup. Azzurra se acerca al triunfo de
la temporada con dos segundos puestos
La
regata de mañana se podrá seguir con la retransmisión
en directo desde nuestra página web www.52superseries.com
CASCÁIS.
(17 de septiembre de 2015.) -
Quantum Racing impuso su rodillo hoy en la Cascáis
Cup. El defensor del título de 2014 de 52 SUPER SERIES
hizo toda una exhibición en las dos mangas que se
disputaron, un barlovento sotavento de unas ocho millas
y una regata costera corta, de unas 14.
La
tripulación liderada por Ed Baird se afianzó
en el liderato de la prueba, así como el Azzurra
dio un paso muy importante para convertirse en el campeón
de la temporada 2015 al hacer dos sólidos segundos
puestos. Los italoargentinos aguantaron a la perfección
el tirón del barco norteamericano y se mantienen
muy cerca en la general de la prueba.
La
primera manga de la jornada de la Cascáis Cup fue
controlada de cabo a rabo por Quantum que se dio un placentero
paseo. Hubo que esperar casi media hora para que la brisa
se estableciera del noroeste con una intensidad de unos
diez nudos.
Los
americanos salieron por comité, que era el sitio
por donde casi todos pensaban que se iba a dar mejor. Y
como todos pensaban que ese era el sitio se lio la de marimorena.
Allí se quedó atrapado el Platoon que no encontró
un hueco y tuvo que esperar impacientemente a que el resto
saliera.
Quantum
estaba en la parte de comité pero Ed Baird supo negociar
el riesgo y partió sin compromiso por el lado favorecido
y con velocidad. Así es como se ganan las mangas.
¿Azzurra? Pues como es norma esta semana, por el
centro de la flota y sin complicaciones.
Al
llegar a la baliza de barlovento Quantum tenía ya
una generosa ventaja sobre el velero del Yacht Club Costa
Smeralda, al que ayer se subió Pablo Roemmers para
compartir la caña con Guillermo Parada. El equipo,
sin complicarse la vida, estaba en el lugar en el que se
siente muy cómodo. Justo detrás de Quantum
Racing.
Tras
los dos barcos dominadores del circuito finalizó
la manga el Provezza del turco Ergin Imre que realizó
un buen trabajo y seguro que va a intentar luchar por un
lugar en el podio final de la regata portuguesa, cuarto
fue Vesper que tuvo otro sólido día para afianzarse
en el tercer lugar de la general. Platoon, con Harm Muüller-Spreer
a la caña, hizo una recuperación admirable
y terminó en la séptima plaza, una por delante
del que había empezado el día como líder
de la regata, el Spookie.
La
segunda manga fue una regata costera corta. Con un viento
de 12 nudos, pero con muchas roladas de nuevo fue Quantum
quien mejor salió por comité y quien hizo
ya bueno su sólido arranque. Ya no hubo quien pudiera
darle alcance. Fue Platoon quien le perseguía durante
la primera parte de la prueba, aunque una serie de errores
en la segunda ceñida les condenaron a ir cayendo
en la clasificación. Al revés actuó
Azzurra que pasó quinto por la primera de las boyas
y terminó segundo arrancando las pegatinas a Vesper
en la última popa, minimizando el daño que
podría haber provocado el excelso día del
Quantum Racing.
Pablo Roemmers,
armador del Azzurra, explica:
"Se está haciendo lo que hay que hacer. Estamos
dentro de la estrategia marcada antes de la regata y está
saliendo perfecto. Se trata de consolidar el campeonato
e intentar no estar muy lejos de Quantum, que está
haciendo un gran trabajo, para intentar, una vez logrado
el objetivo final, ver si podemos también luchar
por el triunfo de la Cascáis Cup.
El
objetivo cada vez está más cerca y no es una
cosa sólo de esta buena temporada sino que el año
pasado ya hicimos una serie de trabajos que pensábamos
que nos iban a beneficiar esta campaña y así
ha sido.
Estamos
sacando los frutos de una labor bien enfocada. Y hay algo
muy importante y es esta competición y el ambiente
que se respira de camaradería y de profesionalismo.
No tengo duda de que las 52 SUPER SERIES es el lugar donde
hay que estar".
Víctor
Mariño, burdas del Platoon, sostiene:
"Hoy no ha sido un buen día para nosotros. Hicimos
una muy mala salida en la primera prueba porque queríamos
salir por el comité. Esperamos demasiado y lo pagamos
muy caro saliendo los últimos.
Luego
hemos recuperado bien.
En
la segunda manga hemos salido bastante bien, pero en el
tramo en el que nos hemos acercado hacia la costa hemos
tenido un par de errores tácticos que lo hemos pagado
muy caro porque hemos entrado en una situación de
estrés y nervios que ya no nos ha ayudado nada. El
objetivo es terminar la temporada en la tercera plaza de
la general".
Joan Vila,
navegante del Quantum Racing, mantiene:
"Hemos hecho una jornada perfecta con dos muy buenas
salidas. El barco va cada día mejor, en velocidad
y en la puesta a punto. Ha costado, pero ahora le hemos
cogido el truco y el barco ya está en perfectas condiciones.
Ganar el campeonato está muy complicado. Ya no depende
de nosotros, aunque si existe una opción lo vamos
a intentar. 32 puntos en seis mangas es mucha diferencia
porque además Azzurra va muy bien, por ejemplo hoy
han podido recuperar de un quinto a un segundo y eso es
muy complicado en esta flota".
Clasificación
de la Cascáis Cup
1. Quantum Racing, (Doug DeVos USA) (3,3,1,1) 8 puntos
2. Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (5,2,2,2) 11
pts.
3. Vesper (Jim Swartz USA) (1,6,4,3) 14 pts.
4. Spookie, (Steve Benjamin USA) (2,1,8,8) 19 pts.
5. Platoon, (Harm Müller-Spreer GER) (4,5,7,6) 22 pts.
6. Provezza, (Ergin Imre TUR) (9,4,3,9) 25 pts.
7. Sled, USA (Takashi Okura JPN) (7,8,9,5) 29 pts.
8. Bronenosec, (Vladimir Liubomirov RUS) (6,9,6,10) 31 pts.
9. Alegre, GBR (Andres Soriano USA) (12,10,11,4) 37 pts.
10. Paprec (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (10,11,10,7) 38
pts.
11. Xio/Hurakan, (Guiseppe Parodi ITA) (11,12,5,11) 39 pts.
12. Gladiator, (Tony Langley GBR) (8,7,12,12) 39 pts.
Más
info
Fuente
y foto: 52 Súper Series.
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Mundial
de Snipe Italia 2015
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Cancelado
el cuatro día
Comentarios
de Luis Soubie
en su Facebook este
jueves 17 de septiembre:
Soplaba un airecito hoy en Talamone
22 firmes y rachas de casi 30
Sacaron a los junior a correr pero volvieron rapido
y golpeados
De todos modos dá la pauta de que los OPeN
vamos a correr aunque soplen 40 nudos
La seguridad fue, hay que decirlo, total.
Estaba mooooy picante la mar, y eso que estas fotos
son de ADENTRO de la bahia ... No de la cancha de
afuera
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Talamone,
Toscana, 17 de septiembre 2015 -
El fuerte viento siroco fue la verdadera estrella de la
cuarta jornada de competición en el Mundial Junior
de Snipe que finaliza hoy en Talamone, Italia.
Al llegar al muelle por la mañana, los 36 equipos
de 11 países fueron recibidos por el romper de las
olas, el viento de 27 nudos con rachas de hasta 37knts del
cuadrante Sudeste. Dadas las condiciones meteorológicas,
el comité de regatas izó un "aplazamiento
inicial y luego se convirtió en un retraso de 5 horas.
Muchos
estaban ansiosos por ir al agua, porque con la regata de
hoy entraba el descartarte del peor resultado. Con la seguridad
de los tripulantes como una prioridad, el Comité
de Regatas ha bajado la bandera de la inteligencia poco
después de las 16:00 y los jóvenes navegantes
jóvenes se dirigieron hacia el campo de regatas,
bajo un cielo soleado con 19 a 21 nudos de brisa desde el
sureste y la onda formada.
Después
de la salida, la mayor parte de la flota de cabeza navegaron
amurados a estribor hacia la playa prístina Giannella
con cuatro equipos que optan por navegar en el lado izquierdo
del campo. Durante la segunda ceñida el viento aumentó
en intensidad y a medida que el número de barcos
tumbados, siempre podrían contar con la asistencia
inmediata. Con 35 equipos en regata, tanto como 10 vehículos
fueron desplegados para proporcionar ayuda en caso de necesidad.
Al final el viento se levantó más y el comité
de regatas anunció la cancelación de la jornada.
Regresó
a la tierra con un par de moretones y sin daño sustancial
a los barcos, los participantes están relajados en
los bares y restaurantes de Talamone. Hoy, viernes, 18 de
septiembre, el último día programado de la
competición en el Campeonato Mundial Juvenil de Snipe
con la entrega de premios prevista para las 18:00.
Después
de cinco pruebas sin residuos, la provisional ve Montoya-Cuenca
(ESP) a la cabeza con 19 puntos, seguido por Meotto-Casandro
(ITA) a 27 puntos y Noguera-Vallespir (ESP) en el tercer
lugar a los 28 puntos.
Mientras
tanto, los participantes en el Campeonato del Mundo de Snipe
2015 que se celebrará sept. 19 hasta 26 están
llegando al pueblo toscano para medir barcos y velas. Entre
los favoritos para el título de Campeón del
Mundo en 2015 Snipe están; Augie Díaz (EE.UU.),
el ex campeón del mundo dos veces, Luis Soubie (Argentina),
Alejandro Tinoco (Brasil), Raúl de Valenzuela y Triay
Jordi (España).
El
Campeonato Mundial de Snipe está organizado por el
Club Náutico Talamone en la Toscana y se llevará
a cabo sept. 19 hasta 26 2015. Las regatas del campeonato
abierto, comienzan el próximo lunes 21 de septiembre.
Ascienden 83 equipos procedentes de 18 naciones. El Campeonato
Mundial Juvenil de Snipe que finalizará 18 de septiembre
2015 en el frente.
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El "Movistar"
compitiendo en aguas de Sanxenxo
Foto: (c)María Muiña
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El Sinergia
40 "Movistar", comandado por el bimedallista olímpico
Iker Martínez, se lleva la victoria en ORC 2-3 y
de paso suma el 14ª botafumeiro de plata -séptimo
consecutivo- a su palmarés
El J70 "Movistar Nacua" de Támara Echegoyen
logra la plata en la prestigiosa cita del Real Club Náutico
de Sanxenxo
Sanxenxo
(Pontevedra), 14 de septiembre de 2015
El equipo Movistar no ha fallado jugando en casa, el Real
Club Náutico de Sanxenxo, y se ha subido al podio
de la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster
tanto en ORC 2-3 como en J70. El Sinergia 40 "Movistar",
comandado por el campeón olímpico Iker Martínez
y con Xabi Fernández a bordo, se ha convertido en
uno de los protagonistas al vencer en su categoría
y, de paso, alzarse con el título de vencedores del
Trofeo Presidente de la Xunta. Por su parte el J70 "Movistar
Nacua", con Támara Echegoyen a la caña,
se ha proclamado subcampeón de la exigente prueba
pontevedresa.
Después de tres intensas jornadas de competición
el equipo Movistar ponía un broche de oro a la séptima
edición de la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés
Máster.
Tras
completar cinco mangas la flota de ORC 2-3 y seis pruebas
los J70 eso sí, con una gran variedad de vientos:
si durante la primera jornada de competición
los protagonistas fueron los vientos medios de siete nudos
de intensidad del Suroeste, durante la segunda jornada la
inestabilidad meteorológica propició que el
Comité de Regatas tuviese que ponerlo todo de su
parte para dar el pistoletazo de salida a las pruebas del
día con siete nudos también, en esta ocasión
del Noroeste.
La
jornada final fue todo un espectáculo: algo de sol
y lluvia y mucho viento cerraron una de las mejores ediciones
de la cita reina del Real Club Náutico de Sanxenxo.
Siete de siete para el "Movistar" en aguas de
Sanxenxo
El Sinergia 40 "Movistar" no ha defraudado en
el campo de regatas de la ría de Pontevedra. En las
cinco mangas completadas los de Iker Martínez han
firmado cuatro victorias parciales y un tercer puesto que
finalmente se convirtió en su descarte. Los representantes
del Real Club Náutico de Sanxenxo dieron todo un
recital y se proclamaron campeones sumando cuatro puntos
en su casillero, tres menos que el "Solventis"
de Malalo Bermúdez de Castro, segundo. La tercera
plaza del cajón iba a parar a manos del "Corsario
VI" de Javier Durán.
Con este nuevo triunfo en sus manos, el "Movistar"
hace historia en la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés
Máster ya que hasta la fecha se han proclamado vencedor
de todas y cada una de las ediciones disputadas: siete.
Además, gracias a esta nueva victoria el "Movistar"
se hacía con el Trofeo Presidente de la Xunta después
de ganar las tres pruebas que completan el circuito gallego
de alto nivel: la Regata S.A.R. Infanta Elena, el Trofeo
Príncipe de Asturias y la Regata Rey Juan Carlos
I El Corte Inglés Máster.
Los números no fallan y desde que en 2001 se instaurase
el botafumeiro de plata el equipo Movistar ha logrado 14
victorias absolutas, siendo la de 2015 su séptimo
triunfo consecutivo.
Podio para el J70 "Movistar Nacua" de Támara
Echegoyen
Por su parte, el "Movistar Nacua" comandado por
la campeona olímpica Támara Echegoyen no ha
fallado en el Real Club Náutico de Sanxenxo y se
ha aupado al cajón de honor de J70.
El
monotipo del equipo Movistar daba un zarpazo a la general
y se proclamaba subcampeón al subirse al podio de
tres de las seis mangas completadas. La primera posición
ha ido a parar a manos del "Sailway" de Ero Pons
mientras que el "Abril Verde" de Luis Pérez
finalizaba tercero.
Clasificación general FINAL.
Clase ORC 2-3.
1. Movistar (Iker Martínez), (3)+1+1+1+1=4
2. Solventis (Malalo Bermúdez de Castro), 1+2+(2)+2+2=7
3. Corsario VI (Javier Durán), 2+(7)+5+3+3=13
... hasta 13 clasificados
Clasificación general FINAL. J70.
1. Sailway (Ero Pons), 3+(5)+2+1+2+2=10
2. Movistar Nacua (Támara Echegoyen), (4)+4+4+2+3+1=14
3. Abril Verde (Luis Pérez), 5+2+1+5+(6)+3=16
... hasta 10 clasificados
HISTÓRICO TRIUNFOS "MOVISTAR" - REGATA
REY JUAN CARLOS I EL CORTE INGLÉS MÁSTER
2009
Telefónica (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 670
2010 Movistar (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 2-3
2011 Movistar (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 2-3
2012 Movistar (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 2
2013 Movistar (Pedro Campos). Vencedor clase ORC 2
2014 Movistar (Pablo Iglesias). Vencedor clase ORC 2
2015 Movistar (Iker Martínez). Vencedor clase ORC
2-3
Más
información en la web oficial
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Foto: Claudio
Cambria - YCA
El SAN GREGORIO
ciñendo.
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Un
domingo a puro viento, solo y olas, fueron el marco de las
regatas que definieron el Campeonato Primavera del Yacht
Club Argentino donde el gran ganador del ORC Internacional
fue el SAN GREGORIO de Simón Simsiroglu que estrena
una nueva configuración del Soto 45.
Luego
de la primera etapa, Simón Simsiroglu me comentó
en B&M que con la nueva configuración del barco
y las últimas modificaciones que le hicieron, el
desafío estaba puesto en los recorridos barlo/sota
que se disputaron el fin de semana pasado. Al parecer el
asimétrico fue cumplidor y consiguió defender
el rating, ganando dos y cruzando e 2° lugar el restante
de los tres recorridos completados en la fase final del
campeonato.
Como
en todas las canchas de regatas que se fondearon en las
costas bonaerenses del Río de la Plata, el sábado
comenzó sin viento y no pudieron completar la primera
regata del día, debiendo conformarse con una sola
prueba que consiguieron cumplir.
En
ORC Int el Soto 45 SAN GREGORIO de Simón Simsiroglu
ganó tres y llegó 2do en las dos restantes,
para con la suma de 7, alzar la Copa Primavera del YCA.
Mientras que con 10 puntos y dos victorias, se consagraron
subcampeones los del MAD MAX de Julián Somodi, que
comenzaron ganando en la ida a La Plata. Al tercer cajón
del podio subieron los del MERCENARIO de Martín Nacarato.
Podios.
ORC
Internacional
Serie A (6 barcos)
1° SAN GREGORIO
2° MAD MAX
3° MERCENARIO 4
Serie
B (7 barcos)
1° BAZAI
2° JABEQUE
3° THONET & VANDER ST
Clasificación
General (13 barcos)
1° SAN GREGORIO
2° MAD MAX
3° BANZAI
Formula
ORC Club -
Tripulaciones en Dobles (5 barcos)
1° BIG BANG
2° LEJOS 2
3° SKAL CLERICO
Veleros
Vintage (3 barcos)
1° DELPHIS
2° HARPON
3° FRAM
Veleros
Clásicos (4 barcos)
1° BRUJO
2° ESPERAZA
3° MAY BE II
Todos
los resultados.
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ORC
Club
Serie A (8 barcos)
1° MATRERO
2° SILHOUETTE II
3° BACCARA III
Serie
B (3 barcos)
1° FJORD VI
2° CIRUJA
3° ASTARTE
Serie
C
1° TIMIDO II
2° MARIA LUISA
3° ESTELA
Clasificación
General
1° SILHOUETTE
2° MATRERO
3° BACCARA III
Fórmula
PHRF
Serie
A (14 barcos)
1° MECANAU MAX
2° PARADIGMA
3° BIJAPI
Serie
B (7 barcos)
1° BENITO
2° FIDELIO
3° CORRALITO V
Serie
C (4 barcos)
1° MALUCOS
2° PAI CORVUS
3° OLLANTAY
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Minitransat
a punto de largar.
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Faltando
horas para la partida, la presión aumenta -
Trucos inteligentes para deshacerse del estrés:
cada uno a su propia -
Una
vez más todo el mundo está feliz de que el
tiempo es bueno. Faltando sólo 1 día para
la largada. Los capitanes sienten la presión sobre
ellos. No todo el mundo reacciona de la misma manera, pero
cada uno tiene sus propios trucos para aliviar la ansiedad
y el stress. Pueden optar por concentrarse en los suministros
de alimentos, ya que saben que los placeres materiales a
veces pueden ayudar a calmar sus mentes.
Faltando
horas para la partida, los patrones están casi listos.
Todos los competidores están trabajando en su estrategia
de regata, y con sólo unas pocas excepciones, todo
este pequeño mundo está listo para zarpar
a la mar.
Todo
lo que necesitan hacer, son algunas compras de último
minuto para abastecerse de alimentos frescos. Con tan poco
tiempo, los marineros están reflexionando sobre cuánto
tiempo van a pasar a bordo de sus barcos. Nadie espera perder
tiempo en cocinar; Pequeños bocados, barritas energéticas
y otras cosas dulces tomarán su lugar junto a alimentos
liofilizado, que siguen siendo populares entre la mayoría
de los corredores, o alimentos enlatados que solo necesitan
prepararse con agua caliente..
Con sólo horas antes del inicio, la presión
comienza a montar antes del gran lanzamiento. Todo es cuestión
de carácter y experiencia previa, y no hay dos personas
que reaccionen de la misma manera. Algunas son superadas
por el estrés y necesitan trabajar en eso, mientras
que otros no parecen estar en absoluto preocupados.
Toda
la información en la web oficial de la Minitransat
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Desapareció
en el mar el velero "kirchnerista" el antiguo
NAUTICO, barco insignia del Club Náutico San Isidro
que fue reemplazado por el NAUTICO II.
La
Sanmartiniana, el velero que había quedado varado
en la Isla de Los Estados y que era remolcado hacia Ushuaia,
desapareció en el mar luego de que se cortara la
linga que lo ataba a su remolcador.
El
velero de la Cámpora, La Sanmartiniana, que era remolcado
hacia Ushuaia, desapareció en el mar cuando se cortó
la linga que lo ataba a su remolcador, el pesquero San Arawa
II.
Así
se desprende de la última información a la
que tuvo acceso Radio Fueguina.
Los tripulantes están a salvo en el pesquero que
viaja hacia Ushuaia pero, según la última
información, en horas de la noche, La Sanmartiniana,
que había costado 90 mil dólares, quedó
a la deriva en el mar y ahora está desaparecido.
El
rescate había sido ordenado por el Ministerio de
Seguridad de la Nación para ir en busca del velero
de La Cámpora -bautizado La Sanmartiniana- que hace
unos días había quedó varado con nueve
tripulantes a bordo en la Isla de los Estados, Tierra del
Fuego.
La
nave, que costó 90 mil dólares y fue armada
para difundir los mensajes del gobierno de Cristina Kirchner,
es decir, para hacer propaganda oficialista.
Javier Vázquez, capitán del velero, emitió
la alerta este martes a las 17 tras la rotura de una de
las bombas de agua de la nave, lo que que los dejó
varados en la Isla de los Estados en medio de un temporal.
La situación los obligó a declarar el estado
de emergencia. Un helicóptero de rescate fue puesto
en alerta para un eventual operativo de urgencia.
Un
barco pesquero llamado "San Arawa II" respondió
al pedido de ayuda y logró enganchar la embarcación
para remolcarla. El velero está ahora a cien kilómetros
de la costa de Río Grande y sus tripulantes fuera
de peligro. "Salieron hace más de una semana
desde Ushuaia y los agarró una tormenta. Venían
de Isla de los Estados, en Tierra del Fuego", confirmaron
a Clarín desde la Fundación Interactiva para
Promover la Cultura del Agua, entidad que había pagado
por el velero.
El
velero Sanmartiniana fue adquirido en 2013 a través
de la Fundación Interactiva para promover la Cultura
del Agua (Fipca).
Fuente
y más información: http://www.radiofueguina.com
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