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Buenos
Aires, viernes 18 de julio de 2014 **Nº535
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Tavira, Portugal
12 al 19 de julio
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CNZ/CVSI
31 de agosto
___________________________
Europeo de Optimist
12 al 20 de julio
___________________________
Copa del Rey
4 al 9 de agosto
___________________________
19
al 26 de julio de 2014
___________________________
___________________________
Mundial ORC
Kieler Yacht Club
Alemania 2 al 9 de agosto
___________________________
Alicante
4 de octubre
___________________________
___________________________
Mundial Optimist
Club Náutico
San Isidro
20 al 31 de octubre
___________________________
Snipe
Women’s World Championship
Club Náutico
Córdoba
3 al 10 de noviembre
___________________________
___________________________
22 al
26 de septiembre
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
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INFO EN LA WEB
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CAMPEONATO
DE DARSENA NORTE
Les recordamos que los días 2 y 3 de
agosto se realizará una nueva edición
del Campeonato Dársena Norte, organizado
por el Yacht Club Argentino y el Club Náutico
San Isidro, para las Fórmulas ORC Internacional,
ORC Club, ORC “Sportboat”, PHRF y
Veleros Clásicos. El mismo suma puntos
para el Campeonato Río de la Plata 2014
- Copa Buquebus.
El
programa de actividades será de la siguiente
manera:
-
2 de Agosto –
10:00 horas - barlo/sota
- 3 de Agosto –
10:00 horas - Marcas Fijas frente a Dársena
Norte
En
el sitio del Yacht
Club Argentino se encuentra publicado el
formulario de inscripción junto al listado
de embarcaciones que se inscribieron hasta el
momento y las instrucciones particulares del
campeonato.
Para
mayor información, podrá comunicarse
al teléfono 4314-0505
(Interno 111 al 114) o al email yca@yca.org.ar
Comisión
Organizadora
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Programación
Semanal
Hasta el próximo martes 22 de julio podes
escuchar en Buenas & Malas las entrevistas
a Santiago Zizzi
después de ganar la serie en la Regata
500 Millas, a Agustín
Romero & Fermín Jacobs
luego del Mundial Junior de 470, a Santiago
Falasca luego del Mundial Junior de Finn,
y a Lucas Correa,
una introducción al Stand Up Paddle.
Las
repeticiones del programa las podes oir en los
siguientes días y horarios:
Todos
los días: De 11 a 13
De Jue. a Sáb.: De 23 a 01
Domingos: De 18 a 20
En
vivo todos los martes a partir de las 19hs.
Link
para escuchar Radio Sailors
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DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Informe
de prensa AOA
Por Vito Contesi
Llegamos a la jornada final del Campeonato Norteamericano
de la Clase Optimist.
La Comisión de Regatas del Vallarta Yacht Club,
en México, tenía la difícil tarea
de intentar largar regatas antes del tiempo límite
de las 15,30 hs, cuando hasta ese momento todas las
pruebas se habían corrido con el viento térmico
que se levantaba luego de las 16 hs.
En este día de definiciones la flota había
sido dividida en Oro, Plata y Bronce, teniendo en
cuenta el poco tiempo disponible, solo pudieron correr
los de la flota de oro, o sea el primer tercio de
los 176 competidores.
La
regata se largó con escasos 5 nudos y la primera
sorpresa fue encontrar a los cuatro punteros de Singapur
concentrados en el margen derecha de la línea
(pin). A la postre esto sería un error táctico,
porque el viento comenzó a rotar hacia la derecha
y por primera vez la armada asiática se encontró
peleando de mitad de la flota para atrás. Las
3 primeras velas que se vieron en el barlovento (primera
boya) eran ARG (Cittadini, Mónaco y Warenycia).
Parecía el final soñado para una semana
complicada del equipo argentino, que tuvo que lidiar
con duros rivales, un viento caprichoso y principalmente
muchos problemas de salud de sus integrantes.
 Sin
embargo en el reach llegó una penalidad (bandera
amarilla) para Facundo Mónaco y luego el viento
que siguió rotando desdibujó la última
pierna de ceñida. Quien mejor pudo negociar
esos cambios fue el sanpedrino Dante Cittadini que
terminaría 3ro. Un poco más atrás
entrarían el resto de sus compatriotas: el
marplatense Massimo Contessi llegaría 6°,el
nicoleño Francisco Villalba terminaría
7°, el rosarino Santiago Duncan 10°, el misionero
Matias Warenycia 11° y Facundo Mónaco 13°.
Con
varios de los líderes registrando su peor regata
de la semana, la tabla final de posiciones sufrió
drásticos cambios. Aunque el primer puesto
se confirmó para Jodie Lai de Singapur, se
esfumó la hegemonía que tenía
el país asiático en los 4 primeros lugares,
quedando el segundo lugar en manos del talentoso Ivan
Shestopalov de USA y el tercer escalón del
podio le correspondió al chileno Benjamín
Fuenzalida. Santiago Duncan terminó 7°,
pero sin descarte tuvo el cuarto mejor puntaje de
la general. Massimo Contessi subió hasta el
puesto N° 10 siendo esta su mejor actuación
internacional, mientras que Clara Vignati se ubicó
en el puesto 13° y terminó en el podio
de la categoría femenina al ser la tercera
mejor dama del campeonato. Por su parte Cittadini,
y Warenycia escalaron muchas posiciones en esta jornada
final.
En
la ceremonia de clausura se premió a los 15°
primeros ubicados de la general y a las tres primeras
damas, pero una de las ovaciones más grandes
de la noche fue en el momento que se le otorgó
el premio "Fair Play" al argentino Dante
Cittadini.
María
Clara Vignati en el podio femeniro: 1° SIN Jodie
Lai, 2° USA Carmen Cowles y 3° ARG María
Clara Vignati.
El
Podio:
1° Jodie Lai (Singapur) con 10 pts.
2° Ivan Shestopalov (USA) con 23 pts.
3° Benjamin Fuenzalida (Chile) con 25 pts.
Las
posiciones de los argentinos fueron:
7°
Santiago Duncan (16, 12, 7, 3, 1, 9, 10) 41 pts.
10° Massimo Contessi (10, 1, 9, 42, 4, 18, 6)
48 pts.
13° Maria Clara Vignati (22, 3, 10, 13, 3, 2,
37) 52 pts.
20° Facundo Mónaco (18, 19, 7, 33, 5, 14,
13) 75 pts.
22° Dante Cittadini (9, Ret, 30, 2, 31, 7, 3)
80 pts.
35° Francisco Villalba (26, 8, 22, 14, 23, 7,
38) 99 pts.
38° Matias Warenycia (20, 18, 17, 50, 15, 21,11)
101 pts.
46° Elias Dalli (34, 20, 5, 46, 20, 9, 23) 110
pts.
52° Camila Barletta (8, 13, 13, 8, 47, 33, 53)
122 pts.
65°
Juan Pablo Cardozo (26, 13, 15, 22, 30, 38)
69° Nicolás Fidalgo (30, 34, 18, 19, 8,
35)
89° Ivan Luppi (50, DNC, 6, 25, 16, 27)
96° Octavio Dorbessan (19, 23, 33, 35, 32, 21)
99° Juan Ignacio Queirel (43, DSQ, 11, 11, BFD,
6)
112° Marina Rodriguez Castelli (19, BFD, 21, 47,37,
33 )
139° Maria Victoria Castaño (46, BFD, 35,
41, 42, 36)
157° Julia Fionda (29, 42, 50, 53, BFD, 53)
Entrenadores:
Martin Manrique y Martín Jenkins
Jefa de Equipo: Magali
Damitio.
Resultados
completos en: http://www.optinam2014.org/results-display
Fotos
Crédito de Matias Capizzano.
Imágenes para prensa en mayor resolución
en: http://www.capizzano.com/2014optinam/press/
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Reportaje
a Romero & Jacobs 470 Jr
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Foto:
Zerogradinord.it |
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Fermín
y Agustín, foto de perfil del team en
Facebook |
Reportaje a Agustín
Romero & Fermín Jacobs, representantes
argentinos en el Mundial Junior de 470.
Este
martes tuve el placer de conversar con Agustín
Romero y Fermín Jacobs que desde el Lago
Di Garda en Italia, me atendieron vía skype
durante el programa Buenas
& Malas. Para contarme cómo
habían vivido el Mundial Juvenil de 470 en
Cervia, donde en su debut finalizaron 9º.
Desde
hace aproximadamente un mes que Fermín y
Agustín están en Europa, al momento
de la entrevista se encontraban en el Lago Di Garda
compitiendo en la Copa Intervela en la clase 420,
donde entre casi 50 tripulaciones, pelearon en el
primer puesto hasta el anteúltimo día
cuando los entrevisté, se encontraban 3º
sin posibilidades de ganar, peleando por mantener
el podio e incluso por el 2do lugar. Pero el miércoles,
último día, largaron 2 regatas en
las que se pasaron y quedaron descalificados en
ambas pruebas del día, cayendo al puesto
22º.
Al
cierre de esta edición vía skype cuando
lo consulté a Jacobs sobre qué había
sucedido el miércoles, esto me contestó:
"Ganamos las dos regatas del
día, pero nos pasamos en ambas por un tema
de que estaba muy mal fondeada la largada y, siendo
los únicos argentinos, la comisión
nos reconocía muy rápido. Pero muy
contentos porque fue un campeonato para entrenar
un par de cosas, que pudimos hacer."
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas
tardes chicos, muchas gracias por estos minutos
y felicitaciones!!! Empezaron muy bien esta gira
con un 9° en el Mundial Junior de 470.
Agustín
Romero (AR):
Gracias a vos Sebastián.
El Mundial Junior fue muy bueno, porque fuimos con
expectativas más bajas, pero nos pudimos
desarrollar bien, ya que era una flota muy difícil.
SW:
¿El barco que les dieron cómo estaba
respecto del que usan para entrenar acá?
Fermín
Jacobs (FJ): Era
un barco nuevo, por lo que estábamos bastante
más cómodos. Pero también nos
ayudó las condiciones que tuvo el campeonato,
con vientos que emparejan a la flota, y esto lo
aprovechamos bien.
SW:
¿Fermín con qué diferencias
te encontraste arriba del 470?
FJ:
Al ser más grande, todo tira más.
El cansancio físico era muchísimo,
llegamos justos y un día de mucho viento,
quedamos liquidados. Más que nada eso, porque
después hay cosas que son más fáciles.
Es un barco más estable y, como venimos del
420, nos acostumbramos más rápido.
SW:
¿Cuáles son tus funciones como tripulante?
FJ:
En la largada trato de ayudarlo a Agustín
como pueda, mirando los barcos y, en la ceñida,
me encargo bastante de la táctica. Si bien
la charlamos entre los dos, las decisiones finales
las tomo yo. Mientras que en las popas es al revés,
Agustín determina que vamos a hacer..
SW:
¿Cambia respecto del 420, la posición
de ustedes y la llevada del barco?
FJ:
Si, totalmente. Es un barco más grande y
entonces muchas veces tengo que ir mucho más
a proa de lo que navego en el 420. Además
la puesta a punto es mucho más importante
en el 470.
SW:
¿Cómo fueron la mejores regatas?
FJ:
Pudimos meter dos 3º; en la primera regata
soplaban unos 15knts, pudimos largar tranquilos
y llegamos al barlovento entre el 5º y 6º
puesto. Teníamos muy buena velocidad, ese
día. En el transcurso de la regata nos acomodamos
mejor al viento y logramos pasar 2 o 3 barcos; uno
en la ceñida y dos en la popa. Por suerte
anduvimos con mucha velocidad ese día y la
aprovechamos.
AR:
La otra regata en la que quedamos 3º, fue la
última regata del campeonato que corrimos
con mucha calma. La verdad es que estuvo muy bueno
lograr esa posición que nos permitió
meternos en la Medal Race. Fue una regata de calma
con un borneo grande, y después el viento
fue cayendo cada vez más, se hizo una última
ceñida muy larga y dura. Pero pudimos mantener
la posición por la velocidad que teníamos
en la popa.
SW:
¿Con qué condiciones te gusta timonear
más?
AR:
En 420 claramente con mucho viento, somos mejores.
Pero en el 470 te diría que con vientos medios
me siento más cómodo. Aunque hace
muy poco que estoy en el barco y entonces no tengo
un punto de referencia, más que este campeonato.
SW:
¿Tienen un entrenador, cómo se conforma
el equipo, hay alguien que los esté ayudando?
AR:
El entrenador que nos acompaña desde el año
pasado es Andrés Fox. Nos entrenamos con
él desde antes del Mundial Junior del año
pasado y ahora viajamos con él durante toda
la gira. Además en Italia también
nos acompaña mi madre y mi hermano.
SW:
¿Cómo estuvieron en las largadas,
es similar a la flota de 420 o cambia mucho?
FJ:
En la flota de 470 hay mucha competencia, equipos
muy buenos, y eso costó bastante. De todas
maneras nos amoldamos bien y a Agustín no
le costaron tanto las largadas. Buscamos siempre
donde teníamos viento libre. Esto nos entrenó
bien y ahora acá en el Intervela estamos
largando muy bien, por suerte.
SW:
¿Cuál fue el balance que hiciero,
en qué les parece que estuvieron bien y en
qué tienen que trabajar más?
FJ:
La verdad es que nos falta mucho en todo, creo que
en este campeonato lo que nos ayudó mucho
fue la velocidad y estar tranquilos. No teníamos
ninguna presión encima, y otros barcos que
venían navegando hace más tiempo,
quizás si estaban más comprometidos.
SW:
¿Tuvieron alguna protesta, cómo estuvo
la organización?
FJ:
La organización estuvo muy bien. Un día
tuvimos un choque con un polaco que tuvo que hacerse
cargo del arreglo del barco, porque la protesta
nos fue favorable.
SW:
¿Conocían ya el Lago Di Garda?
FJ:
No conocíamos y es bastante complicado. Casi
siempre es lo mismo, a partir del medio día
entra el viento Sur, y empieza a levantar. Pero
los primeros dos días del campeonato, no
sopló tanto como durante los días
de entrenamiento. Igualmente el primer día
nos fue muy bien y este martes 15 de julio estuvo
bastante rara la cancha, tuvimos un borneo muy raro.
Mañana
(miércoles 16 de julio) es el último
día, largamos bien temprano, se espera viento
Norte, medios a fuertes en la primera regata y bajando
para la siguiente. Ya después del medio día
desaparecerá el viento, y por eso esperamos
correr dos regatas.
SW:
¿Hay empresas que los apoyen, quieren agradecer
a alguien?
AR:
Queremos agradecer principalmente a las familias
que han puesto todas las ganas para que podamos
venir a Europa este año. Por otro lado a
la Federación Argentina de Yachting y al
ENARD que también nos dieron un importante
apoyo para asistir al Mundial de 420, y al Yacht
Club Argentino que siempre nos apoya.
Web
del equipo en facebook
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Reportaje
a Santiago Zizzi - 1° en las 500 Millas
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Entrevista
a Santiago Zizzi, ganador en la serie C en la Regata
500 Millas del Río de la Plata.
CONFIANZA
CIEGA, el Minitransat RG650 del astillero Riotecna,
participó por primera vez en la historia moderna
de la tradicional prueba en Dobles que todos los años
organiza el Yacht Club Argentino. Si bien en las primeras
ediciones cuando Tony López creó la
regata, no había restricción para que
barcos de 6 metros pudieran participar, desde que
el YCA tiene la potestad de la competencia y por lógicas
medidas de seguridad, las 500 millas estaban vedadas
a los barcos de 20 pies.
Esto
cambió un poco de lógica, desde la era
Minitransat, que en el Río de la Plata llegó
hace varios años cuando se construyó
el primero, un one off de categoría Prototipo
y que al menos no ha estado participando de regata
alguna en los últimos tiempos. Pero desde hace
un par de años, cuando Santiago Zizzi botó
el CONFIANZA CIEGA, el número uno de los RG650
que hoy pueden competir en la flota de los Minis de
Serie o Clase. Ha trabajado para que la organización
de la competencia tuviera una excepción con
su CONFIANZA CIEGA y le permitiera correr esta fecha
del Campeonato Argentino de Tripulaciones en Dobles.
Finalmente en esta edición pudo participar
junto a Julián Lucca consiguiendo ganar en
su serie y cortar la meta 15 minutos detrás
del VERÓNICA quien ganó la cinta azul
en la mítica regata. Felicitaciones!!
El
ganador de la clasificación general, fue el
F&C 36, INTREPID de Raúl Revora junto a
Nacho Ramayón YCPM. Mientras que la cinta azul
fue para el Match 42, VERÓNICA de Patricio
Guisasola & Fernando Ines, que paradójicamente
finalizó último entre los barcos de
su serie que arribaron.
En
la serie C, el CONFIANZA CIEGA de Zizzi/Lucca CNSI
superó en tiempo real por 40' al Alpha 32 (Diseño
de Néstor Volker) TAMARIU de Gustavo Rizzi
& Hernan Calcoen CNMP. Si bien en tiempo corregido
la diferencia superó la hora, en el agua las
cosas estuvieron muy cerca.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes Santiago, muchas gracias por estos minutos
y felicitaciones. Corrieron una muy buena regata en
este debut para el barco y también para la
Regata 500 Millas que organiza el YCA. Por favor contame
cómo estuvieron las condiciones durante la
regata y cómo la vivieron.
Santiago
Zizzi (SZ):
La verdad es que fue una regata muy tranquila, aunque
tuvimos bastante de ceñida. Desde Bs As a Punta
Piedras fue con viento de frente, después fue
de través hasta San Clemente, y nuevamente
de proa hasta Punta del Este. Por eso después
de tanta ceñida, me sorprendió terminar
a la par de barcos mucho más grandes.
SW:
¿Tuvieron que preparar el barco y a ustedes
mismos?
SZ:
Con Julián corremos juntos desde el año
pasado, y de a poquito siempre voy preparando el barco
para más. Para esta regata en particular, tuve
que resolver el tema de la balsa salvavidas, donde
colocarla y esas cosas. Pero lo grueso del barco ya
estaba todo afinado.
SW:
¿Cómo fue la excepción que hizo
la organización para que puedas correr con
el CONFIANZA CIEGA?
SZ:
En realidad la excepción la hacen con el Minitransat.
No es que están pensando en achicar la eslora.
Porque el Minitransat tiene otros parámetros
de seguridad más importantes que muchos barcos
más grandes.
SW:
¿Seguís con las mismas velas que cuando
botaste el barco, o te hiciste un juego nuevo?
SZ:
Para esta regata encargamos una mayor nueva a la velería
Quantum, y la verdad es que el barco mejoró
mucho, la vela es más liviana, muy eficiente,
me bajó el rating y la verdad es que estoy
muy contento con la vela nueva.
SW:
¿Cómo organizaron las guardias?
SZ:
Nos pusimos guardias de dos o tres horas, a la noche
más cortas y durante el día, un poco
más largas. Pero quizás uno de pronto
venía bien y no necesitabas despertar al otro.
Entonces dormías un poquito más.
Descansando
tramos cortos y más seguidos, la verdad es
que se hacía muy llevadero. Porque no llegabas
a dormirte profundo, pero descansabas. Por eso es
que no te costaba tanto volver a arrancar. A veces
cuando te dormís profundo durante 5 o 6 horas,
después para activar es más difícil.
Por eso nosotros nos tirábamos adentro como
veníamos, vestidos con el traje de agua y todo
puesto. Para descansar un buen rato y reponer energías
para retomar después.
SW:
¿Hasta Punta Piedras, navegaron más
cerca de la costa o se fueron más río
adentro?
SZ:
Lo que pasa es que a Punta Piedras conviene pasarle
lo más cerca posible porque después
derivábamos hacía San Clemente. Por
eso en ese tramos fuimos tirando con las negadas y
prestadas, para ir subiendo de a poco.
Después
en el otro tramo con viento de proa, que fue una ceñida
de más de 100 millas entre San Clemente y Punta
del Este, el pronóstico tiraba que el viento
rotaría al Noreste. Cuando orzamos en San Clemente,
el viento estaba del Este. Así que salimos
buscando el Norte, y no entró. (risas)
El
Norte entró mucho más tarde, por eso
cuando caímos a la costa uruguaya, lo hicimos
a la altura de Piriápolis y cuando quisimos
hacer proa a Punta del Este, estábamos negados
con corriente en contra. De a poquito fuimos avanzando
hasta que el viento se estableció del Noreste
y entonces pudimos pasar la última marca. A
todos los barcos les costó ese tramo, porque
en realidad lo que pagaba era correr por el medio
de la pierna, pero es bastante difícil definirlo.
SW:
¿Cómo calcularon el agua para ustedes
y la comida?
SZ:
Normalmente llevamos dos litros por día, por
persona y con la comida, llevamos demás. Calentábamos
sopitas y bebidas calientes, no salimos de calentar
agua. Después comimos unas milanesas que aguantan
bastante bien, y por otra parte con el frío
del invierno, heladera no hace falta.
SW:
¿Cuál te pareció el tramo más
lindo y cuál el más complicado?
SZ:
Todos los tramos fueron muy lindos, porque cuando
tocó ceñir, había 10 a 15 nudos
como máximo, y el barco venía muy cómodo.
Una condición en la que el barco navega solo
y sin mucho trabajo. No salpica y las noches fueron
alucinantes, todas con luna llena. Pero la verdad
es que se nos hizo muy largo el último tramo
antes de llegar a Punta del Este. Después desde
Punta del Este el regreso hasta antes que calme el
viento y empiece a llover, fue un placer.
Veníamos como los bomberos, el barco estaba
muy cómodo, bajando olas largas a 9 y 10 nudos
de velocidad. En un momento íbamos tan rápidos,
que los cálculos nos daban que desde Punta
del Este a Bs As podíamos llegar en 22hs. Después
calmó y al final esa pierna nos llevó
27hs.
SW:
¿Viste redes, a los temibles trasmallos?
SZ:
A la ida, salimos bastante pegados a la costa y a
partir de La Plata vimos muchas redes que tuvimos
que ir esquivando. Con luz de día si sabes
que están, las vas viendo. El tema es cuando
vas de noche, por eso a la vuelta cuando se largó
a llover, ya estábamos a la altura de La Plata
y nos habíamos acercado bastante a la costa,
y ahí estaba con bastante miedo de no engancharme
con ninguna red ni nada. En un momento veníamos
muy rápido y no se veía nada. Navegábamos
a 10/11 nudos y no se veía ni la proa del barco.
No lo podías acomodar en las olas de lo oscuro
que estaba. Por eso en ese momento decidimos aflojar
la marcha porque si le pegábamos a algo nos
matábamos.
Próximas
fechas del Campeonato Argentino en Dobles
9 de Agosto - Diamante CNSI
23 de Agosto - Regata a Sauce CNSE
27 de Septiembre - Regata a Colonia CNSM
10 de octubre Vuelta a la isla Gorriti CUBA
Toda
la entrevista completa a Santiago Zizzi podes escucharla
por Radio Sailors este fin de semana en los flashes
de Noticias Náuticas que se transmiten a cada
hora en punto y también en Buenas
& Malas del próximo martes 22
de julio.
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