Buenos
Aires, viernes 18 de mayo de 2012 **Nº422
|
CUMPLEAÑOS
ANIVERSÁRIOS
|
18
- 5 - Viernes
Agustín Vila
Cecilia Lazaro
Cesar Maidana
Ignacio J García Cabello
João Luiz
Nicolás Promenzio
Pablo Giovanetti
Sara Montañes Pedroll
19
- 5 - Sábado
Aime
Betbeze
Carlos Magistris
Cláudia Márcia
Edu Herrmann
Francisco Pela
Mario Enrique Alciati
Pablo Volker
Patricio Klein
Tomás Dietrich
20
- 5 - Domingo
Anabel Areces
Gustavo Bournaud
Jessica Wagner
María Emilia Tato
Martii Saba
Pablo A Romero Lizardo
Sabrina Abdelrahman
Terry Hutchinson
Tomi Bieler
21
- 5 - Lunes
Diego Radío
Federico Holzer
Javiera M Vera Carrera
José Moneta
Pablo de Cortada
Pedro Rodríguez
22
- 5 - Martes
Adriana Peschiera
Ale Rall
Charlie Conghos
Daphne Lafert
Franco Greggi
Luis Daniel Camblong
Mariano Fernández
Matías Prieto
Nicholas Robertson
23
- 5 - Miércoles
Angela Ereñu
Dina Cergneux
Flor Mantero
Horácio Camargo Jr
Joaquín Duarte Argerich
Lucas Massa
Nicolás Vottero
24
- 5 - Jueves
Alfredo Palau (padre)
Claudio Benvenuto
Federico Petersen
Lisandro Sanchez
Rodrigo Barbosa Lima
25
- 5 - Viernes
Juan ignacio Mazzini
Roberto Szykula
Sergio Grigioni
Valeria Baumann
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
Para
ser incluído en esta sección, HAGA
CLICK AQUÍ y envÍenos sus datos
(día, mes) de su fecha de cumpleaños
y nombre completo.
Envie-nos
os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário
|
VOLVER
Mundial
ISAF
Irlanda 2012
____________________________
J24
Calendario 2012
____________________________
Grumete
Calendario 2012
____________________________
Mundial
de 470
10 al 19 de mayo
____________________________
VOLVER
VOLVER
Rolex
Ilhabela Sailing Week
|
|
Subite
a la Rolex Ilhabela Sailing Week
Si
nunca participaste en la Rolex Ilhabela Sailing
Week, hoy puede ser tu oportunidad de estar
en una embarcación de regata palpitando
día a día, todas las regatas
del evento Sudamericano más importante
en Ilhabela, Brasil
Escribinos
a : elojonautico@yahoo.com.ar
y te contamos el desarrollo de el Nuevo Proyecto
DAGA y sus costos.
No
dejes pasar tu oportunidad de estar del 7
al 14 de Julio en Brasil con los mejores regátistas
del mundo en un lugar maravilloso a un costo
muy bajo por persona, Infórmate YA
hay pocas vacantes .......
Contácto
y más información
elojonautico@yahoo.com.ar
15-5988-0673
|
|
VOLVER
Yacht
Club Neuquén
|
|
Campeonato
de Otoño-Invierno
El
domingo 13 de Mayo se corrió la tercer
regata del Campeonato Otoño-invierno
organizado por el Yacht Club Neuquén.Se
largo a las 12 hs en aguas del lago Mari
menuco, con vientos muy suaves del sector
nor oeste rotando a todos los sectores a
travéz de la competencia, poniendo
a prueba conocimientos y nervios de acero
para contrarrestar los cambios y las calmas
continuas del viento.
Resultados
Serie A
1° MAPUCHE- Miguel Calderón
Serie
B
1° NOIR- Juan Carlos Molfino
2° MIRACLE- Alfredo Faggionato
Serie
C
1° BRIBÓN- Mariano Ottaviano
2° SMC- Juan Bazterrica
3° ASHRAM-Fabiana Aguirre
4° JESY- Antonio Maffoni
5° HUENU- Jorge Kroec
6° CHAVAL- Ricardo Spatola
Serie
S
1° PEÑI CURU- Andrea Sabin Paz
2° VAGONETA-Eduardo Boccio
3° REJUCILO- Alejandro Delagaspera
4° ALADO- Federico Sanchez
5° MALANDRIN- Roberto Ebel
6° QUILINQUI- Alberto Di Francesco
7° MINHAY- Carlos Bidos
|
|
VOLVER
Carta
de Lectores
|
|
¿Quiénes
destruyen nuestro Delta? Ayudanos a salvarlo
Hoy
hacemos públicos los primeros resultados
de nuestra investigación. Los mismos
ya están siendo presentados en la justicia.
No obstante la medida
cautelar dictada por la justicia y
el régimen
de protección cautelar sancionado
hace un año por el Honorable Consejo
Deliberante de Tigre en el marco del Plan
de Manejo para Islas del Tigre, hay
quienes continúan destruyendo el Delta.
Isla
Del Este, Isla
del Sol, Isla
Santa Mónica, el 393
Capitan Club, el Club
Náutico San Isidro y el
Muelle
Felicitas en el Canal Honda continúan
realizando rellenos, endicamientos, desmontes
o dragados; acciones explícitamente
prohibidas por la medida cautelar y por el
régimen de protección cautelar.
Con
dichas denuncias no solo intentaremos detener
las destrucciones hoy publicadas, sino que
dejamos en evidencia la ilícita inacción
de la Municipalidad de Tigre y de la Provincia
de Buenos Aires.
Este
relevamiento independiente continúa,
el Delta es de todos; si quienes supuestamente
nos representan, no lo protegen, todos juntos
debemos salir a hacerlo. Quien quiera enviarnos
información, será bienvenido.
Podrás
encontrar más detalles en www.sosdelta.org//quines-destruyen-nuestro-delta.html
Un
abrazo grande!
Franco
Segesso
Coordinador de "S.O.S. Delta"
(011) 15 5162 1418
www.sosdelta.org
www.facebook.com/SOSDelta
www.twitter.com/SOSDelta
|
|
|
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
Muy
buen desempeño de los argentinos Lucas Calabrese
& Juan De La Fuente, que lograron llegar en dos
regatas en 2do lugar y ganaron la 7ma prueba, con
lo que acumulan al cierre de esta edición,
un total de 55pts. Solamente 3 resultados no estuvieron
dentro de los primeros 10 puesto, pero igualmente
anduvieron muy cerquita, siendo su descarte un 14º.
Casi
de forma invicta, están primeros los australianos
Mathew Belcher & Malcolm Page, luego de ganar
7 de las 10 regatas, suman 14pts. Mientras que los
franceses Pierre Leboucher & Vincent Garos con
una victoria y 6 terceros, suman 35pts en segundo
lugar. Los israelíes Gideon Kliger & Eran
Sela con la suma de 37pts están terceros.
Primeras
posiciones de 470 masculino, luego de 10 regatas.
1º AUS Mathew Belcher & Malcolm Page 14pts
2º FRA Pierre Leboucher & Vincent Garos 35pts
3º ISR Gideon Kliger & Eran Sela 37pts
4º FIN Joonas Lindgren & Niklas Lindgren
43pts
5º CRO Sime Fantela & Igor Marenic 44pts
6º ARG Lucas Calabrese & Juan De La Fuente
55pts
7º POR Alvaro Marinho & Miguel Nunes 63pts
8º GRE Panagiotis Mantis & Pavlos Kagialis
66pts
9º ESP Onán Barreiros & Aarón
Sarmiento 66pts
10º JPN Ryunosuke Harada & Yugo Yoshida 69pts.
....
Otras clasificaciones americanas
18º USA Stuart McNay & Graham Biehl
22º CAN Luke Ramsay & Michael Leigh
28º CHI Benjamín Grez & Diego González
43º ARG Francisco Sucari & Francisco Renna
50º BRA Fabio Pillar & Gustavo Thiesen
66º BRA Henrique Haddad & Nicolás
Castro
80º ECU Jonathan Martinetti & Diego Velez
93º CHI Martín Wecott & Carlos Vergara
95º VEN Yamil Saba & Gonzalo Cendra
En
la categoría femenina, las argentinas Fernanda
Sesto & Consuelo Monsegur, marchan en el puesto
provisorio 11º, luego de conseguir 8 resultados
entre las primeras diez posiciones y con la suma de
78pts. Mientras que las líderes son las inglesas
Hannah Mills & Saskia Clark que están primeras
con los mismos 37pts que las holandesas Lisa Westerhof
& Lobke Berkhout que se ubican en 2do puesto.
En tanto que las neocelandesas Jo Aleh & Polly
Powrie, ocupan el tercer lugar preliminar con la suma
de 43pts.
Primeras
posiciones preliminares de 470 femenino
1º GBR Hannah Mills & Saskia Clark 37pts
2º NED Lisa Weterhof & Lobke Berkhout 37pts
3º NZL Jo Aleh & Polly Powrie 43pts
4º FRA Camille Lecointre & Mathilde Geron
44pts
5º FRA Ingrid Petitjean & Nadege Douroux
51pts
6º DEN Heriette Koch & Lene Sommer 64pts
7º JPN Ai Kondo & Wakako Tabata 65pts
8º BRA Martine Grael & Isabel Swan 68pts
9º ISR Gil Cohen & Vered Bouskila 73pts
10º GER Kathrin Kadelbach & Friederike Belcher
73pts
11º ARG Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur
78pts
12º ITA Giulia Conti & Giovanna Micol 82pts
13º BRA Fernanda de Oliveira & Ana Luiza
Barbachan 85pts
Otras
clasificaciones.
16º ESP Tara Pacheco & Berta Betanzos
17º USA Amada Clark & Sarah Lihan
Todos
los resultados de 470
Toda
la info en la web oficial
|
|
|
|
|
Reportaje a Leandro Sánchez
|
|
"Una
de las ventajas que tenemos en este momento, es
que brindamos la entrega del barco en forma inmediata."
Mastracchio
24.5
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes Leandro, muchas gracias por tu tiempo.
¿Este año es la primera vez que participan
en el Salón Náutico de CACEL?
Leandro
Sánchez (LS):
Si, este año es la primera vez que participamos
del Salón Náutico de CACEL. Hemos
participado en Salones como el de Puerto Madero
y Nordelta, pero en CACEL esta es la primera vez.
SW:
¿Qué viste diferente en CACEL respecto
de las otras exposiciones?
LS:
Principalmente lo que se vio, es un poco el volumen
de gente que visitó el Salón. Si bien
el Salón estaba muy enfocado a lo que es
motor, lanchas y botes en general y la vela estaba
bastante pobre. Nosotros tuvimos muy buenas visitas
de personas que ya nos venían siguiendo por
la página web y las publicidades en las revistas,
que aprovecharon el Salón para conocer el
barco en persona y poder subirse al Mastracchio
24.5 flotando en la amarra.
Algo
particular y distinto de los otros eventos en los
que participamos, fue que el Salón Náutico
de CACEL tuvo más días de duración
y con un horario más largo. Si bien por momentos
se hacía un poco extenso, fue una buena oportunidad
para recibir a muchas personas y exhibir el barco,
que era nuestro objetivo.
SW:
¿CACEL les entrega al final de la feria la
información de la cantidad de personas que
pasaron por la expo?
LS:
En teoría si, todavía estamos esperando
los números finales. Pero vamos a poder obtener
cuales fueron los resultados de la feria en general.
SW:
¿Cumplió con las expectativas que
ustedes tenían?
LS:
Lo que respecta a nuestra marca, creo que nos sirvió
muchísimo porque hicimos un buen posicionamiento
del Astillero del Sur. La gente que nos conocía
superficialmente, finalmente vio de qué se
trataba el producto y quiénes éramos.
Entonces si hoy hay que hacer un balance, fue muy
positivo en esos aspectos.
Hemos
obtenido clientes interesados, puntuales. Con los
que hoy estamos trabajando para cerrar esas operaciones.
Una de las ventajas que tenemos nosotros en este
momento es que brindamos la entrega del barco en
forma inmediata.
SW:
¿Tienen stock para entregar el barco inmediatamente
sin necesidad que sus clientes tengan que esperar
a que le construyan el barco?
LS:
Exacto, esa es una de las ventaja que ofrecemos.
Como todos saben, estamos muy enfocados a lo que
es exportación, y por un tema de costos en
los fletes, por lo general para Brasil y Chile que
son nuestros principales mercados, nos encargan
de a dos barcos. Entonces como eso nos ocupa la
línea de producción, tratamos cada
dos barcos que exportamos, tener uno listo para
entrega inmediata en Bs As.
SW:
¿El Salón Náutico de CACEL
fue más caro que las otras exposiciones en
las que participaron?
LS:
Es más cara, pero la estructura es mucho
más grande.
SW:
¿Les dan más servicios como expositor?
LS:
Como expositor me parece que no. Pero para los visitantes
es una feria bastante más atractiva.
SW:
¿Por tu barco pasaron muchas más personas
que en las otras exposiciones?
LS:
Quizás en cantidad fue similar, pero en interesados
puntuales, en el Salón Náutico de
CACEL se notó un poco más. A nosotros
nos fue muy bien.
SW:
¿Por qué hubo tan pocos veleros en
el Salón Náutico de CACEL?
LS:
El tema de la vela en el Salón fue decayendo
a lo largo del tiempo, un poco por la poca demanda
y otro poco, porque la gente se pregunta ¿Por
qué la vela es pobre?
En realidad la vela es pobre porque cuando la gente
que te hace ese comentario, cuando le preguntas
qué barco tiene. Te dice que tiene un velero
del año 87/90. Y cuando le preguntas hace
cuánto que lo tiene. Te responden entre 10
y 12 años.
Entonces
ese es uno de los principales problemas por el cual
los astilleros de veleros no prosperan. Es porque
la gente no cambia los barcos y al no haber demanda,
comienza a desaparecer la oferta. Por eso los dueños
de los astilleros se desesperanzaron con el tema
de hacer barcos nuevos. Eso hizo que cada vez haya
menos vela y los pocos astilleros que quedan, es
como que van con poco entusiasmo. Sabiendo que la
gente usa el Salón más como un paseo,
que como una oportunidad de compra.
Pero
principalmente el problema que en el Salón
no haya vela, es porque hay cada vez menos astilleros
de veleros.
SW:
También por otra parte para navegar a vela
tenés que prepararte un poco más,
que para conducir una lancha.
LS:
En realidad no. Si bien es un poco más técnico,
es otro concepto de navegación. La vela es
placer y a su vez, deporte
. El motor es otra
cosa totalmente distinta, es ponerle combustible
a la embarcación y salir a acelerar.
La
vela por un lado tiene el problema de la demanda,
porque los veleristas no cambian sus embarcaciones.
Pero además tenemos el problema que no hay
amarras en los clubes. Por eso otra ventaja que
tenemos nosotros con el Mastracchio 24.5 es que
da la posibilidad de guardarlo en una amarra con
poca profundidad o en tierra, en un tráiler
bajo. Al tener la quilla izable es un barco mucho
más maleable para subir y bajar del agua.
SW:
¿Coincidís con Alejandro Irigoyen
que dice que CACEL debería hacer un esfuerzo
para que todos los astilleros puedan estar en la
Expo, y si fuese necesario debería darles
el espacio gratis, para promocionar la vela?
LS:
Es un tema delicado de tratar, quizás no
es tan fácil como regalar los espacios para
que los astilleros de veleros vayan. Pero si habría
que trabajar en profundidad para ver cómo
incentivar a la vela.
SW:
¿No te parece que al faltar barcos emblemáticos
como el FORTUNA, el ESPERANZA y muchos otros, la
exposición queda incompleta?
LS:
Lo particular de este Salón fue que no estuvo
presente la Prefectura Naval Argentina, que normalmente
todos los años concurrían con un stand
importante. Eso fue llamativo y no sé porque
no asistieron.
Pienso
que si bien el ESPERANZA es un barco muy bonito
para exponer, creo que es más importante
ver de qué manera se pueden incentivar a
la vela en general.
SW:
No hubo ni siquiera un velero clásico.
LS:
No.
SW:
Bueno Leandro, muchas gracias por estos minutos
que te hiciste para atenderme y la amabilidad con
la que me contestaste todas mis preguntas.
|
|
|
Creación
de la Escuela Municipal de
Optimist de San Fernando
|
|
Firma
de convenio entre la Municipalidad de San Fernando
y el Club de Veleros Barlovento.
El miércoles 16
de abril pasado en el salón principal del
Club de Veleros Barlovento, pasadas las 19hs, se
formalizó la firma del convenio entre la
comuna y el club, que tiene por objeto la creación
de la escuela municipal de vela, con sede en el
Club de Veleros Barlovento.
Presidieron
el acto el Intendente Municipal Luis Andreotti junto
al comodoro del Club de Veleros Barlovento, Eduardo
Oks. Además estuvieron presentes distintas
autoridades de la municipalidad, la Prefectura Naval
Argentina y el ambiente náutico, como Luis
Velasco de la Federación Argentina de Yachting,
Enrique Rodríguez Castelli Presidente de
la Asociación de Optimist Argentina, entre
muchos otros.
Por
el presente convenio el club pondrá las instalaciones,
los barcos, instructores, botes de apoyo y su experiencia
para que los chicos de entre 7 y 10 años
de San Fernando, reciban clases teóricas
y prácticas de navegación a vela dos
días hábiles por semana, en dos turnos.
Los niños que asistan a los cursos de vela,
se les realizará previamente una evaluación
de natación.
Luego
de formalizar el convenio, los firmantes dirigieron
unas palabras a los presentes:
Palabras
del comodoro del Club de Veleros Barlovento, Eduardo
Oaks:
"Quiero agradecer al intendente y toda la administración
de la Municipalidad. En este caso somos testigos
de los esfuerzos que están haciendo a los
efectos de mejorar la calidad de vida de toda la
comuna. Por eso quiero desearles el mayor de los
éxitos en esta ardua tarea.
En
e ste
aprendizaje que vamos a brindarles a los jóvenes
de la comuna, lo más importante es la inserción
social al mundo de la náutica. Enseñarles
a navegar a los jóvenes, para nosotros es
una escuela de vida. Esto es lo que va a fortalecer
el carácter y la personalidad de los niños
que van a participar de esta escuela. Les vamos
a poder brindar una experiencia inolvidable para
el transcurso de sus vidas. Por eso vamos a poner
el mayor de los esfuerzos para la continuidad y
crecimiento en el tiempo de dicha escuela."
Palabras
del intendente Luis Carlos Andreotti.
"Nos llena de alegría, porque esta semana
sobre este tipo de objetivos, hemos concretado varios
temas, y este convenio con el Club, resume dos objetivos
que nos planteamos trabajar; Uno es identificar
a San Fernando como la Capital Nacional de la Náutica.
Creemos que como identificación del distrito
es muy importante, no solamente porque le brinda
trabajo a la comunidad, sino además porque
es necesario que la gente se sienta orgullosa de
su distrito. Qué más orgulloso se
puede sentir, que vivir al lado del río,
tener los clubes, tener las marinas, tener los espacios
públicos y del municipio para poder disfrutarlos.
Es decir, acercarnos con los chicos a un deporte
náutico, para nosotros es muy importante.
Otro
de los objetivos que nosotros tenemos como bandera,
es trabajar para la contención e inclusión
social. Mucho de lo que hacemos nosotros ahora,
va a depender de cómo va ser la Argentina
dentro de 20 años. Porque atender hoy a los
chicos, significa el destino.
Creo
que somos los responsables de hacer todo el esfuerzo
posible, cada uno en su lugar, cada uno aportando
su granito de arena. Estamos seguros que todo lo
que hacemos hoy, va a repercutir para adelante."
Luego
de unas breves palabras, se ofreció un coctel
y cena a todos los asistentes.
|
|
|
Campeonato
Orillas del Plata
2da fecha - CVSI
|
|
2DO
TORNEO CIUDAD DE SAN ISIDRO
|
Tel.
5411- 4725-3712
www.treego.com.ar
Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As.
- Argenitna.
|
|
|
CRONOGRAMA
Martes
15 de Mayo - 20.30 Hs. -
Reunión de Timonels y Lunch de Agasajo
Sabado
19 de Mayo 13 Hs.
Recorrido Duo ( Barlo/Sota & Marcas Fijas )
Sabado
19/05 21 Hs.
Cena / Show
Domingo
20 Mayo 13 Hs.
Recorrido Duo ( Barlo/Sota & Marcas Fijas )
Bajo
el nombre de Torneo de Ciudad de San Isidro y auspiciado
por la Municipalidad de San Isidro, se pondrá
en marcha el segundo capitulo de este Campeonato de
Vela Orillas del Plata organizado por el Club de Veleros
San Isidro.
El
torneo estará constituido por dos regatas a
correrse el día Sábado 19 y Domingo
20 de Mayo a las 13 hrs. La inscripción estará
abierta para barcos con y sin medición de las
series A, B,C,D,E,F,M,S ( sin spi ) bajo formula PHRF
y para barcos bajo formula IRC. Ambas pruebas se correrán
con el novedoso Recorrido Duo ( dos en uno ) que vincula
un barlovento- sotavento de dos piernas ( bordejada
y una popa ) con salida a un marcas fijas de tres
piernas y llegada en la misma línea de partida.
Un recorrido sumamente entretenido que vincula los
dos recorridos más habituales, el barlo/ sota
y el marcas fijas.
Entre
regatas, en la noche del Sábado, el club sede
agasajara a todas las tripulaciones participantes
con una cena show que comenzará a las 21 hrs.
Esta
es la idea, correr, juntarnos a pasar un buen momento
por la noche y culminar el torneo corriendo al día
siguiente pasado el mediodía .
El
monto de inscripción sera de $
200 para las series F y E, $
220 para las series D y C Y $ 240
para las series B y A y para los barcos
inscriptos en IRC.
La
entrega de premios del Torneo Ciudad de San Isidro
se realizará conjuntamente con la entrega de
premios del pasado Torneo 33 Orientales y con la final
de este campeonato Orillas del Plata.
Más
información en el Club de Veleros San Isidro,
t.e 47431565 47322543, http://www.cvsi.org.ar/
Los
esperamos para pasar fin de semana divertido. Desde
ya gracias por participar.
Más
información en la web del C.V.S.I.
|
|
|
Mundial
de Soto 40
|
|
Mundial de Soto
40 en enero de 2013, confirmado Talcahuano en Chile
Talcahuano será
sede del Mundial de Vela en la categoría
Soto 40
El
intendente del Biobío, Víctor Lobos,
anunció que la Bahía de Concepción
será sede de nueva versión del Campeonato
Mundial de Vela en la categoría Soto 40,
en enero del 2013, producto de sus características
técnicas.
Según
la autoridad regional este evento permitirá
reimpulsar a los habitantes de Talcahuano, afectados
por el tsunami y terremoto del 27/F.
Nos
ha comunicado el presidente del Club Náutico
Oceánico la decisión del directorio
para hacer el Mundial de Soto 40 que es una embarcación
de clase mundial con 10 tripulantes cada uno. Esta
noticia es extraordinariamente importante para el
deporte internacional y especialmente para el desarrollo
de la ciudad, explicó..
En
este sentido, agregó que nos han explicado
que el motivo de elegir la ciudad de Talcahuano es
por la calidad de la cancha y la infraestructura regional,
pues tenemos capacidad hotelera, buen aeropuerto y
además por lo golpeada que fue por el tsunami
y el terremoto, por ello se le quiere traer una alegría
a la gente y esto va a ser una especie de Viva Talcahuano,
manifestó Lobos.
También
se va a llevar a cabo la semana de la vela, donde
corren todas las competencias chilenas de otras categorías.
Por
su parte, el presidente del Club Náutico Oceánico
de Chile, Ramón Eluchans, fundamentó
la decisión por las particularidades de la
Bahía, ya que acá se miden las
características del agua, del viento, el tamaño
de la bahía, la profundidad y en ese sentido
Concepción es única y de lo mejor que
hay en la costa del pacífico. Yo creo que tener
un campeonato mundial de una clase oceánica
es una cosa única tanto para Sudamérica
como para Chile y para Concepción en forma
muy especial, no recuerdo haber tenido un campeonato
mundial de una clase oceánica en Sudamérica
y de verdad es una situación muy especial y
muy importante para nosotros.
En
tanto, el alcalde de Talcahuano, Gastón Saavedra,
señaló que la importancia es que
consolida a Talcahuano como una ciudad que no solo
mira el mar sino que también lo disfruta y
lo vive y se potencia a través de ello, así
que contento por el desarrollo de este campeonato
de carácter mundial.
Para
el Mundial de los Soto 40, o S40 como también
se les denomina, se esperan unas 20 tripulaciones
de Chile, Argentina, Brazil, España, Italia,
e Inglaterra. Mientas que en la Semana de la Vela
del Biobío se esperan unas 60 tripulaciones
de barcos Oceánicos de entre 24 a 50 pies,
y también de embarcaciones traileriables, Melges
24, y J24
Fuente:
http://noticias.terra.cl
|
|
|
Volvo
Ocean Race
|
|
Seis
barcos, cuatro días, cuatro batallas
Foto:
IAN ROMAN/Volvo Ocean Race
16
may 2012
La flota al completo se citará en el campo
de regatas de Miami en cuatro ocasiones desde mañana
y hasta el próximo domingo, cuando cruzarán
la línea de salida de la Etapa 7 rumbo a
Lisboa. Repasamos el programa.
El
reparto de puntos regresa el sábado, día
19, con la regata PORTMIAMI In-Port Race
La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 vuelve a
contar con seis barcos. El Sanya se ha reincorporado
definitivamente a la competición, y estos
días entrena en aguas de Miami con la mirada
puesta en su próxima cita con la competición.
El
séptimo puerto escala de la regata ha dispuesto
un intenso programa de cuatro días con otras
tantas citas para la flota en el campo de regatas.
Las dos primeras no son puntuables: la regata de
entrenamiento oficial de mañana, jueves (salida
a las 19:00h, hora peninsular española, 13:00h
local); y la regata Pro-Am del viernes.
El
reparto de puntos regresa el sábado, día
19, con la regata PORTMIAMI In-Port Race (a las
19:00h), en la que hay mucho en juego. Los seis
puntos en liza podrían variar la clasificación
provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, y sólo
Team Telefónica conservará su posición
al frente de la tabla ocurra lo que ocurra. Tanto
Groupama sailing team, como CAMPER con Emirates
Team New Zealand, como PUMA Ocean Racing powered
by BERG podrían cambiar de puesto.
Finalmente,
el domingo día 20, a las 19:00h, se celebrará
la salida de la Etapa 7, de 3.590 millas entre Miami
y Lisboa. El cruce del Atlántico será
clave para la clasificación de la regata,
y aquí sí que todos los equipos tienen
mucho que ganar (o perder).
Programa de competición en Miami:
- Jueves, 17 de mayo: Regata de entrenamiento oficial
(19:00h)
- Viernes, 18 de mayo: Regata Pro-Am (16:30h)
- Sábado, 19 de mayo: Regata PORTMIAMI In-Port
Race (19:00h)
- Domingo, 20 de mayo: Salida Etapa 7 (19:00h)
(Hora peninsular española)
Clasificación general provisional Volvo Ocean
Race 2011-12:
1. Team Telefónica, 164 puntos
2. Groupama sailing team, 153
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 149
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 147
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 68
6. Team Sanya, 25
Más
información en la web oficial
Fuente
y fotos: VOR
|
|
|
Clínica de 29er en el YCCN
|
|
Clase
29er
Rampa habilitada!!
La clase
29er argentina está formada por un grupo
de deportistas con gran trayectoria, incluyendo
entre sus miembros a campeones mundiales, sudamericanos
y argentinos de variadas clases.
En
base a dicha experiencia hemos decidido construir
un nuevo concepto de clase, sostenido por la idea
de lograr un alto nivel de competencia, utilizando
como medio, el progreso general de la flota. Entendiendo
que la calidad competitiva se logra, no solamente
pensando en mejorar aún más a los
que ya tienen buen nivel, sino también y
con más urgencia, a los que se inician, generando
de este modo un círculo virtuoso que termina
beneficiando a todos.
Nos
preguntamos: ¿por qué hoy en día
se ven tantos casos de competidores de alto nivel
que se ven obligados a pasar varios meses en el
extranjero para adquirir un nivel de alta competencia,
cuando en nuestro país tenemos las mejores
aguas navegables, historia, clubes, entrenadores,
cantidad de navegantes y astilleros?
Creemos
que gran parte de la respuesta a este interrogante
se encuentra en el hecho de que en muchas clases,
por las cuales hemos tenido la experiencia de transitar,
no se ofrecen los incentivos adecuados para que
nuevos navegantes se inicien y para que, una vez
incorporados, logren rápidamente adquirir
un nivel de alta competencia.
Sin
duda, correr una regata entre 5 no es lo mismo que
correr una regata entre 20 barcos, y tampoco lo
es "competir" en una clase donde entre
uno o dos veleristas, se repartan siempre los primeros
puestos, que COMPETIR en una clase donde los primeros
puestos se los adjudiquen varios. Por eso pensamos
que la cantidad, como también la calidad
promedio, son dos aspectos fundamentales a la hora
de pensar en el desarrollo de una clase.
Los
números nos indican que muchos chicos que
terminan las categorías de Optimist o Cadet,
se alejan de la náutica para no volver. Entiendo
que las razones pueden ser muy diversas, pero es
necesario que nos ocupemos de que dichos deportistas
encuentren estímulos suficientes para seguir
navegando. Los incentivos pueden consistir en darles
la posibilidad de probar un barco sin tener que
invertir primero en la compra de uno, permitirles
adquirir rápidamente un alto nivel competitivo
y en trabajar en el desarrollo de un ambiente sano
y socialmente atractivo.
Para
lograr estos objetivos se requiere un esfuerzo importante
de los actuales competidores con experiencia. Dejar
de lado la mentalidad individualista, es un gran
y costoso primer paso.
En
la clase 29er hemos ideado un proyecto a largo plazo
que consiste en la realización de las siguientes
ideas, que paso, brevemente a explicar:
Clínicas
gratuitas.
El
evento consiste en brindarles a todos los navegantes,
sea cual fuera su edad o clase en la que compiten,
la posibilidad de conocer y probar el 29er. Los
barcos son aportados por los dueños, quienes
a su vez ofrecen su experiencia para enseñar
a bordo de los mismos.
La
clase lleva realizadas dos clínicas de este
tipo con gran éxito, en las cuales participaron
alrededor de 70 participantes y 15 organizadores
experimentados. Ambas
fueron desarrolladas en el Y.C.C.N., que solidariamente
nos brindó el espacio y todas las herramientas
necesarias. Del mismo modo contamos con la ayuda
del Y.C.A. que nos ofreció un bote con instructor
y de diversos sponsors que contribuyeron en lo económico.
La
primera de ellas fue realizada en el mes de diciembre
de 2011 y la segunda los días 14 y 15 de
abril, teniendo en mente una tercer clínica
para el 14 y 15 de diciembre del corriente año.
El
desarrollo de las clínicas consiste en proceder
al armado de los barcos, enseñando las características
del mismo como su funcionamiento, la realización
de una teórica explicativa de maniobras,
llevada y puesta a punto y, fundamentalmente, en
salir a navegar con un timonel o tripulante experimentado
a bordo, según corresponda.
Para
la ejecución de las clínicas hemos
contado con una infraestructura de 7 gomones con
entrenadores a bordo, un lanchón con capacidad
para 25 personas, 10 barcos y, lo más importante,
la dedicación y las ganas de enseñar
de los expertos de la clase.
Clase
Beginner.
Esta medida consiste en armar una clase "Beginners"
a modo de incentivar a los que se inician. Se definió
que será para todas aquellas duplas con un
máximo dos años calendario de antiguedad
en la clase.
Sistema
de padrinazgos
A las duplas "Beginners" se les designó
un "padrino" experto para que le brinde
ayuda de todo tipo y se preocupe por su evolución.
De este modo, quienes se inicien tendrán
un responsable a quien acudir cuando tengan cualquier
tipo de dudas. Experto se define a todo aquel que
tenga más de dos años calendario corriendo
en la clase.
Campeonato
de intercambio
Hemos programado un campeonato de un fin de semana
en el que un timonel "experto" navegará
con un tripulante "beginner" y un timonel
"beginner" navegará con un tripulante
"experto" a modo de transmitir experiencia
a bordo y acelerar el proceso de aprendizaje.
Todas
estas ideas, entre otras referidas a la difusión
de la clase en el interior del país, se están
pudiendo llevar a la práctica porque contamos
con un grupo humano que ha sabido entender que la
mejor forma de crecer individualmente, es sin guardar
secretos. Es decir, poniendo a disposición
todo el "know how" en manos de los que
se inician en la clase y dedicándole mucho
tiempo y esfuerzo a los que recién se inician.
Le
doy las gracias y mis felicitaciones a todos ellos,
por entenderlo así.
Federico
Travascio
|
|
|
Clinica de la clase 420
en el YCCN
|
|
Exitosa
clínica de la clase 420, organizada en el
Yacht Club Centro Naval y donde JBoats presentó
el nuevo barco hecho en Argentina.
El
fin de semana pasado se llevó a cabo la clínica
de la clase 420, que fue muy numerosa y se organizó
en la sede de Olivos del Yacht Club Centro Naval.
Entre otras, contó con la colaboración
del Club Universitario Buenos Aires, el Club Náutico
San Isidro, el Yacht Club Argentino y del Club Regatas
La Plata que llegó con un gomón de
apoyo. Un encuentro en el que asistieron numerosos
chicos que están dejando la categoría
Optimist Timoneles, además de los integrantes
de la flota de la clase 420.
El
sábado por la mañana, a las 9:00 hs
estaban citados los integrantes de la clase 420
para terminar de ultimar detalles y organizar los
barcos como para recibir prolijamente a los participantes
de la clínica. A
partir de las 10:00 hs fueron llegando los interesados
en conocer el 420, quienes eran acreditados y se
les entregaban productos de Sancor para el desayuno.
Luego,
con los chicos desayunados, se los fue llevando
hacia el pasto donde estaba preparado un barco ya
armado y otro para armar. Se comenzó con
la presentación de las autoridades de la
clase 420, se leyó el cronograma de actividades
para el día y se dispusieron a armar un barco.
Así fue como dos cuatroventistas armaban
un barco y otro relataba y explicaba lo que iban
haciendo. Cuando terminaron con la charla explicativa
mostraron, con dos pequeños participantes,
las posiciones y tareas tanto del tripulante como
del timonel.
Una
vez terminado el armado del barco se acercaron a
verlo, y luego debieron separarse en grupos de entre
tres y cuatro personas, asignados a cada barco.
Con el conocimiento adquirido recientemente explicado,
los chicos tuvieron que armar junto con los dueños,
el barco asignado.
A
las 12:00, cuando los barcos estaban listos, se
les dieron treinta minutos para cambiarse y estar
listos para bajar al agua. Los barcos en su mayoría
salieron del club con sus tripulaciones habituales
y los chicos fueron distribuidos entre la Petrel,
la lancha del YCA, la lancha de CUBA la lancha del
CNSI. Además una fracción menor iban
a bordo de cada uno de los siete botes de apoyo.
A
la altura de la boya de recalada de olivos se fondeo
un recorrido barlovento - sotavento con dos boyas
en los laterales para delimitar hasta donde se podía
navegar, por una cuestión de seguridad.
Las
tripulaciones habituales fueron dejando sus barcos
para dar lugar a que los novatos experimentaran
la navegación en 420, de a uno por ves junto
al dueño del barco y dependiendo de qué
puesto quería cubrir el participante, se
ubicaban los chicos de 420 en los barcos, de timonel
o tripulante.
Los
novatos empezaron a navegar con unos 8 nudos de
viento de tierra que de a poco fue subiendo hasta
llegar a los 15 nudos, sin olas, ideal para que
no se complique la llevada del barco.
Los
participantes esperaban su turno en las lanchas
que estaban fondeadas. Mientras que los botes, con
cuatro chicos a bordo, seguían a los 420
para luego ir intercambiando las tripulaciones.
Así se pasaron toda la tarde navegando y
expresando las ganas de seguir haciéndolo.
Alrededor
de las 17 hs se comenzó a emprender el regreso
al club, donde se los esperaba con chocolatada y
una vez que los barcos quedaron en condiciones,
se fueron a cambiar. Luego de la ducha los esperamos
con unas hamburguesas en los quinchos de la punta.
En este tercer tiempo se pasaron unos videos explicativos
del 420 y los chicos pudieron conocer más
tranquilamente a los integrantes de la clase.
El
domingo, con los mismos horarios del día
anterior, fueron llegando los participantes a quienes
se los fue acreditando, ya que en muchos casos no
eran los mismos del sábado. También
se les entregaron yogures sancor para el desayuno
y a las 11:15 hs presentó una charla Pablo
Volker, actual Campeón Mundial de la categoría.
Luego de esta, se armaron los barcos y al agua,
con el mismo esquema de lanchas y botes de apoyo
que el sábado.
A
diferencia del día anterior nos tocó
mucho menos viento. Se fondeó un barlovento
- sotavento con una pequeña ala donde se
realizaron cinco regatas, en las que cada grupo
asignado a cada barco, corría en equipo.
Es decir, por cada barco, corría la regata
un integrante de la tripulación habitual
junto a un participante de la clínica y se
computaban los resultados de cada barco.
En
la quinta regata se acabó el viento y emprendimos
la vuelta con los 420 a remolque. Como cierre de
la clínica, chocolatada de por medio, se
mostró un video de lo filmado el día
anterior. Estamos convencidos, según los
testimonios recogidos, que fue un balance ampliamente
positivo. La gente se iba muy contenta, gustosos
y agradecidos de haber podido navegar en 420.
Agradezco
la posibilidad de realizar el evento en el club
como así también, el apoyo brindado,
tanto en material del Centro Naval como el de mucha
gente que ayudó en la organización
y realización.
Por
Andrés Blatt.
|
|
|
34º Americas Cup
|
|
El
Artemis Racing gana el esprín a la plaza
de San Marcos
13
mayo 2012
El Artemis Racing de Terry Hutchinson ganó
el domingo por la tarde el esprín hasta la
plaza de San Marcos, por lo que se adjudicó
también el Trofeo Arzanà Ciudad de
Venecia y el premio en metálico de 30.000
euros. Las dos tripulaciones del Luna Rossa, Piranha
y Swordfish, completaron el podio.
Hemos
trasluchado un poco tarde, pero hemos hecho un buen
trabajo en recuperar, dijo el patrón
del Artemis, Terry Hutchinson. Y entonces,
ha sido cosa de estar en el lugar adecuado en el
momento perfecto. Me encantaría decir que
ha sido por inteligencia táctica, pero
conseguimos una racha y eso fue todo.
El
fuerte viento que sopló durante la noche
trajo condiciones extremas, lo que obligó
al Comité de Regatas a aplazar la salida
hasta las 16:00 y cancelar las dos pruebas de flota
que habían programadas. La prueba tuvo lugar
entre 16-20 nudos, lo que representó un reto
a las tripulaciones que navegaron en los estrechos
canales hasta la llegada frente a la histórica
plaza de San Marcos.
Al
no disputarse ninguna prueba adicional de flota
el domingo, el Luna Rossa Piranha, de Chris Draper
terminó primero en la clasificación
tras las tres victorias del sábado y ganaron
así el premio más alto, y la tripulación
del Swordfish y del Energy Team también ganaron
parte del premio en efectivo.
Ha
sido muy divertido hoy, dijo el timonel del
Swordfish Paul Campbell-James. Hemos registrado
27 nudos de velocidad, lo que nos indicó
que la prueba de hoy sería muy rápida.
El
Trofeo Ciudad de Venecia es una regata previa, organizada
por la Compagnia della Vela di Venezia. En este
fin de semana inaugural del AC Village, la ciudad
ha abrazado a los equipos de la Americas Cup
con un gran número de barcos de espectadores
en el agua siguiendo las pruebas.
Es
genial, increíble, dijo Hutchinson.
La Americas Cup y la vela están
vivas y coleando en Italia, lo que es genial.
La
AC World Series Venecia irá desde
el jueves 17 de mayo hasta el domingo 20 de mayo.
Los equipos tendrán el lunes libre antes
de volver a entrenar el martes y miércoles.
Ver
la clasificación
Resultado
de la prueba de la Plaza de San Marcos
1. Artemis Racing
€30,000
2. Luna Rossa Piranha
3. Luna Rossa Swordfish
4. ORACLE TEAM USA SPITHILL
5. Emirates Team New Zealand
6. Energy Team
7. China Team
8. ORACLE TEAM USA BUNDOCK
9. Team Korea
Resultados
de la Fleet Racing Series
1. Luna Rossa Piranha
27 puntos
€12,000
2. Luna Rossa Swordfish
21 puntos
€5,000
3. Energy Team
20 puntos
€3,000
4. ORACLE TEAM USA Spithill
19 puntos
5. Artemis Racing
16 puntos
6. China Team
12 puntos
7. Team Korea
11 puntos
8. Emirates Team New Zealand
0 points
9. ORACLE TEAM USA Bundock
0 points
|
|
|
Red
Bull Youth America's Cup
|
|
Lanzan
la Red Bull Youth Americas Cup como plataforma
de futuras estrellas de la vela
17
mayo 2012
Por
primera vez en la historia de la Americas
Cup, los jóvenes regatistas con talento contarán
con un claro plan de desarrollo para poder competir
en uno de los trofeos deportivos más prestigiosos.
La Red Bull Youth Americas Cup, presentada
hoy en Venecia Italia- y San Francisco
Estados Unidos-, da la oportunidad a la cantera
de regatistas de conseguir la experiencia necesaria
para poder formar parte de un equipo de la Copa.
Creo
que es uno de los mejores planes de la Americas
Cup en mucho tiempo, declaraba el patrón
del ORACLE TEAM USA, James Spithill, que ganó
la Copa en 2010 a los 30 años, convirtiéndose
en el patrón más joven de la historia
en conseguirlo.
Entrar
en la Americas Cup es difícil. Yo tuve
mucha suerte cuando pude ingresar en el equipo Young
Australia a los 19 años, lo que me dio la
oportunidad de participar en el juego y hacerme
un nombre. Ahora los regatistas jóvenes tendrán
la misma oportunidad. Estamos hablando de literalmente
hacer frente a la tradición abriendo la Americas
Cup a jóvenes promesas, en vez de que siga
siendo un territorio cerrado y difícil de
entrar.
La
competición se hará en los mismos
barcos que se usan en la Americas Cup World
Series, los catamaranes de vela rígida de
alto rendimiento AC45. La Red Bull Youth Americas
Cup está programada para agosto-septiembre
de 2013, en San Francisco, en plena temporada de
competición de la 34th Americas Cup.
Red
Bull cuenta con una larga tradición en dar
alas a nuevas promesas, deportistas o incluso nuevas
disciplinas. La Red Bull Youth Americas Cup
da acceso a los jóvenes a formar parte de
la vela de alto nivel en nuevos catamaranes que
son barcos de rendimiento extremo.
La
Red Bull Youth Americas Cup está abierta
a diez equipos nacionales de seis deportistas de
entre 19 y 23 años (los requisitos detallados
se encuentran en el Anuncio de Regata). Los equipos
pueden solicitar la inscripción al Comité
de Regatas de la Americas Cup a comienzos
del verano. Se aceptará un equipo por país
y cada miembro de la tripulación debe estar
en posesión de pasaporte válido del
país al que representa.
La
competición se beneficiará de la atención
global con que cuenta la plataforma actual, incluyendo
televisión, web y cobertura móvil.
Las futuras estrellas de la vela estarán
en el centro de los focos en San Francisco el verano
que viene.
A
los equipos inscritos se les proporcionará
el material, incluyendo el AC45 y la vela rígida.
El resto de información de la Red Bull Youth
Americas Cup está disponible en el
Anuncio de Regata.
Declaraciones:
Ben
Ainslie, patrón, BAR:
La Red Bull Youth America's Cup es una gran
iniciativa. Cuando era pequeño tenía
dos sueños, ganar una medalla olímpica
y la Americas Cup. El camino hacia la Copa
ha sido siempre duro, pero esta iniciativa da a
toda una generación de regatistas la oportunidad
de una entrada en la Americas Cup al inicio
de sus carreras.
Nathan
Outteridge, patrón, Team Korea: Creo
que la Red Bull Youth America's Cup es una gran
oportunidad para que los jóvenes puedan explorar
la senda de la Americas Cup, lo que hasta
ahora ha sido muy complicado. Yo he tenido la suerte
de estar en el momento y lugar adecuados para poder
estar aquí con el Team Korea. Entrar en uno
de estos equipos es casi imposible hasta que has
pasado los 20 años o estás cerca de
los 30, o sea que esto es una nueva opción.
Creo que veremos muchos talentos salir de aquí.
Chris
Draper, timonel, Luna Rossa: ¡Ojalá
yo fuese más joven! Son buenísimas
noticias para los regatistas jóvenes. El
cambio a catamaranes quiere decir que los equipos
están buscando ya nuevos talentos con habilidades
en barcos rápidos. La Red Bull Youth America's
Cup traerá a los mejores deportistas del
planeta a un sitio la ciudad de San Francisco-
donde podrán enseñarnos todo lo que
pueden hacer.
|
|
|
Despedida
de la Fragata Libertad
|
|
Buen
Viaje "Fragata Libertad"
43º Viaje de Instrucción
- Sábado 2 de Junio de 2012
15:30hs horario de zarpada
Los
esperamos a las 14:30hs con sus embarcaciones en
el antepuerto de Buenos Aires, para saludar en su
partida al Buque Escuela Fragata ARA "Libertad".
También podemos acompañarla en el
km 5 del canal de acceso al puerto de Buenos Aires.
Los barcos pueden fondear la tarde anterior en la
bahía de Núñez.
Ese
mismo día, a las 10hs, se organizará
la Regata "Buen Viaje Fragata Libertad"
con un recorrido que permita acercar a los participantes
al punto de encuentro para la despedida. Los interesados
en participar en la regata, podrán inscribirse
vía web en los sitios de los Clubes Organizadores:
YCCN
- YCA
- CNSI
y CUBA,
o telefónicamente en la Oficina de Náutica
del YCCN (011) 4795-6060.
Breve
historia de la Fragata A.R.A. "Libertad"
El
13 de noviembre de 1953, el ministerio de marina
autorizó su construcción y el 11 de
diciembre del mismo año, se ponen los primeros
remaches en la quilla del nuevo buque-escuela en
el Astillero Naval de Río Santiago.
Entre
1954 y 1955 se producen variaciones en el proyecto
original y la configuración de la nave. Por
decreto Nº 7.922, del 27 de abril de 1956,
se le impuso el nombre de Libertad.
Finalmente,
el 30 de mayo de 1956 se boto el casco en el Astillero
Río Santiago. Los trabajos prosiguen en los
siguientes años con diversas modificaciones
en su aparejo, que quedó decidido definitivamente
como de fragata de tres palos en agosto de 1956
La
construcción continua hasta 1961. Durante
1962 se finaliza el alistamiento, el aparejo de
su velamen y la instrucción en puerto del
personal de gavieros, y hace sus primeras singladuras.
En el mes de marzo sale en viaje de prueba, y al
zarpar de Puerto Madryn la sorprende una fuerte
tormenta que debe correr sirviéndole de bautismo
en el mar. Regresa al apostadero naval de Río
Santiago y el 20 de diciembre, zarpa hacia la Base
Naval de Puerto Belgrano a fin de alistarse para
su primer viaje de instrucción.
En
46 años ha visitado más de 500 puertos
y 60 países, llevando a bordo los alumnos
de la Escuela Naval Militar de la República
Argentina, que así completan su formación
profesional y conocen nuevas culturas alrededor
del mundo. La última vez que la Fragata estuvo
en España fue en el año 2007, en el
Puerto de Cádiz.
En
este periplo la Fragata visitará puertos
de América, Europa y África. Con más
de 300 hombres y mujeres, entre oficiales, suboficiales,
guardiamarinas e invitados de las Fuerzas Armadas
de Chile y Uruguay, y de efectivos de la Fuerza
Aérea, el Ejército y la Prefectura
Naval.
La
Libertad es una fragata de tres palos (trinquete,
mayor y mesana) y bauprés. Los palos son
de aceros y están formados por macho y mastelero.
La sección es circular, construida con planchas
de acero soldadas de espesor variable entre 9,5
y 12 Mm. La planta propulsora está formada
por dos motores diesel de 1200 HP.
DATOS
TÉCNICOS:
Eslora: 103,75 m
Manga: 14,31 m
Puntal: 11 m
Calado: 6,60 m
Desplazamiento: 3.765 tons
Propulsión Auxiliar: dos motores Diesel "Sulzer"
de 1.200 HP c/u Eje y hélice: uno, desenclochable
(sist. Pomini) Velocidad: 13.8 nudos máxima;
12 nudos crucero (con motor auxiliar) Aparejo: fragata
con gavias dobles (cinco vergas por palo). Tres
palos Cruzados, trinquete, mayor y mesana.
Altura máxima: 49,807 m del palo mayor. Seis
guinches eléctricos de vela, dos por palo.
Velamen: 27 velas de Dacron, 15 cuadras, 5 foques,
6 cuchillas y 1 trinquetilla.
Superficie total: 2.652 m2.
Tripulación (mujeres y hombres): Jefes y
oficiales: 24; Guardiamarinas en comisión:
123; Suboficiales, cabos marineros y conscriptos:
187.
PRINCIPALES
PREMIOS OBTENIDOS:
La Fragata ganó nueve veces la tradicional
Copa Boston Teapot, otorgada anualmente por la Sail
Training Association al velero que, tripulado por
más del 50% del personal en instrucción,
recorra la máxima distancia solo a vela en
124 horas.
En
1998 obtuvo el primer puesto en la "Regata
Americana" en el circuito realizado entre los
puertos de Savannah y Green Port.
En
1966 obtuvo la Gran Medalla por el récord
mundial de velocidad de grandes veleros en el cruce
del Océano Atlántico Norte. Hizo la
travesía desde Cabo RACE, en Canadá,
hasta la línea imaginaria Dublín-Liverpool,
que totaliza 2.058,6 millas, en ocho días
y 12 horas. La marca de la nave, orgullo de los
argentinos, permanece imbatida.
La
fragata es un buque escuela y en sus cubiertas y
en sus aulas miles de guardiamarinas y suboficiales
han aprendido las artes del mar y de la navegación.
Cada viaje de instrucción es un genuino ciclo
académico, que nutre de experiencia y conocimiento
a quienes tripularán los buques de la Armada
Argentina. Entre los objetivos del viaje de instrucción,
se encuentra que los futuros oficiales tomen contacto
con diversas culturas y hombres y mujeres de otras
naciones. Esto promueve un más amplio conocimiento
y comprensión de la realidad mundial.
Sus velas llevan el espíritu de un gran país,
Argentina, a todos los confines de la tierra.
|
|
|
34º Americas Cup
|
|
La
2011-12 AC World Series se reanuda en Venecia el
jueves con la clasificación al rojo vivo
15 mayo 2012
El
patrón del ORACLE TEAM USA, Jimmy Spithill,
llega a Venecia con una estrecha ventaja de un punto
sobre el Emirates Team New Zealand de Barker, que
está deseoso de recuperar el primer puesto.
Venecia marca el penúltimo evento de la 2011-12
AC World Series. El mes que viene se decidirá
el ganador en Newport, Rhode Island, EEUU.
En
la rueda de prensa del martes en Venecia, los regatistas
han podido ver por primera vez el nuevo trofeo AC
World Series. El tema de conversación era
la paridad en la flota y lo difícil que iba
a resultar obtener resultados consistentes en las
pruebas de esta semana.
Todo
el mundo quiere ganar este campeonato, dijo
Spithill. Pero Venecia va a ser muy, muy difícil.
Creo que la clave aquí está en ser
consistente. Ahora hay tal nivel que todo el mundo
puede ganar. Hemos visto esto y en Venecia van a
haber muchas más oportunidades de adelantar.
No va a estar dicha la última palabra hasta
que no cruces la línea de llegada. Para los
espectadores va a ser fantástico y para los
regatistas va a ser una prueba de verdad.
La
batalla por la consistencia es muy difícil
dijo Terry Hutchinson, patrón del tercer
clasificado Artemis Racing. El reto es manejar
las condiciones y los otros competidores y tratar
de sobrepasar situaciones que aparecen de manera
aleatoria y conseguir ser consistentes. Las buenas
noticias es que no es un misterio, la parte más
difícil es ejecutarlo.
El
nuevo trofeo AC World Series Trophy es de plata
pulida, similar a la propia Americas Cup.
Las nueve velas rígidas apoyando el mundo
representan los nueve equipos que compiten en la
2011-12 AC World Series. El globo refleja la naturaleza
internacional de los competidores y de las sedes,
mientras que el diseño es un tributo a la
precisión tecnológica que es un aspecto
tan importante del deporte.
Las
pruebas puntuables de la Americas Cup World
Series en Venecia comienzan el jueves a las 1415
CEST. Para el primer día hay programadas
dos pruebas de flota y el primer Cuarto de Final
en match race.
El
martes por la tarde los equipos tomarán parte
en el primer día de entrenamiento oficial.
También hay entrenamientos programados para
el miércoles, pero el parte pronostica malas
condiciones, por lo que las horas en el agua del
martes se vuelven aún más valiosas.
Declaraciones:
Dean
Barker,
patrón Emirates Team New Zealand, sobre el
reto de habar cambiado a multicascos: Hemos
tenido que reaprender muchas cosas que hacíamos
por instinto. Muchas de las reacciones naturales
no han sido correctas, pero poco a poco vamos mejorando.
Es una de esas cosas que sabemos que incluso aunque
lleguemos a la Louis Vuitton Cup en San Francisco
el año que viene, estamos aprendiendo cada
día. Es uno de esos procesos. Lo ves en cada
evento que uno de los equipos tiende a sobresalir
respecto al resto. Va a ser cuestión de quién
lo hace mejor al final. Es un reto fantástico
Loick
Peyron, patrón
del Energy Team, sobre lo que se ha desarrollado
su equipo en el último año: Yann
(Guichard) y el equipo han realizado un buen trabajo
en San Diego y el Nápoles y han mejorado
mucho. Así que es mucho más fácil
ir ahora al timón. Puedo soltar y cazar y
los chicos trabajan como deben. Hemos navegado unos
días y es quizás uno de los mejores
lugares para entrenar. Las condiciones meteorológicas
son fantásticas.
Darren
Bundock,
patrón, ORACLE TEAM USA Bundock, sobre el
hecho de que Russell Coutts se una a su tripulación:
No diría que es presión. Russell
es una leyenda viva de la Americas Cup y un
gran valor añadido a nuestro barco tácticamente.
Russell se ha visto en el equipo en el último
momento. Está en frente, tirando de cabos
y viendo lo físicos que ha hecho que sean
estos barcos. ¡Creemos que es fantástico!
¿Cuándo puedes mandar a tu propio
jefe?
Nathan
Outteridge,
patrón Team Korea, sobre volver a las AC
World Series tras ganar su cuarto mundial de 49er
la semana pasada: Estoy muy content de estar
aquí de nuevo y competir con los mejores
del mundo. Es una gran oportunidad de volver. Ayer
salimos al agua un rato
Estoy deseando salir
hoy y prepararnos para el evento. Es un lugar magnífico
y espero que podamos mejorar lo que hicimos en Nápoles.
Phil
Robertson,
patrón, China Team, sobre la juventud de
su equipo (con 25 años es el patrón
más joven de la flota): Es un gran
paso para nosotros. Somos el equipo más joven.
Nuestra edad media es de 26 años a bordo,
así que para nosotros se trata de concentrarnos
en el manejo del barco y de tratar de dar pequeños
pasos para conseguir el nivel del resto. Todos estos
equipos han estado juntos bastante y navegando en
estos barcos casi un año, así que
se trata de intentar alcanzar su nivel.
Chris
Draper,
timonel, Luna Rossa Piranha, sobre la presión
que tiene el equipo: (El patrón) Max
Sirena y el equipo se han asegurado muy rápidamente
que no se nos suba nada a la cabeza. Aún
tenemos grandes áreas sobre las que mejorar.
Si seguimos concentrándonos en nosotros mismos
y asegurándonos de que estamos mejorando,
los resultados llegarán solos.
Paul
Campbell-James,
timonel, Luna Rossa Swordfish, sobre por qué
han podido alcanzar al resto de la flota tan rápidamente:
Tener los dos barcos nos permite sacar el
mayor rendimiento a las sesiones de entrenamiento
y cada día que salimos al agua. Nuestro equipo
navegó junto el año pasado en los
X40s y Chris lo hizo tan bien con el Team Korea,
así que estamos aprendiendo mucho.
2011-12
AC World Series, clasificación general
1.ORACLE
TEAM USA Spithill
67 puntos
2.Emirates Team New Zealand
66 puntos
3.Artemis Racing
54 puntos
4.Energy Team
48 puntos
5.ORACLE TEAM USA Bundock
47 puntos
6.Team Korea
47 puntos
7.China Team
26 puntos
8.Luna Rossa Piranha
19 puntos
9.Luna Rossa Swordfish
12 puntos
Más
información en la web oficial
|
|
|
|
|
34º
Americas Cup
|
|
El
Energy Team en lo alto tras la primera jornada en
Venecia
17
mayo 2012
Juventud
y experiencia han triunfado en la jornada inaugural
de la Americas Cup World Series en Venecia,
Italia. El Team Korea de Nathan Outteridge, que
con 26 años es el patrón más
joven de la flota, ganó la primera prueba
de hoy. Pero fue Loick Peyron, de 52 años,
el que llevó a su equipo a ganar la segunda
prueba tras una increíble remontada para
situarse en la cabeza de la clasificación
de flota o Fleet Racing.
¡Mira
esto! Un día precioso en Venecia, nieve en
las montañas y el Energy Team en la cima
de la montaña, dijo entusiasmado Peyron
tras la victoria. Estas máquinas son
increíbles, con la vela rígida, y
la mar plana
estamos contentísimos,
hemos hecho un buen trabajo hoy.
Tal
como dijo Peyron, ha sido un día muy bonito
para navegar hoy jueves en Venecia. La brisa térmica
soplaba entre los 8 y los 11 nudos, el cielo totalmente
despejado y sol. Como era de esperar dadas las condiciones,
la enorme flota de espectadores volvió a
salir a disfrutar de la competición.
El
líder de la clasificación general
de la AC World Series, Jimmy Spithill y su ORACLE
TEAM USA, tuvo una primera jornada difícil,
anotando un octavo y un cuarto, lo que le llevó
a ocupar la séptima plaza de la tabla. Mientras,
el Emirates Team New Zealand de Dean Barker, no
supo aprovecharse de eso y tampoco cumplió
con las expectativas, situándose cuarto,
solo tres puntos por delante de Spithill.
Han
sido muchos pequeños errores, y se han ido
sumando, se lamentaba Spithill. Tenemos
que ponernos las pilas
El
equipo favorito de los italianos, el Luna Rossa,
ha tenido la suerte dividida hoy. El equipo Piranha,
liderado por Chris Draper, que ganó en Nápoles,
batalló para terminar sexto hoy. Pero la
tripulación del Swordfish, con Paul Campbell-James
al timón, con el patrón Max Sirena,
ha finalizado ambas pruebas entre los cuatro primeros,
por lo que se sitúa en segunda posición.
"Un
buen día. Conseguimos las salidas que necesitábamos
y conseguimos mantenernos en nuestra posición,
dijo CampbellJames. Aún así,
hemos perdido un puesto en la última empopada,
las dos veces frente al Energy Team, pero estamos
bastante contentos.
Para
ganar la tercera posición en la tabla de
flota o Fleet Racing, el Team Korea de Nathan Outteridge,
anotó su primera victoria en la AC World
Series (Outteridge se unió al equipo en Nápoles).
Pero en la segunda prueba, tuvo que pelear tras
una mala salida y al final quedó sexto.
En
los primeros duelos del Match Racing Championship,
el ORACLE Racing Bundock eliminó al China
Team en el encuentro clasificatorio. Después,
todos los emparejamientos de Cuartos de Final fueron
ganados 2-0 por el Energy Team, el Artemis Racing,
el ORACLE TEAM USA Spithill, y el Luna Rossa Piranha,
por lo que estos equipos avanzan a las Semifinales.
Los equipos que han perdido tienen ya su posición
final de acuerdo a las instrucciones de regata (ver
abajo).
Por
la mañana, se presentó la Red Bull
Youth Americas Cup en una ceremonia frente
a la mítica plaza de San Marcos en Venecia.
El nuevo evento ofrece una ruta diferente a jóvenes
regatistas, de 19 a 23 años, para conseguir
la experiencia que necesitan para convertirse en
regatistas de la Americas Cup. Las regatas
de la Red Bull Youth Americas Cup tendrán
lugar en San Francisco en el verano de 2013.
Fleet
Racing Championship Resultados provisionales
(tras dos pruebas disputadas)
Energy
Team
18 puntos
Luna Rossa Swordfish
16 puntos
Team Korea
15 puntos
Emirates Team New Zealand
13 puntos
Artemis Racing
13 puntos
Luna Rossa Piranha
12 puntos
ORACLE TEAM USA Spithill
10 puntos
ORACLE TEAM USA Bundock
7 puntos
China Team
4 puntos
Match
Racing Championship Resultados de la clasificatoria
y de Cuartos de Final
Match
Race Qualifier 1: ORACLE TEAM USA - Bundock derrotó
al China Team
Match Race CF 1: ORACLE TEAM USA - Spithill derrotó
al Luna Rossa Swordfish
Match Race CF 2: Luna Rossa - Piranha derrotó
al Team Korea
Match Race CF 3: Artemis Racing derrotó al
Emirates Team New Zealand
|
|
VOLVER
|
Mundial
de Laser Radial
|
|
Cecilia
Carranza se ubica 4ta en la clasificación
preliminar del Mundial de Laser Radial 2012
Después
de 6 regatas y de ganar la 2da prueba, con un total
de 19pts la representante olímpica argentina
Cecilia Carranza, se ubica en el 4to lugar. Mientras
que Lucía Falasca lo hace en el puesto 85º
y la uruguaya Andrea Foglia en el 41º. Entre
133 timoneles inscriptos.
La
líder de la clasificación provisoria
es la finlandesa Sari Multala quien ganó
tres regatas y acumula 13pts. Mientras que en segundo
lugar se ubica la china Xu Lijia con una victoria
y 16pts. El tercer puesto es de la inglesa Young
Alison que luego de ganar dos regatas suma 17 puntos.
Primeras
posiciones
1º
FIN Sari Multala 13pts
2º CHN Lijia Xu16pts
3º GBR Alison Young 17pts
4º ARG Cecilia Carranza 19pts
5º LTU Gintare Scheidt 20pts
6º AUS Krystal Weir 22pts
7º NED Marit Bouwmeester 25pts
8º GBR Charlotte Dobson 25pts
9º FIN Tenkanen Tuula 26pts
10º SWE Josefin Olsson 26pts.
Otras
Clasificaciones
14º MEX Tania Elias Calles
29º ESP Alicia Cebrian
41º URU Andrea Foglia
46º GUA Andrea Aldana
71º VEN Daniela Rivera
81º PER Paloma Schmidt
82º POR Sara Carmo
85º ARG Lucía Falasca
93º BRA Odile Ginaid
Todos
los resultados.
|
|
VOLVER
|
Europa
Warm' Up
|
|
El
Groupe Bel, el Macif, el Banque Populaire y el PRB
ya están en Barcelona
Tras
la llegada ayer del ACCIONA 100% EcoPowered, hoy
han arribado a la Ciudad Condal Groupe Bel, Macif,
Banque Populaire y PRB.
Con estos cinco veleros amarrados en el Portal de
la Pau, sólo queda la llegada del Cheminées
Poujoulat y del Virbac-Paprec 3.
Estos siete IMOCA Open 60 protagonizarán
la Europa WarmUp cuya salida está prevista
para el sábado 19 a las 16:00 horas.
14
/ 05 / 2012
Minutos
después de las 09:00 horas, el IMOCA Open
60 Groupe Bel de Kito de Pavant amarró en
el pantalán del Portal de la Pau de Barcelona
destinado a las embarcaciones que participarán
en la Europa WarmUp. De esa manera se convirtió
en el segundo de los siete veleros inscritos en
llegar al puerto de salida tras la llegada ayer
del ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Bubi
Sansó.
Pero
no fue el único, en una día muy movido
en el village de la regata. A las 12:00 fueron el
Macif de Francois Gabart y el Banque Populaire de
Armel Le Cléach los que atravesaron
el puente de la Rambla del Mar y tres horas más
tarde fue el PRB de Vincent Riou el que hizo lo
propio. Con las próximas llegadas del Cheminées
Poujoulat de Bernard Stamm y el Virbac-Paprec 3
de Jean-Pierre Dick, previstas para mañana,
quedará completa la flota que participará
en la Europa WarmUp.
La
Europa WarmUp es una regata organizada conjuntamente
por la IMOCA (International Monohull Open Classes
Association) y la FNOB (Fundació Navegació
Oceánica de Barcelona). La competición
se disputa con veleros IMOCA Open 60 y consta de
dos etapas. La primera, con tripulación,
une los puertos de Barcelona y Cascais, a pocos
kilómetros de Lisboa. La segunda, en solitario,
va desde el puerto protugués hasta el francés
de La Rochelle, tras dejar por estribor la isla
de San Miguel de las Azores y la mítica Fastnet
Rock, al sur de Gran Bretaña.
Los
veleros que han llegado hoy
El
Groupe Bel es el velero con el que Kito de Pavant
barco ha obtenido algunos podios (Transat Jacques
Vabre, Transat B to B, Istambul Europa Race) en
la Clase IMOCA Open 60 y ha participado en la última
Barcelona World Race. Es un diseño del gabinete
Van Peteghem Lauriot Prevost en colaboración
con Guillaume Verdier que fue botado en septiembre
de 2007. La tripulación para la etapa Barcelona
Cascais está compuesta por Brice de
Crisenoy, Gwenaël Gbick, Damien Lel y el español
Alex Pella.
El
Macif de Francois Gabart es un diseño de
última generación proyectado conjuntamente
por el gabinete VPLP y el arquitecto Guillaume Verdier,
construido en CDK, con la colaboración del
experto equipo de Mer Agitée. Con él,
poco después de haber sido botado, el joven
navegante francés fue cuarto en la Transat
Jacques Vabre y ganó la Transat B to B. Gabart
estará acompañado en la etapa Barcelona
Cascais por Sebastien Gladu, Antoine Gauthier,
Michel Desjoyeaux (con quien participó en
la última edición de la Barcelona
World Race) y Emmanuel Le Borgne.
Por
su parte el Banque Populaire de Armel Le Cléach
es el antiguo Foncia que tras ser botado en agosto
de 2010 participó en la Barcelona World Race
con Michel Desjoyeaux y Francois Gabart como tripulantes.
Fruto de la imaginación y la experiencia
de Desjoyeaux, dos veces ganador de la Vendée
Globe, este IMOCA Open 60 pies llegó al equipo
Banque Populaire en mayo del año pasado.
Fue equipado con un mástil nuevo y tras ser
sometido a un chequeo completo terminó en
tercera posición en la Transat Jacques Vabre
y segundo en la Transat B to B. El equipo para la
etapa Barcelona-Cascais lo componen Ronan Lucas,
Pierre Emmanuel Herisse, Kevin Escoffier y Christopher
Pratt.
Finalmente
el PRB de Vincent Riou, el quinto barco de la saga,
es una colaboración entre el gabinete Van
Peteghem Lauriot Prevost y el arquitecto
naval Guillaume Verdier. Es el primero de la generación
de monocascos IMOCA Open 60 puesto en marcha desde
la última Vendée Globe y con él
Vincent Riou obtuvo la segunda posición en
la Vuelta a España de Vela en 2010 y ganó
la Rolex Fastnet Race y la Artemis Challenge en
2011. La tripulación para la etapa Barcelona-Cascais
la completan Yohann Richomme, Pascal Dourlen, Gaël
Le Cléach y Pierre Louis Pillot.
Santi
Serrat
Director Editorial
Fuente:
FNOB
|
|
VOLVER
|
|