Reportaje a
Cruz González Smith.
2da Parte

En la edición anterior, finalizaba la primera entrega del reportaje a Cruz González Smith que por tercera vez consecutiva y junto a su compañero de equipo Mariano Heuser se suben al podio Mundial de F18, cuando sobre el último día del Mundial de Clear Water 2022, nos decía;

"Fue una cancha totalmente distinta a los días previos, y me costó entender lo que estaba pasando. Eso, más no tener nuestro plus de velocidad, se nos complicó un poco."

Sebastián Rodrigué (SW): Los españoles Toni Rivas Mas & Jordi Sánchez Pérez, también son un gran equipo.

Cruz González Smith (CGS): Si, son muy buenos y muy buenos con calma; por lo que, con esa condición, se fueron para adelante. Es una tripulación muy liviana y calmera que, con viento se iban para atrás mientras que nosotros, para adelante.

Éramos antagónicos, en términos de condiciones favorables.

SW: ¿Cómo estuvo la organización?

CGS: Los americanos son muy organizados, este fue un evento que organizó en gran medida, una mujer que comercializa una marca de F18 y es muy polémica dentro de la clase, no es muy querida y muchas veces no tiene un buen trato. Eso empañó un poco, porque el campeonato estaba muy bien organizado, pero siendo ella (Jill Nickerson) un poco como el Chairman del Campeonato…

Hubo varios equipos que no estuvieron cómodos con la falta de camaradería por parte de ella.

SW: ¿Unos días antes, pasó un Huracán?

CGS: Si, de hecho, no se sabía si se podría hacer el campeonato, porque había pasado el Huracán Ian al sur de Clearwater, y por el pronóstico de su trayectoria, se pensaba que pasaría por el medio de Cleawater.

A último momento, el Huracán Ian pasó más al sur y no generó daños, lo que permitió que se pudiera correr el Mundial.

SW: Me imagino que el paso de tremenda baja presión, habrá sido un poco lo que provocó una condición tan particular.

CGS: Más allá de eso, son cosas que en nuestro deporte suceden habitualmente y en este mundial, de 5 días de regatas programadas, solo pudimos correr 3.
Hubo dos días que no se pudieron largar regatas.

SW: ¿Hay novedades en cuanto diseños nuevos, sigue siendo el Exploder el barco para ganar?

CGS: El Exploder sigue siendo un barco de punta, pero hay barcos que son muy parejos; Nacra tiene el Evolution al que le han optimizado las velas y se emparejó muchísimo.

El campeón mundial ganó con un Evolution

Después está el Akurra, C3, la evolución del C2 que también mejoró mucho y se emparejó. Por eso está mucho más parejo. El Scorpion Exploder el año pasado tenía un pelito de ventaja más que, ahora, se emparejó.

Lo que siento es que el Scorpion con viento, es más que los otros barcos. Pero con calma, me parece que el Akurra es un poco más rápido, y con vientos medio la ventaja puede tenerla el Nacra.

Pero no son una diferencia determinante; corriendo bien con cualquiera de los barcos, podes andar muy bien en cualquier condición.

Me imagino que si el último día del Mundial, hubiésemos corrido con más viento, las tripulaciones con Scorpion pudieron haber hecho 1, 2 y 3. Para mí, Ravi Parent que ganó, es un fenómeno; ganó el Mundial de Class A este año, lo contrató el Team American Magic (Copa América), está en el equipo de diseño de Morrelli & Melvin, es un crack muy joven que corre muy bien y en condiciones difíciles.

Nosotros somos más velocistas.

SW: ¿Cómo está la flota en Argentina, después de la pandemia?

CGS: La flota está bárbara y la Semana de Buenos Aires, donde no pudimos estar por ir al Mundial, fue un muy buen campeonato para los F18.

Hay dos flotas en Argentina que están muy motivadas; los equipos que normalmente corren campeonatos internacionales que pueden tener un plus de nivel y que se sacan chispas entre ellos, y la flota más de tripulaciones de fin de semana, que también se sacan chispas y están muy motivados y, de vez en cuando, también mojan arriba.

Ahora en el Campeonato Argentino de F18 que se disputa en Dársena Norte, en el mes de diciembre, van a participar varios barcos. Justo voy a estar de viaje y no voy a poder correr, pero Mariano está buscando un reemplazante para poder correr.

SW: ¿Para el 2023 hay algún campeonato importante acá en Argentina?

CGS: Para nosotros hay varios campeonatos que son importantes; uno que nos encanta es la Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata; el Campeonato San Isidro Labrador en el Club Náutico San Isidro, el GP Cerrato en el Yacht Club Olivos que está buenísimo, Semana de Bs As, Cto Argentino, el Metropolitano del CUBA, el VelaFest del Barlovento/Albatros…

Hay varios campeonatos donde la flota de F18 está presente, pero básicamente nos concentramos en 4 eventos a nivel local, a los que vienen equipos del interior y se potencia más la flota.

SW: ¿Ahora a la St. Barth Cata Cup, viajan más argentinos?

CGS: Van Agustín Krevisky con Juan M. Benitez, Cristián Vilate & Octavio Dorbessan y nosotros (Cruz González Smith & Mariano Heuser). Somos tres tripulaciones argentinas, pero después también va Ravin Parent (Campeón Mundial) y varios equipos buenos. Así que va a ser bastante divertido.

SW: Van a tener la revancha (risas)

CGS: Estamos con unas ganas de revancha que ni te cuento. (risas)

SW: Nuevamente FELICITACIONES a ese tremendo equipo que no para de hacer podios Mundiales y dejar la celeste y blanca bien alta en cada campeonato que corren. Muchas gracias Cruz por todas esas alegrías y el tiempo que te hiciste para atenderme.

Los mejores vientos para adelante y un fuerte abrazo.

CGS: Gracias Seba.

Más información del Mundial F18

St. Barth Cata Cup.

La St. Barth Cata Cup finaliza el próximo domingo 20 de noviembre. Al cierre de esta edición, Cruz y Mariano colocaban un 2º en la segunda regata y tres tripulaciones argentinas estaban en el Top Ten:

6º Agustín Krevisky & Juan M. Benitez
9º Christian Vilate & Octavio Dorbessan
10º Cruz González Smith & Mariano Heuser.

¡¡Vamos Argentina!!

JS: No, ahí veníamos peleando, no sé; venían muy lentos, no sé si no agarraron algo que después salió. Porque estaban muy lentos y quizás se les enganchó algo que estaba a media agua y no vieron. Me contaron que hicieron marcha atrás y si bien la siguiente regata no se largó, pudieron probar que habían vuelto a los targets.

El río es así; a veces hay algo abajo que no lo ves.
Pero se desquitaron y, el domingo, ganaron el triángulo fijo.

Foto: Claudio Cambria - YCA

SW: ¿Cómo fueron los recorridos?

JS: Tuvimos Barlo/Sota, un Media Distancia el primer domingo, después dos Barlo/Sota y un Triángulo Fijo de 11 millas el último domingo.

Estaban programados tres Barlo/Sota, pero el primer sábado, al final sopló demasiado y tuvieron que mandarnos a todos adentro. Este último fin de semana, terminó el segundo Barlo/Sota y nos quedamos sin viento.

No se pudieron correr ningúno de los 3ros Barlo/Sota,
uno por mucho y el otro por poco viento.

Eran 8 regatas programadas y con 6, entraba el descarte.

El domingo que se corrío el Triángulo Fijo, era un día muy difícil que se largó con viento, después borneó y los barcos más chicos achicaron la ceñida que tenía 9 millas, por el borneo hicieron casi dos millas menos que los barcos más rápidos.

Nosotros llegamos con aproximados 14 nudos, mientras que todo el resto de la flota lo hizo con 20knts.

Por eso, nosotros que ganamos en la Serie con 6 minutos de ventaja sobre el SAN GREGORIO que llegó 2º, quedé 17º en la Clasificación General. Cuando en una Clasificación General se juntan barcos tan dispares, es muy difícil.

SW: ¿Hubo alguna clave? Me imagino que, en la tripulación, está la gran parte

¿Corrieron con el equipo habitual?

JS: No, no. Ahí medio que tuve que improvisar y le agradezco a todo el equipo, porque se acomodó enseguida.

El proel, más allá de que es un excelente navegante, se subió el primer sábado para correr el campeonato. Los trimmers se habían sumado el día anterior, y nosotros somos 100% una tripulación amateur.

En la proa estaba Pablo Piñeiro, Lucio Pasquariello y Valentino Siscato, en el piano estuvo Federico Nager, en las Escotas "El Pájaro" Enrique Gueiler, después estuvo Patricio Klein en la Mayor, Nico Marchesoni, Federico Travascio que es mi mano derecha y con quien navego desde hace muchos años, y en el timón, yo.

Pero gran parte del equipo, se sumó a último momento y pudimos trabajar lo más bien todos juntos, para lograr este gran resultado contra tripulaciones que son muy buenas.

No quiero dejar afuera a Fran Gentile, que nos ayudó un sábado que Lucio no pudo venir y el domingo que no pudo estar Federico Travascio, vino Luis Monjeau en su reemplazo como Táctico, y la verdad es que nos fue bien en todo eso, por eso estoy muy contento con La Barra, como solemos decir nosotros.

SW: ¿Viste algo nuevo este año en la organización?

JS: Esto de la Clasificación General que a veces conviene y otras, no. Cuando hay equipos tan dispares, es muy difícil, pero calculo que el club verá cómo ordenarlo. El resto me pareció muy bien, la organización fue excelente, buenas regatas, muy lindo el tercer tiempo con mucha camaradería.

Estuvo muy bueno también en ese sentido.

SW: ¿El KATARA es un barco más bien barlosotero?

JS: Andamos muy bien en Barlo/Sota con vientos medios, esa es la realidad.

Pero en los recorridos fijos siempre nos va bien, también. Un barco que tiene un plus en los Barlo/Sota, pero es un buen all around. (todo propósito)

SW: En un Campeonato Mundial o del Circuito Olímpico; veo que los equipos tienen un objetivo para la primera parte del campeonato, la clasificación, donde quizás no se busca ganar regatas, sino quedar en un tramo de la tabla, en la flota de oro, para después apretar más en la segunda parte del campeonato.
Ahora, en un Campeonato Argentino de ORC como el que acaban de ganar

¿Desde el primer borde hasta el último hay que ir a ganar?

JS: En un Mundial de clase y con muchos más barcos, es como vos decís; no podes tirar toda la carne al asador de entrada, porque el campeonato es largo, son más regatas, y por eso tenés que ir como vos decís: ir acelerando y viendo dónde estás, y de ahí ves si aceleras, mantenés y promedias.

Aquí, somos pocos y por eso tenemos que salir a reventar; primero, porque había diferencias en los grupos de las Series. Entonces un mal puesto te tiraba para atrás y después no tenías tantas regatas para poder recuperar.

Y no hay tantos barcos que te permitan interponer con el otro, por eso soy de salir con "cuchillo entre los dientes" desde el primer día.

Continúa la próxima semana.

Más información.

El Campeonato Nacional de EE. UU. Melges 24 de 2023 tendrá lugar del 6 al 8 de octubre, organizado por el Lake Geneva Yacht Club en Lake Geneva, Wisconsin, ¡sede del Melges 24! En 2023, el Melges 24 cumple 30 años, ¡así que prepárate para la fiesta! Manténgase cerca de todos los canales de U.S. Melges 24 Class ya que pronto llegarán grandes noticias y anuncios.

Top Ten
1.) Brian Porter, Full Throttle - 1-2-4-4-5-[9]-4-4-3-6 = 33
2.) Taylor Canfield, Dark Energy B Team - [7]-7-7-5-1-6-1-5-1-2 = 35
3.) Bruce Ayres, Monsoon - 3-8-1-3-6-3-5-[9]-5-8 = 42
4.) Drew Freides, Pacific Yankee - [16/SCP]-1-10-1-11-2-2-2-7-7 = 43
5.) Victor Diaz de Leon, Raza Mixta - 8-6-[12]-6-7-8-3-6-2-3 = 49
6.) Harry Melges IV, Zenda Express - 2-4-8-2-13-35/UFD-7-10-11-4 = 61
7.) Chris Rast, Warcanoe B Team - [9]-5-9-8-9-7-6-8-4-5 = 61
8.) Richard Reid, Zingara - 12-12-5-[35/RET]-2-1-12-7-8-11 = 70
9.) Peter McClennen, Gamecock - 10-3-3-11-8-13-8-[14]-6-10 = 72
10.) Peter Karrie, Nefeli - 4-[21/SCP]-6-13-4-11-13-1-13-12 = 77

Top Ten Corinthian
1.) Steve Suddath, 3 1/2 Men - 126 pts.
2.) Megan Ratliff, Decorum - 127 pts.
3.) Dan Berezin, Surprise - 152 pts.
4.) Fred Rozelle, Rustler - 163 pts.
5.) John Alden Meade, Dansoux - 178 pts.
6.) Tom Ritter, Tramp - 187 pts.
7.) KC Shannon, Shaka - 193 pts.
8.) Scot Zimmerman, Bad Idea - 197 pts.
9.) Scott Sonnier, Revolution - 199 pts.
10.) Brent McKenzie, Ex-Kahn - 212 pts.

Todos los resultados

Facebook

Instagram

Youtube

Sábado 26 de noviembre a las 10hs

Argentina gana la Nations Cup
El campeonato abierto por equipos del Norteamericano de Optimist que se celebra en Bahamas hasta el próximo domingo 20 de noviembre y en donde compiten 155 barcos.

El jueves pasado, día de las regatas de Team Racing, comenzó con una ligera brisa de 5 nudos que disminuyó a apenas 2 para el medio día. Luego, en la tarde, subió a alrededor de 8 nudos seguido por un frente frío que trajo lluvia torrencial y un par de rachas peligrosas.

Afortunadamente, las competencias del día acababan de terminar y la Guardia Costera de Bahamas estaba disponible para escoltar los barcos de regreso a la costa, de manera segura.

¡Felicitaciones al equipo de EE. UU. por su destacada actuación en el Team Racing del Campeonato de América del Norte y al equipo argentino igualmente victorioso que ganó la Copa de las Naciones!

Fotos: Matías Capizzano

En las Finales, al tercer Round de la Nations Cup, llegaron Brazil, Uruguay, Suiza y Francia, para definir el podio:

1º ARG 1:
ARG 3943 Agustina Arguelles,
ARG 3842 Franco Blousson,
ARG 3988 Clara Sabattini,
ARG 3950 Julieta Benedetto Josef,
ARG 3785 Joaquín Verna.

2º SUI 1:
SUI 1962 Henri Rothacher,
SUI 1888 Shari Carrara,
SUI 1929 Charlotte Siret,
SUI 1973 Edward Hirsch

3º FRA 1:
FRA 2983 Justine Barbarin (W),
FRA 2811 Capucine Deltel (W),
FRA 2794 Rubén Sulty,
FRA 3032 Nathan Wehrle.

Mientras que el podio del Norteamericano por Equipos fue el siguente:

1º USA 1:
USA 17398 Cooper Keeves,
USA 21853 Miles Cundey,
USA 19257 Harrison Gandy,
USA 22183 Charles Julien,
USA 22959 Sander Block.

2º USA 2:
USA 23115 Emilio Bocanegra López,
USA 22750 Beck Brill,
USA 22377 Estella Morris,
USA 15700 Duffy Macaulay,
USA 22604 Elizabeth Xydas.

3º PUR 1:
PUR 81 Isabella Calzadilla Allora,
PUR 86 Diego José Marrero Cuevas,
PUR 84 Gian Marco Piovanetti,
PUR 89 Diego Sepulveda,
PUR 83 Alvaro Gutiérrez.

Resultados del Campeonato por Equipos "Nations Cup"

Resultados del Campeonato Norteamericano por Equipos.

Primeras posiciones individuales preliminares con 7 regatas:
1º PUR Isabella Calzadilla Allora 15pts
2º PUR Diego José Marrero Cuevas 20pts
3º USA Charles Julien
4º FRA Rubén Sulty
5º USA Miles Cundey
6º USA Cooper Keeves
7º FRA Capucine Deltel
8º ARG Franco Blousson
9º USA Emilio Bocanegra López
10º PUR Gian Marco Piovanetti

Todos los resultados individuales.

El campeonato individual, continúa hasta el domingo 20 de noviembre y las posiciones preliminares con 7 regatas cumplidas, dejan a los argentinos, en los siguientes puestos provisorios.
8º Franco Blousson
31º Delfina Kuttel
33º Agustina Arguelles
40º Bautista Luque
41º Mia Meynet
47º Máximo Baudoino Veliz
49º Clara Sabattini
50º Manuel Cichowolsky Iribas
57º Joaquín Blousson
68º Luca Maio
78º Joaquín Verna
79º Juan I. Borobia Pederiva
83º Mateo Castañer
113º Feliciano Frias
125º Julieta Benedetto Josef

Más información

El "Bribon 500" se coloca líder en Clásicos tras la primera prueba disputada en la ría de Pontevedra. (c) María Muiña.

Sanxenxo, 18 de noviembre de 2022
Hoy viernes ha comenzado en Sanxenxo la última serie de la Copa de España de 2022 bajo el Trofeo Concello de Sanxenxo, y lo hizo con la disputa a partir de las cuatro de la tarde de la primera prueba en la ría de Pontevedra con un viento de entre ocho y doce nudos del noroeste.

Los vencedores de la única prueba celebrada hoy han sido el portugués "Seljm" de Patrick Monteiro de Barros en Open y el "Bribon 500" de José Cusí, patroneado en esta ocasión por el campeón olímpico (Moscú ´80) Alejandro "Jane" Abascal, en la división de Clásicos.

Tras el barco portugués en la división Open, ha sido el barco sueco "Delphina" de Michael Larsson el que ha cruzado la línea de llegada en segunda posición tras un mano a mano con el español "Stella" de Violeta Álvarez, que ha completado el podio provisional.

En Clásicos, tras la victoria del "Bribon 500" se han clasificado el "Titia" de Alicia Freire, patroneado por Mauricio Sánchez-Bella, y el finlandés "Valdai" de Dirk Stolp, segundo y tercero respectivamente.

Mañana sábado, segunda jornada de Trofeo Concello de Sanxenxo. El comité de regatas presidido por el marinense Alejandro Martín intentará forzar las horas de luz para intentar hacer hasta tres pruebas más, comenzando la jornada a las 13:00 horas.

Clasificaciones:

Open
1º Seljm (CN Cascais), 1 punto
2º Delphina (R. Thames Yacht Club), 2 puntos
3º Stella (RCN Sanxenxo), 3 puntos

Clásicos
1º Bribon 500 (RCN Sanxenxo), 1 puntos
2º Titia (RCN Sanxenxo), 2 puntos
3º Valdai (Koninklijke W.V.L), 3 puntos

Más información