Reportaje a
Julián Somodi, Pentacampeón Argentino de ORC Int.

El martes 12 de noviembre pasado en Buenas & Malas, tuve el placer de conversar con el Skipper del MAD MAX, Julián Somodi que muy amablemente nos contó algunos de los detalles del campeonato y novedades del equipo.

Recordemos que el Campeonato Argentino de ORC 2019 se disputó en dos fines de semana, entre el 2 y el 10 de noviembre pasados, los MAD MAX luego de abrir el marcador con un 2º puesto, tuvieron un tras pie en la segunda regata que los dejó momentáneamente fuera de la punta preliminar, en el inicio del campeonato.

Pero luego se repusieron con contundencia y definieron su 5to Título Nacional en los dos últimos días, consiguiendo ganar dos regatas y llegar 2º en todas las restantes, marcando una ventaja de 7 puntos sobre los Subcampeones del ANTONINO, del platense Marcelo Leite.

¡¡FELICITACIONES!!

Foto: YCA

Podios de los últimos 13 Títulos Nacionales ORC/IMS

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Julián, PENTACAMPEONES, muchísimas gracias por estos minutos ¿Cómo estas?

Julián Somodi (JS): Gracias Sebastián, estoy más que contento; recién en Facebook alguien comentó "la historia de David y Goliat", porque somos los chiquitines y hoy el MAD MAX es el barco más ganador de IMS/ORC Internacional de la historia en Argentina, nadie ganó 5 veces la Clasificación General.

Estoy muy contento de correr con amigos; ningún profesional, una banda de amigos como digo siempre y el placer más grande que me da la vida, de poder navegar y compartir con mi hija coronándonos campeones y llegando de la mano en la última regata. Son esas emociones que a uno se le dan pocas veces en la vida.

SW: ¿Venían de una campaña muy buena, entrenando mucho, se esperaban esta victoria?

JS: El MAD MAX venía muy tranquilo este año, porque estoy construyendo un nuevo proyecto. Por eso el Mumm 36 lo puse en venta y estaba muy tranquilo; corrimos la mitad del campeonato anual y ahora le hice el fondo para correr el Campeonato Argentino.

Siempre me gusta ir a full y el primer fin de semana estuvimos ahí, entre los primeros tres.

El MAD MAX siempre es parejo, pero fueron regatas complicadas de poco viento y muchos borneos. El primero, fue un fin de semana muy difícil y la regata larga, que tiene el Campeonato Argentino, fue el 2do día del campeonato con una calma absurdamente prolongada. Por suerte entró la presión desde popa y al ser chiquitín, pudimos terminar 2º en la General.

El segundo fin de semana, arrancamos el sábado corriendo 3 barlo/sota, compitiendo por la Clasificación General con dos barcos más; SAN GREGORIO y ANTONINO que aparte de todo, son amigos colegas. El viento estuvo borneante hasta que entró el Sudeste; empezamos las regatas con unos 14 nudos de viento y terminamos con aproximadamente 18knts.

Con esta condición, el MAD MAX se comporta muy bien y logramos hacer dos 1º y un 2º en la Clasificación General, lo que nos catapultó para el último día, a pelear la General solamente con un barco y llegando con tres puntos arriba.

Había que cuidar al ANTONINO, lo pudimos mantener atrás y llegar delante de ellos siendo que nos "pagan", y con eso, ganar la Serie y la General.

SW: Anduvieron bien tanto en la calma como con viento.

JS: El MAD MAX es un barco que está muy optimizado, lo conocemos toda la tripulación casi de memoria y sabemos cómo se lleva; obviamente que después hay que largar bien y navegar bien.

Es un barco muy fácil de llevar y siempre te da satisfacciones.

Foto: Claudio Cambria YCA

SW: ¿Le hiciste velas nuevas para este campeonato?

JS: No, pero las velas son 3Di que con este, son tres campeonatos que corren; el spinaker tiene menos de un año y todo el pañol está muy bueno, por eso no hicimos velas nuevas para este campeonato.

Ahora la broma es que todos quieren que venda el barco nuevo y me quede con el MAD MAX. (risas)

SW: ¿Qué te pareció la flota y convocatoria, 9 barcos en ORC Int no es poco?

JS: Para ORC Internacional está bien, quizás pudo haber alguno más pero está bien, es ORC Internacional. Mientras que en ORC Club corrieron unos 26 barcos que para el momento que vivimos en Argentina, está bien. Te diría que un tercio de los barcos (ORC Club) estaban muy competitivos, barcos nuevos y grandes, una linda flota con muchos barcos.

En ORC Internacional corren barcos de mayor nivel competitivo con velas nuevas, el AMERICA DEL SUR se estrenó en regata luego de rehacerlo, es un barco impresionante y eso también es muy lindo; competir con los mejores, tripulaciones profesionales…

SW: ¿Te parece que haya algún punto en el que sean más fuertes o sobre el que se apoyaran para conseguir este gran resultado, una vez más?

JS: Ser parejos, para nosotros es la clave de este barco; como decimos, es dar la vuelta prolijos, obviamente que hay que hacer buenos bordes, hacer muy bien las maniobras, no cometer errores, no romper nada y llevar bien el barco.

Somos un grupo de amigos donde; uno es contador, otro es escribano, estudiante de filosofía y letras, empleado público, encargado de logística, pero cuando suena el top de los 10 minutos para largar, somos de los mejores, "nos ponemos el cuchillo entre los dientes" y así corremos milímetro a milímetro, gramo a gramo.

Después, quizás nos relajamos con una cervecitas, pero en la regata tratamos de ser los mejores.

SW: ¿Cómo estuvo la organización este año?

JS: Muy bien, muy constante, buenas regatas con un muy buen trabajo en el agua por parte de la CR. Tuvimos dos 3er tiempos los dos sábados y con muy buena onda, unas buenas cervezas, algo muy bueno para unir a los equipos.

La entrega de premios fue muy linda en la carpa con comida y todo muy bien organizado.

SW: ¿Manejan algún plan de entrenamiento?

JS: Este año no, porque como te dije, fue una temporada un poco light. Pero cuando empezamos hace unos años, eran entrenamientos y entrenamientos, como siempre insisto; creo que es nuestro gran error en el yachting, porque en otros deportes como el fútbol o el rugby, se entrenan en la semana.

Mientras que nosotros pretendemos salir a correr una regata y entrenar ahí corriendo, y eso es imposible. Hay que salir a entrenar, si salió mal la arriada, hay que volver a izar y arriar nuevamente hasta que salga bien, es la única manera.

Es ahí donde los equipos profesionales tienen la ventaja, ya que en las situaciones más complicadas, siempre saben cómo resolverla bien. Eso se logra únicamente con entrenamiento. Te diría que la base de este equipo MAD MAX, lleva ya 6 años navegando juntos. Entonces, eso es fundamental.

SW: ¿Cómo es el nuevo proyecto y cuándo podremos saber algo más del nuevo MAD MAX?

JS: (risas) Por ahora, no creo que se llame MAD MAX, pero es un proyecto que estará a principios de 2020; ya está laminado el casco, es un 39.5 pies de eslora, un barco formato barco, muy pensado, muy trabajado, de muchos años de estudio, diseño de Patricio Gutiérrez y la construcción de Diego Pascuarielo.

Cuando digo que es un barco, barco, me refiero a que no va ser un barco ultra pistero como un S40 ni nada parecido, tampoco es una "casa", pero con mástil de carbono, botavara de carbono, en ese sentido es un barco bien equipado para regata, pero como digo yo, con una heladerita, un bañito y una cocinita.

Va a ser también un buen barco para regatas largas.

Es un One Off que quería llegar para el Circuito Atlántico Sur, pero no se pudo y no quiero hacer locuras por un campeonato.

El barco ya está con todo el material y ahora hay que ir armándolo. Es un gran lego de piezas, ya están los mamparos y me acaban de mandar una foto del momento en que posicionan la grilla. Una grilla de diseño extraordinario y único acá en Argentina, en ese sentido el barco está muy trabajado en cada mínimo detalle.

SW: ¿Si vendés el MAD MAX antes de la Rolex, sonaste, no podes correr?

JS: Barco siempre tengo, en eso no hay problema y desde ya que si alguien se interesa por el MAD MAX, lo vendo.

Es un barco con el que ganamos en Ilhabela, ganamos 5 Medallas Doradas YCA, ganamos la Serie B del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup dos años, pero no conseguimos ganar la Clasificación General por uno o dos puntos, hace dos ediciones.

Es algo que está pendiente en este barquito. Pero bueno, en Punta del Este es muy difícil para un barco más chico, por las condiciones de cancha y flota.

SW: Dos puntitos es nada, en cualquier momento, ojo… Porque el MAD MAX tranquilamente puede ganar la Rolex.

JS: Fue en 2018 y veníamos bien, pero estábamos sin anemómetro y se nos habían caído todos los instrumentales; izamos spinaker y en la última popa nos explotó el globo. Eso nos hizo perder los dos puestos por los que no ganamos.

En la última popa del campeonato, la última pierna fue algo increíble; soplaba un montón y nosotros izamos el runner sin saber bien cuál sería la intensidad del viento y como digo, con una flota súper competitiva, el CRIOULA con una tripulación profesional, cualquier detalle te tira para atrás.

SW: ¿Hay algo más que quieras agregar de esta victoria que marca un hito en la Vela Argentina?

JS: No, que estamos muy contentos, para mejor el viernes 7 de noviembre fue mi cumpleaños, así que festejamos con gran alegría todo el equipo. Fueron unos días de lo mejor.

SW: ¡¡Nuevamente FELICITACIONES MAD MAX!!
Muchísimas gracias Julián, un gran abrazo y los mejores vientos para lo que viene.

JS: Gracias Sebastián

Más información

El reportaje completo a Julián Somodi lo podes volver a escuchar este martes 19 de noviembre a partir de las 10hs por Radio Sailors.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Qué información manejas sobre la última decisión de la World Sailing en ratificar la salida del Finn para Francia 2024?

Facundo Olezza (FO): Lo que ya todos sabíamos, que el Finn estaba afuera.

Es una triste noticias, pero es algo que ya se sabía de antemano. La World Sailing es una entidad que a mí gusto y al parecer al de la ley también, se ha manejado de forma muy turbia y eso es una lástima.

Se han manejado por fuera del marco de la ley, y cuando sacan de los juegos a una categoría, creo de deberían explicarlo muy bien y hacerlo de manera prolija.

Lo que hizo World Sailing está muy alejado de la prolijidad y la legalidad, hubo un lobby muy, pero muy dudoso de la clase off shore, sobre todo de la Federación Francesa de Vela, que está ahora en manos de la ley, algo que es de público conocimiento.

Lamentablemente en la clase no hemos recibido ningún comunicado, ni una conferencia de prensa, ni nada de World Sailing, dando explicaciones de por qué se cambia la clase.

Creo que eso, de parte del Presidente y del ex CEO; Kim Andersen y Andy Hunt, es a mí entender algo de suma gravedad.

Lo mínimo que uno espera, es que den un comunicado oficial, explicando las razones y dando opciones a los equipos que dejaron afuera.

Parece que a ellos no les importa, así está la World Sailing que es la entidad reguladora del deporte de la Vela. Esperemos que el deporte tome la buena senda, pero creo que si no se escogen los caminos más claros y transparentes, esto va a terminar mal.

Como siempre dije, no estoy en contra de la evolución de la Vela, estuve siempre a favor de los avances, pero me parece una falta total de respeto la forma en la que se hacen las cosas; como que el Presidente de la World Sailing ni siquiera haya dado la cara para la clase Finn, dando los motivos del cambio, o siquiera un discurso en apoyo a la clase que acaba de quedarse fuera de los JJOO, a la cantidad de deportistas y personas vinculadas a las que se le acaban perder las posibilidades de seguir compitiendo al más alto nivel, de los que se quedaron sin trabajo… Eso para mí, es inaceptable.

Esto no me cambia en cuanto a la motivación y planificación que tengo para Tokio, siempre tuve muy claro mis objetivos y no me cambia mí día a día. Mi motivación siempre fue la misma, las ganas de dar lo mejor, siempre fueron las mismas, y esto no lo va a cambiar.

SW: ¿Cómo está el clima ahora que llegó el otoño a Valencia, hay buenas temperaturas todo el año?

FO: Ahora estamos comenzando a tener un poco más de frío, pero la verdad es que uno no se puede quejar, acá en Valencia siempre navegamos con una condición espectacular. Ahora tenemos entre 20 y 25 grados, es un lugar siempre impecable para entrenar.

SW: ¿Pensas venir a Bs As para fin de año?

FO: Esta vez no va poder ser, lamentablemente no me puedo dar el lujo de volver tan seguido y esta vez, recién voy a poder volver después de Tokio. Un poco triste por ese lado, porque uno siempre extraña la tierra natal, pero consiente que todo es por un gran objetivo.

SW: En cuanto a materiales o recursos ¿Hay algo en lo que sientas que no estás tan fuerte?

FO: Veremos. Porque como es de público conocimiento, en Argentina pasamos por una crisis económica muy grave y obviamente eso también se ve reflejado en el presupuesto del deporte. Esperemos que todo mejore.

Obviamente que en el Alto Rendimiento, nunca es suficiente y siempre se puede mejorar. Nosotros en mi equipo siempre nos arreglamos con lo que tenemos y planificamos de acuerdo al presupuesto con el que contamos.

En ese aspecto creo que no vamos a tener problemas, porque es un equipo que puede adaptarse a las posibilidades que nos tocan.

SW: ¿Ya tenés el mástil que vas a usar, el diseño de Velas, la orza, timón, etc.?

FO: Sé cuál es el material que me gustaría tener, lamentablemente no contamos con el presupuesto para tenerlo, pero seguimos con las expectativas abiertas y el ENARD está con las condiciones económicas de poder ayudarnos en lo que necesitamos, para poder alcanzar el nivel de material más parecido al que usan los ingleses o australianos, entre otros, que son los que más presupuesto tienen para desarrollar su material.

SW: Espero Facundo que puedas llegar a los JJOO como mereces hacerlo; con todos los materiales a tu disposición para estar al máximo de tu nivel. Porque venís haciendo una carrera en constante campaña de manera impecable, poniéndole el cuerpo como los mejores y dejando la celeste y blanca en lo más alto de la Vela.

Muchas gracias por todo esto y desde ya los mejores vientos para todo lo que viene. VAMOS ARGENTINA. Fuerte abrazo

FO: Siempre estaremos con la mejor energía y dispuestos a darlo todo.

Triunfar ante la adversidad, es nuestro lema.

Muchas gracias Seba y un gran abrazo.

Toda la entrevista completa a Facundo Olezza la podes volver a escuchar este martes 19 de noviembre a partir de las 12hs por Radio Sailors

Link a los resultados de la Copa de España de Finn 2019

Este lunes 18 de noviembre en el Club Náutico Olivos, finalizó luego de 6 regatas y con un total de 21 tripulaciones inscriptas, el Campeonato Sudamericano de Star.

El argentino radicado en USA, Tomás Hornos, corrió como otras veces con el brasilero Pedro Trouche y, tras ganar la última regata con 10 puntos y 5 de ventaja sobre los subcampeones Leandro & Lucas Altolaguirre, se coronaron Campeones Sudamericanos de Star.

Mientras que al tercer cajón del podio, subieron Daniel Della Torre & Fernando D'Emilio, que tras ganar dos regatas seguidas, fueron descalificados de la última no pudiendo descartar un 11º.

La flota súper competitiva contó con regatistas de la talla de Ricky Fabini quien junto a Federico Calegari finalizaron en el 4º puesto, Julio Labandeira & Julián Gazari en el 5º, Torkel Borgstrom & Juan P. Engelhard en el 6º.

Más información.

Con un suave viento franco, largó el domingo 17 de noviembre pasado, la Regata Zárate - San Isidro que este año cumplió sus Bodas de Plata y como cada edición, fue declarada de interés municipal por las intendencias de Zárate y San Isidro.

Una colorida flota que superó los 60 barcos, cruzó la línea de largada dibujando una postal, proa al puente Zárate Brazo Largo que se encuentra próximo a la línea de partida.

Foto: Santiago Piazze Vicini

Este año la fiesta se realizó la noche anterior como es de costumbre, pero en la playa del Club Náutico Arsenal Zárate donde se disfrutó de una extraordinaria velada a orillas del Paraná con música en vivo e importantes sorteos que incluyeron un Kayak, estadía para 2 personas en Hotel Rio Laura, importante elementos deportivos y vinos de la Bodega Almahuar.

Fotos: Fernando Umbides

El primer barco en cortar la meta luego de 8hs 11' 42'', fue el Match 30 AGARRATE CATALINA de Jack Swieczewski que terminó 2º en la Clasificación General de la fórmula PHRF. Mientras que los ganadores fueron los del Conte 24, PURO ROCK de Luis P. Linietsky, que llegaron unos 40 minutos atrás, pero en tiempo corregido, fueron los vencedores por una diferencia de menos de un minuto. El tercer escalón del podio fue para los del NOMADE, Magic 26 de Marcelo De Los Santos.

Podios por Serie.

Serie A (13 barcos)
1º AGARRATE CATALINA, Match 30 de Jack Swieczewksi
2º CATANGO, Cobra 2000 de Carlos Horacio Oule
3º VACOMOLOCO, Corum 280 de Roberto J. Montero

Serie B (11 barcos)
1º PURO ROCK, Conte 24 de Luis P. Linietsky
2º NOMADE, Magic 26 de Marcelo De Los Santos
3º FUSA IV, Plenamar 27 de Fabián Pesce

Serie C (12 barcos)
1º GANESH, Ventidue de Alfredo Insua
2º GULLIVER 2, Pandora 28 de Raúl Folgueral
3º CEJUS, Lef 25 de Roxana Silva

Serie D (2 barcos)
1º CINZA, Plenamar 240 de Rogelio O. Benincasa
2º AMERICA LATINA, Pandora 23 de Gustavo R. Eder
3º SOLZINHO, Eitin de Leandro Camigliano

Serie F (9 barcos)
1º ALTER EGO, Dolphin 23 de Jorge Aguilar
2º CHACO, Miura 25 de Pablo Rodríguez
3º LORDPHANTOM, Plenamar 23 de Matías Sullivan

Serie X (6 barcos)
1º ELUNEY II, Calamaco 26 de Ernesto Benedetto
2º REVANCHA 3, Fayd 30 de Horacio Narpe
3º LORENSTAR 2, Bora Bora 315 de Reinaldo Sordelli Carreras

Serie Z (3 barcos)
1º POLILLA 2, Colibri 24 de Hugo Rossi

Clasificación General
1º PURO ROCK, Conte 24 de Luis P. Linietsky
2º AGARRATE CATALINA, Match 30 de Jack Swieczewski
3º NOMADE, Magic 26 de Marcelo De Los Santos

Todos los resultados.

Fotos en Facebook

La acción se llevó adelante con la regata Cerro-Paraná "Copa Martínez Lacabe", en homenaje a quien fuera uno de los verdaderos artífices del CNP.

En la ocasión, la jornada fue ganada por Recalmón, velero capitaneado por Fernando Aguirre que concluyó en lo más alto de la clasificación general, seguido por Temple y Teros, entre los primeros lugares.

Cabe destacar que en la víspera, la competencia se abrió simbólicamente el sábado por la noche con una gran cena de camaradería en la isla, donde se congregaron alrededor de 80 nautas para disfrutar de costillares a la llama y ante todo, de un momento especial de amistad y camaradería.

CLASIFICACIÓN GENERAL
1) Recalmón, 2) Temple, 3) Teros, 4) Halcón III, 5) Agostina, 6) Malbec, 7) Audace, 8) Desiderio, 9) Mambo, 10) Farra, 11) Charlie Wind, 12) Lobitto II, 13) Gloria, 14) Yunta Brava, 15) CORFU, 16) Blues.

CLASIFICACIÓN POR SERIE
Serie A: 1) Temple, 2) Teros, 3) Halcón III, 4) Agostina, 5) Malbec, 6) Desiderio, 7) Farra, 8) Lobito II, 9) CORFU
Serie B: 1) Gloria, 2) Yunta Brava
Serie C: 1) Recalmón, 2) Audace, 3) Mambo, 4) Charlie Wind, 5) Blues
Serie S: 1) Nicanor, 2) Blizzard, 3) Epifania, 4) Bartholome

Accedé a las imágenes del encuentro en la isla

Halcón III se consagró campeón en el
Clausura de Vela:

El Campeonato Clausura de Vela tuvo lugar durante el segundo semestre del 2019 y coronó en lo más alto de la clasificación general al velero Halcón III. En segundo lugar finalizó el Pagarú Pabu y tercero fue el Temple.

El certamen se desarrolló bajo la organización de la Subcomisión de Vela del Club Náutico Paraná y contó con el protagonismo de 18 embarcaciones a lo largo de las cuatro fechas, la última se disputó el pasado 17 de octubre y sirvió para contabilizar siete regatas.

El campeón de la general, el barco capitaneado por Leonardo Díaz logró el 1° puesto en cinco regatas y sumó un 2° y un 3° lugar. Mientras que el Pagarú Pabu, campeón del Apertura, ganó una regata y tres 2°, como resultados destacados.

En este sentido, las posiciones por serie dejaron como campeones a: Halcón III (Serie A); Pagarú Pabu (Serie B); Recalmón (Serie C).

Resultados generales
1-Halcón III; 2-Pagarú Pabu; 3-Temple; 4-Recalmón; 5-Malbec; 6-Yunta Brava; 7-Nicanor; 8-Desiderio; 9-Pata Negra; 10-Tiempo Libre; 11-Mambo; 12-Barco Escuela CNP; 13-Quatro; 14-Farra; 15-Don Juan; 16-Gladiador; 17-My Way; 18-Blues.

Serie A: 1-Halcón III; 2-Temple; 3-Malbec; 4-Desiderio; 5-Farra; 6-My Way; 7-Gladiador.
Serie B: 1-Pagarú Pabu; 2-Yunta Brava; 3-Nicanor; 4-Pata Negra; 5-Barco Escuela CNP; 6-Tiempo Libre; 7-Quatro; 8-Don Juan.
Serie C: 1-Recalmón; 2-Mambo; 3-Blues.

Fuente: Club Náutico Paraná

Este lunes 18 de noviembre con vientos suaves en el Rio de la Plata, finalizó el Campeonato Argentino de J70 con un total de 26 barcos inscriptos que completaron 9 regatas.

El 707 de Guille Parada comenzó ganando las primeras tres pruebas y tras llegar Top 3 en todas, no necesitaron correr la última regata para ganar el campeonato con más puntos de ventaja de los que sumaron.

¡¡FELICITACIONES!!

Las diferencias en puntos fueron importante entre los equipos que subieron al podio, los Subcampeones Argentinos fueron los del BUTANTAN de Alejandro Irigoyen con Federico Travascio, Juan P. Fregonese & Luis Cerrato luego de dos pedidos de reparación y tras ganar una regata, sumaron 33,8.

Mientras que los del NEGRONI de Paulo Cosentino, Jorge Goulu, Paul Pruden & Lucas Carissimi subieron al tercer cajón del podio con un total de 42pts.

Resultados.