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 El
pasado martes 12 de octubre en Buenas & Malas tuve el
placer de conversar con Federico Waksman que muy amablemente
me atendió desde Santa Cruz de La Palma, en el mismo
momento que desde el lugar más elevado de la isla ,"Roque
de los Muchachos", apreciaba el espectáculo natura
que ofrece la erupción del Cumbre Vieja, Federico me
cuenta las desavenencias que vivió en la primera etapa
de la MiniTransat EuroChef 2021.
Creo
que cualquier regatista bien intencionado puede solidarizarse
con Waksman y entender perfectamente su reclamo y el de al
menos otros 16 competidores más.
 La
primera vez que la emblemática regata en Solitario
Transatlántica recibe la visita de un competidor uruguayo,
que como se caracterizan los amigos de la República
Oriental del Uruguay, se presentó a la regata con el
máximo de sus respetos a todas sus normas y organizadores.
Participar
en la MiniTransat no solo requiere de una importante inversión,
sino de años de preparación y cumplimiento de
todos los requisitos que la organización establece
para tener la mayor calidad de competencia posible.
Es
un enorme esfuerzo que explica por qué recién
en 2021 por primera vez la bandera de Uruguay flamea en el
stay de un MiniTransat en la hermana menor de la Vendee Globe,
entre las regatas en Solitario.
Estoy
convencido, luego de ver las fotos y escuchar a Waksman, que
los contrincantes del LIKE CRAZY ya le dieron sus respetos
a la demostración de Fair Play que Federico les dio.
Espero
que la organización también se sume al reconocimiento
que el timonel uruguayo se merece.
Al
cierre de esta edición, la información que contábamos
nos decía que son 17 barcos que hicieron un pedido
de reparación y toda la etapa está bajo cuestionamiento
con un jurado internacional que intervino y decidirá
el futuro de esta primera pierna.
Reportaje
a Federico Waksman, LIKE CRAZY
 Sebastián
Rodrigué (SW): Hola Federico, muchas gracias por
estos minutos y felicitaciones por la gran regata que corriste
peleando la punta hasta la parada obligada ¿Cómo
estás?
 Federico
Waksman (FW): Gracias Sebastián, bien acá
mirando el Cumbre Vieja desde un lugar que se llama Roque
de los Muchachos, la punta más alta de Santa Cruz de
La Palma. Desde aquí veo cómo erupciona el Cumbre
Vieja con unas enormes nubes.
SW:
Qué linda experiencia, después de todo.
FW:
La verdad es que si, te podés acercar bastante y es
una pena ver cómo la lava fue yendo hasta el mar y
destruyendo las casas, a la vez, que ver la realidad de la
naturaleza… está increíble.
SW:
¿No representa un peligro para la flota?
FW:
Los barcos se llenan de esta ceniza (volcánica) y eso
es un poco un peligro para los molinetes y todos los rodamientos
que tiene el barco, todas las partes móviles del barco
se llenan de esta ceniza que es como una arena bien fina del
volcán.
SW:
¿Tenés todo el barco tapado?
FW:
Tapé lo más que pude y no sabía qué
hacer con el anemómetro; por suerte hasta ahora solo
han soplado los alisios que son vientos del Noroeste y nos
dejan a barlovento de la erupción, así que en
ese sentido, estamos bien.
Pero en cuanto calma un poco el viento, ya no estás
tan bien.
SW:
¿No representa además un peligro para la salud?
FW:
Es probable, pero tampoco estamos tanto tiempo aquí,
y como te decía, estamos a barlovento. Ayer me pude
acercar bastante con el coche, es impactante y cuando salías
del auto, las cenizas las sentías en el ojo.
SW:
¿No evaluó la organización cambiar de
puerto en Canarias?
FW:
Si, si, lo evaluaron. Por eso pusieron un Gate (portón)
por el que teníamos que pasar toda la flota a unas
150 millas náuticas de Santa Cruz de La Palma. Pero
como hasta el momento se podía ir a La Palma, de todas
maneras había que respetar el portón por las
dudas que la organización decidiera cambiar el destino
y en ese caso la pierna terminaría en ese portón.
SW:
Largaste muy bien y estuviste todo el Golfo de Viscaya peleando
la punta!!
FW:
Si, los primeros 5 días de regata estuve a full, hasta
que avisaron que la regata se anulaba.
SW:
¿Dijeron que se anulaba y después …. ooooso,
se comieron el amague?
FW:
Así fue el anuncio:
Fue
un boletín que enviaron a los barcos de apoyo y lo
retrasmitieron a la flota los barcos de apoyo que decían:
"Si estás en la zona Finisterre Norte o Sur You
must go to the closes harbour (Debes ir al puerto más
cercano). Mientras que si te encuentras en la zona Porto,
te recomendamos que te dirijas al puerto más cercano.
Hasta
ese momento, venía peleando en los primeros 5 y seríamos
unos 15 barcos los que veníamos peleando la regata
y todos al alcance del VHF, hablamos entre nosotros porque
la comunicación de la organización era muy ambigua.
Entonces
por radio lo que se planteaba era que; o paraban todos o todos
seguían.Porque algunos no estaban cumpliendo en rigor
las instrucciones.
Hay
una competidora que todos la respetan mucho, viene de participar
en los JJOO y se llama Anne Claire, ella habló en la
radio por suerte, porque había un lío tremendo
en el VHF y por el mismo canal es imposible hacerlo, y propuso
que paráramos todos en un mismo puerto para luego recomenzar
todos juntos nuevamente. (los que estaban peleando la regata,
respetándose las distancias, un acuerdo de caballeros)
Lo
que pasó fue que; ni bien montamos la boya de separación
de tráfico de Finisterre, la estrategia de la mayoría,
era ir a buscar el frente y había que ganar oeste.
 Entonces
los que rápidamente habían ido a ganar oeste,
en el momento que daban el parte, estaban más contentos
aún. Porque si bien estábamos todos muy cerca,
estarían unas 3 millas más al oeste, y tampoco
entonces querían parar la regata..
Fue
un momento de mierda, un momento horrible, y cuando por fin
todos decidimos eso, fue como un alivio y estar más
tranquilo de saber que largaríamos todos juntos nuevamente
desde Baiona.
En
ese momento accedí a esa propuesta, porque no hacerlo
era ser un mal competidor, más allá de que te
dieran el 1er puesto. Pero fue un acuerdo entre los navegantes
que estábamos adelante, porque nunca nadie pensó
que un barco que venía tan atrás, nos podía
garronear.
En
mi caso particular, cuando luego del parte (que los mandaba
a puerto) empecé a navegar hacia Baiona, no le encontré
sentido; el parte no era muy claro, porque decía que
el frente tardaría en llegar unas horas más,
pero que debíamos dirigirnos al puerto más cercano
en ese momento, y el viento comenzaba aumentar.
Por
eso volví a comunicarme con los que disputábamos
hasta ese momento la regata, para decirles que tenía
un puerto más cercano a unas 8 millas al través
y donde llegaríamos de día, cuando Baiona estaba
a unas 60 millas de ceñida y donde tendríamos
que entrar de noche en un puerto que no conocemos.
No
le encontraba sentido, si nos están pidiendo que vayamos
al puerto más cercano. Entonces un par de barcos me
dijeron que si, pero el resto fue a Baiona.
No
entendía muy bien, porque hasta ese momento quizás
ingenuo, nunca me imaginé que la organización
no tomaría cartas en el asunto y reagruparía
de alguna manera a la flota. Porque se sabe que la regata
se larga con una gran diferencia de tiempos entre la primera
pierna y la segunda, para evitar justamente este tipo de tormentas
en el Golfo de Viscaya.
Como
en La Palma ahora estamos más de 15 días, nunca
pensé que era un problema reagrupar la flota.
Por eso
obedientemente me dirigí al puerto más cercano
a donde navegué de través y llegué de
día. De hecho la gente del puerto donde nos refugiamos,
ya estaba en contacto con Baiona para organizarnos una largada.
La idea era ir todos a Baiona y largarnos nuevamente. Esa
era mi idea y ahora me doy cuenta que esa era solamente ida
mía.
Ya en
el puerto que nos refugiamos, los que iban llegando se sorprendían
que hubiese parado ahí, eso ya me hacía ruido,
pero para mí era lo que había que hacer. Después
me di cuenta que se traba de ver quién era el más
garronero y ganaba millas al sur.
Después
fue ver quién salía antes… era horrible,
una cosa paupérrima para la que estuviste trabajando
dos años y que se dé así… para mí
era una vergüenza.
Entre
los que ahí estábamos esa noche, lo que conversamos
fue que; en mí caso estaba desesperado por ir a Baiona
a reencontrar la flota con la que navegaba, cuando comenzaba
a sospechar que no habría una largada consensuada,
porque nos enteramos que los barcos que estaban en Baiona,
habían organizado un recomienzo de la regata respetando
las distancias que había al momento de dirigirse a
puerto.
De hecho
organizaron una charla meteorológica para que nadie
tenga que buscar los datos por ahí, se organizaron
bastante bien, Anne Claire se puso la flota al hombro por
suerte y se organizó. Lo único malo para reprocharle,
es que no tomaron en cuenta a la flota de atrás o como
a mí que decidí ir a otro puerto. (muy obedientemente
y respetuoso de la directivas de la organización)
El
único sentido de navegar 9 horas más después
del parte, fue garronear 60 millas de sur y de ventaja. Eso
no es una regata, nadie gana por largar primero.
De todas
maneras y por lo acordado, decidí que me uniría
a esa flota de Baiona que retomaría el recorrido a
partir de las 8am, porque en Baiona los remolques comienzan
a esa hora. Por eso pensé en zarpar a las 4am para
encontrarlos y recomenzar la regata.
Los demás
competidores que estaban conmigo me dijeron que no había
problema, que ellos me esperarían hasta las ocho para
que pueda encontrar a la flota de Baiona y que incluso me
ofrecían ayuda a la hora de zarpar para que no tuviera
problemas. Porque ya habíamos visto que en la zona
de Baiona habría una burbuja de no viento, por eso
me darían tiempo a llegar.
Cuando
me levanté a las 4am, me encuentro a todos los demás
ya vestidos y listos para zarpar directos a Canarias. Entonces
les aclaré que me estaban jodiendo, que obviamente
llegarían antes a Canarias dado que no era conveniente
desde Finisterre bajar a Baiona, cuando la táctica
más efectiva era dirigirse al oeste para encontrar
más viento.
Todavía
no puedo creer que hayan largado 4 horas antes. Me desilusionaron.
Lo que
hice fue; salí temprano, me fui hasta Baiona. Realmente
primero me quedé un poco de través, porque no
había viento en Baiona, y cuando estaba a la altura
de Baiona, puse el spinaker y me empecé a meter en
la zona de no viento, a sabiendas que cada vez me quedaría
con menos presión, me quería morir porque básicamente
cuanto más me metiera en Baiona, más me separaba
de la flota con la que habías compartido puerto y que
llegarían adelante, pero además con pocas probabilidades
de encontrar a la flota que fue a Baiona.
Estaba
solo, no veía a nadie en el AIS, no veía a nadie
en el VHF y decidí como el uno, correr solo toda la
regata.
Hasta
que por fin en el AIS empiezo a encontrar a la flota de Baiona
y fue algo increíble, una tremenda emoción,
toda la gente se comunicaba por radio alentándome.
Pero cuando
les comenté que el resto de los que habíamos
hablado ya estaban allá, fue una decepción para
todos los que entraron en Baiona y trataron de hacer bien
su largada, pero ya tenían unos 15 barcos a barlovento
que navegaban con más viento del través y que
llegarían antes.
Continúa
la próxima semana.
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Fernando
Gwozdz (FG): Muchas garacias Seba.
Mariela
Salerno (MS): Gracias a vos Sebastián por la entrevista.
Leandro Rosado - Corresponsal
en Barcelona, España: