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J80 - COPA DE CANARIAS
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CAMPEONATO METROPOLITANO - YCA
FINALIZÓ EL NACIONAL VTR
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REPORTAJE A LUCAS CARISSIMI
ROLEX ILHABELA SAILING WEEK
MUNDIAL DE CADET BÉLGICA 2013
XXVIIº COPA FUNDADORES CVB
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Buenos Aires, viernes 17 de mayo de 2013   **Nº474   
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Martes 21 / 5
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Miércoles 22 / 5
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Jueves 23 / 5
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Joaquín Duarte Argerich
Lucas Massa
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Viernes 24 / 5
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Campeonato
Argentino de PHRF
YCO 25 y 26 de mayo

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Vela Dorada
G, J24 y Soling
CVB 18 al 26 de mayo

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Copa Ciudad de
San Isidro
Campeonato Pcia Bs As
18 de mayo

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Delta Lloyd Regata
Semana de Medemblik
21 al 25 de mayo

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Regata Bs As - La Plata
CNSI 2/6/2013

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Campeonato
Europeo de 470
8 al 15 de junio

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Rolex Ilhabela Sailing Week
6 al 13 de Julio

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  Mediterranean
Sailing Meeting
11 y 12 de mayo

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Presentación del film sobre la 33 AC
"The wind gods"

____________________________

Star Sailors League 2013 - Day 3
____________________________

 

 

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HOY - Charla

Charla sobre Reglas

Invitación especial a toda la flota participante del Campeonato Gran Prix Nacional de Snipe y público en general a la charla:

”REGLAS BASICAS PARA COMPETIR”

Disertantes: Sr. Bernabei Gustavo (Juez Internacional)

Sr. Scheimberg Ernesto
(Juez Nacional)

Fecha Sábado 18 de Mayo

Lugar: Yacht Club Rosario - SUM

Hora: 18:00hs. a 19:30hs.

Silvia Mariana Piccinini
Secretaria de Yachting
Oficina: 0341-4536222
Cel:0341-155729914
yachting@ycr.com.ar
www.ycr.com.ar

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Windsurf

Ranking Cordobés de Windsurf

El pasado sábado 11 y domingo 12 de mayo se llevó a cabo en aguas del Lago San Roque la 1era fecha del Ranking Cordobés de Windsurf que organiza la Asociación Cordobesa de Windsurf.

El Ranking se compone de 9 fechas que se corren a lo largo del año y que corona a los campeones cordobeses de la disciplina.

Durante la 1era fecha se corrieron 6 regatas en total con vientos provenientes del sector sur con una intensidad de 20 kilómetros por hora durante el día sábado y vientos del sector noreste con una intensidad de 25 kilómetros por hora durante el domingo. En la misma participaron 23 timoneles y los resultados fueron:

Categoría Raceboard:
1º Andrés Anderson,
2º Marcos Ruesch,
3º Pablo Kesman.

Categoría Principiantes:
1ª Lucía Otero,
2ª Magdalena Kinen,
3º Leandro Chacon

Categoría Bic Techno:
1º Juan Pablo Tesoro,
2º Micaela Lauret,

Categoría RSX:
1º Tomas Romera,
2º Franco Viale.

La próxima fecha tendrá lugar los días 25 y 26 de mayo. Los esperamos. Atte

Comisión Directiva
ACW

 

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  ECO-Sailors

FUE ENCONTRADA MUERTA UNA BALLENA EN PLAYA DE COLONIA

Una ballena fue encontrada muerta en la costa entre los balnearios Los Pinos y Santa Regina, en el departamento de Colonia. Según informaron a Espectador.com desde la Prefectura de Juan Lacaze, el mamífero fue hallado por vecinos de la zona, que un día antes lo habían visto flotando en el agua, pero no lo habían notificado.

Este jueves la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos (Dinara) y personal de la Facultad de Ciencias acudirá al lugar para investigar los motivos de su fallecimiento y determinar de dónde provenía.

Prefectura de Juan Lacaze explicó que en estos casos el animal es enterrado próximo al lugar, pero al cierre de esta edición aún permanecía en donde había sido encontrada porque no se había determinado con qué maquinaria hacer el traslado. El animal mide entre 14 y 15 metros de largo y, según estimaron, tiene un peso de 15 toneladas.

Fotos: Prefectura de Juan Lacaze. -(www.espectador.com)

 

La America’s Cup conserva su programa y nombra una comisión de expertos
La organización de la America´s Cup ha confirmado que no habrá cambios en los eventos programados para este verano. No obstante ayer el Comité de Revisión recomendó suspender todas las navegaciones tanto en los AC72 como en los AC45, pero el LUNA ROSSA decidió navegar mañana más allá de la recomendación
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El jueves 16 de mayo pasado después de la reunión del Comité de Examen de la Copa América en San Francisco, a los equipos se les ha pedido la suspensión de toda la navegación en AC72 y AC45 hasta mediados de la próxima semana.

El Comité de Evaluación se reunió hoy por primera vez con los equipos.

MAY 14, 2013
Además de completar los últimos detalles para la America´s Cup, se ha asignado un equipo de expertos en vela y en seguridad en la mar a los que se les ha encargado la revisión tanto de entrenamientos como de competición de los catamaranes AC72 en la America´s Cup de 2013.

El comité de expertos ha sido nombrado tras la muerte del tripulante del Artemis Racing Andrew “Bart” Simpson (GBR) en un accidente durante el entrenamiento del equipo el jueves pasado.

Los miembros de la comisión (para descargar sus biografías en inglés, hacer click aquí) tienen mucha experiencia en el deporte de la vela al más alto nivel y también han participado en otras investigaciones donde un accidente en el agua se ha cobrado la vida de un regatista.

Iain Murray, el director de la regata, dirigirá la comisión y liderará el Comité de Investigación que está compuesto por:

Iain Murray (AUS, Director)
Sally Lindsay Honey (USA, Subdirectora)
John Craig (USA)
Chuck Hawley (USA)
Vincent Lauriot-Prévost (FRA)
Jim Farmer QC (NZL)

La Guardia Costera de Estados Unidos apoya el plan y colaborará en lo que sea possible. El teniente Jon Lane, con 26 años de experiencia en la Guardia Costera y 10 como investigador de siniestros en los marines, servirá de enlace.

Tom Ehman, vicecomodoro del Golden Gate Yacht Club (club que defiende la America’s Cup), dijo: “La America´s Cup tendrá lugar este verano. Veremos a los mejores regatistas del mundo competir al máximo nivel en uno de los más míticos campos de regatas del mundo.”

Respecto al análisis de los hechos, Ehman añadió: “Este Comité aporta enorme experiencia y conocimiento a esta investigación. En una reunión en San Francisco esta mañana, los equipos han expresado unánimemente su apoyo a este Comité y a este proceso.”

El Comité de Investigación comparecerá lo antes posible, teniendo en cuenta que la competición comienza en siete semanas.

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Reportaje a Ignacio Ramayón
 

"Los dueños que puedan, tengan
ganas y se animen. Este es el
momento de tomar la decisión."
NORDIK WEAR - NEREO, pone proa a la Bs As - Río 2014

Foto: Jorge Cousillas

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En la edición anterior, finalizábamos la primera entrega de esta entrevista cuando "Nacho" nos decía que entre los inscriptos a la próxima Bs As - Río se encuentra el N34.5 que construye el astillero Nubium. Algo que él ve con muy buenos ojos, por ser un barco competitivo y de una talla similar a la del NEREO.

"Supongo que el raiting de ambos barcos va ser muy similar. Al TATA, el 1er N34.5 botado, lo vi por fotos y me parece que tiene que caminar bastante fuerte… Los diseños de "Pato" (Patricio Gutierrez) andan muy bien…"

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Ya corriste alguna vez la regata Bs As - Río?

Ignacio Ramayón (IR): No, no. Esta va ser la primera vez y es una experiencia que vengo pateando hace algunos años. Mis primeras navegaciones las hice con Hipólito Gil Elizalde (Potilo), que era muy amigo de mi papá y, ésta es una regata que inicialmente fue muy impulsada por él. Por eso correrla, también tiene un gran valor sentimental.

Por otra parte "se alinearon los planetas". Tenemos ahora el barco, justo en una edición que se espera sea bastante concurrida comparada con otros años. Tenemos un buen grupo; tanto navegando como a nivel amigos, y por eso están dadas todas las condiciones para poder la podamos correr.

SW: ¿Qué información tenés sobre los posibles competidores?

IR: Muy probablemente del Club Náutico San Isidro corran; el TINTO y el PATAGONIA III, además casi seguro que también compita el NAUTICO II. De hecho todo el 2013 van a estar preparando una tripulación fija para lo que va a ser la regata a Río. Esto refleja el compromiso Náutico con la regata.

Lo que me comentaba también el comodoro del YCA, es que están en contacto con todos los clubes para ir viendo en cada caso, los barcos que puedan representarlos en la regata, con el objetivo de que todos los clubes tengan su equipo en la Bs As - Río 2014 y de esta forma lograr una flota mucho más numerosa y competitiva.

Por otra parte algo muy interesante es que todos los barcos llevan un posicionador satelital con el que se pueden seguir durante la regata y en tiempo real por Internet. Por eso es una regata que va a contar con mucha difusión. De hecho la Ciudad Autónoma de Bs As ya está auspiciando la regata, algo que se puede ver en la web del YCA faltando tantos meses para la largada.

Por eso los dueños que puedan, tengan ganas y se animen. Este es el momento de tomar la decisión. Porque es una regata que necesita de ciertos arreglos con tiempo, para preparar el barco y la tripulación.

SW: ¿Cómo están ustedes en esta preparación?

IR: Tenemos pendientes algunas charlas, pero Rodrigo Chela ya nos dio algunas bajadas de línea, como por ejemplo; que sea un litro de agua por día por tripulante, porque siendo un 35 pies no hay que cargarlo con mucho peso si tenés la intención de ganar. Todo multiplicado por 8, es mucho. Quizás corriendo en un 50 pies, podes darte otros lujos que en un 35 no conviene. Son 10 días de sacrificio que después los vas a recordar toda la vida.

Pero bueno, hay mucho tiempo para prepararnos, antes tenemos las 500 millas, que sería muy bueno que la corran todos los que piensen estar en la Bs As - Río, para ir adquiriendo experiencia en lo que es la navegación oceánica. Creo que va ser un muy buen entrenamiento.

SW: ¿Qué detalles técnicos estuvieron haciendo o evaluando en la preparación del NEREO?

IR: En cuanto a velas; el genoa pesado va ser del mismo material que la mayor, por lo que será más pesado que el de un genoa heavy normal y además va tener el puño más alto, por la ola. Todo más pensado para una navegación de 10 días, que para un barlo-sota. Por ejemplo la mayor ya sale con dos manos de rizos.

Además tuvimos bastante asesoramiento de Daniel Martinez que estuvo trabajando con los barcos de una de las importantes regatas alrededor del mundo en dobles, creo que en la Vendee Globe, y nos tiró bastante data.

Por ejemplo nos sugirió que llevemos una driza que sea más larga que todas, por si se corta la driza de mayor. Porque al estar tantos días navegando y, que en general te tocan unos 25 nudos de proa, lo que más sufren son las drizas en las cajeras y en los stopers… De hecho colocamos stopers nuevos de primera marca que lastiman menos los cabos. Estamos dando prioridad a las cosas de larga duración y apostando duro para lo que será la regata a Río.

SW: ¿Qué velas nuevas piensan hacer para esta regata?

IR: La idea inicial es hacer una mayor, un genoa heavy, un G4, un spi runer, un reacher y un F-cero. Porque hay veces que después de la Paloma, me cuentan por experiencia, que te puede tocar viento que entra a 60 grados. Entonces ahí un F cero paga. Más en un barco como este que tiene el genoa al 110% y mucha mayor. Por eso otro barco que tenga el genoa al 140 o 160% nos descuenta muchísimo. Entonces es muy importante en este tipo de aparejos, tener un F-cero.

SW: ¿En cuánto a la preparación física tienen algo en mente?

IR: Para las 500 millas nunca hago mucho ejercicio, es algo más mental. Pero para Río si, esta vez vamos a hacer bastante gimnasio, salir a correr para tener buen ritmo y respiración. Además entrenar con el barco algunas noches, para tener todo muy bien identificado y claro.

Lo que estaría muy bueno, es que la flota de Veleros Clásicos se anote. Como son los barcos de la época que corrían antes a Río. Ahora que la flota de Vintage está en su mejor momento. Está el FJORD III, el CIPINO y el JOANE que son los tres gemelos y estaría muy bueno que la corran. Porque seguramente que si estos tres veleros se anotan, también lo hagan el SONNY, el HORIZONTE, el FORTUNA y el ESPERANZA, sería una flota impresionante. Todos los barcos de la época, que ahora están navegando.

Esta edición se va a largar el 15 de febrero a las 15hs, por lo que da tiempo para aquellos equipos que quieran correr tanto el Circuito Rolex como la Bs As - Río. No hay que olvidarse que el BACARAT que creo ganó la cinta azul en la última edición, corrió tanto el Circuito Atlántico Sur, como la regata a Río. ….

Continúa la próxima semana.

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Campeonato Metropolitano - YCA
 

Con vientos suaves se definió el Campeonato Metropolitano
El fin de semana pasado con la regata Bs As - Colonia cerró el tradicional campeonato del Yacht Club Argentino

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Foto: Claudio Cambria - YCA

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El campeonato que comenzó el pasado sábado 4 de mayo con un total de 84 barcos inscriptos en las fórmulas ORC Int., ORC Club, Tripulaciones den Dobles y PHRF, se caracterizó por los suaves vientos que soplaron durante ambos findes de semana.

Finalmente en ORC Internacional el GAUCHO, Soto 40 de Funes De Rioja logró imponerse luego de comenzar atrás la primera parte del campeonato, este último fin de semana ganó tanto a la ida como a la vuelta de Colonia y se impuso en su serie A y también en la clasificación general. Mientras que los del VERONICA de Patricio Guisasola consiguieron el 2do puesto de la tabla general, los del SHANGAI BABY, Malbec 360 de Jorge Neumann subieron al tercer cajón del podio general luego de quedarse con la victoria en la serie B, donde corrieron 5 barcos.

Ante una concurrida flota en la categoría Dobles, el MATRERO II de Carlos Carusela se consagró campeón con un total de 7pts. Mientras que el RECKLESS TOO de Alejandro Finterbusch se consagró subcampeón con 11pts, al tercer cajón del podio con 12pts subió el CUIQUE SUUM V de Federico Reim. El 4to puesto fue para el DON ANTONIO de Martín Mieres.

En la flota de Veleros Clásicos que convocó un total de 8 barcos, los del BRISTOL II de Jorge Bulacio fueron los vencedores luego de ganar dos regatas y con un total de 15pts. En tanto que los del SAN ANTONIO de Ricardo Galarce consiguieron el 2do lugar empatados con 22pts a otros dos barcos; el ESPERANZA de la Prefectura Naval Argentina comandado por José De Los Santos que subió al tercer cajón del podio y el MAY BE II de Guillermo Maspero que finalizó 4to.

En la fórmula ORC Club donde participaron un total de 30 barcos, los del SUREÑO de Santiago Braun alzaron la copa con un total de 31pts. Mientras que el 2do puesto fue para los del PAPAREIM de Marcelo Miniati que sumaron 33. Al tercer escalón del podio subieron los del BANCO PIANO DON QUIXOTE de Santiago Mollard.

En la serie A de la fórmula PHRF donde compitieron 18 tripulaciones, el NORDIK WEAR NEREO de Josefina Azzali & Ignacio Ramayón, se consagró campeón, luego de dos victorias y con un total de 9pts. En tanto que los del BANZAI de Escalante/Zuberbuhler se ubicaron en el 2do lugar con 14pts, al tercer cajón del podio subieron los del YEAH MON de Juan Lago con la suma de 22pts.

En la serie B ante 5 equipos inscriptos y luego de 3 victorias consecutivas, se consagraron campeones los del BENITO de Eduardo Beron. En tanto que los del FIDELIO de Raúl Monsegur subieron con dos victorias al 2do cajón del podio, los del CATALINA de Guillermo Miri finalizaron 3ros.

Finalmente en la serie C donde corrieron 6 equipos, se impusieron los del ASTERISCO de Marcelo Ruiz Parra, luego de ganar la última regata y con un total de 24pts. En tanto que con 29 fueron subcampeones los del BAGUAL II de Eduardo Mainero. Al tercer escalón del podio subieron los del KIKYMARWAY de Miguel Aldatz.

Todos los resultados.

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Campeonato Metropolitano - Reportaje
 

"Creo que la base de todo, es un buen barco, pero además una muy buena tripulación."
Entrevista a Lucas Carissimi, escotero del Nordik Wear NEREO y Campeón del torneo Metropolitano.


Lucas durante una entrevista en 2011 en el CNO
Foto: María Luz Leopoldo Kinch
 
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Muy contento y sorprendido por el nuevo barco de la familia Azzaly, se mostró Lucas en la charla que tuve el lunes pasado en el programa de radio BUENAS Y MALAS. Lucas Carissimi nos contó que desde hace 15 años que corre regatas con "Nacho" Ramayón, por lo que es un tradicional miembro tanto de este como de los anteriores equipos que armó Nacho.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Lucas!!! Muchas gracias por estos minutos.

La primera consulta que quería hacerte, siendo vos un tripulante casi profesional y muy buen escotero es; En la virada ¿En qué momento hay que filar un genoa grande (G1 o G2) cuando está al límite de viento o incluso un poco pasado?

Lucas Carissimi (LC): Con un genoa grande de 140% o más, lo ideal es filarlo cuando la vela empieza a pincharse. Cuando la vela comienza a pincharse, ahí ya podes filar la escota, porque ya perdió potencia y te aseguras que no se vaya a contra amurar. Porque si la filas un segundo tarde, se te contra amura y te arruina la virada.

SW: ¿Es una coordinación fina entre quien fila y el timonel?

LC: Si, en realidad el timonel ya tiene su estructura de virada. Lo que uno hace es seguir lo que el timonel hace. Muchas veces en los entrenamientos lo que hay que lograr es coordinar con el timonel, porque la virada puede ser más cerrada o más abierta. Cada barco es muy distinto, entonces hay que encontrar el punto para que la virada no sea ni muy rápida ni muy lenta, para no perder velocidad.

SW: ¿Se habla mucho arriba del barco o el movimiento del velero es el que habla?

LC: Se habla cada vez menos. Cuando uno va consolidando un equipo, lo ideal es tender a hablar poco, que hablen una o dos personas, porque si todos hablan es un lío. Entonces lo mejor es que hable el que tiene más experiencia o está mejor posicionado, que generalmente es el que está más a popa, porque ve todo. Por eso lo más común es que sean el timonel o el táctico quienes hablan, y los demás pueden aportar información desde sus puestos.

SW: ¿Quiénes corrieron arriba del NEREO?

LC: Fueron dos tripulaciones distintas en cada fin de semana. El primero corrieron; Nacho y Josefina que son los armadores del barco, Tomás Blaksley y su hermano Ignacio que hacían proa y mástil. Mientras que este fin de semana corrieron; Ricardo Luegui y Alito Poisonau que es un chico de Entre Ríos, Ricky Lueg que hacía mucho que no navegaba, Patricio Pirán, yo en las escotas y Juan Auberdiac que es un laserista del Náutico que nos acompañó. Creo que la base de todo, es un buen barco, pero además una muy buena tripulación.

SW: ¿Cómo fue la regata a Colonia, tuvieron muy poco viento?

LC: Salimos con unos 10/12 nuditos del Sur y fue muy rápido hasta el cruce del canal uruguayo a donde llegamos en aproximadamente dos horas y media. Ahí el viento murió completamente y la entrada a Colonia fue muy lenta.

Nosotros que teníamos el recorrido corto, pasamos pegados a las islas y entonces la corriente bajante no nos afecto tanto y pudimos entrar con la última rachita de viento. Por eso entramos relativamente temprano, tardamos unas 4 horas en llegar. .

Pero el problema fue que ahí murió el viento y entonces tanto los barcos de ORC que tenían recorrido más largo como para los barcos más chicos de la fórmula PHRF, quedaron flotando corriente en contra hasta las 18/19hs. Mientras tanto nosotros mirábamos como llegaban tomándonos una cerveza y muy contentos de habernos inscripto en PHRF.

SW: Fueron con spinaker.

LC: La largada fue de escotas abiertas y apenas derivamos el km14 del Canal Mitre, pusimos el globo y arrancamos. La verdad es que el barco caminó muchísimo, andábamos fácil en 8/8.5 nudos con ese viento. Los barcos más grandes como el MATRERO II, el ESPERANZA o el TINTO, que estaban ahí cerquita nuestro, les costaba pasarnos.

SW: ¿Será la mejor condición para el NEREO?

LC: Creo que si, en popa se agranda mucho porque es un casco muy plano, muy livianito y me parece que la popa le gusta. Todavía no lo probamos con mucho viento y por eso no sabemos cómo va a rendir. La primera impresión que tenemos nos dice que va ser parejo en todas las condiciones y al ser liviano, con calma, se defendió bastante bien.

SW: ¿Hubo algún tercer tiempo en Colonia, se juntaron los equipos?

LC: Nada, lamentablemente se perdió esa parte social de la regata a Colonia que históricamente el sponsor ponía unos patys y cervezas para compartir. Creo que al nivel en el que corremos acá, lo más interesante son los 3ros tiempos, y si eso no está, se pierde un poco el sentido de la competencia. Más que nada para conocerse y charlar con amigos que corren en otros barcos.

SW: ¿Entonces a la ida no hubo mucha táctica, fue más llevada del barco y hacer velocidad?

LC: Tuvo un poco de táctica, porque la previsión era que el viento calmaría y había una corriente en contra bajante muy importante. Por eso nuestra táctica fue derivar mientras tuvimos viento, al principio de la pierna. Ni bien izamos el globo, fuimos el barco que más derivó, y pasando la mitad de la pierna comenzamos a orzar. Entonces esa orzada final cuando el viento ya había comenzado a calmar, nosotros orzando con el globo nos acercamos muchísimo a los barcos más grandes y les hicimos una importante diferencia a los barcos de atrás. Esa fue la decisión estratégica más importante que tuvimos en la regata. Creo que eso fue lo que nos ayudó a separarnos de nuestros rivales directos en el Campeonato.

SW: ¿Cómo fue la vuelta?

LC: Ahí si, el pronóstico ya daba que sería de mucha calma todo el día, por suerte el viento no murió en ningún momento y siempre soplaron aunque sea 2 o 3 nuditos que nos permitió en todo momento poder movernos un poco. Pero fue una regata lenta, y la largada también fue de escotas abiertas. A algunos barcos les entró el globo y otros largamos con genoa, derivamos la boya nro 3 frente a la San Gabriel, y ahí todos izamos el spinaker.

Al principio también navegamos con unos 8 nudos de viento. Durante toda la regata entraban rachas del Sur, del Sudeste y del Este, fue bastante borneante pero al final se estableció una rachita de 6 nudos del Sur que nos permitió entrar bien a Bs As cerca de las 17:15hs.

Nosotros ahí vimos que el barco tiene un potencial con calma, muy importante. El NEREO caminaba muchísimo y de hecho entramos 2dos en el agua. Nos ganó el MATRERO II que es un barco de 46 pies de eslora de kevlar y recontra liviano que encima corrían en dobles.

SW: Muchas gracias Lucas y FELICITACIONES!!!

Esta entrevista se puede escuchar hasta el próximo lunes en la radio

Copa Fundadores PHRF - CVB
 

XXVIIº Copa Fundadores del
Club Veleros Barlovento

El domingo pasado el Club Veleros Barlovento celebró una vez más su tradicional Copa Fundadores con un total de 15 barcos inscriptos.

LINK A LA WEB OFICIALCon una suave brisa que no alcanzó en ningún momento los 10 nudos, se disputó el domingo pasado la 27º edición de la tradicional Copa Fundadores del Club Veleros Barlovento en la que subieron al podio general los siguientes equipos:

En la Clasificación General los del HORIZONTE de Luciano Lazzari fueron los ganadores por apenas 17 segundos del tiempo corregido, sobre los del FAIR PLAY de María José Blanco que finalizaron en 2do lugar. Mientras que los del STREGA III de Daniel Otamendi cruzaron la llegada en 3er lugar.

Los ganadores por serie fueron:
Serie A: STREGA III
Serie C: HORIZONTE
Serie E: FAIR PLAY
Tripulaciones en Dobles: SATHYA

Todos los resultados

  Campeonato Brasilero de Star
 

Lars Grael conquista o
pentacampeonato em Brasília

Velejador segue invicto no campeonato desde 2008
Lars Grael e Samuel Gonçalves, depois de cinco regatas, tiveram apenas 10 pontos perdidos.

LINK A LA WEB OFICIAL

06/05/2013
Entre os dias 1º e 5 de maio, foi disputado o Campeonato Brasileiro da Classe Star 2013, em Brasília, e a dupla formada por Lars Grael e Samuel Gonçalves, depois de cinco regatas e apenas 10 pontos perdidos. Completaram o pódio os paulistas Marcelo Fuchs e Ronald Seifert, em segundo, e os brasilienses Guilherme Raulino e Alexandre Freitas, em terceiro.

"A classe Star é muito técnica e exige muita concentração a bordo. O campeonato reuniu ótimos velejadores na raia, o que eleva ainda mais o nível da disputa. Nosso foco era ficar entre os primeiros colocados em todas as regatas, o que nos daria uma boa posição na classificação final. Fechar a competição com um primeiro lugar foi essencial para essa vitória", comentou Grael, que conquistou seu quinto título consecutivo no Campeonato Brasileiro da Classe Star, considerada a Fórmula 1 dos monotipos.

O proeiro de Lars é o jovem Samuel Gonçalves, ex-aluno do Projeto Grael - organização social criada por Lars e seus irmãos, Torben e Axel, e o amigo Marcelo Ferreira. Samuel recebeu o convite para velejar com Lars após conquistar o título da tradicional regata Cape Town-Rio, em 2010.


Redação Bombarco
Fonte: Velassessoria
Foto: Divulgação

  J80 Copa de Canarias
 
EL 'JJ PALMENSIS' DE LEONARDO ARMAS SE HIZO CON LA 'COPA DE CANARIAS DE J-80' CELEBRADA EN MARINA RUBICÓN


La prueba, enmarcada dentro de las VII Jornadas Náuticas, tuvo lugar el pasado fin de semana en el puerto deportivo del sur de Lanzarote

El barco JJ Palmensis, con Leonardo Armas a la caña, se adjudicó la Copa de Canarias de la clase J-80 celebrada del 10 al 12 de mayo en aguas del sur de Lanzarote, dentro de las VII Jornadas Náuticas que organiza el puerto deportivo Marina Rubicón y el Club Náutico Castillo del Águila.

La embarcación ganadora, que compitió con otras 12 tripulaciones y un total de 57 regatistas, se hizo con la victoria en la última manga, seguida del Princesa Yaiza de Rayco Tabares y del Marina Rubicón II de Rafael Lasso, en lo que resultó un fin de semana muy complicado por las cambiantes condiciones meteorológicas.

En la jornada inicial del sábado solo se pudieron disputar dos de las tres mangas programadas, debido a que el viento no permanecía estable, lo que obligó a modificar el campo de regatas. Finalmente, el viento osciló entre los 14 y los 17 nudos, muy racheado, lo que obligó a los patrones a emplearse a fondo y concentrarse sobremanera en la parte táctica. Al finalizar el día, el Marina Rubicón II encabezada la clasificación provisional, seguido del Princesa Yaiza y del IKOS, de Carlos Morales.

El domingo, las condiciones climatológicas continuaron muy inestables, pero gracias al buen hacer del oficial de regata, Alfredo de Quintana, y a la colaboración de la escuela Puerto Calero J-80 Sailing Center, se pudieron completar otras dos mangas, que depararon un vuelco en la tabla, con el JJ Palmensis en cabeza, empatado a puntos con el Princesa Yaiza, mientras que el Marina Rubicón II y el IKOS se igualaron también en la tercera y la cuarta plaza, y el Marina Rubicón I de Aythami Quintana, aparecía en quinta posición. Finalmente, los descartes y las reglas del campeonato dieron la victoria a Leonardo Armas, sucediendo lo mismo con el desempate entre el tercer y el cuarto puesto.

Fuente: Marina Rubicón.

    Nacional VTR Oceánico 2012-2013
 


“Mitsubishi”, “Supremo III”, “Sirtecom”, “Fogonazo” y “Quique” son campeones del Nacional VTR Oceánico 2012-2013

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- Embarcaciones de Horacio Pavez (Soto 40), Luis Cambiaso (IRC 1-2), Walter Astorga (IRC 3) y la Escuela Naval (en J-105 e IRC 4) alcanzaron las coronas chilenas de la vela mayor.

- Los vencedores de la última fecha, en homenaje a los Héroes de Iquique y Punta Gruesa, fueron: “Mitsubishi” (Soto 40), “Aquiles II” (IRC) y “Grand Slam” (J-105).

- Los monarcas chilenos recibirán sus trofeos en la tradicional Cena de la Vela.

Algarrobo, 12 de mayo de 2013.-
Con una llegada electrizante y con los títulos de la temporada en manos de los yates “Mitsubishi” de Horacio Pavez (Soto 40), “Supremo III” de Luis Cambiaso (IRC 1-2), “Sirtecom” de Walter Astorga (IRC 3), “Fogonazo” de la Escuela Naval (J-105) y “Quique” también de la Armada de Chille (IRC 4), finalizó esta tarde, en la Cofradía Náutica del Pacífico, el Nacional VTR Oceánico 2012-2013, el torneo náutico más importante y de mayor convocatoria del país. En la división Beneteau 36.7 se impuso “Corona” de Rodrigo Oyanedel.

Los vencedores de la última fecha, en homenaje a los Héroes de Iquique y Punta Gruesa, fueron: “Mitsubishi” (Soto 40), “Aquiles II” de Emilio Barayon (IRC) y “Grand Slam” de Patricio Seguel (J-105).

Los yates “Sirtecom” de Walter Astorga, y “Caleuche” de la Escuela Naval, fueron sin duda, los protagonistas de la jornada. Llegaban este domingo a la definición del título nacional de la clase IRC 3 igualados en puntaje, con 38 unidades, por lo que la última regata de la fecha y de la temporada estuvo plagada de emoción, de principio a fin. Una partida postergada por las variaciones en la dirección del viento, que luego cambiaba en intensidad en cada tramo, una mejor largada de los navales y una arriesgada estrategia de los papudanos en los tramos finales se combinaron para que finalmente “Sirtecom” superara (por apenas 16 segundos de tiempo corregido) a “Caleuche” y se quedara con el título en su primera participación en el torneo, con apenas un punto de ventaja.

El capitán Astorga, que incorporó a su tripulación a cinco jóvenes alumnos de la Escuela de Vela de Papudo, que enseña a navegar a muchachos que viven en la zona, señaló que “el mérito es de toda la tripulación. Ganamos la Semana de la Vela, el Grand Prix y ahora el Nacional VTR. Estamos muy felices. Los chiquillos se comprometieron desde el principio, no sólo con regatear sino también con los entrenamientos. Había que pedir permiso en sus liceos y a sus papás, pasar varios días fuera de casa… Hubo un gran trabajo en equipo y un enorme compromiso de todos. Esa fue la clave de este triunfo”.

“Fue una apuesta y esperamos que con estos resultados haya mucho más capitanes que se entusiasmen con seguir incorporando a niños de las escuelas de vela a sus tripulaciones. Ya sabemos de un par de proyectos en Papudo e Higuerillas en este sentido”, agregó.

La tripulación ganadora estuvo formada por: Walter Astorga, Juan Jaque, Miguel Salinas, Nicolás Díaz, Nicolás Valenzuela, Eliecer Morales, Martín Billoch, Martín Bush y Humberto Garrido, También colaboraron en esta campaña Claus Engell y Juan Manuel Duarte.

Gerard Novión, capitán de “Caleuche”, expresó que “Sirtecom hizo un muy buen campeonato. El sábado nosotros pasamos a la cabeza del torneo y nos ilusionamos, pero ellos ganaron en muy buena lid. Estamos muy contentos por ellos y también orgullosos con el rendimiento de las dotaciones de la Escuela Naval, que obtuvo esta temporada dos títulos nacionales. Esperamos que estos campeonatos tan entretenidos se sume cada día más gente a navegar”.

Por su parte, Horacio Pavez, vencedor anticipado de la clase Soto 40, indicó que “este torneo fue la culminación de un proyecto de largo aliento. Y cuando la tripulación es estable y trabaja duro, aparecen los resultados”.

Carlos Risso, capitán de “Fogonazo” una de las últimas adquisiciones de la Escuela Naval, destacó respecto del triunfo en J-105 que “estamos todos felices. Nos costó mucho, entrenamos mucho y contamos con un muy buen espíritu de la dotación, que mostró un compromiso total. Tanto así que no faltamos a ninguna regata en toda la temporada”.

El Nacional VTR Oceánico 2012-2013, que esta temporada reunió a 76 embarcaciones, comenzó el 8 de septiembre pasado y durante la disputa de cerca de 40 regatas recorrió Algarrobo, Concón, Valparaíso, Viña del Mar, Papudo y Talcahuano, este último escenario de la Semana de la Vela y el Mundial Soto 40.

Los cómputos finales se oficializarán este lunes, mientras que los monarcas chilenos de la vela mayor recibirán sus trofeos en las próximas semanas durante la tradicional Cena de la Vela, para luego entrar en su habitual receso de invierno. La próxima temporada comenzará a inicios de septiembre.

Fuente: Silvana González Mesina

  Rolex Ilhabela Sailing Week
 

Aumenta força da classe
ORC na América Latina

Além das tripulações de ORC, evento terá as classes HPE, C30, S40, RGS (A, B, C e Cruiser) e Star. As provas no Yacht Club de Ilhabela (YCI) serão disputadas entre os dias 6 e 13 de julho

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17 de maio - Ilhabela (SP)
A Rolex Ilhabela Sailing Week promete mais um campeonato equilibrado em 2013 na ORC. O evento completa 40 anos nesta temporada e será disputado entre os dias 6 e 13 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI). Veleiros do País e da América Latina estão convidados para as regatas no litoral norte paulista. Dias antes, na Itália, será a vez do Mundial, com a participação de 100 barcos. Os números comprovam que no Brasil e no exterior, a categoria continua forte.

No País, a ABVO (Associação Brasileira de Vela Oceânica), comandada pelo medalhista olímpico Lars Grael, promove ações para melhorar o nível das equipes e aumentar ainda mais a participação dos barcos de rating nas regatas oceânicas. "Na ORC, realizamos um curso de capacitação dos atuais medidores e formação de novos. Os custos de anuidade da ABVO foram reduzidos em 2012 e 2013. Para 2014, queremos reduzir o valor de emissão de certificados na ORC Internacional", diz Lars Grael.

Na prática, a ORC tem uma regra que permite a tripulação mostrar seu potencial tirando o máximo do barco e o projetista tem espaço para otimizar o trabalho, pois não está preso a um desenho. "O rating é importante, pois permite que os modelos mais antigos corram com os modernos", ressalta Ernesto Breda, que representará o Brasil no Mundial de Ancona, na Itália, em junho.

"A ORC é a regra de rating que melhor consegue equalizar os diferentes veleiros, permitindo que os barcos corram em igualdade de condições com a correção de resultados. Por isso, a classe é a preferida pela elite da vela de oceano como a melhor alternativa aos monotipos", lembra Carlos Eduardo Souza e Silva, diretor de vela do Yacht Club de Ilhabela (YCI).

A categoria terá a disputa no geral, na qual o Tomgape, antigo Touché, é o atual tricampeão, e também as subdivisões 500, 600, 650 e 700. Além da ORC, a Rolex Ilhabela Sailing Week terá provas nas classes HPE, C30, S40, RGS (A, B, C e Cruiser) e Star.

Inscrições continuam abertas - Os velejadores de todo o País e as tripulações estrangeiras devem acessar o site www.risw.com.br e seguir o procedimento indicado para inscrição. Os participantes devem garantir presença de 1º de maio até 30 de junho. Terão 25% de desconto os veleiros que ficarem em seus clubes de origem, outros clubes com eles conveniados ou com amarras próprias ou alugadas. Neste caso, os valores serão: de 1º a 31 de maio - R$ 200,00 cada tripulante; de 1 a 15 de junho - R$ 240,00 e de 16 a 30 de junho - R$ 300,00.

Os valores das inscrições para os barcos que queiram ficar em poitas ou amarras do Yacht Club de Ilhabela são os seguintes: de 1 a 31 de maio, será de R$ 270,00 por tripulante. Entre 1 e 15 de junho, sobe para R$ 320,00 e de 16 a 30 de junho, passa para R$ 400,00. Vale lembrar que a quantidade de vagas nas dependências do clube é limitada. Além disso, a organização distribuirá as vagas conforme julgar adequado à natureza das embarcações inscritas.

O Yacht Club de Ilhabela poderá limitar a quantidade de embarcações inscritas visando segurança dos velejadores e seus convidados, tanto no mar como nas dependências do clube, tendo prioridade aquelas que primeiro formalizarem inscrição.

Depois de fazer a inscrição, cada atleta poderá visitar a página da Rolex Ilhabela Sailing Week e ver os avisos de regata, resultados das últimas temporadas, fotos e muito mais. Outra novidade é a Fan Page do Facebook, que pretende ser um ponto de encontro virtual da comunidade náutica envolvida no evento.

Fan page quer resgatar a história do evento - a 40ª edição da Rolex Ilhabela Sailing Week já colocou no ar o site oficial - www.risw.com.br - e também a Fan Page do Facebook. O objetivo da fan page é dar informações privilegiadas sobre o evento, colocar fotos dos barcos que fizeram a história dos 40 anos e também quer a ajuda da comunidade náutica para resgatar os primeiros anos da competição.

Quem tiver histórias saborosas, fotos antigas de barcos participantes ou mesmo resultados dos primeiros anos poderá mandar pela fan page ou pelo e-mail redacao@zdl.com.br.

Principal evento náutico esportivo da América Latina, a Rolex Ilhabela Sailing Week tem patrocínio titular da Rolex e patrocínios da Mitsubishi Motors, Bradesco Private e Semp Toshiba. O evento tem apoio da Marinha do Brasil, Prefeitura Municipal de Ilhabela, Confederação Brasileira de Vela (CBVela), ABVO e das Classes ORC, HPE, C30, S40 e RGS, entre outros. A organização, sede e realização são do Yacht Club de Ilhabela (YCI).

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Capacitación FAY
 

Pre-inscripción con un click

Más información:
Federación Argentina de Yachting
Venezuela 110, P. 12 "A"
(1095) Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Tel/Fax: +54 (11) 4342-6358
www.fay.org

  Marina Rubicón junto al Optimist
 

Marina Rubicón acoge el ‘ITC
pre world optimist clinic’
con regatistas de siete países
Singapur, que acude por segundo año consecutivo a aguas lanzaroteñas, mejora su puesta a punto en busca de su cuarto entorchado mundial

El puerto deportivo Marina Rubicón, en Playa Blanca (Lanzarote), acoge durante estos días y hasta el próximo lunes, 20 de mayo, el Clinic ITC Pre World de la categoría Optimist, enmarcado dentro de las Jornadas Náuticas con la colaboración de Cicar y THB Tropical-Island.

Este clinic está siendo impartido por el director técnico de Marina Rubicón Sailing Center, Gonzalo Pollitzer-Bocha, el entrenador peruano y seleccionador de Singapur Fernando Alegre “Happy” y por Ramón Aiximeno.

En total, están presentes en la competición 20 regatistas procedentes de Singapur, Hungría, Alemania, Francia, Noruega, Ecuador y España, que participa con dos deportistas.

De entre los equipos participantes, destaca la presencia de la selección de Singapur, que visita por segundo año las instalaciones de Marina Rubicón, y que busca en aguas lanzaroteñas su puesta a punto en busca de su cuarto mundial consecutivo.

Este evento sirve de preparación para el próximo mundial de la clase Optimist que tendrá lugar en Italia en el mes de julio. Los participantes navegan 6 horas diarias, en dos sesiones de 3 horas, combinadas con clases teóricas, revisión de vídeos y preparación física.

La regata que se disputará durante este fin de semana permitirá elegir a los 5 regatistas que acudirán a la cita mundial representando a Singapur, que serán seleccionados de entre los 10 regatistas que se han desplazado hasta Lanzarote.

Las condiciones climatológicas durante estos días de navegación están siendo perfectas con vientos y olas bastantes fuertes, que son las condiciones que los equipos presentes han venido a buscar hasta aguas de la isla conejera. Asimismo, tanto técnicos como regatistas participantes se muestran encantados con su presencia en Lanzarote y reconocen que, tanto las condiciones de la zona para la navegación como las instalaciones de Marina Rubicón y Playa Blanca, son el lugar idóneo para combinar la actividad náutica con el tiempo libre.

  TP52 Súper Series
 

52 Super Series, Agustín Zulueta es el nuevo CEO del circuito
Agustín Zulueta, nuevo CEO de las 52 SUPER SERIES

Valencia, 13 de Mayo de 2013
Los armadores propietarios de las 52 SUPER SERIES – Doug DeVos, Alberto Roemmers y Niklas Zennström – tienen el placer de anunciar el fichaje de Agustín Zulueta Calvo (ESP) como CEO de las 52 SUPER SERIES. Zulueta asume su nueva función de manera inmediata y estará en Barcelona para el próximo evento de las series, el Trofeo de Vela Conde de Godó, del 23 al 26 de Mayo, 2013.

Zulueta aportará su amplia experiencia en la dirección de múltiples proyectos de éxito. Desde 1990, ha estado vinculado a todos los proyectos españoles de la America’s Cup, incluido el Desafío Español, que alcanzó las semifinales de la Louis Vuitton Cup en 2007. Zulueta es también conocido en el circuito como team manager del equipo ganador Soto 40 Iberdrola, que ha competido en las temporadas del 2011 y 2012.

Niklas Zennström afirma que la experiencia de Zulueta apoya el crecimiento que está experimentando la clase y sienta las bases de un éxito continuado. “Cuando decidimos iniciar las 52 SUPER SERIES en 2012 sólo había unos pocos barcos comprometidos toda la temporada. Este año se espera la participación de 10-11 barcos en las pruebas del Mediterráneo. La presencia de Zulueta y su reputación encajan perfectamente con nuestro objetivo de atraer a más armadores y mantener el nivel de la máxima competición de monocascos del mundo.

Los TP52 han demostrado ser una gran plataforma que atrae a los mejores regatistas del mundo y proporciona una competición increíble, comenta el armador Doug DeVos. “Tenemos la firme intención de crear una experiencia sensacional y aumentar la participación. Nuestra estructura de negocio apoya este objetivo y con Agustín al timón podemos aprovechar el tirón y cumplir con nuestro objetivo. Es un momento emocionante para navegar en los TP52”.

El Circuito TP52 – primero como MedCup y ahora como 52 SUPER SERIES – representa la máxima competición de monocascos del mundo, señala Zulueta, y ofrece a los armadores-patrones una oportunidad única de participar. “Me atrae no sólo la clase y el nivel de competición, sino también el modelo de negocio y el compromiso de los armadores. Trabajar con un grupo tan implicado y tan activamente comprometido en crear un programa del más alto nivel es muy excitante. Este es el concepto apropiado en el momento apropiado. Veo grandes oportunidades para esta clase y estoy encantado de poder formar parte de ella.

Tras el Trofeo de Vela Conde de Godó en Barcelona, las 52 SUPER SERIES viajarán a Ibiza para disputar la Royal Cup, a Palma de Mallorca para la Copa del Rey y a Porto Cervo, a mediados de Septiembre, con la Audi Week of Straits.

Calendario de Eventos de las 52 SUPER SERIES 2013:

Quantum Key West Race Week, Key West, Florida, Enero 20-25, 5 días de WL, puntuación doble de IRC & 52 Super Series.

52 World Championship, Miami, Florida, 5 – 9 de Marzo, 5 días de WL, TP52s y IRC52s.
Trofeo Conde de Godo, Barcelona, 23 – 26 de Mayo, 4 días de WL, IRC52s invitados.

Royal Cup, Ibiza, 2 – 6 de Julio, 4 días WL & 1 día de regata costera, TP52s y IRC52s.

Copa del Rey, Palma, 29 de Julio – 3 de Agosto, 6 días de WL, puntuación doble IRC & 52 Super Series.

AUDI Week Of The Straits, Porto Cervo, 10-14 de Septiembre, 3 días de WL & 2 días de regata costera, TP52s y IRC52s.

Fuente: TP52 Super Series

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 Campaña Antártica en problemas
 

La campaña antártica se ha convertido en todo un problema para el Gobierno Nacional argentino.

Un avión C-130 de la Fuerza Aérea uruguaya partió del aeropuerto de Río Gallegos hacia la base Marambio con el repuesto para el barco holandés TIMCA que continúa averiado en cercanías de la base Antártica Argentina. Los medios logísticos antárticos argentinos se encuentras en una situación desorganizada, en consecuencia, un avión carguero de procedencia uruguaya, despegó del aeropuerto Piloto Fernández para asistir al barco de bandera holandesa anclado en Esperanza (al norte de la base Marambio), que también reemplaza a la nave antártica argentina fuera de servicio (el Alte Irizar que está seriamente averiado hace años)

El aprovisionamiento de los argentinos destinados a la Antartida Argentina en las bases Esperanza, Marambio y Carlini se ha demorado más de la cuenta, lo que pone en riesgo su supervivencia en el continente blanco.Se iniciaron averiguaciones para determinar la razón por la cual una máquina de bandera uruguaya aterrizó en el aeropuerto internacional de Río Gallegos y se verifico que este C-130 opera en Punta Arenas y fue destacado para realizar el traslado del repuesto naval, debido a que actualmente Argentina tiene solo una máquina antártica en servicio y no puede operar.

Presumiblemente, la dotación de la Fuerza Aérea Argentina se quedó sin avión de apoyo (back up) y el grupo antártico debió recurrir a la asistencia de la máquina uruguaya. El C-130 será el encargado de llevar el repuesto hasta la pista Frei (Antártida) y de allí con un Twin Otter el repuesto llegará a Base Marambio. La rotura del navío holandés obligó al Gobierno argentino a ordenar el regreso del buque a la ciudad de Usuahia, dado que por una falla mecánica, el TIMCA se encuentra en Esperanza, al norte de la península antártica, donde será reparado.

El buque debió ser retirado de la base Marambio porque en esta época comienzan a cerrarse los hielos y corría el riesgo de quedar atrapado.Asimismo, tiene aún una parte de la carga que no pudo bajar en Marambio, principalmente combustible, el cual retornará al continente, llegará a Punta Loyola por mar, desde el puerto local será trasladado en camiones hasta la Base Aérea de FAA y de allí en un Hércules C-130, será reenviado al continente blanco. Tampoco han quedado excentas del escándalo las maniobras oficiales para llevar a cabo dicha empresa. El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, fue imputado por el fiscal Ramiro Delgado por supuestas irregularidades en 2 licitaciones en el marco de la campaña. Una de ellas tiene que ver con la contratación del buque “Timca”, que reemplaza al rompehielo “Almirante Irizar”, en reconstrucción desde que sufriera un incendio en 2007.-

Fuentes: Prensa Digital Y Agencias.- (UVM)

Rumbo al Mundial de Cadet 2013
 

MUNDIAL DE LA CLASE CADET INTERNACIONAL 2013
Este sábado 18 de mayo a partir de las 21hs en el Club Náutico San Martín la flota organiza un Pizza Party para recaudar fondos que les permitan viajar a los equipos seleccionados al próximo Mundial de la Clase. La entrada cuesta $50.- incluye Pizza, Gaseosa y algo dulce.

Una vez más tenemos la oportunidad de viajar al MUNDIAL DE LA CLASE CADET, esta vez se realizará en BELGICA.

Para ello se están alistando siete tripulaciones, que luego de un arduo proceso clasificatorio, lograron los siete mejores puestos para llevar nuestra bandera al Mar del Norte .

Este desafío tiene un condimento que agrega emotividad: las condiciones de navegación , casi siempre sopla y además las olas tienen suficiente altura y longitud como para enfrentarlas con ganas, hay mucha similitud con Mar del Plata, con la diferencia de una mayor amplitud de mareas.

Timoneles y tripulantes están entrenando contra reloj a fin de lograr los mejores resultados posibles. El CADET es un barco muy marinero y logra buena navegación con vientos fuertes. Si bien el diseño tiene sus años, la formación náutica que deja en todos los que lo hemos navegado, es inolvidable.

Al tener la complejidad suficiente, con sus tres velas, se logra la experiencia necesaria para la navegación de las clases mayores. Por lo tanto esta clase es formativa e ideal para la iniciación de los pequeños navegantes que dan sus primeros pasos como tripulantes-

SELECCIÓN ARGENTINA A BELGICA 2013
Sebastian Toscanini - Lucas Zarate / Julian Rodriguez-Benjamin Heredia /Damian Vilches- Santiago Plantie / Nahuel Ponce-Leticia Rodriguez Viegas / Santiago Ronchi-Maria Victoria Montalvano /Martina Somodi-Ciro Pasquailero / Clara Ibarbode-Victoria Tagliapietra-

EL CAMPEONATO MUNDIAL SE DISPUTARÁ ENTRE EL 25 DE JULIO Y EL 3 DE AGOSTO EN NIEUWPOORT BELGICA-

Prensa asoc CADET ARGENTINA LEOPOLDO ALBERTO PLANTIE

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Día de la Armada
 

Hoy es el día de la Armada Argentina
Se rememora el triunfo de la escuadra del almirante Guillermo Brown sobre la flota realista en el Combate de Montevideo de 1814. Mirá el video 2013.


El 17 de mayo se celebra el Día de la Armada Argentina porque se rememora el triunfo de la fuerza naval al mando del almirante Guillermo Brown en el Combate de Montevideo de 1814, sobre la escuadra realista que dominaba hasta ese momento las aguas del Río de la Plata. La victoria significó la consolidación de los principios de la Revolución de Mayo.

Previo a ese combate, la Primera Escuadrilla Argentina había participado de enfrentamientos esporádicos, tales como: el combate de San Nicolás (1811) –con Juan Bautista Azopardo al mando de la “Invencible”--; el ataque a la isla de las Ratas (1811) --ordenado por José Rondeau y comandado por Juan José Quesada a bordo de la “Ifigenia”—hasta llegar a la campaña de 1814 al mando de Guillermo Brown, con las batallas de Martín García, Arroyo de la China y Montevideo.

La celebración se instauró mediante el decreto Nº 5.304 del 12 de mayo de 1960

Tras la victoria de Montevideo y una vez consolidada nuestra independencia en 1816, la Armada Argentina comenzó a desarrollar su misión fundamental en la defensa de la soberanía en el mar argentino.

Fuente: http://www.gacetamarinera.com.ar/

 

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