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 Buenos Aires, sábado 17 de diciembre de 2016 - Nº661 

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Viernes 16 / 12
Carina Fagiano
Luiza Carlucci da Luz
Mateo Alonso Mendiondo

Sábado 17 / 12
Ethel Effing
Ian Kühlenthal
Jorge O. Alegre
José Tabares
Juli Meloni
Lucas Swan
Lucía Agüero
María V Calderon
Mariano Lorenzetti
Máximo Smith
Patricia Medrano
Victor Hugo Alvarez

Domingo 18 / 12
Agustín Riera
Erich Mones Ruiz
Flauta Ayab
Juan Manuel Briones
Juan Martín Arguello
Juan Tesone
Junior Flamenco
Lucas Fagnani
Mario Trindad
Marta Pérez

Lunes 19 / 12
Diego Tosi
Juan Real De Azua
Luis Bisiani
Osmar Fernando Souza

Martes 20 / 12
Alex Palermo
Diego Cuneo
Eyra Jáuregui
Federico Lloveras
Héctor Ubaldo Ilari
Kyra Penido
María Palacio Iglesias
Martina Monzón
Pablo Schaer

Miércoles 21 / 12
Cristina Dengra
Guido Rosei
Guillermo Luz
José Martín Arambarri
Lucía Vázquez Ger
Matías Talamonti
Nico Solari
Nicolás García Seyda
Walter Tronetti

Jueves 22 / 12
Alonso Urquiza Seoane
Alvaro Acevedo
Antonio Rojas Mayol
Guga Braga
Josefina Gojenola
Nahuel Ponce

Viernes 24 / 12
Carlos Roselló García
Erika Troisi
Jose Olimpio
José Sierchuk
Lorena Pepe
Lucas Ostergren
Marcelo Patiño
Ricardo Lorenzo Egea

¡QUE LOS CUMPLAN
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Nueva Zelanda
14 al 20 de diciembre

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YCA 28 de octubre al
4 de novmiembre de 2016

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Francia - Nov 2016

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CNAs 26/12 al 4/1/2017

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Bs As - Río 2017

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Aviso de Regata 2017

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Gral Lavalle

Rumbo a la
Cruz del Sur
.
Regata San Isidro - General Lavalle.

Nota de Prensa
Nuevamente estamos trabajando para concretar la 9 edición de esta singladura rumbo a la Cruz de Sur, el Club Veleros de San Isidro, con el inestimable apoyo de la Prefectura Naval Argentina, la Municipalidad de Gral Lavalle, la Municipalidad de San Isidro, y todo el Pueblo de General Lavalle-

La regata es un reconocimiento histórico de los navegantes argentinos a los Héroes del Guardacostas Río Iguazú caídos en desigual combate en nuestras Islas Malvinas, es también la oportunidad de acompañar con su presencia Nauta, esta singladura a nuestro sur.

La regata se largará, como en años anteriores, el jueves 13 de abril, mienntras que el vienes por la noche serán recibidas todas las tripulaciones en la tradicional cena de pescado de la zona, y el sábado se realizará la entrega de premios con el reconocimiento de las autoridades municipales en un asado y espectáculos folclóricos organizado por instituciones tradicionalistas.

Recordamos también que gracias a los participantes el C.V.S.I entregará donaciones para las escuela del Municipio.

Esperamos que don Eolo, éste año que se cumplen 24 de su fundación, nos acompañe.

Leo Plantie
socio honorario C.V.S.I.

 

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INFO UNEN

NOVEDADES UNEN AL 07/12/2016

En la fecha personal de Operaciones de UNEN en una “chata” alquilada, en razón que tanto la única lancha con que se cuenta y el balizador se encuentran fuera de servicio, procedió al hincado de tres palmeras que posteriormente, cuando se encuentre en servicio el balizador, serán unidas con su respectivo coronamiento y señalización de tope.

Con esta baliza, definida como Bifurcación Canal Preferido a Babor (indica la salida del Costanero para tomar el Rivademar) se reemplaza la Boya Km 23. La misma se encuentra pintada de ROJO con una FRANJA VERDE en su parte media.

La posición es:
S 34° 27,017
W 058° 29,771

Al mismo tiempo se procedió a realizar los trabajos necesarios para dejar en condiciones a la Baliza Rivademar 4 (pilote ciego de aguas seguras, medio canal), el cual por el estado en que se encontraba fuera presumiblemente embestido por alguna embarcación.

También se procedió al inicio de los trabajos de señalización del destruido ex Mareógrafo San Fernando colocándose provisoriamente tres palmeras pintadas de amarillo las cuales, pese a tener 12 m de longitud quedaron cortas al ser necesario hincarlas más de lo previsto debido a las características del fondo en dicho lugar. Al respecto se analizará la forma de continuar con los trabajos para su respectivo señalamiento estando ello también supeditado al funcionamiento de las embarcaciones con que se cuenta.

Boya Km 22, debido al inconveniente manifestado en cuanto a las embarcaciones que se poseen para la realización de los trabajos, el corrimiento de esta señal a su nueva posición también se encuentra postergado.

René Sauzet
Miembro Comisión Directiva de UNEN

 

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MAS INFO Y PRODUCTOS NAUTICOS

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Encuentro

Encuentro de
Fin de Año, de La Hermandad de la Costa.

Este sábado 17 de diciembre se realizar el tradicional encuentro de fin de año de Velas de la Hermandad de la Costa.

La largada está programada originalmente para las 13hs en inmediaciones del ex km19 del canal costanero.

Recorrido: Marcas Fijas

Entrega de Premios y Zafarrancho 19:30hs en el Rincón Náutico del Varadero Raúl

Información e inscripción:
Movil: 5050-3731

 

 
MAS INFORMACIÓN DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE STAR
Foto tomada del Facebook de Van Vanders.
De izquierda a derecha: Julio Labandeira, Gerardo y Daniel Della Torre.

VISITANOS CON UN CLICKGerardo Della Torre & Leandro Altolaguirre, flamantes Campeones Argentinos de Star.

Link a las fotos del Campeonato en el Ojo Náutico

Esta semana tuve el placer de entrevistar a Gerardo Della Torre que muy amablemente me atendió via Internet para Buenas & Malas. Un vibrante final del Campeonato Argentino de Star 2016, organizado por el Yacht Club Olivos el fin de semana largo del 26 al 28 de noviembre pasado.

"Fue el campeonato más importante del año, por la cantidad de barcos." Me afirma Gerardo durante la charla que podes volver a escuchar este fin de semana por Radio Sailors.


Gerardo Della Torre &
Leandro Altolaguirre, Flamantes Campeones Argentinos de Star.

El campeonato comenzó el día uno con la cancelación de las regatas debido a un frente de tormenta eléctrica y con fuertes vientos, que obligó a la CR a cancelar las pruebas programadas. "Salimos a correr, pero estaba muy feo del Noroeste y nos volvimos a puerto. Al final no fue tanto, pero sopló bastante y llovió muy fuerte" Afirmó el gran timonel formado en el Club Universitario Buenos Aires que al finalizar la entrevista dedicó este, su primer título nacional de la clase, a su hermano Enrique. "Enrique nos introdujo a Danbiel y a mí, en esta clase tan maravillosa. Gracias a él navegamos en Star."

Mientras que a Julio Labandeira no le fue muy bien en las primeras dos pruebas del campeonato, pero tras llegar en las siguientes dos en 2° lugar, una avería en el stay lo dejó fuera del Campeonato.

Gerardo me comentó durante la entrevista que las condiciones de viento durante el fin de semana, recorrieron todas las opciones; "El campeonato se disputó en dos días (día 2 y 3), el domingo tuvimos un vientito del Noreste, ahí nosotros anduvimos bastante bien, pero Torkel anduvo bastante mejor; ganó dos regatas y nosotros ganamos la restante, llegamos en 2º y en 5º lugar en las otras dos regatas. Y Borgstrom en la última del día llega 8º, entonces el primer día terminamos arriba de ellos por 2 puntos."

Fue un campeonato muy parejo, una flota muy comprimida donde cualquier mínimo error se paga. Pero finalmente lo que siempre "garpa" más, es la regularidad y entonces a pesar que Torkel junto a Juan Pablo Engelhard ganaron 4 de 6 regatas, al colocar dos "papas" (8º y 10º) por solo la diferencia de un punto, tuvo que conformarse con el título de Subcampeón Argentino de Star 2016.
Lo mejor de la entrevista llegó cuando Gerardo me cuenta la definición del campeonato, que fue en la última trabuchada del campeonato a metros de la línea de llegada:

MAS FOTOS
Foto: Jorge Cousillas

"Llegamos a la última regata para definir el título, pero para ganarle, Torkel debía salir 8º y nosotros ganar la regata final. Entonces ellos nos salen a marcar, como debía hacer para tirarnos para atrás a nosotros. Derivamos el primer barlovento en el 9º puesto ellos y nosotros atrás en el 10º.

Ahí le digo a "Pipo" Altolaguirre; hay una buena y una mala noticias, la buena es que ellos están en el puesto que necesitamos y la mala es que nosotros tenemos que ganar y mirá a donde está Gugue (Gustavo Warburg quién ya estaba en punta.)

En esa primera popa nosotros vamos para el lado Sur de la cancha y conseguimos algo más de viento, mientras todos salieron más al Norte. Entonces logramos orzar el sotavento en 5º lugar. Como estaba soplando de tierra, con Pipo decidimos virar cada vez que se negaban 3 grados, corrimos una ceñida excepcional, saltamos del 5º al 2º y solo nos faltó Gugue que lo teníamos a 3 esloras.

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Avanzamos un montón, los atacamos a Gustavo Warburg & Lucas Carisimi durante toda la popa, y en la última trabuchada, nos despegamos dos esloras que con el viento de tierra logramos tomar algo más de presión, trabuchamos, el barco aceleró y le entramos adelante por media proa."

Tras cortar la línea primeros, Gerardo y Leandro sabían que acababan de convertirse en Campeones Argentinos de Star, porque Pipo venía llevando la cuenta de cuántos barcos tenían en medio con Torkel "Cuando cruzamos la línea ya sabía que éramos los campeones. Fue un grito retenido de felicidad."

"Tuvimos un poquito de suerte pero la peleamos y nunca bajamos los brazos hasta el final, Pipo Altolaguirre es un gran, gran proel; es un pibe de 27 años con toda la fuerza, mide algo más de un metro noventa, pesa 104kg, es lo ideal para un tripulante de Star.

Es la primera vez que corremos juntos, Leandro también es timonel de Star pero como rompió el mástil de su barco no podía correrlo. Pero es también un extraordinario tripulante, sabe bien dónde está la racha prestada o negada y nos entendimos muy bien desde el principio.

Además el Star que tengo es un barcazo, Julián Gazari me ayudó con la puesta a punto que dejó el barco con mucha velocidad. Trabajamos mucho arriba del barco antes de las regatas y la verdad es que Julián nos dejó el Star con una puesta a punto excelente. También fuimos a correr a Brasil muchas veces y eso nos ayudó mucho con la puesta a punto y la velocidad del barco."

Más información sobre el Campeonato Argentino de Star.

Campeonato Distrito de Star 2016.
"Nos sacó del campeonato en el primer cruce."
Por otra parte del 8 al 11 de diciembre pasado, Gerardo Della Torre & Santiago Otharan participaron del Campeonato Distrito de Star que organizó el Club Náutico Olivos.

"Fue un campeonato raro para nosotros, porque en la primera regata largamos 3ros detrás del "Tano" (Alberto Zanetti) y de Torkel. Pero en un cruce con "Memo" Calegari, ellos con malas y nosotros con buenas, con unos 16 nudos de viento. Memo no puede derivar, nos choca y nos hace un agujero en la zona de la aleta.

El primer día tapamos el rumbo con cinta adhesiva, metimos 5º, 8º y 7º, pero teníamos toda la popa llena de agua, o sea, nos sacó del campeonato en el primer cruce. De todas maneras el segundo día con el barco mejor reparado, pusimos; 1º, 2º y 11º con los que terminamos el campeonato en 5º lugar."

Más información del Campeonato Distrito de Star.

MAS INFORMACION DE BS AS - RIO 2017En el final de la entrevista Della Torre me cuenta que el primer objetivo del 2017 será a bordo del FUGA, su 5ta Regata Oceánica Buenos Aires - Rio de Janeiro. Pero que además el 2016 puede que aún no esté cerrado porque recibió una invitación para correr el Campeonato de OD27 que se disputará juntamente con los títulos nacionales de las clases S33 y Match 30 en el Yacht Club Argentino este fin de semana entre el 16 y el 18 de diciembre.

Link a la web del YCA.

También Gerardo se refirió a los que siempre lo apoyaron "Quiero agradecer a todos los que me ayudaron, sobre todo a mi hermano Enrique que fue quien nos metió en la clase Star, es un recordatorio para él que nos trajo a esta clase a Daniel y a mí, aparte de "Barón", "Memo" y todos los muchachos de Olivos que siempre nos apoyaron y por eso somos Staristas.

Toda la entrevista completa a Gerardo Della Torre, si te la perdiste en Buenas & Malas, la podes volver a escuchar por Radio Sailors este sábado, domingo y lunes en el siguiente horario: 8hs - 12hs y 20hs.

 
LINK A LA WEB OFIICIAL
 
Campeonatos Sudamericano de J24

Foto extraída del Facebook de Matías Pereira.
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CARRERA gana su 4to título continental.

El CARRERA de Matías Pereira consiguió el domingo pasado, su cuarto título Sudamericano de la Clase Internacional y Panamericana, J24 se convierte en doble Tetra Campeón, ya que hace pocos días también ganaron su cuarto Título Nacional.

Si bien las matemáticas no estuvieron cerradas hasta el último día, para el timonel del Yacht Club Olivos que había conseguido llegar a la final con una ventaja de 9pts sobre Garra, era prácticamente imposible perder el campeonato el domingo, cuando se corrió la última regata del Sudamericano de J24, organizado por el Yacht Club Punta del Este.


Foto: Jorge Cousillas

"Con viento límite para el genoa era muy difícil que nos ganaran el campeonato el último día." Me afirma Pereira en el reportaje que me concedió muy amablemente vía Skype esta semana en Buenas & Malas.

Los uruguayos del PANTERA comandado por Pedro Garra se coronaron Subcampeones Sudamericanos, mientras que al tercer cajón del podio subieron los del CACIQUE del argentino Sergio Péndola. En tanto el team THOMSON REUTERS comandado por el timonel del Club Veleros Barlovento, Rodrigo Benedetto, tras estar en el podio preiminar durante gran parte del campeonato, tuvo que conformarse con el 4to lugar entre más de 16 barcos.

Sobre la definición del domingo, último día del campeonato en el que solo restaba completar una regata con vientos aproximados a 17knts, Matías me comentó; "El barco que venía 3º en el campeonato, no nos podía pasar, y el único que realmente nos podía ganar aunque los números lo complicaban, era el PANTERA de Pedro Garra. Entonces pensamos en correr tranquilos sin hacer grandes locuras, pero con un ojo arriba del uruguayo. No sea que haga alguna locura, y que por más improbable que sea, se nos fuera a escapar por ninguna punta.

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Entonces faltando 3 minutos para el top, estábamos cuidando la derecha de la largada, por las dudas surgiera algún ataque por parte de ellos. Pero cuando vimos que la intención de Pedro era correr su regata y defenderse del 3er puesto, cambiamos el lugar de largada faltando menos de 2 minutos, largamos a su sotavento y adelante. Digamos que se la hicimos difícil en la largada y a partir de ahí corrimos una regata tranquila."

Por otra parte Matías me cuenta que todo estuvo muy bien organizado, sobre todo en el agua, que el proceso de medición fue normal, pero que lo más destacado de todo fue la organización en el agua de las regatas que estuvo a cargo del Oficial de Día uruguayo Bernd Knuppel, mientras que el Juez Principal fue el argentino Gustavo Bernabei.

Algo lamentable de este Sudamericano de J24 es que no hayan participado equipos de Chile ni de Brasil y que solo hubiese representaciones de 3 naciones; Perú, Uruguay y Argentina. Claro que además sería excelente que hubiese tripulaciones de Venezuela, Colombia, Ecuador, México, etc. Pero si bien es entendible las distancias y costos que significa afrontar tremendo proyecto. Es llamativo que al menos un representante de las flotas que alguna vez fueron tradicionales en los Sudamericanos de la clase, como Chile y Brasil, no haya estado presente.

También me sorprendió mucho cuando Pereira me comentó que en Brasil la clase J24 está un poco de capa caída y, que ese podría ser el motivo de la ausencia en Punta del Este, que realmente les quedaba mucho más cómodo que Bs As y no se entiende mucho.


Foto extraída del Facebook de Matías Pereira.

Respecto de las condiciones climáticas que tuvo el campeonato, me cuenta Matías que durante los 4 días de regatas, tuvieron todos los rangos de vientos posibles. "El jueves sopló de foque, muy fuerte, el viernes sopló calma, el sábado soplaron vientos medios y el domingo sopló al límite del genoa."

Esto es muy bueno para el equipo CARRERA que demostró ser el mejor en los Juegos Panamericanos de Toronto 2015 , que además conquistó su cuarto título nacional este año y ahora levantó la Copa Sudamericana en Punta del Este.

Por otra parte Pereira me respondió sobre la ausencia chilena "Creo que para un chileno venir a correr un Sudamericano de J24 a Punta del Este, es muy complicado, salvo que pudiera alquilar un barco. Pero la realidad es que no hay muchas alternativas para alquilar un barco uruguayo. Uruguay si bien tiene muy buenos navegantes, no tiene una flota muy extensa. Entonces para un chileno, recorrer dos mil kilómetros hasta Punta del Este para correr en un barco no tan competitivo, no es muy alentador.


Foto: Jorge Cousillas

Fue un campeonato que sobre todo se dio por la izquierda, era largar en la boya e ir a la izquierda. El primer día ellos largaron muy bien y nosotros fuimos más conservadores, quizás con un poquitito más de velocidad. Entonces terminamos el día detrás del PANTERA por dos puntos y pensamos que era imposible ganar el campeonato corriendo conservadoramente.

Pero estábamos equivocados con este concepto, porque uno no puede largar impecable en la boya todas las regatas de un campeonato. De hecho en la última regata del primer día, nosotros largamos muy, pero muy mal de la boya y tuvimos que pasar por la popa de toda la flota derivando el barlovento en el puesto 16º. Pero con esa condición era tanta la velocidad que teníamos que orzamos octavos el sotavento y terminamos la segunda ceñida en 2º lugar.

El segundo día, Garra largó de tres regatas, dos mal. Por eso pasó de estar dos puntos arriba, a estar igualados con nosotros. Entonces el tercer día cuando Pedro vio que nos empezábamos a acercar, volvió fuerte a intentar largar primero de la boya y le volvió a errar, y ahí fue donde le metimos 7 barcos. Entonces las largadas conservadoras a lo largo del campeonato, nos terminaron dando muy bien."

Hubo un momento un poco tirante en la anteúltima regata del campeonato, entre el CARRERA y el PANTERA cuando en una derivada, Garra le pega con la proa al CARRERA en la zona de aleta sobre la banda y lo protesta, haciéndole un huego muy feo en el casco. Pero Matías me afirma que si hubiese un video de la situación, él está seguro que en realidad los del PANTERA tenían derecho de paso. Por eso se rehabilitaron en el momento quedando detrás de Pedro, pero muy cerca y entonces muy rápidamente se recuperaron y orzaron el sotavento adelante, metiendo el CARRERA un 4° y el PANTERA 9°.

Si bien no hay mucha información en la web del Yacht Club Punta del Este, aquí les dejo el link para ver los resultados. Por otra parte en el Facebook de la flota argentina pueden también ver algunas fotos y la crónica muy buena de Buby.

Más fotos del campeonato en el Facebook de Cousillas

Link a la web del organizador

RESCATEMOS AL GRANADERO
 
Youth Sailing World Championship, Aukland 216
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Al cierre de esta edición, tras dos días de regatas y con 3 pruebas cumplidas, la dupla argentina formada por Fausto Peralta & Martín Arroyo que recientemente ganaron el Campeonato Argentino de la clase 420, comenzaron en punta en el Mundial Juvenil ISAF en Aukland, donde con un 3° en la primera y tras ganar la segunda, descartaron un 8° en la tercera regata y acumulan 4pts netos.

Mientras que en 2° lugar se ubicaban los italianos Edoardo Ferraro & Francesco Orlando que igualaban a los argentinos en puntos. El tercer puesto provisorio a solo un punto, de los norteamericanos Wiley Rogers & Jack Parking que comenzaron ganando la primera regata del evento. Los brasileros Gustavo Abdulklech & Pietro Geronimi están en el 5to puesto preliminar con la suma de 8pts y los hermanos uruguayos Nicolás & Martín Radovitzky estaban 15°.

En la flota femenina de 420 el equipo argentino que integran Camila Barletta & Micaela Del Pero también muy bien ubicadas luego de 4 regatas y dos días de competencias, estaban en el 7°, siendo las líderes las norteamericanas Kathryn Hall & Ashton Borcherding con 8pts. Las brasileras Olivia Belda & Marina Amdt ocupaban el 6to puesto igualadas en puntos con Camila y Micaela.

Otras posiciones

Laser Radial girls
1° CRO Sandra Luli 5pts
2° URU Dolores Moreira Fraschini 11pts
3° GER Hannah Anderssohn 17pts
4° ITA Carolina Albano 17pts
10° ARG Lucía Cardozo 27pts
15° ESP Carlota Sanchez Merino
35° BRA Natascha Boddener

Laser Radial boys
1° DEN Patrick Doepping 10pts
2° NZL George Gautrey 11pts
3° CRO Dominik Perkovic 12pts.
7° CHI Clemente Seguel 22pts
24° URU Santiago Diz
34° ARG Juan Videla
36° BRA Joao Emilio Vasconcellos

29er boys
1° FRA Gwendal Nael & Lilian Mercier 13pts
2° AUS John Cooley & Simon Hoffman 15pts
3° SWE Oscar Engstrom & Hugo Westberg 15pts
10° URU José P. Chifflet & Federico Radovitzky 34pts
11° ESP Pep Costa & Fran Nunez
14° ARG Santiago Duncan & Elias Dalli

29er girls
1° AUS Natasha Bryant & Annie Wilmot 13pts
2° POL Aleksandra Melzacka & Maja Micinska 17pts
3° FIN Sirre Kronlof & Veera Hokka 27pts
9° ARG Marina Fernandez Chinigo & Martina Somodi
10° ESP Carlota Gala & Lucía González Villa
12° BRA Helena De Marchi & Nicole Buuck
18° URU Candelaria Gari & Cecilia Coll

RS:X girls
1° GBR Emma Wilson 8pts
2° PER María Belén Bazo 9pts
3° ISR Katy Spychakov 12pts
9° MEX Mariana Aguilar
10° ARG Celina Saubidet Birkner
15° BRA Larissa Schenker

RS:X boys
1° ISR Yoav Omer 4pts
2° ARU Mack van den Eerenbeemt 9pts
3° NED Sil Hoekstra 16pts
9° ESP Fernando Lamadrid Trueba
15° MEX Mateo Salles
16° ARG Belisario Kopp
19° BRA Daniel Pereira

Nacra 15
1° FRA Tim Mourmiac & Charles Dorange 10pts
2° USA Romain Screve & Ian Brill 20pts
3° BEL Henri Demesmaeker & Isaura Maenhaut 24pts
10° ESP Rubén Booth & Rita Booth
17° ARG Massimo Contessi & Agustina Castro Fau

Nations Trophy
1° GBR
2° ITA
3° NZL
13° ARG
15° BRA
16° ESP
21° URU
22° PER
35° CHI

Más información

Presentación del GC32 CÓDIGO ROJO.

MAS INFORMACION

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKPor primera vez una tripulación argentina integrada también por el guatemalteco y Medalla de Oro Panamericano Jason Hess, se medirá en las inferiores de la America's Cup, los catamaranes con foils que pueden alcanzar casi los 40 nudos de velocidad, de 5 tripulantes y con un alto nivel en medidas de seguridad por lo extrema y exigente que es la categoría.

Una de las cosas que me aclara Lucas luego de la presentación, es que los catamaranes con foils, al derivar el reach, en lugar de tender a irse por ojo, "Si los foils están bien trimados, el catamarán levanta las proas y se eleva. Claro que si los foils no están bien trimados o hay alguna desincronización en la maniobra, también se puede clavar."

Que fuera martes 13, no fue un impedimento para hacer la presentación en el Salón Rufino de la Torre donde Cruz González Smith como presentador abrió la charla comenzando por el inicio de la historia moderna de los catamaranes en el Rio de la Plata. Allá por 2006/2007 cuando el actual Presidente de la Clase F18 y recientemente también de los catamaranes Clase A, barcos para una sola persona y con foils, Martín Vanzuli, emprendió el desarrollo de los F18 nacionales Racecat y promocionó la clase en Buenos Aires donde de manera abrupta, tuvo un crecimiento extraordinario. Muy rápidamente Lucas González Smith se sumó al impulso que también incentivó a otras marcas como los Windkat, catamaranes nacionales, que también se animaron a probar diseños para la box rule F18.

Todo este empuje eclosionó a principios de 2013 cuando varios equipos se animaron a lanzarse al Nacra 17 con vistas a los JJOO, donde Santiago Lange finalmente alcanzó el máximo objetivo profesional para un deportista de alto rendimiento, de manera feliz y extraordinaria. Finalmente se cierra este año con la presentación del 1º barco en la GC 32, CÓDIGO ROJO, que llevará la celeste y blanca en las dos de sus 5 fechas; la primera en Riva Cup desde el 11 al 14 de mayo y luego la Copa del Rey desde el 2 al 5 de agosto de 2017.
Comentarios para Buenas & Malas
Lucas González Smith:

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Fede es un Partner y un amigo con el que formamos equipo desde el inicio en F18 cuando comenzamos a navegar juntos, y una de las principales cosas que siempre me encantó de él, que es un visionario y soñador.

El GC surgió porque siempre fue algo que vimos como un sueño y este año con la materialización de la charla de la clase acá en el Yacht Club Argentino, lo empezamos a ver como viable. Tuvimos dos hitos en el año muy importantes; el primero fue que lo invitaran a Federico a correr la Copa del Rey, y por otro lado nuestro final de temporada en el F18 que fue espectacular que nos empujó a pensar en ¿Por qué no?

Si nunca hubiésemos pensado que podíamos meter un top five en el Mundial, con los tiempos que nosotros le podemos meter al proyecto. Porque Federico trabaja de otra cosa y tiene sus tiempos muy acotados para dedicarle. Pero cuando miro para atrás, esto es un sueño hecho realidad. Porque es un antes y un después en mi carrera deportiva profesional. "

Respecto de la experiencia en barcos con foils, Lucas me contó "Este año con el tema del Mundial en Argentina de F18, se nos hizo muy difícil restarle entrenamiento al F18 para dedicárselo al foiling. Entonces estamos en una etapa inicial, aprendiendo, escuchando a todo el mundo, y obviamente hablamos con mucha gente que tiene mucha experiencia en foiling, como para que nos ayuden en el proyecto… humildes y mirando para adelante."

Además Lucas me cuenta que cada tripulante tiene a su responsabilidad su preparación que es muy importante, porque el GC32 es un barco muy exigente físicamente. "Vamos a ir trabajando con los tripulantes que estén aquí en Argentina para poder meter horas foiling en el Nacra 20, hasta que tengamos la posibilidad de subirnos todos juntos al GC32."

González Smith me aclara que son una tripulación del Yacht Club Argentino "El YCA nos abrió las puertas en 2007 cuando iniciamos con los F18 y hoy nos vuelve abrir las puertas para que presentemos nuestro proyecto en GC32, el primer equipo argentino y latinoamericano en encarar este proyecto. Además quisiera agradecer mucho a todo el equipo por confiar en mí, especialmente a Fede por darme la oportunidad de ser el Manager de este proyecto, es un gran desafío personal y profesional. Somos un grupo humano que está a la altura del desafío que vamos a afrontar."

Luego también tuve el honor de conversar con Federico Ferioli, caña del CÓDIGO ROJO que en el inicio me contó que este es un proyecto que siempre lo vieron lejos, pero que la experiencia en Palma de Mallorca donde corrió la Copa del Rey en el GC 32 TILT de bandera suiza, fue un antes y después "Porque la adrenalina que uno siente ahí arriba del barco, en la largada y el reach con 10 barcos navegando a 20 nudos, es algo increíble." En el TILT donde corrió Federico corre por ejemplo Glenn Ashby que es un gran regatista australiano multicampeón mundial en multicascos, además de formar parte del equipo Emirates Team New Zealand en la Copa América.

De las cosas que más le llamaron la atención del GC32 a Fede, una fue la aceleración del barco cuando despega y la otra es la altura a la que se navega del agua. "La caída es importante." De todas maneras en cuanto al equipamiento personal que necesitarán, es igual al que usan en el Nacra 20.

En cuanto a la sensación que tuvo cuando timoneó el GC 32, Federico me comenta que es bastante parecido al F20 "Pero bastante más estable, porque tenés al resto de la tripulación que está trimando el barco." Algo que me llamó la atención es que el GC 32 empieza a foiliar con solo unos 7/8 nudos de viento. "Estuvimos navegando con 10 a 12 nudos de viento y a una velocidad de 20knts y el GC ni se inmutaba."

Además de comentarme que la coordinación de la tripulación arriba del barco es algo crítico, también que nunca antes navegó en Riva y que por lo tanto es un desafío donde todo será nuevo. Realmente un orgullo para la Vela nacional que en 2017 entrará en una de las órbitas de la galaxia América's Cup.

¡FELICITACIONES, BUENA SUERTE Y MUCHAS GRACIAS!

Equipo Código Rojo:
Caña: Federico Ferioli
Mayor: Lucas González Smith
Trimmer: Jason Hess
Escotas y Drizas: Facundo Olezza y Nicolás Chernobilsky
Suplente: Juan Cruz Benítez
Capitán: Jordan Rivas

Características del GC 32 CODIGO ROJO
Eslora total: 12mts
Eslora cascos: 10mts
Manga: 6mts
Mástil: 16.50mts
Mayor: 60m2
Foque: 23.50m2
Gennaker: 90m2
Calado orza: 2.10mts
Calado timón: 1.60mts
Peso: 975kgs
Tripulación: 5 tripulantes
Diseñador: Martin Fischer

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Santiago Lange se confirma a Tokio 2020

Con la Medalla de Oro recién colgada en Rio de Janeiro, Santiago Lange dijo "Y por que no Tokyo 2020." Pero luego en persona en el Yacht Club Argentino lo escuché asegurar que no estaría en Tokyo pero lo dejaba muy tranquilo el equipo que lo continuaba. Ahora el lunes pasado en la Cena de fin de año del Comite Olímpico Argentina Lange aseguró "Si, ya se puede decir que voy a estar en Tokyo 2020."

Nota publicada por el Diario La Nación
miércoles 14 de diciembre pasado.

Lange vuelve a hacerlo:
Juegos Olímpicos al borde de los 60 años

Medalla de oro en Río 2016, el regatista confirmó que ya trabaja con la mente en Tokio 2020, sus séptimos Juegos en 32 años

Algún desprevenido pudo haber pensado que el 16 de agosto había sido el glorioso punto final en la carrera de Santiago Lange: oro olímpico en vela tras buscarlo por 28 años y todo un país entre conmovido y anonadado por su historia.

Sólo un desprevenido podía creerlo, sólo imagina el retiro de Lange aquel que no lo conoce en profundidad. La vela es su vida y ganar medallas olímpicas, su sueño, y por eso es que estará en Tokio 2020, sus séptimos Juegos, en busca de una cuarta medalla tras el éxito de 2016 y los bronces de Atenas 2004 y Pekín 2008.

"Sí, ya se lo puede decir; voy a estar en Tokio 2020", dijo un sonriente y extenuado Lange en la noche del lunes durante la fiesta de fin de año del Comité Olímpico Argentino (COA). El regatista rió abiertamente cuando se le dijo que la decisión era previsible. Al fin y al cabo, aún mojado por el agua de la Bahía de Guanabara y con el oro de Río 2016 colgando de cuello, ya había dicho que por qué no volver a intentarlo en Tokio.

¿Por qué no? Bueno, habría suficientes razones para ese "no". La principal, que cuando esté compitiendo en la Bahía de Tokio, a Lange sólo le faltarán un puñado de semanas para cumplir 59 años, estará a 12 meses de los 60, palabras mayores para cualquier deportista.

A Lange le da igual, ríe, está convencido de que dentro de tres años y siete meses su principal arma seguirá intacta, o incluso habrá mejorado. Porque el gran arma de Lange no está en su experiencia, tampoco en su fuerza o habilidad: el secreto es su mente metódica y su carácter obsesivo, su carta ganadora es funcionar, antes durante y después de subirse al barco, como lo que es por sobre todas las cosas, un ingeniero naval.

La clase será la misma, Nacra, aunque con algunas modificaciones técnicas (ver recuadro). Queda tiempo para la cita japonesa y mucho puede cambiar, pero la intención de Lange es competir junto a Cecilia Carranza, la compañera con la que ganó en agosto la primera prueba mixta en la historia de la vela olímpica.

Mientras ese momento llega, Lange sigue emocionándose al recordar su carrera. Compartió la celebración del COA con Paula Pareto y la selección masculina de hockey -los tres oros cariocas, sólo faltó Juan Martín del Potro, dueño de una plata hace cuatro meses- y contó por enésima vez, pero con la misma vibración, lo que fue su lucha por ser campeón. Todo podría haber sido muy diferente, porque él mismo admitió que estuvo a un paso de representar a España en Atlanta 96. A esta altura, pura prehistoria para Lange, el eterno olímpico.

"FOILEAR", ventaja para Lange
Santiago Lange competirá otra vez en Nacra 17, pero con modificaciones técnicas La clase mixta de los Juegos volverá a ser la plataforma para que Lange busque una cuarta medalla olímpica, aunque la Nacra de Tokio no será la Nacra de Río. El secreto está en un término cada vez más utilizado en la jerga náutica, "foilear". ¿Qué es eso? Es casi una embarcación voladora, que se eleva y planea. Al no arrastrarse en contacto pleno con el agua, es mucho más rápida. Es la tecnología más moderna y Lange volverá a buscar que sea su aliada, su carta ganadora: estudiará cada detalle con meticulosidad para que nadie sepa mejor que él cómo aprovechar cada detalle, cada resquicio técnico y reglamentario.

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Vendée Globe
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Comunicado de prensa

Jueves, 15 de diciembre de 2016
Día 40: Compresión en el Pacífico
Los vientos ligeros que predominan en medio del Pacífico, a mitad de camino entre Nueva Zelanda y cabo de Hornos (donde se encuentran ahora los líderes), hace que el grupo perseguidor de Vendée Globe, liderado por el debutante Paul Meilhat (SMA), esté fulminando su distancia con los dos barcos al frente: Alex Thomson (Hugo Boss) y Armel Le Cléac'h (Banque Populaire VIII). Tras entrar en el Índico el pasado sábado, el español Dídac Costa es vigésimo.

Hace cinco días, Meilhat estaba a 1.300 millas del patrón británico (2º). En esta tarde de jueves, la diferencia entre ellos se ha reducido a 835 millas. Thomson sigue siendo más lento que el líder, Armel Le Cléac'h, que registra 19 nudos de velocidad frente a los 11 del Hugo Boss, unas 200 millas al norte.

Mientras el Pacífico está siendo un tablero de ajedrez a nivel táctico y estratégico para los líderes, el Índico Sur está enseñando los dientes al principal pelotón de la regata. En particular, 450 millas al este de las Islas Kerguelen, el mayor y el más joven de la flota, Rich Wilson (Great American IV) y Alain Roura (La Fabrique) respectivamente, junto con el irlandés Enda O'Coineen (Kilcullen Voyager Team Ireland) tienen las peores condiciones de la flota con entre 35 y 40 nudos de viento.

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Alan Roura (23) decía hoy: "Estamos en modo supervivencia. Hay mucho viento y mar dura y el barco va dando pantocazos todo el rato. Tengo que mantener el ritmo sino todo podría romper. El Índico es un demonio. Tienes que pelear cada día. Las condiciones van a seguir así de difíciles durante tres días. Estamos preparados para este tipo de cosas pero nunca sabes exactamente cómo va a ser. Es imposible tener un mínimo de comodidad. Es imposible comer y cuando dormimos estamos empapados. Incluso abrir la puerta es complicado porque hay mucha agua. Espero salir pronto de esto y cuando lo haga tomaré un sorbo de ron para celebrarlo".

450 millas más adelante, la tormenta está cazando al francés Arnaud Boissières y al neozelandés/estadounidense Conrad Colman. El patrón de Les Sables d'Olonne, que compite en su tercera Vendée Globe consecutiva, lleva un rumbo 150 millas al norte de Colman. "Esta noche probablemente nos vendrá una buena sacudida. Estoy siendo precavido. No quiero verme con 45 nudos y rachas de 60 cerca de la zona de exclusión", decía Boissières.

Antes de centrarse en la vuelta al mundo en solitario, el francés Thomas Ruyant ya había saboreado las mieles del éxito en las clases Mini, Figaro y Class 40. Con 34 años debuta en la Vendée Globe con un diseño de VPLP-Verdier que antes fue el Groupe Bel de Kito de Pavant. Ruyant perdió contacto con el grupo líder cuando tuvo que desviarse al norte para hacer reparaciones pero ha recuperado millas tras sacar partido al parón forzado de los patrones que tuvieron que negociar la gran tormenta.

Hoy jueves contactaba con el centro de operaciones de París, donde comentaba: "Antes de entrar en el Pacífico tenemos que negociar una pequeña transición entre Tasmania y Nueva Zelanda. No es fácil, como hemos visto con los barcos de delante. Es difícil trazar la mejor ruta. Mi barco está en buena forma. Me tomé mi tiempo para hacer las cosas bien. Las reparaciones están bien y ahora me puedo centrar en el rendimiento del barco y las condiciones que me esperan.

Estoy pasando mucho tiempo dentro del barco, arreglándomelas parar dormir y comer bien. Eso es importante para poder seguir. Antes de la transición iré amurado a babor bastante tiempo. Desafortunadamente, he tenido un problema con mi vela especial, diseñada para el Océano Sur. Se usa en rumbos de popa y es muy eficiente con entre 30 y 40 nudos de viento. Pero ahora estoy de nuevo al 100% y he reducido la distancia con los barcos de delante. Ahora es mi turno de tener condiciones complicadas. Debería aflojar para seguir en condiciones aceptables y dejar que lo peor de la tormenta se marche a Tasmania. Todavía queda mucho camino. Me sentiré más relajado en el Pacífico, donde hay más opciones de rutas. Para mí, éste es uno de los momentos claves de la Vendée Globe".

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Pieter Heerema (No Way Back):
"Ayer, después del frente, todo se volvió mucho más agradable. La pasada noche fue fabulosa: viento, ola grande (no como montañas pero sí como una cadena montañosa), una magnífica luna llena que radiaba una luz plateada y velocidad de barco.

Estoy contento con la decisión que tomé de dar un rodeo por el norte para evitar lo más duro de los frentes y la baja, incluso si el precio ha sido estar más lejos del grupo de delante. La pasada noche, el piloto automático funcionó muy bien con ola grande y velocidades altas y los timones también están bajo control ahora, así que con suerte la segunda parte del océano Índico será más rápida".

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Fuente: Vendée Globe

Trofeo Julio Verne
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Alex Pella, a por su tercer intento de récord de la vuelta al mundo a vela


El "Idec Sport" ha zarpado esta mañana
a las 9:19 horas

Viernes, 16 de diciembre 2016.-
Esta mañana, a las 9:19 horas, el "Idec Sport" ha zarpado a por un tercer intento de batir el récord de la vuelta al mundo a vela, el Trofeo Julio Verne. A las 6:30 horas, el maxi trimarán de Francis Joyon y en el que se encuentra el navegante español, Alex Pella, ha soltado amarras del puerto de Brest para dirigirse hacia la isla de Ouessant.

El tiempo a batir es de 45 días, 13 horas, 42 minutos y 13 segundos, tiempo que en 2012 empleó el vigente poseedor del trofeo, el "Banque Populaire V", de Loïck Peyron. Además de Francis Joyon y Alex Pella, la tripulación del "Idec Sport" está compuesta por Bernard Stamm (Suiza), Gwénolé Gabinet (Francia), Clément Surtel (Francia) y el nuevo tripulante, que sustituye a Boris Herrmann, Sébastien Audigane (Francia).

Ayer miércoles, Francis Joyon avisaba a la tripulación de que estuviera lista ya que, analizando las condiciones meteorológicas, se preveía una navegación rápida hasta el paso del Ecuador y el cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica). Las masas de aire se mueven con celeridad en esta temporada, y parece ser que les permitirán un buen paso entre los vientos Alisios de los dos hemisferios.

Anoche, la tripulación se reunió en Paris, invitados por el presidente de Groupe Idec, Patrice Lafargue, para asistir a un evento especial dedicado al deporte y al Trofeo Julio Verne. "Ha sido emocionante estar todos juntos hoy aquí, en Paris, para regresar rápidamente a Brest y volver a sentir la adrenalina deintentar de nuevo el récord, no hay dos sin tres. Vamos¡", ha comentado Alex Pella.
El 20 de noviembre y debido al deterioro de las condiciones en el Atlántico Sur, el "Idec Sport" decidió regresar al puerto de Brest y esperar.

Fuente: Alex Pella

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Extreme Sailing Series
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ALINGHI GANA LA FINAL 2016 EN SÍDNEY Y SUMA SU TERCER TÍTULO DE EXTREME SAILING SERIES™

El equipo suizo Alinghi se coronó campeón de las Extreme Sailing Series 2016 tras una final a tres bandas en Sídney.

En una jornada final llena de suspense que se decidió en el último momento, los hombres de Arnaud Psarofaghis lograron sacar fuera del primer cajón del podio a sus archirrivales Oman Air, que tuvieron que conformarse con una segunda plaza en la clasificación de la temporada.

Se trata de la tercera ocasión en que Alinghi gana las Extreme Sailing Series tras sus victorias en 2008 y 2014 pero la primera que lo logran ‘volando’ en la nueva clase de catamaranes GC32.

La tripulación omaní comenzó el Acto octavo y final de la temporada con una ventaja de dos puntos pero Alinghi sabía que si podía ganar a la tripulación de Larson, lograrían coronarse campeones de la temporada.

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Al comienzo de la última jornada los suizos adelantaban a los omaníes por 19 puntos y la estrategia de Oman Air no podía ser otra que arañar puntos manga tras manga y forzar a Alinghi a cometer errores y Larson intentó todas las tácticas a su alcance para intentar sacar puntos de ventaja a los suizos, pero manga tras manga los helvéticos reforzaron su dominio.

La victoria de Alinghi se afianzó tras la penúltima manga del día de las 8 disputadas este domingo bajo un cielo azul y vientos de entre 13 y 20 nudos.

“Estamos muy contentos y aliviados. Ha sido una jornada intensa. Empezamos muy bien y más tarde tuvimos varias malas salidas y a partir de ahí entramos en un juego con Oman Air que no queríamos jugar. A mitad de la jornada Oman Air todavía tenía posibilidades de ganar pero nosotros navegamos de forma simple y la clave fue salir del paquete de la flota y navegar rápidamente”, dijo Psarofaghis.

Oman Air dominó la primera mitad de la temporada pero Alinghi se puso a la altura rápidamente y se convirtieron en los reyes de la consistencia, tras haber ganado un cuarto de las 169 mangas y los últimos cuatro Actos disputados este año.

A pesar de haberlo intentado todo, Oman Air tuvo que conformarse con la tercera plaza en el Acto 8 tras los daneses de SAP Extreme Sailing Team y con la tercera de la clasificación general.

“Ha sido un gran día en el agua pero desafortunadamente contábamos con un gran déficit y Alinghi han ido dos marchas por delante. Conseguimos que fueran penalizados en varias ocasiones pero siempre consiguieron volver a dar batalla”, afirmó Larson.

Red Bull Sailing Team dominó el penúltimo día en Sídney pero los austriacos no lograron mantener el ritmo y se cayeron del podio del Acto 8 pero terminaron en tercer plaza en el podio de la temporada.

Land Rover BAR Academy se recuperó de un vuelco espectacular el primer día y de una vela mayor rota para anotarse tres finales de podio en las ocho mangas disputadas y terminar en quinto lugar.

La clasificación la cierran los neozelandeses de RNZYS Lautrec Racing en sexto lugar, seguidos de Visit Madeira y Team Australia.

El Acto 8 en Sídney marca el final de un año en que las Extreme Sailing Series celebran su décimo aniversario con un cambio de clase barco a los catamaranes súper rápidos sobre hidroalas GC32 que los tripulantes tuvieron que masterizar a velocidades de hasta 39 nudos en el campo de regatas en formato estadio del que las Series es pionera.

“Los catamaranes sobre ‘foils’ han añadido una nueva dimensión al deporte y ha sido un año sensacional”, explicó Andy Tourell.

El Acto final de 2016 marca el final de los seis años del Director de Regatas Phil Lawrence al frente de las Extreme Sailing Series. La temporada 2017 arrancará bajo la batuta del canadiense John Craig en Muscat, Omán, del 8 al 11 de marzo.

Clasificación de Extreme Sailing Series™ Acto 8, Sídney
tras 4 días, 25 mangas (11.12.16)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 238 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi De Felice, Renato Conde 226 puntos.
3 Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 215 puntos.
4 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Brad Farrand 215 puntos.
5 Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Chris Taylor, Will Alloway, Sam Batten, Adam Kay 193 puntos.
6 RNZYS Lautrec Racing (NZL) Chris Steele, Graeme Sutherland, Luca Hyatt Brown, Harry Hull, Logan Dunning Beck 178 puntos.
7 Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla, Frederico Mello, Gilberto Conde, Luís Brito, Tom Buggy 177 puntos.
8 Team Australia (AUS) Sean Langman, Seve Jarvin, Marcus Ashley-Jones, Gerard Smith, Rhys Mara 132 puntos.

Clasificación Extreme Sailing Series™ 2016
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) 101 puntos.
2 Oman Air (OMA) 99 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 91 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 83 puntos.
5 Land Rover BAR Academy (GBR) 70 puntos.
6 Visit Madeira (POR) 63 puntos.
7 CHINA One (CHN) 29 puntos.
8 Team Turx (TUR) 11 puntos.

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Escuela SUP del CNMP
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La actividad del Stand Up Paddle, el verano pasado, alcanzó los 100 participantes en las distintas secciones del Club Náutico Mar del Plata. Este año, para mantener y aumentar esta cantidad de deportistas que se acercan a este nuevo deporte, se dispuso el siguiente cronograma horario para las distintas clases.

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Martes y Jueves, en el horario de las 9;30 y las 10;30 con Sofía Otero Lacoste, tienen clases los niños de 7 a 15 años y el martes solamente, desde las 18, con el docente Javier Alvira, hay perfeccionamiento para todos aquellos que ya llevan un año en la actividad.

Los sábados, este deporte tiene sus grandes y multitudinarias jornadas, con casi 100 tablas en las aguas interiores y exteriores del Puerto Local. El equipo de competición del club, compuesto por unos 45 miembros, inicia sus entrenamientos desde las 9 . A a las 10, 11 y 12, comienzan las clases para adultos principiantes y también el perfeccionamiento para los adultos avanzados.

Para los más chicos

Este verano, los asistentes a la Escuela de Orientación Deportiva de la entidad, tendrán un estimulo semanal de SUP, buscando nutrir el semillero de la entidad, único club que tiene clases para Menores. Los niños y niñas menores de 5 años concurrirán los viernes por la mañana a dar sus primeros pasos sobre las tablas y el resto tendrá clínicas esporádicas con los experimentados deportistas que tiene el Náutico, encabezados por Juliana González, tricampeona argentina de Race y campeona Panamericana.

Fuente: Martín Urribarri - Prensa Club Náutico Mar del Plata

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