Viernes
16 / 12
Carina Fagiano
Luiza Carlucci da Luz
Mateo Alonso Mendiondo
Sábado
17 / 12
Ethel
Effing
Ian Kühlenthal
Jorge O. Alegre
José Tabares
Juli Meloni
Lucas Swan
Lucía Agüero
María V Calderon
Mariano Lorenzetti
Máximo Smith
Patricia Medrano
Victor Hugo Alvarez
Domingo
18 / 12
Agustín Riera
Erich Mones Ruiz
Flauta Ayab
Juan Manuel Briones
Juan Martín Arguello
Juan Tesone
Junior Flamenco
Lucas Fagnani
Mario Trindad
Marta
Pérez
Lunes
19 / 12
Diego Tosi
Juan Real De Azua
Luis Bisiani
Osmar Fernando Souza
Martes
20 / 12
Alex Palermo
Diego Cuneo
Eyra Jáuregui
Federico Lloveras
Héctor Ubaldo Ilari
Kyra Penido
María Palacio Iglesias
Martina Monzón
Pablo Schaer
Miércoles
21 / 12
Cristina Dengra
Guido Rosei
Guillermo Luz
José Martín Arambarri
Lucía Vázquez Ger
Matías Talamonti
Nico Solari
Nicolás García Seyda
Walter Tronetti
Jueves
22 / 12
Alonso Urquiza Seoane
Alvaro Acevedo
Antonio Rojas Mayol
Guga Braga
Josefina Gojenola
Nahuel Ponce
Viernes
24 / 12
Carlos Roselló García
Erika Troisi
Jose Olimpio
José Sierchuk
Lorena Pepe
Lucas Ostergren
Marcelo Patiño
Ricardo Lorenzo Egea
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
Para
ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos
sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo. Envie-nos
os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário |
VOLVER
Nueva Zelanda
14 al 20 de diciembre
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
YCA
28 de octubre al
4 de novmiembre de 2016
___________________________
Francia
- Nov 2016
___________________________
CNAs 26/12 al 4/1/2017
___________________________
___________________________
Bs As - Río 2017
___________________________
Aviso de Regata 2017
___________________________
Asociación
civil sin fines de lucro (011) 4730-3949
LINK
A LA WEB |
VOLVER
|
Rumbo
a la
Cruz del Sur.
Regata San Isidro - General Lavalle.
Nota
de Prensa
Nuevamente estamos trabajando para concretar la 9
edición de esta singladura rumbo a la Cruz
de Sur, el Club Veleros de San Isidro, con el inestimable
apoyo de la Prefectura Naval Argentina, la Municipalidad
de Gral Lavalle, la Municipalidad de San Isidro, y
todo el Pueblo de General Lavalle-
La
regata es un reconocimiento histórico de los
navegantes argentinos a los Héroes del Guardacostas
Río Iguazú caídos en desigual
combate en nuestras Islas Malvinas, es también
la oportunidad de acompañar con su presencia
Nauta, esta singladura a nuestro sur.
La
regata se largará, como en años anteriores,
el jueves 13 de abril, mienntras que el vienes por
la noche serán recibidas todas las tripulaciones
en la tradicional cena de pescado de la zona, y el
sábado se realizará la entrega de premios
con el reconocimiento de las autoridades municipales
en un asado y espectáculos folclóricos
organizado por instituciones tradicionalistas.
Recordamos
también que gracias a los participantes el
C.V.S.I entregará donaciones para las escuela
del Municipio.
Esperamos
que don Eolo, éste año que se cumplen
24 de su fundación, nos acompañe.
Leo
Plantie
socio honorario C.V.S.I.
|
|
VOLVER
|
NOVEDADES
UNEN AL 07/12/2016
En
la fecha personal de Operaciones de UNEN en una chata
alquilada, en razón que tanto la única
lancha con que se cuenta y el balizador se encuentran
fuera de servicio, procedió al hincado de tres
palmeras que posteriormente, cuando se encuentre en
servicio el balizador, serán unidas con su
respectivo coronamiento y señalización
de tope.
Con
esta baliza, definida como Bifurcación Canal
Preferido a Babor (indica la salida del Costanero
para tomar el Rivademar) se reemplaza la Boya Km 23.
La misma se encuentra pintada de ROJO con una FRANJA
VERDE en su parte media.
La
posición es:
S 34° 27,017
W 058° 29,771
Al
mismo tiempo se procedió a realizar los trabajos
necesarios para dejar en condiciones a la Baliza Rivademar
4 (pilote ciego de aguas seguras, medio canal), el
cual por el estado en que se encontraba fuera presumiblemente
embestido por alguna embarcación.
También se procedió al inicio de los
trabajos de señalización del destruido
ex Mareógrafo San Fernando colocándose
provisoriamente tres palmeras pintadas de amarillo
las cuales, pese a tener 12 m de longitud quedaron
cortas al ser necesario hincarlas más de lo
previsto debido a las características del fondo
en dicho lugar. Al respecto se analizará la
forma de continuar con los trabajos para su respectivo
señalamiento estando ello también supeditado
al funcionamiento de las embarcaciones con que se
cuenta.
Boya Km 22, debido al inconveniente manifestado en
cuanto a las embarcaciones que se poseen para la realización
de los trabajos, el corrimiento de esta señal
a su nueva posición también se encuentra
postergado.
René Sauzet
Miembro Comisión Directiva de UNEN
|
|
VOLVER
|
Canoa
inflable apta para dos personas ideal para lagos,
lagunas y ríos. El clásico y confiable
modelo Colorado de Sevylor.
En
Stock
Precio: $9.860.-
Mirá
mucho más acá.
|
|
VOLVER
|
Encuentro
de
Fin de Año, de La Hermandad de la Costa.
Este
sábado 17 de diciembre se realizar el
tradicional encuentro de fin de año de Velas
de la Hermandad de la Costa.
La
largada está programada originalmente para
las 13hs en inmediaciones
del ex km19 del canal costanero.
Recorrido:
Marcas Fijas
Entrega
de Premios y Zafarrancho 19:30hs en el Rincón
Náutico del Varadero Raúl
Información
e inscripción:
Movil: 5050-3731
|
|
|
|
Foto tomada
del Facebook de Van Vanders.
De izquierda
a derecha: Julio Labandeira, Gerardo y Daniel Della Torre.
|
Gerardo
Della Torre & Leandro Altolaguirre, flamantes Campeones
Argentinos de Star.
Link
a las fotos del Campeonato en el Ojo Náutico
Esta
semana tuve el placer de entrevistar a Gerardo Della Torre
que muy amablemente me atendió via Internet para
Buenas
& Malas. Un vibrante final del Campeonato Argentino
de Star 2016, organizado por el Yacht Club Olivos el fin
de semana largo del 26 al 28 de noviembre pasado.
"Fue
el campeonato más importante del año, por
la cantidad de barcos." Me afirma Gerardo durante
la charla que podes volver a escuchar este fin de semana
por Radio Sailors.
Gerardo
Della Torre &
Leandro Altolaguirre, Flamantes Campeones Argentinos
de Star.
|
El
campeonato comenzó el día uno con la cancelación
de las regatas debido a un frente de tormenta eléctrica
y con fuertes vientos, que obligó a la CR a cancelar
las pruebas programadas. "Salimos
a correr, pero estaba muy feo del Noroeste y nos volvimos
a puerto. Al final no fue tanto, pero sopló bastante
y llovió muy fuerte" Afirmó el gran
timonel formado en el Club Universitario Buenos Aires
que al finalizar la entrevista dedicó este, su
primer título nacional de la clase, a su hermano
Enrique. "Enrique nos introdujo a Danbiel y a mí,
en esta clase tan maravillosa. Gracias a él navegamos
en Star."
Mientras
que a Julio
Labandeira no le fue muy bien en las primeras dos pruebas
del campeonato, pero tras llegar en las siguientes dos
en 2° lugar, una avería en el stay lo dejó
fuera del Campeonato.
Gerardo
me comentó durante la entrevista que las condiciones
de viento durante el fin de semana, recorrieron todas
las opciones; "El campeonato se disputó en
dos días (día 2 y 3), el domingo tuvimos
un vientito del Noreste, ahí nosotros anduvimos
bastante bien, pero Torkel anduvo bastante mejor; ganó
dos regatas y nosotros ganamos la restante, llegamos en
2º y en 5º lugar en las otras dos regatas. Y
Borgstrom en la última del día llega 8º,
entonces el primer día terminamos arriba de ellos
por 2 puntos."
Fue
un campeonato muy parejo, una flota muy comprimida donde
cualquier mínimo error se paga. Pero finalmente
lo que siempre "garpa" más, es la regularidad
y entonces a pesar que Torkel junto a Juan Pablo Engelhard
ganaron 4 de 6 regatas, al colocar dos "papas"
(8º y 10º) por solo la diferencia de un punto,
tuvo que conformarse con el título de Subcampeón
Argentino de Star 2016.
Lo mejor de la entrevista llegó cuando Gerardo
me cuenta la definición del campeonato, que fue
en la última trabuchada del campeonato a metros
de la línea de llegada:
Foto:
Jorge Cousillas
|
"Llegamos
a la última regata para definir el título,
pero para ganarle, Torkel debía salir 8º y
nosotros ganar la regata final. Entonces ellos nos salen
a marcar, como debía hacer para tirarnos para atrás
a nosotros. Derivamos el primer barlovento en el 9º
puesto ellos y nosotros atrás en el 10º.
Ahí
le digo a "Pipo" Altolaguirre; hay una buena
y una mala noticias, la buena es que ellos están
en el puesto que necesitamos y la mala es que nosotros
tenemos que ganar y mirá a donde está Gugue
(Gustavo Warburg quién ya estaba en punta.)
En
esa primera popa nosotros vamos para el lado Sur de la
cancha y conseguimos algo más de viento, mientras
todos salieron más al Norte. Entonces logramos
orzar el sotavento en 5º lugar. Como estaba soplando
de tierra, con Pipo decidimos virar cada vez que se negaban
3 grados, corrimos una ceñida excepcional, saltamos
del 5º al 2º y solo nos faltó Gugue que
lo teníamos a 3 esloras.
HOY
DE 12HS A 20HS
|
Avanzamos
un montón, los atacamos a Gustavo Warburg &
Lucas Carisimi durante toda la popa, y en la última
trabuchada, nos despegamos dos esloras que con el viento
de tierra logramos tomar algo más de presión,
trabuchamos, el barco aceleró y le entramos adelante
por media proa."
Tras
cortar la línea primeros, Gerardo y Leandro sabían
que acababan de convertirse en Campeones Argentinos de
Star, porque Pipo venía llevando la cuenta de cuántos
barcos tenían en medio con Torkel "Cuando
cruzamos la línea ya sabía que éramos
los campeones. Fue un grito retenido de felicidad."
"Tuvimos
un poquito de suerte pero la peleamos y nunca bajamos
los brazos hasta el final, Pipo Altolaguirre es un gran,
gran proel; es un pibe de 27 años con toda la fuerza,
mide algo más de un metro noventa, pesa 104kg,
es lo ideal para un tripulante de Star.
Es
la primera vez que corremos juntos, Leandro también
es timonel de Star pero como rompió el mástil
de su barco no podía correrlo. Pero es también
un extraordinario tripulante, sabe bien dónde está
la racha prestada o negada y nos entendimos muy bien desde
el principio.
Además
el Star que tengo es un barcazo, Julián Gazari
me ayudó con la puesta a punto que dejó
el barco con mucha velocidad. Trabajamos mucho arriba
del barco antes de las regatas y la verdad es que Julián
nos dejó el Star con una puesta a punto excelente.
También fuimos a correr a Brasil muchas veces y
eso nos ayudó mucho con la puesta a punto y la
velocidad del barco."
Más
información sobre el Campeonato Argentino de Star.
Campeonato
Distrito de Star 2016.
"Nos sacó
del campeonato en el primer cruce."
Por otra parte del 8 al 11 de diciembre pasado, Gerardo
Della Torre & Santiago Otharan participaron del Campeonato
Distrito de Star que organizó el Club Náutico
Olivos.
"Fue un campeonato raro para nosotros, porque en
la primera regata largamos 3ros detrás del "Tano"
(Alberto Zanetti) y de Torkel. Pero en un cruce con "Memo"
Calegari, ellos con malas y nosotros con buenas, con unos
16 nudos de viento. Memo no puede derivar, nos choca y
nos hace un agujero en la zona de la aleta.
El
primer día tapamos el rumbo con cinta adhesiva,
metimos 5º, 8º y 7º, pero teníamos
toda la popa llena de agua, o sea, nos sacó del
campeonato en el primer cruce. De todas maneras el segundo
día con el barco mejor reparado, pusimos; 1º,
2º y 11º con los que terminamos el campeonato
en 5º lugar."
Más
información del Campeonato Distrito de Star.
En
el final de la entrevista Della Torre me cuenta que el
primer objetivo del 2017 será a bordo del FUGA,
su 5ta Regata
Oceánica Buenos Aires - Rio de Janeiro. Pero
que además el 2016 puede que aún no esté
cerrado porque recibió una invitación para
correr el Campeonato de OD27 que se disputará juntamente
con los títulos nacionales de las clases S33 y
Match 30 en el Yacht Club Argentino este fin de semana
entre el 16 y el 18 de diciembre.
Link
a la web del YCA.
También
Gerardo se refirió a los que siempre lo apoyaron
"Quiero agradecer a todos los que me ayudaron, sobre
todo a mi hermano Enrique que fue quien nos metió
en la clase Star, es un recordatorio para él que
nos trajo a esta clase a Daniel y a mí, aparte
de "Barón", "Memo" y todos
los muchachos de Olivos que siempre nos apoyaron y por
eso somos Staristas.
Toda
la entrevista completa a Gerardo Della Torre, si te la
perdiste en Buenas
& Malas, la podes volver a escuchar por Radio
Sailors este sábado, domingo y lunes en el siguiente
horario: 8hs - 12hs y 20hs.
|
|
|
|
|
|
|
Campeonatos
Sudamericano de J24
|
|
Foto extraída
del Facebook de Matías Pereira.
|
CARRERA
gana su 4to título continental.
El
CARRERA de Matías Pereira consiguió el domingo
pasado, su cuarto título Sudamericano de la Clase
Internacional y Panamericana, J24 se convierte en doble
Tetra Campeón, ya que hace pocos días también
ganaron su cuarto Título Nacional.
Si
bien las matemáticas no estuvieron cerradas hasta
el último día, para el timonel del Yacht Club
Olivos que había conseguido llegar a la final con
una ventaja de 9pts sobre Garra, era prácticamente
imposible perder el campeonato el domingo, cuando se corrió
la última regata del Sudamericano de J24, organizado
por el Yacht Club Punta del Este.
Foto:
Jorge Cousillas
"Con
viento límite para el genoa era muy difícil
que nos ganaran el campeonato el último día."
Me afirma Pereira en el reportaje que me concedió
muy amablemente vía Skype esta semana en Buenas &
Malas.
Los
uruguayos del PANTERA comandado por Pedro Garra se coronaron
Subcampeones Sudamericanos, mientras que al tercer cajón
del podio subieron los del CACIQUE del argentino Sergio
Péndola. En tanto el team THOMSON REUTERS comandado
por el timonel del Club Veleros Barlovento, Rodrigo Benedetto,
tras estar en el podio preiminar durante gran parte del
campeonato, tuvo que conformarse con el 4to lugar entre
más de 16 barcos.
Sobre
la definición del domingo, último día
del campeonato en el que solo restaba completar una regata
con vientos aproximados a 17knts, Matías me comentó;
"El barco que venía 3º en el campeonato,
no nos podía pasar, y el único que realmente
nos podía ganar aunque los números lo complicaban,
era el PANTERA de Pedro Garra. Entonces pensamos en correr
tranquilos sin hacer grandes locuras, pero con un ojo arriba
del uruguayo. No sea que haga alguna locura, y que por más
improbable que sea, se nos fuera a escapar por ninguna punta.
HOY
DE 12HS A 20HS
|
Entonces
faltando 3 minutos para el top, estábamos cuidando
la derecha de la largada, por las dudas surgiera algún
ataque por parte de ellos. Pero cuando vimos que la intención
de Pedro era correr su regata y defenderse del 3er puesto,
cambiamos el lugar de largada faltando menos de 2 minutos,
largamos a su sotavento y adelante. Digamos que se la hicimos
difícil en la largada y a partir de ahí corrimos
una regata tranquila."
Por
otra parte Matías me cuenta que todo estuvo muy bien
organizado, sobre todo en el agua, que el proceso de medición
fue normal, pero que lo más destacado de todo fue
la organización en el agua de las regatas que estuvo
a cargo del Oficial de Día uruguayo Bernd Knuppel,
mientras que el Juez Principal fue el argentino Gustavo
Bernabei.
Algo
lamentable de este Sudamericano de J24 es que no hayan participado
equipos de Chile ni de Brasil y que solo hubiese representaciones
de 3 naciones; Perú, Uruguay y Argentina. Claro que
además sería excelente que hubiese tripulaciones
de Venezuela, Colombia, Ecuador, México, etc. Pero
si bien es entendible las distancias y costos que significa
afrontar tremendo proyecto. Es llamativo que al menos un
representante de las flotas que alguna vez fueron tradicionales
en los Sudamericanos de la clase, como Chile y Brasil, no
haya estado presente.
También
me sorprendió mucho cuando Pereira me comentó
que en Brasil la clase J24 está un poco de capa caída
y, que ese podría ser el motivo de la ausencia en
Punta del Este, que realmente les quedaba mucho más
cómodo que Bs As y no se entiende mucho.
Foto
extraída del Facebook de Matías Pereira.
Respecto
de las condiciones climáticas que tuvo el campeonato,
me cuenta Matías que durante los 4 días de
regatas, tuvieron todos los rangos de vientos posibles.
"El jueves sopló de foque, muy fuerte, el viernes
sopló calma, el sábado soplaron vientos medios
y el domingo sopló al límite del genoa."
Esto
es muy bueno para el equipo CARRERA que demostró
ser el mejor en los Juegos Panamericanos de Toronto 2015
, que además conquistó su cuarto título
nacional este año y ahora levantó la Copa
Sudamericana en Punta del Este.
Por
otra parte Pereira me respondió sobre la ausencia
chilena "Creo que para un chileno venir a correr un
Sudamericano de J24 a Punta del Este, es muy complicado,
salvo que pudiera alquilar un barco. Pero la realidad es
que no hay muchas alternativas para alquilar un barco uruguayo.
Uruguay si bien tiene muy buenos navegantes, no tiene una
flota muy extensa. Entonces para un chileno, recorrer dos
mil kilómetros hasta Punta del Este para correr en
un barco no tan competitivo, no es muy alentador.
Foto:
Jorge Cousillas
|
Fue
un campeonato que sobre todo se dio por la izquierda, era
largar en la boya e ir a la izquierda. El primer día
ellos largaron muy bien y nosotros fuimos más conservadores,
quizás con un poquitito más de velocidad.
Entonces terminamos el día detrás del PANTERA
por dos puntos y pensamos que era imposible ganar el campeonato
corriendo conservadoramente.
Pero
estábamos equivocados con este concepto, porque uno
no puede largar impecable en la boya todas las regatas de
un campeonato. De hecho en la última regata del primer
día, nosotros largamos muy, pero muy mal de la boya
y tuvimos que pasar por la popa de toda la flota derivando
el barlovento en el puesto 16º. Pero con esa condición
era tanta la velocidad que teníamos que orzamos octavos
el sotavento y terminamos la segunda ceñida en 2º
lugar.
El
segundo día, Garra largó de tres regatas,
dos mal. Por eso pasó de estar dos puntos arriba,
a estar igualados con nosotros. Entonces el tercer día
cuando Pedro vio que nos empezábamos a acercar, volvió
fuerte a intentar largar primero de la boya y le volvió
a errar, y ahí fue donde le metimos 7 barcos. Entonces
las largadas conservadoras a lo largo del campeonato, nos
terminaron dando muy bien."
Hubo
un momento un poco tirante en la anteúltima regata
del campeonato, entre el CARRERA y el PANTERA cuando en
una derivada, Garra le pega con la proa al CARRERA en la
zona de aleta sobre la banda y lo protesta, haciéndole
un huego muy feo en el casco. Pero Matías me afirma
que si hubiese un video de la situación, él
está seguro que en realidad los del PANTERA tenían
derecho de paso. Por eso se rehabilitaron en el momento
quedando detrás de Pedro, pero muy cerca y entonces
muy rápidamente se recuperaron y orzaron el sotavento
adelante, metiendo el CARRERA un 4° y el PANTERA 9°.
Si
bien no hay mucha información en la web del Yacht
Club Punta del Este, aquí les dejo el link para ver
los resultados. Por otra parte en el Facebook de la flota
argentina pueden también ver algunas fotos y la crónica
muy buena de Buby.
Más
fotos del campeonato en el Facebook de Cousillas
Link
a la web del organizador
|
|
|
|
|
Youth
Sailing World Championship, Aukland 216
|
|
|
Llámenos
y descubra nuevos horizontes en protección
4711-5942
// 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila
|
Al
cierre de esta edición, tras dos días de regatas
y con 3 pruebas cumplidas, la dupla argentina formada por
Fausto Peralta & Martín Arroyo que recientemente
ganaron el Campeonato Argentino de la clase 420, comenzaron
en punta en el Mundial Juvenil ISAF en Aukland, donde con
un 3° en la primera y tras ganar la segunda, descartaron
un 8° en la tercera regata y acumulan 4pts netos.
Mientras
que en 2° lugar se ubicaban los italianos Edoardo Ferraro
& Francesco Orlando que igualaban a los argentinos en
puntos. El tercer puesto provisorio a solo un punto, de
los norteamericanos Wiley Rogers & Jack Parking que
comenzaron ganando la primera regata del evento. Los brasileros
Gustavo Abdulklech & Pietro Geronimi están en
el 5to puesto preliminar con la suma de 8pts y los hermanos
uruguayos Nicolás & Martín Radovitzky
estaban 15°.
En
la flota femenina de 420 el equipo argentino que integran
Camila Barletta & Micaela Del Pero también muy
bien ubicadas luego de 4 regatas y dos días de competencias,
estaban en el 7°, siendo las líderes las norteamericanas
Kathryn Hall & Ashton Borcherding con 8pts. Las brasileras
Olivia Belda & Marina Amdt ocupaban el 6to puesto igualadas
en puntos con Camila y Micaela.
Otras
posiciones
Laser
Radial girls
1° CRO Sandra Luli 5pts
2° URU Dolores Moreira Fraschini 11pts
3° GER Hannah Anderssohn 17pts
4° ITA Carolina Albano 17pts
10° ARG Lucía Cardozo 27pts
15° ESP Carlota Sanchez Merino
35° BRA Natascha Boddener
Laser
Radial boys
1° DEN Patrick Doepping 10pts
2° NZL George Gautrey 11pts
3° CRO Dominik Perkovic 12pts.
7° CHI Clemente Seguel 22pts
24° URU Santiago Diz
34° ARG Juan Videla
36° BRA Joao Emilio Vasconcellos
29er
boys
1° FRA Gwendal Nael & Lilian Mercier 13pts
2° AUS John Cooley & Simon Hoffman 15pts
3° SWE Oscar Engstrom & Hugo Westberg 15pts
10° URU José P. Chifflet & Federico Radovitzky
34pts
11° ESP Pep Costa & Fran Nunez
14° ARG Santiago Duncan & Elias Dalli
29er
girls
1° AUS Natasha Bryant & Annie Wilmot 13pts
2° POL Aleksandra Melzacka & Maja Micinska 17pts
3° FIN Sirre Kronlof & Veera Hokka 27pts
9° ARG Marina Fernandez Chinigo & Martina Somodi
10° ESP Carlota Gala & Lucía González
Villa
12° BRA Helena De Marchi & Nicole Buuck
18° URU Candelaria Gari & Cecilia Coll
RS:X
girls
1° GBR Emma Wilson 8pts
2° PER María Belén Bazo 9pts
3° ISR Katy Spychakov 12pts
9° MEX Mariana Aguilar
10° ARG Celina Saubidet Birkner
15° BRA Larissa Schenker
RS:X
boys
1° ISR Yoav Omer 4pts
2° ARU Mack van den Eerenbeemt 9pts
3° NED Sil Hoekstra 16pts
9° ESP Fernando Lamadrid Trueba
15° MEX Mateo Salles
16° ARG Belisario Kopp
19° BRA Daniel Pereira
Nacra
15
1° FRA Tim Mourmiac & Charles Dorange 10pts
2° USA Romain Screve & Ian Brill 20pts
3° BEL Henri Demesmaeker & Isaura Maenhaut 24pts
10° ESP Rubén Booth & Rita Booth
17° ARG Massimo Contessi & Agustina Castro Fau
Nations
Trophy
1° GBR
2° ITA
3° NZL
13° ARG
15° BRA
16° ESP
21° URU
22° PER
35° CHI
Más
información
|
|
|
|
Presentación
del GC32 CÓDIGO ROJO.
|
|
|
Por
primera vez una tripulación argentina integrada
también por el guatemalteco y Medalla de Oro Panamericano
Jason Hess, se medirá en las inferiores de la America's
Cup, los catamaranes con foils que pueden alcanzar casi
los 40 nudos de velocidad, de 5 tripulantes y con un alto
nivel en medidas de seguridad por lo extrema y exigente
que es la categoría.
Una
de las cosas que me aclara Lucas luego de la presentación,
es que los catamaranes con foils, al derivar el reach,
en lugar de tender a irse por ojo, "Si los foils
están bien trimados, el catamarán levanta
las proas y se eleva. Claro que si los foils no están
bien trimados o hay alguna desincronización en
la maniobra, también se puede clavar."
Que
fuera martes 13, no fue un impedimento para hacer la presentación
en el Salón Rufino de la Torre donde Cruz González
Smith como presentador abrió la charla comenzando
por el inicio de la historia moderna de los catamaranes
en el Rio de la Plata. Allá por 2006/2007 cuando
el actual Presidente de la Clase F18 y recientemente también
de los catamaranes Clase A, barcos para una sola persona
y con foils, Martín Vanzuli, emprendió el
desarrollo de los F18 nacionales Racecat y promocionó
la clase en Buenos Aires donde de manera abrupta, tuvo
un crecimiento extraordinario. Muy rápidamente
Lucas González Smith se sumó al impulso
que también incentivó a otras marcas como
los Windkat, catamaranes nacionales, que también
se animaron a probar diseños para la box rule F18.
Todo
este empuje eclosionó a principios de 2013 cuando
varios equipos se animaron a lanzarse al Nacra 17 con
vistas a los JJOO, donde Santiago Lange finalmente alcanzó
el máximo objetivo profesional para un deportista
de alto rendimiento, de manera feliz y extraordinaria.
Finalmente se cierra este año con la presentación
del 1º barco en la GC 32, CÓDIGO ROJO, que
llevará la celeste y blanca en las dos de sus 5
fechas; la primera en Riva Cup desde el 11 al 14 de mayo
y luego la Copa del Rey desde el 2 al 5 de agosto de 2017.
Comentarios para Buenas & Malas
Lucas González Smith:
HOY
DE 12HS A 20HS
|
Fede
es un Partner y un amigo con el que formamos equipo desde
el inicio en F18 cuando comenzamos a navegar juntos, y
una de las principales cosas que siempre me encantó
de él, que es un visionario y soñador.
El
GC surgió porque siempre fue algo que vimos como
un sueño y este año con la materialización
de la charla de la clase acá en el Yacht Club Argentino,
lo empezamos a ver como viable. Tuvimos dos hitos en el
año muy importantes; el primero fue que lo invitaran
a Federico a correr la Copa del Rey, y por otro lado nuestro
final de temporada en el F18 que fue espectacular que
nos empujó a pensar en ¿Por qué no?
Si
nunca hubiésemos pensado que podíamos meter
un top five en el Mundial, con los tiempos que nosotros
le podemos meter al proyecto. Porque Federico trabaja
de otra cosa y tiene sus tiempos muy acotados para dedicarle.
Pero cuando miro para atrás, esto es un sueño
hecho realidad. Porque es un antes y un después
en mi carrera deportiva profesional. "
Respecto
de la experiencia en barcos con foils, Lucas me contó
"Este año con el tema del Mundial en Argentina
de F18, se nos hizo muy difícil restarle entrenamiento
al F18 para dedicárselo al foiling. Entonces estamos
en una etapa inicial, aprendiendo, escuchando a todo el
mundo, y obviamente hablamos con mucha gente que tiene
mucha experiencia en foiling, como para que nos ayuden
en el proyecto
humildes y mirando para adelante."
Además
Lucas me cuenta que cada tripulante tiene a su responsabilidad
su preparación que es muy importante, porque el
GC32 es un barco muy exigente físicamente. "Vamos
a ir trabajando con los tripulantes que estén aquí
en Argentina para poder meter horas foiling en el Nacra
20, hasta que tengamos la posibilidad de subirnos todos
juntos al GC32."
González
Smith me aclara que son una tripulación del Yacht
Club Argentino "El YCA nos abrió las puertas
en 2007 cuando iniciamos con los F18 y hoy nos vuelve
abrir las puertas para que presentemos nuestro proyecto
en GC32, el primer equipo argentino y latinoamericano
en encarar este proyecto. Además quisiera agradecer
mucho a todo el equipo por confiar en mí, especialmente
a Fede por darme la oportunidad de ser el Manager de este
proyecto, es un gran desafío personal y profesional.
Somos un grupo humano que está a la altura del
desafío que vamos a afrontar."
Luego
también tuve el honor de conversar con Federico
Ferioli, caña del CÓDIGO ROJO que en el
inicio me contó que este es un proyecto que siempre
lo vieron lejos, pero que la experiencia en Palma de Mallorca
donde corrió la Copa del Rey en el GC 32 TILT de
bandera suiza, fue un antes y después "Porque
la adrenalina que uno siente ahí arriba del barco,
en la largada y el reach con 10 barcos navegando a 20
nudos, es algo increíble." En el TILT donde
corrió Federico corre por ejemplo Glenn Ashby que
es un gran regatista australiano multicampeón mundial
en multicascos, además de formar parte del equipo
Emirates Team New Zealand en la Copa América.
De
las cosas que más le llamaron la atención
del GC32 a Fede, una fue la aceleración del barco
cuando despega y la otra es la altura a la que se navega
del agua. "La caída es importante." De
todas maneras en cuanto al equipamiento personal que necesitarán,
es igual al que usan en el Nacra 20.
En
cuanto a la sensación que tuvo cuando timoneó
el GC 32, Federico me comenta que es bastante parecido
al F20 "Pero bastante más estable, porque
tenés al resto de la tripulación que está
trimando el barco." Algo que me llamó la atención
es que el GC 32 empieza a foiliar con solo unos 7/8 nudos
de viento. "Estuvimos navegando con 10 a 12 nudos
de viento y a una velocidad de 20knts y el GC ni se inmutaba."
Además
de comentarme que la coordinación de la tripulación
arriba del barco es algo crítico, también
que nunca antes navegó en Riva y que por lo tanto
es un desafío donde todo será nuevo. Realmente
un orgullo para la Vela nacional que en 2017 entrará
en una de las órbitas de la galaxia América's
Cup.
¡FELICITACIONES,
BUENA SUERTE Y MUCHAS GRACIAS!
Equipo Código
Rojo:
Caña: Federico Ferioli
Mayor: Lucas González Smith
Trimmer: Jason Hess
Escotas y Drizas: Facundo Olezza y Nicolás Chernobilsky
Suplente: Juan Cruz Benítez
Capitán: Jordan Rivas
Características
del GC 32 CODIGO ROJO
Eslora total: 12mts
Eslora cascos: 10mts
Manga: 6mts
Mástil: 16.50mts
Mayor: 60m2
Foque: 23.50m2
Gennaker: 90m2
Calado orza: 2.10mts
Calado timón: 1.60mts
Peso: 975kgs
Tripulación: 5 tripulantes
Diseñador: Martin Fischer
Más
información
|
|
|
|
|
Santiago
Lange se confirma a Tokio 2020
|
|
Con la Medalla
de Oro recién colgada en Rio de Janeiro, Santiago Lange
dijo "Y por que no Tokyo 2020." Pero luego en persona
en el Yacht Club Argentino lo escuché asegurar que no estaría
en Tokyo pero lo dejaba muy tranquilo el equipo que lo continuaba.
Ahora el lunes pasado en la Cena de fin de año del Comite
Olímpico Argentina Lange aseguró "Si, ya se
puede decir que voy a estar en Tokyo 2020."
|
Nota
publicada por el Diario La Nación
miércoles 14 de diciembre pasado.
Lange
vuelve a hacerlo:
Juegos Olímpicos al borde de los 60 años
Medalla de oro en Río 2016, el regatista confirmó
que ya trabaja con la mente en Tokio 2020, sus séptimos
Juegos en 32 años
Algún
desprevenido pudo haber pensado que el 16 de agosto había
sido el glorioso punto final en la carrera de Santiago Lange:
oro olímpico en vela tras buscarlo por 28 años
y todo un país entre conmovido y anonadado por su
historia.
Sólo
un desprevenido podía creerlo, sólo imagina
el retiro de Lange aquel que no lo conoce en profundidad.
La vela es su vida y ganar medallas olímpicas, su
sueño, y por eso es que estará en Tokio 2020,
sus séptimos Juegos, en busca de una cuarta medalla
tras el éxito de 2016 y los bronces de Atenas 2004
y Pekín 2008.
"Sí,
ya se lo puede decir; voy a estar en Tokio 2020", dijo
un sonriente y extenuado Lange en la noche del lunes durante
la fiesta de fin de año del Comité Olímpico
Argentino (COA). El regatista rió abiertamente cuando
se le dijo que la decisión era previsible. Al fin
y al cabo, aún mojado por el agua de la Bahía
de Guanabara y con el oro de Río 2016 colgando de
cuello, ya había dicho que por qué no volver
a intentarlo en Tokio.
¿Por
qué no? Bueno, habría suficientes razones
para ese "no". La principal, que cuando esté
compitiendo en la Bahía de Tokio, a Lange sólo
le faltarán un puñado de semanas para cumplir
59 años, estará a 12 meses de los 60, palabras
mayores para cualquier deportista.
A
Lange le da igual, ríe, está convencido de
que dentro de tres años y siete meses su principal
arma seguirá intacta, o incluso habrá mejorado.
Porque el gran arma de Lange no está en su experiencia,
tampoco en su fuerza o habilidad: el secreto es su mente
metódica y su carácter obsesivo, su carta
ganadora es funcionar, antes durante y después de
subirse al barco, como lo que es por sobre todas las cosas,
un ingeniero naval.
La
clase será la misma, Nacra, aunque con algunas modificaciones
técnicas (ver recuadro). Queda tiempo para la cita
japonesa y mucho puede cambiar, pero la intención
de Lange es competir junto a Cecilia Carranza, la compañera
con la que ganó en agosto la primera prueba mixta
en la historia de la vela olímpica.
Mientras
ese momento llega, Lange sigue emocionándose al recordar
su carrera. Compartió la celebración del COA
con Paula Pareto y la selección masculina de hockey
-los tres oros cariocas, sólo faltó Juan Martín
del Potro, dueño de una plata hace cuatro meses-
y contó por enésima vez, pero con la misma
vibración, lo que fue su lucha por ser campeón.
Todo podría haber sido muy diferente, porque él
mismo admitió que estuvo a un paso de representar
a España en Atlanta 96. A esta altura, pura prehistoria
para Lange, el eterno olímpico.
"FOILEAR",
ventaja para Lange
Santiago Lange competirá otra vez en Nacra 17, pero
con modificaciones técnicas La clase mixta de los
Juegos volverá a ser la plataforma para que Lange
busque una cuarta medalla olímpica, aunque la Nacra
de Tokio no será la Nacra de Río. El secreto
está en un término cada vez más utilizado
en la jerga náutica, "foilear". ¿Qué
es eso? Es casi una embarcación voladora, que se
eleva y planea. Al no arrastrarse en contacto pleno con
el agua, es mucho más rápida. Es la tecnología
más moderna y Lange volverá a buscar que sea
su aliada, su carta ganadora: estudiará cada detalle
con meticulosidad para que nadie sepa mejor que él
cómo aprovechar cada detalle, cada resquicio técnico
y reglamentario.
|
|
|
|
|
|
Comunicado de prensa
Jueves,
15 de diciembre de 2016
Día 40: Compresión en
el Pacífico
Los vientos ligeros que predominan en medio del Pacífico,
a mitad de camino entre Nueva Zelanda y cabo de Hornos
(donde se encuentran ahora los líderes), hace que
el grupo perseguidor de Vendée Globe, liderado
por el debutante Paul Meilhat (SMA), esté fulminando
su distancia con los dos barcos al frente: Alex Thomson
(Hugo Boss) y Armel Le Cléac'h (Banque Populaire
VIII). Tras entrar en el Índico el pasado sábado,
el español Dídac Costa es vigésimo.
Hace
cinco días, Meilhat estaba a 1.300 millas del patrón
británico (2º). En esta tarde de jueves, la
diferencia entre ellos se ha reducido a 835 millas. Thomson
sigue siendo más lento que el líder, Armel
Le Cléac'h, que registra 19 nudos de velocidad
frente a los 11 del Hugo Boss, unas 200 millas al norte.
Mientras
el Pacífico está siendo un tablero de ajedrez
a nivel táctico y estratégico para los líderes,
el Índico Sur está enseñando los
dientes al principal pelotón de la regata. En particular,
450 millas al este de las Islas Kerguelen, el mayor y
el más joven de la flota, Rich Wilson (Great American
IV) y Alain Roura (La Fabrique) respectivamente, junto
con el irlandés Enda O'Coineen (Kilcullen Voyager
Team Ireland) tienen las peores condiciones de la flota
con entre 35 y 40 nudos de viento.
HOY
DE 12HS A 20HS
|
Alan
Roura (23) decía hoy: "Estamos en modo supervivencia.
Hay mucho viento y mar dura y el barco va dando pantocazos
todo el rato. Tengo que mantener el ritmo sino todo podría
romper. El Índico es un demonio. Tienes que pelear
cada día. Las condiciones van a seguir así
de difíciles durante tres días. Estamos
preparados para este tipo de cosas pero nunca sabes exactamente
cómo va a ser. Es imposible tener un mínimo
de comodidad. Es imposible comer y cuando dormimos estamos
empapados. Incluso abrir la puerta es complicado porque
hay mucha agua. Espero salir pronto de esto y cuando lo
haga tomaré un sorbo de ron para celebrarlo".
450
millas más adelante, la tormenta está cazando
al francés Arnaud Boissières y al neozelandés/estadounidense
Conrad Colman. El patrón de Les Sables d'Olonne,
que compite en su tercera Vendée Globe consecutiva,
lleva un rumbo 150 millas al norte de Colman. "Esta
noche probablemente nos vendrá una buena sacudida.
Estoy siendo precavido. No quiero verme con 45 nudos y
rachas de 60 cerca de la zona de exclusión",
decía Boissières.
Antes
de centrarse en la vuelta al mundo en solitario, el francés
Thomas Ruyant ya había saboreado las mieles del
éxito en las clases Mini, Figaro y Class 40. Con
34 años debuta en la Vendée Globe con un
diseño de VPLP-Verdier que antes fue el Groupe
Bel de Kito de Pavant. Ruyant perdió contacto con
el grupo líder cuando tuvo que desviarse al norte
para hacer reparaciones pero ha recuperado millas tras
sacar partido al parón forzado de los patrones
que tuvieron que negociar la gran tormenta.
Hoy
jueves contactaba con el centro de operaciones de París,
donde comentaba: "Antes de entrar en el Pacífico
tenemos que negociar una pequeña transición
entre Tasmania y Nueva Zelanda. No es fácil, como
hemos visto con los barcos de delante. Es difícil
trazar la mejor ruta. Mi barco está en buena forma.
Me tomé mi tiempo para hacer las cosas bien. Las
reparaciones están bien y ahora me puedo centrar
en el rendimiento del barco y las condiciones que me esperan.
Estoy
pasando mucho tiempo dentro del barco, arreglándomelas
parar dormir y comer bien. Eso es importante para poder
seguir. Antes de la transición iré amurado
a babor bastante tiempo. Desafortunadamente, he tenido
un problema con mi vela especial, diseñada para
el Océano Sur. Se usa en rumbos de popa y es muy
eficiente con entre 30 y 40 nudos de viento. Pero ahora
estoy de nuevo al 100% y he reducido la distancia con
los barcos de delante. Ahora es mi turno de tener condiciones
complicadas. Debería aflojar para seguir en condiciones
aceptables y dejar que lo peor de la tormenta se marche
a Tasmania. Todavía queda mucho camino. Me sentiré
más relajado en el Pacífico, donde hay más
opciones de rutas. Para mí, éste es uno
de los momentos claves de la Vendée Globe".
MÁS
DECLARACIONES
Pieter Heerema (No Way Back):
"Ayer, después del frente, todo se volvió
mucho más agradable. La pasada noche fue fabulosa:
viento, ola grande (no como montañas pero sí
como una cadena montañosa), una magnífica
luna llena que radiaba una luz plateada y velocidad de
barco.
Estoy
contento con la decisión que tomé de dar
un rodeo por el norte para evitar lo más duro de
los frentes y la baja, incluso si el precio ha sido estar
más lejos del grupo de delante. La pasada noche,
el piloto automático funcionó muy bien con
ola grande y velocidades altas y los timones también
están bajo control ahora, así que con suerte
la segunda parte del océano Índico será
más rápida".
Más
información
Fuente:
Vendée Globe
|
|
|
|
|
Alex Pella,
a por su tercer intento de récord de la vuelta al mundo
a vela
|
El "Idec Sport" ha zarpado esta mañana
a las 9:19 horas
Viernes,
16 de diciembre 2016.-
Esta mañana, a las 9:19 horas, el "Idec Sport"
ha zarpado a por un tercer intento de batir el récord
de la vuelta al mundo a vela, el Trofeo Julio Verne. A las
6:30 horas, el maxi trimarán de Francis Joyon y en
el que se encuentra el navegante español, Alex Pella,
ha soltado amarras del puerto de Brest para dirigirse hacia
la isla de Ouessant.
El
tiempo a batir es de 45 días, 13 horas, 42 minutos
y 13 segundos, tiempo que en 2012 empleó el vigente
poseedor del trofeo, el "Banque Populaire V",
de Loïck Peyron. Además de Francis Joyon y Alex
Pella, la tripulación del "Idec Sport"
está compuesta por Bernard Stamm (Suiza), Gwénolé
Gabinet (Francia), Clément Surtel (Francia) y el
nuevo tripulante, que sustituye a Boris Herrmann, Sébastien
Audigane (Francia).
Ayer
miércoles, Francis Joyon avisaba a la tripulación
de que estuviera lista ya que, analizando las condiciones
meteorológicas, se preveía una navegación
rápida hasta el paso del Ecuador y el cabo de Buena
Esperanza (Sudáfrica). Las masas de aire se mueven
con celeridad en esta temporada, y parece ser que les permitirán
un buen paso entre los vientos Alisios de los dos hemisferios.
Anoche,
la tripulación se reunió en Paris, invitados
por el presidente de Groupe Idec, Patrice Lafargue, para
asistir a un evento especial dedicado al deporte y al Trofeo
Julio Verne. "Ha sido emocionante estar todos juntos
hoy aquí, en Paris, para regresar rápidamente
a Brest y volver a sentir la adrenalina deintentar de nuevo
el récord, no hay dos sin tres. Vamos¡",
ha comentado Alex Pella.
El 20 de noviembre y debido al deterioro de las condiciones
en el Atlántico Sur, el "Idec Sport" decidió
regresar al puerto de Brest y esperar.
Fuente:
Alex
Pella
Más
información
Seguí
a Alex desde su web
|
|
|
|
|
ALINGHI
GANA LA FINAL 2016 EN SÍDNEY Y SUMA SU TERCER TÍTULO
DE EXTREME SAILING SERIES
El
equipo suizo Alinghi se coronó campeón de
las Extreme Sailing Series 2016 tras una final a tres
bandas en Sídney.
En
una jornada final llena de suspense que se decidió
en el último momento, los hombres de Arnaud Psarofaghis
lograron sacar fuera del primer cajón del podio
a sus archirrivales Oman Air, que tuvieron que conformarse
con una segunda plaza en la clasificación de la
temporada.
Se
trata de la tercera ocasión en que Alinghi gana
las Extreme Sailing Series tras sus victorias en 2008
y 2014 pero la primera que lo logran volando
en la nueva clase de catamaranes GC32.
La
tripulación omaní comenzó el Acto
octavo y final de la temporada con una ventaja de dos
puntos pero Alinghi sabía que si podía ganar
a la tripulación de Larson, lograrían coronarse
campeones de la temporada.
HOY
DE 12HS A 20HS
|
Al
comienzo de la última jornada los suizos adelantaban
a los omaníes por 19 puntos y la estrategia de
Oman Air no podía ser otra que arañar puntos
manga tras manga y forzar a Alinghi a cometer errores
y Larson intentó todas las tácticas a su
alcance para intentar sacar puntos de ventaja a los suizos,
pero manga tras manga los helvéticos reforzaron
su dominio.
La
victoria de Alinghi se afianzó tras la penúltima
manga del día de las 8 disputadas este domingo
bajo un cielo azul y vientos de entre 13 y 20 nudos.
Estamos
muy contentos y aliviados. Ha sido una jornada intensa.
Empezamos muy bien y más tarde tuvimos varias malas
salidas y a partir de ahí entramos en un juego
con Oman Air que no queríamos jugar. A mitad de
la jornada Oman Air todavía tenía posibilidades
de ganar pero nosotros navegamos de forma simple y la
clave fue salir del paquete de la flota y navegar rápidamente,
dijo Psarofaghis.
Oman
Air dominó la primera mitad de la temporada pero
Alinghi se puso a la altura rápidamente y se convirtieron
en los reyes de la consistencia, tras haber ganado un
cuarto de las 169 mangas y los últimos cuatro Actos
disputados este año.
A
pesar de haberlo intentado todo, Oman Air tuvo que conformarse
con la tercera plaza en el Acto 8 tras los daneses de
SAP Extreme Sailing Team y con la tercera de la clasificación
general.
Ha
sido un gran día en el agua pero desafortunadamente
contábamos con un gran déficit y Alinghi
han ido dos marchas por delante. Conseguimos que fueran
penalizados en varias ocasiones pero siempre consiguieron
volver a dar batalla, afirmó Larson.
Red
Bull Sailing Team dominó el penúltimo día
en Sídney pero los austriacos no lograron mantener
el ritmo y se cayeron del podio del Acto 8 pero terminaron
en tercer plaza en el podio de la temporada.
Land
Rover BAR Academy se recuperó de un vuelco espectacular
el primer día y de una vela mayor rota para anotarse
tres finales de podio en las ocho mangas disputadas y
terminar en quinto lugar.
La
clasificación la cierran los neozelandeses de RNZYS
Lautrec Racing en sexto lugar, seguidos de Visit Madeira
y Team Australia.
El
Acto 8 en Sídney marca el final de un año
en que las Extreme Sailing Series celebran su décimo
aniversario con un cambio de clase barco a los catamaranes
súper rápidos sobre hidroalas GC32 que los
tripulantes tuvieron que masterizar a velocidades de hasta
39 nudos en el campo de regatas en formato estadio del
que las Series es pionera.
Los
catamaranes sobre foils han añadido
una nueva dimensión al deporte y ha sido un año
sensacional, explicó Andy Tourell.
El
Acto final de 2016 marca el final de los seis años
del Director de Regatas Phil Lawrence al frente de las
Extreme Sailing Series. La temporada 2017 arrancará
bajo la batuta del canadiense John Craig en Muscat, Omán,
del 8 al 11 de marzo.
Clasificación
de Extreme Sailing Series Acto 8, Sídney
tras 4 días, 25 mangas (11.12.16)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier,
Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 238 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen,
Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi
De Felice, Renato Conde 226 puntos.
3 Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh,
James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 215 puntos.
4 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans
Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Brad Farrand
215 puntos.
5 Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Chris
Taylor, Will Alloway, Sam Batten, Adam Kay 193 puntos.
6 RNZYS Lautrec Racing (NZL) Chris Steele, Graeme
Sutherland, Luca Hyatt Brown, Harry Hull, Logan Dunning
Beck 178 puntos.
7 Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla, Frederico
Mello, Gilberto Conde, Luís Brito, Tom Buggy 177
puntos.
8 Team Australia (AUS) Sean Langman, Seve Jarvin,
Marcus Ashley-Jones, Gerard Smith, Rhys Mara 132 puntos.
Clasificación
Extreme Sailing Series 2016
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) 101 puntos.
2 Oman Air (OMA) 99 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 91 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 83 puntos.
5 Land Rover BAR Academy (GBR) 70 puntos.
6 Visit Madeira (POR) 63 puntos.
7 CHINA One (CHN) 29 puntos.
8 Team Turx (TUR) 11 puntos.
Más
información
|
|
|
|
|
La
actividad del Stand Up Paddle, el verano pasado, alcanzó
los 100 participantes en las distintas secciones del Club
Náutico Mar del Plata. Este año, para mantener
y aumentar esta cantidad de deportistas que se acercan
a este nuevo deporte, se dispuso el siguiente cronograma
horario para las distintas clases.
HOY
DE 12HS A 20HS
|
Martes
y Jueves, en el horario de las 9;30 y las 10;30 con Sofía
Otero Lacoste, tienen clases los niños de 7 a 15
años y el martes solamente, desde las 18, con el
docente Javier Alvira, hay perfeccionamiento para todos
aquellos que ya llevan un año en la actividad.
Los sábados, este deporte tiene sus grandes y multitudinarias
jornadas, con casi 100 tablas en las aguas interiores
y exteriores del Puerto Local. El equipo de competición
del club, compuesto por unos 45 miembros, inicia sus entrenamientos
desde las 9 . A a las 10, 11 y 12, comienzan las clases
para adultos principiantes y también el perfeccionamiento
para los adultos avanzados.
Para los más chicos
Este verano, los asistentes a la Escuela de Orientación
Deportiva de la entidad, tendrán un estimulo semanal
de SUP, buscando nutrir el semillero de la entidad, único
club que tiene clases para Menores. Los niños y
niñas menores de 5 años concurrirán
los viernes por la mañana a dar sus primeros pasos
sobre las tablas y el resto tendrá clínicas
esporádicas con los experimentados deportistas
que tiene el Náutico, encabezados por Juliana González,
tricampeona argentina de Race y campeona Panamericana.
Fuente: Martín Urribarri - Prensa Club Náutico
Mar del Plata
Más
información y contacto
|
|
|
VOLVER |