Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 16 / 12
Carina Fagiano
Luiza Carlucci da Luz
Mateo Alonso Mendiondo

Sábado 17 / 12
Ethel Effing
Ian Kühlenthal
Jorge O. Alegre
José Tabares
Juli Meloni
Lucas Swan
Lucía Agüero
María V Calderon
Mariano Lorenzetti
Máximo Smith
Patricia Medrano
Victor Hugo Alvarez

Domingo 18 / 12
Agustín Riera
Erich Mones Ruiz
Flauta Ayab
Juan Manuel Briones
Juan Martín Arguello
Juan Tesone
Junior Flamenco
Lucas Fagnani
Mario Trindad
Marta Pérez

Lunes 19 / 12
Diego Tosi
Juan Real De Azua
Luis Bisiani
Osmar Fernando Souza

Martes 20 / 12
Alex Palermo
Diego Cuneo
Eyra Jáuregui
Federico Lloveras
Héctor Ubaldo Ilari
Kyra Penido
María Palacio Iglesias
Martina Monzón
Pablo Schaer

Miércoles 21 / 12
Cristina Dengra
Guido Rosei
Guillermo Luz
José Martín Arambarri
Lucía Vázquez Ger
Matías Talamonti
Nico Solari
Nicolás García Seyda
Walter Tronetti

Jueves 22 / 12
Alonso Urquiza Seoane
Alvaro Acevedo
Antonio Rojas Mayol
Guga Braga
Josefina Gojenola
Nahuel Ponce

Viernes 24 / 12
Carlos Roselló García
Erika Troisi
Jose Olimpio
José Sierchuk
Lorena Pepe
Lucas Ostergren
Marcelo Patiño
Ricardo Lorenzo Egea

¡QUE LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO!

Para ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.

Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

Gerardo Della Torre & Leandro Altolaguirre, flamantes Campeones Argentinos de Star.

Link a las fotos del Campeonato en el Ojo Náutico

Esta semana tuve el placer de entrevistar a Gerardo Della Torre que muy amablemente me atendió via Internet para Buenas & Malas. Un vibrante final del Campeonato Argentino de Star 2016, organizado por el Yacht Club Olivos el fin de semana largo del 26 al 28 de noviembre pasado.

"Fue el campeonato más importante del año, por la cantidad de barcos." Me afirma Gerardo durante la charla que podes volver a escuchar este fin de semana por Radio Sailors.

Gerardo Della Torre & Leandro Altolaguirre, Flamantes Campeones Argentinos de Star.

El campeonato comenzó el día uno con la cancelación de las regatas debido a un frente de tormenta eléctrica y con fuertes vientos, que obligó a la CR a cancelar las pruebas programadas. "Salimos a correr, pero estaba muy feo del Noroeste y nos volvimos a puerto. Al final no fue tanto, pero sopló bastante y llovió muy fuerte" Afirmó el gran timonel formado en el Club Universitario Buenos Aires que al finalizar la entrevista dedicó este, su primer título nacional de la clase, a su hermano Enrique. "Enrique nos introdujo a Danbiel y a mí, en esta clase tan maravillosa. Gracias a él navegamos en Star."

Mientras que a Julio Labandeira no le fue muy bien en las primeras dos pruebas del campeonato, pero tras llegar en las siguientes dos en 2° lugar, una avería en el stay lo dejó fuera del Campeonato.

Gerardo me comentó durante la entrevista que las condiciones de viento durante el fin de semana, recorrieron todas las opciones; "El campeonato se disputó en dos días (día 2 y 3), el domingo tuvimos un vientito del Noreste, ahí nosotros anduvimos bastante bien, pero Torkel anduvo bastante mejor; ganó dos regatas y nosotros ganamos la restante, llegamos en 2º y en 5º lugar en las otras dos regatas. Y Borgstrom en la última del día llega 8º, entonces el primer día terminamos arriba de ellos por 2 puntos."

Fue un campeonato muy parejo, una flota muy comprimida donde cualquier mínimo error se paga. Pero finalmente lo que siempre "garpa" más, es la regularidad y entonces a pesar que Torkel junto a Juan Pablo Engelhard ganaron 4 de 6 regatas, al colocar dos "papas" (8º y 10º) por solo la diferencia de un punto, tuvo que conformarse con el título de Subcampeón Argentino de Star 2016.
Lo mejor de la entrevista llegó cuando Gerardo me cuenta la definición del campeonato, que fue en la última trabuchada del campeonato a metros de la línea de llegada:

Foto: Jorge Cousillas

"Llegamos a la última regata para definir el título, pero para ganarle, Torkel debía salir 8º y nosotros ganar la regata final. Entonces ellos nos salen a marcar, como debía hacer para tirarnos para atrás a nosotros. Derivamos el primer barlovento en el 9º puesto ellos y nosotros atrás en el 10º.

Ahí le digo a "Pipo" Altolaguirre; hay una buena y una mala noticias, la buena es que ellos están en el puesto que necesitamos y la mala es que nosotros tenemos que ganar y mirá a donde está Gugue (Gustavo Warburg quién ya estaba en punta.)

En esa primera popa nosotros vamos para el lado Sur de la cancha y conseguimos algo más de viento, mientras todos salieron más al Norte. Entonces logramos orzar el sotavento en 5º lugar. Como estaba soplando de tierra, con Pipo decidimos virar cada vez que se negaban 3 grados, corrimos una ceñida excepcional, saltamos del 5º al 2º y solo nos faltó Gugue que lo teníamos a 3 esloras.

HOY DE 12HS A 20HS

Avanzamos un montón, los atacamos a Gustavo Warburg & Lucas Carisimi durante toda la popa, y en la última trabuchada, nos despegamos dos esloras que con el viento de tierra logramos tomar algo más de presión, trabuchamos, el barco aceleró y le entramos adelante por media proa."

Tras cortar la línea primeros, Gerardo y Leandro sabían que acababan de convertirse en Campeones Argentinos de Star, porque Pipo venía llevando la cuenta de cuántos barcos tenían en medio con Torkel "Cuando cruzamos la línea ya sabía que éramos los campeones. Fue un grito retenido de felicidad."

"Tuvimos un poquito de suerte pero la peleamos y nunca bajamos los brazos hasta el final, Pipo Altolaguirre es un gran, gran proel; es un pibe de 27 años con toda la fuerza, mide algo más de un metro noventa, pesa 104kg, es lo ideal para un tripulante de Star.

Es la primera vez que corremos juntos, Leandro también es timonel de Star pero como rompió el mástil de su barco no podía correrlo. Pero es también un extraordinario tripulante, sabe bien dónde está la racha prestada o negada y nos entendimos muy bien desde el principio.

Además el Star que tengo es un barcazo, Julián Gazari me ayudó con la puesta a punto que dejó el barco con mucha velocidad. Trabajamos mucho arriba del barco antes de las regatas y la verdad es que Julián nos dejó el Star con una puesta a punto excelente. También fuimos a correr a Brasil muchas veces y eso nos ayudó mucho con la puesta a punto y la velocidad del barco."

Más información sobre el Campeonato Argentino de Star.

Campeonato Distrito de Star 2016.
"Nos sacó del campeonato en el primer cruce."
Por otra parte del 8 al 11 de diciembre pasado, Gerardo Della Torre & Santiago Otharan participaron del Campeonato Distrito de Star que organizó el Club Náutico Olivos.

"Fue un campeonato raro para nosotros, porque en la primera regata largamos 3ros detrás del "Tano" (Alberto Zanetti) y de Torkel. Pero en un cruce con "Memo" Calegari, ellos con malas y nosotros con buenas, con unos 16 nudos de viento. Memo no puede derivar, nos choca y nos hace un agujero en la zona de la aleta.

El primer día tapamos el rumbo con cinta adhesiva, metimos 5º, 8º y 7º, pero teníamos toda la popa llena de agua, o sea, nos sacó del campeonato en el primer cruce. De todas maneras el segundo día con el barco mejor reparado, pusimos; 1º, 2º y 11º con los que terminamos el campeonato en 5º lugar."

Más información del Campeonato Distrito de Star.

En el final de la entrevista Della Torre me cuenta que el primer objetivo del 2017 será a bordo del FUGA, su 5ta Regata Oceánica Buenos Aires - Rio de Janeiro. Pero que además el 2016 puede que aún no esté cerrado porque recibió una invitación para correr el Campeonato de OD27 que se disputará juntamente con los títulos nacionales de las clases S33 y Match 30 en el Yacht Club Argentino este fin de semana entre el 16 y el 18 de diciembre.

Link a la web del YCA.

También Gerardo se refirió a los que siempre lo apoyaron "Quiero agradecer a todos los que me ayudaron, sobre todo a mi hermano Enrique que fue quien nos metió en la clase Star, es un recordatorio para él que nos trajo a esta clase a Daniel y a mí, aparte de "Barón", "Memo" y todos los muchachos de Olivos que siempre nos apoyaron y por eso somos Staristas.

Toda la entrevista completa a Gerardo Della Torre, si te la perdiste en Buenas & Malas, la podes volver a escuchar por Radio Sailors este sábado, domingo y lunes en el siguiente horario: 8hs - 12hs y 20hs.

Por primera vez una tripulación argentina integrada también por el guatemalteco y Medalla de Oro Panamericano Jason Hess, se medirá en las inferiores de la America's Cup, los catamaranes con foils que pueden alcanzar casi los 40 nudos de velocidad, de 5 tripulantes y con un alto nivel en medidas de seguridad por lo extrema y exigente que es la categoría.

Una de las cosas que me aclara Lucas luego de la presentación, es que los catamaranes con foils, al derivar el reach, en lugar de tender a irse por ojo, "Si los foils están bien trimados, el catamarán levanta las proas y se eleva. Claro que si los foils no están bien trimados o hay alguna desincronización en la maniobra, también se puede clavar."

Que fuera martes 13, no fue un impedimento para hacer la presentación en el Salón Rufino de la Torre donde Cruz González Smith como presentador abrió la charla comenzando por el inicio de la historia moderna de los catamaranes en el Rio de la Plata. Allá por 2006/2007 cuando el actual Presidente de la Clase F18 y recientemente también de los catamaranes Clase A, barcos para una sola persona y con foils, Martín Vanzuli, emprendió el desarrollo de los F18 nacionales Racecat y promocionó la clase en Buenos Aires donde de manera abrupta, tuvo un crecimiento extraordinario. Muy rápidamente Lucas González Smith se sumó al impulso que también incentivó a otras marcas como los Windkat, catamaranes nacionales, que también se animaron a probar diseños para la box rule F18.

Todo este empuje eclosionó a principios de 2013 cuando varios equipos se animaron a lanzarse al Nacra 17 con vistas a los JJOO, donde Santiago Lange finalmente alcanzó el máximo objetivo profesional para un deportista de alto rendimiento, de manera feliz y extraordinaria. Finalmente se cierra este año con la presentación del 1º barco en la GC 32, CÓDIGO ROJO, que llevará la celeste y blanca en las dos de sus 5 fechas; la primera en Riva Cup desde el 11 al 14 de mayo y luego la Copa del Rey desde el 2 al 5 de agosto de 2017.
Comentarios para Buenas & Malas
Lucas González Smith:

HOY DE 12HS A 20HS

Fede es un Partner y un amigo con el que formamos equipo desde el inicio en F18 cuando comenzamos a navegar juntos, y una de las principales cosas que siempre me encantó de él, que es un visionario y soñador.

El GC surgió porque siempre fue algo que vimos como un sueño y este año con la materialización de la charla de la clase acá en el Yacht Club Argentino, lo empezamos a ver como viable. Tuvimos dos hitos en el año muy importantes; el primero fue que lo invitaran a Federico a correr la Copa del Rey, y por otro lado nuestro final de temporada en el F18 que fue espectacular que nos empujó a pensar en ¿Por qué no?

Si nunca hubiésemos pensado que podíamos meter un top five en el Mundial, con los tiempos que nosotros le podemos meter al proyecto. Porque Federico trabaja de otra cosa y tiene sus tiempos muy acotados para dedicarle. Pero cuando miro para atrás, esto es un sueño hecho realidad. Porque es un antes y un después en mi carrera deportiva profesional. "

Respecto de la experiencia en barcos con foils, Lucas me contó "Este año con el tema del Mundial en Argentina de F18, se nos hizo muy difícil restarle entrenamiento al F18 para dedicárselo al foiling. Entonces estamos en una etapa inicial, aprendiendo, escuchando a todo el mundo, y obviamente hablamos con mucha gente que tiene mucha experiencia en foiling, como para que nos ayuden en el proyecto… humildes y mirando para adelante."

Además Lucas me cuenta que cada tripulante tiene a su responsabilidad su preparación que es muy importante, porque el GC32 es un barco muy exigente físicamente. "Vamos a ir trabajando con los tripulantes que estén aquí en Argentina para poder meter horas foiling en el Nacra 20, hasta que tengamos la posibilidad de subirnos todos juntos al GC32."

González Smith me aclara que son una tripulación del Yacht Club Argentino "El YCA nos abrió las puertas en 2007 cuando iniciamos con los F18 y hoy nos vuelve abrir las puertas para que presentemos nuestro proyecto en GC32, el primer equipo argentino y latinoamericano en encarar este proyecto. Además quisiera agradecer mucho a todo el equipo por confiar en mí, especialmente a Fede por darme la oportunidad de ser el Manager de este proyecto, es un gran desafío personal y profesional. Somos un grupo humano que está a la altura del desafío que vamos a afrontar."

Luego también tuve el honor de conversar con Federico Ferioli, caña del CÓDIGO ROJO que en el inicio me contó que este es un proyecto que siempre lo vieron lejos, pero que la experiencia en Palma de Mallorca donde corrió la Copa del Rey en el GC 32 TILT de bandera suiza, fue un antes y después "Porque la adrenalina que uno siente ahí arriba del barco, en la largada y el reach con 10 barcos navegando a 20 nudos, es algo increíble." En el TILT donde corrió Federico corre por ejemplo Glenn Ashby que es un gran regatista australiano multicampeón mundial en multicascos, además de formar parte del equipo Emirates Team New Zealand en la Copa América.

De las cosas que más le llamaron la atención del GC32 a Fede, una fue la aceleración del barco cuando despega y la otra es la altura a la que se navega del agua. "La caída es importante." De todas maneras en cuanto al equipamiento personal que necesitarán, es igual al que usan en el Nacra 20.

En cuanto a la sensación que tuvo cuando timoneó el GC 32, Federico me comenta que es bastante parecido al F20 "Pero bastante más estable, porque tenés al resto de la tripulación que está trimando el barco." Algo que me llamó la atención es que el GC 32 empieza a foiliar con solo unos 7/8 nudos de viento. "Estuvimos navegando con 10 a 12 nudos de viento y a una velocidad de 20knts y el GC ni se inmutaba."

Además de comentarme que la coordinación de la tripulación arriba del barco es algo crítico, también que nunca antes navegó en Riva y que por lo tanto es un desafío donde todo será nuevo. Realmente un orgullo para la Vela nacional que en 2017 entrará en una de las órbitas de la galaxia América's Cup.

¡FELICITACIONES, BUENA SUERTE Y MUCHAS GRACIAS!

Equipo Código Rojo:
Caña: Federico Ferioli
Mayor: Lucas González Smith
Trimmer: Jason Hess
Escotas y Drizas: Facundo Olezza y Nicolás Chernobilsky
Suplente: Juan Cruz Benítez
Capitán: Jordan Rivas

Características del GC 32 CODIGO ROJO
Eslora total: 12mts
Eslora cascos: 10mts
Manga: 6mts
Mástil: 16.50mts
Mayor: 60m2
Foque: 23.50m2
Gennaker: 90m2
Calado orza: 2.10mts
Calado timón: 1.60mts
Peso: 975kgs
Tripulación: 5 tripulantes
Diseñador: Martin Fischer

Más información

Comunicado de prensa

Jueves, 15 de diciembre de 2016
Día 40: Compresión en el Pacífico
Los vientos ligeros que predominan en medio del Pacífico, a mitad de camino entre Nueva Zelanda y cabo de Hornos (donde se encuentran ahora los líderes), hace que el grupo perseguidor de Vendée Globe, liderado por el debutante Paul Meilhat (SMA), esté fulminando su distancia con los dos barcos al frente: Alex Thomson (Hugo Boss) y Armel Le Cléac'h (Banque Populaire VIII). Tras entrar en el Índico el pasado sábado, el español Dídac Costa es vigésimo.

Hace cinco días, Meilhat estaba a 1.300 millas del patrón británico (2º). En esta tarde de jueves, la diferencia entre ellos se ha reducido a 835 millas. Thomson sigue siendo más lento que el líder, Armel Le Cléac'h, que registra 19 nudos de velocidad frente a los 11 del Hugo Boss, unas 200 millas al norte.

Mientras el Pacífico está siendo un tablero de ajedrez a nivel táctico y estratégico para los líderes, el Índico Sur está enseñando los dientes al principal pelotón de la regata. En particular, 450 millas al este de las Islas Kerguelen, el mayor y el más joven de la flota, Rich Wilson (Great American IV) y Alain Roura (La Fabrique) respectivamente, junto con el irlandés Enda O'Coineen (Kilcullen Voyager Team Ireland) tienen las peores condiciones de la flota con entre 35 y 40 nudos de viento.

HOY DE 12HS A 20HS

Alan Roura (23) decía hoy: "Estamos en modo supervivencia. Hay mucho viento y mar dura y el barco va dando pantocazos todo el rato. Tengo que mantener el ritmo sino todo podría romper. El Índico es un demonio. Tienes que pelear cada día. Las condiciones van a seguir así de difíciles durante tres días. Estamos preparados para este tipo de cosas pero nunca sabes exactamente cómo va a ser. Es imposible tener un mínimo de comodidad. Es imposible comer y cuando dormimos estamos empapados. Incluso abrir la puerta es complicado porque hay mucha agua. Espero salir pronto de esto y cuando lo haga tomaré un sorbo de ron para celebrarlo".

450 millas más adelante, la tormenta está cazando al francés Arnaud Boissières y al neozelandés/estadounidense Conrad Colman. El patrón de Les Sables d'Olonne, que compite en su tercera Vendée Globe consecutiva, lleva un rumbo 150 millas al norte de Colman. "Esta noche probablemente nos vendrá una buena sacudida. Estoy siendo precavido. No quiero verme con 45 nudos y rachas de 60 cerca de la zona de exclusión", decía Boissières.

Antes de centrarse en la vuelta al mundo en solitario, el francés Thomas Ruyant ya había saboreado las mieles del éxito en las clases Mini, Figaro y Class 40. Con 34 años debuta en la Vendée Globe con un diseño de VPLP-Verdier que antes fue el Groupe Bel de Kito de Pavant. Ruyant perdió contacto con el grupo líder cuando tuvo que desviarse al norte para hacer reparaciones pero ha recuperado millas tras sacar partido al parón forzado de los patrones que tuvieron que negociar la gran tormenta.

Hoy jueves contactaba con el centro de operaciones de París, donde comentaba: "Antes de entrar en el Pacífico tenemos que negociar una pequeña transición entre Tasmania y Nueva Zelanda. No es fácil, como hemos visto con los barcos de delante. Es difícil trazar la mejor ruta. Mi barco está en buena forma. Me tomé mi tiempo para hacer las cosas bien. Las reparaciones están bien y ahora me puedo centrar en el rendimiento del barco y las condiciones que me esperan.

Estoy pasando mucho tiempo dentro del barco, arreglándomelas parar dormir y comer bien. Eso es importante para poder seguir. Antes de la transición iré amurado a babor bastante tiempo. Desafortunadamente, he tenido un problema con mi vela especial, diseñada para el Océano Sur. Se usa en rumbos de popa y es muy eficiente con entre 30 y 40 nudos de viento. Pero ahora estoy de nuevo al 100% y he reducido la distancia con los barcos de delante. Ahora es mi turno de tener condiciones complicadas. Debería aflojar para seguir en condiciones aceptables y dejar que lo peor de la tormenta se marche a Tasmania. Todavía queda mucho camino. Me sentiré más relajado en el Pacífico, donde hay más opciones de rutas. Para mí, éste es uno de los momentos claves de la Vendée Globe".

MÁS DECLARACIONES
Pieter Heerema (No Way Back):
"Ayer, después del frente, todo se volvió mucho más agradable. La pasada noche fue fabulosa: viento, ola grande (no como montañas pero sí como una cadena montañosa), una magnífica luna llena que radiaba una luz plateada y velocidad de barco.

Estoy contento con la decisión que tomé de dar un rodeo por el norte para evitar lo más duro de los frentes y la baja, incluso si el precio ha sido estar más lejos del grupo de delante. La pasada noche, el piloto automático funcionó muy bien con ola grande y velocidades altas y los timones también están bajo control ahora, así que con suerte la segunda parte del océano Índico será más rápida".

Más información

Fuente: Vendée Globe

ALINGHI GANA LA FINAL 2016 EN SÍDNEY Y SUMA SU TERCER TÍTULO DE EXTREME SAILING SERIES™

El equipo suizo Alinghi se coronó campeón de las Extreme Sailing Series 2016 tras una final a tres bandas en Sídney.

En una jornada final llena de suspense que se decidió en el último momento, los hombres de Arnaud Psarofaghis lograron sacar fuera del primer cajón del podio a sus archirrivales Oman Air, que tuvieron que conformarse con una segunda plaza en la clasificación de la temporada.

Se trata de la tercera ocasión en que Alinghi gana las Extreme Sailing Series tras sus victorias en 2008 y 2014 pero la primera que lo logran ‘volando’ en la nueva clase de catamaranes GC32.

La tripulación omaní comenzó el Acto octavo y final de la temporada con una ventaja de dos puntos pero Alinghi sabía que si podía ganar a la tripulación de Larson, lograrían coronarse campeones de la temporada.

HOY DE 12HS A 20HS

Al comienzo de la última jornada los suizos adelantaban a los omaníes por 19 puntos y la estrategia de Oman Air no podía ser otra que arañar puntos manga tras manga y forzar a Alinghi a cometer errores y Larson intentó todas las tácticas a su alcance para intentar sacar puntos de ventaja a los suizos, pero manga tras manga los helvéticos reforzaron su dominio.

La victoria de Alinghi se afianzó tras la penúltima manga del día de las 8 disputadas este domingo bajo un cielo azul y vientos de entre 13 y 20 nudos.

“Estamos muy contentos y aliviados. Ha sido una jornada intensa. Empezamos muy bien y más tarde tuvimos varias malas salidas y a partir de ahí entramos en un juego con Oman Air que no queríamos jugar. A mitad de la jornada Oman Air todavía tenía posibilidades de ganar pero nosotros navegamos de forma simple y la clave fue salir del paquete de la flota y navegar rápidamente”, dijo Psarofaghis.

Oman Air dominó la primera mitad de la temporada pero Alinghi se puso a la altura rápidamente y se convirtieron en los reyes de la consistencia, tras haber ganado un cuarto de las 169 mangas y los últimos cuatro Actos disputados este año.

A pesar de haberlo intentado todo, Oman Air tuvo que conformarse con la tercera plaza en el Acto 8 tras los daneses de SAP Extreme Sailing Team y con la tercera de la clasificación general.

“Ha sido un gran día en el agua pero desafortunadamente contábamos con un gran déficit y Alinghi han ido dos marchas por delante. Conseguimos que fueran penalizados en varias ocasiones pero siempre consiguieron volver a dar batalla”, afirmó Larson.

Red Bull Sailing Team dominó el penúltimo día en Sídney pero los austriacos no lograron mantener el ritmo y se cayeron del podio del Acto 8 pero terminaron en tercer plaza en el podio de la temporada.

Land Rover BAR Academy se recuperó de un vuelco espectacular el primer día y de una vela mayor rota para anotarse tres finales de podio en las ocho mangas disputadas y terminar en quinto lugar.

La clasificación la cierran los neozelandeses de RNZYS Lautrec Racing en sexto lugar, seguidos de Visit Madeira y Team Australia.

El Acto 8 en Sídney marca el final de un año en que las Extreme Sailing Series celebran su décimo aniversario con un cambio de clase barco a los catamaranes súper rápidos sobre hidroalas GC32 que los tripulantes tuvieron que masterizar a velocidades de hasta 39 nudos en el campo de regatas en formato estadio del que las Series es pionera.

“Los catamaranes sobre ‘foils’ han añadido una nueva dimensión al deporte y ha sido un año sensacional”, explicó Andy Tourell.

El Acto final de 2016 marca el final de los seis años del Director de Regatas Phil Lawrence al frente de las Extreme Sailing Series. La temporada 2017 arrancará bajo la batuta del canadiense John Craig en Muscat, Omán, del 8 al 11 de marzo.

Clasificación de Extreme Sailing Series™ Acto 8, Sídney
tras 4 días, 25 mangas (11.12.16)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 238 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi De Felice, Renato Conde 226 puntos.
3 Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 215 puntos.
4 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Brad Farrand 215 puntos.
5 Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Chris Taylor, Will Alloway, Sam Batten, Adam Kay 193 puntos.
6 RNZYS Lautrec Racing (NZL) Chris Steele, Graeme Sutherland, Luca Hyatt Brown, Harry Hull, Logan Dunning Beck 178 puntos.
7 Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla, Frederico Mello, Gilberto Conde, Luís Brito, Tom Buggy 177 puntos.
8 Team Australia (AUS) Sean Langman, Seve Jarvin, Marcus Ashley-Jones, Gerard Smith, Rhys Mara 132 puntos.

Clasificación Extreme Sailing Series™ 2016
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) 101 puntos.
2 Oman Air (OMA) 99 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 91 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 83 puntos.
5 Land Rover BAR Academy (GBR) 70 puntos.
6 Visit Madeira (POR) 63 puntos.
7 CHINA One (CHN) 29 puntos.
8 Team Turx (TUR) 11 puntos.

Más información

La actividad del Stand Up Paddle, el verano pasado, alcanzó los 100 participantes en las distintas secciones del Club Náutico Mar del Plata. Este año, para mantener y aumentar esta cantidad de deportistas que se acercan a este nuevo deporte, se dispuso el siguiente cronograma horario para las distintas clases.

HOY DE 12HS A 20HS

Martes y Jueves, en el horario de las 9;30 y las 10;30 con Sofía Otero Lacoste, tienen clases los niños de 7 a 15 años y el martes solamente, desde las 18, con el docente Javier Alvira, hay perfeccionamiento para todos aquellos que ya llevan un año en la actividad.

Los sábados, este deporte tiene sus grandes y multitudinarias jornadas, con casi 100 tablas en las aguas interiores y exteriores del Puerto Local. El equipo de competición del club, compuesto por unos 45 miembros, inicia sus entrenamientos desde las 9 . A a las 10, 11 y 12, comienzan las clases para adultos principiantes y también el perfeccionamiento para los adultos avanzados.

Para los más chicos

Este verano, los asistentes a la Escuela de Orientación Deportiva de la entidad, tendrán un estimulo semanal de SUP, buscando nutrir el semillero de la entidad, único club que tiene clases para Menores. Los niños y niñas menores de 5 años concurrirán los viernes por la mañana a dar sus primeros pasos sobre las tablas y el resto tendrá clínicas esporádicas con los experimentados deportistas que tiene el Náutico, encabezados por Juliana González, tricampeona argentina de Race y campeona Panamericana.

Fuente: Martín Urribarri - Prensa Club Náutico Mar del Plata

Más información y contacto