Al cierre de esta edición, tuve el placer de entrevistar a Sebastián Touron, ganador de la Semana de Ilhabela con el Fayd 30 MISTERIO en la flota Silver, donde superó todas las dificultades para lograr un gran objetivo del ORC latinoamericano, alzar la Copa en la Semana de Ilhabela.

Touron me cuenta que trabajaron mucho en todos los detalles para que el barco llegara bien a Ilhabela, luego de una larga travesía por mar que, si bien por la época del año les tocaron muchos vientos francos, también hubo algunos momentos ásperos antes de poder cruzar el Cabo de Santa Marta, que según me dice Touron, normalmente les da la bienvenida al Brasil a los navegantes sureños, con fuertes vientos de proa.

Sebastián comenzó a navegar de chico en la Escuela del Club Belgrano, en San Fernando. Pero rápidamente y dado que vivía en Olivos, comenzó a navegar en el YCO, mientras que el barco de la familia amarraba en el la Playita del CASI.
Luego a principios de los 90' "cuando ya navegaba en Cadet", se mudaron al Club de Veleros Barlovento (CVB), y luego de su paso por el 470 y ya convertido en Arquitecto, con EUFORIA Sebastián Touron compitió en la clase Conte 24, con el gallardete del CVB.

El MISTERIO llegó como el actual último paso de Touron en la Vela, un Fayd 30 diseño de los 90' que compró en el verano de 2019 y con el que se mandaron navegando hasta Ilhabela, en busca de un gran objetivo para el que no escatimaron esfuerzos.

La pelearon en todas las condiciones y en todos los ámbitos de la regata para dejar la albiceleste en lo más alto de la clasificación, en la flota Silver, con total autoridad.

¡¡FELICITACIONES!!

Reportaje a Sebastián Touron

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Sebastián, muchas gracias por estos minutos y por dejar tan alta la celeste y blanca.

Sebastián Touron (ST): Gracias a vos Sebas.

SW: ¿Desde cuándo tenés el Fayd 30 y cómo nació el proyecto Ilhabela 2022?

ST: Quizás algo irónico o gracioso, porque en realidad con los barcos de fórmula nunca me había enganchado. Corrí siempre en clases y no era del "palo" de la fórmula. Me acuerdo que en 1997 fuimos a correr un Mundial de 470 con Gerónimo Galván, Alfredo Rovere y un par de cracks más.

Justo Afredo y Gerónimo venían de correr la Semana de Ilhabela, y nos habían contado que era un campeonato extraordinario con figuras de la Vela de Brasil, pero seguía siendo para nosotros, otro tema; los barcos de fórmula respecto de los olímpicos.

En 2016, por una cuestión plenamente laboral, me invitaron a conocer las oficinas de un proveedor en San Pablo justo en los mismos días que coincidían con la celebración de la Ilhabela Sailing Week. Entonces, después de un par de días de trabajo, con mi socio nos alquilamos un auto y nos fuimos a conocer Ilhabela.

Llegamos justo para la entrega de premios y el lugar me encantó.
Me pareció tan lindo el lugar que pensé; en algún momento de mi vida, vendría a la Semana de Ilhabela a correr con mi barco.

Después de la Regata Bs As - Mar del Plata en 2021 (2º MISTERIO), donde tuvimos un muy buen pronóstico y por eso la corrimos. Vimos lo bien que se comportó el Fayd 30 y con mi amigo Sebastián García Tuñón, decidimos navegar para arriba (Norte).

Surgió la posibilidad, junto con un grupo de amigos con los que normalmente corremos en barcos como; el SANDOKAN o el KATARA. Entonces nos juntamos un grupo de amigos para correr la Semana de Ilhabela y también recorrer un poco el Litoral brasileño que estaba en mis sueños navegar.

Aprovechar el campeonato como una excusa
para recorrer todo lo demás.

Estuvimos dos o tres meses preparando el barco en los materiales y en la seguridad. Porque cualquier cosa que se pudiera romper en el viaje, era automáticamente quedarnos fuera del campeonato. Por eso estuvimos muy abocados a los materiales del MISTERIO y en todos los preparativos de seguridad.

A la vez, había que llegar con el barco competitivo para correr la Semana de Ilhabela.

SW: ¿Iban con tanta expectativa o se sorprendieron un poco, al verse arriba de todo en el podio?

ST: La realidad, para los que corremos de toda la vida, cuando uno prepara el barco, lo prepara para ganar. Más allá de los rivales que pudiéramos tener, íbamos para ganar. Obviamente uno por más que lo piense, nunca es fácil lograrlo.

Creo que la clave estuvo, en la buena predisposición del grupo humano que armamos; ante todo amigos que todos navegan en muy buenos barcos, y fue un plan de amigos. Creo que esa fue la clave por sobre todo lo demás.

Fuimos a pasarla bien, más allá del resultado, aunque fuimos decididos a hacer lo imposible para ganar.

SW: Me enteré que tuvieron algunos inconvenientes ¿De entrada los inscribieron en la flota Platinum? Dos categorías por encima de la que le corresponde al Fayd 30.

ST: Si, la verdad fue una sorpresa.

Porque realmente pensé que, por la historia y la trayectoria del evento, tenía estándares de nivel Internacional, como las estrellas de nuestro deporte que compiten en la Semana de Ilhabela. Un campeonato con un cierto nivel de profesionalismo que cuando suceden estas cosas, la verdad es que no salís de la sorpresa.

SW: ¿Cómo fue?

ST: Un día antes de la primera regata, subieron las divisiones de las Series y ahí nos mandan a correr contra un Botin 44 y un TP52. Un barco del año 1998 que, si bien creo que es un barcazo, era uno de los barcos más viejos de la flota.

Entonces, tuvimos algunos malos entendidos con la organización del campeonato que pensaba que el Fayd 30 era un barco planeador.

Creo que hice los pedidos de reparación que en toda mi vida no pedí. Fueron 4 pedidos de reparación en un campeonato de seis días.

El primero fue cuando nos pusieron en la flota Platinum a correr contra los barcos más rápidos y que navegan en otra dimensión, por lo que ahí, no teníamos nada que hacer. El primer pedido fue que nos bajen al OCR 3 (flota Silver), pero solo logramos que nos bajen una Serie; a la flota Gold, donde corrieron los Soto 40 OD y los Farr50 con los que también estábamos en clara desventaja.

La realidad es que teníamos que correr contra barcos de nuestra misma eslora; el FELCI 315, los Skipper 30, Malbec 36 que son nuestros rivales directos tanto en el agua como en tiempos compensados.

Después de dos pedidos de reparación, logramos que nos ubiquen en la flota correcta.

Pero una vez logrado esto, bajan barcos que estaban en ORC 2 (Gold) a la división más chica; un Solaris 50 y un Farr 42. Otra vez volvimos a estar en una situación de desventaja; barcos que si bien en las regatas de recorridos largos o media distancia, se nos fueron lejos. En los barlo/sota con maniobras más ajustadas, pudimos hacerles una buena diferencia.

Después, particularmente un día, tuvimos unos barlo/sota dentro del Canal de Ilhabela (Canal de San Sebastián) donde tenían fondeado un veril de boyas y que marcaba un boundary o zona de exclusión, donde la corriente era menor y los barcos no debían navegar.

Ahí estuvo el lío del que tanto se habla, porque más de la mitad de la flota navegó por la zona vedada con mucho menos corriente en contra, y la CR termina Descalificando a todos esos barcos.

La leyenda cuenta que; hubo mucha presión política por parte de los patrocinadores, competidores que son los patrocinadores directos del campeonato, que tenían que revertir esa situación y lo hicieron incrementando en un 20% el tiempo de regata de esos barcos.

Empezamos nuevamente con nuestros pedidos de reparación, nosotros en esas dos regatas habíamos quedado 1º y 2º, pero hubo cómputos en algunas regatas donde había dos 1º, dos 2º… una cosa nunca vista.

Hicimos un pedido de reparación con la ayuda de un amigo que es Jury Internacional, Juan Manuel Duarte a quien vamos a estar eternamente agradecido por la calidad con la que armó la presentación, y no les quedó otra que reintegrarnos el 1º y 2º puesto que obtuvimos.

Igual sin ese pedido de reparación, lográbamos ganar el campeonato con un poco menos de ventaja de la que tuvimos.

Todo fue bastante raro, entrar a las audiencias y que nos pidan desbloquear los celulares por miedo a que los estuviéramos grabando…

La verdad es que a nivel organización, tengo que decir que fue un papelón internacional. Sobre todo, con el nivel de cracks que corre este campeonato; estrellas de los JJOO en donde ni cerca puede suceder algo así.

Había personas de la organización de los JJOO de Rio 2016, bajando la cabeza y mirando para el costado.

Continúa la próxima semana.

Más información

Resultados de la flota Silver

Facebook del campeonato

Toda la entrevista completa a Sebastián Touron la podés escuchar este martes en Buenas & Malas por Radio Sailors a partir de las 19hs.

 

ÚLTIMOS ENTRENAMIENTOS ANTES DE BAHREIN

¿Qué tienen en común Argentina, Brasil, Gran Bretaña, Holanda, Suecia y Suiza?

Todas son naciones de vela cabeza de serie y, por lo tanto, comenzarán la SSL Gold Cup desde la final de 1/8 en Bahrein (8-12 de noviembre).

Desde el 7 hasta el 15 de agosto, todos estos equipos tuvieron su último entrenamiento en Lake Neuchatel en Grandson (Suiza) antes que todos los SSL47 sean enviados a Bahrein para las finales.

Campeones olímpicos o medallistas, campeones mundiales, ganadores de la America's Cup y SailGP, campeones mundiales de Match Racing... los equipos tendrán al menos uno de ellos en su ranking. De eso se trata SSL Gold Cup:
Los mejores regatistas defendiendo sus colores nacionales sin barreras financieras ni tecnológicas.

Como recordatorio, hace apenas 10 años, Londres 2012 coronó y honró a algunos de los regatistas presentes en Grandson, incluido el timón del SSL Team Australia, Tom Slingsby (oro en láser) y su compañero de equipo Matt Belcher (oro en 470), Jonas Hoegh-Christensen, capitán del SSL Team Dinamarca (Medalla de plata en la Finn) y Max Salminen (Oro en la clase Star). Estas son algunas de sus impresiones.

¿Ser el capitán del equipo nacional SSL n°1 del mundo ejerce alguna presión sobre Ian Williams?

Bueno, el patrón británico conoce la presión, ya que se le considera el patrón más exitoso en el World Match Racing Tour después de ganar 6 títulos Mundiales. A él se unen los regatistas olímpicos británicos más talentosos, incluido Luke Patience, medialista de plata del 470 en Londres 2012.
Ian Williams, capitán y timón del SSL Team GBR:

"El concepto de la SSL Gold Cup es un evento fantástico como lo es la Copa del Mundo para el fútbol. Será muy emocionante para nosotros representar a nuestro país en Bahrein e intentar llevarnos el trofeo a casa".

"Se siente un poco diferente navegar solo con nacionales a bordo. En Match Racing, generalmente navego con diferentes nacionalidades. Pero aquí en Grandson, solo entrenar en grupo contra los brasileños, los australianos, los argentinos es fantástico. Realmente nos vemos bien corriendo contra todas las naciones en Bahrein".

"Ciertamente, las habilidades de Match Racing en la pre largada entrarán en juego. Sin duda, el posicionamiento en la salida en una regata de cuatro barcos, será muy importante. No habrá muchos lugares en la línea de largada. Pero estos SSL47 son un desafío para competir y un desafío para realizar el recorrido en buena forma y rápido. Y esa será la diferencia entre los equipos".

Luke Patience del SSL Team GBR:
"¡Es genial estar de vuelta después de participar en las Finales de SSL en Bahamas y ver este hermoso SSL47 cubierto de oro!"

"El Ranking SSL y el concepto general de la SSL Gold Cup es asombroso. Está poniendo alcances más amplios del deporte en el mismo centro de atención.
¡El ranking finalmente nos está dando la oportunidad de ver quién es el mejor regatista!

"Y la Copa Oro nos está dando la oportunidad de enfrentarnos como grupo a otras naciones. El formato es muy diferente del programa olímpico donde te preparas durante 4 años para una regata. Aquí tienes 24 horas para prepararte y eso es bueno porque lo mantiene breve y nítido. ¡Así que nunca se romperá!"

En la inauguración de la SSL Gold Cup, el capitán de America's Cup Legend y SSL Team Austalia, John Bertrand, dejó claro:
"Lo intentaremos". Patroneados por Tom Slingsby, los australianos tienen probablemente uno de los equipos más competitivos con regatistas de la mejor vela mundial, incluidos campeones olímpicos y mundiales, así como ganadores de la America's Cup y SailGP.

John Bertrand, capitán del equipo SSL australiano:
"Es la primera vez que tenemos ese equipo con tantos talentos, desde SailGP hasta regatistas olímpicos y de la America's Cup. Pero nunca se sabe qué esperar. Hoy entrenamos contra los británicos y fueron muy competitivos. Navegar es muy complejo. Nada está definido".

"La SSL Gold Cup tiene una gran visión: difundir el deporte con un campeonato de 56 naciones. Excepto el Laser y el Optimist, no hay nada como la SSL Gold Cup. Es una primicia mundial y me quito el sombrero ante todas las personas que lo hicieron posible".

Tom Slingsby, director del equipo SSL de Australia:
"La primera motivación para unirme al equipo fue; representar a nuestro país en igualdad de condiciones y competir en un equipo de tripulación australiana. Hay 56 naciones y queremos llegar lo más lejos posible. Por supuesto, navegar con australianos lo hace importante y más placentero. Está todo el sentido del orgullo nacional y navegar con gente de tantos orígenes diferentes con los que nunca había navegado antes, es un verdadero placer".

"Realmente me gusta el formato de la clasificación SSL".

Will Ryan SSL Team Australia:
"Es una oportunidad súper única estar en un equipo australiano. Y con súper estrellas. Tener la oportunidad de navegar con ellos, es simplemente increíble".

Dos regatistas de la selección brasileña no solo son campeonas olímpicas sino dobles campeonas: Martine Grael y Kahena Kunze se coronaron en casa, en Río 2016, antes de reproducir su actuación en Tokio 2020. También Grael ganó la SSL Women World n°1 durante el último mes ya que Kunze acaba de ser destronada por Anna Burnet como SSL Women Crew n°1 pero navegar con otras leyendas brasileñas como Robert Scheidt o Bruno Prada es un gran honor.

Martine Grael, SSL Team Brasil:
"Todos los miembros del equipo son los mejores regatistas de Brasil, por lo que es muy motivador navegar juntos. Para mí, es genial navegar con una tripulación que hace tan buenas maniobras.

Navegar a ese nivel, es simplemente genial.

Con Kahena aportamos algo importante para mejorar nuestra comunicación, que es clave en barcos tan grandes".

"Por supuesto, vamos a Bahrein para ser competitivos. Pero sabemos que también hay buenos viajes. Será increíble competir en el mismo barco contra estos grandes equipos".

"La SSL Gold Cup definitivamente traerá algunas luces sobre la vela en Brasil, ya que allí solo se habla de vela olímpica en los medios".

Kahena Kunze, segundo trimmer en SSL Team Brasil:
"Es la primera vez que navego en un equipo brasileño completo. Me siento muy honrado de ser el segundo trimmer.

Es muy especial navegar con todos estos grandes nombres de la vela brasileña como Robert Scheidt. Nunca navegamos juntos, así que es genial, retador y divertido.

Todavía hay mucho que mejorar en el barco, pero para eso estamos aquí: para aprender y mantener la motivación.

"Hay algunas similitudes en el 49er FX, ya que el gennaker es bastante similar. Pero todos los barcos son diferentes y todas las experiencias son interesantes en el mismo barco, lo cual es nuevo para la mayoría de nosotros. Estamos muy concentrados en noviembre y esperamos ser ¡exitosos!"

Nota original en inglés

Más información

Fixture

En Torbole, Italia desde el 8 al 14 de agosto pasado, se disputaron un total de 32 regatas cortas en las que la organización del evento provee los 6 barcos foiling Pérsico 69F que los equipos comparten en cada jornada.

Los seis barcos se entregan en perfectas condiciones para competir garantizando la paridad de los mismos.

El Persico 69F es un nuevo concepto de regata para los jóvenes que se ha probado con una flota de 6 barcos durante 2020 y 2021.

41 equipos de Suiza, Italia, Países Bajos, Dinamarca, EE. UU., España, Noruega, Bélgica, Reino Unido, Francia, Alemania y Hong Kong. se encuentran entre los equipos que han entrenado y competido con el Persico 69F en algunos de estos eventos dedicados a menores de 25 años.

Los comentarios de los equipos juveniles son fuertes y consistentes; el Persico 69F es rápido, divertido, seguro y de muy alta calidad de construcción. No ha habido lesiones personales durante los entrenamientos y competencias del Persico 69F.

Sin embargo, los cascos y los chalecos salvavidas son obligatorios, mientras que se recomiendan los trajes de neopren y el equipo de impacto.

Los mejores seis equipos compiten para determinar el ganador final de cada acto.

Comentarios de Dante Cittadini al finalizar:
Se nos escapó el campeonato en la última regata que valía doble puntaje, felicitaciones a @dutchsail por el primer puesto y su trabajo, también felicitaciones a @cleansailorsyouthracingteam por el tercer puesto
Contentos con el rendimiento del equipo en esta semana, nos llevamos varias cosas para mejorar y ajustar de cara a la Gran Final con los mejores 8 equipos de la temporada a disputarse del 3 al 6 de noviembre en Barcelona!
Gracias!
@blacksalmoncapital
@teamargentina_69f
@yachtclubargentino
@69fsailing

Las fechas 2022 del Youth Foiling Gold Cup:
(4 ACTS, 2 en Europa y 2 en EE. UU.)

Podio Act 4:

1º NED Dutchsil Janssen de Jong Mixed
2º ARG Team Black Salmon Argentina
3º ITA Clean Sailors Youth Racing Team

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Resultados

Youtube

FIESTA EN LA
6ª FECHA DEL
GRAND PRIX DEL LITORAL

Más de 200 embarcaciones dieron brillo a la 6ta fecha del Gran Prix del Litoral.

15 AGOSTO, 2022
Entre sábado y domingo se disputó, en las aguas del Río Uruguay, la sexta fecha del Gran Prix del Litoral 2022 organizada por el Yacht Club Entrerriano (YCE) bajo la fiscalización de la Asociación Gran Prix del Litoral.

La competencia estuvo reservada para las clases Optimist, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7 y 29er. con representantes llegados de Rosario, Mendoza, San Juan, Paraná, San Pedro, Villa Constitución, Paysandú, en la República Oriental del Uruguay y Colón, además de los representantes del club anfitrión.

Cena del sábado
El sábado por la noche y según dice el YCE en sus redes que "El club vivió ayer una maravillosa jornada, a pesar de que ante la falta de viento solo se pudo correr una sola regata en Optimist y Laser Standard, no pudiendo concretar ninguna en Laser Radial y 4.7.Por la noche se realizó una cena de camaradería de la que participaron los competidores junto a sus familias".

RESULTADOS

Las principales posiciones de cada una de las clases y la labor de los uruguayenses, fue la siguiente:

Clase Optimist (131 particioantes)
1- Juliana Magnani (CNSA)
2- Dante Pierson (CVR)
19- Fede Hormaiztegui
56- Maite Irigoytia
61- Martin Neyra
73- Felipe Pérez
79- Juan Botti
98- Santiago Viñesky
102- Tomás Lavalle
112- Juan Pedro Fonseca
114- Mateo Barbara
127- Emilia Lavalle
130- Santiago Gay Balmaz

Laser Standard (10 participantes)
1- Inés Fernando (CRSN)
2- Joaquín Barre (CNSP)
3- Andrés Cloos (YCO)

Laser Radial (42 participantes)
1- Ignacio Frías (CRSN)
2- Martín Alsogaray (CNSP)
3- Francisco Gómez (CNSP)
10- Francisco Fonseca
12- Julián Quintar
14- Pablo Castellano
16- y 1ª en damas Magalí Hormaiztegui
19- Juan Martin Esquivo
26- Agustín Gatti
27- Juan Neyra
29- Germán Steven
30- Vicente Medina
37- Nicolás Nadal
38- Jerónimo Franchini

Láser 4,7 (20 participantes)
1- Segundo García (YCR)
2- Ivo Garino (CRS)
3- Martina Di Mastrogirolami (CNJ)
13- Martina Hormaiztegui

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Fuente: Deporte Digital