16
- 7 - Viernes
Alejandro Echevarria
Fernando Jochoian
Gonzalo Cosentino
Laura Velasquez Arcila
Mallory De La Villemarqué
Mario E. Bonetti Tavares
Máximo Serigos
Paula Velasquez
Roque Rodolfo Nóbile
17
- 7 - Sábado
Agustina Almazan Sendino
Alejo Conte Grand
Ezequiel Martín Cousillas
Gustavo Merlo
Joan Samuel Mendoza Valiente
Matías Maffioli
Omar Alberto Balboa
Teresa Balestrini
Tomás Bermúdez
18
- 7 - Domingo
Eri Hang
Ignacio Rogala
Jerónimo Sorzana
Lorena Sultan
Martín Magister
Ricardo Rojas
Roberto Zalazar
Sergio Gomes De Almeida
Sérgio Muller
19
- 7 - Lunes
Agustina Arcasti
Juan Pipkin
María Azul Solari Fariña
Martín Miguel García
20
- 7 - Martes
Carlos Faure
Emiliano Homps
Fabián Sans
Gaëtan Borba Labi
Germán Bleuer
Kike Kreuger
Melanie Simmons
Nacho Varela
22
- 7 - Jueves
Fredy Quiroga
Gabriel Tolentino
Luis Alfredo Serafino
Matías Hernández
Pablo Geraldi
Renato Crestincov
Tito Aponte
Tomás Cosentino
Torben Grael
23
- 7 - Viernes
Alex Sandro
Andrés Diz Adrán
Daniel Wolkowicz
Juan Gabriel Veiga
Lucero Abadib
Lucila Alexandre Dupey
Marcelo Estol
Micaela Pierson
Sofi de Coulon
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS
SAILOR'S !!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO
SAILOR'S
Calendario
oficial 2010-2011 Catamaranes de 16 a 20 pies, Flotas con y
sin spinaker.
18-19
y 25 de Septiembre Nacional Pronautica 2009-10
O Camaraderia 2 y 3 de Octubre
Copa Interclubes, Algarrobo 9 y 10 y 11 de Octubre
Reserva Nacional 2010 Pronautica o Abierto solo
el sábado 9 30 de Oct y 13 de Noviembre Copa Miguel
de Heckeren 27 de Noviembre
Campeonato de Primavera 18 de Diciembre
Abierto Long Distance 8 de Enero
Abierto Copa Marina Golf 22 de Enero
Copa Marina Punta Verde I 5 de Febrero Abierto 19 de Febrero
Marina Punta Verde II 26, 27 de Feb y 5 de Marzo NACIONAL 2011 19 y 20 de Marzo
Campeonato de Otoño 2 de Abril
Regata de Camaradería Otoño
ALGARROBO
2010 por confirmar participación de catamaranes
Las
fechas de regatas en la Cofradía Nautica
son: 31 JULIO REGATA DE INVIERNO 28 Y 29 DE AGOSTO REGATA ANIVERSARIO
CNP 18 Y 19 DE SEPTIEMBRE REGATA FIESTAS
PATRIAS 2 Y 3 DE OCTUBRE REGATA INTERCLUBES
A
Coruña, 11 de julio de 2010.- El
Bigboy Náutica con el canario Rayco Tabares
a la caña se ha proclamado nuevo campeón
de España J80 que se ha disputado desde
el pasado viernes en aguas herculinas del Real
Club Náutico de La Coruña.
El
podio lo ha completado Turismo do Algarve de
Hugo Rocha y Gonzalo Araujo, quienes se han
colgado la medalla de plata, mientras que ECC
Viviendas de José Mª Torcida se
lleva el bronce.
Todo
estaba previsto para vivir una tercera jornada
emocionante, con una general muy apretada tras
entrar en juego un descarte, tras completarse
cuatro pruebas.
Pero
lo que presumía como un gran espectáculo
se quedó en nada, ya que a la hora prevista,
la flota enfilaba hacia la ría coruñesa
con la esperanza de que las condiciones meteorológicas,
en especial la niebla, aunque a diferencia de
las dos jornadas anteriores, ésta llegaban
cuando la flota ya estaban en el campo de regatas.
Tras
esperar a que la niebla, que entraba en ese
momento, se disipase y poder iniciar la jornada,
ésta fue a más, poniendo incluso
en peligro a la flota por la nula visibilidad,
por lo que el Comité de Regatas tomaba
la decisión de mandar a tierra, dando
por concluida la jornada.
Las
cuatro pruebas completadas, dos en la jornada
del viernes y dos del sábado son válidas
para dirimir el campeón de España
, título que recae en el canario Rayco
Tabares, con el Bigboy Náutica, del Real
Club Náutico de La Coruña –
Real Club Náutico de Arrecife, con unos
parciales de 1-3-8-2, sumado un total de 6 puntos,
tras descartarse ese octavo puesto.
La
segunda plaza ha sido para el Turismo do Algarve,
del vigués Gonzalo Araújo y el
portugués Hugo Rocha, navegando por el
Club Náutico Arenys de Mar, con 9 puntos,
seguido del ECC Viviendas de José Mª
Torcida del RCM de Santander, quien suma 10
puntos, mientras que la cuarta y quinta plaza,
respectivamente ha sido para el Nextel Engineering
de Ignacio Caminos del RCM de Santander y Marina
Coruña de Pablo Chavert
Con
un brillante acto de entrega de Premios de la
Regatas disputadas y cena de por medio, culminaron
los festejos, que en adhesión al Mes
del Bicentenario de la Prefectura Naval Argentina,
organizó el Club Náutico Mar del
Plata.
El
mismo fue encabezado por las autoridades de
ambos clubes y del Prefecto Principal Ricardo
Fortini al frente de las autoridades de
la Prefectura Naval Argentina, del aréa
Mar del Plata.
De
acuerdo a los resultados estas fueron las distinciones:
Formula
PHRF
Clasificación General : 1)Tornado
2)Scarpa
3) Porca.
Serie
A :
1)Don Arturo
2)Camila
Serie
B :
1)Tornado ,
2) Scarpa.
Serie
C :
1)Malena II,
2)Mujercitas .
Clase
J24 :
1) Porca, Mención especial al Panam (barco
escuela del CNMP).
Clase
Twenties :
1)Mistral ,
2)Yacuruna.
Campeonato
Match Race Open:
1) Juan Diego Figueroa, Francisco Van Amermaete
y Matías Capizzano .
2) Juan I.Grimaldi , Domingo Contessi y Hernan
Marino.
Clase
Optimist Principiantes
1)Macarena Bezi
2)Josefina Iribarne
3)Bautista de Diego
4)Macarena Noya
5)Lucas Bresanello
6) Tomas Allegrini
7)Delfina Rovetto
8)Pablo Sahakian
9)Martin Perez Aguila
10) Carolina Rovetto
11) Martin Buscaglia.
Clase
Optimist Timoneles
1)Nicolas Barbero
2)Lucas Duran y
3)Franco Guerra.
Clase
Internacional Snipe
1) Juan B.Barbero y A.Capizzano
2) Sebastian Barbero y F.Sosa
3) Luis Maria Rojas y Patricia Biondi.
Clase
Nacional Pampero
1)Ricardo Fasce y Ernesto Montenegro
2) Mirta Cavanna y Di Napole.
Marta
Rodriguez
Oficina Náutica - CNMP
Tel 0223-4891637
155 460272
cnmpvela@infovia.com.ar
www.cnmp.org
Nueva
Zona Prohibida para la navegacíon.
Por
Armando Bozzini
(RED WIND III)
Ayer
a la tarde volviendo de Colonia, debido a la
bajante del río, decidimos entrar por
el canal Mitre.
Luego de pasar cerca de la boya B, hicimos rumbo
al veril norte del canal Mitre, tanto como nos
permitía la ceñida hasta que nos
encontramos con varios boyarines amarillos,
parecidos a los que desaparecieron del costanero,
y con las boyas especiales referidas en el radioaviso
que copio más abajo. Todo desconocido
para nosotros, pues habíamos bajado del
servicio de hidrografía hasta el radioaviso
publicado el jueves 7/7/10.
Estabamos
navegando en una profundidad de más o
menos 3 metros, la que comenzó a disminuir
rápidamente. Ante la duda, enrrollamos
la vela de proa y navegamos muy lentamente hasta
que en determinado momento tocamos con algo
duro que en ese momento supuse y ahora confirmo,
se trataba de una cañería.
Afortunadamente
habíamos tenido la precaución
de disminuir al máximo la velocidad (cuando
tocamos sería de a lo sumo 2 nudos),
lo que evitó una avería grave.
Continuamos la navegación pegados al
veril rojo del canal luego de rodear la zona
demarcada.
------------ --------- --------- --------- - ** RIO de la PLATA 0880 08/07/10
**
------------ --------- --------- --------- -
RIO DE LA PLATA
PLAYA
HONDA Y PROXIMIDADES VERIL ROJO CANAL MITRE
ENTRE KM 25,4
Y 34,0 - CARTAS H-118 H-130 Y H-155 A
POR
FONDEO E INMERSION DE TUBERIAS DE DRAGADO PROHIBIDA
LA
NAVEGACION PARA TODO TIPO DE BUQUES Y EMBARCACIONES
EN EL AREA
DEMARCADA POR SEIS (6) BOYAS ESPECIALES AMARILLAS
LUMINOSAS
FONDEADAS EN POSICIONES
1-
34-26.50 S 058-24.62 W
2- 34-30.44 S 058-21.28 W
3- 34-29.73 S 058-20.28 W
4- 34-28.79 S 058-19.01 W
5- 34-27.29 S 058-20.34 W
6- 34-25.22 S 058-21.87 W
INFORMACION
PROMULGADA POR EL SERVICIO DE HIDROGRAFIA
Bruno
Fontes recebe estrangeiros em Floripa. Fontes treina forte visando Mundial e Pré-Olímpico.
14/07/2010
-
Desde a última quarta-feira o catarinense
Bruno Fontes (Unimed, Eletrosul e Governo de
Santa Catarina ) está recebendo em Florianópolis
velejadores da Argentina, Peru, Colômbia
e do Rio de Janeiro para treinamentos visando
o Campeonato Mundial e Pré-Olímpico
na Inglaterra no mês de agosto. Os treinos
acontecerão entre os dias 15 a 24 de
julho no Iate Clube de Santa Catarina na praia
de Jurerê.
Além
de Bruno os velejadores são Julio Alsogaray
– ARG Vice-campeão Mundial, Eduardo
Couto Integrante da Equipe Olímpica de
Vela do Brasil, Daniel Verdier – ARG 3º
do ranking Argentino, Alexander Zimmermann Campeão
Peruano e Andrey Quintero Campeão Colombiano.
O
treinamento com os estrangeiros dará
continuidade a uma preparação
que teve inicio em janeiro. Fontes passou por
diversas competições com resultados
expressivos, entre eles o 8º lugar no ranking
mundial, o Tetracampeonato Brasileiro, o vice-campeonato
Sul-Americano e a conquista da Medalha de Prata
nos Jogos Sul Americano.
"O
treinamento que acontecerá em Florianópolis
será o meu último teste antes
da viagem para Inglaterra que é o meu
maior desafio em 2010. Com certeza esse período
de treino será muito importante para
que eu possa chegar 100% e poder brigar por
bons resultados no Mundial e Pré-Olímpico
”, destacou Bruno que é patrocinado
por Unimed, Eletrosul e Governo de Santa Catarina.
"Creo
que acá lo que es contaminación, es un
desastre. Es un problema del gobierno y lamentablemente
creo que no hacen nada. Pero bueno esa es mi impresión;
se hace muy poco o nada."
Sailors
Weekly (SW): Cuáles son los Campeonatos más
importantes que organizó el Club Veleros Barlovento
y cómo sigue el calendario de regatas para la
segunda mitad del año?
Rafael
Tuvi (RT): Bueno el Club Veleros Barlovento históricamente
ha organizado muchísimos campeonatos importantes,
desde mucho antes que el Mundial de Cadet del año
91'. Se hicieron varios Campeonatos Sudamericanos de
J24 y de 470; Campeonatos Argentinos, Campeonatos Selectivos.
Afortunadamente tenemos aproximadamente unos 50 deportistas
en el cuadro de honor por haberse destacado como Campeones
en importantes torneos.
SW:
¿Cómo están trabajando con la escuela
de Optimist, que tan buenos logros están obteniendo?
RT:
Gracias a Dios, hace dos años que venimos
con un cupo de Optimist de entre 12 y 14 Timoneles y
lo mismo para la categoría Principiantes. Tenemos
la escuela que está funcionando desde el 2008
con casi 44 alumnos y eso nos permite ir renovando la
flota de Optimist de Principiantes y Timoneles, cosa
que se está haciendo.
Retomamos
la clase Cadet, volvimos a incluir a los 420 que prácticamente
no teníamos barcos y ahora tenemos una flota
de 5 barcos. También retomamos los 29er, tenemos
equipo de 49er. Los Laser que no teníamos, ahora
hay un cupo importante de embarcaciones y aspiramos
a más. Dispusimos para esa clase una infraestructura
que nos va a permitir ampliar la flota. Así que
bueno, venimos bien.
Hoy
por hoy tenemos el apoyo a 5 socios del club que son:
Francisco Renna en Laser, Federico Villambrosa
en 49er y a Sebastián Peribrusa también
en 49er, Marcos Lamas en 470 y Santiago Maseroni
en 470. Ellos son para el club el futuro equipo
Olímpico y estamos apoyándolos para que
hagan toda la campaña olímpica.
Después
lo que diseñamos ahora y que empieza en el mes
de agosto, es todo el departamento físico/psíquico
y de nutrición de toda la escuela de vela del
Club Veleros Barlovento. Es donde se va a trabajar todo
lo que sea físico, psicológico y nutricional
con profesionales.
SW:
¿Van a poner un gimnasio en el club?
RT:
No, no. Pensa que esto también es para los
chicos de Optimist que no los podes mandar a un gimnasio.
Pero si van a tener toda la orientación nutricional,
física y psíquica dada por profesionales
de cada área.
SW:
¿Es difícil conseguir la gente capacitada
para formar una CR e ir a plantar un recorrido para
largar una regata?
RT:
No sé si en todos los clubes. En el nuestro es
complicado, sé de otros que también tienen
bastante complicación y es difícil porque
esto requiere de tener conocimientos técnicos,
requiere de tiempo, y a veces no todos están
en esas condiciones. Por otra parte el tema de los conocimientos
pasa por los cursos y seminarios para instruir a las
personas.
SW:
¿Existe alguna posibilidad que este trabajo
sea remunerado?
RT:
Sé que últimamente se está queriendo
ir hacia esa idea. Yo por mi forma de ser y demás,
no estoy de acuerdo. Quizás esa sea la solución,
pero pienso que este es un deporte amateur, trabajé
toda mi vida ad honórem y trataré de seguir
así el resto de mi vida. Me parece que esto se
tiene que hacer por ganas, por convicciones. Pero quizás
la solución sea por el otro lado, no lo sé
y a mí no me convence pero quizás esa
sea la manera.
Nosotros tratamos de hacer un pequeño curso y
que por suerte tenemos a Carlos Gastelu en el club e
intentamos formar algunas personas, pero pienso que
faltaría desde otras entidades que se generalicen
estos cursos.
SW:
Hay pocas escuelas para Oficiales de Regata ¿no?
RT:
Creo que para Oficiales de Regata no hay ninguna
salvo los seminarios que dicta de vez en cuando la Federación
Argentina de Yachting. Pero después me parece
que no hay ni para jueces ni para Oficiales de Regata.
Sería importante, no sé si una escuela,
pero si uno o dos cursos estables todos los años.
De la misma forma que se hacen los cursos de Timoneles,
que en el Club Veleros Barlovento tenemos dos cursos
de Timoneles donde hay 38 alumnos por curso. O sea que
estamos sacando camadas de 38 navegantes dos veces al
año.
SW:
¿Pueden servir los cursos de Oficiales de
Día para quienes corren regatas?
RT:
No sé si para quienes compiten. Más
que nada pienso para dirigentes que tengan ganas de
colaborar con aquellos que corren y por lo menos tratar
de hacer bien las cosas; sembrar bien la cancha, orientar
bien la línea de largada, tener la voluntad de
hacer el cambio de recorrido cuando es necesario.
SW:
Estuve en el último campeonato Interclubes
y la verdad es que me quedé pensando en este
tema porque estuvo bastante flojo el recorrido. Por
otra parte, me saco el sombrero por quienes estuvieron
ese día en la CR, porque siempre son personas
que ponen el cuerpo para que muchos otros se diviertan
practicando este deporte. Pero si además del
esfuerzo personal de estas personas, el resultado es
bueno, tantos sacrificios se compensan.
RT:
Si, también está la vocación
de hacer las cosas para que los demás la pasen
bien. Pero hay que tener esa vocación.
SW:
Por otra parte pienso que no solo depende del Oficial
de Regata. Hay muchas otras personas como los veedores,
los gomones, el planillero, etc que hacen a todo un
equipo.
RT:
Claro, si. Afortunadamente nosotros tenemos gente que
dentro de todo ayuda y lo hacen bien. Pero pienso que
si, debería haber una categoría de ayudantes.
Creo que alguna vez Gastelu la nombró y pienso
que se debería trabajar también sobre
estas especialidades. Pienso que esto debería
ser desde las autoridades porque ahí hay para
trabajar y mucho. Sí en eso la FAY se pone las
pilas y hacen un esfuerzo, seguramente se pueda lograr
algo bueno.
SW:
¿Le parece a usted Rafael que en Argentina falte
promoción de la vela, como se hizo en el pasado
con los Pamperos y Pingüinos? ¿Hay algo
de eso que se hizo antes, que ahora esté faltando?
RT:
No, yo creo que hoy el interior está muy nutrido
de embarcaciones. Uno que va, se da cuenta que ellos
mismos… si bien quizás no sean las mejores
canchas de regatas, nos tocó ir ahora a Rosario
y no era lo mejor. Pero si, vos ves que ponen mucha
energía en el Gran Prix del Litoral y el Norpatagónico.
Últimamente viajé con los chicos al interior
y la verdad veo que se navega mucho más que antes.
Lo que pasa es que lamentablemente las distancias son
enormes y entonces se tienen que aglutinar en sus lugares
y a los porteños nos cuesta mucho ir para allá.
Pretendemos que ellos vengan y no tanto viajar nosotros.
Eso fue así siempre tanto antes como ahora, no
cambió en nada.
SW:
¿El Cadet no retrocedió mucho?
RT:
El Cadet es un barco que creo no va a morir. Porque
es un barco escuela de verdad. Lo que pasa es que los
tiempos cambian y a los chicos les gusta la adrenalina,
la vertiginosidad y espectacularidad y el Cadet no es
nada de eso, no es un 29er ni un 420. Entonces eso hace
que por ahí no todos los chicos se vuelquen al
Cadet. Pero creo que hay un número importante
de chicos navegando en Cadet, no hay que descuidarlo
porque es un barco escuela económico que prepara
perfectamente bien a muy buenos marineros.
SW:
¿Por qué le parece que cuesta tanto conseguir
empresas que auspicien los Campeonatos?
RT:
Porque es un deporte sin tribunas y por otra parte los
dirigentes no hacemos nada para que las haya. Es difícil
en el Río de la Plata. Fijate que en el Campeonato
Argentino de Laser que organizó el CVB yo decidí
poner un catamarán como tribuna y fui muy criticado.
Ahí vendió muchísima más
publicidad. En el Mundial de Cadet que organizó
el CVB también estuvo el catamarán como
tribuna junto a varios cruceros y otras embarcaciones.
SW:
Se puede tener tribuna aunque la cancha quede lejos.
RT:
Creo que uno si la piensa bien y con inteligencia, los
dirigentes podemos hacer una tribuna flotante. Me acuerdo
que en la época del Hándicap Convencional
habíamos hecho una tribuna en la costanera frente
al aeroparque de Buenos Aires y el recorrido lo hicimos
entre las tomas de agua. Claro había más
profundidad que la que hay hoy. Pero bueno a esa regata
la podías ver desde la costanera y el gobierno
colocó unas 5 o 6 gradas. Por eso creo que en
definitiva hay que sacudir la palmera para que caigan
los cocos.
Sé
que no es fácil y nosotros mismos salimos a buscar
los sponsors y la verdad es que nos cuesta mucho. Las
empresas en general no están acostumbradas a
hacer publicidad en nuestro medio. Creo que hay que
concientizar al empresariado que es un deporte en el
cual hay un buen poder adquisitivo y demás.
SW:
¿Cuándo culmina su gestión
en la Capitanía de Yachting del Club Velero Barlovento?
RT:
En realidad termina este fin de mes, pero hasta que
no se llame a elecciones, no se entrega el cargo. Espero
entregarlo ahora ni bien venga mi reemplazo.
SW:
¿Consiguió lo que se propuso o siente
que le quedaron cosas pendientes?
RT:
La verdad es que por la Comisión Directiva
del Club tuve mucho apoyo, no conseguí todo lo
que quería pero creo que hemos avanzado muchísimo.
Espero que los que me sucedan continúen con la
misma tónica y la misma obra de hacer un club
lo más deportivo posible, como lo indica nuestro
estatuto en su primer artículo que define como
principal objetivo, el deporte de la vela.
SW:
Muchas gracias Rafael por toda su atención
y el tiempo que le dedicó a todas mis preguntas.
RT:
Al contrario, te felicito por tu semanario y el
trabajo que venís haciendo, dando el lugar para
que se planteen y discutan todas estas cosas.
Desde
el 8 al 17 de julio se disputa en Turquía el
Mundial Juvenil de la ISAF con cientos de competidores
de 59 países y a donde están participando
5 equipos argentinos en las clases; 420, Laser Radial
y RS:X.
Lucía
Falasca y Juan Ignacio Biava,
Despedida en Ezeiza
Al
cierre de esta edición con 6 regatas disputadas
y una flota compuesta por 36 barcos, la dupla argentina
integrada por Gonzalo Bisi & Tomás Volker
se ubicaban en el 7mo lugar con 56pts. Mientras que
los españoles Jordi Xammar & Joan Herp
son los líderes de la clasificación
preliminar con la suma de 13, los australianos Angus
Galloway & Alexander Gough se ubicaban en 2do
lugar con 29pts y los suizos Jeremy Bachelin &
Alexandre Massard ocupaban la tercera posición
empatando en puntos con los portugueses Jao Villas
Boas & Tomas Camelo que clasificaban en 4to
puesto.
En
la clase Laser Radial Masculina, Juan Ignacio Biava
se ubicaba en el 7mo puesto provisorio, luego de 6 regatas
y ante una flota de 50 timoneles inscriptos con la suma
de 59 puntos. En tanto que el líder de la clasificación
preliminar era el noruego Herman Tomasgaard que
luego de ganar dos regatas de 6 y con 29 puntos netos,
estaba 1ro. En segundo lugar se ubicaba el neozelandes
Thomas Saunders con 36pts. Mientras que el italiano
Giovanni Coccoluto con 37pts estaba 3ro.
En
la categoría Laser Radial Femenina y ante una
flota de 46 timoneles, la argentina Lucía
Falasca ocupaba el puesto 14º empatando en
puntos con la española Patricia Coro que
se ubicaba 13º con 55pts. En tanto que la líder
de la clasificación provisoria, era la timonel
de Lituania, Andrulyte Viktorija que luego de
6 competencias y de ganar la prueba inicial, sumaba
25pts. En segundo lugar se ubicaba la norteamericana
Erika Reineke quien ganó la regata 4 y
acumulaba 27pts. Mientras que la holandesa Michelle
Broekhuizen con 30pts ocupaba el tercer puesto.
En
windsurf femenino RS:X. Jazmín López
Becker de Argentina se ubicaba en el 14º lugar
después de 7 regatas y ante una flota de 19 timoneles.
Mientras que la polaca Kamila Smektala luego
de una victoria y 15pts, era la líder de la clasificación.
La israelí Ofir Halevy que ganó
las primeras dos pruebas, estába en segundo lugar
preliminar con la suma de 17pts. En tercer puesto se
ubicaba la inglesa Isobel Hamilton quien luego
de una victoria acumulaba 19 puntos.
El
argentino Julián López Becker compite
en la clase RS:X masculina en la que luego de 7 pruebas,
suma 93pts y se ubica en el puesto 17º de la clasificación
preliminar. En tanto que el koreano Cho Wonwoo después
de ganar las primeras dos regatas y con 16 puntos netos,
está primero. Mientras que el español
Mateo Sanz que llegó 2do en las primeras
dos pruebas, con 19pts se ubicaba en el segundo puesto
provisorio. El francés Louis Giard con
22 puntos era el tercero.
Cruz González Smith & Alfredo
M. Segers fueron los argentinos mejor clasificados
y ante una flota de 159 equipos se ubicaron en el
puesto 23º con 5 resultados dentro de los primeros
12, una excelente actuación.
El
suspenso duró hasta los últimos minutos
de la última regata. Esta mañana, OlivierBackès y Arnaud Jarlégan estaban
en igualdad de puntos con el ingles Hugh Styles
y su tripulante Ferdinand Van West.
A
cuatro puntos del líder, el australiano Darren
Bundock y su tripulante británico William
Howden, tenían opción al título.
Después de las dos primeras mangas del día
final, cuando el viento desapareció, Styles
y Van West, estaban en cabeza, con solamente 0,6
puntos de distancia.
"
En la primera prueba del día, finalizamos una
posición detrás de Styles, explican
a Arnaud Jarlégan y Olivier Backès.
La regata siguiente, cruzamos la meta dos lugares
delante de él. Para nosotros era obligado en
la tercera competencia dejar a Styles, mínimo
doce posiciones detrás de nosotros … "
Desde el procedimiento de salida de la última
manga, el australiano tres veces Campeón Mundial,
salió a buscarlo. Bundock tiene al Styles
y no lo soltará más. Por su parte, Olivier
Backès y Arnaud Jarlégan, acepta
alejarse de la flota para vigilar el duelo anglosajón
desde cerca. Dispuestos a intervenir y tomar el relevo
de los australianos de ser necesario.
Finalmente
luego de 14 regatas se consagraron campeones los
franceses Olivier Backes & Arnaud Jarlegan después
de ganar la 3ra prueba y de obtener 11 resultados
entre los primeros 5 lugares. Mientras que el equipo
australiano compuesto por Darren Bundock &
Wiiliam Howden fueron los Subcampeones luego de
ganar dos regatas. El equipo ingles de Hugh Styles
& Ferdinand Van West subió al tercer
cajón del podio con el mismo puntaje que los
australianos.
Clasificaciónes
Argentinas:
23º Cruz González Smith & Alfredo
Mario Segers
37º Juan Faustin & Lucas González
Smith
66º Miguel Saubidet & Mariano Heuser
89º Ian Rodger & Juan Martín Benítez
119º Sergio Mehl & Julio Saubidet
Desde
el 9 hasta el 18 de julio se está disputando
el Delta Lloyd 470 World Championships en La Haya, Holanda
con más de 180 competidores de 39 países
y una flota de oro integrada por 40 barcos, la dupla
argentina Calabrese/De La Fuente ocupaban el
4to lugar, luego de completar 5 regatas y cortando la
línea de meta en 3er lugar en 4 oportunidades
sumando al cierre de esta edición 12pts.
Los
líderes de la clasificación preliminar
son los australianos Mathew Belcher & Malcom
Page quienes ganaron las primeras 3 pruebas con
las que suman 8pts. Mientras que el segundo lugar está
muy reñido con igualdad de puntos entre los ingleses
Nic Asher & Willis Eliot y el equipo sueco
de Anton Dahlberg & Sebastian Östling,
ambos con 11pts. Pero los ingleses en 2do lugar debido
a las dos victorias obtenidas en las primeras dos pruebas.
En tanto que los suecos estaban en el tercero. Muy ajustado
los primeros puestos con 3 equipos en sólo dos
puntos. Por otra parte, los representantes argentinos
, Robby Bisi & Santiago Masseroni clasificaban
provisoriamente en el puesto 73º
En
la categoría femenina, las argentinas María
Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur, luego de
ganar la 5ta regata, se ubicaban en el puesto 16º
de la flota de oro integrada por las primeras 31 tripulaciones.
Mientras que la líderes de la clasificación
preliminar eran las italianas Giulia Conti &
Giovanna Micol quienes ganaron las últimas
2 pruebas, están primeras pero igualadas en 8
puntos con las neozelandesas Aleh Jo & Olivia
Powrie quienes solo ganaron una regata y por lo
tanto están en segundo lugar. En tanto que las
norteamericanas Erin Maxwell & Isabelle Kinsolving
Farrar son las terceras, luego de ganar las primeras
dos competencias, acumulan 11 puntos.
El Centro Asturiano que tiene su sede
central en la avenida Libertador, en el partido de
Vicente López, es al ámbito habitual
de Charlas en el Cockpit y anfitrión de destacados
navegantes de nivel internacional como Isabel Authisier.
Su Director de Deportes, Alberto López tuvo
la amabilidad de concedernos esta entrevista.
Sailor's
Weekly (SW): Buenas tardes Alberto y muchas
gracias por su amabilidad y tiempo. Hemos podido ver
en la web, reiterados anuncios en los que se menciona
al Centro Asturiano en actividades náuticas.
¿Desde cuándo se han vinculado a la
actividad?
Alberto
López: Nuestra vinculación con la
náutica deportiva se ha producido paulatinamente.
Como todas las cosas, ha respondido a diversos estímulos
y momentos.
SW:
¿Cuáles han sido esos estímulos
y momentos?
AL:
En el año 2007 recibimos y alentamos a Acción
Solidaria Delta con su actividad de Charlas en el
Cockpit. Nos pareció que podíamos y
debíamos como institución apoyar el
trabajo de esta gente, que navegaba brindándoles
un lugar para su tarea entre la sociedad nautica de
Buenos Aires. Ese fue nuestro primer acercamiento
a la nautica deportiva.
En el año 2008 fuimos contributivos con las
100 millas del Rio de la Plata y su organización,
donando premios que integraron la premiación
de la tradicional regata. En el 2009 iniciamos el
dictado de Cursos de Patrón con un interesante
planteo institucional, y en el 2010 sumamos como experiencia
primaria a la continuidad de los Cursos de Patrón,
el dictado de cursos para conductores náuticos
y timoneles de la categoría motor.
SW:
¿Cómo ha sido la experiencia docente?
AL:
Excelente. Hemos tenido un altísimo nivel de
satisfacción y de aprobados, prácticamente
sin reprobados. Lo docente ha seguido la política
general de deportes que el Centro Asturiano tiene
en todas sus actividades, que es la de brindar actividades
serias, dictadas responsablemente y que buscan la
satisfacción de necesidades que la comunidad
deportiva presenta.
SW:
¿Quien dicta los cursos náuticos
de Patrón?
AL:
El dictado está a cargo del Profesor Guillermo
Talmon. Un excelente docente que ha sabido acompañar
impecablemente nuestros objetivos. El es Piloto de
Yate, docente y un reconocido navegante de las costas
de Argentina y Brasil.
SW:
¿Cómo ha sido la experiencia del motor?
AL:
Ha sido muy buena. Se han hecho varios cursos a nivel
piloto y evaluación y próximamente relanzaremos
la actividad que por cuestiones de organización
y efectividad se ha rediseñado.
SW:
¿El dictado de los cursos responde a un programa
especial?
AL:
Si. Es el Programa Oficial de Prefectura Naval
Argentina. Nosotros somos un club Náutico conforme
las normativas del Reginave y de la ordenanza del
año 1973. Hemos cumplido todos los requisitos
solicitados por Prefectura Naval Argentina en el encuadre
náutico deportivo y desde el años 2009
somos un club Náutico.
SW:
¿Tienen ustedes socios con barcos?
AL:
Dentro de los 4000 socios de nuestra institución,
tenemos asociados con embarcaciones y dentro de las
personas que han tomado los cursos ocurre lo mismo.
Tienen barco hace tiempo, o bien recientemente lo
han adquirido, o está en sus planes hacerlo.
SW:
¿Que otras actividades brindan a sus socios?
AL:
Deportivamente nuestro espectro es amplio. Desde
el tenis, gimnasio, futbol, futbol 5, natación,
Escalada -contamos con la más grande de la
zona norte- llegando a deportes tradicionales de la
colectividad como los bolos que es el deporte tradicional
de Asturias.
El
Tinto (Rovere 50), tripulado por Luis Giménez
e Ignacio Ramayón cruzó la línea
de llegada de las 500 Millas del Río de la Plata,
Edición 2010, a las 11:30:34 horas del lunes
12 de julio, empleando un total de 70 horas 10 minutos
34 segundos lo que convierten a esta edición
en una de las más rápidas en el historial
de la regata.
Un
buen Tinto
Este
velero, ganador de muchas regatas, cobra nueva vida
en manos de su propietario no sólo por su impecable
estado y mantenimiento sino porque fue llevado por ambos
tripulantes en forma efectiva desde el comienzo mismo
de esta edición de las 500 Millas.
La
ventaja de “hacer” la punta y andar rápido
se vio en forma más que clara en esta oportunidad.
Esa posición de privilegio permitió que
el Tinto sorteara el galimatías que planteaba
la meteorología con solvencia para redondear
las 3 piernas casi “de borde” y haciendo rumbo
directo a cada marca.
Algo
más…
Ese
“algo más” que convierte a un buen
barco en ganador: su tripulación. Cuando el anunciado,
pero no por ello menos imponente, frente frío
con vientos de temporal lo alcanzó al través
del Cerro de Montevideo el Tinto lo esperaba con vela
de proa y mayor arriada.
Esta
configuración prevista por la tripulación
les permitió correr sobre la línea de
inestabilidad manteniendo rumbo sin perder velocidad
y así completar una regata impecable.
Un
comentario adicional merece el hecho de contar por primera
vez en las 500 Millas con barcos de tripulación
completa; hecho que no hace más que corroborar
el carácter de impredecible de esta regata. Ese
que hace que barcos más grandes y con más
“manos” a bordo no aseguren victorias o récords
porque, finalmente, todo se reduce a pericia, resistencia,
paciencia, arrojo y, por sobre todo, respeto a este
Río de la Plata cuyos límites le dan nombre
a la regata más exigente que surca sus aguas.
Salud
al Tinto (nunca mejor aplicada esta aclamación)
y su tripulación!!
Team
HMH
Clasificaciónes:
División
Open - Tripulación en Dobles
Serie A
1º Tinto - Rovere 50 de Luis Giménez &
Ignacio Ramayón - CNSI
Serie
B
1º Agostina - Mystic 360 de Pablo Gigli & Guillermo
Piñeyro - CNSM
2º Manila - HGE 41 de Carlos Cámpora &
Juan Filipich - CUBA
3º Sureño - Aries 37 de Santiago Braun &
Ricardo Galarce - YCA
Serie
C
1º Mistico - Pandora 34 de Gerardo Piñeyrua
& Lucas Massa - CNA
2º Olympus III - Holland 34 de Leonardo Vugman
& Raúl Révora - CNSE
El fin de semana pasado se disputó en el
400 Yacht Club Córdoba la 3ra fecha del Gran
Prix del Litoral con la participación de 104
inscriptos en la clase Optimist, 10 en Laser 4.7,
20 en Laser St, 20 en Laser Radial y 8 tripulaciones
en la clase Snipe, los que se batieron en 5 regatas.
En
la clase Optimist se coronó Campeón
de esta 3ra cita en el Gran Prix del Litoral, Francisco
Guaragna - CNJ quien luego de ganar la última
regata igualó a Tomás Oldani - CNS
que por no tener ninguna victoria y a pesar de su
gran regularidad con la que cruzó la meta tres
veces en 2º lugar, clasificó con 12 pts
en 2do puesto. En tanto que Tomás Perez
- CNSP luego de ganar la anteúltima regata
y con 17 unidades en contra, subió al tercer
escalón del podio.
En
la clase Laser 4.7 la Campeona fue Solene Crepin
- YCR que después de ganar 4 de las 5 pruebas,
se consagró Campeona con 4pts. En segundo lugar
con 8 puntos, clasificó Nicolás Quagliotti
- CVR luego de ganar la última regata.
En tanto que Tomás Biela - YCSF completó
el podio en el tercer puesto con 12pts.
Julio
Alsogaray nuevamente en Argentina, luego de 3
victorias y 5 puntos netos, se consagró Campeón
en la clase Laser St. de la tercera fecha del Gran
Prix. En segundo lugar y luego de ganar las primeras
dos regatas, clasificó Diego Bailardo -
YCSF con 6pts. En tanto que Nano Verdier -
YCO subió al tercer cajón del podio
con 13pts.
Agustín
Vidal - 400 YCC fue el Campeón en la clase
Laser Radial luego de ganar la cuarta prueba y con
la suma total de 7. Mientras que Francisco Venetucci
- CVR clasificó segundo, luego de ganar
la 2da y la última regata, empató en
puntos con Pedro Hecker quien luego de ganar
la 3ra competencia y con la suma de 10 puntos netos,
se ubicó 3º.
El
equipo liderado por Emanuel Aghen - CNC, luego
de 3 victorias y 7 puntos, se consagró Campeón
en la clase Snipe. Mientras que el team de Judith
Agusti - CNC con los mismos 7 puntos pero sin
victorias, se ubicaron en el segundo lugar. El barco
de Luciano Juarez Dover - CNC luego de ganar
la última regata, subió al tercer escalón
del podio con 11pts.
Campeonato
Leste Brasileiro Rafael
Gagliotti & Henrique Wisniewski - Senior - con
el POSEIDON, luego de 6 regatas y 11pts. se consagraron
Campeones sin necesidad de correr la última
competencia. Mientras que Mário Tinoco do Amaral
& Matheus Gonçalves - A/Júnior -
se ubicaban en 2do lugar con 12pts. Alfredo Rovere
& Luiz Felipe Adler Caneppa lo hacían en
el tercero con 14pts.
Organizado
por el Iate Clube do Rio de Janeiro en su sede de
Cabo Frío, unos 100km al norte de Río
de Janeiro, se disputó el Campeonato del Este
Brasilero - Open - de la clase Snipe entre los días
2 y 4 de Julio con la participación de 25 barcos.
Alfredo
Rovere conversó con Sailors Weekly luego
del campeonato.
Sailors
Weekly (SW): Contame por favor Alfredo ¿Cómo
estuvo el Campeonato en Cabo Frío?
Alfredo
Rovere (AR): Fue un Campeonato con un muy buen
nivel, creo que de los 10 mejores equipos que hay
en Brasil, solo faltarían unos 3 barcos. Así
que estuvo muy bien.
SW:
¿Cómo estuvieron las condiciones
climáticas?
AR:
El primer día fue de unos 15 a 18 nudos,
el segundo día estuvo entre los 12 y 15knts.
Finalmente el último día el viento bajó
a los 8/10knts. Así que tuvimos de todo.
SW:
¿Cómo fue la pelea por la Copa?
AR:
Nosotros perdimos las posibilidades a la copa el último
día. Veníamos a un punto del primero
pero en la última popa de la regata 5, Rafael
Gagliotti & Henrique Wisniewski estuvieron
muy rápidos y finalizaron en 2do lugar consagrándose
Campeones de forma anticipada y sin tener la necesidad
de competir en la última prueba. Pero hasta
ese momento nosotros estuvimos cerca peleando con
opción al primer puesto.
SW:
¿Pensás competir en el próximo
Mundial de J24 en Malmo, Suecia?
AR:
Si, yo voy a viajar el 3 de agosto a Italia para
buscar el barco en el Astillero, de ahí voy
manejando hasta Malmo con el barco atrás, unos
1700 kilómetros. La parte más complicada
es el cruce por Suiza.
SW:
Entonces van a competir con un barco nuevo. ¿La
tripulación la componen los mismos de siempre?
AR:
Si, es el mismo equipo con el que corrimos el
Mundial del año pasado y en México este
año.
SW:
¿Están entrenando para el Mundial?
AR:
Si, estamos entrenando bastante acá en
Río de Janeiro.
SW:
¿Físicamente también se están
preparando?
AR:
Si porque tenemos que ganar un poquito de peso. Entonces
le estamos dando bastante a los fierros.
SW:
¿Es un lugar de mucho viento?
AR:
No, en agosto esperamos que soplen vientos medios.
Yo estuve entrenando en Copenhague que está
en frente y tengo esa información.
SW:
¿Vas a correr en la Semana de Ilhabela?
AR:
Ahora me estoy yendo para Ilhabela . Estuvimos
entrenando el viernes, sábado y domingo pasados
con una tripulación de San Pablo con la que
vamos a correr en un S40 nuevo el "OGUM"
SW:
¿Quién es el dueño del barco?
AR:
El dueño es Zeca Reboredo. Es una
tripulación bastante joven, así que
vamos a sufrir un poco por falta de experiencia. Pero
bueno, aprendiendo. La idea es ir para tomar la iniciativa
en el Campeonato como para ir conociendo el barco
y aprendiendo un poco.
SW:
¿Cuántos tripulantes son?
AR:
Somos diez.
SW:
¿Cuál va ser tu posición
dentro del equipo?
AR:
Trimer.
SW:
¿Habías navegado antes en un S40?
AR:
Navegué el fin de semana pasado en Santos,
donde entrenamos los tres días y ahora estoy
viajando hoy mismo para Ilhabela, donde voy a entrenar
el miércoles, jueves y viernes con la tripulación
de Chile y el sábado vuelvo a entrenar con
el "OGUM" y el domingo empieza el
Campeonato.
SW:
Este año va a estar muy buena la flota de los
S40 y muy internacional porque están los brasileros,
los chilenos y los argentinos.
AR:
Y también los uruguayos. En total van a ser
9 barcos. Así que va a estar muy divertido.
Después
de la Semana de Ilhabela que termina el 24 de julio,
vuelvo a Río de Janeiro para entrenar en J24
durante 3 días, antes de viajar para Italia
y trasladar el barco hasta Suecia.
SW:
Muchas gracias Alfredo te deseo lo mejor para
la Ilhabela Sailing Week y desde ya estaremos pendientes
de todas las novedades que tenga el Campeonato.
AR:
Si, Sebastián seguimos en contacto desde
Ilhabela.
Foto
Matías Capizzano
Durante
el fin de semana del 9 al 11 de Julio se disputo la
segunda edición del Campeonato de Match Race
Femenino Olímpico “Chicas Bajo Cero”,
primer evento de match race femenino de la Argentina,
que recibe a competidoras de distintas partes del
país y a 2 equipos de Brasil, lo cual le da
un marco internacional, con el auspicio de Powerade
y las colaboraciones de Restaurante Zafarrancho, Astillero
FMA y la Municipalidad de Azul.
Las
regatas se disputaron en el interior del puerto y
en veleros de la clase Magic21 construidos por el
Astillero FMA y equipados con velas Quantum Sails,
el barco es para tres tripulantes, similares a los
de categoría olímpica femenina para
los próximos Juegos de Londres 2012.
Vientos
del sector S.O. de entre 10 y 15 nudos, cielo despejado
y una temperatura muy baja, fueron el marco ideal
para la disputa de las 11 primeras regatas que culminaron
con la caída del sol de la primera jornada.
El segundo día fueron 17 las regatas que se
corrieron con vientos del sector norte cuyas rachas
superaron los 20 nudos, y concluyendo el Round Robin,
los equipos de Gwozdz, Silva, Decnop (Brasil)
y Tavella pasaron a semifinales.
Otros
equipos que hicieron un gran papel, además
de dupla Brasilera Jardim-Gliesch con la argentina
Paula Ramos, fueron el trío de jóvenes
locales integrado por Marlene Riquelme Antonetti,
Natalia Schulten y Valentina Barrios.
El
resto de la tabla clasificatoria lo completó
otro equipo local integrado por Gabriela Santanna,
Virginia Erreguerena y Daniela Villamonte, siendo
las 8vas clasificadas las platenses Magui Galván
y Celia Cingolani junto con Andrea Basagaña.
Durante la cena en el Catamarán Regina Australe,
la ganadora del round robin (Gwozdz) tuvo el
derecho a elegir a su rival de semifinales, que sería
el combinado de Buenos Aires, Quilmes y Mar del Plata,
integrado por Pilar Tavella, Vivi Grau y Naty Jenkins
y se llevó a cabo con un viento arrachado del
sector norte, el día domingo, donde Cecilia
Gwozdz y su equipo de Coty Vazquez y Maru Bozzo
se impusieron por 2 a 0 ganando su lugar en la
final.
En
la otra semifinal se enfrentarían las hermanas
Martina, Lucia y Trinidad Silva contra el equipo
carioca que era el de mejor ranking del campeonato,
integrado por Renata y Fernanda Decnop y Tatiana
Ribeiro. Las Silva comenzaron ganando la
primer regata, pero las brasileras lograron pasarlas
en un disputado match. En la segunda prueba las locales
Silva emparejaron la serie con autoridad y
todo se definiría en un tercer match, donde
las brasileras largaron mejor y controlaron la regata.
De este modo corrieron la gran final Gwozdz Vs.
Decnop y por el tercer puesto se enfrentaron Silva
Vs. Tavella.
El
tercer puesto lo obtendrían las hermanas Silva
de Mar del Plata con un contundente 2 a 0 y sin darle
mucho trabajo a los jueces del match Bernabei
y Duarte. La gran final estuvo muy disputada,
vientos más leves y muchos borneos permitieron
muchos cambios de posiciones. Gwozdz ganó
la primer regata y Decnop la segunda, luego
de varias penalidades que los jueces internacionales
Naveira y Gastelú tuvieron que
aplicar. En el tercero y decisivo match Gwozdz-Vazquez-Bozzo
navegaron de manera brillante sin darle chances a
su rival para quedarse con todos los premios, que
además de las plaquetas alusivas incluían
vales para una Estancia y Spa en la localidad de Azul.
Asi terminó este importante campeonato de match
race femenino grado 3 que se disputó en la
aguas del puerto de Mar del Plata.
Nota
prensa: Primera jornada
Barcelona, 15 julio 2010
La
tercera edición de la Regata Puig Vela Clàssica
Barcelona ya tiene los primeros líderes de
la general provisional: El 'Alba' (RCN Barcelona)
en la división de Clásicos; el 'The
Blue Peter' (Royal Corinthian YC) en la de Época
Marconi (velas triángulares); el 'Pesa,' en
Época Áurica (velas trapezoidales) y
el 'Moonbeam III', en Big Big Boats (grandes esloras).
La
primera jornada de competición ha constado
de una regata costera de 12,5 millas náuticas
(23 Km.) bajo un viento de componente Sureste (Xaloc),
una intensidad de 10 a 12 nudos (18 a 22 Km/h.) y
un recorrido hasta el litoral de Sant Adrià
del Besos, con descenso al Port Fórum y llegada
al punto de salida.
En
la división Época Marconi (velas triángulares),
el 'The Blue Peter', de Mathew Barker, un diseño
de Alfred Myline de 1930 y con 19,65 metros de eslora,
se ha impuesto al 'Amorita' (RCN Barcelona) de Mauro
Piani por 3:04, mientras que el 'Sonata' (RCN Palma)
de Jordi Cabau, líder del Nacional, ha sido
tercero a 3:05.
El francés 'Pesa' (SN La Trinité), un
cutter diseñado por Max Oertz en 1911, es el
líder de la división Época Áurica
(velas trapezoidales). Al mando de Jean Yvès
Roubinet llega a Barcelona como líder en su
clase del Campeonato de España y ha realizado
una auténtica exhibición, superando
en 6:19 al 'Marigan' (RCN Palma) de Tim Liesenhoff,
vencedor el pasado año, y en 27 minutos al
'Gipsy' (RCM Santander) de Ricardo Rubio.
En
la clase 'reina' de la regata, la división
de Clásicos, el 'Alba' de Damián Ribas,
un yawl marconi diseñado por Philip Rhodes
en 1956, vencedor de la prueba en el 2008 y segundo
el pasado año, ha presentado sus credenciales
al triunfo este año y ha superado al 'Yanira'
(RCN Barcelona) de Marta Mas, cinco vences ganador
de la Copa del Rey en su clase y que lleva parte de
la tripulación del antiguo 'Azur de Puig’,
en 1:19.
La tercera posición ha sido para el 'Argos'
(CN Ibiza Nueva) de Luciano Díez Canedo, un
sloop marconi, diseñado por Holman & Pye
y botado en 1964, que defiende el título de
vencedor de la pasada edición y el liderato
en el Campeonato de España de barcos de Época
y Clásicos.
A un minuto del 'Argos' ha entrado el poderoso 'Samurai'
italiano de Luigi Pavese, que será el cuarto
en disputa por la victoria final en esta división.
El
'Moonbeam III' (YC Saint Tropez), patroneado por Erwan
Noblet, se ha impuesto en la división de 'Big
Boats' (Grandes Esloras) tras superar el 'Stella Polare'
((MM Italiana) de Giovanni Schiavonni en casi seis
minutos en la meta. El 'Mooonbeam III', un diseño
de William Fife III, botado en 1903 y con una eslora
de 30,94 metros es la unidad de mayor eslora en la
prueba.
Resultados
y clasificaciones al término de la primera
jornada
División
Época Marconi
.1. The Blue Peter (Royal Corinthian YC) Mathew Barker
1 punto
.2. Amorita (RCN Barcelona) Mauro Piani 2
.3.Sonata (RCN Palma) Jordi Cabau 3
División
Época Cangreja
.1. Pesa (SN Trinité) JY Roubinet 1 punto
.2. Marigan (RCN Palma) Tim Liesenhoff 2
.3.Gipsy (RCM Santander) Ricardo Rubio 3
División
Clásicos
.1. Alba (RCN Barcelona) Damian Ribas 1 punto
.2. Yanira (RCN Barcelona) Marta Mas 2
.3. Argos Luciano Diez-Canedo 3
División
Big Boat
.1. Moonbeam III (YC S.Tropez) Erwan Noblet 1 punto
.2. Stella Polare (Marina Militare Italiana) Giovanni
Schiavoni 2
.3. Halloween (Royal Irish YC)Iñigo Strez 3
14
Jul 2010
Falta una semana para el inicio de la tercera cita
del Circuito Audi MedCup 2010. La Regata Camper –
Trofeo Conde de Godó – Barcelona supondrá
el estreno del Circuito en aguas de la Ciudad Condal.
El TP52 Emirates Team New Zealand y el GP42 Islas
Canarias Puerto Calero llegan al ecuador de la temporada
como líderes de la general.
El
esperado debut del Circuito Audi MedCup en Barcelona
se realizará el próximo martes con la
regata de entrenamiento oficial de TP52 Series en
la Regata Camper – Trofeo Conde de Godó
– Barcelona a partir de las 13:00h. Los GP42
disputarán su entreno oficial el miércoles,
cuando los TP52 estrenarán sus casilleros y
Audi MedCup TV comenzará a emitir las regatas
en directo a través de www.medcup.org.
La costera de TP52 Series se celebrará el viernes,
y la competición finalizará el domingo.
??
En
la general de TP52 Series, Emirates Team New Zealand
(NZL) llega líder a Barcelona con 18,5 puntos
de ventaja sobre Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER),
el único equipo que ha sumado sendos podios
en los dos eventos disputados, y 19,5 sobre Quantum
Racing (USA), ganador del último trofeo. La
flota de TP52 regresa a los 11 contendientes gracias
a la reincorporación del Bigamist (POR) de
Pedro Mendonça (POR). Ocho de esos 11 barcos
han ganado alguna de las 16 mangas disputadas hasta
el momento, lo que da idea de la igualdad de la flota
esta temporada.
En
GP42 Series, el liderato provisional es para Islas
Canarias Puerto Calero (ESP), cuatro puntos por delante
de Iberdrola (ESP), ganador del Trofeo de Marsella,
y cinco sobre Madrid-Caser Seguros (ESP). Los tres
barcos españoles son los más serios
candidatos a la corona en Barcelona, aunque AIRISESSENTIAL
(ITA) demostró en Marsella que también
sabe ganar mangas y Península Petroleum (GBR)
llega con ganas después de romper la perilla
del palo en el anterior evento, cuando competía
a gran nivel. “Esperamos presentar una buena
batalla en Barcelona”, avisa su táctico,
Iñaki Castañer (ESP).
Previsión
de vientos suaves
El calor que reina en la capital catalana será
determinante para una regata que en palabras de Jochen
Schuemann (GER), patrón de Audi A1 powered
by ALL4ONE, “resultará todo un desafío.
El sistema de altas presiones y calor sobre Europa
apunta a que competiremos con vientos ligeros”.
Ray
Davies (NZL), táctico de Emirates Team New
Zealand, coincide con el alemán: “Las
condiciones pueden ser similares a las de Valencia
en esta época del año, y por supuesto
más ligeras de lo que hemos visto en los dos
anteriores eventos. Tras lo que nos ocurrió
en Marsella, somos conscientes de que tenemos que
navegar mejor, y hemos trabajado duro para optimizar
las prestaciones, especialmente en cómo navegamos
con vientos suaves”.
Pero
si hay un equipo de TP52 Series que sonríe
ante la previsión de condiciones ligeras, es
el local Bribón (ESP). “El de Barcelona
en estas fechas suele ser un campo de regatas de poco
viento, aunque dependerá de la intensidad del
Garbí”, indica su timonel, el vigués
Gonzalo Araujo. “El rendimiento de nuestro barco
se ve favorecido por los vientos flojos, pero en cualquier
caso afrontaremos esta cita con el mismo planteamiento
de cada regata: salir a tope y tratar de darlo todo
en cada manga”.
Un
repaso a los listados de tripulaciones indica que
Adrian Stead (GBR) regresa como táctico de
Quantum Racing, Paul Cayard (USA) llevará la
caña de Artemis (SWE), el campeón olímpico
Andrew Simpson (GBR) se reincorpora como estratega
de TeamOrigin (GBR), y Luna Rossa (ITA) competirá
con una tripulación íntegramente italiana,
con Gabriele Benussi (ITA) sustituyendo a Torben Grael
(BRA) en funciones de táctico.
-El
“Cantabria Infinita” de Toño Gorostegui
“caza” la Ballena Vasca en la clase “IRC
Regata” y gana también en la general combinada.
-
La otra Ballena, correspondiente a la clase “IRC
Crucero”, para el “Agur y Tal” de Pablo
Borde con Txema Artola a la caña
-“Gaitero”,
segundo en su clase y en la general por delante de todos
los “grandes”
Hondarribia,
12 de Julio.-
Las aguas de Hondarribia acogieron este año los
días 9, 10 y 11 la "XIX Regata Costa Vasca",
organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real
Sporting Club, Real Club Náutico de San Sebastián,
el Club Náutico Hondarribia y el Club Náutico
y Pesca de Getaria y patrocinada por Puertos Deportivos
de Euskadi-Euskadiko Kirol Portuak (EPK). Esta competición
ha reunido en la bahía de Txingudi a los mejores
patrones del cantábrico oriental: vascos, cántabros
y del área de influencia francesa.
La
“Regata Costa Vasca”, que este año
celebra su XIX edición, otorga al ganador la
“Ballena de Oro”, sin duda uno de los trofeos
más carismáticos y deseado de las competiciones
de vela que se celebran en la costa cantábrica.
El barco “Cantabria Infinita” de Toño
Gorostegui, ganador del “Campeonato de Vizcaya
de Cruceros” que se celebró hace siete días
en aguas del Abra Vizcaíno, también ha
dominado esta regata “Costa Vasca” , ganando
su clase y la general.
La
competición comenzó el viernes con un
recorrido costero para los IRC y HN de unas 15 millas
entre Hondarribia y la boya de recalada del Puerto de
Pasajes. La intensidad de viento fue de 18 nudos del
NO al comienzo de la prueba para ir descendiendo hasta
unos 12 finales al tiempo que rolaba hacia el N. El
barco cántabro ya mostró su poderío
ganando por delante del guipuzcoano “Fénix”
y el vizcaíno “Bizkaia-Maitena” en
la disputada “clase IRC regata”
El
sábado, con dos pruebas celebradas en formato
“barlovento-sotavento”,el 40.7 del RCMS tuvo
que penalizarse durante la primera de ellas al tomar
la salida prematuramente, y a pesar de una gran remontada,
fue superado por el “Gaitero” de Juan Valdivia,
que dio la nota sorpresiva del día para algunos
(y no tanto para otros) al ganar esta manga y quedar
de nuevo segundo en la siguiente, que fue ganada por
el “Cantabria Infinita”.
Para
el domingo estaba programada una prueba, pero finalmente
no se pudo celebrar al no aparecer el viento suficiente
para navegar.
Al
no celebrarse la regata del domingo, el resultado final
ha sido el del cómputo de las tres mangas celebradas
el viernes y sábado. El "Cantabria Infinita"
ha dominado su clase, la “IRC Regata”, ganando
con 4 puntos, seguido del "Gaitero" y “Symphony”
empatados a 10 punto.
En la clase “IRC Crucero” la clasificación
ha estado muy apretada, ganando el “Agur y Tal”
empatado con el “Just Espoko” de Felipe Lopetegui,
con 7 puntos cada uno, siendo tercero el “Mirua”
de José Luis Artola con 8 puntos.
En
las otras clases que competían, el “Jawa”
ha ganado las cuatro mangas disputada en la clase “H.N”.,
seguido del “Ariña Bi” y del “Baobad”.
Los
monotipos J80 combinaban salida y recorrido con los
Open 5.70, pudiendo celebrar 6 mangas barlovento-sotavento.
La clase J80 ha sido ganada por el “Espalarta”
de Iker Almandoz, con 5 primeros y un segundo, total
5 puntos, seguido del “Gold Sailing” de Iñigo
Jauregui con 12 puntos y el Azzurro de Mikel Vazquez
con 13. En los Open 5.70 también ha habido un
dominador claro, el “Petit Moustic”, que ha
ganado todas las mangas ( 5 puntos), seguido del Batiburrik
con 10 y el Pad Panic con 19 puntos.
La
jornada finalizaba con la entrega de las codiciadas
“Ballenas de Oro” a los dos ganadores de las
clases IRC, la Crucero y Regata, y de los diferentes
trofeos para los primeros de la clasificación
general y de las otras clases. Con buen criterio y para
facilitar el regreso de los participantes a sus lugares
de origen, la Organización adelantó una
hora la entrega de premios, lo que fue del aplauso de
todos.
Magnifica
la organización efectuada por el Club Náutico
Hondarribia, con su Junta Directiva y muchos socios
implicados hasta la médula para que la Regata
dejase un buen sabor de boca a todos. Además,
excepto el domingo, el viento estuvo también
empujando para que esta “Regata Costa Vasca”
vuelva a estar en el sitio que le corresponde.
La
“Regata Costa Vasca” es también puntuable
para el “Campeonato de Euskadi de Cruceros IRC
2010”. Ya se han celebrado 4 pruebas y a falta
de otras 3, (Munilla, Iberdrola y Copa Castro) la clasificación
de este campeonato está mandada por el “Symphony,
seguido del “Gaitero” y con el “Akelarre”
en tercer puesto
1.
LUGAR Y FECHA
El Campeonato MERCOSUR 2010 de la Clase Optimist y
Laser se realizará en el Río Paraná,
frente a la Ciudad de Posadas, los días 23,
24 y 25 de julio de 2010. La Sede del evento será
el Yacht Club Posadas. 2. AUTORIDAD ORGANIZADORA
El Campeonato está organizado por el Yacht
Club Posadas. 3. REGLAS
El Campeonato estará regido por las siguientes
Reglas:
" Las Reglas del Reglamento de Regatas a Vela
(RRV) 2008-2012;
" Las Reglas de la Clase Internacional Optimist.
" Las Reglas de la Clase Internacional Laser.
" Las Instrucciones de Regata (IR) y sus modificaciones.
" Las Instrucciones de Regatas complementarias
(IRC).
" Las prescripciones de la Autoridad Nacional
cuando sean aplicables.
" La publicidad será restringida a la
Categoría C de acuerdo a la Regulación
20 de la ISAF. El Comité Organizador podrá
requerir a los competidores la exhibición de
la publicidad del Auspiciante del evento.
" Las Instrucciones de Regata estarán
a disposición de los participantes al momento
de efectuar la pre inscripción. 4. ELEGIBILIDAD
" Los competidores deberán cumplir con
el Código de Elegibilidad de la ISAF de acuerdo
a la Regulación 19 de la ISAF.
" Para la Clase Internacional Optimist: Timoneles
hasta 15 años de edad cumplidos en el año
2.010.
5. CATEGORÍAS:
" Promocionales: hasta los 10 años cumplidos
en el 2.010
" Infantil: hasta 12 años cumplidos en
el 2.010
" Femenina
" General: Todos los inscriptos
" Clubes: Club mejor clasificado. Se determina
sumando los puntos de los cuatro mejores clasificados
de cada Club. Copa Challenger. 6. PROGRAMA
DIA HORA EVENTO
Jueves 22 Julio 12.00 Arribo de competidores.
Viernes 23 Julio 08.00
Recepción, Inscripción y Control de
Embarcaciones.
11:00 Reunión de Timoneles y Entrenadores
14.00 1° Regata, 2° Regata y 3° Regata
19:00 Ceremonia de Apertura
Sábado 24 Julio 9.00 4° Regata, 5°
Regata, 6° Regata y 7º Regata.
Domingo 25 Julio 9.00 8º Regata y 9º Regata
17:00 Ceremonia de Clausura y Entrega de Premios. 7. DESCARTES
" Están programadas 9 regatas. El campeonato
será válido con las regatas que se hayan
podido correr hasta el día domingo 25 de julio
a las 14 hs.
" Corridas 4 regatas o menos, se sumaran los
puntos de todas las regatas, sin descarte (sin descarte).
" Corridas 5 a 8 regatas, se sumaran todas las
regatas, descartando su peor puntuación (un
descarte).
" Corridas 9 regatas, se sumaran todas las regatas,
descartando sus dos peores puntuaciones (dos descartes).
8. SISTEMA DE PUNTAJE
" Se utilizará el sistema de "puntaje
bajo" de acuerdo al Apéndice "A 4"
de la Sección I del R.R.V.
" Se tendrán en cuenta los puntajes dentro
de la General. 9. RECORRIDO
" Se podrá utilizar un recorrido: Trapezoidal
o Barlovento/Sotavento. 10. SEGURIDAD
" Además de lo especificado en las Reglas
de la Clase Optimist 4.2(a) y (b), 4.3(a) y (b), cada
barco deberá llevar a bordo y amarrado un remo
con una superficie no menor a los 0.025 metros cuadrados
" Cada competidor deberá llevar un silbato
atado con un cabo a su ropa. Los competidores que
no cumplan con esta instrucción serán
penalizados con 5 puntos en cada una de las regatas
del día en que cometió la infracción.
" Cada competidor deberá usar un elemento
de flotación personal durante todo el tiempo
que se encuentre en el agua. Esto modifica la regla
40 del RRV.
" Reglas de la Clase Internacional Laser. 11. BOTES DE APOYO
" Todos los botes de apoyo deberán registrarse
con el Comité Organizador y deberán
cumplir con las reglas establecidas por el Comité
Organizador.
" El combustible no lo proveerá el comité
organizador. 12. RESPONSABILIDAD
" Los participantes compiten enteramente bajo
su propio riesgo y responsabilidad. Ver RRV 4, "Decisión
de Regatear".
" La Autoridad Organizadora y cualquier otra
parte involucrada en la organización del campeonato
no aceptan ninguna responsabilidad derivada de cualquier
lesión, daño, pérdida o reclamación,
sea personal o material, incurrida por los participantes
o causadas a ellos antes, durante o después
del evento.
" Se exigirá a los competidores la presentación
del formulario de liberación de responsabilidad
que se adjunta.
13. COSTO DE INSCRIPCIONES
" El costo de la inscripción hasta el
día 18 de Julio es de USD 20 (veinte dólares)
y hasta el 23 de julio el costo es de USD 30 (treinta
dólares) para cada participante.
" Dicho costo incluye el alojamiento marinero
(ver punto 15, cupos limitados).
14.
INSCRIPCIONES
" Las inscripciones se realizarán a través
del Formulario de Inscripción (bajar de www.optinic.com.ar)
enviándolo por mail (regatas@ycp.com.ar)
o presentándolo en la sede del Campeonato hasta
las 11:00 hs del día viernes 23 de Julio.
" Cuenta para depósito de pagos de Inscripción:
contactar con la organización.
" Documentos necesarios para la Inscripción:
- Formulario de Inscripción.
- Declaración de Responsabilidad del Timonel
y del Padre o Responsable
- Fotocopia del Documento de Identidad 15. ALOJAMIENTO
" Alojamiento Marinero: disponemos de un número
limitado de camas por lo cuál agradecemos solicitarlas
reservas antes del 10 de Julio de 2010 por mail a
regatas@ycp.com.ar
o nico@dasso.com.ar
y por el mismo medio se confirmará la solicitud.
" El Alojamiento Marinero es exclusivamente para
Competidores, un Entrenador y un Delegado por Club.
Los alojamientos estarán disponibles desde
el viernes 23 hasta el lunes 26 de Julio.
" Deberán traer ropa de cama o bolsa de
dormir.-
" Las delegaciones que deseen llegar antes del
día 23 deben contactarse con la organización
del Campeonato.
16. PREMIOS
a) Se otorgarán los siguientes premios:
OPTIMIST:
Categoría Promocionales 1º al 3º
Categoría Principiantes 1º al 10º
Categoría Infantil 1º al 3º puesto
Categoría General 1º al 10º puesto
Categoría Femenina 1º al 3º puesto
Clubes 1º al 3º puesto
Se
entregará una COPA CHALLENGER al Club ganador.
La COPA CHALLENGER deberá ser devuelta en la
próxima edición donde se dispute la
COPA MERCOSUR. En el trofeo podrá inscribirse
el nombre del Club ganador y el año respectivo.
LASER:
4.7; 1º al 3º
Radial; 1º al 3º
Std; 1º al 3º
b) El Comité Organizador podrá disponer
la entrega de premios adicionales. 18. CARRITOS PARA LOS BARCOS
No se proveerán carritos. Cada competidor podrá
traer su carrito. 19. CONTACTOS
Yacht
Club Posadas
Av. Costanera y Bajada Vieja - Posadas, Misiones,
Argentina
Evento
válido pelo Ranking de Vela do clube começa
neste final de semana
Independente
da estação do ano, velejar na Bahia é
sempre muito prazeroso. Assim, a atividade da vela no
Yacht Clube da Bahia não para durante todo o
ano.
Seja
na Escola de vela do clube, nos treinos, nas regatas
do ranking ou em campeonatos estaduais, regionais e
nacionais, a vela do Yacht Clube da Bahia movimenta,
todos os meses, um número, cada vez maior, de
velejadores que bem sabem aproveitar o privilégio
de estar em um dos melhores lugares do mundo para a
prática da vela.
O
Torneio de Inverno, em seu segundo ano, é uma
prova de que nessas águas não
se pratica a vela apenas no verão. Trata-se de
um campeonato criado pelo clube, realizado sempre entre
julho e agosto e que reúne quase cem velejadores
e setenta barcos.
Válido
pelo concorrido Ranking de Vela do YCB, o Torneio de
Inverno 2010 terá sua primeira etapa no próximo
final de semana (17 e 18) com as regatas das classes
Laser, Dingue e Optimist, esta ultima destinada a crianças
e jovens de 07 a 15 anos de idade. No final de semana
seguinte (24 e 25) serão realizadas as regatas
da classe Snipe, que acontecerão no Aratu Iate
Clube como parte do convênio firmado entre os
dois clubes para desenvolvimento desta classe no estado.
Em 31 de julho e 1º de agosto, será a vez
dos velozes catamarans Hobie Cat 16 e Supercat 17 e
nos dias 14 e 15 de agosto o torneio se encerra com
as regatas da classe Skipper 21.
Foto
Crédito: Auremar Santos
Gerência
de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br
Expedicionarios
del mar, homenajeados en el buque museo fragata “Sarmiento” Los Amigos de la Tradición Náutica
entregaron los premios Expedición Atlantis a
los representantes de cuatro particulares aventuras.
Buenos
Aires 14-7-2010 |
El buque museo "Fragata Presidente Sarmiento"
fue el escenario que reunió el lunes a expedicionarios
del mar y miembros de la comunidad náutica con
motivo de la entrega de los premios Expedición
Atlantis que otorga la asociación Amigos de la
Tradición Náutica (ATNA).
La
entrega de diplomas y medallas contó con la presencia
del secretario General Naval, contralmirante Raúl
Eduardo Castro Rivas; los presidentes de ATNA, Carlos
Biscioni y del CADEI, Jorge Barragán, acompañados
por la subsecretaria de Turismo de la Nación,
Patricia Bismara y el director nacional de Fomento Deportivo,
Gabriel Andreli.
También
asistieron miembros de los clubes de yacht Argentino
y Olivos, de los clubes náuticos de San Isidro,
Olivos y Quilmes, la unidad de Scouts Atlantis de La
Boca, el colegio Los Ángeles (fundado con el
lema “Que el hombre sepa que el hombre puede”,
síntesis del espíritu de la expedición
de 1984), entre otros.
El
responsable de la entidad es el abogado Alfredo Barragán,
capitán de la expedición Atlantis que
en 1984 recorrió el Atlántico durante
52 días en una balsa de madera. La distinción,
que cuenta con el apoyo del Centro de Actividades Deportivas,
Exploración e Investigación (CADEI), hace
honor a aquella travesía.
El
año pasado, al cumplirse el 25° aniversario
de la expedición Atlantis se propuso crear un
premio con el nombre de la destacada expedición
que se entregará cada año, el 12 de julio,
en la fecha aniversario del arribo de la expedición
al continente americano.
Se
trata de un diploma de honor grabado sobre una acuarela
con la imagen de la balsa navegando, pintada por el
arquitecto, nauta y artista Hernán Álvarez
Forn, alias “Hormiga Negra”.
El
secretario General Naval, contralmirante Castro Rivas,
expresó que,”es un honor recibir a tantas
distinguidas personas que tienen como referencia común
la aventura y que la "Fragata Presidente Sarmiento"
sea el marco adecuado para este encuentro que nos vincula
en las aventuras que están ligadas al mar”.
Este
año, el reconocimiento fue otorgado a Marcos
Day por navegar la Patagonia en Kayak durante 30 años,
destacando la travesía Puerto Almanza-Cabo de
Hornos-Circunnavegación Isla de Hornos, con su
emblemático cabo Ushuaia en 1989.
A
continuación lo hizo la tripulación del
velero Guaraní al mando de Ernesto Betbeze. Que
en 2008 unió el centro geodésico de América
del Sur, ubicado en Cuiabá (Estado de Mato Grosso),
hasta el Río de la Plata (Buenos Aires).
Luego
fue el turno de la expedición Chuanisin 2001,
en busca del Faro del Fin del Mundo. Fueron cuatro deportistas
en cuatro kayaks individuales que realizaron la circunnavegación
a la Isla de los Estados. El capitán del grupo
fue Pablo Basombrio.
Finalmente,
Jerónimo Saint Martín fue distinguido
por su navegación en solitario durante una década
en un pequeño velero H-20 bautizado “La
India” llegando en la travesía al punto
norte más extremo posible: el Casquete Polar
Ártico y de regreso hacia la ciudad más
austral del sur: Ushuaia.
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Las notas firmadas no reflejan necesariamente
la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de
los autores.
200.jpg)
Organizado
por el Iate Clube do Rio de Janeiro en su sede de
Cabo Frío, unos 100km al norte de Río
de Janeiro, se disputó el Campeonato del Este
Brasilero - Open - de la clase Snipe entre los días
2 y 4 de Julio con la participación de 25 barcos.
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