VISITENOS CON UN CLICK
EST. METEO OLIVOS     PRONÓSTICO      PILOTE TIBA       WINDGURU       PILOTE NORD     DELVIENTO     PREDICCIÓN DE OLAS   
Buenos Aires, jueves 16 de abril de 2009

Visitenos con un CLICK

VISITENOS CON UN CLICK

VISITENOS CON UN CLICK

e-mail info@lareservacardales.com
Web: www.lareservacardales.com
0800-888-2424


CONTÁCTENOS CON UN CLICK
Arts. tapiceria y loneria/ lonas acrilicas y poliester/cuerinas nauticas/cristales pvc importados

Tel. 4745-1646
alplast@argentina.com
Av. Avellaneda 3112/14- Virreyes.

VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK

VISITENOS CON UN CLICK
ESPAÑA 837 - BAJO SAN ISIDRO
TEL:4743-5151
www.foxtrotvelas.com.ar

VISITENOS CON UN CLICK

informes@atlanti-kayaks.com
4571-2069


CONFERENCIA DE PRENSA
SOBRE MATCH RACE

Vea la conferencia completa con un CLICK AQUÍ
El 10 de marzo pasado, en la sede de la Federación Argentina de Yachting, se desarrollo la conferencia de prensa con vistas a la Nation's Cup y el Match Race en General. La mesa la integraron Gabriel Schoeder, Carlos Castelú, Agustín Eujanian, representantes de Mar del Plata, acompañados por Carlos De Mare, presidente de la Federación Argentina de Yachting.
Esta semana completamos con 5 Capítulos la Conferencia,
véala con un CLICK por Sailor's Tv.

VISITENOS CON UN CLICK

Sailor's Weekly (SW): ¿Cómo tiene que hacer un club del interior que quiera incorporar la modalidad de Match Race en sus competencias?

Carlos Castelu (CC): El primer factor es que el Club decida alentar este tipo de competencia, como cuando deciden incorporar el Optimist o cualquier otra actividad.

A partir de eso desde la FAY, cada vez que tenemos oportunidad de "Vender" el Match Race a los distintos clubes, lo hacemos. Pero tiene que partir del interés del propio club.

A partir de ahí la FAY, la gente que está ligada y que tiene simpatía por el Match Race, le da su apoyo en la provisión de árbitros, en ayudarlos con la organización con la experiencia y demás. En Buenos Aires se ha dado en los clubes; Centro Naval, el C.U.B.A., Centro de Graduados, el Yacht Club Argentino, el Náutico Olivos, el YCO entre otros.

Gabriel Schoeder (GS): En el interior, incorporó el Match Race, el Yacht Club Santa Fe y el Yacht Club Rosario. En Mar del Plata el Club Náutico es un gran impulsor de esta modalidad. Este año vamos a tratar de expandir esa lista de clubes interesados.

Pero además de los clubes, hay que recordar que el Match Race se puede desarrollar a través de clases interesadas, como es el caso de los OD27, que desde hace un tiempo vienen interesados y mechan regatas de Match Race entre sus regatas de flota y en el corriente se han propuesto un Campeonato anual con torneos mensuales de Match Race.

Esta fuerte actividad de Match Race nació desde la clase OD27 y fue hacía los clubes, para tentarlos a organizar las distintas fechas. Aquí está Agustín Eujanian que es de la clase OD27 y que justamente es uno de los impulsores de todo esto.

SW: ¿Cómo puede prepararse una CR para Match Race en el interior?

GS: Como es una modalidad muy nueva en nuestro país, no hay una gran abundacia de jurys, o equipos de CR para Match Race. Entonces cuando se han hecho Campeonatos en el interior tratamos de que así como van árbitros y comisión de regatas desde Buenos Aires, se sumen posible futuros árbitros y comisiones locales, para que vayan conociendo la modalidad y puedan animarse a organizar por su propia cuenta, competencias de Match Race.

CC: Lo importante es que el Club de el primer paso y quiera hacerlo, eso es lo que hace falta. Si el club se decide y da el primer paso, lo primero que hay que tener son dos barcos para hacerlo. Generalmente los proveen los propios socios, lo que se requiere básicamente son dos barcos de iguales características, de igual desempeño. Que no haya diferencias entre uno y otro, porque si no se acaba el Match Race.

A partir de ahí la experiencia ha sido que de alguna manera se les lleva el "Circo". Van los árbitros, van los oficiales de regata y de alguna forma dejan plantada la semilla ahí en las personas que van a ocuparse de eso en el futuro. Por un lado los competidores, por otro lado los oficiales de regata, por otro lado árbitros. Una vez que ven eso en acción…. Porque una cosa es que alguien venga desde Córdoba a Buenos Aires a correr y bueno, corrió, vió, pero no puede trasladar demasiado. Pero si todo el tiempo se trasladan a Córdoba para competir en Match Race, todo el mundo lo va a ver y esa es la forma de empezar.

SW: ¿Es más complicado organizar una regata de Match Race que de Flota?

CC: Depende, a igualdad de características requiere de más infraestructura una torneo de Match Race, pero tampoco es el fin del mundo, se puede organizar perfectamente. Requiere de más gomones, requiere de un par de barcos o cuatro mejor.

Después es muy similar a los campeonatos normales. Los competidores alternan los barcos y no corren siempre en el mismo, normalmente. También está la modalidad que una tripulación corra en su propio barco, es lo que ocurre con los OD27 o con los J-24. No es lo ideal, pero también la tripulación se compenetra con su propio barco, o sea que afloran otros valores y cosas para defender. Yo diría que lo ideal es que la entidad barco sea neutral.

La Copa América es una modalidad distinta al Match Race estándar. Son naciones que desarrollan un diseño dentro de una Box Rule y compiten en todos los aspectos utilizando los mismos materiales y limitaciones de diseño, pero es algo fuera de lo estándar. Son variantes y esa una muy distinta porque hay otros valores en juego. Pero el Match Race estándar que se conoce en todo el mundo y al nivel más fuerte como el World Match Tour, con barcos iguales, vienen tripulaciones de Copa América, que participan con el barco que les toca por sorteo, totalmente estándar.

SW: ¿Qué cambió en Argentina para que esta modalidad comience a desarrollarse ahora más que antes?

CC: Lo que pasa es que no había Nation's Cup. Digamos que recomenzó, porque se había discontinuado unos cuantos años y la ISAF, otra vez la lanzó para el 2006. Obviamente entonces acá en Argentina nos pusimos las pilas, se hizo el selectivo y bueno arrancó la cosa. De no haber Nation's Cup no hubiese habido un selectivo. Eso movilizó todo, lo que era justamente uno de los objetivos de la ISAF.

SW: ¿Cómo se manejan en cuanto al sponsor?

Agustín Eujanian (AE): Una ventaja del Match es que como las tripulaciones corren con los barcos de la organización, se generan un tercer tiempo y con mucha actividad del evento en tierra, cosa que normalmente es distinto cuando se corre en flota y después de cruzar la llegada cada barco se vuelve a su club. Acá el evento vive dentro de la sede que lo organiza y entonces los sponsors pueden tener más retorno de su publicidad, que la que sólo está en el agua a 5 millas de la costa, donde muy poca gente puede verlo.

SW: ¿Este campeonato anual tuvo buena recepción por parte de la clase OD27?

AE: Si tuvo mucha aceptación y se anotaron muchos equipos para participar.

CC: ¿Qué cantidad de barcos se anotaron para este campeonato?

AE: Pusimos un máximo de 16 equipos y a hoy hay 14 tripulaciones. Estaba por confirmar su participación, Santiago Lange que tenía ganas de correr. Estaba viendo si conseguía una tripulación. Creo que un poco tiene eso, a medida que va participando gente de muy buen nivel, llama a otra gente de muy buen nivel y el evento toma un gran atractivo, tanto para los competidores, como para los espectadores y anunciantes.

SW: ¿Cada barco puede tener su propio sponsor, o la organización es la que maneja este tema?

AE: Para este tipo de campeonato no, porque la idea es que sean 4 barcos y que en todo caso el sponsor sea el del evento, ya que los barcos se van a ir repartiendo, pero los equipos si pueden tener su propio auspicio.

SW: ¿Todas las fechas se correrán en el Yacht Club Argentino?

AE: No, no para nada. La primer fecha es en el Club Náutico Quilmes, pero está abierta la clase para correr en distintos lugares. Desde Rosario ya me consultaron si podíamos organizar alguna fecha allá, y la verdad es que tenemos muchas ganas. El tema es que se hace todo con mucho esfuerzo, entonces organizar en Rosario, llevar los barcos, por tierra o por agua, a veces dificulta un poco las cosas.

SW: ¿Qué fue lo más difícil de lograr en la organización de este Campeonato de Match Race, de la clase OD27?

AE: No sé si hay algo en particular que fuera lo más difícil. Uno a esto lo hace con muchas ganas, entonces a veces lo que es más "difícil" quizás sea ponerse de acuerdo. Porque son muchos entes y uno por ahí sin saber, dificulta la tarea de otro. Entonces lo más difícil creo que es ponerse de acuerdo.

SW: ¿En dónde encontraron más apoyo o las condiciones más prestadas para la organización del evento?

AE: Con el primer Club que hablamos, que ya me habían comentado su interés, fue en el Club Náutico Quilmes. Se pusieron completamente a disposición del Campeonato y nos dijeron que nos sintiéramos como en casa. La verdad es que con cada una de las personas con las que fui hablando, me brindaron no sólo el apoyo sino que competidores como Juani Grimaldi, que creo es el número 2 en Match Race de Argentina, me dijo que no sólo estaba encantado de participar sino que además se ofreció para cualquier cosa que lo necesitemos dentro de la organización.

SW: ¿Tenés algún consejo que puedas transmitirle a presidentes de otras clases que deseen organizar torneos de Match Race?

AE: Creo que no hay consejos, pienso que el tema es; que no es la actividad principal que uno tiene. En mi caso me dedicó a construir los OD27, entonces a veces te lleva mucho tiempo y hay que tener muchas ganas para avanzar en el proyecto.

CC: Creo que para este año es un Campeonato muy interesante, la clase es muy fuerte, muy representativa y me imagino que si este, que es el primer año, es así, no quiero pensar lo que va ser el próximo, con la experiencia ganada acá y con las pasiones despertadas.

AE: Lo bueno de este formato es que al barco lo tiene en vigencia y las tripulaciones no necesitan barco por lo que puede correr cualquiera. Después el barco es moderno y se da muy bien para esta modalidad.

Vea la conferencia completa con un CLICK por Sailor's Tv.

VISITENOS CON UN CLICK
CONSÚLTENOS CON UN CLICK
España 1265 (1642) San Isidro
Telefono: +54 11 4747 4162
Mail: j24@dacas.com.ar

1º EL TELEFÓNICA AZUL
El Telefónica Azul continúa su liderazgo de una manera cómoda, bien posicionado por delante y en el medio, por lo que sus opciones de controlar a algún escapado del pelotón son altas

VISITENOS CON UN CLICK AQUÍ
Tel. (011)-4549-2495 // 011-4549 2474
info@e-bohn.com
/ www.e-bohn.com
Gral Pinto 864 - San Fernando - Bs. As.

El Telefónica Azul mantiene intacto el liderazgo, mientras que el Delta Lloyd patroneado por Roberto Bermúdez ha conseguido desbancar al omnipotente Ericsson 4, haciéndole descender a la tercera posición.

En las próximas 48 horas la flota de la Volvo Ocean Race cruzará la meta volante de Fernando de Noronha- por segunda vez en esta edición de la regata-, en estos momentos a 414 millas por proa del Telefónica Azul.

UN PODIO MUY ESPAÑOL Y VARIADO

El español Telefónica Azul continúa liderando la flota, aunque el Delta Lloyd del español Bermúdez de Castro ha lanzado durante la pasada noche un ataque que le hizo superar al Ericsson 4 y desbancarle de la segunda posición.

Además, durante la primera hora de la mañana los de Bermudez de Castro y con David Pella en sus filas han llegado a acercarse hasta tan sólo 7 millas del potente Telefónica Azul.

La buena noticia es doble ya que además de tener a dos barcos con representación española en el primer y segundo escalón del podio, el hecho de que el Delta Lloyd haya superado al Ericsson 4 supone que el Telefónica Azul –si todo continúa igual- pueda recortar más puntos en la clasificación general al primer clasificado tras cinco etapas disputadas, Ericsson 4 de Torben Grael.

El otro español, el Telefónica Negro, también ha tenido un buen día ya que ha logrado escalar hasta la cuarta posición desde la sexta que ocupaba ayer.

LUCHA ENTRE ANTIGUOS COMPAÑEROS

La lucha entre el Ericsson 4 de Torben Grael y el Delta Lloyd de Roberto Bermúdez cuenta con una situación atípica y divertida. Y es que el gallego y el brasileño se conocen muy, muy bien.

El multi-medallista olímpico Torben Grael -patrón del Ericsson 4- y el multi- vueltamundista Roberto Bermúdez de Castro -patrón del holandés Delta Lloyd- disputaron la pasada Volvo Ocean Race 2005-06 siendo compañeros del mismo equipo, Brasil1, con el que finalizaron en una excepcional 3 plaza en la clasificación general.

OPCION MAR O TIERRA

Hoy será un día crucial para la flota, que cruzará la punta Este de Brasil y es donde las dos opciones entre ir a tierra o mantenerse en mar abierto definirán finalmente la subida y las posiciones hacia Noronha. De nuevo la tónica del día ha sido el posicionamiento de la flota más a tierra o mar abierto

El Telefónica Azul continúa su liderazgo de una manera cómoda, al estar muy bien posicionado por delante y en el medio de toda la flota, por lo que sus opciones de controlar a la flota y en un momento dado a algún escapado del pelotón, son muy altas.

Tal y como Tom Addis, navegante del Telefónica Azul comentaba:
”Las tormentas son algo común en el tramo hasta Fermando. Esto significa pérdidas y ganancias potenciales así que no es fácil, pero es lo mismo para todo el mundo, lo que hay que hacer es manejar la situación lo mejor que podamos. La experiencia de cada uno en estas cosas es completamente diferente, unas pocas millas de separación puede significar mundos diferentes. No tuvimos una noche muy buena anoche, así que esta noche trataremos de hacerlo mejor con lo que nos mande la naturaleza.

”Hoy he empezado a ver las opciones después de pasar Fernando, no he pasado demasiado tiempo con este tema hasta ahora ya que eso no cambia nuestros planes de aquí a la meta volante, pero es hora de empezar a mirar y formular un plan,” explicaba Addis esta mañana.

De momento, la estrategia general que se presentó ya hace dos días está siendo determinante. Ir a mar abierto en busca de estabilidad de viento o ir más hacia la costa brasileña en busca de algunos beneficios que puedan dar en el futuro las condiciones locales de la costa.

Por ahora la razón se la lleva el Delta Lloyd y el Telefónica Negro, que ha optado por seguir la estela de los de Chuny y que les ha reportado buenos beneficios en las pasadas horas.

Los de Bermúdez de Castro han conseguido superar a un Ericsson 4 que optó por mantenerse pegado a tierra y los del Telefónica Negro de Fernando Echávarri han conseguido, saliendo más a mar abierto, superar al Ericsson 3 de Magnus Olsson.

Por su parte, Wouter Verbraak, navegante del Delta Lloyd explicaba:
”Hoy parece ser un día curcial para la flota. Estamos pasando la punta más este de Brasil, y es aquí donde las diferencias entre ir por tierra o por mar se notan más. Hemos invertido en una posición más de mar abierto, lo que significa navegar más lento y más distancia y hoy veremos si podemos mantener los beneficios de esto.

El parte ciertamente muestra vientos ligeros en tierra, así que de momento estamos asegurándonos de que mantenemos nuestra posición al Este de la flota. Los modelos sin embargo son notoriamente pobres en esta zona. No hay nada que hacer sino seguir navegando bien, mantenerse concentrado y monitorear la flota. No falta mucho para la meta volante y los chicos a bordo están muy motivados para mantener la segunda plaza. “

Y es que durante la mañana, los barcos con mayor intensidad de viento y mejor ángulo eran el Telefónica Azul (12,5 nudos de intensidad y 98 grados en dirección) y el Delta Lloyd ( 12,3 nudos de intensidad y 93 grados en dirección). Por su parte, el barco pegado más a tierra, Ericsson 4, navegaba con dos nudos menos de viento y el mismo ángulo que los anteriores.

Ericsson 3 de Olsson, Puma de Ken Read y Green Dragon de Ian Walker, sufren con un viento de 10 nudos de intensidad y una dirección que se va más a proa que les hace ir a casi dos nudos menos que los cuatro primeros clasificados (Telefonica Azul, Delta Lloyd, Ericsson 4 y Telefónica Azul).

Toda la flota navega a un través cerrado, provocado por la presencia de los Alisios del Este-Sureste, que varían en dirección e intensidad dependiendo de la cercanía o alejamiento de la costa.

Los dos barcos que más millas han recorrido en las últimas 24 horas son el Delta Lloyd con 283 millas, seguido del equipo que cierra la clasificación general de la etapa, Green Dragon con 280 millas.

LA META VOLANTE, A LA VUELTA DE LA ESQUINA

Tan sólo 450 millas para que la flota de la Volvo Ocean Race anote unos valiosos puntos en la etapa 6 y que pueden decidir mucho cara a la clasificación general de la Volvo Ocean Race.

El Cuartel General de la Volvo Ocean Race tiene previsto que la flota cruce la meta volante de Fernando de Noronha durante la mañana del viernes 17 de abril, si las condiciones se mantienen.

Los partes de meteorología apuntan condiciones que podrán debilitarse en cuanto a la intensidad de viento, por lo que todo puede pasar en las últimas millas a Fernando de Noronha,

Parte de posiciones 12:00 horas (hora española)

1- Telefónica Azul, a 3948 millas de Boston

2- Delta LLoyd, a 7 millas del líder

3- Ericsson 4, a 12 millas del líder

4- Telefónica Negro, a 18 millas del líder

5- Puma, a 24 millas del líder

6- Ericsson 3, a 24 millas del líder

7- Green Dragon a 36 millas del líder

8-Team Russia, DNS

Para seguir la regata CLICK AQUÍ

Fuente y más info: www.volvooceanrace.es

Consúltenos con un CLICK
Aerodinámica, performance, durabilidad, elegancia
Consúltenos con un CLICK
ONE DISIGN
CRUCERO
CRUCERO REGATA
REGATA
EPOCA
ASISTENCIA PERSONALIZADA
Velez Sarsfield 851. Bernal. Pcia de Bs. As.
Tel. 4257-1187.     Cel 15-5718-2326
e-mail:javierconte@zaolisails.com

CONOZCA LOS DPTOS AQUI
Departamentos en MIRAMAR
011 4735-1407
lavecindadmiramar@yahoo.com.ar
www.lavecindadmiramar.com.ar

 

Contáctenos con un CLICK

PURIFICADORES DE AGUA, PRIMERA LÍNEA

ECONOMICE Y CUIDE SU SALUD

Tel. 15-3049-7926
E-Mail: aguapura09@yahoo.com.ar


Visite el primer canal náutico por internet

LINK AL OJO NÁUTICO

BENAVIDEZ
"Los mejores fiambres alemanes"

Son conocidos nuestros lomitos en una pieza ahumados y cocidos, muy suaves. Los intensos ahumados crudos de lomos y jamones, así como especialidades en embutidos de pasta como Leberwurst, Pan de Carne, Salchichón, y las inigualables salchichas de Viena ahumadas y con piel (si, esas crocantes). Los morcillones con lengua y los de Turinger, la Cracovia y la lengua cocida (escarlata).
¿Cuánto tiempo hace que no come un salame tipo “Cazador Suizo”?
visítenos en:
www.benavidezweb.com

Rep. Arabe Siria 3002, Capital Federal. Tel/Fax: 4804-5922
info@benavidezweb.com


CLICK PARA PARTICIPAR

CONCURSO ELVSTRÖM SOBSTAD:
Ganador barco del mes marzo:

Leandro Cinaglia, navegación de crucero San Fernando – Santa Fe

A su vez, Elvström Sobstad felicita a todos los concursantes por los logros obtenidos y agradece su participación en el Concurso Barco del mes.

Recuerde que durante el 2009, elegiremos todos los meses al barco que haya hecho mérito en el agua, tanto en regatas como en navegaciones de crucero

Más info y participación AQUÍ


Visite la web

 

Neuquén
 
VUELTA AL LAGO
Los dìas 10 y 11 de Abril, se corrió la ya tradicional y anual regata Vuelta al Lago.

Durante 2 dìas continuos, divididos en 2 etapas, haciendo noche para descansar y pernoctando en los barcos, ventidos veleros cabinados divididos en tres series, navegaron toda la circunferencia de el Lago Mari Menuco con vientos fuertes del sector oeste rotando al norte, en el primer dìa y del este en el segundo.

El Yacht Club Neuquén organiza este clàsico del yachting patagònico, que atrae a los màs competitivos timoneles de la zona y del restos del paìs.

SERIE A
1º MALANDRÌN- Lucas Fidel
2º FENIX- Fabio Canziani
3º FINISTERRE- Miguel Calderòn
4º ISLA NEGRA- Diego Hladij
5º MIRACLE- Alfredo Fagionato
6º BIG BOY- Martín Cernich


SERIE B
1º RENEGAU- Angilello Raùl
2º HUENÙ- Jorge Kroec
3º CHAVAL- Ricardo Spatola
4º PALIA II- Fabiana Aguirre

SERIE S
1º PEÑI CURUV- Alberto rocamora
2º NAÌN- Patricia Fitipaldi
3º QUILINQUI- Alberto Di Francesco
4º VAGABUNDO- Carlos Xandri
5º BRIO- Martín Correa
6º MILHAY- Luis Jurijiu
7º NUNA- Horacio Domenico
8º NOIR- J.Carlos Molfino

 

PHRF
 

Regata "Meseta de Artigas - Paysandú

Ganó el velero "Villano" Una verdadera fiesta se vivió en Paysandú cuando el "Villano", un velero del Yacht Club Punta del Este se quedó con la 60ª edición de la Regata "Meseta de Artigas - Paysandú" confirmando su favoritismo.

El velero de Punta del Este fue el mejor en los 86 km que se disputaron en dos jornadas, en la pasada semana.

Esta es una de las regatas más tradicionales y prestigiosas entre las que se disputan en el Río Uruguay. El carácter de homenaje al Padre de la Patria Oriental y el federalismo rioplatense, se ve resaltado y reforzado año tras año por la numerosa presencia de competidores argentinos.

Es pues, un importante evento deportivo y de reafirmación de la integración entre pueblos históricamente inseparables.

Fuente: UVM

Fecha: 13/04/09

 

Reconocimiento
 
Espínola y Curuchet, al COA: Carlos Espínola y Juan Curuchet fueron propuestos por los atletas del país para representarlos en Consejo Ejecutivo del COA.

 

Motonáutica
 

F1 POWER BOAT

Breyaui, en Río Hondo: Carlos Breyaui (YPF/Sancor Seguros) ganó la tercera prueba de la F1 Power Boat, realizada en el lago del dique frontal de Termas de Río Hondo, Santiago del Estero. Segundo fue Eduardo Romanelli (Vivi Paraná).

Fuente: La Nación

 
Trofeo S.A.R. Princesa Sofía
 

TROFEO PRINCESA SOFÍA
Blanca Manchón, vencedora absoluta del Sofía Mapfre
La sevillana no dio opción a sus rivales y se impuso en la medal race de RS:X femenino, con lo que se aseguró el triunfo final, además de seguir liderando la Copa del Mundo de Vela

Por su parte la armada argentina tuvo su mejor clasificación en Laser St. con Julio Alsogaray quién consiguió un 4º lugar en la primer prueba y luego de 9 regatas acumuló 96 puntos negativos y clasificó 9º. Por su parte su coterraneo Nicolás Schargorosky con 215pts finalizó 52º. Otros argentinos: Federico Buiatti se ubicó 69º, Germán Panei 90º, Yago Lange 104º, Daniel Verdier 105º y Federico Tonietti 127º entre 134 timoneles.

Por Uruguay, Alejandro Foglia fue su mejor clasificado. Ubicándose en el puesto 18º. En tanto su compatriota Federico Yandian finalizó 118º.

El Campeón de la clase Laser St. fue el ingles Nick Thompson que ganó la primer regata y la 5ta y con 58 unidades en contra finalizó 1º. Mike Bullot de Nueva Zelanda fue el 2º con 64pts. Mientras que el Croata Tonci Stipanovic con 69pts fue el 3º.

El mejor español clasificado fue Javier Hernández Cebrián que se ubico finalmente en 5º lugar con 76pts.

En la clase 470, Lucas Calabrese & Juan De La Fuente finalizaron 17º con 86pts. Después de colocar un 2º lugar en la tercera competencia y conseguir una victoria en la cuarta prueba. En tanto que Sebastián Peri Brusa & Santiago Masseroni con 144pts. se ubicaron finalmente 34º luego de cruzar 4º en la segunda competencia.

Los españoles mejor ubicados fueron Onán Barreiros Rodríguez & Aaron Sarmiento, los que consiguieron un 3º en la regata inicial y con dos 4º luego de 9 regatas sumaron 70pts.

En Windsurf RS:X el argentino Mariano Reutemann finalizó 19º con 97pts. Mientras que Nahuel Abram con 116 unidades se ubicó 47º y Jeremy López Becker lo hizo en el 68º.
El Campeón fue el holandés Dorian van Rijsselberge que gano 3 de las 9 pruebas y sumó 21pts. Con 31 unidades se ubicó 2º el brasilero "Bimba" Ricardo Winick Santos, quien ganó la 4ta regata y cruzó 2º en la octava. En tanto el tercer lugar lo conquistó el inglés Nick Dempsey con 37pts, una victoria y dos 2º puestos parciales.

En la clase 49er por primera vez en este torneo compiten la dupla argentina compuesta por Matías Gainza Eurnekian & Federico Villambrosa, los que ganaron la 6ta prueba y luego de un DNC en la 8tva prueba clasificaron 38º. El podio se completó con los italianos Pietro Sibello & Gianfranco Sibello quienes ganaron las tres primera pruebas, la sexta y la décima. Sumando así 43pts luego de 13 regatas. En segundo lugar finalizaron los ingleses John Pink & Rick Peacock con 52pts, una victoria, dos 2º y un 3º. Mientras que sus compatriotas Dave Evans & Simon Hiscocks completaron el podio con 85pts. Muy cerca clasificaron 4º los hermanos Alonso Tellechea, argentinos de origen.

La canaria Susana Romero acabó segunda en Laser Radial, como Tara Pacheco y Berta Betanzos en 470 femenino

La sevillana Blanca Manchón, ganadora de la clase RS:X femenino, se proclamó también vencedora absoluta de la 40 edición del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mapfre en una jornada final que se disputó con vientos flojos del sur de entre 5 y 8 nudos.

La andaluza Blanca Manchón no quiso sorpresas en la medal race y se situó en cabeza desde el primer paso de boya. La regatista del Náutico de Sevilla no dio opciones a sus rivales, se impuso en la gran final y se aseguró también su triunfo en la general. La segunda plaza fue para Marina Alabau y la tercera para la italiana Flavia Tartaglini.

“Todo esto es muy fuerte, increíble –aseguró tras su victoria una emocionada Blanca Manchón-. Me bastaba con ser sexta en la Medal Race para ganar el trofeo absoluto, pero he ido tranquila, confiada en mis posibilidades y he vuelto a ganar otra manga. La verdad es que ni me lo creo, porque yo venía a hacer podio y he ganado en mi clase, he ganado también el selectivo para el equipo nacional de RS:X, en el que voy primera, soy ahora más líder de la Copa del Mundo… ¡y me llevo el Trofeo Princesa Sofía absoluto!”.

Éste es el octavo podio de la temporada de Blanca Manchón, que representó a España en windsurf olímpico (entonces, la clase Mistral) en los Juegos de Atenas 2004, donde obtuvo el diploma del octavo puesto. En la selección para Pekín 2008, Manchón perdió el pasaporte olímpico a favor de su paisana Marina Alabau, líder mundial de su clase desde hace dos años, pero en la carrera para Londres 2012 Blanca Manchón ha empezado muy fuerte.

La canaria Susana Romero se quedó a las puertas del triunfo en la clase laser Radial. Al final ha quedado empatada a puntos con la norteamericana Paige Railey, que se ha llevado el primer puesto por su mejor resultado en la medal race. Susana romero ha finalizado en la segunda posición.

También ha logrado subir al podio la pareja española de 470 femenino compuesta por la canaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos, que han realizado una gran final pero que se han quedado a sólo dos puntos de las ganadoras, las austriacas Sylvia Vogl y Carolina Flatscher. En la medal race de esta clase también han participado las baleares Marina Gallego y Julia Rita, que han logrado la octava plaza.

El andaluz Rafa Trujillo no tuvo opciones en la final de hoy. Ocupó las últimas plazas a lo largo de toda la prueba y finalmente se situó en quinta plaza de la clasificación general. El británico Giles Scott ha podido mantener el primer puesto frente a los ataques de sus compatriotas Ed Wright y Andrew Mills.

En 49er, los asturianos Federico y Arturo Alonso no variaron su clasificación tras la final y acabaron en el cuarto puesto. Por su parte, el canario Javier Hernández fue uno de los regatistas españoles destacados hoy, cruzó la meta de la medal race de Laser Standard en segunda posición y se clasificó en el quinto puesto de la general.

El alicantino Iván Pastor ha conseguido la séptima plaza en RS:X masculino, los canarios Onán Barreiros y Aaron Sarmiento ha sido sextos en 470 masculino, clase en la que también han tomado parte en la final José Medina y Emilio Jover, que han obtenido la décima posición final, y en la clase Star, sin representación nacional, el triunfo ha sido para los alemanes Robert Stanjek y Markus Koy.

Todas las clases realizaron una prueba corta en la que participaron los diez mejores de la categoría, excepto la invitada Dragon que navegaron regatas de flota y en la que resultaron vencedores los alemanes Tommas Müller, Vincent Hösch y Michael Lipp.

VIDEO DEL ÚLTIMO DÍA DE REGATAS

Más info: www.trofeoprincesasofia-mapfre.org

Snipe - YCO
 

CAMPEONATO SUDAMERICANO DE SNIPE
Finalizó el fin de semana pasado en el Yacht Club Olivos el primer Campeonato Sudamericano de Snipe.

La semana pasada publicamos los resultados de la primer etapa del torneo donde se midieron los Master y Mixtos. Mientras que el segundo tramo del certamen fue para la categoría Open.

Los brasileros Alexandre Paradeda & Gabriel Rieling del club Jangadeiros de Puerto Alegre, se consagraron Campeones Sudamericanos de Snipe, Open. Luego de 7 regatas, con un primer lugar en la tercera prueba, sumaron 27. En tanto sus compatriotas Alexandre Tinoco & Victor Mendes Martins ICRJ, ocuparon el 2º lugar con 33pts.
El podio lo completo el equipo uruguayo de Pedro Garra & Diego Henón YCPE con 37pts.

En 4to lugar finalizó el equipo Mexicano integrado por Jorge Xavier Murrieta & Alejandro Murrieta del Club Náutico Avandaro. En tanto que Augusto Amato & Constanza Alvarez fueron los argentinos mejor clasificados en el 6º lugar y el team uruguayo integrado por Pablo Defazio & Manfredo Finck finalizaron 7º.

Más info: CLICK AQUÍ

VOLVER

Optimist
 

SUDAMERICANO DE OPTIMIST

Foto: Matías Capizzano

Finalizó el pasado 12 de abril en el Salinas Yacht Club de Ecuador, con la participación de 191 timoneles. El argentino mejor clasificado fue José Ignacio Rogala que finalizó 7º.

En primer lugar se ubicó el frances Arthur Fortune con 19 puntos en la clasificación Open en tanto que con el mismo puntaje se consagró Campeón Sudamericano de Optimist, el peruano Alonso Collantes.

El primero puesto en la regata del día consagró a Alonso Collantes Campeón Sudamericano 2009. Mario Mazzaferro, quien había estado peleando la punta con Alonso desde la mitad del evento, se ubicó tercero en su prueba, consagrándosé así Vice campeón Sudamericano 2009.

En la categoría femenina, la ganadora del título fue Isabele Caldeira de Brasil; mientras que en la categoría infantil (competidores nacidos en 1998 o antes) la ganadora resultó Odile van Aanholt, de Antillas Holandesas.

Los podios en cada una de las categorías del torneo quedaron como sigue:

CAMPEONATO SUDAMERICANO

CAMPEONATO SUDAMERICANO
1er puesto ALONSO COLLANTES
2do puesto MARIO MAZZAFERRO
3er puesto RICARDO PARANHOS

CAMPEONATO SUDAMERICANO ABIERTO
1er puesto ARTHUR FORTUNE
2do puesto ALONSO COLLANTES
3er puesto MARIO MAZZAFERRO

CATEGORIA FEMENINA
1er puesto ISABELE CALDEIRA
2do puesto ELLIOT CAPLE
3er puesto ODILE VAN AANHOLT

CATEGORIA INFANTIL
1er puesto ODILE VAN AANHOLT
2do puesto OWEN MC NEIL
3er puesto KAI HORWITZ

Desembarcó Lange
 

Santiago Lange se Aleja de la VOR
Competirá en Europa y Espera que el tornado Siga en los JJOO

“Ahora me toca estar abajo: es una decisión de Echavarri y la voy a respetar”, señaló el doble medallista argentino, que hasta ahora integró la tripulación del “Telefónica Negro”. Y sin perder tiempo, se suma a la tripulación del “Matador” y espera que el Tornado siga siendo parte de los Juegos Olímpicos.

Buenos Aires, 12 de abril 2009: “Somos 12 regatistas en la tripulación del ‘Telefónica Negro’ y a bordo sólo van diez en el barco. Esta vez a mí me tocó estar abajo, es una decisión que tomó (Fernando) Echavarri y la voy a respetar, aunque no la comparto”. Con estas palabras, el doble medallista olímpico argentino Santiago Lange explicó su situación dentro de la tripulación del ‘Telefónica Negro’, uno de los dos veleros tipo VO70 que la corporación ibérica armó para participar en la presente edición de la Volvo Ocean Race, popularmente conocida como la ‘Regata de la Vuelta al Mundo’.

La circunstancia se corresponde con el plan de rotaciones previsto para las tripulaciones del ‘Telefónica Azul’ y el ‘Telefónica Negro’ para estas etapas decisivas de esta Volvo Ocean Race. La máxima prueba global del yachting de largo aliento comenzó en Alicante a principios de octubre del año último y se espera que culmine hacia fines de julio próximo, en Moscú.

Desde entonces, por razones de estrés o lesiones, han sido varios los cambios de nombres a bordo del ‘Telefónica Negro’. “Pepe (Ribes) y Daryl (Wislang) volverán al ‘Telefónica Azul’ y sus reemplazos en la pasada etapa, David Vera y Miquelito (Mike Pammenter) se embarcan en su barco original, el ‘Telefónica Negro’ —comentaba ayer en Río de Janeiro el patrón del ‘Azul’, Íker Martínez—. Laurent Pages volverá también al ‘Telefónica Azul’, y yo descansaré en su lugar. Con esto tendremos tres tripulantes frescos…” Recordemos que este sábado 11 de abril los siete VO70s que aún siguen en competencia zarparán nuevamente desde Río de Janeiro, esta vez rumbo a Boston (USA), para completar la sexta etapa oceánica de esta máxima prueba del yachting internacional.

De regreso a Buenos Aires para un merecido descanso, Santiago Lange comentó: “Voy a respetar las decisiones que se tomaron y veo muy difícil que vuelva al 'Telefónica Negro’, pero dejo claro que me gustaría reincorporarme. Las relaciones con el equipo son buenas, y según las conversaciones que tuvimos, si se lesiona alguien o pasa algo, me van a volver a llamar. Por mi parte, tengo muchas ganas de terminar la vuelta, pero esta es la situación hoy, y apoyo en un cien por ciento al equipo”.

Sin embargo, la inactividad deportiva será corta: este domingo 12 de abril, Santiago Lange viaja a España para sumarse a la tripulación de “Matador”, yate de última generación construido en los astilleros King Marine (de capitales argentinos), en la localidad valenciana de Alginet (España). Botado el mes pasado y medido en la fórmula TP52 (Transpac 52), el “Matador” abre esta temporada participando en la regata Hublot Palmavela (Palma de Mallorca, Espala, del 15 al 19 de abril), y sigue en un calendario que incluye importantes torneos del Mediterráneo: Circuito Audi Med Cup, Copa del Rey Audi Mapfre y Mundial de TP52.

Ya con un pie en el avión, Lange se ocupó además de recordar que tanta actividad no lo aleja, sin embargo, de su vocación olímpica: “Sigo a la espera de la resolución de la ISAF (Internacional Sailing Federation) acerca de la continuidad del Tornado como clase olímpica, que se tomaría en agosto —recordó—. Eso determinará mis planes más allá de los próximos meses.”

AVISO DE REGATAS
 
Gran Prix del Litoral
1 y 2 de Mayo de 2009
Clases Optimist, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7, Snipe
1ª Fecha Ranking AOA (Asociación de Optimist de Argentina)


Organiza: 400 Yacht Club Córdoba.

Reglas: Se regirá por el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF 2009 - 2012 (RRV), las prescripciones de la autoridad nacional, las reglas de cada clase, el Reglamento del Gran Prix del Litoral y éste aviso e instrucciones de regata y sus avisos modificatorios.

Inscripción: Las inscripciones se recibirán en la Oficina de Yachting del 400 Yacht Club Córdoba, hasta el día 25 de ABRIL DE 2009 con un valor promocional de $50 (Pesos cincuenta cada embarcación) pasada dicha fecha se podrá inscribir con un recargo del 50% hasta antes de las 15 hs. del jueves 30 de abril de 2009. No se aceptaran inscripciones en la sede, solo se receptaran los originales de los formularios de inscripción enviados por fax a la oficina al momento del pago. Los participantes deberán completar el formulario de pre-inscripción en www.400ycc.com.ar una vez hecho el deposito enviarlo junto al comprobante de pago al FAX Nº 0351 4281351 (Contacto Sra. Alba).


Tripulaciones del exterior del país realizando la preinscripción electrónica abonaran en la sede del club.

Nota: Todos los participantes deberán realizar la PRE INSCRIPCION ELECTRONICA en TODOS LOS CASOS. Todo aquel que no esté inscripto no será clasificado.

Categoría del evento: "C" según apéndice 1 de la sección 2 del RRV.

Programa:

Viernes 1 de mayo de 2009 10:30 hs. Acto de apertura con la participación del Intendente de la ciudad de Villa Carlos Paz.
13:00 hs. 1° regata, a continuación regatas
19:30 hs. Reunión de Delegados G.P.L
Sábado 2 de mayo de 2009 11:00 hs. Regatas
18:00 hs. Agasajo y entrega de premios


Clase OPTIMIST: Se correrán un máximo de 6 regatas. Con 4 o más regatas corridas habrá un descarte. Con 3 o menos regatas corridas no habrá descarte. El día sábado se dará almuerzo marinero y no se podrá dar señal de atención después
de las 17:30 hs. La Comisión de Regata podrá largar hasta 3 regatas por día.

Clase LASER: Se correrán un máximo de 8 regatas. Con 5 o más regatas corridas
habrá un descarte. Con 4 o menos regatas corridas no habrá descarte. El día
sábado se dará almuerzo marinero y no se podrá dar señal de atención después
de las 17:30 hs. La Comisión de Regata podrá largar hasta 4 regatas por día.

RESPONSABILIDAD: Todos los participantes deberán tener
presentado ante la FAY y registrado la LIBERACIÓN DE RESPONSABILIDAD

PARQUE CERRADO: Las embarcaciones deberán permanecer en la sede
del Campeonato desde el primer día de regatas programadas para la Clase y
hasta la finalización del plazo de presentación de protestas del último día
del evento

DECISION: Se recuerda a los competidores la Regla Fundamental 4,
Decisión de regatear, del Reglamento de Regatas a Vela: La responsabilidad
por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar
regateando, es exclusiva del BARCO.

Recorridos: Se podrán utilizar los recorridos Trapecio, Barlovento - Sotavento , Olímpico, Olímpico Especial, a criterio de la C.R.

Puntaje: Se usará el Sistema de puntaje bajo según ISAF.

Alojamiento: El club proveerá espacio para acampar.
Las solicitudes se recibirán al TEL.: 03541- 432499 o por e-mail a: optimist@400ycc.com.ar

Informes y Preinscripción: TEL.: 03541-432499 e-mail: optimist@400ycc.com.ar

Fuente:
Lic. Hugo Pablo Canale
Tel/Fax: (0054) (351) 468-0182
Tel/Cel. (0054) (351) 153 19 80 46
hpcanale@fibertel.com.ar
Córdoba - ARGENTINA

 
Copa Veleiros de Oceano
 

Semana Santa: Cientos de turistas viajaron exclusivamente a Mar del Plata para ver las Regatas de la Flota J24 !!!!

Sí, otra vez recaudación record (bueno ojalá) pero seguro que 159.596 espectadores en la costa, observando las espectaculares regatas que se disputaron este sábado pasado, en el mar argentino, frente a Playa Grande, organizadas por el Club Náutico Mar del Plata

Como el Domingo correspondía a las Pascuas, se decidió que esta fecha se correría únicamente el día sábado -además era la despedida en el agua del Akvinta y el Libertad -, la Flota se alisto y fueron de la partida 7 embarcaciones (creemos que una muy buena convocatoria) con algunas particularidades:
El Akvinta (Pancho Avermaete,Rafa De Martis,Chiqui Figueroa,Carlos Luchini y Guillermo De Martis)casi la tripu que ira al Mundial. El Libertad con Andrea Antonetti, Pedro Riquelme,Marlene Riquelme,Franco Riquelme y Waly Baran (hemos cedido el pase del Nordik por un mes ..ja ) también es la que va a EEUU.

Luego el Tag Hauer (se equivocan no son los de siempre ) Cecilia Ruiz Barlet,Vito Contessi,Maru Bozzo,Gaby Santana y Laura Musa ,que tal la tripu de match race femenina,bueno…. excepto Vito. Además el Cala con Avedes Sahakian , Matias Vazquez Patricio Calvelo y J Viñals ; Hydra con Nino Salerno,Quique Storelli,Jose Guerra,Alejandro Ferreira y Felibe Bito ; Guerrero con Gonzalo Rogala , Lucas Marino, Nacho Ronneau, De Trapaga y Trinidad Silva ( se vienen los chicos ….) y por último je nosotros Nordik en el que fuimos Seba Quarati,Roque Nóbile,Guillermo (huy me olvide el apellido, debutante ….pero encantado con los J)Nico Omaña y Leandro Trama.

Bueno perdonen , el listado pero si no después hay problemas de cartel …hermoso día, una temperatura de 23 grados, viento SE con borneo al E de unos 10 nudos con alguna rachita de casi 13,olas bajas, corriente cruzando la cancha y top de largada y allá fue la flota, obvio pagaba la lancha pero el Hydra con mucha habilidad dejo afuera al Akvinta y al Libertad , prácticamente en esta primer pierna todos por la derecha y virada en la boya de barlo (Akvinta,Guerrero,Libertad,Hydra,Tag Hauer,Nordik,Cala ) y se vino la popa, el Nordik vira la de sotavento comienza a cenir y huyy ¡!! nos quedamos sin timón (no lo perdimos, se cortarón los insertos que van en los tinteros………..así que muchachos, (bueno niñas también) aquí se termina el relato (dirán menos mal) ya que debimos regresar a puerto (con toda la bronca).

Eso si viendo -muy comodamente sentados y café por medio como volvían (imagen maravillosa en una tarde igual ) los seis J con sus spi , ingresando a puerto. Por lo que nos contaron fueron tres atrapantes regatas con muy interesantes alternativas , en la cual toda la flota se destaco .

Estos son los resultados: Premio Malvinas Argentinas, Campeonato Azul :
1ª Akvinta , 2 ª Libertad , 3ª Guerrero, 4ª Tag Hauer ,5ª Cala , 6ª Hydra y 7ª Nordik.
Solo nos resta decir - de parte de la Flota J24 de MDQ : suerte Akvinta y Libertad, extensivo por supuesto para el Shark, U2 y Carrera !!!

Fuente:Roque R.Nobile

 
Regreso a San Clemente
 

RUMBO A LA CRUZ DEL SUR

VIERNES 1 DE MAYO : REGATA SAN ISIDRO - GRAL. LAVALLE

Organiza : Club de Veleros San Isidro

Atentos a la inquietud de numerosos navegantes que desean volver a navegar la Bahia de Sanborombón con destino al que fue el primer puerto argentino, Gral Lavalle, distante 135 millas de Buenos Aires, el Club de Veleros San Isidro conjuntamente con la adhesion de la Intendencia de Gral Lavalle y de San Isidro, como asi tambien el incondicional apoyo de la Prefectura Naval Argentina, pondrá en marcha la 1ra edición del premio Gral Lavalle.

La inscripcion estará abierta a barcos medidos y no medidos bajo fórmula PHRF, series A,B,C,D,E,F y S (sin spinnaker) , y bajo formula IRC.

Durante la reunion de patrones a desarrollarse el dia Miércoles 29 de Abril, en el Centro Municipal de Exposiciones de San Isidro, Del Barco Centenera y el Río, se disertara acerca de los aspectos relacionados con la seguridad en regata, dentro de los cuales se solicitará el despacho correspondiente de las embarcaciones ante la autoridad maritima, Prefectura.

El puerto de Gral Lavalle, cito en la Ria de Ajo, tiene una profundidad promedio de 20 pies, con un muelle comercial donde atracan los numerosos pesqueros que trabajan en la zona de influencia.

El acceso a la ria esta restingido por los bajo fondos existentes en una distancia menor a una milla desde la zona de fondeo hasta el ingreso a la ria de Ajo. El ingreso se realiza con las pleamares, que en esa fecha oscilaran entre 1.10 mts y 1.50 mts ( el Puerto patron es San Clemente ) , lo que permitira el ingreso y egreso de barcos de hasta 1.90 mts de calado.

Una vez dentro de la ria no existen inconvenientes para la navegacion, haciéndola en un paraje netamente pampeano, inmerso en una reserva ecológica. Un puerto usado por los navegantes como escala alternativa en la ruta al Sur.

La entrega de premios y el almuerzo campestre será realizado el Domingo 3 de Mayo a las 12 horas en el marco de un evento declarado de interes municipal, compartiéndolo en un ámbito distinto, junto al pueblo de Gral Lavalle.

Para mayor informacion remitirse a regatas@cvsi.org.ar o a los t.e. 011 47431565 - 011 47322543 .

Los esperamos para poner rumbo nuevamente a la Cruz del Sur

 
Match Race
 

1ª COPA YACHT CLUBE DA BAHIA
DE MATCH RACE

YCB promove Clínica com Nelson Ilha e competição de Match Race

Entre os dias 18 e 21 de abril de 2009, o Yacht Clube da Bahia promoverá dois eventos que, sem dúvida, entrarão para a história da vela baiana.

Atento à necessidade de investimentos em eventos de match race, modalidade de competição de vela barco contra barco, o clube baiano começa a colocar em prática o resultado de um planejamento que começou a cerca de um ano, quando adquiriu dois veleiros Skipper 21 para tal fim.

As competições de match race são disputadas entre dois barcos idênticos e as tripulações se revezam disputando "partidas" umas contra as outras, tal como acontece em outros esportes. Após as disputas de todas as fases, as quatro melhores tripulações disputam as semi-finais e finais, onde se conhecem os vencedores. O match race é uma modalidade que tem obtido sucesso em todo o mundo, principalmente por proporcionar uma maior facilidade de acompanhamento por parte do público.

A 1ª Copa Yacht Clube da Bahia de Match Race incluirá na sua programação uma clínica nos dias 18 e 19/04, ministrada pelo Árbitro Internacional Nelson Ilha, um dos maiores especialistas do mundo no assunto. A programação é composta por aulas teóricas e práticas, visando capacitar os participantes para a prática do Match Race. No dia 20/04 terão inicio as competições, entre as oito tripulações inscritas, cada uma composta por quatro velejadores. As finais serão disputadas no dia 21/04.

Foto em anexo. Crédito: Auremar Santos

Gerência de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br

 
Charlas en el Cockpit
 

Charla Gratuita. De entrada Libre.
Sin reserva previa o preinscripcion

Una especial Charla en el Cockpit: Rodolfo y Ezequiel se hundieron con un velero en el 2007 en dos minutos. Luis y Laura se hundieron en el 2009 con una lancha en dos minutos. Todos en el Río de la Plata. Dos casos diferentes. Dos casos parecidos. Distintas personas. Distintas historias. Compartiendo sus experiencias, sensaciones y lo que en horas dramáticas les ocurrió en la vida. Con la participación especial de Roberto Rovere diseñador de más de 3000 embarcaciones que navegan en el RDLP.

Naufragio en primera Persona
Rodolfo Jaureguiberry –Ezequiel Fernandez
Luis Crespo- Laura Di Battista
Miercoles 6 de Mayo a las 20.30 horas
Centro Asturiano de Vicente López - Avda Libertador 1081

(Con estacionamiento en Libertador 981)

¿Que ocurre en un velero cuando en medio de vientos de entre 50 y 70 kilometros por hora aparecen las tablas del piso de la cabina del barco flotando por el agua el agua que la inunda?. ¿Que ocurre en la vida de quienes navegan cuando su embarcación “se va” por debajo de sus pies? ¿Qué pasa en la mente de quienes están a bordo cuando todo esto ocurre en dos minutos de su vida?

Esta Charla en el Cockpit presenta a cuatro navegantes:
Rodolfo Jaureguiberry y Ezequiel Fernandez dos experimentados Navegantes del Río de la Plata que regresando de Punta del Este hacia Buenos Aires, navegando un Miura, velero de 25 pies, se encontraron en una tormenta y con el hundimiento de su embarcación en dos minutos. Lograron radiar un pedido de Auxilio que fue recibido por Control Colonia. Las autoridades uruguayas, a las que se sumó la embarcación de salvamento ADES 18, montaron inmediatamente un operativo de búsqueda marítima y aérea nocturno (Eran las 22 horas) que continuó en la mañana del día siguiente y pese a sus esfuerzos no pudieron localizarlos.

Durante 16 horas permanecieron en el agua tratando de ganar la costa, acercándose a ella y retrocediendo por influjo de las corrientes. Finalmente a las 16 horas del día siguiente dos vecinos de Juan Lacaze que recorrían la playa se internaron en el río para rescatarlos al darse cuenta de su presencia a 100 metros de la costa.

La noticia de su hundimiento y la de su rescate fueron notas en muchísimos medios : Clarín, Portal Nuestro Mar, Perfil, Infobae, El País, Terra noticias, Yahoo, Colonia Total, 26 noticias, y fueron definidas como “Milagro de Navidad”, pues con profundos síntomas de hipotermia y a pesar de haber flotado y sido arrastrados por más de 25 kilómetros del lugar del hundimiento pudieron sobrevivir.

Luis Crespo y Laura Di Batista son de La Plata. Partieron en su lancha Bermuda Lynx rumbo a Colonia. En un momento Laura no se sintió bien y decidieron retornar. La Lancha desapareció bajo sus pies raudamente. Intentaron llegar ambos nadando a la costa. Laura no podía avanzar por lo que Luis lo hizo solo. Logró llegar a la playa. Prefectura Naval Argentina tomando noticia desplegó un operativo aéreo y con unidades en el agua y tierra que finalmente dieron de manera espectacular –en la noche-el encuentro de Laura que presentaba ya signos de hipotermia y shock luego de doce horas en el agua. La TV en variados programas les entrevistó, fueron noticia de semanarios y periódicos nacionales y extranjeros.

Una oportunidad única de escuchar, evaluar y preguntar a los protagonistas de dos naufragios peculiares por sus condiciones, por el modo y por la forma en que se produjeron los acontecimientos. Cuatro navegantes (de la vela y del motor) que comparten con los asistentes sus impresiones, sentimientos, angustias y esperanzas en el agua y fuera de ella. Para que todos puedan obtener sus conclusiones y que la experiencia sea aprovechada por los demás. Dos historias, cuatro personas. Dos historias parecidas pero distintas. Dos sucesos similares… pero diferentes.

Invitado especial: Roberto Róvere. Diseñador del Miura 25 y diversas embarcaciones que construidas más de tres mil navegan el Río de la Plata participa en la charla como invitado especial brindando sus comentarios así como información técnica y constructiva.

Miura 25: Velero de Eslora 7.60 Manga 2.27 Calado 1.70
Bermuda Lynx: lancha de 4.69 metros de eslora, 1.94 de manga


Sorteos gratuitos entre todos los participantes: Con el aporte de nuestros sponsors sorteamos entre los participantes en las charlas elementos para el confort, la seguridad y la navegación. Entre otros NordikWear (Trajes de agua), Atlantikayak , www.naviar.com.ar (cartas para GPS)

Podes Ganarte un Kayak sit on top. Atlanti-Kayak y
Acción Solidaria Delta lo hacen posible.

En esta charla podrás adquirir los números para el sorteo de un AtlantiKayak. Un Kayak sit on top se sortea y los beneficios de este sorteo van destinados a alimentos no perecederos para las comunidades del delta dentro de la tarea de Acción Solidaria Delta. La segura manera de hacer bien y la posibilidad de ganarse un hermoso producto útil y divertido en cualquier embarcación. Los detalles en…
http://www.pfdb2.com.ar/accion-solidaria/34-accion-solidaria-delta/399-se-sortea-un-kayak-sit-on-top-entre-los-concurrentes-2009.html

Te invitamos a que en la próxima charla de NAUFRAGIO EN PRIMERA PERSONA el Miércoles 6 de Abril a las 20.30 horas en el Centro Asturiano de Vicente López lleves tus aportes para Acción Solidaria Delta. Lo que en casa, en la de tus familiares o amigos no se utilice más.

El delta sufre de una manera especial la crisis.

Se aprecian... Ropas de todo tipo, alimentos no perecederos, vajilla y elementos de cocina, libros y útiles escolares y... Juguetes!!!

Ello lo llevaremos a 3 Escuelas del Paraná Miní (incluyendo la de Niños Especiales) , a la del Arroyo Las Cañas + El Hospital del Paraná Miní. En una navegación solidaria al Complejo Aulicino el 16 de Mayo teniendo en esa ocasión los participantes amarres gratuitos en dicho complejo por gentileza de Don Antonio Aulicino.

Por eso necesitamos tu ayuda con aquello que no te sirve más a vos, a tus amigos o familia.

Hemos colocado más de 100 toneladas de ayuda humanitaria en el delta. Todo ha provenido del esfuerzo y presencia de los navegantes.

 
Copa Entel PCS
 

En Concón se disputará la penúltima fecha de la Copa Entel PCS

Los yates oceánicos protagonizarán cuatro regatas este fin de semana en la Quinta Región, en busca de puntos decisivos de cara al final del torneo nacional

En IMS Amarilla, el campeón anticipado es "Riday", de Alejandro Denham, mientras que los favoritos de las restantes categorías son "BCI", de José Luis Vender (IMS Blanca); "Celfin Capital", de Jorge Errázuriz (IMS Azul) y "Ventarrón", de Alejandro McDonough (Clásicos).

Santiago, abril 14 de 2009.- En busca de importantes puntos, este fin de semana se disputará, en el Club de Yates Higuerillas, la duodécima y penúltima fecha de la Copa Entel PCS 2008-2009, el torneo náutico más importante y de mayor convocatoria del país.

En su primera visita de la temporada a la bahía de Concón, la flota oceánica deberá disputar cuatro regatas del tipo barlovento-sotavento, que pueden resultar decisivas para definir a los monarcas nacionales de la especialidad.
De hecho, a falta de una fecha para el final del torneo que comenzó el 30 de agosto pasado, ya hay un campeón anticipado: "Riday", de Alejandro Denham, en la división IMS Amarilla. Sin embargo, en las restantes categorías, la competencia sigue abierta.

En la serie IMS Blanca, "BCI", de José Luis Vender, suma 47 puntos negativos, en estrecha lucha con "Entel PCS", de Bernardo Matte y Emilio Cousiño, que tiene 53 y además se ha adjudicado los últimos dos eventos. Tercero marcha "Claro", de Dag von Appen, con 59, por delante de "Santander", de Hermógenes Pérez de Arce y Jorge Araneda, con 68; y "Movistar", de Ramón Eluchans, con 72. Más atrás se ubican "Volvo", de Cristóbal Lira, con 78; y "Stella Artois", de Homero Novoa, con 103.

En tanto, en la división IMS Azul, la más numerosa del torneo, lidera "Celfin Capital", de Jorge Errázuriz, con 35, seguido por "Telmex", de Matías Sandoval, con 45. Tercero marcha "Tensacon", de Ricardo Ramírez, con 64, por delante de "Capitán Calvo", de Luis Martínez, con 69. Quinto se ubica "Beduino III", de Andrés Hasbún, con 85.
Finalmente, en Clásicos, "Ventarrón", de Alejandro McDonough suma once unidades y espera revalidar su título ante "Trueno", de la Escuela Naval, que tiene trece. Tercero, con 24 tantos, se ubica "Tridente", también de la Armada de Chile.

La Copa Entel PCS 2008-2009 finalizará el 9 de mayo, en Concón.

PROGRAMA DE ACTIVIDADES 12ª FECHA COPA ENTEL PCS 2008-2009
Sede: Club de Yates Higuerillas, Concón (Av. Borgoño 21.555)

SÁBADO 18 DE ABRIL
09:00 horas Inscripciones
10:00 horas Reunión de Capitanes
11:00 horas Embarque de las tripulaciones
12:00 horas 1ª Regata Barlovento-Sotavento
A continuación 2ª Regata Barlovento-Sotavento

DOMINGO 19 DE ABRIL
11:00 horas Embarque de las tripulaciones
12:00 horas 3ª Regata Barlovento-Sotavento
A continuación 4ª Regata Barlovento-Sotavento
A continuación Ceremonia de Premiación y Clausura


TABLA DE POSICIONES COPA ENTEL PCS 2008-2009
Once fechas y 23 regatas disputadas

DIVISIÓN IMS BLANCA
Ub Yate Capitán(es) Puntos
1 BCI JOSE LUIS VENDER 47
2 ENTEL PCS EMILIO COUSIÑO & BERNARDO MATTE 53
3 CLARO DAG VON APPEN 59
4 SANTANDER HERMÓGENES PEREZ DE ARCE & JORGE ARANEDA 68
5 MOVISTAR RAMON ELUCHANS 72
6 VOLVOI CRISTOBAL LIRA 78
7 STELLA ARTOIS NICOLÁS IBÁÑEZ / HOMERO NOVOA 103
8 BANCO EDWARDS-CITI CARLOS GIL 125
9 TAURO IV FRANCISCO PRENAFETA 161

DIVISIÓN IMS AZUL
Ub Yate Capitán(es) Puntos
1 CELFIN CAPITAL JORGE ERRAZURIZ 35
2 TELMEX MATÍAS SANDOVAL 45
3 TENSACON II RICARDO RAMIREZ 64
4 CAPITAN CALVO LUIS MARTINEZ 69
5 BEDUINO 3 ANDRÉS HASBÚN 85
6 BANMEDICA ALBERTO SABBATINO & FERNANDO MATTHEWS 90
7 CORONA RODRIGO OYANEDEL 106
8 THE STRANGLERS H. MEISSER-N. LEWIN 113
9 CAPE HORN MARIO SEPULVEDA 167
10 REINA MARIA ISABEL ESCUELA NAVAL 169

DIVISIÓN IMS AMARILLA
Ub Yate Capitán(es) Puntos
1 RIDAY ALEJANDRO DENHAM 15
2 CORMORAN ESCUELA NAVAL 30
3 FRAGATA ESCUELA NAVAL 41
4 GLADIADOR EDUARDO PIZARRO 42

DIVISIÓN CLÁSICOS
Ub Yate Capitán(es) Puntos
1 VENTARRON ALEJANDRO McDONOUGH 11
2 TRUENO ESCUELA NAVAL 13
3 TRIDENTE ESCUELA NAVAL 24
4 TRITON ESCUELA NAVAL 25

Texto: Silvana González Mesina, Periodista
Encargada de Prensa Club Nautico Oceánico de Chile

 
Copa América
 

Alinghi invita a Oracle a negociar
en Ginebra la próxima semana
La Sociedad Náutica de Ginebra ha invitado al Golden Gate Yacht Club a una reunión en Ginebra para alcanzar un consenso para celebrar la 33 edición

EFE / LEVANTE-EMV.COM
La Sociedad Náutica de Ginebra, club al que representa Alinghi, ha invitado al Golden Gate Yacht Club, entidad a la que pertenece el BMW Oracle, a una reunión en Ginebra para alcanzar un consenso para celebrar la 33 edición de la Copa del América de vela, informaron a Efe fuentes del equipo suizo.

Desde el momento en el que se conoció la sentencia favorable al Golden Gate Yacht Club, Ernesto Bertarelli tomó la iniciativa de contactar con el propietario del BMW Oracle, Larry Ellison, para iniciar unas conversaciones que aún no se han dado.Según las mismas fuentes, Bertarelli sigue dispuesto a conversar con Ellison cuando crean oportuno y sentar las bases de la organización de la próxima edición de la competición de vela más antigua del mundo.

El Tribunal de Apelación de la Corte Suprema de Nueva York falló el pasado 2 de abril a favor del equipo estadounidense en su litigio contra el Alinghi con respecto a la próxima edición de Copa del América.

Fuente info Levante-EMV.com

 
Portimão Global Ocean Race
 

Velejadores ficam impressionados
com Ilhabela

07/04/2009 - 11h13
Descoberta em 1502 pelo explorador italiano Americo Vespuccio, Ilhabela, uma linda ilha tropical, já foi um posto avançado de defesa naval; um abrigo de piratas e um centro de troca e contrabando de escravos. Hoje em dia, entretanto, este paraíso de 350.000 milhas quadradas é um parque nacional com uma grossa e humida floresta envolta por 130 quilómetros de costa com lindas praias desertas e aproximadamente 200 cachoeiras penduradas em torno dos picos de Ilhabela.

Após 7.500 milhas de mar, na terceira perna da regata, escolhemos Ilhabela porque o destino, para as quatro equipes da Portimão Global Ocean Race, será duro de bater. Com exceção da beleza e da atmosfera calma do lugar, Ilhabela tem uma herança de competência na organização de importantes eventos náuticos, entre eles a Rolex Ilhabela Sailling Week, seu maior evento de vela, desde 1973, organizado pelo Yacht Club de Ilhabela e freqüentes regatas patrocinadas, que fazem parte do calendário nacional e estadual do esporte, num canal protegido entre a Ilha e o continente.

A escolha de Ilhabela como destino da terceira perna e o inicio da penúltima e quarta perna até Charleston; foi organizada pelo velejador local, de 45 anos de idade, que atua no mercado de venda e aluguel de veleiros, como instrutor de cursos de vela oceânica e velejador solo, André Homem de Mello. Nome de destaque da vela brasileira, Homem de Mello é um homem do mar muito respeitado por ter se tornado o primeiro e único brasileiro a completar uma volta ao mundo em solitário e sem escalas pelo oceano austral, entre 2001 e 2002, a bordo de um veleiro de 35 pés.

Desde da posse da nova prefeitura, Homem de Mello vem trabalhando com o prefeito de Ilhabela, Antonio Colucci; o diretor de esportes nauticos, Edmar Alves e o diretor de vela do yacht clube de Ilhabela, José Nolasco, para organizar uma inesquecível escala para a regata. Após quase 40 dias no mar, Homem de Mello acredita que os sete velejadores ficaram impressionados com a beleza da ilha. Com certeza eles ficaram muito felizes ao se deparar com tanta floresta verde após todo este tempo no mar. Temos muito orgulhoso de Ilhabela por termos 92% de sua vegetação preservada, hoje protegida por um parque estadual. Acredito que todos os velejadores irão apreciar muito a cidade por ser um lugar relaxante e muito familiar.

Para o diretor do evento, Josh Hall, Ilhabela cumpre todas as exigências que uma flotilha, fazendo uma regata ao mundo, possa precisar. Nós escolhemos com muito cuidado todos os portos de escala da regata para assegurar que barcos e velejadores estivessem integralmente preparados para a perna seguinte, disse Hall. Nós realmente não poderíamos ter encontrado um repouso melhor, na costa leste da América do Sul, para o descanso e repouso da regata, ele continua. Nós estamos na capital da vela do Brasil e o Iate Clube aqui é absolutamente fantástico com facilidades que variam de sala de ginástica, escritórios, um restaurante fabuloso e tudo isso em frente à selva tropical de Ilhabela.

Fonte: Olliver Dewar / www.boia1.com.br

 
Oceano
 

Poucos segundos definem
o pódio da Baden Powell


07/04/2009 - 11h06
Com um vento nordeste próximo dos 29 nós (52 km/h), os 30 barcos que largaram ao meio-dia de sábado (4) para a segunda etapa da Copa Veleiros de Oceano fizeram uma regata bastante rápida ao longo de 14 milhas (25 quilômetros), na Baía Sul de Florianópolis. Apenas duas horas depois, o Catuana Kim era o primeiro a cruzar a linha de chegada, mas acabou em terceiro na classe ORC-CLUB no tempo corrigido, perdendo para o Kíron, em primeiro com menos de um minuto de diferença em relação ao segundo, o Cobra d’Água, que também venceu o Catuana por segundos.

Foi uma regata difícil, porque eu estava com metade da minha tripulação e o barco ainda não está totalmente ajustado depois da troca do mastro, contou o comandante Leonardo Cal, que colocou duas escoteiras para reforçar a desfalcada equipe do vencedor Kíron: Foi uma experiência incrível, muito emocionante, disse Marina Pergher, de 16 anos. Gostei demais e quero participar de novo, quando me derem outra oportunidade, deseja Alice Veiga, de 15 anos.

As duas garotas estavam entre os 42 escoteiros que embarcaram para a Regata Baden Powell, nome dado em homenagem ao fundador do Escotismo mundial. Assim como as meninas, Lucas Thiago, de 11 anos, também contribuiu para uma vitória, a do Mano’s III na ORC Internacional: Achei o máximo puxar balão e servir de contrapeso; tomara que me chamem de novo, espera.

Da largada próxima à Ponte Pedro Ivo Campos até a Ponta de Coqueiros, os 30 barcos praticamente correram juntos. A partir daí o vento tomou força e as distâncias foram aumentando entre eles na etapa de barla-sota (quando os barcos largam contra o vento), na Ponta do Tomé, e se acentuaram ainda mais até a chegada, nas proximidades do trapiche da sede central do Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha, organizador da Copa Veleiros de Oceano. Venci na última perna, no retorno para o Clube, depois que o Garrotilho teve problemas na adriça e quando consegui ultrapassar o Rock’n Roll, falou Celso de Faria, comandante do Revanche, primeiro colocado na RGS A.

Marins Camargo levou seu Big Toy à vitória na RGS B: Fizemos uma largada conservadora, mas o vento apertou na Ponta de Coqueiros, fomos experimentando manobras e deu tudo certo, explicou. O Neon II, de Maurity Borges Júnior, venceu na RGS C. Na Cruzeiro, o dia foi do Carino, de Moacir Carqueja.

A criançada adorou tudo isso e para nós foi uma grande satisfação contribuir na realização desse belo evento, diz um dos organizadores da regata, Luís Guilherme Borges, vice-presidente do Grupo Escoteiro Major Brigadeiro do Ar Alberto Bins Neto, que também é velejador e colocou três escoteiros no seu barco Volúpia. A Regata Baden Powell contou com apoio da União dos Escoteiros do Brasil, região de Santa Catarina.

Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br


Idea, producción y realizaciòn: Sebastián Rodrigué cel. 011-15-5846-7999
www.sailors-weekly.com.ar +54 (03488)-447932
e-mail
: sailorsweekly@cotelnet.com.ar

Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com

Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Si no desea recibir más el Sailor's Weekly Noticias Náuticas, por favor haga click aquí y coloque REMOVER en el asunto.
Este mensaje no puede ser considerado SPAM mientras incluya esta forma de ser removido.

Caso não queira mais receber e-mail do Sailor's Weekly, favor enviar mensagem para sailorsweekly@cotelnet.com.ar com o assunto REMOVER.

If you don't want to receive more this Sailor's Weekly, please click here and wrait REMOVE in the subject.
This message cannot be considered Spam while it includes a form to be removed.

Hoy 26.823 ejemplares distribuidos entre los nautas de Latinoamérica, Portugal y España.