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Buenos
Aires, jueves 16 de abril de 2009
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Arts. tapiceria y loneria/ lonas acrilicas y poliester/cuerinas
nauticas/cristales pvc importados
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CONFERENCIA
DE PRENSA
SOBRE MATCH RACE
El 10 de marzo pasado, en la sede de la Federación
Argentina de Yachting, se desarrollo la conferencia de prensa
con vistas a la Nation's Cup y el Match Race en General. La
mesa la integraron Gabriel Schoeder, Carlos Castelú,
Agustín Eujanian, representantes de Mar del Plata,
acompañados por Carlos De Mare, presidente de la Federación
Argentina de Yachting.
Esta
semana completamos con 5 Capítulos la Conferencia,
véala con un CLICK por Sailor's Tv.
Sailor's
Weekly (SW): ¿Cómo tiene que hacer un club
del interior que quiera incorporar la modalidad de Match Race
en sus competencias?
Carlos
Castelu (CC): El primer factor es que el Club decida alentar
este tipo de competencia, como cuando deciden incorporar el
Optimist o cualquier otra actividad.
A
partir de eso desde la FAY, cada vez que tenemos oportunidad
de "Vender" el Match Race a los distintos clubes,
lo hacemos. Pero tiene que partir del interés del propio
club.
A partir de ahí la FAY, la gente que está ligada
y que tiene simpatía por el Match Race, le da su apoyo
en la provisión de árbitros, en ayudarlos con
la organización con la experiencia y demás.
En Buenos Aires se ha dado en los clubes; Centro Naval,
el C.U.B.A., Centro de Graduados, el Yacht
Club Argentino, el Náutico Olivos, el YCO
entre otros.
Gabriel
Schoeder (GS): En el interior, incorporó el Match
Race, el Yacht Club Santa Fe y el Yacht Club Rosario.
En Mar del Plata el Club Náutico es un
gran impulsor de esta modalidad. Este año vamos a tratar
de expandir esa lista de clubes interesados.
Pero
además de los clubes, hay que recordar que el Match
Race se puede desarrollar a través de clases interesadas,
como es el caso de los OD27, que desde hace un tiempo
vienen interesados y mechan regatas de Match Race entre sus
regatas de flota y en el corriente se han propuesto un Campeonato
anual con torneos mensuales de Match Race.
Esta
fuerte actividad de Match Race nació desde la clase
OD27 y fue hacía los clubes, para tentarlos
a organizar las distintas fechas. Aquí está
Agustín Eujanian que es de la clase OD27
y que justamente es uno de los impulsores de todo esto.
SW:
¿Cómo puede prepararse una CR para Match
Race en el interior?
GS:
Como es una modalidad muy nueva en nuestro país, no
hay una gran abundacia de jurys, o equipos de CR para Match
Race. Entonces cuando se han hecho Campeonatos en el interior
tratamos de que así como van árbitros y comisión
de regatas desde Buenos Aires, se sumen posible futuros
árbitros y comisiones locales, para que vayan conociendo
la modalidad y puedan animarse a organizar por su propia cuenta,
competencias de Match Race.
CC:
Lo importante es que el Club de el primer paso y quiera hacerlo,
eso es lo que hace falta. Si el club se decide y da el primer
paso, lo primero que hay que tener son dos barcos para hacerlo.
Generalmente los proveen los propios socios, lo que se requiere
básicamente son dos barcos de iguales características,
de igual desempeño. Que no haya diferencias entre uno
y otro, porque si no se acaba el Match Race.
A partir de ahí la experiencia ha sido que de alguna
manera se les lleva el "Circo". Van los árbitros,
van los oficiales de regata y de alguna forma dejan plantada
la semilla ahí en las personas que van a ocuparse de
eso en el futuro. Por
un lado los competidores, por otro lado los oficiales de regata,
por otro lado árbitros. Una vez que ven eso en acción….
Porque una cosa es que alguien venga desde Córdoba
a Buenos Aires a correr y bueno, corrió, vió,
pero no puede trasladar demasiado. Pero si todo el tiempo
se trasladan a Córdoba para competir en Match
Race, todo el mundo lo va a ver y esa es la forma de empezar.
SW:
¿Es más complicado organizar una regata de Match
Race que de Flota?
CC:
Depende, a igualdad de características requiere de
más infraestructura una torneo de Match Race, pero
tampoco es el fin del mundo, se puede organizar perfectamente.
Requiere de más gomones, requiere de un par de barcos
o cuatro mejor.
Después
es muy similar a los campeonatos normales. Los competidores
alternan los barcos y no corren siempre en el mismo, normalmente.
También está la modalidad que una tripulación
corra en su propio barco, es lo que ocurre con los OD27
o con los J-24. No es lo ideal, pero también
la tripulación se compenetra con su propio barco, o
sea que afloran otros valores y cosas para defender. Yo diría
que lo ideal es que la entidad barco sea neutral.
La
Copa América es una modalidad distinta al Match
Race estándar. Son naciones que desarrollan un diseño
dentro de una Box Rule y compiten en todos los aspectos utilizando
los mismos materiales y limitaciones de diseño, pero
es algo fuera de lo estándar. Son variantes y esa una
muy distinta porque hay otros valores en juego. Pero el Match
Race estándar que se conoce en todo el mundo y al nivel
más fuerte como el World Match Tour, con barcos
iguales, vienen tripulaciones de Copa América,
que participan con el barco que les toca por sorteo, totalmente
estándar.
SW:
¿Qué cambió en Argentina para
que esta modalidad comience a desarrollarse ahora más
que antes?
CC:
Lo que pasa es que no había Nation's Cup.
Digamos que recomenzó, porque se había discontinuado
unos cuantos años y la ISAF, otra vez la lanzó
para el 2006. Obviamente entonces acá en Argentina
nos pusimos las pilas, se hizo el selectivo y bueno arrancó
la cosa. De no haber Nation's Cup no hubiese habido
un selectivo. Eso movilizó todo, lo que era justamente
uno de los objetivos de la ISAF.
SW:
¿Cómo se manejan en cuanto al sponsor?
Agustín
Eujanian (AE): Una ventaja del Match es que como las tripulaciones
corren con los barcos de la organización, se generan
un tercer tiempo y con mucha actividad del evento en tierra,
cosa que normalmente es distinto cuando se corre en flota
y después de cruzar la llegada cada barco se vuelve
a su club. Acá el evento vive dentro de la sede que
lo organiza y entonces los sponsors pueden tener más
retorno de su publicidad, que la que sólo está
en el agua a 5 millas de la costa, donde muy poca gente puede
verlo.
SW:
¿Este campeonato anual tuvo buena recepción
por parte de la clase OD27?
AE:
Si tuvo mucha aceptación y se anotaron muchos equipos
para participar.
CC:
¿Qué cantidad de barcos se anotaron para este
campeonato?
AE:
Pusimos un máximo de 16 equipos y a hoy hay 14 tripulaciones.
Estaba por confirmar su participación, Santiago
Lange que tenía ganas de correr. Estaba viendo
si conseguía una tripulación. Creo que un poco
tiene eso, a medida que va participando gente de muy buen
nivel, llama a otra gente de muy buen nivel y el evento toma
un gran atractivo, tanto para los competidores, como para
los espectadores y anunciantes.
SW:
¿Cada barco puede tener su propio sponsor, o la
organización es la que maneja este tema?
AE:
Para este tipo de campeonato no, porque la idea es que sean
4 barcos y que en todo caso el sponsor sea el del evento,
ya que los barcos se van a ir repartiendo, pero los equipos
si pueden tener su propio auspicio.
SW:
¿Todas las fechas se correrán en el Yacht
Club Argentino?
AE:
No, no para nada. La primer fecha es en el Club Náutico
Quilmes, pero está abierta la clase para correr
en distintos lugares. Desde Rosario ya me consultaron
si podíamos organizar alguna fecha allá, y la
verdad es que tenemos muchas ganas. El tema es que se hace
todo con mucho esfuerzo, entonces organizar en Rosario,
llevar los barcos, por tierra o por agua, a veces dificulta
un poco las cosas.
SW:
¿Qué fue lo más difícil de
lograr en la organización de este Campeonato de Match
Race, de la clase OD27?
AE:
No sé si hay algo en particular que fuera lo más
difícil. Uno a esto lo hace con muchas ganas, entonces
a veces lo que es más "difícil" quizás
sea ponerse de acuerdo. Porque son muchos entes y uno por
ahí sin saber, dificulta la tarea de otro. Entonces
lo más difícil creo que es ponerse de acuerdo.
SW:
¿En dónde encontraron más apoyo o
las condiciones más prestadas para la organización
del evento?
AE:
Con el primer Club que hablamos, que ya me habían
comentado su interés, fue en el Club Náutico
Quilmes. Se pusieron completamente a disposición
del Campeonato y nos dijeron que nos sintiéramos como
en casa. La verdad es que con cada una de las personas con
las que fui hablando, me brindaron no sólo el apoyo
sino que competidores como Juani Grimaldi, que creo
es el número 2 en Match Race de Argentina, me
dijo que no sólo estaba encantado de participar sino
que además se ofreció para cualquier cosa que
lo necesitemos dentro de la organización.
SW:
¿Tenés algún consejo que puedas transmitirle
a presidentes de otras clases que deseen organizar torneos
de Match Race?
AE:
Creo que no hay consejos, pienso que el tema es; que no es
la actividad principal que uno tiene. En mi caso me dedicó
a construir los OD27, entonces a veces te lleva mucho
tiempo y hay que tener muchas ganas para avanzar en el proyecto.
CC:
Creo que para este año es un Campeonato muy interesante,
la clase es muy fuerte, muy representativa y me imagino que
si este, que es el primer año, es así, no quiero
pensar lo que va ser el próximo, con la experiencia
ganada acá y con las pasiones despertadas.
AE:
Lo bueno de este formato es que al barco lo tiene en vigencia
y las tripulaciones no necesitan barco por lo que puede correr
cualquiera. Después el barco es moderno y se da muy
bien para esta modalidad.
Vea
la conferencia completa con un CLICK por Sailor's Tv.
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1º
EL TELEFÓNICA AZUL
El Telefónica Azul continúa su
liderazgo de una manera cómoda, bien posicionado por
delante y en el medio, por lo que sus opciones de controlar
a algún escapado del pelotón son altas
El Telefónica
Azul mantiene intacto el liderazgo, mientras que el Delta
Lloyd patroneado por Roberto Bermúdez ha
conseguido desbancar al omnipotente Ericsson 4, haciéndole
descender a la tercera posición.
En las
próximas 48 horas la flota de la Volvo Ocean Race
cruzará la meta volante de Fernando de Noronha-
por segunda vez en esta edición de la regata-, en estos
momentos a 414 millas por proa del Telefónica Azul.
UN
PODIO MUY ESPAÑOL Y VARIADO
El español
Telefónica Azul continúa liderando la flota,
aunque el Delta Lloyd del español Bermúdez
de Castro ha lanzado durante la pasada noche un ataque
que le hizo superar al Ericsson 4 y desbancarle de
la segunda posición.
Además,
durante la primera hora de la mañana los de Bermudez
de Castro y con David Pella en sus filas han llegado
a acercarse hasta tan sólo 7 millas del potente Telefónica
Azul.
La buena
noticia es doble ya que además de tener a dos barcos
con representación española en el primer y segundo
escalón del podio, el hecho de que el Delta Lloyd
haya superado al Ericsson 4 supone que el Telefónica
Azul –si todo continúa igual- pueda recortar
más puntos en la clasificación general al primer
clasificado tras cinco etapas disputadas, Ericsson 4
de Torben Grael.
El otro
español, el Telefónica Negro, también
ha tenido un buen día ya que ha logrado escalar hasta
la cuarta posición desde la sexta que ocupaba ayer.
LUCHA
ENTRE ANTIGUOS COMPAÑEROS
La lucha
entre el Ericsson 4 de Torben Grael y el Delta
Lloyd de Roberto Bermúdez cuenta con una
situación atípica y divertida. Y es que el gallego
y el brasileño se conocen muy, muy bien.
El multi-medallista
olímpico Torben Grael -patrón del Ericsson
4- y el multi- vueltamundista Roberto Bermúdez
de Castro -patrón del holandés Delta
Lloyd- disputaron la pasada Volvo Ocean Race 2005-06
siendo compañeros del mismo equipo, Brasil1,
con el que finalizaron en una excepcional 3 plaza en la clasificación
general.
OPCION
MAR O TIERRA
Hoy será
un día crucial para la flota, que cruzará la
punta Este de Brasil y es donde las dos opciones entre
ir a tierra o mantenerse en mar abierto definirán finalmente
la subida y las posiciones hacia Noronha. De nuevo
la tónica del día ha sido el posicionamiento
de la flota más a tierra o mar abierto
El Telefónica
Azul continúa su liderazgo de una manera cómoda,
al estar muy bien posicionado por delante y en el medio de
toda la flota, por lo que sus opciones de controlar a la flota
y en un momento dado a algún escapado del pelotón,
son muy altas.
Tal
y como Tom Addis, navegante del Telefónica Azul comentaba:
”Las tormentas son algo común en el tramo hasta
Fermando. Esto significa pérdidas y ganancias
potenciales así que no es fácil, pero es lo
mismo para todo el mundo, lo que hay que hacer es manejar
la situación lo mejor que podamos. La experiencia de
cada uno en estas cosas es completamente diferente, unas pocas
millas de separación puede significar mundos diferentes.
No tuvimos una noche muy buena anoche, así que esta
noche trataremos de hacerlo mejor con lo que nos mande la
naturaleza.
”Hoy
he empezado a ver las opciones después de pasar Fernando,
no he pasado demasiado tiempo con este tema hasta ahora ya
que eso no cambia nuestros planes de aquí a la meta
volante, pero es hora de empezar a mirar y formular un plan,”
explicaba Addis esta mañana.
De momento,
la estrategia general que se presentó ya hace dos días
está siendo determinante. Ir a mar abierto en busca
de estabilidad de viento o ir más hacia la costa brasileña
en busca de algunos beneficios que puedan dar en el futuro
las condiciones locales de la costa.
Por ahora
la razón se la lleva el Delta Lloyd y el Telefónica
Negro, que ha optado por seguir la estela de los de Chuny
y que les ha reportado buenos beneficios en las pasadas horas.
Los de
Bermúdez de Castro han conseguido superar a
un Ericsson 4 que optó por mantenerse pegado
a tierra y los del Telefónica Negro de Fernando
Echávarri han conseguido, saliendo más a
mar abierto, superar al Ericsson 3 de Magnus Olsson.
Por
su parte, Wouter Verbraak, navegante del Delta Lloyd explicaba:
”Hoy parece ser un día curcial para la flota.
Estamos pasando la punta más este de Brasil,
y es aquí donde las diferencias entre ir por tierra
o por mar se notan más. Hemos invertido en una posición
más de mar abierto, lo que significa navegar más
lento y más distancia y hoy veremos si podemos mantener
los beneficios de esto.
El parte
ciertamente muestra vientos ligeros en tierra, así
que de momento estamos asegurándonos de que mantenemos
nuestra posición al Este de la flota. Los modelos sin
embargo son notoriamente pobres en esta zona. No hay nada
que hacer sino seguir navegando bien, mantenerse concentrado
y monitorear la flota. No falta mucho para la meta volante
y los chicos a bordo están muy motivados para mantener
la segunda plaza. “
Y es que
durante la mañana, los barcos con mayor intensidad
de viento y mejor ángulo eran el Telefónica
Azul (12,5 nudos de intensidad y 98 grados en dirección)
y el Delta Lloyd ( 12,3 nudos de intensidad y 93 grados en
dirección). Por su parte, el barco pegado más
a tierra, Ericsson 4, navegaba con dos nudos menos de viento
y el mismo ángulo que los anteriores.
Ericsson
3 de Olsson, Puma de Ken Read y Green
Dragon de Ian Walker, sufren con un viento de 10
nudos de intensidad y una dirección que se va más
a proa que les hace ir a casi dos nudos menos que los cuatro
primeros clasificados (Telefonica Azul, Delta Lloyd, Ericsson
4 y Telefónica Azul).
Toda la
flota navega a un través cerrado, provocado por la
presencia de los Alisios del Este-Sureste, que varían
en dirección e intensidad dependiendo de la cercanía
o alejamiento de la costa.
Los dos
barcos que más millas han recorrido en las últimas
24 horas son el Delta Lloyd con 283 millas, seguido
del equipo que cierra la clasificación general de la
etapa, Green Dragon con 280 millas.
LA
META VOLANTE, A LA VUELTA DE LA ESQUINA
Tan sólo
450 millas para que la flota de la Volvo Ocean Race
anote unos valiosos puntos en la etapa 6 y que pueden decidir
mucho cara a la clasificación general de la Volvo
Ocean Race.
El Cuartel
General de la Volvo Ocean Race tiene previsto que la flota
cruce la meta volante de Fernando de Noronha durante
la mañana del viernes 17 de abril, si las condiciones
se mantienen.
Los partes
de meteorología apuntan condiciones que podrán
debilitarse en cuanto a la intensidad de viento, por lo que
todo puede pasar en las últimas millas a Fernando
de Noronha,
Parte
de posiciones 12:00 horas (hora española)
1- Telefónica
Azul, a 3948 millas de Boston
2- Delta
LLoyd, a 7 millas del líder
3- Ericsson
4, a 12 millas del líder
4- Telefónica
Negro, a 18 millas del líder
5- Puma,
a 24 millas del líder
6- Ericsson
3, a 24 millas del líder
7- Green
Dragon a 36 millas del líder
8-Team
Russia, DNS
Para
seguir la regata CLICK AQUÍ
Fuente
y más info: www.volvooceanrace.es
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CONCURSO
ELVSTRÖM SOBSTAD:
Ganador barco del mes marzo:
Leandro Cinaglia, navegación de crucero San Fernando – Santa Fe
A su vez, Elvström Sobstad felicita a todos los concursantes por los logros obtenidos y agradece su participación en el Concurso Barco del mes.
Recuerde que durante el 2009, elegiremos todos los meses al barco que haya hecho mérito en el agua, tanto en regatas como en navegaciones de crucero
Más
info y participación AQUÍ |
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Neuquén
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VUELTA
AL LAGO
Los
dìas 10 y 11 de Abril, se corrió la
ya tradicional y anual regata Vuelta al Lago.
Durante
2 dìas continuos, divididos en 2 etapas, haciendo
noche para descansar y pernoctando en los barcos,
ventidos veleros cabinados divididos en tres series,
navegaron toda la circunferencia de el Lago Mari Menuco
con vientos fuertes del sector oeste rotando al norte,
en el primer dìa y del este en el segundo.
El
Yacht Club Neuquén organiza este clàsico
del yachting patagònico, que atrae a los màs
competitivos timoneles de la zona y del restos del
paìs.
SERIE
A
1º MALANDRÌN- Lucas Fidel
2º FENIX- Fabio Canziani
3º FINISTERRE- Miguel Calderòn
4º ISLA NEGRA- Diego Hladij
5º MIRACLE- Alfredo Fagionato
6º BIG BOY- Martín Cernich
SERIE B
1º RENEGAU- Angilello Raùl
2º HUENÙ- Jorge Kroec
3º CHAVAL- Ricardo Spatola
4º PALIA II- Fabiana Aguirre
SERIE
S
1º PEÑI CURUV- Alberto rocamora
2º NAÌN- Patricia Fitipaldi
3º QUILINQUI- Alberto Di Francesco
4º VAGABUNDO- Carlos Xandri
5º BRIO- Martín Correa
6º MILHAY- Luis Jurijiu
7º NUNA- Horacio Domenico
8º NOIR- J.Carlos Molfino
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PHRF
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Regata "Meseta
de Artigas - Paysandú
Ganó
el velero "Villano" Una verdadera fiesta
se vivió en Paysandú cuando el "Villano",
un velero del Yacht Club Punta del Este se quedó
con la 60ª edición de la Regata "Meseta
de Artigas - Paysandú" confirmando su
favoritismo.
El
velero de Punta del Este fue el mejor en los 86 km
que se disputaron en dos jornadas, en la pasada semana.
Esta
es una de las regatas más tradicionales y prestigiosas
entre las que se disputan en el Río Uruguay.
El carácter de homenaje al Padre de la Patria
Oriental y el federalismo rioplatense, se ve resaltado
y reforzado año tras año por la numerosa
presencia de competidores argentinos.
Es pues, un importante evento deportivo y de reafirmación
de la integración entre pueblos históricamente
inseparables.
Fuente:
UVM
Fecha:
13/04/09
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Reconocimiento
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| Espínola
y Curuchet, al COA: Carlos
Espínola y Juan Curuchet fueron propuestos por
los atletas del país para representarlos en Consejo
Ejecutivo del COA. |
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Motonáutica
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F1
POWER BOAT
Breyaui,
en Río Hondo: Carlos Breyaui (YPF/Sancor Seguros)
ganó la tercera prueba de la F1 Power Boat,
realizada en el lago del dique frontal de Termas de
Río Hondo, Santiago del Estero. Segundo fue
Eduardo Romanelli (Vivi Paraná).
Fuente:
La Nación
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Trofeo
S.A.R. Princesa Sofía
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TROFEO
PRINCESA SOFÍA
Blanca
Manchón, vencedora absoluta del Sofía Mapfre
La sevillana no dio opción a sus rivales y se impuso
en la medal race de RS:X femenino, con lo que se aseguró
el triunfo final, además de seguir liderando la Copa
del Mundo de Vela
 Por
su parte la armada argentina tuvo su mejor clasificación
en Laser St. con Julio Alsogaray quién consiguió
un 4º lugar en la primer prueba y luego de 9 regatas
acumuló 96 puntos negativos y clasificó 9º.
Por su parte su coterraneo Nicolás Schargorosky con
215pts finalizó 52º. Otros argentinos: Federico
Buiatti se ubicó 69º, Germán Panei 90º,
Yago Lange 104º, Daniel Verdier 105º y Federico
Tonietti 127º entre 134 timoneles.
Por
Uruguay, Alejandro Foglia fue su mejor clasificado. Ubicándose
en el puesto 18º. En tanto su compatriota Federico
Yandian finalizó 118º.
El
Campeón de la clase Laser St. fue el ingles Nick
Thompson que ganó la primer regata y la 5ta y con
58 unidades en contra finalizó 1º. Mike Bullot
de Nueva Zelanda fue el 2º con 64pts. Mientras que
el Croata Tonci Stipanovic con 69pts fue el 3º.
El
mejor español clasificado fue Javier Hernández
Cebrián que se ubico finalmente en 5º lugar
con 76pts.
En
la clase 470, Lucas Calabrese & Juan De La Fuente finalizaron
17º con 86pts. Después de colocar un 2º
lugar en la tercera competencia y conseguir una victoria
en la cuarta prueba. En tanto que Sebastián Peri
Brusa & Santiago Masseroni con 144pts. se ubicaron finalmente
34º luego de cruzar 4º en la segunda competencia.
Los
españoles mejor ubicados fueron Onán Barreiros
Rodríguez & Aaron Sarmiento, los que consiguieron
un 3º en la regata inicial y con dos 4º luego
de 9 regatas sumaron 70pts.
En
Windsurf RS:X el argentino Mariano Reutemann finalizó
19º con 97pts. Mientras que Nahuel Abram con 116 unidades
se ubicó 47º y Jeremy López Becker lo
hizo en el 68º.
El Campeón fue el holandés Dorian van Rijsselberge
que gano 3 de las 9 pruebas y sumó 21pts. Con 31
unidades se ubicó 2º el brasilero "Bimba"
Ricardo Winick Santos, quien ganó la 4ta regata y
cruzó 2º en la octava. En tanto el tercer lugar
lo conquistó el inglés Nick Dempsey con 37pts,
una victoria y dos 2º puestos parciales.
En
la clase 49er por primera vez en este torneo compiten la
dupla argentina compuesta por Matías Gainza Eurnekian
& Federico Villambrosa, los que ganaron la 6ta prueba
y luego de un DNC en la 8tva prueba clasificaron 38º.
El podio se completó con los italianos Pietro Sibello
& Gianfranco Sibello quienes ganaron las tres primera
pruebas, la sexta y la décima. Sumando así
43pts luego de 13 regatas. En segundo lugar finalizaron
los ingleses John Pink & Rick Peacock con 52pts, una
victoria, dos 2º y un 3º. Mientras que sus compatriotas
Dave Evans & Simon Hiscocks completaron el podio con
85pts. Muy cerca clasificaron 4º los hermanos Alonso
Tellechea, argentinos de origen.
La
canaria Susana Romero acabó segunda en Laser Radial,
como Tara Pacheco y Berta Betanzos en 470 femenino
La
sevillana Blanca Manchón, ganadora de la clase RS:X
femenino, se proclamó también vencedora absoluta
de la 40 edición del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía
Mapfre en una jornada final que se disputó con vientos
flojos del sur de entre 5 y 8 nudos.
La
andaluza Blanca Manchón no quiso sorpresas en la
medal race y se situó en cabeza desde el primer paso
de boya. La regatista del Náutico de Sevilla no dio
opciones a sus rivales, se impuso en la gran final y se
aseguró también su triunfo en la general.
La segunda plaza fue para Marina Alabau y la tercera para
la italiana Flavia Tartaglini.
“Todo
esto es muy fuerte, increíble –aseguró
tras su victoria una emocionada Blanca Manchón-.
Me bastaba con ser sexta en la Medal Race para ganar el
trofeo absoluto, pero he ido tranquila, confiada en mis
posibilidades y he vuelto a ganar otra manga. La verdad
es que ni me lo creo, porque yo venía a hacer podio
y he ganado en mi clase, he ganado también el selectivo
para el equipo nacional de RS:X, en el que voy primera,
soy ahora más líder de la Copa del Mundo…
¡y me llevo el Trofeo Princesa Sofía absoluto!”.
Éste
es el octavo podio de la temporada de Blanca Manchón,
que representó a España en windsurf olímpico
(entonces, la clase Mistral) en los Juegos de Atenas 2004,
donde obtuvo el diploma del octavo puesto. En la selección
para Pekín 2008, Manchón perdió el
pasaporte olímpico a favor de su paisana Marina Alabau,
líder mundial de su clase desde hace dos años,
pero en la carrera para Londres 2012 Blanca Manchón
ha empezado muy fuerte.
La
canaria Susana Romero se quedó a las puertas del
triunfo en la clase laser Radial. Al final ha quedado empatada
a puntos con la norteamericana Paige Railey, que se ha llevado
el primer puesto por su mejor resultado en la medal race.
Susana romero ha finalizado en la segunda posición.
También
ha logrado subir al podio la pareja española de 470
femenino compuesta por la canaria Tara Pacheco y la cántabra
Berta Betanzos, que han realizado una gran final pero que
se han quedado a sólo dos puntos de las ganadoras,
las austriacas Sylvia Vogl y Carolina Flatscher. En la medal
race de esta clase también han participado las baleares
Marina Gallego y Julia Rita, que han logrado la octava plaza.
El
andaluz Rafa Trujillo no tuvo opciones en la final de hoy.
Ocupó las últimas plazas a lo largo de toda
la prueba y finalmente se situó en quinta plaza de
la clasificación general. El británico Giles
Scott ha podido mantener el primer puesto frente a los ataques
de sus compatriotas Ed Wright y Andrew Mills.
En
49er, los asturianos Federico y Arturo Alonso no variaron
su clasificación tras la final y acabaron en el cuarto
puesto. Por su parte, el canario Javier Hernández
fue uno de los regatistas españoles destacados hoy,
cruzó la meta de la medal race de Laser Standard
en segunda posición y se clasificó en el quinto
puesto de la general.
El
alicantino Iván Pastor ha conseguido la séptima
plaza en RS:X masculino, los canarios Onán Barreiros
y Aaron Sarmiento ha sido sextos en 470 masculino, clase
en la que también han tomado parte en la final José
Medina y Emilio Jover, que han obtenido la décima
posición final, y en la clase Star, sin representación
nacional, el triunfo ha sido para los alemanes Robert Stanjek
y Markus Koy.
Todas
las clases realizaron una prueba corta en la que participaron
los diez mejores de la categoría, excepto la invitada
Dragon que navegaron regatas de flota y en la que resultaron
vencedores los alemanes Tommas Müller, Vincent Hösch
y Michael Lipp.
VIDEO
DEL ÚLTIMO DÍA DE REGATAS
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info: www.trofeoprincesasofia-mapfre.org
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CAMPEONATO
SUDAMERICANO DE SNIPE
Finalizó el fin de semana pasado en el Yacht
Club Olivos el primer Campeonato Sudamericano de Snipe.
La
semana pasada publicamos los resultados de la primer etapa
del torneo donde se midieron los Master y Mixtos. Mientras
que el segundo tramo del certamen fue para la categoría
Open.
Los
brasileros Alexandre Paradeda & Gabriel Rieling del
club Jangadeiros de Puerto Alegre, se consagraron Campeones
Sudamericanos de Snipe, Open. Luego de 7 regatas, con
un primer lugar en la tercera prueba, sumaron 27. En tanto
sus compatriotas Alexandre Tinoco & Victor Mendes
Martins ICRJ, ocuparon el 2º lugar con 33pts.
El podio lo completo el equipo uruguayo de Pedro Garra
& Diego Henón YCPE con 37pts.
En
4to lugar finalizó el equipo Mexicano integrado
por Jorge Xavier Murrieta & Alejandro Murrieta del
Club Náutico Avandaro. En tanto que Augusto Amato
& Constanza Alvarez fueron los argentinos mejor clasificados
en el 6º lugar y el team uruguayo integrado por Pablo
Defazio & Manfredo Finck finalizaron 7º.
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VOLVER
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Optimist
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SUDAMERICANO
DE OPTIMIST
Foto:
Matías Capizzano
Finalizó
el pasado 12 de abril en el Salinas Yacht Club de Ecuador,
con la participación de 191 timoneles. El argentino
mejor clasificado fue José Ignacio Rogala que finalizó
7º.
En
primer lugar se ubicó el frances Arthur Fortune con
19 puntos en la clasificación Open en tanto que con
el mismo puntaje se consagró Campeón Sudamericano
de Optimist, el peruano Alonso Collantes.
El
primero puesto en la regata del día consagró
a Alonso Collantes Campeón Sudamericano 2009. Mario
Mazzaferro, quien había estado peleando la punta
con Alonso desde la mitad del evento, se ubicó tercero
en su prueba, consagrándosé así Vice
campeón Sudamericano 2009.
En
la categoría femenina, la ganadora del título
fue Isabele Caldeira de Brasil; mientras que en la categoría
infantil (competidores nacidos en 1998 o antes) la ganadora
resultó Odile van Aanholt, de Antillas Holandesas.
Los
podios en cada una de las categorías del torneo quedaron
como sigue:
CAMPEONATO
SUDAMERICANO
CAMPEONATO
SUDAMERICANO
1er puesto ALONSO COLLANTES
2do puesto MARIO MAZZAFERRO
3er puesto RICARDO PARANHOS
CAMPEONATO
SUDAMERICANO ABIERTO
1er puesto ARTHUR FORTUNE
2do puesto ALONSO COLLANTES
3er puesto MARIO MAZZAFERRO
CATEGORIA
FEMENINA
1er puesto ISABELE CALDEIRA
2do puesto ELLIOT CAPLE
3er puesto ODILE VAN AANHOLT
CATEGORIA
INFANTIL
1er puesto ODILE VAN AANHOLT
2do puesto OWEN MC NEIL
3er puesto KAI HORWITZ
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Santiago
Lange se Aleja de la VOR
Competirá
en Europa y Espera que el tornado Siga en los JJOO
 “Ahora
me toca estar abajo: es una decisión de Echavarri y
la voy a respetar”, señaló el doble medallista
argentino, que hasta ahora integró la tripulación
del “Telefónica Negro”. Y sin perder tiempo,
se suma a la tripulación del “Matador” y
espera que el Tornado siga siendo parte de los Juegos Olímpicos.
Buenos
Aires, 12 de abril 2009: “Somos 12 regatistas en la tripulación
del ‘Telefónica Negro’ y a bordo sólo
van diez en el barco. Esta vez a mí me tocó
estar abajo, es una decisión que tomó (Fernando)
Echavarri y la voy a respetar, aunque no la comparto”.
Con estas palabras, el doble medallista olímpico argentino
Santiago Lange explicó su situación dentro de
la tripulación del ‘Telefónica Negro’,
uno de los dos veleros tipo VO70 que la corporación
ibérica armó para participar en la presente
edición de la Volvo Ocean Race, popularmente conocida
como la ‘Regata de la Vuelta al Mundo’.
La circunstancia
se corresponde con el plan de rotaciones previsto para las
tripulaciones del ‘Telefónica Azul’ y el
‘Telefónica Negro’ para estas etapas decisivas
de esta Volvo Ocean Race. La máxima prueba global del
yachting de largo aliento comenzó en Alicante a principios
de octubre del año último y se espera que culmine
hacia fines de julio próximo, en Moscú.
Desde
entonces, por razones de estrés o lesiones, han sido
varios los cambios de nombres a bordo del ‘Telefónica
Negro’. “Pepe (Ribes) y Daryl (Wislang) volverán
al ‘Telefónica Azul’ y sus reemplazos en
la pasada etapa, David Vera y Miquelito (Mike Pammenter) se
embarcan en su barco original, el ‘Telefónica
Negro’ —comentaba ayer en Río de Janeiro
el patrón del ‘Azul’, Íker Martínez—.
Laurent Pages volverá también al ‘Telefónica
Azul’, y yo descansaré en su lugar. Con esto tendremos
tres tripulantes frescos…” Recordemos que este sábado
11 de abril los siete VO70s que aún siguen en competencia
zarparán nuevamente desde Río de Janeiro, esta
vez rumbo a Boston (USA), para completar la sexta etapa oceánica
de esta máxima prueba del yachting internacional.
De regreso
a Buenos Aires para un merecido descanso, Santiago Lange comentó:
“Voy a respetar las decisiones que se tomaron y veo muy
difícil que vuelva al 'Telefónica Negro’,
pero dejo claro que me gustaría reincorporarme. Las
relaciones con el equipo son buenas, y según las conversaciones
que tuvimos, si se lesiona alguien o pasa algo, me van a volver
a llamar. Por mi parte, tengo muchas ganas de terminar la
vuelta, pero esta es la situación hoy, y apoyo en un
cien por ciento al equipo”.
Sin embargo,
la inactividad deportiva será corta: este domingo 12
de abril, Santiago Lange viaja a España para sumarse
a la tripulación de “Matador”, yate de última
generación construido en los astilleros King Marine
(de capitales argentinos), en la localidad valenciana de Alginet
(España). Botado el mes pasado y medido en la fórmula
TP52 (Transpac 52), el “Matador” abre esta temporada
participando en la regata Hublot Palmavela (Palma de Mallorca,
Espala, del 15 al 19 de abril), y sigue en un calendario que
incluye importantes torneos del Mediterráneo: Circuito
Audi Med Cup, Copa del Rey Audi Mapfre y Mundial de TP52.
Ya con
un pie en el avión, Lange se ocupó además
de recordar que tanta actividad no lo aleja, sin embargo,
de su vocación olímpica: “Sigo a la espera
de la resolución de la ISAF (Internacional Sailing
Federation) acerca de la continuidad del Tornado como clase
olímpica, que se tomaría en agosto —recordó—.
Eso determinará mis planes más allá de
los próximos meses.”
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Gran
Prix del Litoral
1 y 2 de Mayo de 2009
Clases Optimist, Laser Standard, Laser Radial, Laser
4.7, Snipe
1ª Fecha Ranking AOA (Asociación de Optimist de
Argentina)
Organiza: 400 Yacht Club Córdoba.
Reglas:
Se regirá por el Reglamento de Regatas a Vela de
la ISAF 2009 - 2012 (RRV), las prescripciones de la autoridad
nacional, las reglas de cada clase, el Reglamento del Gran
Prix del Litoral y éste aviso e instrucciones de regata
y sus avisos modificatorios.
Inscripción:
Las inscripciones se recibirán en la Oficina
de Yachting del 400 Yacht Club Córdoba, hasta el día
25 de ABRIL DE 2009 con un valor promocional de $50 (Pesos
cincuenta cada embarcación) pasada dicha fecha se podrá
inscribir con un recargo del 50% hasta antes de las 15 hs.
del jueves 30 de abril de 2009. No se aceptaran inscripciones
en la sede, solo se receptaran los originales de los formularios
de inscripción enviados por fax a la oficina al momento
del pago. Los participantes deberán completar el formulario
de pre-inscripción en www.400ycc.com.ar una vez hecho
el deposito enviarlo junto al comprobante de pago al FAX Nº
0351 4281351 (Contacto Sra. Alba).
Tripulaciones del exterior del país realizando la preinscripción
electrónica abonaran en la sede del club.
Nota:
Todos los participantes deberán realizar la PRE INSCRIPCION
ELECTRONICA en TODOS LOS CASOS. Todo aquel que no esté
inscripto no será clasificado.
Categoría del evento:
"C" según apéndice 1 de la sección
2 del RRV.
Programa:
Viernes
1 de mayo de 2009 10:30 hs. Acto de apertura con la participación
del Intendente de la ciudad de Villa Carlos Paz.
13:00 hs. 1° regata, a continuación regatas
19:30 hs. Reunión de Delegados G.P.L
Sábado 2 de mayo de 2009 11:00 hs. Regatas
18:00 hs. Agasajo y entrega de premios
Clase OPTIMIST: Se correrán
un máximo de 6 regatas. Con 4 o más regatas
corridas habrá un descarte. Con 3 o menos regatas corridas
no habrá descarte. El día sábado se dará
almuerzo marinero y no se podrá dar señal de
atención después
de las 17:30 hs. La Comisión de Regata podrá
largar hasta 3 regatas por día.
Clase
LASER: Se correrán un máximo de 8
regatas. Con 5 o más regatas corridas
habrá un descarte. Con 4 o menos regatas corridas no
habrá descarte. El día
sábado se dará almuerzo marinero y no se podrá
dar señal de atención después
de las 17:30 hs. La Comisión de Regata podrá
largar hasta 4 regatas por día.
RESPONSABILIDAD:
Todos los participantes deberán tener
presentado ante la FAY y registrado la LIBERACIÓN DE
RESPONSABILIDAD
PARQUE
CERRADO: Las embarcaciones deberán permanecer
en la sede
del Campeonato desde el primer día de regatas programadas
para la Clase y
hasta la finalización del plazo de presentación
de protestas del último día
del evento
DECISION:
Se recuerda a los competidores la Regla Fundamental 4,
Decisión de regatear, del Reglamento de Regatas a Vela:
La responsabilidad
por la decisión de un barco de participar en una regata
o de continuar
regateando, es exclusiva del BARCO.
Recorridos:
Se podrán utilizar los recorridos Trapecio, Barlovento
- Sotavento , Olímpico, Olímpico Especial, a
criterio de la C.R.
Puntaje:
Se usará el Sistema de puntaje bajo según ISAF.
Alojamiento:
El club proveerá espacio para acampar.
Las solicitudes se recibirán al TEL.: 03541- 432499
o por e-mail a: optimist@400ycc.com.ar
Informes
y Preinscripción: TEL.: 03541-432499 e-mail:
optimist@400ycc.com.ar
Fuente:
Lic. Hugo Pablo Canale
Tel/Fax: (0054) (351) 468-0182
Tel/Cel. (0054) (351) 153 19 80 46
hpcanale@fibertel.com.ar
Córdoba - ARGENTINA
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Copa
Veleiros de Oceano 
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Semana Santa: Cientos
de turistas viajaron exclusivamente a Mar del Plata
para ver las Regatas de la Flota J24 !!!!
 Sí,
otra vez recaudación record (bueno ojalá)
pero seguro que 159.596 espectadores en la costa,
observando las espectaculares regatas que se disputaron
este sábado pasado, en el mar argentino, frente
a Playa Grande, organizadas por el Club Náutico
Mar del Plata
Como
el Domingo correspondía a las Pascuas, se decidió
que esta fecha se correría únicamente
el día sábado -además era la
despedida en el agua del Akvinta y el Libertad -,
la Flota se alisto y fueron de la partida 7 embarcaciones
(creemos que una muy buena convocatoria) con algunas
particularidades:
El Akvinta (Pancho Avermaete,Rafa De Martis,Chiqui
Figueroa,Carlos Luchini y Guillermo De Martis)casi
la tripu que ira al Mundial. El Libertad con Andrea
Antonetti, Pedro Riquelme,Marlene Riquelme,Franco
Riquelme y Waly Baran (hemos cedido el pase del Nordik
por un mes ..ja ) también es la que va a EEUU.
Luego
el Tag Hauer (se equivocan no son los de siempre )
Cecilia Ruiz Barlet,Vito Contessi,Maru Bozzo,Gaby
Santana y Laura Musa ,que tal la tripu de match race
femenina,bueno…. excepto Vito. Además
el Cala con Avedes Sahakian , Matias Vazquez Patricio
Calvelo y J Viñals ; Hydra con Nino Salerno,Quique
Storelli,Jose Guerra,Alejandro Ferreira y Felibe Bito
; Guerrero con Gonzalo Rogala , Lucas Marino, Nacho
Ronneau, De Trapaga y Trinidad Silva ( se vienen los
chicos ….) y por último je nosotros Nordik
en el que fuimos Seba Quarati,Roque Nóbile,Guillermo
(huy me olvide el apellido, debutante ….pero
encantado con los J)Nico Omaña y Leandro Trama.
Bueno
perdonen , el listado pero si no después hay
problemas de cartel …hermoso día, una
temperatura de 23 grados, viento SE con borneo al
E de unos 10 nudos con alguna rachita de casi 13,olas
bajas, corriente cruzando la cancha y top de largada
y allá fue la flota, obvio pagaba la lancha
pero el Hydra con mucha habilidad dejo afuera al Akvinta
y al Libertad , prácticamente en esta primer
pierna todos por la derecha y virada en la boya de
barlo (Akvinta,Guerrero,Libertad,Hydra,Tag Hauer,Nordik,Cala
) y se vino la popa, el Nordik vira la de sotavento
comienza a cenir y huyy ¡!! nos quedamos sin
timón (no lo perdimos, se cortarón los
insertos que van en los tinteros………..así
que muchachos, (bueno niñas también)
aquí se termina el relato (dirán menos
mal) ya que debimos regresar a puerto (con toda la
bronca).
Eso
si viendo -muy comodamente sentados y café
por medio como volvían (imagen maravillosa
en una tarde igual ) los seis J con sus spi , ingresando
a puerto. Por lo que nos contaron fueron tres atrapantes
regatas con muy interesantes alternativas , en la
cual toda la flota se destaco .
Estos
son los resultados: Premio Malvinas Argentinas, Campeonato
Azul :
1ª Akvinta , 2 ª Libertad , 3ª Guerrero,
4ª Tag Hauer ,5ª Cala , 6ª Hydra y
7ª Nordik.
Solo nos resta decir - de parte de la Flota J24 de
MDQ : suerte Akvinta y Libertad, extensivo por supuesto
para el Shark, U2 y Carrera !!!
Fuente:Roque
R.Nobile
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RUMBO
A LA CRUZ DEL SUR
VIERNES 1 DE MAYO : REGATA SAN ISIDRO
- GRAL. LAVALLE
Organiza : Club de Veleros San Isidro
Atentos
a la inquietud de numerosos navegantes que desean volver
a navegar la Bahia de Sanborombón con destino al
que fue el primer puerto argentino, Gral Lavalle, distante
135 millas de Buenos Aires, el Club de Veleros San Isidro
conjuntamente con la adhesion de la Intendencia de Gral
Lavalle y de San Isidro, como asi tambien el incondicional
apoyo de la Prefectura Naval Argentina, pondrá en
marcha la 1ra edición del premio Gral Lavalle.
La
inscripcion estará abierta a barcos medidos y no
medidos bajo fórmula PHRF, series A,B,C,D,E,F y S
(sin spinnaker) , y bajo formula IRC.
Durante
la reunion de patrones a desarrollarse el dia Miércoles
29 de Abril, en el Centro Municipal de Exposiciones de San
Isidro, Del Barco Centenera y el Río, se disertara
acerca de los aspectos relacionados con la seguridad en
regata, dentro de los cuales se solicitará el despacho
correspondiente de las embarcaciones ante la autoridad maritima,
Prefectura.
El
puerto de Gral Lavalle, cito en la Ria de Ajo, tiene una
profundidad promedio de 20 pies, con un muelle comercial
donde atracan los numerosos pesqueros que trabajan en la
zona de influencia.
El
acceso a la ria esta restingido por los bajo fondos existentes
en una distancia menor a una milla desde la zona de fondeo
hasta el ingreso a la ria de Ajo. El ingreso se realiza
con las pleamares, que en esa fecha oscilaran entre 1.10
mts y 1.50 mts ( el Puerto patron es San Clemente ) , lo
que permitira el ingreso y egreso de barcos de hasta 1.90
mts de calado.
Una
vez dentro de la ria no existen inconvenientes para la navegacion,
haciéndola en un paraje netamente pampeano, inmerso
en una reserva ecológica. Un puerto usado por los
navegantes como escala alternativa en la ruta al Sur.
La
entrega de premios y el almuerzo campestre será realizado
el Domingo 3 de Mayo a las 12 horas en el marco de un evento
declarado de interes municipal, compartiéndolo en
un ámbito distinto, junto al pueblo de Gral Lavalle.
Para
mayor informacion remitirse a regatas@cvsi.org.ar
o a los t.e. 011 47431565 - 011 47322543 .
Los
esperamos para poner rumbo nuevamente a la Cruz del Sur
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Match
Race
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1ª
COPA YACHT CLUBE DA BAHIA
DE MATCH RACE
YCB promove
Clínica com Nelson Ilha e competição
de Match Race
 Entre
os dias 18 e 21 de abril de 2009, o Yacht Clube da Bahia
promoverá dois eventos que, sem dúvida, entrarão
para a história da vela baiana.
Atento
à necessidade de investimentos em eventos de match
race, modalidade de competição de vela barco
contra barco, o clube baiano começa a colocar em
prática o resultado de um planejamento que começou
a cerca de um ano, quando adquiriu dois veleiros Skipper
21 para tal fim.
As
competições de match race são disputadas
entre dois barcos idênticos e as tripulações
se revezam disputando "partidas" umas contra as
outras, tal como acontece em outros esportes. Após
as disputas de todas as fases, as quatro melhores tripulações
disputam as semi-finais e finais, onde se conhecem os vencedores.
O match race é uma modalidade que tem obtido sucesso
em todo o mundo, principalmente por proporcionar uma maior
facilidade de acompanhamento por parte do público.
A
1ª Copa Yacht Clube da Bahia de Match Race incluirá
na sua programação uma clínica nos
dias 18 e 19/04, ministrada pelo Árbitro Internacional
Nelson Ilha, um dos maiores especialistas do mundo no assunto.
A programação é composta por aulas
teóricas e práticas, visando capacitar os
participantes para a prática do Match Race. No dia
20/04 terão inicio as competições,
entre as oito tripulações inscritas, cada
uma composta por quatro velejadores. As finais serão
disputadas no dia 21/04.
Foto em anexo. Crédito: Auremar Santos
Gerência de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br
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Charla
Gratuita. De entrada Libre.
Sin reserva previa o preinscripcion
Una
especial Charla en el Cockpit: Rodolfo y Ezequiel se
hundieron con un velero en el 2007 en dos minutos. Luis
y Laura se hundieron en el 2009 con una lancha en dos minutos.
Todos en el Río de la Plata. Dos casos diferentes.
Dos casos parecidos. Distintas personas. Distintas historias.
Compartiendo sus experiencias, sensaciones y lo que en horas
dramáticas les ocurrió en la vida. Con la
participación especial de Roberto Rovere diseñador
de más de 3000 embarcaciones que navegan en el RDLP.
Naufragio en primera Persona
Rodolfo
Jaureguiberry –Ezequiel Fernandez
Luis
Crespo- Laura Di Battista
Miercoles 6 de Mayo a las 20.30 horas
Centro Asturiano de Vicente López - Avda Libertador
1081
(Con
estacionamiento en Libertador 981)
¿Que
ocurre en un velero cuando en medio de vientos de entre
50 y 70 kilometros por hora aparecen las tablas del piso
de la cabina del barco flotando por el agua el agua que
la inunda?. ¿Que ocurre en la vida de quienes navegan
cuando su embarcación “se va” por debajo
de sus pies? ¿Qué pasa en la mente de quienes
están a bordo cuando todo esto ocurre en dos minutos
de su vida?
Esta
Charla en el Cockpit presenta a cuatro navegantes:
Rodolfo
Jaureguiberry y Ezequiel Fernandez dos experimentados Navegantes
del Río de la Plata que regresando de Punta del Este
hacia Buenos Aires, navegando un Miura, velero de 25 pies,
se encontraron en una tormenta y con el hundimiento de su
embarcación en dos minutos. Lograron radiar un pedido
de Auxilio que fue recibido por Control Colonia. Las autoridades
uruguayas, a las que se sumó la embarcación
de salvamento ADES 18, montaron inmediatamente un operativo
de búsqueda marítima y aérea nocturno
(Eran las 22 horas) que continuó en la mañana
del día siguiente y pese a sus esfuerzos no pudieron
localizarlos.
Durante
16 horas permanecieron en el agua tratando de ganar la costa,
acercándose a ella y retrocediendo por influjo de
las corrientes. Finalmente a las 16 horas del día
siguiente dos vecinos de Juan Lacaze que recorrían
la playa se internaron en el río para rescatarlos
al darse cuenta de su presencia a 100 metros de la costa.
La
noticia de su hundimiento y la de su rescate fueron notas
en muchísimos medios : Clarín, Portal Nuestro
Mar, Perfil, Infobae, El País, Terra noticias, Yahoo,
Colonia Total, 26 noticias, y fueron definidas como “Milagro
de Navidad”, pues con profundos síntomas de
hipotermia y a pesar de haber flotado y sido arrastrados
por más de 25 kilómetros del lugar del hundimiento
pudieron sobrevivir.
Luis
Crespo y Laura Di Batista son de La Plata. Partieron en
su lancha Bermuda Lynx rumbo a Colonia. En un momento Laura
no se sintió bien y decidieron retornar. La Lancha
desapareció bajo sus pies raudamente. Intentaron
llegar ambos nadando a la costa. Laura no podía avanzar
por lo que Luis lo hizo solo. Logró llegar a la playa.
Prefectura Naval Argentina tomando noticia desplegó
un operativo aéreo y con unidades en el agua y tierra
que finalmente dieron de manera espectacular –en la
noche-el encuentro de Laura que presentaba ya signos de
hipotermia y shock luego de doce horas en el agua. La TV
en variados programas les entrevistó, fueron noticia
de semanarios y periódicos nacionales y extranjeros.
Una
oportunidad única de escuchar, evaluar y preguntar
a los protagonistas de dos naufragios peculiares por sus
condiciones, por el modo y por la forma en que se produjeron
los acontecimientos. Cuatro navegantes (de la vela y del
motor) que comparten con los asistentes sus impresiones,
sentimientos, angustias y esperanzas en el agua y fuera
de ella. Para que todos puedan obtener sus conclusiones
y que la experiencia sea aprovechada por los demás.
Dos historias, cuatro personas. Dos historias parecidas
pero distintas. Dos sucesos similares… pero diferentes.
Invitado
especial: Roberto Róvere. Diseñador
del Miura 25 y diversas embarcaciones que construidas más
de tres mil navegan el Río de la Plata participa
en la charla como invitado especial brindando sus comentarios
así como información técnica y constructiva.
Miura
25: Velero de Eslora 7.60 Manga 2.27 Calado 1.70
Bermuda
Lynx: lancha de 4.69 metros de eslora, 1.94 de manga
Sorteos gratuitos entre todos los participantes: Con el
aporte de nuestros sponsors sorteamos entre los participantes
en las charlas elementos para el confort, la seguridad y
la navegación. Entre otros NordikWear (Trajes de
agua), Atlantikayak , www.naviar.com.ar (cartas para GPS)
Podes
Ganarte un Kayak sit on top. Atlanti-Kayak y
Acción Solidaria Delta lo hacen posible.
En
esta charla podrás adquirir los números para
el sorteo de un AtlantiKayak. Un Kayak sit on top se sortea
y los beneficios de este sorteo van destinados a alimentos
no perecederos para las comunidades del delta dentro de
la tarea de Acción Solidaria Delta. La segura manera
de hacer bien y la posibilidad de ganarse un hermoso producto
útil y divertido en cualquier embarcación.
Los detalles en…
http://www.pfdb2.com.ar/accion-solidaria/34-accion-solidaria-delta/399-se-sortea-un-kayak-sit-on-top-entre-los-concurrentes-2009.html
Te
invitamos a que en la próxima charla de NAUFRAGIO
EN PRIMERA PERSONA el Miércoles 6 de Abril a las
20.30 horas en el Centro Asturiano de Vicente López
lleves tus aportes para Acción Solidaria Delta. Lo
que en casa, en la de tus familiares o amigos no se utilice
más.
El
delta sufre de una manera especial la crisis.
Se
aprecian... Ropas de todo tipo, alimentos no perecederos,
vajilla y elementos de cocina, libros y útiles escolares
y... Juguetes!!!
Ello
lo llevaremos a 3 Escuelas del Paraná Miní
(incluyendo la de Niños Especiales) , a la del Arroyo
Las Cañas + El Hospital del Paraná Miní.
En una navegación solidaria al Complejo Aulicino
el 16 de Mayo teniendo en esa ocasión los participantes
amarres gratuitos en dicho complejo por gentileza de Don
Antonio Aulicino.
Por
eso necesitamos tu ayuda con aquello que no te sirve más
a vos, a tus amigos o familia.
Hemos
colocado más de 100 toneladas de ayuda humanitaria
en el delta. Todo ha provenido del esfuerzo y presencia
de los navegantes.
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Copa
Entel PCS 
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En
Concón se disputará la penúltima fecha
de la Copa Entel PCS
Los yates
oceánicos protagonizarán cuatro regatas este
fin de semana en la Quinta Región, en busca de puntos
decisivos de cara al final del torneo nacional
En IMS
Amarilla, el campeón anticipado es "Riday",
de Alejandro Denham, mientras que los favoritos de las restantes
categorías son "BCI", de José Luis
Vender (IMS Blanca); "Celfin Capital", de Jorge
Errázuriz (IMS Azul) y "Ventarrón",
de Alejandro McDonough (Clásicos).
Santiago, abril 14 de 2009.- En busca de importantes puntos,
este fin de semana se disputará, en el Club de Yates
Higuerillas, la duodécima y penúltima fecha
de la Copa Entel PCS 2008-2009, el torneo náutico más
importante y de mayor convocatoria del país.
En su
primera visita de la temporada a la bahía de Concón,
la flota oceánica deberá disputar cuatro regatas
del tipo barlovento-sotavento, que pueden resultar decisivas
para definir a los monarcas nacionales de la especialidad.
De hecho, a falta de una fecha para el final del torneo que
comenzó el 30 de agosto pasado, ya hay un campeón
anticipado: "Riday", de Alejandro Denham, en la
división IMS Amarilla. Sin embargo, en las restantes
categorías, la competencia sigue abierta.
En la
serie IMS Blanca, "BCI", de José Luis Vender,
suma 47 puntos negativos, en estrecha lucha con "Entel
PCS", de Bernardo Matte y Emilio Cousiño, que
tiene 53 y además se ha adjudicado los últimos
dos eventos. Tercero marcha "Claro", de Dag von
Appen, con 59, por delante de "Santander", de Hermógenes
Pérez de Arce y Jorge Araneda, con 68; y "Movistar",
de Ramón Eluchans, con 72. Más atrás
se ubican "Volvo", de Cristóbal Lira, con
78; y "Stella Artois", de Homero Novoa, con 103.
En tanto,
en la división IMS Azul, la más numerosa del
torneo, lidera "Celfin Capital", de Jorge Errázuriz,
con 35, seguido por "Telmex", de Matías Sandoval,
con 45. Tercero marcha "Tensacon", de Ricardo Ramírez,
con 64, por delante de "Capitán Calvo", de
Luis Martínez, con 69. Quinto se ubica "Beduino
III", de Andrés Hasbún, con 85.
Finalmente, en Clásicos, "Ventarrón",
de Alejandro McDonough suma once unidades y espera revalidar
su título ante "Trueno", de la Escuela Naval,
que tiene trece. Tercero, con 24 tantos, se ubica "Tridente",
también de la Armada de Chile.
La Copa
Entel PCS 2008-2009 finalizará el 9 de mayo, en Concón.
PROGRAMA DE ACTIVIDADES 12ª FECHA COPA ENTEL PCS 2008-2009
Sede: Club de Yates Higuerillas, Concón (Av. Borgoño
21.555)
SÁBADO 18 DE ABRIL
09:00 horas Inscripciones
10:00 horas Reunión de Capitanes
11:00 horas Embarque de las tripulaciones
12:00 horas 1ª Regata Barlovento-Sotavento
A continuación 2ª Regata Barlovento-Sotavento
DOMINGO 19 DE ABRIL
11:00 horas Embarque de las tripulaciones
12:00 horas 3ª Regata Barlovento-Sotavento
A continuación 4ª Regata Barlovento-Sotavento
A continuación Ceremonia de Premiación y Clausura
TABLA DE POSICIONES COPA ENTEL PCS 2008-2009
Once fechas y 23 regatas disputadas
DIVISIÓN IMS BLANCA
Ub Yate Capitán(es) Puntos
1 BCI JOSE LUIS VENDER 47
2 ENTEL PCS EMILIO COUSIÑO & BERNARDO MATTE 53
3 CLARO DAG VON APPEN 59
4 SANTANDER HERMÓGENES PEREZ DE ARCE & JORGE ARANEDA
68
5 MOVISTAR RAMON ELUCHANS 72
6 VOLVOI CRISTOBAL LIRA 78
7 STELLA ARTOIS NICOLÁS IBÁÑEZ / HOMERO
NOVOA 103
8 BANCO EDWARDS-CITI CARLOS GIL 125
9 TAURO IV FRANCISCO PRENAFETA 161
DIVISIÓN IMS AZUL
Ub Yate Capitán(es) Puntos
1 CELFIN CAPITAL JORGE ERRAZURIZ 35
2 TELMEX MATÍAS SANDOVAL 45
3 TENSACON II RICARDO RAMIREZ 64
4 CAPITAN CALVO LUIS MARTINEZ 69
5 BEDUINO 3 ANDRÉS HASBÚN 85
6 BANMEDICA ALBERTO SABBATINO & FERNANDO MATTHEWS 90
7 CORONA RODRIGO OYANEDEL 106
8 THE STRANGLERS H. MEISSER-N. LEWIN 113
9 CAPE HORN MARIO SEPULVEDA 167
10 REINA MARIA ISABEL ESCUELA NAVAL 169
DIVISIÓN IMS AMARILLA
Ub Yate Capitán(es) Puntos
1 RIDAY ALEJANDRO DENHAM 15
2 CORMORAN ESCUELA NAVAL 30
3 FRAGATA ESCUELA NAVAL 41
4 GLADIADOR EDUARDO PIZARRO 42
DIVISIÓN CLÁSICOS
Ub Yate Capitán(es) Puntos
1 VENTARRON ALEJANDRO McDONOUGH 11
2 TRUENO ESCUELA NAVAL 13
3 TRIDENTE ESCUELA NAVAL 24
4 TRITON ESCUELA NAVAL 25
Texto:
Silvana González Mesina, Periodista
Encargada de Prensa Club Nautico Oceánico de Chile
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Alinghi
invita a Oracle a negociar
en Ginebra la próxima semana
La
Sociedad Náutica de Ginebra ha invitado al Golden Gate
Yacht Club a una reunión en Ginebra para alcanzar un
consenso para celebrar la 33 edición
EFE
/ LEVANTE-EMV.COM
La Sociedad Náutica de Ginebra, club al que representa
Alinghi, ha invitado al Golden Gate Yacht Club, entidad a
la que pertenece el BMW Oracle, a una reunión en Ginebra
para alcanzar un consenso para celebrar la 33 edición
de la Copa del América de vela, informaron a Efe fuentes
del equipo suizo.
Desde
el momento en el que se conoció la sentencia favorable
al Golden Gate Yacht Club, Ernesto Bertarelli tomó
la iniciativa de contactar con el propietario del BMW Oracle,
Larry Ellison, para iniciar unas conversaciones que aún
no se han dado.Según las mismas fuentes, Bertarelli
sigue dispuesto a conversar con Ellison cuando crean oportuno
y sentar las bases de la organización de la próxima
edición de la competición de vela más
antigua del mundo.
El Tribunal
de Apelación de la Corte Suprema de Nueva York falló
el pasado 2 de abril a favor del equipo estadounidense en
su litigio contra el Alinghi con respecto a la próxima
edición de Copa del América.
Fuente
info Levante-EMV.com
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Portimão
Global Ocean Race
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Velejadores ficam impressionados
com Ilhabela
07/04/2009
- 11h13
Descoberta em 1502 pelo explorador italiano Americo Vespuccio,
Ilhabela, uma linda ilha tropical, já foi um posto
avançado de defesa naval; um abrigo de piratas e um
centro de troca e contrabando de escravos. Hoje em dia, entretanto,
este paraíso de 350.000 milhas quadradas é um
parque nacional com uma grossa e humida floresta envolta por
130 quilómetros de costa com lindas praias desertas
e aproximadamente 200 cachoeiras penduradas em torno dos picos
de Ilhabela.
Após 7.500 milhas de mar, na terceira perna da regata,
escolhemos Ilhabela porque o destino, para as quatro equipes
da Portimão Global Ocean Race, será duro de
bater. Com exceção da beleza e da atmosfera
calma do lugar, Ilhabela tem uma herança de competência
na organização de importantes eventos náuticos,
entre eles a Rolex Ilhabela Sailling Week, seu maior evento
de vela, desde 1973, organizado pelo Yacht Club de Ilhabela
e freqüentes regatas patrocinadas, que fazem parte do
calendário nacional e estadual do esporte, num canal
protegido entre a Ilha e o continente.
A escolha de Ilhabela como destino da terceira perna e o inicio
da penúltima e quarta perna até Charleston;
foi organizada pelo velejador local, de 45 anos de idade,
que atua no mercado de venda e aluguel de veleiros, como instrutor
de cursos de vela oceânica e velejador solo, André
Homem de Mello. Nome de destaque da vela brasileira, Homem
de Mello é um homem do mar muito respeitado por ter
se tornado o primeiro e único brasileiro a completar
uma volta ao mundo em solitário e sem escalas pelo
oceano austral, entre 2001 e 2002, a bordo de um veleiro de
35 pés.
Desde da posse da nova prefeitura, Homem de Mello vem trabalhando
com o prefeito de Ilhabela, Antonio Colucci; o diretor de
esportes nauticos, Edmar Alves e o diretor de vela do yacht
clube de Ilhabela, José Nolasco, para organizar uma
inesquecível escala para a regata. Após quase
40 dias no mar, Homem de Mello acredita que os sete velejadores
ficaram impressionados com a beleza da ilha. Com certeza eles
ficaram muito felizes ao se deparar com tanta floresta verde
após todo este tempo no mar. Temos muito orgulhoso
de Ilhabela por termos 92% de sua vegetação
preservada, hoje protegida por um parque estadual. Acredito
que todos os velejadores irão apreciar muito a cidade
por ser um lugar relaxante e muito familiar.
Para o diretor do evento, Josh Hall, Ilhabela cumpre todas
as exigências que uma flotilha, fazendo uma regata ao
mundo, possa precisar. Nós escolhemos com muito cuidado
todos os portos de escala da regata para assegurar que barcos
e velejadores estivessem integralmente preparados para a perna
seguinte, disse Hall. Nós realmente não poderíamos
ter encontrado um repouso melhor, na costa leste da América
do Sul, para o descanso e repouso da regata, ele continua.
Nós estamos na capital da vela do Brasil e o Iate Clube
aqui é absolutamente fantástico com facilidades
que variam de sala de ginástica, escritórios,
um restaurante fabuloso e tudo isso em frente à selva
tropical de Ilhabela.
Fonte: Olliver Dewar / www.boia1.com.br
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Oceano
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Poucos
segundos definem
o pódio da Baden Powell
07/04/2009
- 11h06
Com um vento nordeste próximo dos 29 nós (52
km/h), os 30 barcos que largaram ao meio-dia de sábado
(4) para a segunda etapa da Copa Veleiros de Oceano fizeram
uma regata bastante rápida ao longo de 14 milhas (25
quilômetros), na Baía Sul de Florianópolis.
Apenas duas horas depois, o Catuana Kim era o primeiro a cruzar
a linha de chegada, mas acabou em terceiro na classe ORC-CLUB
no tempo corrigido, perdendo para o Kíron, em primeiro
com menos de um minuto de diferença em relação
ao segundo, o Cobra d’Água, que também
venceu o Catuana por segundos.
Foi uma regata difícil, porque eu estava com metade
da minha tripulação e o barco ainda não
está totalmente ajustado depois da troca do mastro,
contou o comandante Leonardo Cal, que colocou duas escoteiras
para reforçar a desfalcada equipe do vencedor Kíron:
Foi uma experiência incrível, muito emocionante,
disse Marina Pergher, de 16 anos. Gostei demais e quero participar
de novo, quando me derem outra oportunidade, deseja Alice
Veiga, de 15 anos.
As duas garotas estavam entre os 42 escoteiros que embarcaram
para a Regata Baden Powell, nome dado em homenagem ao fundador
do Escotismo mundial. Assim como as meninas, Lucas Thiago,
de 11 anos, também contribuiu para uma vitória,
a do Mano’s III na ORC Internacional: Achei o máximo
puxar balão e servir de contrapeso; tomara que me chamem
de novo, espera.
Da largada próxima à Ponte Pedro Ivo Campos
até a Ponta de Coqueiros, os 30 barcos praticamente
correram juntos. A partir daí o vento tomou força
e as distâncias foram aumentando entre eles na etapa
de barla-sota (quando os barcos largam contra o vento), na
Ponta do Tomé, e se acentuaram ainda mais até
a chegada, nas proximidades do trapiche da sede central do
Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha, organizador
da Copa Veleiros de Oceano. Venci na última perna,
no retorno para o Clube, depois que o Garrotilho teve problemas
na adriça e quando consegui ultrapassar o Rock’n
Roll, falou Celso de Faria, comandante do Revanche, primeiro
colocado na RGS A.
Marins Camargo levou seu Big Toy à vitória na
RGS B: Fizemos uma largada conservadora, mas o vento apertou
na Ponta de Coqueiros, fomos experimentando manobras e deu
tudo certo, explicou. O Neon II, de Maurity Borges Júnior,
venceu na RGS C. Na Cruzeiro, o dia foi do Carino, de Moacir
Carqueja.
A criançada adorou tudo isso e para nós foi
uma grande satisfação contribuir na realização
desse belo evento, diz um dos organizadores da regata, Luís
Guilherme Borges, vice-presidente do Grupo Escoteiro Major
Brigadeiro do Ar Alberto Bins Neto, que também é
velejador e colocou três escoteiros no seu barco Volúpia.
A Regata Baden Powell contou com apoio da União dos
Escoteiros do Brasil, região de Santa Catarina.
Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br
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Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil:
Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com
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