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 Buenos Aires, viernes 16 de octubre de 2015 - Nº600   

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Viernes 16 / 10
Carmen Queirel
Daniel Fioriti
Diego Simari
Horacio Poklepovich C
Iván Casas
José Luis Skavu
Juan Carlos Romero
Kite Macky
Leo D'Onofrio
Lucas Ezequiel Vescio
Lucas Talamonti
Mariano Victory
Matheus Dellagnelo  
Matías Savelli
Nelson Horn Ilha
Patricia Brettas Sesto  
Ricardo Arduino
Ricardo Lacchini
Sonia Ujvary
Thomas R. da Silva 
Victoria Krankemann

Sábado 17 / 10
Anna Tunnicliffe  
Clara Suarez
Esteban Medrano P
Federico Bond
Gustavo Hardt
José Ricardo Barca
Julieta Wolf
Martín Iglesias Braun
Matías Gentile
Miguel Perez Quintana
Sebastián Touron

Domingo 18 / 10
Adrián Ariel Derito
Alejandro Castillo L
Claudio Cassarino B
Federico Candioti
Francisco Wilder Larrea
Guillermo D Doldan
Juan Scifo
Luca Mazzaferro
Lucas Marc
Lucre Arrambide
Maru E. Bozzo
Vito Contessi

Lunes 19 / 10
Antonia Saavedra  
Daniel L Verdier
Iván Carpintero
Justo Scherianz
Loli Zorrilla  
Mauro Piscione
Pablo Avila

Martes 20 / 10
Federico Jover
Gabriel Zamudio
Gonzalo Bisi
Honorio Coello  
Jorge Buamden
Julio Victor Murgabi

Miércoles 21 / 10
Carlos M Klein
Estanislao Sadowsky
Julián Silva
Memito Ivellez  
Pedro Hardt
Roberto Sampini
Victoria Dodero

Jueves 22 / 10
Adriana Coqui Barion
Agustín Barbato G  
Alessandro Charter
Andrea Antonetti
Bruno Bethlem de A  
Carlos Albertazzi
Carme Braconi
Ignacio Stabio
José Corvalan
Laura Nadine Keller

Viernes 23 / 10
Adrián Cheb Terrab
Delfina Blanco
Flavio Gama
Francisco Campero
Gustavo Raña
Jesús Vidal Sanchez
Juan Ignacio Devoto
Pilar Casares C  
Santiago Jost
Tomás Middleton  
Virgilio Fernández

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Copa de Leche
17 de octubre CVSI

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Largada: 19 de Septiembre.

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Largada 25 de octubre

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Sudamericano de Cadet
Yacht Club Paysandú

31 de oct. al 8 de nov.

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Foto: Claudio Cambria

Vuelta Gorriti 2015

XIV Regata
Vuelta Gorriti

Una nueva edición coorganizada entre el YCA y el CUBA de la regata Vuelta Gorriti acaba de llevarse a cabo rompiéndose el record en tiempo real.

El pasado 9 de octubre se largó desde Dársena Norte con pronósticos de fuertes vientos especialmente para la pierna de ida.

Las difíciles condiciones climáticas pusieron a prueba a la flota provocando varios abandonos.

Juan Filipich cuenta como fue la regata con el "Fuga" junto a Mariano Delgui.

"En el Fuga navegamos con un rizo y G4 toda la ida. Por suerte no hubo que cambiar velas porque en un barco de 45 pies es muy complicado. Nos lleva unos 30 minutos cambiar una genoa y quedamos completamente agotados.

Las velas no son muy grandes pero si muy pesadas.

El recorrido a la ida fue ceñir hasta el pilote Norden, luego un borde a la rada de la plata y de ahí nos dio directo a punta brava.

En el medio se negó un poco y tiramos un borde rumbo a Torre Oyarbide de un poco más de una hora para cruzar el track y luego no viramos más hasta punta del este.

El barco navegó muy bien ciñendo a 8 nudos. Salvo en la zona de la plata no tuvimos olas grandes que lo frenaran.

Respecto al viento oscilaba entre 22 y 28 nudos real y unos 34 de aparente como máximo.
Al mantenernos por la derecha evitamos quedar atrapados en Uruguay y pasar por el sur del banco Ortiz que es un obstáculo para nosotros que calamos 2,70mts

Como hacía unos meses que no navegábamos media distancia nos costó acostumbrarnos a la vida a bordo. Como el barco es full regata es muy rígido y cuando golpea contra las olas es tu cuerpo el que lo siente. Casi no comimos. Pero con el correr de las horas nos acostumbramos y pudimos llegar a disfrutar de la ceñida.

Punta del este la cruzamos entre las 4 y 5 de la tarde y en la mansa soltamos la mano de rizo permitiéndonos llegar a 10 nudos permanentes de corredera con el viento por 120º.

Nos cruzamos con la flota a la altura de Piriapolis.
El cruce de Montevideo fue difícil porque había pesqueros y una draga operando justo en nuestra derrota moviéndose en forma errática por la noche. Ahí tendríamos que haber izado el spinnaker pero decidimos esperar que amanezca. El barco navegaba a 11 nudos con barrenadas de 15. El viento de 22 nudos a 130º/140º.

Luego faltando unas 70 millas pusimos el globo chico y luego lo cambiamos por el mediano, lo que nos permitió navegar 2 nudos más rápido.

La llegada fue difícil porque entramos contramurados 20 grados para no tener que trabuchar y entrar al Km 2. Nos favoreció que cayó un poco el viento sobre el final.

Fue una regata espectacular porque pudimos navegar en el mar que es algo que no todos los días podemos hacer recorriendo la costa uruguaya.

Esperamos estar presentes en la edición 2016 ya que la organización estuvo impecable."

El "Fuga" (Fres 43) empleó un tiempo de 46 horas 12 minutos 44 segundos batiendo así el record que tenía el "Amigo Juan", (Open 30-Martin Billoch/Memo Castro) por 7 horas 11 min 40 segundos en la edición del año 2005.

Fuente:
Santiago Villamil - CUBA

Podios

ORC Club Dobles
Serie A

1° FUGA Mariano Delgui
2° LIHUEN Joaquín Dos Reis
3° TATA Carlos Campolo

Serie B
1° ALTO RIESGO Fernando Saux
2° SUPER EGO de Mariano Cambon
3° ALBERTINA de Alberto Caballero

Serie C
1° FRAPPE de Lucas Parretta
2° CONFIANZA CIEGA de Santiago Zizzi
3° CEJO 2 de Alfredo Agote

Clasificación General
1° FUGA
2° LIHUEN
3° TATA

Todos los resultados.

La entrega de premios se llevará a cabo el jueves 22 de Octubre en Cuba Nuñez.

 

 


Copa Bodas de Plata de la Hermandad
de la Costa.

La Hermandad de la Costa Mesa Río de la Plata celebra sus 25 años con la Copa Bodas de Plata que tiene 3 regatas programadas con un descarte:

1° Sábado 24 de oct
2° Sábado 14 de nov
3° Sábado 19 de dic

El 19 de diciembre se realizará el "Gran Zafarrancho" de fin de año en el Rincón Náutico Varadero Raúl, donde se realizara la ceremonia de entrega de premios

Más información:
Movil 15 5050-3731

 

 

 
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Foto: YCA
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Comentarios de los protagonistas en Buenas & Malas.

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Lucía Falasca, Campeona Femenina de Laser Radial.
Estamos entrenando bastante; todos los días voy a Cenard, haciendo preparación física desde las siete y media de la mañana, a veces hasta las 12hs y sino hasta las 10hs. Después navegando, cuando se puede, 6 veces por semana. Todo con miras al próximo Mundial en Omán que es Selectivo Olímpico. Hace un mes que estoy entrenando en el agua con Pablo Sanguinetti

Respecto a su lesión en la espalda Falasca comentó.
Solo me duele cuando no entreno. Hace un mes y medio que entreno con 20knts de viento, vivo colgándome y no me molesta para nada. La verdad estoy súper contenta.

Sobre las regatas
Fue muy parejo aunque Francisco Guaragna fue superior claramente. La verdad es que eso me pone muy contenta por él, porque estuvimos entrenando mucho juntos y veo su crecimiento. Le tengo mucha fe, porque es chico y me emociona mucho ver cómo está navegando.

Por suerte estuve siempre peleando adelante, la verdad fue un campeonato de mucho viento y justamente es lo que estuve entrenando últimamente, vengo súper cansada, y poder estar adelante me pone muy contenta.

Estoy mejor en todas las condiciones; antes me gustaba navegar con mucho viento pero me faltaba entrenamiento y ahora estoy disfrutando cada condición. Para Omán no creo que sople mucho, ya hubo dos mundiales de Laser (Junio y Master) y en el primero tuvieron viento, pero el segundo fue de calma. Ahora van a correr el Mundial de RS:X y ya les pedí a los chicos que me pasen la info de la cancha para no cometer ningún error. La verdad es que me siento muy bien para enfrentar el Mundial.

Creo que la clasificación va a estar difícil, son 4 plazas y hay mucho nivel en varias chicas que buscamos la plaza olímpica. Pero pienso que si termino entre los primeros 18 puestos, puedo tener posibilidades de conseguir la clasificación. Me tengo toda la fe.

Cruz González Smith, Campeón de F18 en la
Semana de Buenos Aires.

Fue un campeonato muy lindo con mucho viento, hoy tuvimos un día de calma pero vino bien para mechar un poquito. Mejor imposible.

Fue un campeonato difícil, muy peleado. Hay mucho nivel y 4 barcos que estamos peleando siempre la punta. Nosotros estamos un poquito más estables que el resto, pero cualquiera puede ganar un campeonato. Todos los días fueron difíciles, los vientos incluso cuando eran fuertes, estaban borneantes que hacían muy tácticas las regatas. Había que correr prolijo, no cometer errores, más hoy que nunca. Porque estuvo muy complicado.

La Semana de Buenos Aires la ganamos con comodidad. Pero el Sudamericano veníamos bastante ajustados, fue un campeonato más corto y llegamos a hoy primeros a 3 puntos de Esteban y 6 de Pablo Völker. Hoy corrimos mal, no tuvimos un buen día, Esteban corrió muy bien la última regata y la ganó. Para nosotros hoy tuvimos nuestros dos descartes, quedamos igualados en puntos y se definió por cantidad de 2º. A la flota le hace muy bien que todos estemos tan cerca, nos motiva más. Juntamos 20 barcos que es un muy buen número, hay nuevas tripulaciones que se la bancaron muy bien con condiciones duras. De cara al Mundial 2016 nos viene muy bien.

Nosotros tratamos entrenar con viento porque vamos a correr un campeonato en Saint Barth a donde nos invitaron a participar en el mes de noviembre. Es un campeonato de mucho viento y así que estamos preparándonos. A este torneo siempre invitan a los 50 mejores equipos y por eso hay mucho nivel. Es un campeonato medio relajado porque no es mundial ni de la world cup, pero es un evento muy tradicional donde van todos. De Argentina además van Juan Faustin con Nicolás Aragones.

Esteban Blando, Campeón Sudamericano de F18
Fue un campeonato hermoso porque tuvimos el sábado un promedio de entre 15 y 17 nudos de viento, para nosotros fue muy accidentado, sufrimos algunas roturas. Había una ola grande y entonces al golpear el barco se nos rompió el virapalo, se nos rompió la mordaza del spi… Pudimos arreglar todo al llegar a puerto el mismo sábado y el domingo no rompimos nada y fue un día ideal para navegar. Anduvimos muy parejitos haciendo un muy buen promedio al igual que hoy.

Respecto a la preparación
En Rosario gracias a nuestro club, tenemos un entrenador y eso nos ayudó mucho para poder entrenar solos en Rosario, entre boyas. Entonces los últimos 3 meses estuvimos entrenando en Rosario y acá en las largadas lo notamos. En cambio a nosotros nos cuesta la condición de ola, porque en Rosario no la tenemos.

Tenemos muy buena velocidad tanto en ceñida como en popa, pero terminamos empatados en puntos con Cruz González Smith & Mariano Heuser que navegaron muy bien. Estuvo muy peleado, por eso fue muy lindo campeonato. Nosotros veníamos de abajo; 3ros, 2dos y en la última regata subimos al 1º.

En la última regata, en la largada, se negó mucho. Nos dimos cuenta primero, viramos y largamos con malas por detrás de toda la flota. El resto de los barcos se fue hacia la izquierda todos muy apretados y ahí ya hicimos una diferencia. Después fuimos con las negadas y prestadas llegando al barlovento. Igual estuvo muy peleado con Agustín Krevisky y con Juan Pablo Sucic, sopló muy poco y todos los barcos se mantienen muy cerca.

El camino hacia adelante
Ahora dejo el F18 acá porque voy a entrenar en Nacra 17, porque la idea es pedir el Selectivo de la clase que está faltando en este último tiempo, para definir quién irá a los Juegos. Ahora voy a estar entrenando con dos chicas en Rosario y algunas veces vamos a venir a entrenar a Bs As

Santiago Plantie junto a Matías Finterbush,
Campeones Argentinos de Cadet.

Una linda flota, generalmente corremos 15 pero esta vez fuimos 24 barcos.

Con Matías comenzamos a navegar este año en Mar del Plata (Semana Internacional del Yachting) Estuvimos entrenando con miras a la Semana de Buenos Aires que era nuestro objetivo principal. Por suerte pudimos lograrlo.

A mi me gusta mucho navegar con viento, si bien con calma también me gusta, con mucho viento me divierto más y siento que puedo dominar mejor el barco. Creo que poder probar la cancha antes, fue lo que más nos benefició. Porque pudimos ver donde convenía navegar y después durante la regata conseguí hacer lo que había pensado. Finalmente creo que ganamos por la regularidad que tuvimos.

Las canchas estuvieron muy bien fondeadas y toda la organización fue muy buena. En un momento venía mirando hacia popa cuando vi a un Moth que me pasó a unos 30 cm de mi barco y me asusté.

Más información y fotos

La Semana de Buenos Aires además de definir el Campeonato Argentino de Cadet, el Sudamericano de 29er y F18, también fue el Selectivo para el próximo Mundial de 2.4mR a disputarse en Tasmania desde el 2 hasta el 10 de eneero de 2016 en el Royal Yacht Club of Tasmani. Los timoneles Juan Fernández Ocampo (1°) y Tomás Saez Raffaelli (2°) fueron los clasificados en la SBA.


Foto publicada en el Facebook de Tomás Saez Raffaelli.
Tomás y Juan junto a su coach Agustín Zucatti.

 
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Reportaje a Pedro Jochoian

Foto: Santiago Piazze
Recuerdo del cruce a Colonia con Pedro Jochian,
Marcelo Verdugo en la rueda y Sebastián Rodrigué.
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Reportaje a
Pedro Jochoian.

Hace poco tuve el placer de compartir con Pedro Jochoian un viaje a Colonia, en el TRECE OCHO que es el barco de mi primo Santiago Piaze donde muchas veces participo de las regatas del Campeonato Provincia de Bs As. Aprovecho para recomendárselo porque siempre más que la regata, convoca un extraordinario programa que arma la organización del campeonato.

Esta vez fue la Regata Fragata Libertad, que en el TRECE OCHO no nos fue nada bien competitivamente, pero fue igualmente un viaje extraordinario donde conocí bastante a uno de los fundadores de la Comisión Interclubes, hablo del señor Pedro Jochoian.

Esta es una carta que me hizo llegar Pedro cuando nos encontramos en el bar del YCO para hacer la nota. El autor es nada más ni nada menos que Hormiga Negra.

CARTA DEL NÁUTICO.

Anoche recibí una carta del Náutico, vía telepática, claro.

Como todas las mañanas cuando navegaba con él, comenzó con un optimista "Buen día, Capitán" y de ahí en adelante, en simpática coincidencia, programábamos las millas que íbamos a gozar.

Hoy también comenzó con su habitual "Buen día Capitán. Le escribo desde Malvinas, amarradito y con buenas defensas al muelle de Puerto Argentino, a donde ni usted ni yo habíamos podido llegar antes.

No ha sido por venganza, aunque quizá si para escarmiento de los que me maltrataron, menospreciando mi capacidad de maniobrar a vela sola, como alguna vez hicimos usted y yo, lanzando un injustificado mayday, porque demostré que nadie corría peligro a mi bordo, y siendo abandonado por la tripulación, dejándome prisionero con un cable triste.

Me salvé solo y no fue adrede mi rumbo en libertad. Me llevó el viento, el mar y nuestros dioses. Y al fin me pescaron, esos especialistas en pescar y me llevaron, medio preso quizá, a su puerto, donde ahora soy un objeto jurídico.

Pueden reclamar mi devolución, pagando el precio, pero para eso hay que reconocer que el juez que lo acepte tenga jurisdicción en donde aparecí y que ese lugar del mar pertenezca a la sede del juez.

¿Qué lío no? ¿Será este uno de los líos que recomienda Francisco?

Modestamente, no valgo tanto como una renuncia a la soberanía. Déjenme, no más aquí, donde otra vez me cambiarán el nombre y aún la bandera, para inquietud de los que creen que eso trae mala suerte y quizá un gozo a quienes repudian a esta gente.
Buenas noches, Capitán.

Hormiga Negra.

En el idioma armenio, Jochoian significa el hijo del mayor. Pedro que ademas de fundador de la CIC, es miembro honorario de la Comisión Inter Clubes, nació en 1935 en el barrio de La Boca; fue el creador de la regata Guardacosta Río Iguazú que se corre a General Lavalle y en la charla recuerda una de las primeras ediciones donde participó el velero NAUTICO del CNSI y que ahora se encuentra retenido en Malvinas. Fue una ocasión especial para el barco insignia del Club Náutico San Isidro. Porque en el marco de la regata, ya en General Lavalle, sacó a pasear a varios de los vecinos, entre los que había una niña que hoy es la intendenta de la ciudad.

Los padres de Pedro milagrosamente lograron escapar del genocidio que sufrió el pueblo armenio y llegaron a nuestra querida Argentina. Se ubicaron en el barrio de La Boca, donde su padre ejerció su oficio de zapatero.

Pero en un mundo de marineros y barcos, Pedro se crió con las anécdotas e historias marineras más diversas y conoció a muchos marinos. Fue así que siempre se vio atraído por el río y cuando tuvo edad ingresó a la Escuela de Obras Públicas.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Pedro, muchísimas gracias por estos minutos. Por favor cuénteme sobre su niñez y cómo llegó a los barcos.

Pedro Jochoian (PJ): Nací en la Boca cuando se inundaba en el año 1935 a dos cuadras de la calle Mendoza.

Me acuerdo de la inundación de 1943, que la lanchas pasaban por la calle Olavarría. También me acuerdo que a las 6:30 de la mañana pasaba toda la gente que iba a los barcos, el murmullo de las personas que iba al mercado Solis a buscar las provisiones para llevar a los remolcadores y pesqueros.

En frente estaba la Isla de Marchi, cuya Escuela de Cabotaje e Industrial era excelente, con los mejores profesores.

Me acuerdo que una vez vino un maquinista del Rio Tercero, un barco de la Flota Mercante del Estado (algo que ya no existe más) que lo torpedeó un submarino alemán en las costas de Brasil. Porque habían visto al submarino y daban aviso vía código morse, que los alemanes interceptaron. Entonces este maquinista nos contó que el submarino alemán se acercó al barco mercante, hizo bajar a toda la tripulación y después lo torpedeó.

SW: ¿El Riachuelo estaba tan contaminado como ahora?

PJ: No!! Yo pescaba en el Riachuelo. No estaba tan contaminado como ahora y a la noche era hermoso. Me acuerdo que venían los barcos del sur con grasa de ballena con la que nosotros jugábamos. Además en año nuevo todos los barcos hacían sonar las bocinas cuando daban las 12hs.

De ahí nació mi interés de ingresar a la Escuela de Obras Públicas, que en ese momento se llamaba Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables. En aquél momento estaba el Ministro Pistarini que era un muy buen militar que creo la Flota Nacional del Estado, en aquellos tiempos se hacían las barcazas de empuje.

Vi la transición del remache a la soldadura, eso lo vi yo y aprendí a soldar. La Escuela era muy buena y tenía teoría por la mañana y práctica por la tarde. Hacíamos carpintería, cabullería, e íbamos en los barcos de Estudio como el 500-2-B para hacer los aforos del Canal Arias y el Gobernador Laserna, el Paicarabí, y el Canal General. Yo era el más chico de abordo con unos 13 años de edad. No había motores fuera de borda, entonces íbamos a remo en las falúas sondeando el perfil del canal y tomando las profundidades para saber por donde había que dragar.

Estaba embarcado toda la semana de lunes a viernes y salíamos del muelle que ahora es del Club Veleros San Isidro. De ahí salía el 500-2B con 4 falúas atrás. Íbamos con el agrimensor y gente para el escadallo y remeros. El barco y el ambiente, era hermoso.

Mi primer barco fue un casco Parodi de madera, de algo más de 6 metros de eslora, con velas cangrejas de algodón egipcio que lo calafateaba con mis manos, porque me lo habían enseñado en la Escuela de Obras Públicas.

Los alumnos del Obras Públicas inmediatamente eran socios del Club Obras Públicas (hoy Club Veleros San Isidro) Primero se llamaba Club Liceo Nacional de Navegación, Portuaria y Vías Navegables, después se llamó Club Obras Públicas que también tenía una sede en Olivos y finalmente Club Veleros San Isidro en donde tengo muchos amigos y hay muy buena gente.

SW: ¿Cómo fue que se introdujo tanto en la organización de regatas?

PJ: Antes estaba el Hándicap Convencional y representaba al Club Veleros San Isidro. Después me llevaron al Yacht Club San Isidro YCSI en donde fui Comodoro durante 8 años y donde se desarrolló una hermosa Escuela de Timoneles y Patrones. Tuve muchos alumnos.

El YCSI largaba muchas regatas y convocaba a muchos navegantes, entonces ahí se creo la Comisión Inter Clubes CIC. Porque venían de muchos clubes vecinos a participar de las regatas que organizábamos. Con el Club Náutico San Martín organizábamos regatas "Femeninas".

La CIC se fundó en el YCSI con gente del Azopardo, del Veleros San Isidro y del Club San Fernando que fueron de los primeros en acercarse y por eso fue en ese club la primera sede de la Comisión Inter Clubes. La idea de la CIC es juntar las regatas de los distintos clubes.

Venían tantos barcos del San Fernando y de los demás clubes, que a mi me gustaba que esto sucediera. Un día vino un amigazo del Club San Fernando que veía que no teníamos VHF y el era un especialista de esta radio y antena. Entonces este señor nos regaló una "costera" (estación de radio para el club) por la obra que hacíamos con las regatas, para que estuviéramos mejor equipados, nos la regalo hasta con la antena y colocación.

En esa época tampoco había computadoras ni GPS, el primero que me enteré que tuvo una computadora, fue el querido Yacht Club Olivos. Juan Gutierrez tenía una Texas Instrument además de toda la voluntad con la que me ayudaba a procesar los resultados. Entonces cuando llegábamos al YCSI ya teníamos todos los resultados y la gente no lo podía creer. Juan fue siempre un gran amigo y colaborador de las regatas.

Toda la entrevista no te la pierdas el próximo martes 20 de octubre en Buenas & Malas por Radio Sailors a partir de las 19hs.

 

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Reportaje al Presidente de la clase Cadet Int.

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Foto: Sailors Weekly
De izquierda a derecha: Leo Plantié, Cristián Finterbush y Jan Martin Wilschut

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Reportaje al Presidente de la Asociación Internacional de la Clase Cadet, Jan Martin Wilschut

El domingo 11 de octubre pasado tuve el placer de asistir a un asado de camaradería organizado por la clase Cadet en el Club Veleros San Isidro, para agasajar a Jan Martin que, de cara al Mundial de la clase del año que viene a disputarse en el Club Náutico Albatros, visitó nuestro país en su primer viaje a Latinoamérica.


Una vista panorámica del encuentro

Jan Martin es holandés y con la colaboración de Yanina Posada del Club Náutico Mar del Plata que hizo de intérprete, me permitió entrevistar al presidente de la clase Cadet. Una clase que viene creciendo y que en el pasado fue muy popular en Argentina y en la que corrieron casi todos de los grandes timoneles de hoy como; Guillermo Parada, Alejandro Irigoyen y Francisco Campero entre muchos otros.

De más está decir lo bueno que estuvo el asado y sus ingredientes, pero aún mejor la compañía. También tuve el honor de conocer a Cristián Finterbush y parte de su historia como autoridad de regata y también como medidor. Como por ejemplo, que estuvo cuando se determinaron las reglas que rigen al Optimist como one design. Ahora colabora en el Club Veleros San Isidro y además padre de Matías el tripulante Campeón Argentino de Cadet.

Al inicio de la charla Jan Martín me aclara que él llegó a la vela por su hijo, antes nunca había navegado. Luego continúo así la charla:


Tanto el asado como la colaboración de toda la comunidad Cadet, fue extraordinaria.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Tienes algún objetivo particular en tu gestión al frente de la clase?

Jan Martin Wilschut (JMW): Ya llevo dos años siendo el Chairman y lo que siempre he intentado hacer es tratar de hacerlo más profesional, dar a conocer más lo que significa el Cadet. Es una clase de aprendizaje y el hecho de que haya edades tan diferentes navegando, crea vínculos de empatía y muchas veces lo que se aprende en esa interacción, no es algo que se viva de otra manera con hermanos más chicos.

SW: ¿Siendo el Cadet un barco escuela tan ideal, porque no es tan popular como el Optimist y casi no tiene presencia en Latinoamérica, siendo que en los principales países del Yachting tiene vigencia?

JMW: Es una pregunta difícil y desearía conocer la respuesta. Tenemos que trabajar sobre eso; estuve asistiendo a las reuniones de la ISAF y en estas conferencias están viendo quién soy yo, para qué estoy ahí, y lo que significa la clase Cadet.

Siendo que tanto el Optimist como el Cadet, dos clases internacionales que tienen que ver con un público tan joven, cómo para empezar a navegar, pero siendo que el Optimist es hasta los 15 años, muchas veces el Cadet se ve solo como un escalón después del Optimist, para pasar a otra clase.

Es un mito que no se aprende a navegar en Cadet, mis tres hijos aprendieron con el Cadet y es un maravilloso barco escuela en el que los chicos pueden empezar a navegar de cero. Se puede empezar a navegar en Cadet desde muy joven y se aprende muy bien, teniendo en cuenta que es una clase de equipo (dos navegantes) y no individual.


El remate fue el toque femenino en la mesa de los postres exquisitos que aportaron las madres de los chicos. Excelente ambiente

SW: ¿Siente que falta una política de apoyo a la clase Cadet por parte de la ISAF?

JMW: En general lo que noto en las autoridades de la ISAF, es que les falta conocer de dónde vienen los navegantes, parecería que piensan que caen del cielo y no que se formaron para llegar a donde están. Creo que falta esa mirada hacia donde está el semillero.

No solo queremos que se profesionalice la clase, además queremos que regrese a los países donde fue históricamente una clase escuela importante y que por alguna razón como la crisis económica, esto cambió.

Bulgaria estaba interesada en incorporar al Cadet y se contactó con nosotros para pedirnos ayuda y enseguida pensamos en enviarles cuatro barcos nuevos. Pero lo que se necesita son coachs y padres comprometidos, gente que quiera mover la clase y hacer cosas. Como pasó con Argentina cuando me contactó Gabriel hace dos años cuando acababan de elegirme como Chairman. Gabriel me comentó que en Argentina se sentían aislados y con poca llegada a la clase internacional. Entonces a partir de estas ganas de ir a buscar los resultados y no de quedarse a esperar, es que se empieza a mover la rueda y ahora tanto en Uruguay como en Paraguay, ya se empieza a hablar del Cadet.

SW: Hace un tiempo me enteré que la Clase Cadet colaboró mucho para que en Argentina se recuperara la matriz y se volvieran a construir los Cadet ¿Esto ayudó a impulsar la clase en la región?

JMW: Ayudó a Argentina, porque lamentablemente las reglamentaciones aduaneras no permiten que los barcos se puedan exportar a Uruguay o Paraguay. Me encantaría que se pudiera, pero no es posible hoy. Por eso lo que vamos a hacer es ayudar a Uruguay para que tenga su propia matriz.

SW: ¿Qué le pareció la sede del Mundial 2016?

JMW: Me encantó, es muy amplia y grande pero se siente muy cercana, como una familia. Es fantástica toda la infraestructura que tiene. Hoy me llevaron al agua para navegar la zona de regatas y me pareció fantástico.

Toda la entrevista completa a Jan Martin la podes volver a escuchar este sábado y domingo a partir de las 22hs por Radio Sailors

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Reportaje a Julio Labandeira - Star y Velas

VISITENOS CON UN CLICKReportaje a Julio Labandeira a días de comenzar el Sudamericano de Star y luego del meeting mundial anual de Elvstróm Sails.

Esta semana tuve el placer de entrevistar al gran timonel argentino de la clase Star, Julio Labandeira que además de enfrentar en pocos días el Campeonato Sudamericano de Star, ante sala del Mundial, nos trae también las últimas novedades en el mundo de las velas de regatas.


Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Julio y muchas gracias por recibirme hoy. Por favor cuénteme acerca de las novedades que encontró en su viaje al meeting mundial anual de Elvström Sails.

Julio Labandeira (JL): Hace unos 20 días, estuve en Dinamarca donde anualmente se hace, después que termina la temporada europea, un meeting con todas las velerías del mundo. En el cuál lo más importante es lo que se comenta sobre lo que pasó en el verano; las novedades y todo lo que se ha presentado. Es como un balance de la temporada para Elvström Sails.

SW: ¿Hubo alguna novedad que lo sorprendiera?

JL: Desde el punto de vista técnico, se han presentado las velas que seguramente has visto, de color gris que hasta hace poco solamente las tenían algunos barcos en el mundo; 12 metros, TP52… Son una velas grises que parecen de cemento, que en realidad es un laminado de carbono con una protección en ambas caras, una membrana muy liviana que protege del sol a los hilos de carbono. Esto es una gran diferencia con las anteriores velas de carbono, que definitivamente el sol las afectaba mucho.

SW: ¿Construidas con el sistema EPEX?

JL: Construidas con el sistema EPEX. Pero aparte de esto, hay que hacer hincapié en que estas velas son un poquito más pesadas que las antiguas velas de carbono, pero como es mucho más duradero en el tiempo, los armadores y skyppers de los barcos, las están adoptando. Inclusive se espera que los grandes barcos de crucero de 80 a 140 pies, que necesitan tener velas sofisticadas por el peso de las mismas, vayan a usar casi todos, estas velas de carbono más duraderas.

SW: ¿A partir de qué eslora se justifica hacer velas con esta tecnología?

JL: Desde el punto de vista de aquel que navega mucho, que expone las velas al sol y que las quiere tener por muchos años, te diría que sirve desde los 25 pies. Porque existen diferentes onzajes, diferente cantidad de hilos, diferentes laminados, el mismo film protector tiene diferentes gramajes.

Lo que hay que tener en claro es, que sigue siendo una vela de carbono. No es una vela para dejarla en la botavara o doblarla. Entonces sigue siendo una vela de carbono que la diferencia que tienen es, para aquellos que navegan mucho, si la cuidan van a tener una vela de carbono que les va a durar mucho tiempo.

SW: ¿Este film protector para el sol, encareció mucho el precio de las velas?

JL: Cuando empezó, costaban casi el doble. Pero la idea inicial fue comenzar de manera que muy pocos las usen en el mundo. Hoy en día, te diría que es un poquito más cara que una vela de carbono común. Algo insignificante dentro del valor de las velas.


SW: ¿Duran el doble que antes?

JL: Respecto a la exposición solar, si. Pero al ser velas de carbono, el cuidado que cada dueño le dé es fundamental. Si bien son velas fuertes, no te podes sentar encima, no la tenés que dejar doblada y aplastada por el cubremayor, igual que el trato que requieren las velas de carbono de antes.

SW: Faltando tan poco para el Sudamericano de Star ¿Cómo está el equipo Campeón Argentino?

JL: Estamos bien, trabajando mucho con velas nuevas que veo son muy competitivas. Entonces en este momento las estoy testeando. Pero seguramente sean las velas que usemos en el Sudamericano y en el Mundial.

SW: Les están tocando días de mucho viento para entrenar.

JL: Si eso te condiciona un poco para testear, porque en realidad lo estás haciendo en condiciones un poco extremas.

Entonces si uno va a pensar en el Río de la Plata para el Sudamericano y el Mundial, uno quiere tener las cosas bien para navegar con 10/14 nudos. Por eso si sopla siempre arriba de los 15knts, no es el ideal, pero por otro lado sirve para saber cómo estamos con estas condiciones. Así que también es muy bueno entrenar con viento, así cuando baje la intensidad, te sentís más cómodo.

SW: ¿Ya se sabe si vienen equipos extranjeros a correr el Sudamericano?

JL: Si, ya hay 34 barcos inscriptos para el Sudamericano de los 45 que ya están inscriptos para correr el Mundial. Así que casi todos, vienen a correr los dos campeonatos. No me acuerdo de haber visto tantos barcos para un Campeonato Sudamericano de Star acá.

Estamos a full, somos varios que estamos tratando de navegar lo más posible, arriba del Star.

SW: Muchas gracias Julio y los mejores vientos para lo que viene.

Toda la entrevista completa a Julio Labandeira la podes escuchar el próximo martes 20 de octubre a partir de las 19hs en Buenas & Malas por Radio Sailors

 
Semana de Buenos Aires - YCA 2015
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NOTA DE PRENSA YCA
Luego de cinco días de intensas regatas, Semana de Buenos Aires llegó a su fin. En su edición 2015 el certamen reunió a más de 1000 competidores de 21 países del mundo que pudieron demostrar toda su técnica en las ocho de regata fondeadas en forma simultánea en el Río de la Plata. Esta tarde se realizará la entrega de premios en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino.

Las últimas regatas del campeonato se corrieron con viento más leve que los días anteriores, que permitió que los regatistas cumplieran con el programa establecido. "Por la mañana y hasta cerca de las 13 h tuvimos viento del ESE con una intensidad de 5 a 7 nudos. Con estas condiciones se pudieron largar varias regatas, y las clases que tenían solo una prueba pendiente completaron el programa con este viento. Después el viento se movió hacia el E. Algunos pudieron hacer cambios de recorrido y otros tuvieron que esperar que terminara la regata en curso y luego volver a fondear. Las últimas clases, como Laser, terminaron partiendo con un viento del 60° e incluso del 30°. En el interín, entre las 13 y las 13:30 h, los que no habían largado tuvieron que postergar porque el viento había caído a 3 nudos. Cuando levantó la intensidad, fondearon en un 60° y largaron".

El certamen cierra con un saldo muy positivo, ya que tuvo todos los ingredientes para entretenernos, apasionarnos y dejarnos a todos expectantes hasta el último día. Además, esta fue una de las ediciones con más presencia extranjera, contando un total de 722 timoneles inscriptos de Argentina, Antillas Holandesas, Austria, Bermuda, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Estados Unidos, Francia, Guatemala, Holanda, Islas Vírgenes, Méjico, Paraguay, Perú, Puerto Rico, Singapur, Suiza y Uruguay.

Semana de Buenos Aires es Campeonato del I.S.A.F. World Sailing Rankings y otorga puntos para el Ranking Oficial de la I.S.A.F. para las Clases Olímpicas, motivo por el cual siempre cuenta con un excelente nivel competitivo. Este año no fue la excepción, ya que todas las clases demostraron un gran nivel, especialmente 29er y F18, que definieron sus campeonatos Sudamericanos los últimos tres días del certamen. Los ganadores de estos eventos fueron Alejandro Baudoino y Martín Cubría (29er) y Esteban Blando y Nicolás Cuagliotti (F18).

También estuvieron muy peleadas las regatas en la clase Cadet, que disputó su Campeonato Argentino, el cual quedó en manos de Santiago Plantié y Matías Finsterbusch. Además, el evento fue selectivo para el ISAF Youth Worlds Chamiponship a realizarse en Langkawki, Malasia, del 27 de diciembre de 2015 al 3 de enero de 2016 y selectivo de la clase 2.4 mR para el Mundial IFDS 2015.

Benjamín "Junior" Cosentino, Chairman del evento, comentó: "Este año quiero agradecer a Eolo, sé que es muy difícil agradecérselo pero la verdad nos ha dado una gran mano. Comenzamos un fin de semana con mucho frío pero con buen viento, el domingo fue un día muy fresco donde tuvimos algunos casos de hipotermia pero realmente los chicos lo supieron resolver bien. Esta semana fue impecable. De todas las últimas SBA que yo recuerdo, y en la cuales he tenido distintos roles, la verdad es que el tiempo fue muy bueno y nos ayudó muchísimo". Y agregó: "Me siento orgulloso por el equipo que me ha tocado conducir este año. Estoy muy contento con todos, marinería, administración, la gente en el agua, todos, realmente estoy sumamente agradecido y orgulloso de haber tenido el placer de dirigirlos".

El main sponsor del evento fue Galicia Éminent. También auspiciaron el certamen BGH, Alba caución, Astilleros del Sur, Esinex, Galeno, Greenpeace, Harken, Ideal Sanitarios, La Guardería, Luz Verde Iluminación, Longvie, Magret, NordikWear, North Sails, Omnigraphics, Rental Play, Riotecna, Sancor Seguros, South American Rigging, Taragüi, Treego y Vini-Tape. Además, nos apoyaron en esta edición la International Sailing Federation (ISAF), la Federación Argentina de Yachting (FAY), la Administración General de Puertos, la Asociación Argentina de Pesca y la Prefectura Naval Argentina.

Los resultados finales están disponibles en el sitio del evento

Los invitamos a seguir interactuando con nosotros a través de nuestras redes sociales: Facebook (Semana de Buenos Aires), Twitter (@sba_yca), Instagram (SemanadeBuenosAires) y Youtube (Semana de Buenos Aires).

Nos despedimos con un agradecimiento muy especial a todos los que nos acompañaron en esta edición, ¡los esperamos en Semana de Buenos Aires 2016!

GANADORES EDICIÓN 2015

CLASE INTERNACIONAL 2.4 MR
1º JUAN FERNANDEZ OCAMPO - CUBA
2º TOMAS SAEZ RAFFAELLI - CVSI
3º MATIAS PAILLOT - CNSI

CLASE INTERNACIONAL SOLING
1º THE BOAT: PAULO COSENTINO - YCA
2º LONGVIE: MARTIN BUSCH - CNSI
3º HAUSSBROT: CARLOS ZOTTA - CNPLB

CLASE OD 27
1º PONTO 2: SEBASTIAN VIGNALE - CVB
2º SJAT: JORGE LUSA - YCA
3º BOLT: JOSE ARRONDO - CRLP

CLASE INTERNACIONAL STAR
1º TORKEL BORGSTROM & JUAN P. ENGELHARD - YCA
2º GUSTAVO WARBURG & LUCAS CARISSIMI - CNSI
3º DANIEL DELLA TORRE & PIPO ALTOLAGUIRRE - CNO

CLASE INTERNACIONAL S33
1º ALLEGRO: FACUNDO ACHAVAL - YCA
2º CINQUE: FEDERICO HAYMES BIEDMA - YCA
3º REPUESTOS: AUGUSTO BASSANETTI - YCA

CLASE INTERNACIONAL MATCH 30
3º MATCH POINT: MARTIN FREY - CUBA
2º TOLERANCIA CERO: JORGE IBARBORDE - YCCN
1º MOROCHA: MIGUEL FRASCHINI - YCP/URU

CLASE GRUMETE
1º MI VIEJO: HERNAN MUÑOZ YCA - CNLB
2º BANDERIN: FEDERICO JOSE MORETTI - CNSP
3º MAGOO: JORGE MAFFEI - CPNLB

CLASE INTERNACIONAL J-24
1º EXTASIS: PEDRO GARRA - YCPE/URU
2º CACIQUE: SERGIO PENDOLA - CNO
3º WORKNET: NICOLAS CUBRIA - CNO

CLASE INTERNACIONAL MOTH
1º FRANCO GREGGI YCA - CVB
2º BRIAN HIGGINS YCA - CVB
3º FRANCISCO BELLOCHIO - CNSI

CLASE INTERNACIONAL 420
1º FELIPE DINIZ & IVAN ARANGUREN - YCA
2º FAUSTO CRUZ PERALTA & MARTIN VERDI - YCA
3º MARIANO VICTORY & AGUSTIN FRERS - YCA

CLASE INTERNACIONAL SNIPE
1º FELIPE CHAEFER DELINARE & EDUARDO BEIRAO - ICSC/BRA
2º AUGUSTO AMATO & CONSTANZA ALVAREZ - YCO
3º ADRIANO SANTOS & CRISTIAN FRANZEN - ICSC/BRA

CLASE INTERNACIONAL LASER STANDARD
1º JULIO ALSOGARAY - YCA
2º JUAN BISIO - YCR
3º TOMAS PELLEJERO - YCR

CLASE INTERNACIONAL LASER RADIAL
1º FRANCISCO GUARAGNA - YCO
2º LUCIA FALASCA - YCA
3º JUAN VIDELA - YCO

CLASE INTERNACIONAL LASER 4.7
1º FERNANDO DIZ - YCPE
2º MARTIN GWOZDZ - CNAs
3º MATHIAS VIALE - CNSE

CLASE INTERNACIONAL 49ER FX
1º VICTORIA TRAVASIO & SOL BRANZ - YCA
2º NINA KEIJZER & CLAIRE BLOM - HOLANDA
3º ANNA LUSCHAN & EVAN CHINAK - AUSTRIA

CLASE INTERNACIONAL 29ER
1º JOSE PEDRO CHIFFLET & FEDERICO RADOVISKY - YCU/CVB
2º FRANCISCO COSENTINO & IVAN COSENTINO - YCA
3º MANFREDO FINK & GUILLERMO MOREIRA - YCU

CAMPEONATO SUDAMERICANO CLASE INTERNACIONAL 29ER
1º ALEJANDRO BAUDOINO & MARTIN CUBRIA - YCA
2º FRANCISCO COSENTINO & IVAN COSENTINO - YCA
3º 1º JOSE PEDRO CHIFFLET & FEDERICO RADOWITSKY - YCU/URU- CVB

CLASE INTERNACIONAL F-18
1º CRUZ GONZALEZ SMITH & MARIANO HEUSER - YCA
2º JUAN PABLO SUSIC & JUAN CRUZ BENITEZ - YCA
3º TOTO CAPUTO & SUIZO MAZZA - CNGSM

CAMPEONATO SUDAMERICANO CLASE INTERNACIONAL F-18
1º ESTEBAN BLANDO & NICOLAS QUAGLIOTTI - CVR
2º CRUZ GONZALEZ SMITH & MARIANO HEUSER - YCA
3º PABLO VOLKER & JUAN MARTIN BENITEZ CNSI - YCA

CAMPEONATO ARGENTINO CLASE INTERNACIONAL CADET
1º SANTIAGO PLANTIE & MATÍAS FINSTERBUSH - CVSI
2º LUCAS PRUDEN & FRANCO DIAZ TAAMAYO - YCA
3º JUAN SEGUNDO FREGONESE & BENJAMIN HEREDIA - YCA

CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST PRINCIPIANTES
1º JUAN MANUEL CURA - YCR
2º JOAQUIN TARASIDO - CUBA
3º MARCO LIMARDO - CNSP

CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST TIMONELES
1º LUCAS VIDELA - YCO
2º JUAN IGNACIO QUEIREL - YCO
3º FELIPE COSENTINO - YCA

BANCO GALICIA COPA CHALLENGER SBA 2015
JULIO ALSOGARAY - YCA

Toda la información del campeonato

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Campeonato Nacional Español de 29er
MAS INFO EN LA WEB DE LA SEDE
Foto: (c) RCNGC
Las regatistas Movistar en una imagen de archivo.

EL "MOVISTAR" DE CARLA Y MARTA MUNTÉ,
CAMPEONAS DE LA COPA DE ESPAÑA DE 29ER
Las regatistas catalanas se hacen con la victoria de la cita malagueña tras liderar la tabla desde la primera jornada de regata. Mientras tanto, en islas Bermudas, Nacho Dávila y su Optimist "Movistar" se proclaman vencedores absolutos de la RenaissanceRe Junior Gold Cup

Málaga, 13 de octubre de 2015
El Real Club Mediterráneo de Málaga acogía esta pasado fin de semana la Copa de España de 29er, prueba en la que las regatistas Movistar Carla y Marta Munté se han hacían con el triunfo final tras dominar la clasificación absoluta desde la primera jornada de regata.

Sin lugar a dudas el viento ha sido el principal protagonista de la cita al presentarse con condiciones extremadamente suaves durante las tres jornadas que ha durado el campeonato. A pesar de ello, el Comité de Regatas pudo completar un total de ocho pruebas en las que los 18 participantes se han visto obligados a dar lo mejor de sí para luchar por el título de campeón de la Copa de España.

Así las cosas y después de varias horas de aplazamiento en tierra por la ausencia total del viento, el tándem Movistar formado por las hermanas Carla y Marta Munté se echaba al agua el pasado viernes, día 10 de octubre, para comenzar la cita malagueña. Dos segundos y dos cuartos puestos eran los parciales que se anotaban las catalanas, situándose en la primera posición de la general con una ventaja del siete puntos sobre los segundos clasificados.

Ya el sábado las condiciones de viento volvieron a ser de lo más complicadas y no fue hasta las 15:00 horas cuando la flota de 29er pudo echarse al agua para disputar la única prueba del día, que se saldó con un segundo puesto para las regatistas Movistar afianzándose en lo más alto del podio provisional.

Finalmente y con el título todavía en juego, Carla y Marta afrontaban la última jornada de regata dispuestas a demostrar todo su potencial para sentenciar el campeonato, objetivo que acabaron cumpliendo gracias a dos victorias parciales y un tercer puesto en las tres últimas pruebas disputadas.

Así, las representantes del Equipo Movistar se proclamaban campeonas de la Copa de España con una ventaja de seis puntos sobre los segundos clasificados, Albert Gelpí y Alexandre Boquet, y 29 sobre el tándem formado por Tania Bonilla y Nuria Miró.

Nacho Davila, vencedor absoluto en islas Bermudas
El regatista Movistar Nacho Davila se ha proclamado vencedor absoluto de la RenaissanceRe Junior Gold Cup, prueba internacional que se ha disputado entre el 8 y el 11 de octubre en las islas Bermudas.

Nacho Davila ha firmado una regata impecable después de cuatro intensas jornadas de competición en las que el Comité completó el programa previsto: 12 mangas aún a pesar de los vientos ligeros.

Líder desde la primera jornada de competición el regatista Movistar mantuvo un intenso mano a mano con Mathias Berthet y Rayne Duff; pero el español se mostró intratable en aguas caribeñas y firmó siete podios parciales incluyendo la victoria de dos pruebas; todo un éxito teniendo en cuenta el nivel de la flota, compuesta por 45 regatistas de 15 países.

En Hamilton (Bermuda) Nacho Davila se aupó a lo más alto del cajón de honor acompañado en esta ocasión por Mia Nicolosi, de las Islas Vígenes, y el noruego Mathias Berthet.

Clasificación FINAL. Copa de España de 29er
1. Carla Munté/Marta Munté (Movistar), 2+(4)+2+4+2+1+3+1=19
2. Albert Gelpí/Alexandre Boquet (C.N. El Balís), 6+3+(8)+2+1+2+1+2=25
3. Tania Bonilla/Nuria Miró (C.N. El Balís), 7+(DSQ/19)+1+1+8+6+2+4=48
... hasta 18 clasificados.

Clasificación FINAL. RenaissanceRe Junior Gold Cup
1. Nacho Dávila (Movistar), 2+2+1+3+4+2+3+9+1+6+(11)+6=39
2. Mia Nicolosi (ISV), 5+(10)+6+1+6+1+6+5+3+9+1+5=48
3. Mathias Berthet (NOR), 4+3+(14)+5+5+6+1+2+2+5+4+11=48
... hasta 45 clasificados.

Toda la información en la web del Real Club Mediterraneo de Malaga

Mundial de 470
LINK A LA WEB DEL MUNDIAL
Foto: Ronen Topelberg
Los argentinos defendiendo la posición en el Mundial ante el equipo finlandés.

Recordemos que el año pasado, Lucas Calabrese & Juan De La Fuente, estuvieron parados casi medio año por un problema de salud y retomaron este año, pero con algunos faltazos en el circuito europeo olímpico. Todo esto se notó en el último Campeonato Preolímpico que se disputó en Río de Janeiro con un bajo rendimiento de los argentinos. Luego en el Campeonato Nacional Israelí no comenzaron de la mejor manera, pero fueron subiendo posiciones hasta llegar a las puertas del podio.

Normalmente Lucas & Juan en la primera etapa de los campeonatos, en las clasificatorias, se preocupan más que nada por clasificar en la flota de oro y tratan de no arriesgar de más. Eso me comentó Juan la última vez que me atendió. Ahora, desde los malos resultados, no tuve la oportunidad de conversar con De La Fuente para que me cuente la situación del equipo. Algo bastante entendible pero que no me da mucha tranquilidad. Porque a esta altura de la campaña, claramente es la que más turbulencias ha tenido de todas las que Juan realizó y lamentablemente para mi, es el equipo que tenía más chances, el más sólido y regular de la "Armada" Argentina.

Hay mucho por hacer en el equipo seleccionado argentino que tiene varias promesas, pero cada vez se ven más lejos las medallas. Espero realmente estar equivocado y que Argentina consiga su mejor actuacíón olímpica en el 2016. Pero lo cierto es que tal como están las cosas, dificilmente logremos una medalla el próximo año.

Por otro lado las chilenas Nadja Horwitz & Sofía Middleton, quienes ganaron en la clasificación abierta, el Campeonato Nacional Israelí. finalizaron 21°. Al tope de la clasificación preliminar llegan a la Medal Race, las austríacas Lara Vadlau & Jolanta Ogar con 35pts. Mietras que con 53pts están en 2° puesto las inglesas Hannah Mills & Saskia Clark. El tercer lugar es de las francesas Camille Lecointre & Helene Defrance con 65pts.


Foto: © Ronen Topelberg/Aquazoom
Jordi y Joan compitiendo en aguas de Haifa

Los regatistas Movistar acceden a la definitiva Medal Race en aguas de Haifa a tan sólo ocho puntos del tercer clasificado

Haifa (Israel), 16 de octubre de 2015
Hoy se ha disputado la penúltima jornada del Mundial de 470 y, con el pase a la Medal Race en juego, todas y cada una de las tripulaciones participantes han dado su cien por cien en el campo de regatas. En categoría masculina los regatistas Movistar Jordi Xammar y Joan Herp se aseguraban hoy su pase a la Gran Final en la sexta posición y a tan sólo ocho puntos del podio, por lo que su objetivo mañana será pelear por estar arriba y recortar el mayor número de puntos posible. Por su parte, Silvia Mas y Paula Barceló finalizaban hoy su participación en la cita intercontinental con muy buenas sensaciones.

El Comité de Regatas no falló en Haifa (Israel) y nuevamente pudo dar el pistoletazo de salida a dos pruebas para todas y cada una de las flotas en liza; pero sin lugar a dudas todas las miradas estaban puestas sobre las flotas de oro, y es que hoy se han definido quiénes disputarán la Medal Race, prueba de valor doble y no puntuable a la que sólo acceden los diez mejores. El viento no falló a su cita: hasta nueve nudos de intensidad del Noroeste fueron más que suficientes para que el centenar de regatistas que se han dado cita en aguas israelís se lo jugaran todo a una única carta con tal de acceder a la gran final.

El 470 “Movistar”, a por el podio mundial
Jordi Xammar y Joan Herp fueron los primeros en salir al agua y es que la flota dorada de 470 Masculino estrenó hoy la competición y los regatistas Movistar se marcaban un noveno puesto en la primera manga del día.

La tensión era máxima en el campo de regatas de cara a la segunda prueba, donde el Comité tuvo que descalificar a varias tripulaciones por salida prematura con bandera negra. Afortunadamente los regatistas Movistar firmaron una salida limpia y pudieron completar una de las pruebas más complicadas del campeonato y es que estando en juego el pase a la Gran Final, todos y cada uno de los equipos tenían claro que debían dar el cien por cien para estar lo más arriba posible en la tabla. Finalmente Jordi y Joan firmaban un décimo sexto y se colocaban sextos.

Así las cosas el tándem catalán se aseguraba su presencia en una Medal Race; una regata en la que todo puede pasar y es que tras las pruebas de hoy los regatistas Movistar tienen el podio a tan sólo ocho puntos y no hay duda de que su objetivo mañana será firmar un gran resultado que les permita luchar por el ansiado metal. “Mañana hay que salir a ganar la ‘Medal’ y hacerlo lo mejor que podamos. Después ya veremos los puntos. Estamos muy contentos de estar en la final de un Mundial otra vez y entrar sextos ya es todo un logro. Intentaremos terminar el campeonato con buen sabor de boca” declaraba Xammar.

En lo más alto de la clasificación vuelven a liderar hoy los australianos Mathew Belcher y Will Ryan, que lucharán mañana por su segundo título mundial consecutivo. Segundos son ahora los croatas Sime Fantela e Igor Marenic y en el tercer cajón provisional marchan los rusos Pavel Sozykin y Denis Gribanov.

Silvia Mas y Paula Barceló, satisfechas con su Mundial

La flota de féminas comenzaba la jornada hacia las 12:30 hora española. Buen inicio del “Movistar” de Silvia Mas y Paula Barceló, que montaba la primera baliza del recorrido en quinta posición y aguantó hasta el final entre los diez mejores, llevándose un décimo en la primera regata de este viernes.

Ya en la segunda prueba del día la suerte no estuvo de su parte y, aunque las catalanas sellaban una brillante cuarta posición, un fuera de línea con bandera negra les impedía ascender varios puestos más en la general del Mundial, finalizando su participación en la vigésimo novena posición.

Sea como sea, no hay duda de que las regatistas Movistar han ido de menos a más desde la primera jornada de campeonato y poco a poco se han ido sintiendo más cómodas en el campo de regatas, lo que les ha permitido sellar incluso un podio parcial en una de las diez pruebas disputadas. “La valoración general del Mundial es muy, muy positiva, navegando con las mejores del mundo y manteniéndonos arriba los últimos días, cuando empezamos a cubrir los extremos del campo. También hemos mejorado muchísimo la compenetración y nos vemos mucho más cómodas en el barco”, explicaba Silvia al término de la jornada.

Por delante las austriacas Lara Vadlau y Jolanta Ogar defenderán mañana la primera posición en la Medal Race, aunque ya cuentan con una amplia ventaja sobre las británicas Hannah Mills y Saskia Clark, que marchan segundas. En el tercer puesto se posicionan las francesas Camille Lecointre y Helene Defrance.

Mañana sábado se despide el Mundial con la disputa de la Medal Race para las clases 470 Masculino y Femenino. Finalizada ésta sabremos quién se lleva el cetro mundial y qué nuevos países ganan el pasaporte para los Juegos Olímpicos de Rio 2016.

Clasificación general provisional. Mundial 470 Masculino. Día 5.
1. Mathew Belcher/Will Ryan (AUS), 1+1+1+2+10+(22)+15+10+1+7+1=49
2. Sime Fantela/Igor Marenic (CRO), 1+6+11+6+2+2+2+9+(12)+3+8=50
3. Pavel Sozykin/Denis Gribanov (RUS), 6+7+7+1+2+8+(25)+4+6+15+7=63

6. Jordi Xammar/Joan Herp (MOVISTAR, ESP), 9+3+4+12+1+6+8+3+(18)+9+16=71
… hasta 59 clasificados.

Clasificación general provisional. Mundial 470 Femenino. Día 5.

1. Lara Vadlau/Jolanta Ogar (AUT), 6+8+2+1+5+7+(10)+2+1+3=35
2. Hannah Mills/Saskia Clark (GBR), 12+2+8+3+1+8+3+5+(16)+11=65
3. Camille Lecointre/Helene Defrance (FRA), 5+3+(27)+18+6+1+1+13+3+15=65

29. Silvia Mas/Paula Barceló (MOVISTAR, ESP), 36+35+21+31+9+25+40+3+10+(BFD)=210
hasta 42 clasificadas.

Más información.

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Campeonato Argentino de 49er
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Los hermanos Lange navegando en Dinamarca

Este viernes 16 de octubre comenzó en el Club Náutico San Isidro el Campeonato Argentino de 49er donde compiten 13 tripulaciones de Austria, Polonia, USA, España, Brasil, Chile y 3 barcos por Argentina.

Después de cuatro regatas este viernes finalizaron en primer lugar provisorio con 13pts los austriacos Benjamín Bildstein & David Hussl. Mientras que el 2° puesto preliminar con la suma de 14pts están los hermanos Yago & Klaus Lange. El tercer puesto es de los polacos Tomasz Janusaenoski & J. Nowak que suman 22pts.

En 4° puesto se ubica el barco de los hermanos argento/españoles Federico & Arturo Alonso con 24pts. A penas dos puntos de tras se ubican los brasileros Marco Grael & Gabriel Borges con 26pts y uno más atrás los norteamericanos Thomas Barrows & Joseph Morris.

Más información

 

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Juegos Nacionales Evita 2015
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El pasado sábado 10 de octubre finalizaron en el Club Náutico Mar del Plata, las regata de Optimist de los Juegos Nacionales Evita. Siendo esta la primera vez que la vela participa de dicho evento y lo hace con la categoría infantil de Optimist Sub 14.


El team A1 Campeoón por Equipos.

En las clasificación individual, Malena Sciarra del Club Náutico San Pedro se colgó con autoridad la presea de oro, luego de ganar 5 de 8 regatas y con la suma total de 19pts. Mientras que con 52pts, también por la provincia de Bs As, Maylen Murcia conquistó la Medalla de Plata, en tanto que la Medalla de Bronce fue de la misionera Marina Ifran.

En la flota masculina se colgó la Medalla de Oro el timonel santafesino, Santiago Noe quien luego de ganar 4 de 8 pruebas, sumó 14 puntos. Mientras que su coterráneo Valentín Sabino con 17pts ganó la Medalla de Plata, el porteño Martín Barletta consiguió la presea de bronce con la suma de 23pts.

Finalmente en la modalidad por equipos los campeones fueron el team A1 de la Provincia de Buenos Aires, seguidos en 2do lugar por los timoneles santafesinos del team B4. Mientras que el bronce se lo llevaron los del equipo C7 de la Ciudad de Buenos Aires.
FELICITACIONES!!!

Toda la info en la web oficial.

 


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