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San Isidro
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Lucas Calabrese & Juan De La Fuente en el 7º lugar de la clase 470, fue el único equipo argentino que llegó a la Medal Race en el Skandia Sail for Gold.

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
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Gustavo Warburg, Rodrigo Ferres & Miguel Lacour, Campeones Europeos de Soling
En Dinamarca finalizó hoy el Campeonato Europeo de Soling, donde se consagraron Campeones los argentinos Warburg, Ferres y Lacour. FELICITACIONES!!!

Luego de pelear en el Mundial de Star por un lugar en los JJOO junto a Lucas Carisimi, Gustavo Warburg encaró junto a Rodrigo Ferres & Miguel Lacour, el Campeonato Europeo de Soling. Donde además de 33 equipos inscriptos, la "armada" argentina estuvo compuesta por tres tripulaciones.

El team argentino de Edding, comenzó en la punta con una disputa cerrada ante el equipo holandes de Rudy den Outer, Gavin Lidiow & Ramzi Souli. Donde luego de perder en la tercera regata y por un instante, la punta provisoria. El equipo argentino comandado por "Gugue" Warburg, se recuperó al ganar la 4ta prueba y de ahí en más ya no largaron la punta hasta consagrarse campeones, después de 8 regatas y 15 puntos.

El segundo puesto fue para Holanda, con Rudy den Outer, Gavin Lidiow & Ramzi Souli como Subcampeones Europeos de Soling con la suma de 31pts. Mientras que el bronce fue para los Slovenos Bostjan Antoncic, Gennadi Strakh & Mitja Nevecny con un total de 42pts.

Primeras clasificaciones:
1º ARG Gustavo Warburg, Rodrigo Ferres & Miguel Lacour 15
2º NED Rudy den Outer, Gavin Lidiow & Ramzi Souli 31
3º SLO Bostjan Antoncic, Gennadi Strakh & Mitja Nevecny 42
4º GER Roman Koch, Maxi Koch & Gregor Bornemann 44
11º ARG Santiago Nottebohm, Pablo Araujo de Resende & Lucas Tumulty 58
22º ARG Agustín Nottebohm, Alejandro Culasso & Marcelo Schildknecht 117

Todos los resultados

Entrega de premios en el Club Veleros Barlovento

En la foto : Rafael Tuvi, Capitán CVB, Juan Pablo Jaurena, Secretario Ejecutivo de Capitanía CVB y Mariano Imohoff, A. Amoedo y Sergio Packer de OM Residence.

Llámenos y descubra nuevos horizontes en protección 4711-5942 // 6042 // 0258 orgimpulso@abacoweb.com www.segurosimpulso.com.ar Av.Maipú 4019 - La Lucila

Gabriel Salinas recibiendo su premio.

Prensa -
Club de Veleros BARLOVENTO

El pasado domingo 20 de mayo, en los salones del club se llevó a cabo la entrega de premios de las siguientes regatas del calendario corridas a la fecha:

1. Copa Fundadores a Colonia -
24 de marzo - Fórmula PHRF

2. Regata La Panelita 2012 -
21 de abril - Fórmula PHRF

3. Vela Dorada Plata y Bronce de Soling - 13 y 20 de mayo

4. Regata Copa Fundadores Barlovento - Sotavento - 19 de mayo - Fórmula PHRF

Dicha entrega contó con la presencia de directivos de OM Residence - Emprendimiento Inmobiliario, quien ofició de Sponsor de la misma.

En la edición de la Copa Fundadores; Barlovento - Sotavento del 19 de mayo pasado, más allá de las muy difíciles condiciones donde faltó a la cita un protagonista fundamental "el viento" sin lugar a ningún tipo de dudas el destacado de la jornada fue el OM Residence Freedom de Gabriel Salinas que se llevó la Cinta Azul, la clasificación General y el primer puesto en la serie A.

Resultados por fecha:

1. Copa Fundadores a Colonia - 24 de marzo - Fórmula PHRF
Posicion Serie Nombre de Barco Timonel
1 A UNO Ignacio Fernandez
2 A Mecanau max Luis Mieulet
3 A Tridente Alberto Archimede

1 C Cantabria Octavio Velez

1 E Haddock Pablo Mizzes

Serie S/Spy
1 X Tunante II Roberto Rio

1 Z Algenib Marcelo Dagnino

2. Regata La Panelita 2012 - 21 de abril - Fórmula PHRF
Posicion Serie Nombre del Barco Timonel
1 A Lihuen Joaquin Dos Reis 1ro.General
2 A Mecanaumax Luis Mieulet Cinta Azul
3 A Navegante II Alejandro Piscione

1 D Espumante Carlos A Maglio

1 E Aldebaran Jorge Lemos

1 F Alterego Jorge Aguilar

Serie S/Spy
1 X Buena Vida Eliseo Di Paolo 1ro.General
2 X Tinta Roja Jose Donadio

1 Y Dipamar Jose A. Gomez

Serie en Dobles
1 X Zazen Sebastian Rodriguez
2 X Hermano II Miguel Gutierrez
3 X Josefina Russo

1 Y Saite Julio Magdalena 1ro. General

3. Vela Dorada Plata y Bronce de Soling - 13 y 20 de mayo
Posicion Timonel Tripulante Tripulante
1 Martin Collins Alfonso Lavenas Leonardo Selva
2 Santiago Nottebohm Apablo Araujo Lucas Tumulty
3 Martin Busch Eduardo Zimmerman

4. Regata Copa Fundadores
Barlovento - Sotavento - 19 de mayo - Fórmula PHRF
Posicion Serie Nombre del Barco Timonel
1 A Freedom OM Residence Gabriel Salinas
2 A Paica 4 Eduardo A. Oks
3 A Justina B Pablo Seltzer

1 B Alma Fuerte Roberto Rebollo
2 B Grace Pablo Davenia

1 C Horizonte Luciano Lazzari

1 D Laska Carla Olivieri

1 E Kiwi II Marco Rosh

Serie S/Spy
1 X Nube Juan Otouzbirian

1 Y Barrilete II Roberto Rebollo

1 Z Algenib Marcelo Dagnino

Serie en Dobles
1 Y Sathya Gerardo Laucero

Prensa Barlovento
Mayor información en : www.barlovento.org.ar

Gunnar Larsen & Sam Frank con la bandera de Holanda, se consagraron campeones Mundiales de Nacra Infusion 2012 con 4 victorias consecutivas y con los mismos 9 puntos que los subcampeones Mundiales, los también holandeses, Coen De Koning & Thijs Visser, que ganaron las primeras tres regatas y por diferencia de un triunfo quedaron en el 2do puesto. En tanto que también por Holanda y con la suma de 18pts, subieron al tercer cajón del podio, Jorden Veenman & Frank De Waard.

Por argentina Juan Faustin & Lucas González Smith, finalizaron con 28pts en el 4to puesto y muy cerca Cruz González Smith & Mariano M. Heuser, con 31 puntos, se colocaron en 5to lugar. Superando a los ingleses Simon Northrop & Tom Walker que con los mismos puntos se tuvieron que conformar con el 6to puesto.

Entrevista a
Lucas González Smith.

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES Lucas!!!. Me da mucha alegría la buena representación que hicieron en el Mundial de Nacra Infusion. Contame por favor cómo fue todo.
Lucas González Smith (LGS): Nacra, como es una de las marcas importantes de catamaranes, así como los Hobie Cat tienen su mundial. Nacra Infusion que son los F18 Nacra que usamos en el Río de la Plata, organizó su Mundial en Texel, Holanda. Una isla que está ubicada al norte de Medemblik.

Este Campeonato Mundial de Nacra Infusion, se organizó en el marco de un campeonato muy importante que hay en Holanda, el Dutch Open Texel, que se disputa justamente en la isla de Texel y culmina con una regata que da la vuelta a la isla, la Round Texel. Este es un Campeonato que se viene organizando desde 1974, y hoy por hoy es uno de los Campeonatos de catamaranes más numerosos del mundo.

SW: ¿La Round Texel, vuelta a la isla, la corren todos los tipos de catamarán juntos?

LGS: La corren todos los tipos de catamarán bajo una fórmula, un raiting que usa números especiales para catamaranes. Corren Hobie 16, también hay catamaranes innovadores que se diseñan para batir el récord de tiempo en dar la vuelta y también clases que ya están instauradas, como la F18 que es una de las más importantes y que más auge tiene hoy a nivel mundial. La mayoría de los catamaranes en la Round Texel, eran F18 de diferentes marcas. Pero en los días previos a la regata Round Texel, se organizó ahí el Mundial de Nacra Infusion 2012. El mismo, que el año que viene, se va a organizar en Queensland, Australia.

SW: ¿Cómo fueron los recorridos en el Mundial Nacra Infusion?

LGS: Corrimos con recorrido trpezoide que estuvo realmente interesante. Nosotros hacíamos el outerloop y por eso fue muy emocionante. Porque los reachs en general se daban para subir el asimétrico. Pero si o si teníamos que navegar en doble trapecio (los dos colgados del trapecio) para poder aguantarlo. Es un tipo de navegación que acá en Argentina no estamos muy acostumbrados a hacerla. Por lo general en Bs As siempre nos fondean recorridos Barlo/Sota. Por eso este recorrido trapezoide fue algo diferente para nosotros. Es un recorrido muy competitivo.

SW: ¿Por qué corrieron 7 regatas?

LGS: Nos afectó la misma tormenta que tuvieron en Weymouth en el Skandia Sail for Gold y por eso durante dos días no pudimos correr. Había vientos de más de 40 nudos, al punto que tuvieron que postergar la vuelta a la isla, algo que no sucedió nunca en la historia. Solamente en tres ediciones decidieron suspender la regata pero no la reprogramaron. Esta vez por presión de los sponsors decidieron posponerla y cambiar la fecha para que se pueda correr. Esto afectó a la convocatoria, que generalmente es de unos 500 catamaranes, este año reunió a 250 equipos.

SW: La mitad, pero igualmente un número impresionante.

LGS: Si, imaginate la largada con los 250 catamaranes en la línea, largando juntos.

SW: ¿Largan todos juntos?

LGS: Si, todos juntos en una misma línea de largada, kilométrica y con una boya de seguridad muy cerca de la rompiente. El oficial de día que da la largada, lo hace desde un mástil ubicado en la playa.

Es un evento tan conocido que la isla se llena de turistas que vienen a ver esta regata. La playa se llena de espectadores y es un evento realmente emocionante. Fue una experiencia muy pero muy buena.

SW: ¿Contame por favor cómo fueron las regatas en el Mundial?

LGS: Realmente fuimos al mundial sin tener idea de qué podíamos pretender. Nosotros con Juan ya habíamos corrido el Mundial de 2010 donde nos fue muy bien. Pero hacía dos años que no participábamos de Campeonatos Internacionales y por eso estamos en un proceso prácticamente de inicio a nivel Internacional. Este Campeonato, nosotros lo teníamos planeado como un entrenamiento para el Mundial de la clase F18 que se va a disputar en el mes de septiembre en Los Ángeles, USA.

De buenas a primeras nos encontramos que teníamos muy buena velocidad, una de esas semanas en las que te sentís muy bien navegando y con aciertos tácticos. Esto hizo que el primer día metiéramos dos 4tos y un 5to. Con una muy marcada diferencia con los barcos que venían atrás.

Si bien los tres equipo de punta son profesionales y se dedican 100% al deporte, nosotros estábamos navegando casi a la misma velocidad que ellos, y las pequeñas diferencias que hacían para ganarnos, era la solidez que tenían como equipo y la cantidad de horas de entrenamiento que tienen, en el agua. Nos hacían pequeñas diferencias en los pases de boyas, en esos pequeños momentos de maniobras que ellos tenían más optimizadas. Pero nosotros veníamos quizás a unas 5 esloras del 3ro y a 200mts del resto de la flota. Hacíamos una diferencia muy marcada respecto del pelotón.

El segundo día de regatas corrimos 4 pruebas, porque ya se veía un pronóstico muy malo. Ahí tuvimos nuestra peor clasificación parcial, que fue en la primera competencia y en la que finalizamos 12º. Fue un resultado que realmente remontamos, porque veníamos muy mal "arrastrándonos". Después de un error en la largada, donde en un cruce, nosotros con malas, con otro barco; tuvimos que penalizarnos y, logramos recuperar posiciones hasta el 12º, que igualmente fue nuestro descarte. En el resto de las regatas de ese día, terminamos en los top 5 que nos consolidaron en el 4to lugar de la clasificación general final.

SW: Están en muy buen nivel internacional ambos equipos.

LGS: Eso se debe en gran parte a que la F18 Argentina tiene un nivel muy bueno. Además del buen nivel en competencia, también está creciendo en cuanto a número de participantes. Hay muchas personas nuevas que se están interesando en la clase, muchos que se están incorporando. En el último Campeonato participó Alejo Rigoni que es el Campeón Mundial de J24 y que ganó una de las últimas regatas. Mismo Julio Alsogaray me dijo en una charla vía Skype, que después de los JJOO él tenía ganas de incorporarse a la clase F18.

Estamos muy contentos por toda la gente que se está metiendo en la clase y también por suerte el hecho que importamos una muy buena cantidad de barcos justo antes de las restricciones a las importaciones. Por eso hoy tenemos disponibles varios barcos a la venta.

SW: ¿Pudieron largar bien en las regatas del Mundial?

LGS: Tuvimos muy buenos aciertos, en cuanto a la estrategia inicial, posicionándonos muy bien en las largadas. Esto nos daba la posibilidad de navegar limpios con muy buena velocidad. Logrando así estar rápidamente adelante.

SW: Me imagino que las largadas con más barcos debe haber sido más complicada.

LGS: Lo difícil fue que las líneas de largadas eran más chicas de lo que deberían ser. Entonces fue bastante complicado porque los casi 40 barcos que corrieron el Mundial de los F18 Nacra, parecían como 100 porque no había suficiente espacio para todos en una misma línea.
Continúa la próxima semana.

Link a la web del Campeonato

Competição apoia criação de
Parque Marinho

Foto: ROLEX / Carlo Borlenghi

El Groupama gana la Etapa 8.


IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

15 jun 2012, 10:54UTC
Groupama sailing team ha logrado la victoria en la Etapa 8 y da un paso de gigante hacia el título de la Volvo Ocean Race 2011-12 a falta de dos regatas in-port y una etapa oceánica por disputar.
IAN ROMAN/Volvo Ocean Race PAUL TODD/Volvo Ocean Race El Groupama de Franck Cammas ha cruzado la meta de la Etapa 8 en el puerto francés de Lorient a las 13:31h, (hora peninsular española) sumando 30 puntos que confirman la sólida candidatura de Groupama sailing team al título de la Volvo Ocean Race 2011-12.

El líder de la provisional a falta de dos regatas in-port y una etapa por disputar completó las 1.940 millas entre Lisboa y Lorient en 4 días, 23 horas, 31 minutos y 04 segundos. ?

“Es una sensación magnífica", confesaba un entusiasmado Franck Cammas al llegar a tierra. "Ha sido muy duro, fue una etapa corta pero muy dura. La pasada noche fue difícil para todos, y para nosotros también. Tomamos muchos riesgos, pero al final mereció la pena".

Video de la rotura del Telefónica que finalizó en 5to puesto

Más información en la web oficial

Fuente y fotos: VOR

El “Iberdrola” ya es líder
en solitario y por equipos.

Pedro Sardina / Madrid 15/06/2012 - 19:05 h.

Bruno Fontes retorna ao Brasil
Fortes ventos cancelam regatas e Bruno Fontes aproveita último dia para treinar

11/06/2012 -
O velejador Bruno Fontes (Eletrosul/Unimed/AGE do Brasil/Fundesporte) encerrou sua participação no Skandia Sail For Gold, 5ª etapa da Copa do Mundo de Vela, neste sábado (09) de uma forma inusitada. Devido aos fortes ventos que chegaram a Weymouth, Inglaterra, as regatas finais foram canceladas e apenas a Medal Race foi disputada.

Sendo assim, Bruno, que estava entre os 25 primeiros e ainda tinha chances de brigar por posições melhores, acabou de fora da disputa final, mas aproveitou o dia livre (day off) para treinar e acertar os últimos detalhes antes de retornar ao Brasil.

“Como não tivemos as duas regatas finais eu acabei ficando fora da disputa pela Medal Race, mas pude aproveitar o tempo livre para treinar neste último dia e corrigir os erros que cometi”, disse Bruno Fontes.

Com a ausência das duas regatas finais, Bruno acabou o evento na 23ª posição. O brasileiro começou o evento muito bem com uma terceira posição, caindo um pouco na classificação após o segundo dia. Com dois resultados bem sólidos na terceira parte da competição, Bruno estava subindo de produção quando o evento foi adiado no último dia.

O campeão do Skandia Sail For Gold foi o australiano Tom Slingsby.

Última parada antes dos Jogos:
O Skandia Sail for Gold foi o útlimo evento antes dos Jogos Olímpicos de Londres. Com isso, Bruno tem agora cerca de 40 dias de treinamento antes do início da competição mais importante do ano.

O velejador Bruno Fontes tem os patrocínios da Eletrosul, Unimed, AGE do Brasil e Fundesporte. Bruno ainda conta com o apoio do CBMV/Bradesco e COB.

Para mais informações sobre Bruno Fontes acesse o site do atleta www.brunofontes.com
SixComm – Assessoria de Imprensa Bruno Fontes

Avanzes de construcción del N34.5
4 cascos en marcha.

Aprovechamos esta oportunidad para compartir con ustedes imágenes del avance constructivo del N 34.5. En este caso, les mostramos el interior con los mamparos principales colocados, la dinette central, la mesa de navegación a estribor y la cocina a babor. El piso no es el definitivo, se está plantillando.

Foto del salón con dos cuchetas de 1.90 m x 0.60 m.
La altura interior es de 1.87 m.

Foto tomada desde el camarote de popa con la puerta de acceso al camarote a babor y puerta del baño a estribor. Se puede ver la base del motor integrada a la grilla.

Cocina con tres cajones y una tapa ciega donde está la bacha de la cocina.

Cubierta

Para más información visitar nuestro blog: www.N345.com.ar/blog o nuestra página en facebook: Facebook.com/NuevoN34.5

Ante cualquier consulta contactar a:
Esteban Kallay
Astillero Nubium
M: 15 5115 1127
Email: ekallay@nubium.com.ar

TOLERANCIA CERO YCCN de Jorge Ibarborde, 1ro en la clasificación general de ORC Internacional.
Entre los días 2 y 3 de junio pasado se disputó la regata ida y vuelta a La Plata. La tradicional regata que organizan conjuntamente entre el Club Náutico San isidro y el Yacht Club Argentino, tuvo como ganador al barco TOLERANCIA CERO del Yacht Club Centro Naval que viene haciendo una excelente campaña para obtener nuevamente la medalla dorada del YCA.

El Minitransat de Santiago Zizzi yendo hacia La Plata donde al dar con un banco, tuvo que abandonar. Pero demostrando lo bien preparado que están los sistemas de seguridad del barco que Riotecna construye en Argentina.

Un centenar de veleros asistieron a la cita anual que tiene a la Escuela Naval Militar como destino y donde pasan la noche luego de un importante recibimiento. Uno de los eventos más relevantes de las velas rioplatenses.

En la clasificación general del la fórmula ORC Internacional con 8 tripulaciones inscriptas se consagraron vencedores los de Jorge Ibarborde del TOLERANCIA CERO YCCN luego de ganar ambas etapas. Mientras que en segundo puesto se ubicaron los del BITACORA 2 de Rodrigo Fontan. En el tercer lugar lo hicieron los del MAX POWER de Arturo Morgan. El podio completo fue para los Match 30.

En Tripulaciones en Dobles con 11 barcos inscriptos, el ganador fue el BICHO de Juan M. Sampietro. Mientras que el INDIGENA II de Juan Toledo lo hizo en el 2do. El CABERNET de Jorge Ferrari fueron los 3ro.

En la categoría Veleros Clásicos donde compitieron 10 barcos, los vencedores fueron los del FJORD V de Juan Carlos Firpo. Mientras que en 2do lugar se ubicaron los del VENDAVAL de Gabriel Torrado. En el tercer cajón del podio se ubicaron los del BRISTOL II de Jorge Bulacio.

En la fórmula ORC Club, los vencedores en la clasificación general, fueron los del CALA de Gabriel "Colo" Cousillas. Mientras que BALOO de Pablo Masseroni se ubicó en el 2do puesto. Los del CUARTITO AZUL de Leandro Luque lo hicieron en el tercero.

Los ganadores de la fórmula PHRF fueron; en la serie A, BANZAI de Carmen Zuberbuhler; en la serie B, ESTELA de Hernán Fernández Orozco y en la serie C, PANETE de Juan Llorente de Hoz.

Todos los resultados finales

"EL NAUFRAGIO DEL HMS SWIFT"
Tuve el placer de asistir a la presentación del libro, que se realizara en el Instituto de Arqueología y Pensamiento Latinoamericano el lunes 10 del corriente.
Pocas veces hemos tenido la oportunidad de sentir verdadera satisfacción por la manera en que se realizaran los trabajos de exploración submarina que dieron origen a esta fascinante publicación.

El Instituto, que ya trabajara sobre el naufragio del Hoorn, buque de la expedición holandesa que descubriera el Cabo de Hornos, ha estado los últimos tiempos llevando a cabo la dificultosa e interesante tarea de relevar en profundidad los restos del naufragio del Swift, buque de estación en Malvinas, afectado en la ocasión a trabajos de relevamiento topográfico en nuestras aguas.

Para los que estamos acostumbrados a asistir con resignación a puestas en escena de trabajos y estudios improvisados, u obras de verdaderos aventureros de la cultura, nos sorprendimos con un trabajo de excelencia, ejemplo de planificación y rigor científico, a más de una gestión multidisciplinaria que incluyó a científicos de las más variadas disciplinas, como arqueólogos, por supuesto, oceanógrafos, biólogos y hasta expertos asistentes del mas alto nivel mundial venidos expresamente por la importancia del caso. < Se ha calificado al Swift como el más importante hallazgo de arqueología marítima del continente y entre los más importantes del mundo> La cantidad de ayuda que recibieran para la obra, habla de por sí de la capacidad de gestión del equipo, cuyas cabezas visibles son la Dra. Dolores Elkin y el Arquitecto Cristian Murray.

Diversas Embajadas, incluyendo en lugar destacado a la británica, y organismos de nuestro país como Municipios y Universidades, Institutos y Especialmente el soporte de La Armada Y la Prefectura con sus buzos han colaborado en auxilio eficaz para esta importante investigación científica.

A modo de adelanto respecto del contenido de esta obra imperdible, es el haber hallado desde el collar del perro de abordo, hasta cadáveres de tripulantes (Algo inesperado), ropas, muebles y utensilios, algunos yá en el museo regional y otros, en riesgo fuera del agua, devueltos con cuidado al casco, que hablan a las claras del fantástico estado de conservación del pecio.

Respecto de los restos humanos, debe destacarse el cuidado y respeto con el que han sido tratados y la ceremonia en que fueran inhumados en el Cementerio Británico. Todo esto solo da una pálida imagen del contenido del libro presentado.

RUBEN J. RODRIGUEZ
SOCIEDAD MARINERA DEL RIO DE LA PLATA.

108 años en la Antártida

La Argentina en las Orcadas. La presencia ininterrumpida de la Argentina en el continente blanco lleva 108 años, los mismos que cumplió, este verano, la base Orcadas. La primera invernada argentina en las Islas Orcadas fue un 22 de febrero de 1904, luego de que el científico escocés Williams Bruce cediera el observatorio meteorológico a la Argentina para continuar el trabajo científico iniciado en la Antártida.

Como aquel primer día en el hielo, Orcadas sigue siendo el hogar de muchos científicos argentinos; hogar que los marinos de la Armada Argentina se encargan de mantener en funcionamiento todo el año.

Actualmente en Orcadas se encuentran 17 marinos invernantes quienes permanecerán hasta el inicio de la próxima Campaña Antártica de Verano 2012-2013 cuando sean relevados de sus puestos.

La Armada realiza soberanía a través de sus bases permanentes y transitorias con el fin de prestar apoyo a las actividades científicas; ayudar a la protección del medioambiente y salvaguardar la vida humana en esas latitudes.

Argentina cuenta en la actualidad con seis bases de actividad permanente en el Sector Antártico Argentino: Orcadas, Marambio, Carlini (ex Jubany), Esperanza, San Martín y Belgrano II; y siete bases de actividad temporaria: Brown, Matienzo, Primavera, Cámara, Melchior, Petrel y Decepción.

El ente que regula las actividades científicas es la Dirección Nacional del Antártico y, para que puedan realizarse tales tareas, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas tiene la responsabilidad primaria en la planificación, dirección y ejecución del sostén logístico.

En la última Campaña Antártica de Verano 2011-2012 participaron más de 400 efectivos de la Armada Argentina que trabajaron conjuntamente con unidades y personal de la Fuerza Aérea y el Ejército Argentino.

En este marco, tuvieron un rol fundamental los buques de la Armada Argentina: transporte ARA “Canal Beagle”, aviso ARA “Suboficial Castillo” y el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado”.

Se transportaron 542 toneladas de diferentes cargas, 1.850 m3 de combustible, y se efectuó el repliegue de 891 m3 de residuos antárticos. Entre todos los medios se desplegaron y replegaron más de 1500 personas, entre científicos y militares. (Gaceta Marinera)

01/06/12 - GACETA MARINERA

La Fragata “LIBERTAD”,
también va a Angola
Hace 43 años que el barco escuela no hace una travesía atlántica y africana; será la primera vez que amarre en el puerto de Luanda.

Angola se ha puesto de moda como destino oficial argentino. Hasta la Fragata “LIBERTAD”, el buque escuela de la Armada, recalará allí en el viaje de instrucción que inició anteayer y que durará casi seis meses.

Será la primera vez en 43 años que el barco escuela haga una travesía básicamente atlántica y africana. Y será también la primera vez que amarre en los puertos de Luanda (Angola) y Tema (Ghana). Además hará escalas en Dakar (Senegal), Casablanca (Marruecos), Walvis Bay (Namibia) y Ciudad del Cabo (Sudáfrica).

Se tratará de la tercera misión nacional que llegará a Angola en 2012. La nueva relación bilateral la había iniciado el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, a principios de marzo pasado cuando viajó a Luanda en una misión comercial acompañado de unos 200 empresarios.

Hace pocas semanas, el interés argentino por vincularse con Angola se reforzó con la visita de la presidenta Cristina Kirchner, quien se reunió con su par, José Eduardo dos Santos, que gobierna el país desde hace 32 años, y la participación de una feria de productos argentinos especialmente trasladados a Luanda.

¿Por qué se eligió este itinerario que incluye a nuevos socios del gobierno argentino como Venezuela y Angola? Fuentes vinculadas con la organización de la travesía, que incluye consultas en la Armada, el Ministerio de Defensa y la Cancillería admitieron a La Nacion que fue el gobierno nacional el que sugirió que este viaje de instrucción tocara puertos mayoritariamente africanos.

Quedó luego en manos de los expertos en logística definir cuáles eran los atracaderos en condiciones de albergar a la Fragata Libertad, ya que no todos los puertos atlánticos de África están en condiciones de recibir buques de gran porte.

El buque transporta a 69 guardiamarinas (14 son mujeres) del último año de la Escuela Naval Militar, a 14 guardiamarinas de Chile al mando de un oficial de la armada de ese país, a 8 guardiamarinas de Uruguay y a guardiamarinas invitados de Bolivia, Brasil, Paraguay, Perú, Sudáfrica, Surinan y Venezuela. También viajan egresados de las escuelas militares del Ejército y de la Fuerza Aérea, además de oficiales jóvenes de la Prefectura Naval y de la Gendarmería.

Esta travesía, al mando del capitán de navío Pablo Salonio, incluirá los puertos Salvador y Río de Janeiro (Brasil), Paramaribo (Surinam), Georgetown (Guyana), La Guaira (Venezuela), Funchal-Isla de Madeira y Lisboa (Portugal), Cádiz y Las Palmas de Islas de Canarias (España) y Montevideo (Uruguay).

Además del viaje de instrucción, que concluirá en el Apostadero Naval Buenos Aires el 8 de diciembre próximo, los 69 guardiamarinas argentinos efectuaron un viaje por el interior del país dentro del programa de la Armada denominado "Conocer para defender".

Durante 44 días visitaron distintas instituciones públicas de Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Chaco, Jujuy, Tucumán, Salta, Formosa, Misiones, Corrientes, Entre Ríos, Buenos Aires y el Glaciar Perito Moreno.

No deja de ser paradójico que esa experiencia haya soslayado las provincias del frente marítimo argentino, donde se ubican las bases navales más importantes y donde serán destinados buena parte de los guardiamarinas que egresen a fin de año de la Escuela Naval Militar.

Los tramos más largos de navegación a vela serán justamente los dos cruces que se hagan del Océano Atlántico: entre Venezuela y la Isla de Madeira y entre Ciudad del Cabo y Río de Janeiro. Es muy probable que en el resto del periplo se combine la travesía a motor y a vela, según las condiciones meteorológicas.

La orden de zarpada de la Fragata “LIBERTAD” había sido dada por el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, quien destacó el hecho de que por primera vez el viaje de instrucción se concentre en escalas en África. "Vamos a abrazar el Atlántico Sur africano y americano, a quienes son sus legítimos usuarios y cuidadores", afirmó Puricelli ante la formación de marinos en la ceremonia que se realizó en el Apostadero Naval Buenos Aires y de la que participaron el jefe de la Armada, almirante Carlos Paz, y otras autoridades nacionales.

Por Maria Elena Polack

04/06/12 - LA NACION

Leigh McMillan gana en Estambul el Acto más ajustado de este año [ESP]
El patrón olímpico británico McMillan gana el Acto 3 y consolida el liderazgo en la clasificación general para su equipo The Wave, Muscat

The Wave, Muscat © Vincent Curutchet/Dark Frame

- Decepción a bordo de Red Bull Sailing Team que se queda en puertas de lo más alto del podio

- Pierre Pennec consigue la segunda plaza durante la última manga, que vale doble puntuación

10th June 2012-
En la final más ajustada que hemos visto este año el patrón olímpico británico Leigh McMillan y su tripulación de The Wave, Muscat ganaron el Acto 3 de las Extreme Sailing Series en Estambul, tras 29 mangas y cuatro días de competición jugando al gato y al ratón con el equipo austriaco de Red Bull Sailing Team.

El liderazgo entre ambas tripulaciones cambió constantemente en cada una de las cuatro jornadas, pero nadie perdía de vista a los hombres de Pierre Pennec que consiguieron auparse a la segunda plaza del Acto 3 tras llevarse la última manga de la jornada, válida por doble puntuación.

A su regreso al race village McMillan comentó: “Ha sido una semana realmente dura. Estoy encantado con el resultado y la actuación que hemos obtenido. Vamos mejorando y aprendiendo cómo los otros navegan. Estamos deseando volver al agua en la siguiente regata en Oporto que tendrá lugar en apenas tres semanas. La competición va a ser cada vez más ajustada y el estrés irá en aumento. Seguiremos peleando hasta el final de las Series”.

Durante la última jornada del Acto 3, se disputaron 6 mangas bajo una media de 15 nudos y rachas de viento que alcanzaron los 17 nudos y que mantuvieron la acción y la atención del púbico hasta el final. A mitad de día, con tres mangas disputadas estaba bastante claro que el podio lo pelearían Austria, Francia y Omán. “Hemos estado muy cerca de terminar primeros. El balance de estos cuatro días es muy positivo desde todos los puntos de vista. Somos consistentes y hemos subido al podio en los tres Actos de este año. Tendremos que mantener este ritmo hasta el final de la temporada en Brasil”, comentó Pierre Pennec, patrón de Groupe Edmond de Rothschild.

Oman Air, ganadores en el Acto 1 en Muscat, quedaron en cuarta posición y SAP Extreme Sailing Team demostró una gran forma hoy ganando dos mangas, más que ningún otro equipo para terminar quintos, el mejor resultado del año para los daneses. A pesar de dominar las pruebas disputadas en el Bósforo, el triple campeón mundial de match race, Ian Williams, sólo consiguió una séptima plaza. Estambul ha dado la bienvenida a dos caras nuevas entre los patrones: Alain Gautier, al frente de Alinghi para el evento en Estambul y Erik Maris, patrón de la tripulación francesa de ZouLou, que regresa al circuito tras haber competido en LUNA en 2008 y 2009.

Las condiciones en Estambul han sido las mejores de la temporada hasta ahora: cielo azul, aguas cálidas y lo que es más importante: condiciones de viento perfectas. La próxima parada del circuito global es el Acto 4 en Oporto, Portugal, del 5 al 8 de julio.

Extreme Sailing Series 2012 Acto 3, Estambul, Turquía.
Clasificación general tras 4 días y 29 mangas (10.6.12)
Posición / Equipo / Puntos
1 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan / Ed Smyth / Pete Greenhalgh / Hashim Al Rashdi / Rachel Williamson 174 puntos

2 Groupe Edmond de Rothschild (FRA) Pierre Pennec / Christophe Espagnon / Hervé Cunningham / Bernard Labro / Romain Petit 169 puntos

3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara / Hans Peter Steinacher / Matthew Adams / Graeme Spence, Pierre Le Clainche 159 puntos

4 Oman Air (OMA) Morgan Larson / Will Howden / Charlie Ogletree / Nasser Al Mashari / Max Bulger 146 puntos

5 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen / Rasmus Kostner / Pete Cumming / Mikkel Rossberg / Jonas Hviid 131 puntos

6 GAC Pindar (GBR) Ian Williams / Nick Rogers/ Mark Bulkeley / Adam Piggot / Andrew Walsh 113 puntos

7 Alinghi (SUI), Alain Gautier / Jean-­-Christophe Mourniac / Christophe Lassegue / Morgane Gautie / François Verdier 99 puntos

8 ZouLou (FRA) Erik Maris / Philippe Mourniac / Jean-Sébastien Ponce / Bruno Jeanjean / Patrick Aucour 86 puntos

Extreme Sailing Series 2012.
Clasificación general tras el Acto 3, Estambul
Posición/ Equipo/Puntos
1 The Wave, Muscat 29 puntos
2n Groupe Edmond de Rothschild 25 puntos
3 Red Bull Sailing Team 24 puntos
4 Oman Air 23 puntos
5 GAC Pindar 18 puntos
6 ZouLou 13 puntos
7 SAP Extreme Sailing Team 13 puntos
8 Alinghi 11 puntos

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