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      Buenos Aires, viernes 15 de Junio de 2012   **Nº426      

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CUMPLEAÑOS
ANIVERSÁRIOS

Viernes 15 / 6
Agata Tomaszewska
Agustín Gabriel Buchholz
Celi Tejerina
Enrique Hernansáez
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Pilar Cebey

Sábado 16 / 6
Delfina García Posadas
Macarena Bezi
Mariano La Rosa
Osvaldo Scioscioli
Pili Tavella
Renata P de Assumpção
Yesica Vidal

Domingo 17 / 6
Bryan Colina
Luiz Gustavo Fontes L
Nicolás Mauro
Tomás Rasilla

Lunes 18 / 6
Constanza Lafert
Elizabeth Kohl
Federico Bogliano
Josefina Güller
Luis Dingo Canuto
Luis Esteve
Milagros Sierra

Martes 19 / 6
Ainhoa Sánchez
Alejo Fernández
Arnau Guillemat Novo
Diego González Lies
Felo Tombeur
Fernanda Decnop

Ivan Sastre Albano
Pepe Ribes
Vicky Barbarossa

Miércoles 20 / 6
Andy Huffmann
Gino Gallo Yedro
Hugo Beviglia
Marc Schibler
María C Santos Espínola
Sebastián Haire

Jueves 21 / 6
Agustina Maisterrena
Caro Finck
Federico José Ermel

Felicitas Stegmann
Gerardo Soto
Jerónimo Cittadini
Luchi Pierini
Mili Vidal
Nicolás Guzman
Yésica Gabriela Bedoya

Viernes 22 / 6
Bernardo Assis

Cami González
Carolina Ayelen Valls
Fabio Kraiczyk

Jorge Rossini
Luis Gall
Marcia Valiente
Paulita Molinari
Robbie Rendo


¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!

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REGATAS

Mundial ISAF
Irlanda
12 al 21 de julio 2012

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J24
Calendario 2012

____________________________

Grumete
Calendario 2012

____________________________

Desafío Interclubes CIC 16 al 23 de junio

____________________________

Campeonato CIC
3, 16 y 20 de junio

____________________________

Campeonato Argentino Open de Match Race
YCA 16 y 17 de junio

____________________________

Skandia Sail for Gold
4 al 9 de junio

____________________________

39º Rolex Ilhabela Sailing Week
7 al 14 de julio

____________________________

Sudamericano Open de Match Race
YCA 15 al 17 de junio

____________________________

Mitsubishi Sailing Cup
21 al 24 de junio

____________________________

34º Americas Cup
Newport 26 de junio al
1º de julio

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Campeonato Canadiense de J24
 

Un JBoats Argentina, Campeón Canadiense de J24
Ver las fotos:
Pearl 5477 con Michael Johnson ganador del Campeonato. También se ve al Tremendous Slouch 5471 de Scott Milne ambos barcos construídos por J Boats Argentina y buenos conocidos nuestros ya que participaron en nuestro Mundial 2011.

El 5477 fué el barco con el que corrió Tim Healey en el Mundial y se llamaba “”11th hour racing””. En esa oportunidad Michael Johnson corrió con el TADEUS alquilado y ahora compró el 5477 rebautizándolo Pearl con el excelente resultado demostrado.

El concepto de calidad, belleza y rendimiento que vienen ganando los J24 argentinos en el mundo es excelente.

Primeras posiciones en los resultados del Campeonato Nacional Canadiense disputado la semana pasada en Vancouver.

1º PEARL de Michael Johnson

2º TUNDRA ROSE de Mark Laura

3º HAIR OF THE DOG de Bard Miller

4º TREMENDOUS SLOUCH de Scott Milne

Todos los resultados

Fotos en la web

 

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Misiones
 

Copa Piporé 2012

Bajo la organización del Club Pirá Pytá y con la colaboración del Yacht Club Posadas y la Escuela de Vela de Nicolás Dasso se desarrolló entre los días viernes 25, y domingo 27 de mayo la Edición 2012 de la Copa Piporé en aguas del Río Paraná, frente a la ciudad de Posadas.

Participaron las clasees Laser Radial, Laser 4.7, Optimist. y veleros cabinados bajo la fórmula PHRF

Clase Optimist: Con 4 regatas corridas el ganador de la general fue Tobias Alcaraz seguido de Matias Warenycia, 3ro Martin Zamudio, 4to Valentin Alcaraz, todos del Yacht Club Posadas.

El podio femenino se conformó por Cesarina Scappini del Club Náutico San Bernardino de Paraguay, segunda Marina Scholler de Posadas y tercera Fiorella Scappini también del CNSB.

Entre los participantes en Modalidad Optimist Escuela el 1er puesto fue para María Victoria Castaño, 2do Ernesto Dei Castelli del Yacht Club y 3ro Facundo Lopez del Club Náutico Posadas.

Láser 4.7 y Radial

En Láser 4.7 el ganador fue Tomas De Coulón, 2da Lourdes Hartkopf y 3ra Sofía de Coulon todos del YCP. En Láser Radial el ganador fue Joan Rolón y segundo Federico Cabello.

Cabinados
Con 4 regatas corridas los veleros demostraron sus destrezas y habilidades durante un domingo ventoso y con algo de lluvia en el que el VENTUS de Nicolás Dasso obtuvo el triunfo en todas las pruebas. Fueron sus tripulantes: Sebastián Dasso, Federico Cabello, Lisandro Camblong y Matías Warenycia, todos integrantes de la escuela que el timonel dirije.

Segundo se ubicó el velero SOLEIL de Jaques De Coulon y terceros el IDEFIX IV de Eduardo De Coulón.

Fuente: YCP

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Julio Alsogaray 8 de junio
en su facebook:

" Como estaba pronosticado, hoy muchísimo viento y fueron suspendidas las regatas de hoy, mañana solo corren los 10 primeros la medall race y yo quedé 11 por lo tanto mañana en trenamos a las 10 hs, y luego regreso a casa. igual contento por el rendimientos en las regatas. gracias a la Flia, ENARD, Fay, SDN, COA, Standadard Bank, Gatorade, a mis entrenadores nicolas, Omar, ale y a todos por su apoyo."

La antesala de los próximos Juegos Olímpicos en Londres, finalizó el sábado 9 de junio pasado en Weymouth, Inglaterra con solo un equipo argentino de vela entre los top ten. Lucas Calabrese & Juan De La Fuente tuvieron un excelente rendimiento que los tuvo por momentos en el podio preliminar, pero el último día antes de la Medal Race, no les fue tan bien y terminaron en el 7º, que finalmente es un excelente resultado.

Los españoles Onan Barreiros & Aaron Sarmiento consiguieron el 5to lugar sin ganar ninguna regata pero con una muy buena constancia de buenos resultados, sumaron 68pts.

En tanto que los ganadores en la clase 470 masculina, fueron los australianos Mathew Belcher & Malcolm Page, luego de ganar 4 regatas y con un total de 18pts. Mientras que los ingleses Luke Patience & Stuart Bithell con la suma de 30pts se ubicaron en el 2do puesto. Mientras que a pesar de ganar 4 regatas consecutivas, acumularon 38pts y terminaron en el tercer cajón del podio, los neocelandeses Paul Snow-Hansen & Jason Saunders.

Por otra parte en la clase Laser St, si bien no ingresó a la Medal Race, pero tuvo un desempeño más que destacado. Fue el sanpedrino Julio Alsogaray, que comenzó con un 8º en la primera regata. Pero luego de un BFD (Descalificado 49pts) y un 28º, logró recuperar varias posiciones; clavando un 2º y, todos los restantes resultados entre los primeros 8 puestos, alcanzó el 11º lugar. El Campeón indiscutido fue Tom Slingsby AUS que con 26pts superó por 17pts al Subcampeón, también australiano, Tom Burton. En tanto que el alemán Philipp Buhl con el mismo puntaje que Burton, quedó en el tercer escalón del podio.

En la clase 470 femenino, el equipo brasilero de Martine Grael & Isabel Swan finalizaron 4tas, luego de ganar la 5ta prueba y llegar dos veces en 2do lugar. Su peor resultado, fuera de la descalificación que sufrieron en la 3ra regata, fue un 12º. En tanto que el equipo argentino de Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur terminaron en el puesto 12º, luego de obtener un 7mo como mejor clasificación parcial y un 25º como descarte.

Por España, Tara Pacheco con muy buenos resultados en el final, se ubicó en el 8º lugar y a dos puntos del 7º, que consiguió el equipo israeli de Gil Cohen & Vered Bouskila. En tanto que las ganadoras fueron las neocelandesas Jo Aleh & Olivia Polly Powrie con un total de 47pts y tres victorias seguidas. Mientras que las norteamericanas Amanda Clark & Sarah Lihan finalizaron 2das empatadas en puntos con las inglesas Hannah Mills & Saskia Clark que terminaron en el tercer lugar.

En la clase Star, el brasilero y medalla de plata de la clase, Robert Scheidt. Finalizó en 2do lugar igualado en 23pts con el equipo irlandés, los campeones Peter O'Leary & David Burrows. En tanto que los ingleses Iain Percy & Andrew Simpson finalizaron 3ro con 30pts.

Los Resultados argentinos:
7º Lucas Calabrese & Juan De la Fuente 470 M
11º Julio Alsogaray en Laser St
15º Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur 470 W.
20º Cecilia Carranza Saroli en Laser Radial;
22º Juan Fernández Ocampo en 2.4mR
26º Mariano Reutemann en RS:X M
37º Jazmín López Becker en RS:X W

Flota de plata de la clase 470:
18º Francisco Sucari & Francisco Renna

Link a todos los resultados.

Más información en la web oficial del evento.

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Campeonato Europeo de Soling 2012
 

Gustavo Warburg, Rodrigo Ferres & Miguel Lacour, Campeones Europeos de Soling
En Dinamarca finalizó hoy el Campeonato Europeo de Soling, donde se consagraron Campeones los argentinos Warburg, Ferres y Lacour. FELICITACIONES!!!

LINK A TODOS LOS RESULTADOS

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Luego de pelear en el Mundial de Star por un lugar en los JJOO junto a Lucas Carisimi, Gustavo Warburg encaró junto a Rodrigo Ferres & Miguel Lacour, el Campeonato Europeo de Soling. Donde además de 33 equipos inscriptos, la "armada" argentina estuvo compuesta por tres tripulaciones.

El team argentino de Edding, comenzó en la punta con una disputa cerrada ante el equipo holandes de Rudy den Outer, Gavin Lidiow & Ramzi Souli. Donde luego de perder en la tercera regata y por un instante, la punta provisoria. El equipo argentino comandado por "Gugue" Warburg, se recuperó al ganar la 4ta prueba y de ahí en más ya no largaron la punta hasta consagrarse campeones, después de 8 regatas y 15 puntos.

El segundo puesto fue para Holanda, con Rudy den Outer, Gavin Lidiow & Ramzi Souli como Subcampeones Europeos de Soling con la suma de 31pts. Mientras que el bronce fue para los Slovenos Bostjan Antoncic, Gennadi Strakh & Mitja Nevecny con un total de 42pts.

Primeras clasificaciones:
1º ARG Gustavo Warburg, Rodrigo Ferres & Miguel Lacour 15
2º NED Rudy den Outer, Gavin Lidiow & Ramzi Souli 31
3º SLO Bostjan Antoncic, Gennadi Strakh & Mitja Nevecny 42
4º GER Roman Koch, Maxi Koch & Gregor Bornemann 44
11º ARG Santiago Nottebohm, Pablo Araujo de Resende & Lucas Tumulty 58
22º ARG Agustín Nottebohm, Alejandro Culasso & Marcelo Schildknecht 117

Todos los resultados

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Prensa Club Veleros Barlovento.
 

Entrega de premios en el Club Veleros Barlovento



En la foto : Rafael Tuvi, Capitán CVB, Juan Pablo Jaurena, Secretario Ejecutivo de Capitanía CVB y Mariano Imohoff, A. Amoedo y Sergio Packer de OM Residence.

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Gabriel Salinas recibiendo su premio.

Prensa -
Club de Veleros BARLOVENTO

El pasado domingo 20 de mayo, en los salones del club se llevó a cabo la entrega de premios de las siguientes regatas del calendario corridas a la fecha:

1. Copa Fundadores a Colonia -
24 de marzo - Fórmula PHRF

2. Regata La Panelita 2012 -
21 de abril - Fórmula PHRF

3. Vela Dorada Plata y Bronce de Soling - 13 y 20 de mayo

4. Regata Copa Fundadores Barlovento - Sotavento - 19 de mayo - Fórmula PHRF

Dicha entrega contó con la presencia de directivos de OM Residence - Emprendimiento Inmobiliario, quien ofició de Sponsor de la misma.

En la edición de la Copa Fundadores; Barlovento - Sotavento del 19 de mayo pasado, más allá de las muy difíciles condiciones donde faltó a la cita un protagonista fundamental "el viento" sin lugar a ningún tipo de dudas el destacado de la jornada fue el OM Residence Freedom de Gabriel Salinas que se llevó la Cinta Azul, la clasificación General y el primer puesto en la serie A.

Resultados por fecha:

1. Copa Fundadores a Colonia - 24 de marzo - Fórmula PHRF
Posicion Serie Nombre de Barco Timonel
1 A UNO Ignacio Fernandez
2 A Mecanau max Luis Mieulet
3 A Tridente Alberto Archimede

1 C Cantabria Octavio Velez

1 E Haddock Pablo Mizzes

Serie S/Spy
1 X Tunante II Roberto Rio

1 Z Algenib Marcelo Dagnino

2. Regata La Panelita 2012 - 21 de abril - Fórmula PHRF

Posicion Serie Nombre del Barco Timonel
1 A Lihuen Joaquin Dos Reis 1ro.General
2 A Mecanaumax Luis Mieulet Cinta Azul
3 A Navegante II Alejandro Piscione

1 D Espumante Carlos A Maglio

1 E Aldebaran Jorge Lemos

1 F Alterego Jorge Aguilar

Serie S/Spy
1 X Buena Vida Eliseo Di Paolo 1ro.General
2 X Tinta Roja Jose Donadio

1 Y Dipamar Jose A. Gomez

Serie en Dobles
1 X Zazen Sebastian Rodriguez
2 X Hermano II Miguel Gutierrez
3 X Josefina Russo

1 Y Saite Julio Magdalena 1ro. General

3. Vela Dorada Plata y Bronce de Soling - 13 y 20 de mayo
Posicion Timonel Tripulante Tripulante
1 Martin Collins Alfonso Lavenas Leonardo Selva
2 Santiago Nottebohm Apablo Araujo Lucas Tumulty
3 Martin Busch Eduardo Zimmerman


4. Regata Copa Fundadores
Barlovento - Sotavento - 19 de mayo - Fórmula PHRF

Posicion Serie Nombre del Barco Timonel
1 A Freedom OM Residence Gabriel Salinas
2 A Paica 4 Eduardo A. Oks
3 A Justina B Pablo Seltzer

1 B Alma Fuerte Roberto Rebollo
2 B Grace Pablo Davenia

1 C Horizonte Luciano Lazzari

1 D Laska Carla Olivieri

1 E Kiwi II Marco Rosh

Serie S/Spy
1 X Nube Juan Otouzbirian

1 Y Barrilete II Roberto Rebollo

1 Z Algenib Marcelo Dagnino

Serie en Dobles
1 Y Sathya Gerardo Laucero

Prensa Barlovento
Mayor información en :
www.barlovento.org.ar

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Mundial Nacra Infusion F18
Reportaje a Lucas González Smith
 

"Tuvimos muy buenos aciertos, en cuanto a la estrategia inicial, posicionándonos muy bien en las largadas."

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO
Juan Faustín & Lucas González Smith, 4to y Cruz González Smith & Mariano Heuser 5to en el Nacra Infusion World Championship 2012.
Dos tripulaciones argentinas participaron del Mundial de Nacra Infusion, catamaranes F18 de la marca Nacra que se disputó entre el 6 y el 8 de junio en la isla de Texel, en Holanda. Donde el sábado 9, luego de finalizado el Mundial, corrieron la Round Texel Race con 250 barcos en la línea de largada y una distancia aproximada de 60km.

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Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

Gunnar Larsen & Sam Frank con la bandera de Holanda, se consagraron campeones Mundiales de Nacra Infusion 2012 con 4 victorias consecutivas y con los mismos 9 puntos que los subcampeones Mundiales, los también holandeses, Coen De Koning & Thijs Visser, que ganaron las primeras tres regatas y por diferencia de un triunfo quedaron en el 2do puesto. En tanto que también por Holanda y con la suma de 18pts, subieron al tercer cajón del podio, Jorden Veenman & Frank De Waard.

Por argentina Juan Faustin & Lucas González Smith, finalizaron con 28pts en el 4to puesto y muy cerca Cruz González Smith & Mariano M. Heuser, con 31 puntos, se colocaron en 5to lugar. Superando a los ingleses Simon Northrop & Tom Walker que con los mismos puntos se tuvieron que conformar con el 6to puesto.

Entrevista a
Lucas González Smith.

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES Lucas!!!. Me da mucha alegría la buena representación que hicieron en el Mundial de Nacra Infusion. Contame por favor cómo fue todo.
Lucas González Smith (LGS): Nacra, como es una de las marcas importantes de catamaranes, así como los Hobie Cat tienen su mundial. Nacra Infusion que son los F18 Nacra que usamos en el Río de la Plata, organizó su Mundial en Texel, Holanda. Una isla que está ubicada al norte de Medemblik.

Este Campeonato Mundial de Nacra Infusion, se organizó en el marco de un campeonato muy importante que hay en Holanda, el Dutch Open Texel, que se disputa justamente en la isla de Texel y culmina con una regata que da la vuelta a la isla, la Round Texel. Este es un Campeonato que se viene organizando desde 1974, y hoy por hoy es uno de los Campeonatos de catamaranes más numerosos del mundo.

SW: ¿La Round Texel, vuelta a la isla, la corren todos los tipos de catamarán juntos?

LGS: La corren todos los tipos de catamarán bajo una fórmula, un raiting que usa números especiales para catamaranes. Corren Hobie 16, también hay catamaranes innovadores que se diseñan para batir el récord de tiempo en dar la vuelta y también clases que ya están instauradas, como la F18 que es una de las más importantes y que más auge tiene hoy a nivel mundial. La mayoría de los catamaranes en la Round Texel, eran F18 de diferentes marcas. Pero en los días previos a la regata Round Texel, se organizó ahí el Mundial de Nacra Infusion 2012. El mismo, que el año que viene, se va a organizar en Queensland, Australia.

SW: ¿Cómo fueron los recorridos en el Mundial Nacra Infusion?

LGS: Corrimos con recorrido trpezoide que estuvo realmente interesante. Nosotros hacíamos el outerloop y por eso fue muy emocionante. Porque los reachs en general se daban para subir el asimétrico. Pero si o si teníamos que navegar en doble trapecio (los dos colgados del trapecio) para poder aguantarlo. Es un tipo de navegación que acá en Argentina no estamos muy acostumbrados a hacerla. Por lo general en Bs As siempre nos fondean recorridos Barlo/Sota. Por eso este recorrido trapezoide fue algo diferente para nosotros. Es un recorrido muy competitivo.

SW: ¿Por qué corrieron 7 regatas?

LGS: Nos afectó la misma tormenta que tuvieron en Weymouth en el Skandia Sail for Gold y por eso durante dos días no pudimos correr. Había vientos de más de 40 nudos, al punto que tuvieron que postergar la vuelta a la isla, algo que no sucedió nunca en la historia. Solamente en tres ediciones decidieron suspender la regata pero no la reprogramaron. Esta vez por presión de los sponsors decidieron posponerla y cambiar la fecha para que se pueda correr. Esto afectó a la convocatoria, que generalmente es de unos 500 catamaranes, este año reunió a 250 equipos.

SW: La mitad, pero igualmente un número impresionante.

LGS: Si, imaginate la largada con los 250 catamaranes en la línea, largando juntos.

SW: ¿Largan todos juntos?

LGS: Si, todos juntos en una misma línea de largada, kilométrica y con una boya de seguridad muy cerca de la rompiente. El oficial de día que da la largada, lo hace desde un mástil ubicado en la playa.

Es un evento tan conocido que la isla se llena de turistas que vienen a ver esta regata. La playa se llena de espectadores y es un evento realmente emocionante. Fue una experiencia muy pero muy buena.

SW: ¿Contame por favor cómo fueron las regatas en el Mundial?

LGS: Realmente fuimos al mundial sin tener idea de qué podíamos pretender. Nosotros con Juan ya habíamos corrido el Mundial de 2010 donde nos fue muy bien. Pero hacía dos años que no participábamos de Campeonatos Internacionales y por eso estamos en un proceso prácticamente de inicio a nivel Internacional. Este Campeonato, nosotros lo teníamos planeado como un entrenamiento para el Mundial de la clase F18 que se va a disputar en el mes de septiembre en Los Ángeles, USA.

De buenas a primeras nos encontramos que teníamos muy buena velocidad, una de esas semanas en las que te sentís muy bien navegando y con aciertos tácticos. Esto hizo que el primer día metiéramos dos 4tos y un 5to. Con una muy marcada diferencia con los barcos que venían atrás.

Si bien los tres equipo de punta son profesionales y se dedican 100% al deporte, nosotros estábamos navegando casi a la misma velocidad que ellos, y las pequeñas diferencias que hacían para ganarnos, era la solidez que tenían como equipo y la cantidad de horas de entrenamiento que tienen, en el agua. Nos hacían pequeñas diferencias en los pases de boyas, en esos pequeños momentos de maniobras que ellos tenían más optimizadas. Pero nosotros veníamos quizás a unas 5 esloras del 3ro y a 200mts del resto de la flota. Hacíamos una diferencia muy marcada respecto del pelotón.

El segundo día de regatas corrimos 4 pruebas, porque ya se veía un pronóstico muy malo. Ahí tuvimos nuestra peor clasificación parcial, que fue en la primera competencia y en la que finalizamos 12º. Fue un resultado que realmente remontamos, porque veníamos muy mal "arrastrándonos". Después de un error en la largada, donde en un cruce, nosotros con malas, con otro barco; tuvimos que penalizarnos y, logramos recuperar posiciones hasta el 12º, que igualmente fue nuestro descarte. En el resto de las regatas de ese día, terminamos en los top 5 que nos consolidaron en el 4to lugar de la clasificación general final.

SW: Están en muy buen nivel internacional ambos equipos.

LGS: Eso se debe en gran parte a que la F18 Argentina tiene un nivel muy bueno. Además del buen nivel en competencia, también está creciendo en cuanto a número de participantes. Hay muchas personas nuevas que se están interesando en la clase, muchos que se están incorporando. En el último Campeonato participó Alejo Rigoni que es el Campeón Mundial de J24 y que ganó una de las últimas regatas. Mismo Julio Alsogaray me dijo en una charla vía Skype, que después de los JJOO él tenía ganas de incorporarse a la clase F18.

Estamos muy contentos por toda la gente que se está metiendo en la clase y también por suerte el hecho que importamos una muy buena cantidad de barcos justo antes de las restricciones a las importaciones. Por eso hoy tenemos disponibles varios barcos a la venta.

SW: ¿Pudieron largar bien en las regatas del Mundial?

LGS: Tuvimos muy buenos aciertos, en cuanto a la estrategia inicial, posicionándonos muy bien en las largadas. Esto nos daba la posibilidad de navegar limpios con muy buena velocidad. Logrando así estar rápidamente adelante.

SW: Me imagino que las largadas con más barcos debe haber sido más complicada.

LGS: Lo difícil fue que las líneas de largadas eran más chicas de lo que deberían ser. Entonces fue bastante complicado porque los casi 40 barcos que corrieron el Mundial de los F18 Nacra, parecían como 100 porque no había suficiente espacio para todos en una misma línea.
Continúa la próxima semana.

Link a la web del Campeonato

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Rolex Ilhabela Sailing Week
 

Competição apoia criação de
Parque Marinho


Foto: ROLEX / Carlo Borlenghi
Certificados de Medição

A Comissão Técnica informa que 2 de Julho – até as 18h - é o prazo final para entrega dos certificados de medição dos barcos de todas as classes participantes da 39ª ROLEX Ilhabela Sailing Week. Não serão aceitos certificados com emissão posterior a esta data.

14 de junho de 2012 - 14h19
A Rolex Ilhabela Sailing Week, apoiará, mais uma vez, as causas sócio-ambientais na 39ª edição, que será disputada de 7 a 14 de julho. Além de reciclar todo lixo do evento, usar adesivos biodegradáveis e orientar velejadores sobre o destino dos resíduos no Yacht Club de Ilhabela (YCI), o maior evento náutico da América Latina será importante ponto para assinatura da Petição Pública da ONG VIVAMAR relacionada à preservação e criação do Parque Nacional Marinho de Alcatrazes. O processo está em tramitação em Brasília aguardando liberação do Governo Federal.

A ilha principal do arquipélago, que se parece com o Pão de Açúcar no meio do Atlântico Sul, faz parte do roteiro da competição, principalmente na regata de abertura, a Eldorado Alcatrazes por Boreste - Marinha do Brasil, marcada para o dia 8 de julho. Antes da largada, todos os participantes poderão preencher o documento na entrada do YCI e ajudar a sensibilizar o Ministério do Meio Ambiente a agilizar o processo.

"A área é visualmente fantástica e tem importância estratégica para o meio ambiente marinho. Nosso objetivo com esta petição é mostrar que a comunidade náutica e a população quer a criação do parque e liberação da visitação monitorada. Os velejadores podem apoiar essa causa e sensibilizar as autoridades, já que são quase as únicas testemunhas da beleza do arquipélago", explica Júlio Cardoso, diretor de meio ambiente do YCI.

"Na nossa última expedição com apoio da Marinha e do ICMbio, por exemplo, encontramos três espécies diferentes de golfinhos e duas Baleias-de-Bryde. Além disso, a visibilidade da água era de incríveis 25 metros no entorno do arquipélago", recorda em referência a expedição que saiu do clube com 20 barcos ocorrida em abril deste ano.

O Arquipélago dos Alcatrazes, monitorado pela Marinha do Brasil, fica 25 milhas distante de Ilhabela e tem o maior ninhal de pássaros do Atlântico Sul, principalmente de fragatas, mas também conta com atobás, trinta-reis,albatrozes e gaivotas. Além disso, nos 12 mil hectares, há uma presença constante de Baleias-de-Bryde, que habitam o litoral paulista e ainda não foram devidamente estudadas.

Não apenas os velejadores podem participar e apoiar a petição. Pelo endereço www.manifestolivre.com.br é possível ajudar a causa. O Yacht Club de Ilhabela tem licença ambiental do IBAMA e da Estação Ambiental Tupinambás para a passagem e realização da Regata Eldorado Alcatrazes Marinha do Brasil. "O YCI apoia a criação do Parque tanto que há 10 anos fazemos questão de tirar licença ambiental para a regata que abre a Rolex Ilhabela Sailing Week e contorna Alcatrazes", afirma o diretor de vela José Nolasco.

Sobre o VIVAMAR - A VIVAMAR é uma Organização Não-Governamental dedicada ao meio ambiente marinho. Surgiu informalmente em meados do ano de 2003 graças à união de vários grupos de esportistas náuticos, principalmente pescadores e mergulhadores, e tornou-se oficial a partir da fundação da entidade, em 31 de março de 2004.

Principal evento náutico esportivo da América Latina, a Rolex Ilhabela Sailing Week tem patrocínio titular da Rolex e patrocínios ouro da Mitsubishi Motors e da Semp Toshiba e prata do Bradesco Private. O evento tem apoios da Marinha do Brasil, da Confederação Brasileira de Vela e Motor(CBVM), das Classes ORC, S40, HPE, C30 e BRA-RGS, e parcerias da Prefeitura Municipal de Ilhabela (PMI), do Yacht Club Argentino(YCA), e da Brancante Seguros. A organização, sede e a realização são do Yacht Club de Ilhabela(YCI).

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Volvo Ocean Race  
 

El Groupama gana la Etapa 8.
LINK A LA WEB OFICIAL

IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

15 jun 2012, 10:54UTC
Groupama sailing team ha logrado la victoria en la Etapa 8 y da un paso de gigante hacia el título de la Volvo Ocean Race 2011-12 a falta de dos regatas in-port y una etapa oceánica por disputar.
IAN ROMAN/Volvo Ocean Race PAUL TODD/Volvo Ocean Race El Groupama de Franck Cammas ha cruzado la meta de la Etapa 8 en el puerto francés de Lorient a las 13:31h, (hora peninsular española) sumando 30 puntos que confirman la sólida candidatura de Groupama sailing team al título de la Volvo Ocean Race 2011-12.

El líder de la provisional a falta de dos regatas in-port y una etapa por disputar completó las 1.940 millas entre Lisboa y Lorient en 4 días, 23 horas, 31 minutos y 04 segundos. ?

“Es una sensación magnífica", confesaba un entusiasmado Franck Cammas al llegar a tierra. "Ha sido muy duro, fue una etapa corta pero muy dura. La pasada noche fue difícil para todos, y para nosotros también. Tomamos muchos riesgos, pero al final mereció la pena".

Video de la rotura del Telefónica que finalizó en 5to puesto

Más información en la web oficial

Fuente y fotos: VOR

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Sardinia Cup - S40, TP52
 

El “Iberdrola” ya es líder
en solitario y por equipos.


Pedro Sardina / Madrid 15/06/2012 - 19:05 h.

Tres nuevas mangas en la Costa Esmeralda correspondientes a la Sardinia Cup, en las que el equipo español, “Iberdrola” ha logrado tres primeros puestos en la clase S40. Los compañeros de equipo, los americanos del “Quantum”, con un tercero, un primero y un cuarto, también se sitúan en la primera posición de la general de la clase TP52. La clasificación por equipos también está liderada por “Iberdrola” y “Quantum”.

El viento no volvió a acompañar a la flota. Con apenas siete nudos de intensidad se disputaron las tres mangas. En la primera, el “Iberdrola” basó su victoria en las popas, donde fue mucho mejor que sus rivales y, además, el “Alegre”, que tuvo una gran actuación el primer día, ayer no dio la talla. Al final se impuso el equipo español, seguido del inglés “N’Goni”. En TP52, sorprendente victoria del “Gladiator”, con el “Azzurra” pegado a su popa y el “Quantum”, tercero.

Gran batalla en la segunda manga entre el “Iberdrola” y el “Bigamist”, que lleva como tripulación al equipo olímpico. Los portugueses mandaron durante dos de los cuatro tramos, pero las mejores maniobras y sobre todo una mejor táctica del barco español deshizo las esperanzas de los portugueses, que al final fueron adelantados por el “Alegre” y ocuparon la tercera plaza. En TP52 gana el “Quantum”, con el “Gladiator” detrás y el “Azzurra” es cuarto, lo que coloca a los americanos en el liderato de la clase.

La tercera manga, más de lo mismo. La pelea no cesa. Así, el “Azzurra”, que no había ganado aun ninguna manga hace una salida muy agresiva al estilo Vasco Vascotto. Los italo-argentinos le devuelven la moneda a los americanos y ganan la manga, siendo cuartos en “Quantum”. Muy conservadores en esta tercera manga los chicos de Agustín Zulueta, que aprovecharon la dura pelea de viradas entre el resto de equipos para colocarse ya en cabeza en barlovento y completar una cómoda regata. Segundo fue el “Black Pearl” y tercero el inglés “N’Goni”.

La clasificación general de S40 va encabezada por el “Iberdrola”, que suma nueve puntos (3/3/1/1/1), seguido del “Alegre”, con trece (1/1/5/2/4) y tercero el “Black Pearl”, con dieciséis (4/2/3/5/2).

La general de TP52 la lidera el “Quantum” con diez puntos (1/1/3/1/4), seguido del “Azzurra” con doce (3/2/2/4/1) y el “Gladiator” con catorce (2/3/1/2/6). Hoy se disputará la regata costera con un coeficiente de un punto y medio.

Más información, resultados y fotos.

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Laser
 

Bruno Fontes retorna ao Brasil
Fortes ventos cancelam regatas e Bruno Fontes aproveita último dia para treinar

11/06/2012 -
O velejador Bruno Fontes (Eletrosul/Unimed/AGE do Brasil/Fundesporte) encerrou sua participação no Skandia Sail For Gold, 5ª etapa da Copa do Mundo de Vela, neste sábado (09) de uma forma inusitada. Devido aos fortes ventos que chegaram a Weymouth, Inglaterra, as regatas finais foram canceladas e apenas a Medal Race foi disputada.

Sendo assim, Bruno, que estava entre os 25 primeiros e ainda tinha chances de brigar por posições melhores, acabou de fora da disputa final, mas aproveitou o dia livre (day off) para treinar e acertar os últimos detalhes antes de retornar ao Brasil.

“Como não tivemos as duas regatas finais eu acabei ficando fora da disputa pela Medal Race, mas pude aproveitar o tempo livre para treinar neste último dia e corrigir os erros que cometi”, disse Bruno Fontes.

Com a ausência das duas regatas finais, Bruno acabou o evento na 23ª posição. O brasileiro começou o evento muito bem com uma terceira posição, caindo um pouco na classificação após o segundo dia. Com dois resultados bem sólidos na terceira parte da competição, Bruno estava subindo de produção quando o evento foi adiado no último dia.

O campeão do Skandia Sail For Gold foi o australiano Tom Slingsby.

Última parada antes dos Jogos:
O Skandia Sail for Gold foi o útlimo evento antes dos Jogos Olímpicos de Londres. Com isso, Bruno tem agora cerca de 40 dias de treinamento antes do início da competição mais importante do ano.

O velejador Bruno Fontes tem os patrocínios da Eletrosul, Unimed, AGE do Brasil e Fundesporte. Bruno ainda conta com o apoio do CBMV/Bradesco e COB.

Para mais informações sobre Bruno Fontes acesse o site do atleta www.brunofontes.com
SixComm – Assessoria de Imprensa Bruno Fontes

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Newsletter del Astillero Nubium
 

Avanzes de construcción del N34.5
4 cascos en marcha.

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Aprovechamos esta oportunidad para compartir con ustedes imágenes del avance constructivo del N 34.5. En este caso, les mostramos el interior con los mamparos principales colocados, la dinette central, la mesa de navegación a estribor y la cocina a babor. El piso no es el definitivo, se está plantillando.


Foto del salón con dos cuchetas de 1.90 m x 0.60 m.
La altura interior es de 1.87 m.


Foto tomada desde el camarote de popa con la puerta de acceso al camarote a babor y puerta del baño a estribor. Se puede ver la base del motor integrada a la grilla.


Cocina con tres cajones y una tapa ciega donde está la bacha de la cocina.


Cubierta

Para más información visitar nuestro blog: www.N345.com.ar/blog o nuestra página en facebook: Facebook.com/NuevoN34.5

Ante cualquier consulta contactar a:
Esteban Kallay
Astillero Nubium
M: 15 5115 1127
Email: ekallay@nubium.com.ar

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Regata Bs As - La Plata 2012

TOLERANCIA CERO YCCN de Jorge Ibarborde, 1ro en la clasificación general de ORC Internacional.
Entre los días 2 y 3 de junio pasado se disputó la regata ida y vuelta a La Plata. La tradicional regata que organizan conjuntamente entre el Club Náutico San isidro y el Yacht Club Argentino, tuvo como ganador al barco TOLERANCIA CERO del Yacht Club Centro Naval que viene haciendo una excelente campaña para obtener nuevamente la medalla dorada del YCA.

TODAS LAS FOTOS
El Minitransat de Santiago Zizzi yendo hacia La Plata donde al dar con un banco, tuvo que abandonar. Pero demostrando lo bien preparado que están los sistemas de seguridad del barco que Riotecna construye en Argentina.

Un centenar de veleros asistieron a la cita anual que tiene a la Escuela Naval Militar como destino y donde pasan la noche luego de un importante recibimiento. Uno de los eventos más relevantes de las velas rioplatenses.

En la clasificación general del la fórmula ORC Internacional con 8 tripulaciones inscriptas se consagraron vencedores los de Jorge Ibarborde del TOLERANCIA CERO YCCN luego de ganar ambas etapas. Mientras que en segundo puesto se ubicaron los del BITACORA 2 de Rodrigo Fontan. En el tercer lugar lo hicieron los del MAX POWER de Arturo Morgan. El podio completo fue para los Match 30.

En Tripulaciones en Dobles con 11 barcos inscriptos, el ganador fue el BICHO de Juan M. Sampietro. Mientras que el INDIGENA II de Juan Toledo lo hizo en el 2do. El CABERNET de Jorge Ferrari fueron los 3ro.

En la categoría Veleros Clásicos donde compitieron 10 barcos, los vencedores fueron los del FJORD V de Juan Carlos Firpo. Mientras que en 2do lugar se ubicaron los del VENDAVAL de Gabriel Torrado. En el tercer cajón del podio se ubicaron los del BRISTOL II de Jorge Bulacio.

En la fórmula ORC Club, los vencedores en la clasificación general, fueron los del CALA de Gabriel "Colo" Cousillas. Mientras que BALOO de Pablo Masseroni se ubicó en el 2do puesto. Los del CUARTITO AZUL de Leandro Luque lo hicieron en el tercero.

Los ganadores de la fórmula PHRF fueron; en la serie A, BANZAI de Carmen Zuberbuhler; en la serie B, ESTELA de Hernán Fernández Orozco y en la serie C, PANETE de Juan Llorente de Hoz.

Todos los resultados finales

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Importante trabajo de arqueología
marítima en Argentina
 

"EL NAUFRAGIO DEL HMS SWIFT"
Tuve el placer de asistir a la presentación del libro, que se realizara en el Instituto de Arqueología y Pensamiento Latinoamericano el lunes 10 del corriente.
Pocas veces hemos tenido la oportunidad de sentir verdadera satisfacción por la manera en que se realizaran los trabajos de exploración submarina que dieron origen a esta fascinante publicación.

El Instituto, que ya trabajara sobre el naufragio del Hoorn, buque de la expedición holandesa que descubriera el Cabo de Hornos, ha estado los últimos tiempos llevando a cabo la dificultosa e interesante tarea de relevar en profundidad los restos del naufragio del Swift, buque de estación en Malvinas, afectado en la ocasión a trabajos de relevamiento topográfico en nuestras aguas.

Para los que estamos acostumbrados a asistir con resignación a puestas en escena de trabajos y estudios improvisados, u obras de verdaderos aventureros de la cultura, nos sorprendimos con un trabajo de excelencia, ejemplo de planificación y rigor científico, a más de una gestión multidisciplinaria que incluyó a científicos de las más variadas disciplinas, como arqueólogos, por supuesto, oceanógrafos, biólogos y hasta expertos asistentes del mas alto nivel mundial venidos expresamente por la importancia del caso. < Se ha calificado al Swift como el más importante hallazgo de arqueología marítima del continente y entre los más importantes del mundo> La cantidad de ayuda que recibieran para la obra, habla de por sí de la capacidad de gestión del equipo, cuyas cabezas visibles son la Dra. Dolores Elkin y el Arquitecto Cristian Murray.

Diversas Embajadas, incluyendo en lugar destacado a la británica, y organismos de nuestro país como Municipios y Universidades, Institutos y Especialmente el soporte de La Armada Y la Prefectura con sus buzos han colaborado en auxilio eficaz para esta importante investigación científica.

A modo de adelanto respecto del contenido de esta obra imperdible, es el haber hallado desde el collar del perro de abordo, hasta cadáveres de tripulantes (Algo inesperado), ropas, muebles y utensilios, algunos yá en el museo regional y otros, en riesgo fuera del agua, devueltos con cuidado al casco, que hablan a las claras del fantástico estado de conservación del pecio.

Respecto de los restos humanos, debe destacarse el cuidado y respeto con el que han sido tratados y la ceremonia en que fueran inhumados en el Cementerio Británico. Todo esto solo da una pálida imagen del contenido del libro presentado.

RUBEN J. RODRIGUEZ
SOCIEDAD MARINERA DEL RIO DE LA PLATA.

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Aniversario antártico
 

108 años en la Antártida

La Argentina en las Orcadas. La presencia ininterrumpida de la Argentina en el continente blanco lleva 108 años, los mismos que cumplió, este verano, la base Orcadas. La primera invernada argentina en las Islas Orcadas fue un 22 de febrero de 1904, luego de que el científico escocés Williams Bruce cediera el observatorio meteorológico a la Argentina para continuar el trabajo científico iniciado en la Antártida.

Como aquel primer día en el hielo, Orcadas sigue siendo el hogar de muchos científicos argentinos; hogar que los marinos de la Armada Argentina se encargan de mantener en funcionamiento todo el año.

Actualmente en Orcadas se encuentran 17 marinos invernantes quienes permanecerán hasta el inicio de la próxima Campaña Antártica de Verano 2012-2013 cuando sean relevados de sus puestos.

La Armada realiza soberanía a través de sus bases permanentes y transitorias con el fin de prestar apoyo a las actividades científicas; ayudar a la protección del medioambiente y salvaguardar la vida humana en esas latitudes.

Argentina cuenta en la actualidad con seis bases de actividad permanente en el Sector Antártico Argentino: Orcadas, Marambio, Carlini (ex Jubany), Esperanza, San Martín y Belgrano II; y siete bases de actividad temporaria: Brown, Matienzo, Primavera, Cámara, Melchior, Petrel y Decepción.

El ente que regula las actividades científicas es la Dirección Nacional del Antártico y, para que puedan realizarse tales tareas, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas tiene la responsabilidad primaria en la planificación, dirección y ejecución del sostén logístico.

En la última Campaña Antártica de Verano 2011-2012 participaron más de 400 efectivos de la Armada Argentina que trabajaron conjuntamente con unidades y personal de la Fuerza Aérea y el Ejército Argentino.

En este marco, tuvieron un rol fundamental los buques de la Armada Argentina: transporte ARA “Canal Beagle”, aviso ARA “Suboficial Castillo” y el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado”.

Se transportaron 542 toneladas de diferentes cargas, 1.850 m3 de combustible, y se efectuó el repliegue de 891 m3 de residuos antárticos. Entre todos los medios se desplegaron y replegaron más de 1500 personas, entre científicos y militares. (Gaceta Marinera)

01/06/12 - GACETA MARINERA

 

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43º Viaje de la Fragata Libertad
 

La Fragata “LIBERTAD”,
también va a Angola

Hace 43 años que el barco escuela no hace una travesía atlántica y africana; será la primera vez que amarre en el puerto de Luanda.

Angola se ha puesto de moda como destino oficial argentino. Hasta la Fragata “LIBERTAD”, el buque escuela de la Armada, recalará allí en el viaje de instrucción que inició anteayer y que durará casi seis meses.

Será la primera vez en 43 años que el barco escuela haga una travesía básicamente atlántica y africana. Y será también la primera vez que amarre en los puertos de Luanda (Angola) y Tema (Ghana). Además hará escalas en Dakar (Senegal), Casablanca (Marruecos), Walvis Bay (Namibia) y Ciudad del Cabo (Sudáfrica).

Se tratará de la tercera misión nacional que llegará a Angola en 2012. La nueva relación bilateral la había iniciado el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, a principios de marzo pasado cuando viajó a Luanda en una misión comercial acompañado de unos 200 empresarios.

Hace pocas semanas, el interés argentino por vincularse con Angola se reforzó con la visita de la presidenta Cristina Kirchner, quien se reunió con su par, José Eduardo dos Santos, que gobierna el país desde hace 32 años, y la participación de una feria de productos argentinos especialmente trasladados a Luanda.

¿Por qué se eligió este itinerario que incluye a nuevos socios del gobierno argentino como Venezuela y Angola? Fuentes vinculadas con la organización de la travesía, que incluye consultas en la Armada, el Ministerio de Defensa y la Cancillería admitieron a La Nacion que fue el gobierno nacional el que sugirió que este viaje de instrucción tocara puertos mayoritariamente africanos.

Quedó luego en manos de los expertos en logística definir cuáles eran los atracaderos en condiciones de albergar a la Fragata Libertad, ya que no todos los puertos atlánticos de África están en condiciones de recibir buques de gran porte.

El buque transporta a 69 guardiamarinas (14 son mujeres) del último año de la Escuela Naval Militar, a 14 guardiamarinas de Chile al mando de un oficial de la armada de ese país, a 8 guardiamarinas de Uruguay y a guardiamarinas invitados de Bolivia, Brasil, Paraguay, Perú, Sudáfrica, Surinan y Venezuela. También viajan egresados de las escuelas militares del Ejército y de la Fuerza Aérea, además de oficiales jóvenes de la Prefectura Naval y de la Gendarmería.

Esta travesía, al mando del capitán de navío Pablo Salonio, incluirá los puertos Salvador y Río de Janeiro (Brasil), Paramaribo (Surinam), Georgetown (Guyana), La Guaira (Venezuela), Funchal-Isla de Madeira y Lisboa (Portugal), Cádiz y Las Palmas de Islas de Canarias (España) y Montevideo (Uruguay).

Además del viaje de instrucción, que concluirá en el Apostadero Naval Buenos Aires el 8 de diciembre próximo, los 69 guardiamarinas argentinos efectuaron un viaje por el interior del país dentro del programa de la Armada denominado "Conocer para defender".

Durante 44 días visitaron distintas instituciones públicas de Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Chaco, Jujuy, Tucumán, Salta, Formosa, Misiones, Corrientes, Entre Ríos, Buenos Aires y el Glaciar Perito Moreno.

No deja de ser paradójico que esa experiencia haya soslayado las provincias del frente marítimo argentino, donde se ubican las bases navales más importantes y donde serán destinados buena parte de los guardiamarinas que egresen a fin de año de la Escuela Naval Militar.

Los tramos más largos de navegación a vela serán justamente los dos cruces que se hagan del Océano Atlántico: entre Venezuela y la Isla de Madeira y entre Ciudad del Cabo y Río de Janeiro. Es muy probable que en el resto del periplo se combine la travesía a motor y a vela, según las condiciones meteorológicas.

La orden de zarpada de la Fragata “LIBERTAD” había sido dada por el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, quien destacó el hecho de que por primera vez el viaje de instrucción se concentre en escalas en África. "Vamos a abrazar el Atlántico Sur africano y americano, a quienes son sus legítimos usuarios y cuidadores", afirmó Puricelli ante la formación de marinos en la ceremonia que se realizó en el Apostadero Naval Buenos Aires y de la que participaron el jefe de la Armada, almirante Carlos Paz, y otras autoridades nacionales.

Por Maria Elena Polack

04/06/12 - LA NACION

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Extreme Sailing Series
 

Leigh McMillan gana en Estambul el Acto más ajustado de este año [ESP]
El patrón olímpico británico McMillan gana el Acto 3 y consolida el liderazgo en la clasificación general para su equipo The Wave, Muscat

LINK A LA WEB OFICIAL
The Wave, Muscat © Vincent Curutchet/Dark Frame

- Decepción a bordo de Red Bull Sailing Team que se queda en puertas de lo más alto del podio

- Pierre Pennec consigue la segunda plaza durante la última manga, que vale doble puntuación

10th June 2012-
En la final más ajustada que hemos visto este año el patrón olímpico británico Leigh McMillan y su tripulación de The Wave, Muscat ganaron el Acto 3 de las Extreme Sailing Series en Estambul, tras 29 mangas y cuatro días de competición jugando al gato y al ratón con el equipo austriaco de Red Bull Sailing Team.

El liderazgo entre ambas tripulaciones cambió constantemente en cada una de las cuatro jornadas, pero nadie perdía de vista a los hombres de Pierre Pennec que consiguieron auparse a la segunda plaza del Acto 3 tras llevarse la última manga de la jornada, válida por doble puntuación.

A su regreso al race village McMillan comentó: “Ha sido una semana realmente dura. Estoy encantado con el resultado y la actuación que hemos obtenido. Vamos mejorando y aprendiendo cómo los otros navegan. Estamos deseando volver al agua en la siguiente regata en Oporto que tendrá lugar en apenas tres semanas. La competición va a ser cada vez más ajustada y el estrés irá en aumento. Seguiremos peleando hasta el final de las Series”.

Durante la última jornada del Acto 3, se disputaron 6 mangas bajo una media de 15 nudos y rachas de viento que alcanzaron los 17 nudos y que mantuvieron la acción y la atención del púbico hasta el final. A mitad de día, con tres mangas disputadas estaba bastante claro que el podio lo pelearían Austria, Francia y Omán. “Hemos estado muy cerca de terminar primeros. El balance de estos cuatro días es muy positivo desde todos los puntos de vista. Somos consistentes y hemos subido al podio en los tres Actos de este año. Tendremos que mantener este ritmo hasta el final de la temporada en Brasil”, comentó Pierre Pennec, patrón de Groupe Edmond de Rothschild.

Oman Air, ganadores en el Acto 1 en Muscat, quedaron en cuarta posición y SAP Extreme Sailing Team demostró una gran forma hoy ganando dos mangas, más que ningún otro equipo para terminar quintos, el mejor resultado del año para los daneses. A pesar de dominar las pruebas disputadas en el Bósforo, el triple campeón mundial de match race, Ian Williams, sólo consiguió una séptima plaza. Estambul ha dado la bienvenida a dos caras nuevas entre los patrones: Alain Gautier, al frente de Alinghi para el evento en Estambul y Erik Maris, patrón de la tripulación francesa de ZouLou, que regresa al circuito tras haber competido en LUNA en 2008 y 2009.

Las condiciones en Estambul han sido las mejores de la temporada hasta ahora: cielo azul, aguas cálidas y lo que es más importante: condiciones de viento perfectas. La próxima parada del circuito global es el Acto 4 en Oporto, Portugal, del 5 al 8 de julio.

Extreme Sailing Series 2012 Acto 3, Estambul, Turquía.
Clasificación general tras 4 días y 29 mangas (10.6.12)

Posición / Equipo / Puntos
1 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan / Ed Smyth / Pete Greenhalgh / Hashim Al Rashdi / Rachel Williamson 174 puntos

2 Groupe Edmond de Rothschild (FRA) Pierre Pennec / Christophe Espagnon / Hervé Cunningham / Bernard Labro / Romain Petit 169 puntos

3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara / Hans Peter Steinacher / Matthew Adams / Graeme Spence, Pierre Le Clainche 159 puntos

4 Oman Air (OMA) Morgan Larson / Will Howden / Charlie Ogletree / Nasser Al Mashari / Max Bulger 146 puntos

5 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen / Rasmus Kostner / Pete Cumming / Mikkel Rossberg / Jonas Hviid 131 puntos

6 GAC Pindar (GBR) Ian Williams / Nick Rogers/ Mark Bulkeley / Adam Piggot / Andrew Walsh 113 puntos

7 Alinghi (SUI), Alain Gautier / Jean-­-Christophe Mourniac / Christophe Lassegue / Morgane Gautie / François Verdier 99 puntos

8 ZouLou (FRA) Erik Maris / Philippe Mourniac / Jean-Sébastien Ponce / Bruno Jeanjean / Patrick Aucour 86 puntos

Extreme Sailing Series 2012.
Clasificación general tras el Acto 3, Estambul
Posición/ Equipo/Puntos

1 The Wave, Muscat 29 puntos
2n Groupe Edmond de Rothschild 25 puntos
3 Red Bull Sailing Team 24 puntos
4 Oman Air 23 puntos
5 GAC Pindar 18 puntos
6 ZouLou 13 puntos
7 SAP Extreme Sailing Team 13 puntos
8 Alinghi 11 puntos

Más información en la web oficial

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ECO - Sailors
 
En México revelan secretos de la misteriosa mantarraya
En la costa de México, un equipo internacional de científicos utilizó tecnología satelital para revelar los secretos de uno de los habitantes más misteriosos del océano, la mantarraya o manta gigante.

Los investigadores, de la Sociedad de Conservación de Vida Silvestre (Wildlife Conservation Society o WCS), la Universidad de Exeter, en Inglaterra, y la Comisión Nacional de Áreas Protegidas en México, colocaron transmisores satelitales en estos animales, que pueden alcanzar hasta ocho metros de ancho. Las mantarrayas son inofensivas para los seres humanos y no deben confundirse con las rayas que tienen aguijones venenosos.

La mantarraya está categorizada como vulnerable en la lista de especies en peligro de la Unión Internacional para la Naturaleza y entre sus principales amenazas se encuentran la pesca y la demanda de partes del animal para la medicina china.

Pero sólo puede protegerse en forma efectiva a estas especies si se conoce su comportamiento. “No se sabe casi nada sobre los desplazamientos y las necesidades ecológicas de las mantarrayas”, dijo Rachel Graham, autora principal del estudio y directora del programa sobre tiburones y mantarrayas de WCS en el Golfo de México y el Caribe.

“Nuestros datos en tiempo real iluminan el mundo oculto hasta ahora de este pez mítico y ayudarán a diseñar e implementar estrategias de conservación”.

Los transmisores revelaron datos sorprendentes. Los animales pasaron casi todo el tiempo en aguas territoriales mexicanas, pero sólo el 11,5% de ese período en áreas protegidas. También se encuentran frecuentemente en las rutas más utilizadas para la navegación, lo que las hace más vulnerables a colisiones con los barcos.


Nadar 1.100 kms

“Los transmisores satelitales permiten monitorear los movimientos, el uso de espacio y las preferencias ambientales de manera remota”, dijo Rachel Graham.

“Como hay muy poco conocimiento sobre las mantarrayas, (sólo hay dos especies descritas por el momento), es muy importante elucidar sus patrones de movimiento, su fidelidad a sitios etc, porque están muy amenazadas principalmente por la pesca”.

La investigadora señaló que la mayoria de la información sobre mantarrayas ha sido generada en el Indo-Pacífico, pero hay mucho desconocimiento sobre la situación en el Atlántico, el Golfo de México y el Caribe. El Indo-Pacífico comprende las aguas tropicales del Índico, el Pacífico occidental y central y el mar que conecta ambas en Indonesia.

Para colocar los transmisores o marcas, los científicos utilizan un “pequeño dardo que penetra subcutáneamente la espalda del animal. Usamos un hilo entre el dardo y la marca para que ésta flote y pueda transmitir cuando el animal nada en la superficie del mar”.

Durante dos meses de seguimiento se determinó que los patrones de movimiento están muy ligados a la ocurrencia temporal de fuentes de comida “como la abundancia de zooplancton que ocurre siguiendo la surgencia del Yucatán de aguas ricas en nutrientes y el desove considerable de los bonitos Euthynnus alleteratus”, explicó Graham.

“No se sabía que estaban siempre persiguiendo la comida ni que podían nadar mas de 1100 km en tan poco tiempo. Tambien pueden cambiar fácilmente de alimentos alternando entre zooplancton y los huevos de peces”.

El estudio también permite identificar si las áreas protegidas abarcan adecuadamente las zonas de alimentación más importantes de esta especie o si se requieren cambios.

Medicina china
Las mantarrayas están declinando a nivel global y la amenaza más importante que enfrentan es la pesca.

“Aunque se prohíbe su captura en México por ley federal, unos pescadores me han informado que todavía se capturan, principalmente para carnada por la pesca de tiburón”, dijo Graham.

“Pero la demanda creciente de China por las branquias secas usado en la medicina china está devastando las poblaciones en varios áreas del Indo-Pacífico”.

Graham señaló que el turismo y las embarcaciones también representan amenazas crecientes, especialmente en el estado de Quintana Roo, donde hay un tráfico intenso de embarcaciones y “un turismo muy importante que antes solamente se enfocaba sobre los tiburones ballena y ahora incluye también a las manta rayas”.

Los investigadores esperan generar más información sobre la permanencia de los animales en las áreas de Holbox, Isla Mujeres, en Quintana Roo, porque los animales no permanecerían todo el año en esa zona.

También buscan desarrollar un código de conducta para el avistamiento de las mantarrayas y eliminar su pesca.

“Al parecer tenemos además una tercera especie de mantarraya que existe solamente en el Golfo de México y el Caribe Occidental. Parece muy similar a la Manta birostris pero no ha sido descrita todavía”, explicó Graham.

“Puede ser que tengamos otra raya gigante en nuestro medio y tendremos que determinar las diferencias en las preferencias alimenticias, medio ambientales y de comportamiento en comparación con Manta birostris que es una especie con distribución global”.

El estudio fue publicado en la revista científica online PLoS ONE.

Fuente | BBCMundo

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