En Omán se está corriendo el Campeonato Mundial Sub 19 donde Argentina tiene representantes en todas las categorías menos en Kite masculino.

La actuación más destacada hasta el momento llegó de Maximo Videla & Tadeo Funes de Rioja en el Skiff juvenil 29er donde compiten 24 tripulaciónes hasta este viernes 17 de diciembre que finalizán las regatas.

Ayer martes Maximo y Tadeo ocupaban el 3er lugar preliminar y este miércoles por tres puntos cayeron al 4º, tras colocar un 5º en la última regata. Además el equipo argentino logró ganar la 6ta regata y aventaja por 10 puntos a los finlandeses Simon Karlemo & Lasse Lindell que comienzan el jueves en el 5º lugar provisorio.

Los lideres en la flota masculina de 29er son los franceses Hugo Revil & Karl Devaux con 28pts y sin ganar ninguna regata. Detras a diez puntos, los españoles Mateo Codoñer & Simon Codoñer ocupan el 2º lugar al iniciar este jueves las regatas.

Otras posiciones de la Delegación Argentina.

12º Amparo Stupenengo & Julia Pantin - 29er Fem
15º Antonia Cervi & Renata Sposato - 420 Fem
18º Martín Barletta & Alfredo Agote - 420 Masc
7º María C. Turienzo - Formula Kite Fem
25º Delfina Dalli - ILCA6 Fem (Laser Radial)
27º Teo Bertot - ILCA 6

Los chicos que están compitiendo en este Youth Sailing World Cup tienen más de 12 años y menos de 19 años al 31 de diciembre.

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Prensa SUDOPTI 2021

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Un gran año para los hermanos Altolaguirre que tras coronarse Campeones Argentinos de la emblemática clase Star, entre el 8 y el 12 de diciembre con un total de 25 barcos inscriptos y tras ganar 5 de las 8 regatas y con solo 11 puntos, alzaron la Copa del Hemisferio, al superar por 24pts a Diego Peisajovich & Javier Ciro.

Leandro & Lucas compitieron con el barco más moderno de la flota, siendo así el mejor equipo y el mejor equipado. El podio lo completaron Fabián Mac Gowan & Nicolás Rosas que por solo un punto no lograron el Subcampeonato.

El Campeonato Hemisferio de Star fue organizado en el Club Náutico Olivos y tuvo como novedad la participación de Julio Alsogaray que navegó junto a Lucas Carissimi concluyendo en el 4º puesto y por delante de Daniel Della Torre & Julián Gazari que ocuparon el 5º lugar.

A mi manera de ver, creo que el título de Campeonato del Hemisferio Sur le quedó un poco grande, ya que del extranjero solo compitió el timonel uruguayo Ricky Fabini que completó con Federico Calegari para terminar en el 6º puesto y una tripulación de Chile que finalizó 24º.

Resultados

* Una de las mayores concentraciones de microplásticos se encontró en el Mar de Alborán, frente a Málaga

* Se encontraron microfibras en todas las muestras tomadas este verano por los regatistas que participaron en The Ocean Race Europe

* También se midió el impacto de la crisis climática en los mares de Europa

Una nueva investigación de The Ocean Race, la regata más dura del mundo, ha descubierto que los microplásticos, y en particular las microfibras, son una plaga a lo largo y ancho del continente europeo.

Las 36 muestras de agua recolectadas en toda Europa, incluso en el Mar Báltico, el Canal de la Mancha, a lo largo de la costa atlántica y en el Mar Mediterráneo, contenían microfibras, pequeñas fibras plásticas que ingresan al medio ambiente al fabricar, lavar y usar ropa sintética.

Las fibras también se originan en los neumáticos de los automóviles(1) que terminan en el mar después de fuertes lluvias y corrientes, y en los aparejos y líneas de pesca rotas.

Los datos, que fueron recopilados por los equipos de que compitieron en la primera edición de The Ocean Race Europe en mayo y junio, encontraron que, de promedio, los mares de Europa contienen 139 partículas microplásticas por metro cúbico.

El 83% de estas partículas son microfibras, y el resto son fragmentos procedentes de la degradación de artículos de plástico más grandes, como botellas de plástico, envases y microperlas procedentes de cosméticos.

Tres de las muestras (dos del Canal y una del Mediterráneo) contenían únicamente microfibras.

The Ocean Race midió los microplásticos en la última edición de la vuelta al mundo en 2017-18, en un movimiento pionero que combinó la competición y la ciencia. Este verano, la regata buscó dar un paso más y asociarse con organismos científicos: el Centro GEOMAR Helmholtz de Investigación Oceánica de Kiel y la Universidad de Utrecht, para realizar más descubrimientos sobre la fuente de los microplásticos analizando si son fibras o fragmentos.

El Dr. Aaron Beck, científico senior del Centro GEOMAR Helmholtz de Investigación Oceánica de Kiel, que coordinó el análisis de las muestras de microplásticos, afirmó:

"Los datos muestran claramente que los microplásticos están omnipresentes en el océano y que, sorprendentemente, el componente principal de estos microplásticos son microfibras.

Las investigaciones anteriores se han centrado habitualmente en detectar fragmentos, en lugar de fibras, por lo que estos nuevos datos son significativos y resaltan el valor de las colaboraciones con aliados como The Ocean Race que nos ayudan a definir mejor la composición y distribución de los microplásticos en la superficie del océano".

Los datos recogidos por la regata contribuyen al desarrollo de un mapa de plásticos en el océano y ayudan a comprender cómo se transfieren los microplásticos a los ecosistemas marinos.

Las microfibras son el tipo de microplástico que consumen con mayor frecuencia las especies marinas(2) y, por lo tanto, son preocupantes para la biodiversidad oceánica.

The Ocean Race Europe tuvo lugar en mayo y junio de 2021, con salida desde Lorient, al noroeste de Francia, y finalizando en Génova (Italia) antes de hacer escala en Cascais (Portugal) y Alicante.

Los datos se recopilaron durante un período de seis semanas, durante toda la regata y un evento prólogo, en el que los barcos partieron de Klaipeda (Lituania) y navegaron por el norte de Europa y por el Canal hasta el punto de salida de la regata.

Dos equipos, el Ambersail-2 y el AkzoNobel Ocean Racing, llevaron equipo científico a bordo para recoger muestras de microplásticos mientras competían, mientras que un tercer barco, el 11th Hour Racing Team, midió el dióxido de carbono (CO2), la temperatura del mar y los niveles de pH y salinidad, que son indicadores clave del cambio climático.

Los datos recopilados por la regata demostraron que el Mar Báltico contiene los niveles más altos de microplásticos en Europa, con 230 partículas encontradas por metro cúbico de promedio, el doble de la cantidad encontrada en el Mediterráneo (112 partículas por metro cúbico de promedio), que se considera un punto caliente de la contaminación por plásticos.

El segundo nivel más alto de microplásticos se registró frente a la costa mediterránea española, donde había 424 partículas de microplásticos por metro cúbico en una única muestra.

El Dr. Aaron Beck añadió: "Una de las mayores concentraciones de microplásticos se registró en el Mar de Alborán frente a Málaga. El impacto ambiental de los microplásticos no está del todo claro, pero la omnipresencia de esta contaminación en el océano es sorprendente.

Es necesario realizar más investigaciones, porque cuantos más datos tengamos, mejor podremos comprender la fuente de los plásticos y dónde terminan".

El océano desempeña un papel de vital importancia en la regulación del clima. Ha absorbido más del 90% del exceso de calor producido por el ser humano desde la década de 1970(3) y absorbe una cuarta parte del CO2 producido por el ser humano(4), lo que ayuda a mitigar eficazmente el cambio climático. Sin embargo, esta absorción hace que el océano se vuelva más ácido, lo que tiene un efecto adverso sobre la vida marina.

Las mediciones del CO2 disuelto tomadas durante The Ocean Race Europe por 11th Hour Racing Team se han enviado al Surface Ocean Carbon Dioxide Atlas (SOCAT- Atlas de Dióxido de Carbono en la Superficie Oceánica), que proporciona datos para el Global Carbon Budget (Presupuesto Anual de Carbono), una evaluación anual de CO2 que informa los objetivos y predicciones para la reducción de carbono.

Es vital que los científicos tengan conocimiento de los niveles de CO2 en el océano para conseguir un presupuesto adecuado y guiar al mundo por el camino correcto con el fin de mantenerse dentro del objetivo del Acuerdo de París de limitar el calentamiento global a menos de 1,5 grados Celsius.

Los datos de CO2 también fueron analizados por EuroSea, un programa financiado por la Comisión Europea que mejora los sistemas de observación y predicción de los océanos. Se encontró que los niveles de dióxido de carbono eran más altos en el Mediterráneo, como consecuencia de las cálidas temperaturas y la existencia de muy poco viento.

El CO2 ha aumentado mucho durante los últimos 200 años y la tasa de aumento está acelerándose.

Los datos recopilados en el Mediterráneo son increíblemente útiles para los científicos, ya que el mar puede describirse como un "océano en miniatura"(4). La velocidad del cambio es más rápida en el Mediterráneo que en otras partes del océano, lo que permite tener una idea de lo que sucederá como resultado del cambio climático a escala mundial en el futuro.

Simon Weppe, director científico de The Ocean Race, explicó: "El cambio climático y la contaminación por plásticos han provocado, en apenas unas décadas, una disminución drástica de la salud del océano.

A través de la singular colaboración que logra The Ocean Race uniendo a los navegantes y a las organizaciones de investigación oceánica, estamos ayudando a mejorar la comprensión de estos terribles problemas.

Cuanto más sepamos de la magnitud de estos problemas, mejor situados estaremos para actuar para combatirlos; esto es crucial, ya que el estado de los mares y el destino del planeta están completamente interrelacionados".

"Es vital que los gobiernos actúen sobre la base de las evidencias científicas para proteger y recuperar nuestro océano y todo lo que depende de él. Debemos ganar la competición por defender los océanos".

La recopilación de datos científicos de The Ocean Race Europe tuvo el respaldo de la Década de las Ciencias Oceánicas para el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, un movimiento global para liberar el conocimiento necesario para revertir el ciclo de deterioro de la salud del océano y crear mejores condiciones para su desarrollo sostenible.

El innovador programa científico de The Ocean Race se ha desarrollado en colaboración con 11th Hour Racing, patrocinador principal de The Ocean Race y patrocinador fundacional del programa de sostenibilidad Racing with Purpose (Compitiendo con un Propósito).

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La tercera temporada de SailGP se expande con 10 eventos y con la participación de dos nuevos equipos, Canadá y Suiza

Cádiz, 7 de diciembre de 2021 -
Después del gran éxito de organización y participación del Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz, celebrado en Cádiz este octubre, SailGP anuncia que los catamaranes voladores más rápidos del mundo volverán a la Bahía de Cádiz los próximos 24 y 25 de septiembre de 2022. La Tacita de Plata será el sexto evento de la tercera temporada de la liga, justo antes de que los bólidos del mar viajen hasta Dubai para competir, por primera vez, en Asia.

Cádiz acogerá, por segundo año consecutivo, a los mejores atletas del mundo, que esperan lograr el mismo recibimiento que tuvieron el pasado octubre en la primera edición española, cuando más de 1.200 embarcaciones llenaron las aguas de la Bahía de Cádiz para presenciar la competición y 35.000 personas al día abarrotaron el Paseo de Santa Bárbara.

Más de 175 territorios podrán seguir la temporada 3 a través de múltiples acuerdos de retransmisión.

El Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz volverá a contar con el apoyo de la Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía a través de los fondos FEDER, así como Diputación de Cádiz, Ayuntamiento de Cádiz, Armada Española y la Autoridad Portuaria de Cádiz.

"El Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz fue uno de los mejores eventos de SailGP, por el enclave, el gran número de aficionados y su fantástico recibimiento", recuerda Florian Trittel, trimmer de ala del equipo español de SailGP.

"Sin duda alguna, para nosotros es un aliciente volver a competir en casa y estamos seguros que, una vez más, Cádiz se volverá a volcar con SailGP. Se trata también de una magnífica oportunidad para demostrar al mundo el carácter hospitalario español, abanderado por los andaluces, y posicionar a nuestro país a nivel internacional", añade.

El Vicepresidente de la Junta de Andalucía, Juan Marín, declara que "Andalucía se ha convertido en un referente mundial en la celebración de grandes eventos deportivos y la celebración en Cádiz del Gran Premio de España de SailGP ha contribuido notablemente a ello".

También recuerda el decidido apoyo de la Junta tanto al evento, del que es el principal patrocinador como al equipo. Marín agradece todos los mensajes de reconocimiento que recibieron al finalizar la prueba del año 2021.

La presidenta de la Diputación de Cádiz, Irenee García, considera que la celebración de la segunda edición del Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz "consolida nuestra decidida apuesta por las grandes citas deportivas de carácter internacional. La provincia de Cádiz espera ansiosa a SailGP, un espectáculo que, estamos seguros, pasará a convertirse en muy poco tiempo en otro gran referente de nuestra tierra".

"El traslado de fechas, además, supone un nuevo acicate, ya que septiembre es un mes con excelentes condiciones meteorológicas y con una enorme presencia de visitantes. Estamos convencidos de que el éxito de la primera edición será superado en 2022", añade.

Por su parte, el alcalde de Cádiz, José María González, se mostraba "muy ilusionado por la vuelta de SailGP a la ciudad, un hito importante" y añadía, "estamos contentos porque acogeremos de nuevo un evento espectacular que nos recuerda la especial e indispensable relación de Cádiz con su mar, y al mismo tiempo garantiza una repercusión y promoción de la ciudad muy valiosa para que más personas conozcan los impresionantes paisajes y recursos naturales e históricos con los que cuenta Cádiz".

González considera que el Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz "situará un año más a Cádiz como referencia en el mundo de los deportes náuticos y contribuirá a popularizar aún más los deportes náuticos entre la población gaditana, ligando esa apuesta a la necesidad de transitar hacia un modelo sostenible basado en el cuidado del planeta y con los recursos medioambientales".

Nuevos eventos en Chicago, Copenhague, Dubai y Nueva Zelanda?La tercera temporada de SailGP, que empezará en mayo de 2022 en Bermudas, supone la expansión de la liga, que ampliaría el número de países participantes y de sedes que acogerán un Gran Premio.

En concreto, la flota estará formada por diez equipos, con la incorporación de Canadá y Suiza, que se sumarán a Australia, España, Estados Unidos, Dinamarca, Francia, Gran Bretaña, Japón y Nueva Zelanda. A lo largo de 2022 se celebrarán siete Sail Grand Prixs de la tercera temporada de SailGP, que finalizará en el primer trimestre de 2023. La liga contará con nuevos eventos en Chicago, Copenhague, Dubai y Nueva Zelanda, y repetirá en localizaciones icónicas como Cádiz, Saint-Tropez, Bermudas y Plymouth.

En concreto, el campeonato empezará en mayo con el Bermuda Sail Grand Prix presentado por Hamilton Princess.

Desde allí, la flota de diez países se dirigirá hasta Chicago, que ha firmado por dos años hasta la temporada 4. Después, continuarán a Europa en verano, regresando a Plymouth (Reino Unido) a finales de julio, para seguir con Copenhague (Dinamarca), Saint-Tropez (Francia) y Cádiz en septiembre. Posteriormente, y por primera vez, los F50 navegarán en aguas de Oriente Medio, y lo harán en Dubai en un evento presentado por P&O Marinas. La temporada continuará en 2023 e incluirá un evento en Nueva Zelanda como parte del acuerdo de cuatro temporadas al que ha llegado SailGP con Nueva Zelanda Major Events y que incluye a las ciudades de Christchurch y Auckland.

El CEO de SailGP, Sir Russell Coutts, dijo: "Cuando a Larry Ellison y a mí se nos ocurrió el concepto de SailGP, nos imaginamos una liga con los mejores atletas del mundo, compitiendo en barcos idénticos, de alta tecnología y extremadamente rápidos. Que las regatas pudiesen verse desde la costa y con temporadas continuas para que nuestros fans se enganchen a este deporte a nivel mundial.

"Nos marcamos un objetivo de cinco años, y lo hemos conseguido en tres temporadas; incluyendo dos nuevos equipos franquiciados, un calendario ampliado, un gran abanico de socios comerciales y de retransmisión de televisión, además de continuar con ese propósito en nuestra organización de querer lograr un impacto positivo en el medio ambiente, así como ofrecer a nuestros fans la experiencia inmersiva a través de nuestra oferta de retransmisión y videojuegos. No podría estar más feliz con lo que ya se ha logrado".

Calendario de la temporada 3 de SailGP

14-15 de Mayo | Bermuda Sail Grand Prix presentado por Hamilton Princess?

18-19 de Junio | United States Sail Grand Prix en el Chicago Navy Pier

30-31 de Julio | Great Britain Sail Grand Prix | Plymouth

19-20 de Agosto | ROCKWOOL Denmark Sail Grand Prix | Copenhague

10-11 de Septiembre | France Sail Grand Prix | Saint-Tropez

24-25 de Septiembre | Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz

11-12 de Noviembre | Dubai Sail Grand Prix presentado por P&O Marinas

2023 | New Zealand Sail Grand Prix | Christchurch

*Próximamente se anunciarán más eventos que completarán la Temporada 3, que terminará en abril de 2023 y que se espera que esté formada por, al menos, diez eventos.

Sigue el compromiso social y medioambiental de SailGP

SailGP es la primera entidad deportiva climáticamente positiva y seguirá ampliando su compromiso medioambiental y social en esta nueva temporada desde su competición Impact League, pasando por el programa de inclusión de mujeres en los F50 Women's Pathway Program, hasta SailGP Inspire , dirigido a jóvenes.

Desde su inicio en 2019, SailGP ha reducido su huella de carbono y se ha establecido el ambicioso objetivo de llegar al 55% en 2025, además de comprometerse a estar plenamente impulsado por la naturaleza también para 2025, tanto en tierra como en el agua. Todas las ciudades anfitrionas de la tercera temporada comparten el compromiso de SailGP con la acción climática y un futuro más limpio.

Por ello, se implicarán más y cada una firmará la "Carta de Acción Climática" de la liga, trabajando junto con CDP, a la vez que se comprometen con proyectos de impacto local que se centran en las energías limpias y la conservación de los océanos.

Durante la próxima temporada seguirá el Impact League, que se inició en la temporada 2 de SailGP y que valora las acciones positivas realizadas por los equipos para reducir su huella de carbono y contribuir a hacer la vela más inclusiva.

Al final de la temporada se celebrarán dos podios, uno a nivel deportivo y el otro a nivel medioambiental.

La liga continuará brindando oportunidades a las atletas femeninas como parte de su proyecto Women's Pathway Program, quienes seguirán compitiendo a bordo de los F50 durante toda la temporada para acelerar la inclusión dentro del deporte e inspirar el cambio.

De hecho, fue en Cádiz donde por primera vez las mujeres tuvieron asegurada su plaza en los F50 como sexto tripulante durante la competición.?Seguirá también el programa SailGP Inspire , dirigido a jóvenes de diferentes perfiles y a se les brindarán oportunidades profesionales dentro de la industria náutica.

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