La salida de la etapa 3 transcurrió bajo unas condiciones ideales en las que los cinco barcos IMOCA dieron un auténtico espectáculo volando sobre sus foils y los siete monotipos VO65 se dividieron desde el inicio, anticipando una interesante batalla táctica...

La tercera y última etapa oceánica de The Ocean Race Europe ha comenzado este domingo tarde en Alicante, donde la flota internacional de 12 barcos que representa a nueve países y está tripulada por regatistas de todo el mundo partió para recorrer el Mediterráneo con destino a Génova (Italia).

La flota de The Ocean Race Europe llegó a Alicante el pasado miércoles 9 de junio tras una segunda etapa de tres días desde Cascais (Portugal), tras haber navegado previamente desde Lorient (Francia) en la primera etapa.

En contraste con las condiciones de mucho viento que experimentaron las tripulaciones en las dos primeras etapas, el parte meteorológico para la tercera etapa predice vientos muy flojos a lo largo de la ruta de 600 millas (1.100 kilómetros) que tienen por delante hasta llegar a Génova.

La clasificación en ambas clases, VO65 e IMOCA 60, no podría estar más igualada antes del inicio de esta tercera etapa de la vuelta a Europa que se estrena en la presente edición.

En la clase VO65, en la que compiten siete barcos, el Mirpuri Foundation Racing Team (POR) y el AkzoNobel Ocean Racing (NED) ocupan el primer y segundo lugar respectivamente, empatados a 11 puntos, con el Sailing Team Poland (POL) en tercer lugar, solo un punto por detrás.

Sorprendentemente, las puntuaciones en la clase IMOCA 60, en la que navegan cinco barcos, son aún más ajustadas, con los tres mejores equipos empatados a nueve puntos: el LinkedOut (FRA), el Offshore Team Germany (GER) y el 11th Hour Racing Team (USA). La batalla por la victoria final sigue abierta ya que varios equipos podrían competir por ella si realizan una buena etapa.

Dada la situación, el ambiente en los pantalanes de Alicante era razonablemente tenso en la salida de la última etapa del evento, que se desarrolla a lo largo de tres semanas de competición.

"Va a estar muy igualado hasta el final", dijo Thomas Ruyant, el patrón de LinkedOut, el líder en los IMOCA. "La regata probablemente ni siquiera se decidirá en esta etapa, sino en la regata costera de Génova el día 19".

A la presión que van a sentir sobre todo los patrones y los navegantes, se suma la incertidumbre de las previsiones meteorológicas para la próxima semana. Incluso cuando los barcos abandonaron el pantalán, no había una indicación clara del lado de las tres islas Baleares (Ibiza, Mallorca y Menorca) por el que debía pasar la flota.

"Hay opciones en el lado derecho, en el lado izquierdo, incluso en el medio", continuó Ruyant. "Vamos a tener un trabajo duro para decidir las opciones de navegación".

"Va a ser muy complicado", confirmó el reconocido navegante español Juan Vila, que ha sido reclutado por la tripulación del Viva México para la tercera etapa. "La gran decisión que hay que tomar es si ir por el sur o por el norte de las Baleares y cuándo cruzar una alta presión -que son básicamente vientos muy flojos- que existe alrededor de Ibiza y Mallorca", dijo Vila.

"Podría haber grandes divisiones entre el norte y el sur porque los modelos meteorológicos cambian constantemente de opinión: un día te dicen que vayas al norte, al día siguiente te dicen que vayas al sur. Tendremos que ver qué hacemos".

El patrón del Sailing Poland, Bouwe Bekking (NED), tercero en VO65, dijo que su equipo estaba preparado para el reto en una etapa que creía que no se decidiría hasta la línea de meta en Génova. "Va a ser una etapa larga, pero va a ser divertida", dijo Bekking.

También el tripulante español del equipo polaco, Simbad Quiroga cree que se decidirá todo a última hora. "Va a haber muy poco viento y mucha transición; nos esperan muchos cambios de vela y el acercamiento a Génova va a ser durísimo, ahí se va a decidir la regata. La competición en general va muy bien; vamos cada vez más concentrados y navegamos mejor".

Desde las filas del Mirpuri Foundation Sailing Team Willy Altadill describe un panorama muy similar. "Hay dos encalmadas fuertes que tenemos que ver cómo las manejamos y habrá que arañar millas como podamos hasta Génova. En Alicante hemos estado muy a gusto; han sido tres días tranquilos viendo amigos y descansando como toca".

Simon Fisher, el navegante británico del 11th Hour Racing Team americano, afirma que la flota de IMOCA tendría que elegir entre tratar de encontrar vientos de gradiente en el mar o confiar los vientos térmicos más cerca de tierra. "¿Usamos el gradiente para intentar hacer el mayor progreso posible y luego ver qué pasa o nos metemos desde el principio a lidiar con las brisas marinas y terrestres? Esa segunda opción obviamente va a ser algo complicada, luchando por la costa".

Entre las autoridades locales presentes en los pantalanes de Alicante para despedir a los regatistas se encontraban Arcadi España, Conseller de la Generalitat Valenciana - Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad; Carolina Pascual, Consellera de la Generalitat Valenciana - Innovación, Universidades, Ciencia y Sociedad Digital; Antonio Rodes, director general de la SPTCV; Jesús Sánchez Lambás, Presidente de la Fundación Alicante Puerto de Salida de la Vuelta al Mundo a Vela, el alcalde de Alicante, Luis Barcala; Carmen Sánchez, teniente de alcalde de Alicante y consejera de Turismo del Ayuntamiento y Lyra Puisyte-Bostroem, embajadora de Lituania.

Durante toda la escala de Alicante los equipos y la organización de la regata han operado bajo un estricto protocolo Covid-19 diseñado y gestionado por la empresa española Quirónprevención del grupo Quirónsalud para garantizar la seguridad de los competidores y del personal de la regata durante todo el evento.

El recorrido de la tercera etapa tuvo un primer tramo de ceñida hasta la baliza de salida de Alicante, donde los barcos se dirigieron hacia una segunda marca ubicada frente a la cercana isla de Tabarca. Desde allí, las tripulaciones tienen la libertad para elegir sus propias rutas sin más boyas de paso hacia el norte a través del Mediterráneo hasta Génova.

Las condiciones eran casi perfectas, con 8-12 nudos de viento y cielos soleados, cuando la clase VO65 partió primero a las 1300 CEST / 1100 UTC, seguida 20 minutos más tarde por los cinco IMOCA 60.

En la VO65, el AkzoNobel Ocean Racing lideró la primera ceñida navegando más cerca de la costa hasta la baliza de salida de Alicante, con el Mirpuri Foundation Sailing Team en segundo lugar y el Viva México en tercera posición.

En la clase IMOCA 60, el Offshore Team Germany (GER) de Robert Stanjek aprovechó al máximo su configuración sin foils en la primera ceñida para liderar en la boya de salida de Alicante, por delante del 11th Hour Racing Team (USA), patroneado por Charlie Enright, en segundo lugar, y el Bureau Vallée (FRA) de Louis Burton en tercera plaza.

Sin embargo, en cuanto los IMOCA con foils pudieron alcanzar el ángulo ideal y empezaron a levantarse sobre el agua, los alemanes se quedaron atrás. Stanjek y su tripulación pueden consolarse con el hecho de que el parte pronostica que las condiciones de ceñida regresarán pronto.

Según el pronóstico, que predice vientos predominantemente flojos, se espera que las tripulaciones tarden hasta cuatro días en completar el recorrido, y se estima que la llegada a Génova tendrá lugar el jueves 17 de junio.

La última oportunidad de sumar puntos en The Ocean Race Europe será una regata costera en Génova programada para el sábado 19 de junio, que repartirá puntos de bonificación a los tres primeros clasificados de cada clase.

Con la clasificación tan igualada, es probable que esta regata costera sea decisiva para determinar los ganadores de la primera edición de The Ocean Race Europe.

Se puede seguir la regata en directo en el tracker en www.theoceanrace.com

The Ocean Race Europe - Clasificación general (tras dos etapas)

IMOCA
1. LinkedOut -- 9 puntos
2. Offshore Team Germany -- 9 puntos
3. 11th Hour Racing Team -- 9 puntos
4. CORUM L'Épargne -- 6 puntos
5. Bureau Vallée -- 3 puntos

VO65
1. Mirpuri Foundation Racing Team -- 11 puntos
2. AkzoNobel Ocean Racing -- 11 puntos
3. Sailing Poland -- 10 puntos
4. The Austrian Ocean Race Project -- 9 puntos
5. Team Childhood I -- 8 puntos
6. AmberSail-2 -- 7 puntos
7. Viva México -- 5 puntos

Fuente: The Ocean Race

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El equipo argentino compuesto por Victoria Travascio & Ma. Sol Branz, tuvo un muy buen desempeño hasta el último día, al que llegaron en 4º lugar por detras de las brasileras Kaena Kunze & Martine Soffiatti Grael que también tuvieron un muy buen campeonato hasta el DNC que obtuvieron en la misma regata que las argentinas y por lo que pude ver, no lograron correr la Medal Race. Pero esto estaría a confirmar, ya que al cierre de esta edición, no estaba disponible la página web de los resultados ni la del Club Náutico Cascais.

Seguramente se deberá a un inconveniente involuntario que resolveran en el transcurso de la semana y por lo que les dejo el vínculo para que puedan intentarlo en los subsiguientes días.

Después de liderar el campeonato desde el primer día, Charlotte Dobson y Saskia Tidey de GBR se despidieron de Cascais desde lo más alto del podio. Dobson y Tidey, después de una primera regata del día menos exitosa, recuperaron el ritmo vertiginoso consiguiendo un 2º y un 1º en las dos últimas regatas de flota.

Las británicas también aprovecharon el impulso de las dos pruebas anteriores y consiguieron una victoria en la Medal Race que definió el campeonato a lo grande.

Tamara Echegoyen y Paula Barceló mantuvieron la segunda posición que ocupaban desde el inicio.

La pareja noruega de Helene Naess y Marie Ronningen subió al tercer escalón del podio en esta segunda prueba.

Cascais se despidió de la flota Olympica de 49erFx el último día con tres regatas de flota y una Medal Race. Los regatistas olímpicos pudieron navegar en diferentes condiciones en un solo día. La primera regata que se completó en la zona de Guia Race, con vientos más fuertes, en torno a los 18 nudos y con una ola de aproximadamente un metro y medio.

La segunda y tercera regatas del día, en la bahía de Cascais, tuvieron vientos más moderados en torno a los 15 nudos y con algunos borneos. También fue en Cascais Bay donde los diez primeros clasificados, compitieron en la Medal Race.

En total, estuvieron representados 5 continentes - América del Norte, América del Sur, Europa, Asia y Oceanía - en un total de 19 nacionalidades navegaron en Cascais.

El campeonato tuvo lugar en Cascais del 7 al 12 de junio. Se completaron 12 carreras más una Medal Race que sumó el doble para la final general. Este fue el último evento antes de los Juegos Olímpicos que tendrá lugar en Tokio a partir del 23 de julio próximo.

La Semana Internacional de Cascais contó con el apoyo de Turismo de Portugal, Visit Cascais, Cascais Municiplaity, Federación Portuguesa de Vela, Cascais Marina y Vista Alegre.

También contamos con el apoyo institucional de la asociación no gubernamental Sailors For The Sea - Portugal. Esta ONG auditó este evento y entregó un certificado de oro por las medidas de sostenibilidad que el Clube Naval de Cascais llevó a cabo durante la última semana.

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Por primera vez en su historia, el año pasado se canceló la mayor regata lacustre del mundo y, por lo tanto, es una inmensa satisfacción para todo el equipo organizador y, especialmente, para los competidores, estar una vez más a pocas horas del pistoletazo de salida de la 82 edición., que tendrá lugar el sábado 12 de junio a las 10:00 en la costa de la Société Nautique de Genève.

Con más de 400 veleros registrados y 2.000 tripulantes, esta edición debería ser memorable.

El campo es extremadamente difícil, con notablemente la primera aparición de los catamaranes de hidroala TF 35, así como muchos otros veleros innovadores y espectaculares.

Pero no olvidemos los numerosos aficionados y competidores que compiten a bordo de clases populares como Sorpresas (70 inscritas) o Grandes Sorpresas (40 barcos). "Tenemos muchas ganas de dar la bienvenida a todos los competidores, aficionados y profesionales, en el lago de Ginebra este fin de semana.

Aunque limitado solo a la carrera sin las habituales festividades terrestres debido a la situación de la salud pública, nuestro evento será el primero en Suiza en recibir a tantos participantes, obviamente adhiriéndose a las directivas de seguridad vigentes ", declara Rodolphe Gautier, presidente del comité organizador.

"Hemos trabajado muy duro para lograr este pequeño milagro y quiero extender un agradecimiento especial a quienes lo hicieron posible, comenzando por las autoridades gubernamentales de los cantones de Ginebra y Vaud, así como de la prefectura de Alta Saboya, y también a los voluntarios. y miembros del comité organizador que trabajaron largas horas en una situación difícil."

La Société Nautique de Genève estará cerrada al público excepcionalmente este año. No obstante, los espectadores podrán seguir los momentos clave de la carrera desde diferentes puntos estratégicos alrededor del lago, siempre que sigan las reglas de distancia social.

Fuente: Jaume Soler

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La regata de Maxis y barcos de grandes esloras tenía prevista celebrarse del 16 al 20 de junio

El Comité Organizador de la primera edición de la Ibiza JoySail Regatta, que debía de celebrarse del 16 al 20 de junio de 2021, organizada por STP Shipyard Palma, Marina de Ibiza y Club Náutico de Ibiza y con el apoyo del Consell Insular de Ibiza, ha decidido posponerla al mes de octubre, debido a la actual situación de pandemia.

La Ibiza JoySail Regatta es una nueva regata de barcos de grandes eslora que navegaran por el archipiélago balear, con una primera prueba entre Palma e Ibiza de 70 millas y tres jornadas de regatas costeras alrededor de las islas de Ibiza y Formentera.

Las dificultades que hay actualmente y las restricciones de movilidad, sobre todo parte de las distintas tripulaciones, procedentes de distintas partes del mundo; lo ha aconsejado finalmente el aplazamiento de la Ibiza JoySail Regatta, a mediados del mes de octubre, después de Les Voiles de Saint-Tropez y The Nations Trophy de la clase Swan de Palma.

Muchos equipos han recibido la noticia de manera muy positiva manifestando su interés en participar, ya que de esta manera, no se pone en riesgo la temporada de navegación y no pierden esta nueva oportunidad de crear una nueva comunidad de amigos apasionados por la competición, en un destino tan atractivo como es la isla de Ibiza.

En las próximas semanas se publicará un nuevo Anuncio de Regata de la Ibiza JoySail Regatta con toda la información correspondiente a la competición.

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Los argentinos Santiago Lange y Cecilia Carranza Saroli, ganadores de la medalla de oro en la clase Nacra 17 de vela en los Juegos Olímpicos 2016, "están en la recta final" de su planificación, con sus entrenamientos en Italia, y "repensando la estrategia" de cara a Tokio 2021, aseguró su entrenador Juan de la Fuente.

"Estamos en la recta final a Tokio. Para nuestro equipo va a ser una aproximación a los JJ.OO inédita para nuestra experiencia en Juegos previos donde llegábamos muy temprano al lugar (al menos tres meses antes del inicio) para aclimatarnos bien, probar exhaustivamente el material; trabajar a la par de la meteoróloga para ir sacando conclusiones confiables", explicó De la Fuente a Télam desde Italia.

"Esta vez no va a ser así. Ya sabemos que antes de julio (primera regata oficial es el 28 julio) no vamos a poder entrar a Japón", puntualizó, y agregó: "estamos trabajando y repensando la estrategia, ser creativos y sacar ventajas con estas reglas de juego atípicas", destacó.

De la Fuente logró -junto a Lucas Calabrese- la medalla de bronce en la clase 470 en los Juegos Olímpicos de Londres 2012, al igual que en los de Sydney 2000, esta vez con Javier Conte.

Juan De la Fuente, abogado, participó, además, de los Juegos Olímpicos de Sidney 2000 junto a Javier Conte (3º), Atenas, Grecia, 2004 (13ro) y en los de Beijing, China, 2008 (décimo).

Lange y Carranza Saroli compitieron en 2020 en el Campeonato de Oceanía, en enero, (29no puesto) y en el Mundial de su especialidad de Geelong, Australia, en febrero, donde lograron el décimo puesto, con 115 puntos, 48 más que los británicos John Gimson y Anna Burnet, nuevos campeones ecuménicos.

Después, el binomio argentino finalizó cuarto en la Semana de Kiel, en Alemania, el 13 de septiembre pasado, en su primera competencia después de más de seis meses por la pandemia de coronavirus, y en octubre pasado finalizaron sextos en el Campeonato Europeo de su especialidad disputado en el lago Attersee, Austria.

En Alemania, Lange y Carranza Saroli terminaron con 61 puntos, uno más que los alemanes Paul Kohlhoff y Alica Stuhlemmer, que obtuvieron la medalla de bronce; en tanto que los ganadores fueron los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti, campeones mundiales 2018 en Aarhus, Dinamarca y terceros en el torneo ecuménico de 2017 en La Grande-Motte, Francia.

Lange -de 59 años, obtuvo las medallas de bronce en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 y Beijing 2008 junto con el correntino Carlos Espínola en la clase Tornado- y Carranza Saroli lograron su clasificación a los Juegos Olímpicos Tokio 2020 con su tercer puesto en el Mundial de Aarhus, Dinamarca, de agosto de 2018.

Los argentinos se entrenan desde abril en Marina de Ragusa, al sur de Sicilia, Italia, hasta el 22 de junio, junto con los ingleses John Gimson-Anna Brunet, últimos campeones mundiales en Geelong, Australia, en febrero de 2020.

"En cuanto a la planificación estamos siempre con el mismo grupo de entrenamiento pero nosotros llegamos unos días antes para entrenar con los ingleses exclusivamente para tener más horas de pruebas de materiales y así tener más elementos para decidir", manifestó De la Fuente

A los entrenamientos se sumaron los locales Ruggero Tita y Caterina Banti -campeones del mundo 2018 y europeos 2020- y Vittorio Bissaro-Maelle Frascari y la dupla austríaca conformada por Thomas Zajac-Bárbara Matz (bronce en los Juegos Olímpicos 2016).

"Nos quedamos aquí, con condiciones similares a Enoshima, hasta que nos dejen entrar a Japón. Ya tenemos pasaje para el día 7 julio desde Barcelona, sede de nuestro último bloque de entrenamiento que se iniciará el 25 junio. Entrenaremos sólo dos barcos: los juveniles argentinos Mateo Magdalani y Eugenia Bosco y nosotros", detalló.

En otro tramo del diálogo con Télam, De la Fuente reconoció: "Somos el único equipo que se quedó con todo el material en Europa. Los demás lo mandaron a Japón a principios de marzo, nosotros mandamos todo el material por contenedor el 20 de abril y los mástiles irán por avión a mitad de este mes, a último momento".

Los velistas argentinos que competirán en los Juegos de Tokio son Santiago Lange y Cecilia Carranza (Nacra 17); Sol Branz y Victoria Travascio (49er FX), Facundo Olezza (Finn); Francisco Guaragna Rigonat (Laser Standard); Lucía Falasca (Laser Radial); Francisco Saubidet Birkner (RS:X Masculino); Celia Tejerina (RS:X femenino) y Belén Tavella y Lourdes Hartkopf (470 femenino).

En la historia olímpica, la vela argentina conquistó diez medallas: una de oro, cuatro medallas de plata y cinco de bronce, de las cuales cuatro fueron ganadas por el correntino Carlos "Camau" Espínola.

Telam

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Ane Meira Mancio
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