Camino de La Escollera 1500
San Isidro
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Julio Alsogaray, 6to en Weymouth

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

El sanpedrino medalla de oro en los Panamericanos, finalizó ayer en el 6º puesto de la clase Laser St y luego de ganar la 8tva regata y llegar 3º en la medal race. A pesar de haberse pasado en una largada y de haber sido desclasificado en otra prueba. Julio consiguió un excelente 6to puesto dentro de la flota más competitiva del planeta Laser. BRAVO JULIO!!!

Un excelente campeonato fue el que disputó en la olímpicas aguas de Weymouth, ahí donde el año pasado se tuvo que volver con un rendimiento pobre para lo que eran las expectativas de todos los que seguimos este deporte. Julio es realmente un gran deportista y con mucho talento demostrado por demás en numerosos campeonatos, como aquel Mundial que disputó en Australia y que hasta la última regata fue liderando, que finalmente por muy poco tuvo que conformarse con el Subcampeonato .
Sam Meech de Nueva Zelanda fue el campeón luego de ganar 3 de 12 regatas y con un total de 41pts. Mientras que el segundo puesto fue para el holandés Nicholas Heiner que terminó con la suma de 48pts, al tercer cajón del podio subió el inglés Nick Thompson que totalizó 93pts.

El resto del top ten se definió de la siguiente forma:

4º NZL Andy Maloney 82pts
5º NED Rutger Van Schaardenburg 88pts
6º ARG Julio Alsogaray 89pts
7º AUS Jared West 100pts
8º GBR Martin Evans 131pts
9º NOR Kristian Ruth 133pts
10º GBR Alex Mill Barton 141pts
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En la clase Laser Radial, Elizabeth Kohl con la celeste y blanca, en sus primeros pasos en competencias de tan alto nivel, consiguió cruzar la meta dos veces en el puesto 16º entre 32 barcos inscriptos. En su primera vez en Weymouth, sin largar pasada en ninguna regata y sin ninguna desclasificación, Elizabeth finalizó en el 26º.

La campeona fue la china Lijia Xu quien después de llegar en 2º lugar en la primera prueba del campeonato, ganó todas las regatas menos una, que fue desclasificada y la medal race en la que llegó en el 4to puesto. Así cosechó un total de 23 puntos netos con los que alzó la copa. Mientras que en el segundo lugar también con la bandera de China, pero con la suma de 55pts, se coronó subcampeona Dongshuang Zhang, al tercer cajón del podio subió la irlandesa Annalise Murphy con 60pts.

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Ituzaingo 858
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Lucas y Juan copan el 3er puesto preliminar, en el Campeonato
Europeo de 470
Información de último momento, pasado el cierre de esta edición nos enteramos que hoy viernes 14 de junio Lucas & Juan cayeron al 4to puesto. Mañana disputarán la Medal Race con amplias chances de regresar al podio. Vamos ARGENTINA!!

En Formia, Italia, a unos 100 kilómetros de Roma y faltando dos días para el final de Campeonato Europeo de 470 donde compiten las mejores tripulaciones del mundo 470, la dupla medalla de bronce en los pasados Juegos Olímpicos, ascendió al 3er puesto provisorio luego de ganar la 10ma regata. BRAVO MUCHACHIS!!!
Mientras que Francisco Sucari & Francisco Renna, que comenzaron con el pie izquierdo, fueron mejorando dentro de la flota de plata, donde consiguieron ayer cortar la meta en 2do lugar.

Comentarios de Francisco Sucari -
Día 4

Hoy fue el 2do día de flota de plata, luego de un mal comienzo de campeonato nos fuimos levantando.

Ayer corrimos dos regatas con viento entre 10-15 kts y quedamos 2dos y desclasificados (largamos pasados, habíamos quedado 4tos!) Y hoy con viento entre 9-13 kts y una cancha igual de difícil que ayer con los cambios de viento, quedamos 16 y 6tos.

Estamos todos muy pegaditos en la tabla, así que mañana nos queda luchar por las 2 últimas regatas y subir todo lo que se pueda!

Saludos
Fran

Top ten provisorio con 10 regatas disputadas.
1º FRA Sofian Bouvet & Jeremie Mion 13pts
2º AUS Mathew Belcher & Will Ryan 15pts
3º ARG Lucas Calabrese & Juan De La Fuente 18pts
4º GBR Luke Patience & Jonathan Glanfield 23pts
5º GRE Mantis Panagiotis & Pavlos Kagialis 24pts
6º CRO Sime Fantella & Igor Marenic 26pts
7º SUI Yannick Brauchli & Romuald Hausser 37pts
8º AUT David Bargehr & Lukas Mahr 40pts
9º NZL Paul Snow Hansen & Daniel Willcox 41pts
10º USA Stu Mcnay & Dave Hughes 42pts

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El campeonato finaliza el próximo sábado 15 de junio de 2013.

BRAMADOR con ritmo intenso en su cadena productiva.
Esta semana estuve en uno de los talleres del astillero, donde producen casi todos los barcos excempto el 34, conversando con Alejandro Cherro y fotografiando distintas áreas de producción por cierto muy especializada.

Además increíble todo el material de todos los barcos por todo el taller, tanto que en la foto superior esas tamblas son carpintería de otros de los barcos que por falta de espacio están apoyadas al barco que están por entregar. Abarrotado de trabajo y con todos los materiales el Astillero Bramador avanza a toda máquina cada año presentando nuevos diseños, siempre con la calidad garantizada y reconocida internacionalmente de la firma

Cubierta enfibrada

El divinicel presentado en la matriz de timón y los trabajadores pintando la matriz de otra cubierta. A full el Astillero Bramador avanza con energía y calidad.

Más información en la web de Bramador

ÚLTIMA HORA: LA SALIDA DE LA SEGUNDA ETAPA LISBOA-DUBLIN PARA LOS MULTI50 SE ADELANTA A MAÑANA.
Edmond de Rothschild lidera en Lisboa

Esta mañana se efectuado la entrega de premios de la Etapa Valencia-Lisboa. Tres vencedores distintos hoy en las tres pruebas disputadas en el río Tajo

La dirección de Regata ha decidido adelantar a mañana sábado la salida de la segunda etapa Lisboa-Dublin para la flota de Multi50, debido al anuncio, para el lunes por la mañana, de una fuerte borrasca en cabo Finisterre, y a fin de evitar la peor parte de la tormenta. Arkema – Aquitania, Actual, FenêtréA-Cardinal y Rennes Métrople – Saint-Malo Aglomeración, comenzarán mañana sábado a las 15 horas la segunda etapa oceánica Lisboa-Dublín. Los MOD70 y el Maxi80 les acompañan durante el breve recorrido inicial, una ida y vuelta de 8 millas entre la plaza del Comercio y el puente del 25 de Abril, antes de comenzar a las 16 horas las regatas costeras.

Con viento del norte muy racheado de unos 12-16 nudos de intensidad y sol radiante, esta tarde han comenzado las regatas costeras de Lisboa. El campo de regatas se ha ubicado frente a la capital portuguesa, concretamente delante de la plaza del Comercio, donde el estuario del río Tajo tiene una de sus mayores anchuras.

Con la línea de salida muy pegada a la costa, los espectadores pudieron presenciar como el Edmond de Rothschild tomaba el el mando de la flota, pero en la primer empopada se vio sorprendido por el Oman Air -Musandam y el Spindrift, mientras el Virbac-Paprec, muy retrasado en la salida pero muy hábil en el primer través donde ganó una plaza, se quedó descolgado irreversiblemente en la empopada. Un tramo después, el Edmond de Rothschild comenzó a remontar, superando al Spindrift y dos tramos más tarde se líder temporal Oman Air.Musandam, manteniéndose las posiciones hasta lallegada, que alcanzó el Edmond de Rothschild tras 29 minutos y 40 segundos. 16 segundos más tarde lo hizo el Oman Air-Musandam, mientras el Spindrift acumulaba un retraso de 1 minuto 4 segundos y el Virbac Paprec 1’57?.

El Spindrift patroneado por Yann Guichard ganó la segunda regata costera, de las series lisboetas. Tras una buena salida Spindrift ha dominado la manga, completando el recorrido en 24 minutos y 14 segundos. El Virbac-Paprec ha podido robarle la cartera al Edmond de Rothschild en la última ceñida, antes del corto través final, y llegar segundo a la meta. Cuarto ha sido el Oman Air-Musandam.

De principio a final. Jean-Pierre Dick no ha dado opción a sus rivales en la tercera regata costera de Lisboa, poniéndose líder tras la salida y dejando en su estela a sus tres rivales durante todo el recorrido. El Virbac-Paprec cruzó la línea de llegada tras 22 minutos y 24 segundos, superando al Edmond de Rothschild en 1 minuto y 57 segundos, tras poder recuperar la segunda plaza que le robó momentáneamente el Oman Air-Musandam, que finalmente fue tercero a 2’26? del líder. El Spindrift esta vez quedó descolgado desde la salida, finalizando cuarto a 4’26? del Virbac-Paprec.

Programadas seis mangas en la capital lisboeta, el vencedor de la serie sumará 10 puntos a su casillero en la clasificación general de la Route des Princes, 8 el segundo, 6 el tercero y 4 el cuarto. Para establecer la tabla de las series costeras en Lisboa, la puntuación de cada manga es de 10,8,6 y 4 puntos.

Entrega de premios etapa Valencia-Lisboa
En el salón de actos del Ayuntamiento de Lisboa, tuvo lugar la entrega de premios de la primera etapa valencia Lisboa, con la presencia de autoridades nacionales y locales, organizadores de la Route des Princes, regatistas y medios de comunicación.

Abrió el acto Jean-François Jacob, organizador de la Route des Princes, quien dirigió unas palabras de agradecimiento a la ciudad de Lisboa, por su acogida. Posteriormente, hizo entrega del premio especial para el video más visto de la primera etapa, que recogió Damien Foxal del Oman Air-Musandam. El video, colgado en la pagina de Dailymotion, tuvo 1.057 visitas.

Francisco Marques, del de la Administración del Puerto de Lisboa, premió a Limonel Limonchois, patron del Prince de Bretagne como vencedor de la categoría Ultimes.

Manuel Brito, Concejal de Deportes del Ayuntamiento de Lisboa, hizo entrega del premio al MOD70 Oman Air-Musandam qure recogió su patrón Sydnet Gavignet.

Joao Ribeiro Fonseca, Director General de Politica del Mar, recompenso al primer Multi 50, el Arkema – Région Aquitain, en manos de su patrón Lalou Rouycarol.

Clasificación Costeras Lisboa
1-Edmond de Rothschild, Sébastian Josse, (10-6-8) 24 puntos
2-Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, (4-8-10) 22 puntos
3-Spindrift, Yann Guichard, (6-10-4) 20 puntos
4-Oman Air-Musandam (8-4-6) 18 puntos

Fuente: RDP

Los protagonistas por Buenas y Malas

Foto: gentileza de Nicolás González (derecha)
El lunes pasado tuvimos un programa como siempre muy tupido con tanta información que a pesar de estirar casi 30 hora el progrma, no pude meter todo lo que tenía. Comenzamos con un resumen de Nicolas Gonzáles, skiper del legendario S40 NEGRA que a bordo del Clásico HORIZONTE, rumbo a Barcelona para competir en la Vela Puig de Barcelona, desde cabo Verde nos atendió vía skype para contarnos algunos detalles de este viaje.

Luego conversé con Pilar García Hernández que realiza una obra increíble con la fabulosa tarea de los clubes y entrenadores que apoyan a la vela adaptada e inclusiva. Varias escuelas abiertas por todo el país y un número creciente de navegantes con capacidades diferentes, ya se propaga por todo el país gracias a todos estos grandes colaboradores y espíritu de los interesados que desafían sus posibilidades. Desde un barcito en Salta, donde ya la vela adaptada es una realidad, Pilar conversó por la radio sobre el desarrollo y trabajo que están haciendo.

También hablé con Federico Travascio que me comentó sobre el grán éxito de inscriptos que tuvo el Campeonato Sudamericano de 29er que se disputará en Rosario a partir del próximo 19 de junio.

Pepe Bettini junto a su team ganador de Optimist en Newport, USA

Desde USA logramos hablar con el reconocido entrenador argentino y que lleva los colores del YCO en el alma, Pepe Bettini. Luego de una extraordinaria participación de su equipo norteamericano de Optimist. Conversamos de la competencia, pero también del algunos detalles y opiniones sobre la categoría que es un pilar del yachting mundial.

Agustín Guastavino del Club Universitario Buenos Aires, que se encarga de todos los talleres y seminarios de la FAY en su club, nos contó sobre los últimos encuentros que son de entrada gratuita. Todavía queda una fecha para el próximo 27 de julio donde se tratará sobre la Partida, Fondeo de la Línea y Procedimientos de Largada. Para finalizar del 2 al 4 de Agosto con el Seminario FAY de Oficiales de Regata sobre Dirección y Organización de Regatas.

Más info en nautica@cuba.org.ar

Todo esto y mucho más por Buenas y Malas hasta el próximo domingo 16 de junio en tres horarios más el sábado al medio día. ¿Cómo escuchó la radio?

"Murió un tercio de las ballenas nacidas..."

Alarmante informe: murió un tercio de las ballenas nacidas en la temporada 2012 (Chubut)
Hubo en total 116 muertes. De esa cifra, 113 corresponden a ballenatos, lo que representa un 97 por ciento. Nunca en la historia se registró una mortandad de tal magnitud para la especie en ningún lugar del mundo. No se saben con exactitud las causas de los decesos.

Un informe revela que la temporada de ballenas 2012 terminó con la cifra récord de 116 ejemplares muertos en Península Valdés. De esa cifra, 113 son ballenatos lo que significa un 97 por ciento de las muertes. Esto no sólo indica una alarma sino también que al menos un tercio de las ballenas nacidas durante la temporada pasada en nuestra provincia murieron. Y lo que es peor aún no se pueden identificar las causas de los decesos a pesar de los esfuerzos científicos por examinar a cada animal que muere. El informe agrega otro dato que impresiona: jamás en la historia se registró una mortandad de esta magnitud para la especie en ningún lugar del mundo.

El informe pertenece al denominado Programa de Monitoreo Sanitario de la Ballena Franca Austral y complementa a otro realizado a principios de octubre del año pasado. El programa lo realizan en conjunto las ONGs Wildlife Conservation Society y el Instituto de Conservación de Ballenas. También se sumó la Fundación Patagonia Natural. Fue entregado al Defensor del Pueblo Ricardo Azparren quien sigue año tras año la evolución de esta problemática.

La mortandad de la temporada 2012 fue lo suficientemente alta para reducir en un 3 por ciento la cantidad de ballenas en el Atlántico Sur. La población total estimada es de 4.000 ejemplares.

Hay que decir que tres son las causas que se manejan como posibles en las muertes: los varamientos, la exposición al sol y el ataque constante de las gaviotas cocineras. En este último caso, las aves le provocan al animal heridas profundas por donde podrían ingresar virus que en algunos casos serían mortales. Pero los investigadores no tienen un ciento por ciento de seguridad en cuanto a esta posibilidad.

Por otra parte, la mortandad excepcional observada en 2012 no fue un evento único -agrega al informe- sino que en Valdés se vienen registrando números récords de crías muertas desde el año 2007 con algunos años de menor mortandad intercalados. Por ejemplo, en 2012 se registraron 113 ballenatos muertos de un total esperado de 342 crías nacidas. Esto significa que en la temporada pasada murió al menos el 33 por ciento de las crías nacidas lo cual es un porcentaje elevadísimo para una población de la especie.

De esta manera, el impacto acumulado de alta mortandad es tal que los modelos poblacionales actuales indican que la tasa de crecimiento poblacional se redujo en la última década pasando de un 6,9 por ciento a un 5,1 anual. Considerando además que las ballenas tienen su primera cría a los 9 años (en promedio) se espera que en el plazo de una década comience a observarse la reducción efectiva en el número de ballenatos nacidos en la zona.

Dicha reducción será consecuencia de la sostenida pérdida de crías hembras en la actualidad que afectará de manera negativa el reclutamiento de las mismas en el futuro para asegurar la reproducción. Cabe recordar que en el informe pasado realizado por este programa de monitoreo se había detectado la muerte de unos 500 ejemplares en el período 2003 y 2011 detectándose también que la mayoría de los ejemplares muertos eran crías.

El informe pide la colaboración de las autoridades para evitar que sigan aumentando las muertes: “En base a la evidencia científica disponible a más de cuatro décadas de experiencia estudiando a la ballena Franca Austral y al consenso de los especialistas reunidos en talleres recientes, entendemos que la situación actual que se manifiesta en un número récord de ballenas muertas en la temporada 2012 (que duplica en número de muertes al año anterior) es altamente preocupante para la población de ballenas francas en la Argentina. Por ello, consideramos que la misma requiere de una máxima atención de las autoridades nacionales y provinciales responsables del manejo y la conservación de los recursos naturales de nuestro país”. Firman el informe las supervisoras Marcela Uhart, Victoria Rowntree y el asesor científico Mariano Sironi.

Diario Jornada
30/05/13

La Plata: se entregó el informe
de la inundación

Un equipo de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata entregó a la Subsecretaría de Recursos Hídricos de la Nación un pormenorizado informe técnico y diagnóstico sobre la trágica tormenta del 2 de abril pasado y sus consecuencias en la capital bonaerense. Pablo Romanazzi, titular del Laboratorio de Hidrología de esa facultad y uno de los autores del estudio, dijo al respecto que si se hubieran llevado adelante las obras recomendadas por su cátedra en 2007, "en la reciente inundación el agua habría empezado a retirarse unas cinco o seis horas antes".

"Ese lapso de tiempo, ante una situación tan grave como la que vivimos, resulta fundamental", dijo Romanazzi, que recordó que "hubo mucha gente bajo estado de hipotermia que pasó toda la noche esperando una ayuda que no llegó y, lamentablemente, falleció o contrajo serios problemas de salud".

El ingeniero aclaró que no se puede afirmar que la cifra de muertos podría haber sido menor, pero que "en muchas calles el agua se mantuvo a niveles muy elevados hasta las 8 de la mañana del día siguiente", por lo que "quizá, de haberse hecho las obras, el agua se habría retirado a las 2, lo que hubiera contribuido a las tareas de rescate y ayuda".

El ingeniero Romanazzi, que participó ayer de un seminario en la Facultad de Arquitectura sobre "Gestión del riesgo hídrico para el desarrollo del medio urbano y regional", sostuvo que los elevados niveles de lluvia generan que "la infiltración de los suelos pase a un segundo plano".

Para el especialista "la urbanización tiene que ser responsable, y por lo tanto, se deben respetar las vías preferenciales que tiene el agua a su paso, ya que no podemos seguir urbanizando hasta el mismo cauce del arroyo".

"Las ciudades crecen de manera caótica, muchas veces por las necesidades de las personas en un país en vías de desarrollo como el nuestro. La gente necesita asentarse en algún lado y lo hace donde puede", aseguró.

Para Romanazzi, "las técnicas han avanzado tanto que hoy no es un imposible plantear una planificación acorde a lo que estamos viviendo", y que el hecho de que tres fuertes tormentas hayan tenido como escenario a la ciudad de La Plata en la última década (2002, 2008 y 2013) "requiere que el tema sea tratado con otra entidad, lo que significa mayor responsabilidad".

Por último, reiteró que "es necesario que haya una organización que siga y registre estas cuestiones y eduque a la población, porque no hay soluciones inmediatas, ni tampoco las obras nos garantizarían una protección completa y definitiva", aunque tal vez, "con una buena organización y correctas medidas de prevención se puedan evitar nuevas tragedias".

La Nación
30/5/2013

El Artemis Racing prepara el barco nuevo para la regata y se publica el programa de seguridad actualizado
El Artemis Racing mantiene su desafío a la America´s Cup. La participación del equipo se puso en duda tras el trágico accidente que llevó a la muerte de un tripulante el año pasado.

© Artemis Racing

JUNE 7, 2013
El equipo sueco ha confirmado que está preparando su segundo AC72, que será sometido a un riguroso régimen de pruebas. Cuando el equipo de regatas esté satisfecho con la puesta a punto del barco, se unirá a la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series.

“La decisión del Artemis Racing de continuar inspirará a los aficionados a la vela,” dijo
Stephen Barclay, el director ejecutivo de la America’s Cup Event Authority. “Estoy seguro de que veremos mucho apoyo y buenos deseos hacia el equipo sueco.”

Paul Cayard, el director ejecutivo del Artemis Racing, dijo: “Estamos trabajando a contrarreloj para tener listo el barco en el agua y preparar nuestro equipo para la regata. Aún tenemos que escalar una montaña, pero nuestro plan es botar el nuevo barco a principios de julio para poder competir a finales de mes.”

“Saber que el Artemir Racing está enfocado en estar en la línea de salida es una noticia buenísima,” dijo Barclay. “No creo que estén listos para las primeras pruebas, pero estoy seguro de que la comunidad de la America´s Cup los apoyará en todo lo que pueda.”

Tras la confirmación del Artemis Racing de que su intención es continuar, el Director de la Regata, Iain Murray ha actualizado el programa para reflejar una de sus recomendaciones de seguridad que se crearon tras el accidente, que es reducir el número de rondas preliminares de siete a cinco. Estas recomendaciones se hicieron en base a la petición de los equipos sobre la necesidad de tener más tiempo entre pruebas para el mantenimiento del material.

El Verano de Regatas comenzará con una ceremonia de inauguración el 4 de Julio, seguido de una prueba de flota con el Defender y los desafíos el 5 de Julio. El primer encuentro de la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series, será el 7 de julio.

Fuente, fotos, videos y más información: 34 America's Cup

Continúa el conflicto para los windsurfistas, sobre el acceso público.
Al cierre de esta edición recibimos un mensaje del presidente de la Asociación de Windsurf y Deportes de Vela, Mark Royo Celano. Que sigue luchando sin resultados, para que le den el derecho que todo ciudadadon debería tener, de acceso gratuito al mar en Mar del Plata, para la práctica del windsurf y otros deportes de vela.

Hace falta recordar las grandes satisfacciones que le dio al país este deporte, que Mar del Plata es una ciudad náutica, además de turística y que si bien se entiende que en el país haya muchas necesidades que faltan cubrir antes que al deporte, algo que a mi juicio no costaría mucho y que es ecensial para el desarrollo del deporte, sin mencionar los beneficios que también traería esto para el turismo. Parece ser demasiado complicado para las autoridades municipales.

Mensaje de Mark:

Hola Seba
Te paso la última solicitud de acceso público para el windsurf entregada en mano al director de deportes de la ciudad, luego de varias reuniones y aún cero bola. Evidentemente a Mar del Plata no le interesa este deporte, en general los deportes naúticos, una pena, porque tiene una costa espectacular. Pienso que habría que mandar una carta al Intendente y a este director de deportes desde la FAY, en forma de queja por la poca atención, cuidado y servicio que se le presta a la nautica.

Te mando un abrazo
Saludos
Mark

Link a la Solicitud de Acceso Público para el Windsurf