Desde hace tiempo tenía pendiente una charla con Martín Billoch, uno de los cracks argentinos más relevantes y que tantas alegrías nos ha dado en los últimos tiempos con el team CIPPINO en el Mediterráneo, donde tantas copas levantaron.

Pero desde sus inicios Billoch dejó claro el gran talento que tenía para ganar regatas; fue el 1er Campeón Mundial de Optimist argentino (Suiza 1974), Subcampeón Mundial de Cadet, 2º en el Mundial de 2tn de Inglaterra, dos veces Subcampeón Europeo de 470, Medalla de Bronce en los Juegos Panamericanos de Mar del Plata 1995, 7º en los JJOO de Atlanta 96' y además recibió el Premio Konex en 1980.

Además, Martín es Arquitecto Naval de la camada de Santi Lange y Gabriel Schoeder, los tres estudiaron juntos la carrera de Arquitectura Naval, en Inglaterra. Billoch, entre sus muchos diseños, a parte del Fayd 30 que tan bien anduvo en "La Panelita", es uno de los pioneros en el Rio de la Plata del GP26, y mucho antes, también diseñó un exitoso Microtoner, un velerito de clase internacional tan lindo como conocido, sumamente traileriable y de fácil botado por rampa o playa, que hoy están de regreso en Argentina con una extraordinaria propuesta que mezcla, aventura, turismo y la Vela con todo lo que ella contiene.

Aquí en el Rio de la Plata, era normal ver a Martín corriendo en IMS, ahora ORC, y otras fórmulas de muy alto nivel o donde compiten los barcos más costosos, pero desde hace un tiempo, lo veo seguido competir en PHRF, al igual que a tantos otros cracks de nuestras aguas.

Algo que me da mucha alegría, además de sorpresa; porque no siempre los cracks consiguen buenos resultados y, varias veces, pareciera que la popular fórmula cuesta más que en las altas ligas.

Largada de la regata "La Panelita" 2023, el BZ33 primero en la boya.
Foto: Jorge Cousillas

Me gusta mucho que cada día se compita a mejor nivel aquí en Buenos Aires y en Argentina en general, también las regatas de los Micro, los Pampero y los Snipe, los circuitos y regatas del interior que cada día se renuevan, ojalá vuelvan las de Lightning y Pingüino; por que no.

Aquí quiero apartarme de la nota un poco, porque me gusta mucho la modalidad Dobles y el Campeonato en Dobles del Club de Veleros Barlovento, pero creo necesario puntualizar en lo importante y vital que resulta, la promoción de la Vela y sobre todo en los jóvenes que están en la etapa escolar, para defender nuestro espejo de agua y estilo de vida, y que futuras generaciones tengan la posibilidad de disfrutar lo mismo que nosotros.

Crear un vínculo con los colegios de la zona de cada club, directo o a través del municipio o cooperativa/ministerio, para utilizar las horas ociosas que el club tiene durante la semana, en promover nuestro deporte y que cada día tengamos más tripulantes para subir a los barcos, los entrenadores puedan estar en el agua toda la semana, haya más socios en los clubes que defiendan los intereses de nuestra actividad y cultura:

La continuidad de los clubes tal como están hoy, la puesta en valor del espejo de agua del puerto de San Isidro, la apertura o habilitación del puerto abandonado al lado del Barrancas, el dragado del Canal Costanero, Bajadas Públicas, agilización de los tramites de despacho y arribo, importación de barcos usados, un paseo ribereño que ponga en valor las playas o costas y desde luego, se cuide más la calidad del agua, una expo Vela Buenos Aires, entre tantos otros temas en los que no tenemos que estar solos y son de vital importancia para las próximas generaciones.

Tenemos uno de los mejores lugares náuticos del planeta en plena gran ciudad, con millones de habitantes de un nivel socioeconómico promedio aceptable que tradicionalmente fue bueno, pero tenemos clubes náuticos centenarios que no logran una masa crítica de socios que les permita cierta tranquilidad, frente a las ambiciones de los negocios inmobiliarios.

Algo no anda bien.

Tengamos en cuenta que en 1980 Argentina tenía casi la mitad de habitantes que hoy, por lo que para mantener el porcentual de participación de la sociedad en el club, un club náutico debió duplicar su masa societaria al día de hoy, para simplemente no crecer.

¿Cuántos clubes lo lograron? Muy pocos o ninguno ¿Cuántos clubes nuevos hay en Bs As desde 1980 a hoy? Tan pocos que con una mano creo que nos sobran dedos para contarlos.

Creo que el vínculo entre los clubes náuticos y los colegios tiene varios puntos beneficiosos para ambas partes.

Los chicos no solo se van a encontrar con los barcos dentro de los clubes; también se van a encontrar con el espectacular Rio de la Plata, con los juncos ribereños, con la geografía, la historia, química, física, etc.

Los clubes náuticos pueden jugar un papel ideal en la educación del futuro, donde las materias que estudian los chicos en el colegio, son los elementos con los que se divierten el fin de semana.

Detrás de esta relación entre clubes y colegios, puede surgir un gran desarrollo para todo el sector, más allá de los clubes.

Reportaje a Martín Billoch

Después de la regata La Panelita, un recorrido de ida y vuelta que cruza el Rio de la Plata desde Buenos Aires hasta Piedra Diamante, que es una baliza tipo faro ubicada sobre una piedra que emerge una decena de metros desde el fondo del río, como si fuera un colmillo, próxima a las aguas de Colonia del Sacramento en la costa uruguaya, tuve el placer de conversar con Martín Billoch, caña del BZ33 ganador de la Cinta Azul corriendo en Dobles con Raúl Viola, su ex tripulante de 470 en aquellos gloriosos años ochenta.

"… es un uso del barco muy atrayente."

Foto: Jorge Cousillas

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Martín, felicitaciones y muchas gracias por todas las alegrías que tantas veces nos has dado, siempre es un honor poder entrevistarte. Muchas gracias por estos minutos ¿Cómo estás?

Martín Billoch (MB): Gracias Sebastián, muy bien.

SW: Veo últimamente que estás corriendo en PHRF y Lucas Vico del CVB me comentó que acompañas al Campeonato en Dobles del Barlovento desde los inicios.

MB: Completo, corrimos el campeonato del año pasado que lo disfrutamos muchísimo y me gusta mucho correr en Dobles, pero antes fue alternado. Ahora este año, también teníamos la idea de correrlo completo, pero finalmente creo que será alternado.

El BZ33 va a sufrir algunos cambios y
va a estar en tierra bastante tiempo.

SW: ¿Hoy en día, quizás el PHRF tiene propuestas más atractivas que el ORC?

MB: Bueno, en el tamaño de barco en el que corro, sí.

Entre 25 y 35 pies, la verdad es que, a mí como competidor y regatista, tiene mínimo doble atractivo, que es; la cantidad de barcos, que es muy importante; hoy por hoy, la calidad de la flota, porque hoy en las largadas el 90% de los barcos tienen velas negras; eso te muestra que los equipos invierten en Velas que son los "motores", y la flota está a full.

Después, la cercanía.
La cercanía con los clubes y no tener que llevar el barco para dejarlo en otro club, poder salir de mi amarra y volver a mi club, eso facilita mucho. Tiene varios atractivos, también el método de medirse es muy simple, y por otra parte en Dobles, las tripulaciones van más relajadas y eso también hace que en tierra el ambiente sea espectacular.

Es muy divertido el PHRF, la verdad es que Gabriel (Schöeder) con su muy buena intuición de Arquitecto Naval, logró evaluar correctamente cada barco, y la cosa está muy equilibrada.

SW: Cada día la modalidad en Dobles crece más en Argentina ¿Es simplemente por una dificultad para armar tripulaciones completas o correr en Dobles tiene un atractivo distinto?

MB: Atrae a diferentes públicos, capta a un target adicional al que puede ser el regatista tradicional, como es mi caso.

Se suma gente que entiende, o al menos yo lo veo así, que ya no depende tanto del barco que tengan, pueden ir a correr en Dobles sin tener el mejor barco, y si corres bien, podes andar muy adelante.

Cosa que, con tripulación completa, no pasa.

Cuando los barcos están bien tripulados con toda la tripulación, es bastante más fácil llevarlo al tope de su rendimiento que si vas en Dobles. Cuanto más se rompen el lomo los dos tripulantes, más hacen rendir el barco, y eso hace que dependa más del factor humano que de la "máquina". Eso es muy bueno.

Otro de los atractivos que le veo, es que; la organización es mucho más fácil: Vas con un amigo con el que siempre estás de acuerdo, te repartís fácil las tareas, la comida siempre sobra al igual que si llegas a otro puerto, las camas siempre sobran.

Cuando he llegado a compartir el barco con 5 a 7 tipos.

Entonces siempre es ameno; llegas y siempre hay eventos divertidos y, para mí, es un uso del barco muy atrayente.

SW: No hay dudas de quien tiene que ir a cazar o filar. (risas) Uno tiene que laburar mucho más, arriba del barco.

MB: Mucho más, y aprendés más de tu barco; el propietario usa y timonea su barco, en lugar como a veces sucede, de tener invitados especiales que te timonean, triman o mandan en tu propio barco.

El propietario disfruta de su barco, va para donde quiere y aprende mucho más rápidamente de su propio barco que corriendo con tripulación completa.

SW: ¿Cómo armas tu equipo en Dobles, siempre vas con un mismo tripulante?

MB: Hice Open 30 y corrí en Dobles, pero nunca me propuse correr un circuito anual en Dobles, salvo el año pasado cuando me junté con un viejo amigo de cuando ambos teníamos veintitantos años y corríamos en 470, Raúl Viola.

Ganamos con Raúl un Campeonato Argentino de 470 en 1987.

Continúa la próxima semana.

En el número anterior, finalizaba la primera entrega del reportaje que muy gentilmente me concedió Mateo Majdalani, tras clasificar a los próximos Juegos Panamericanos de Chile y también al Preolímpico de Marsella que se disputará en el mes de julio, cuando el timonel del equipo argentino de Nacra 17 Subcampeón en Hyères y que integra junto a su extraordinaria tripulante, Eugenia Bosco, nos decía:

En el final de la 1ra Parte que publicamos en la edición anterior, el entrenador de la Federación Argentina de Yachting para el ILCA 6, de cara a los Juegos Panamericanos y Olímpicos, el sanpedrino Nicolás Schargorodsky, sobre la Semana Olímpica de Frnacia esto nos decía:

"Al principio, se corrió con mucho viento, por arriba de los 30 nudos en los primeros dos días, para cerrar el campeonato con muy poco viento."

Reportaje a Nicolás Schargorodsky
2da Parte.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Hay alguna condición que veas más favorable para las argentinas?

Nicolás Schargorodsky (NS): Con mucho viento, fue en general cuando más rindieron las dos; llegaron muy bien entrenadas, también ayuda que vienen del verano, de navegar mucho en Mar del Plata, eso se ve que rindió.

Con viento, la flota se abre un poco más y se generan espacios que con poco viento no se dan.

SW: ¿Para Marsella se espera mucho viento, conoces esas aguas?

NS: Estuve una vez hace mucho y no me acuerdo, pero por lo que sé, puede tocar de todo. Probablemente se den todas las condiciones en una bahía con corrientes…

Hay que ir la mayor cantidad de días posibles,
para empezar a sumar horas ahí.

SW: ¿Cómo viste la organización?

NS: Muy bien, nosotros no tuvimos protestas y estuvo todo muy prolijo, las largadas y recorridos perfectamente fondeados. Pero los franceses te largan con el viento que haya; si soplan 30 nudos o si soplan 4, igual te largan las regatas.

No esperan el viento ideal, se adaptan al que hay, y te largan igual.

SW: ¿Cómo las viste a Lucía y Luciana?

NS: Muy motivadas, con muchas ganas de correr, de mejorar y medirse, como fue el Selectivo, hasta el último borde.

SW: ¿No se golpearon, ni sufrieron lesiones y están bien?

NS: Trabajamos muy bien durante el verano; después de Mar del Plata, tuvimos el Sudamericano y entonces continuó el entrenamiento durante febrero.

La suma de estos dos campeonatos, elevó un poco el nivel.

Porque compitieron contra todos los rivales de los países vecinos, esto hizo que lleguen fuertes y bien. Fue una muy linda preparación la que tuvimos en el verano.

SW: ¿Cómo continúan hasta los JJPP?

NS: El primer campeonato que sigue es el Preolímpico a principios de julio, pero la idea que tenemos es poder ir a correr algunas regatas ahora en el mes de mayo, en Europa; una de entrenamiento, para trabajar un par de puntos que tenemos por resolver.

SW: ¿En la base de la FAY en Valencia?

NS: Ahí sería en un principio, para después mudarnos a Marsella.

SW: ¿Ahí en Marsella también hay una base de la FAY?

NS: Si, también. No está en el continente, sino que en una isla en frente,c donde la FAY tiene un espacio y recursos. Ahora, después de Hyères, los barcos se llevaron a esa isla frente a Marsella.

Ahora estamos coordinando con otros equipos de otros países, para poder armar regatas ahí.

Después volvemos para Argentina, también por un tema de que más de 90 días no podemos estar sin tener un Pasaporte Europeo. Tenemos que volver para después viajar a Marsella al Preolímpico y a Los Países Bajos para correr el Mundial en agosto.

Luego del Mundial, nos mudaremos para Chile, para estar en los meses de septiembre/octubre trabajando en Algarrobo.

SW: ¿Qué me podes decir de Algarrobo, no tiene nada que ver con las canchas europeas o todo esto les sirvió muy bien para los JJPP?

NS: No, como cancha, no.

Algarrobo sería más parecido a Mar del Plata por la onda oceánica; una ola muy larga y muy grande. En general, la condición de Algarrobo es de poco viento, aunque noviembre ayuda un poco más y podés tener algo de viento, es completamente distinto al Mediterráneo.

Pero en general, a Chile vamos seguido.

Luciana es muy amiga de una chilena y fue varias veces a navegar allá, los argentinos tenemos una pequeña ventaja frente a otros países, Cardozo se siente cómoda y ganó el Prepanamericano.

SW: ¿Vas a acompañar al ILCA 6 hasta los JJOO?

NS: Si, si, todo lo que resta hasta París, está confirmado que sigo yo como entrenador.

SW: ¿En ILCA 7 quedó clasificado para los Panamericanos y Preolímpico, Francisco Guaragna?

NS: Si, corrió muy bien.

El Selectivo estuvo muy parejo,
hasta que terminó Palma (Trofeo Princesa Sofía).

Ahora en Hyères con los primeros días de tanto viento, Francisco anduvo muy bien y con eso le alcanzó para hacer una buena diferencia.

SW: ¿Hubo algún tema con los materiales?

NS: No, no. Cada uno tenía su barco.

Son muchos los chicos del ILCA 7 que fueron, pero el equipo de la FAY que conduce Johnny Mac Call, está conformado por tres; Facundo Olezza, Francisco Guaragna y Francisco Renna que cada uno tuvo su barco, ahí no hubo diferencias.

SW: Nuevamente felicitaciones a todo el equipo, Nico. Por todo el laburo que vienen haciendo desde hace tantísimo tiempo, dándonos tantas alegrías que cada día son más necesarias para los tiempos que vivimos.

Muchas gracias, los mejores vientos siempre y un fuerte abrazo.

NS: Gracias a vos Sebastián por la difusión de nuestro deporte.

Abrazo.

Semana Olímpica de Francia

Trofeo Princesa Sofía

YOUTH FOILING GOLD CUP ACT 2
EL FINAL DE LA SERIE CLASIFICATORIA

La fase clasificatoria del Youth Foiling Gold- ACT 2, celebrada en las aguas francesas de La Grande Motte, finalizó el viernes 12 de mayo con una jornada marcada por un temporal de fuertes vientos para las primeras cuatro de las ocho pruebas disputadas, y luego descendió para la cuarta restantes.

La Copa de Oro de Foiling Juvenil transcurre a toda velocidad, en cuatro días se han disputado las veinticuatro regatas programadas y las condiciones nunca dejaron de cumplir con las expectativas de los 12 equipos participantes, todos menores de 25 años según la regla de la Youth Foiling Gold Cup - YFGC.
A partir de este sábado, se dividieron en dos flotas, según la clasificación del viernes.

Liderando la Flota Dorada encontramos al equipo local Groupe Atlantic, luego de una reñida batalla con los equipos LunaRossa-Piranha (ITA) y Antigua Rum Runners, de momento, en segunda y tercera posición respectivamente.

"Fue un día divertido, salimos pensando que habría poco viento, pero en cambio soplaron casi veinte nudos", comentó Filippo Amonti, trimmer de vela mayor de Rum Runners al finalizar las regatas del viernes.

"Navegamos bien, casi siempre colgados. Nuestro objetivo era llegar a la final, y lo hemos conseguido. A partir de mañana empezamos de cero".

En cuarta posición, el equipo francés Orient Express Team France, patroneado por el local Enzo Balanger, seguido por los holandeses del Team JAJO-DutchSail, que dominaron la temporada del YFGC el año pasado. Cerrando la Gold Fleet está el equipo italiano Luna Rossa-Swordfish, a solo un punto de las primeras exclusiones Gold, el German Clean Sailors Youth Racing Team.

"Hoy terminamos la ronda clasificatoria, estamos muy contentos porque alcanzamos el primer objetivo de esta regata", dice Alessandra Dubbini, controladora de vuelo de Luna Rossa-Swordfish. "Mañana empezamos de nuevo con las finales, y no podemos esperar".

Las etapas finales del Acto 2 de la Youth Foiling Gold Cup 2023 en La Grande-Motte son este sábado y domingo, cuando los seis equipos de Gold Fleet darán lo mejor de sí para ganar el boleto a la Gran Final de YFGC en Barcelona en noviembre, destinado a las dos mejores tripulaciones de cada prueba.

En la de Plata competirán por el mejor puesto del ranking y supondrá una gran oportunidad para entrenarse y llegar de la mejor manera posible a la próxima prueba, en Torbole, Lago Garda, Italia, en agosto, donde tendrán la oportunidad de hacerse con las otras dos plazas en juego.

Más información

Campeonato Europeo de iQFoil, Patras, Grecia 2023

Entre el 6 y el 14 de mayo, se disputó en Grecia el Campeonato Europeo del windsurf olímpico iQFoil, en donde compitieron tres tablas argentinas; Francisco Saubidet 56º, Marcos Quiroga 85º y Chiara Ferretti 82º

En su preparación para los Juegos Panamericanos de este año, el rider de Perú Beach viajó a Grecia para participar del Campeonato Europeo junto con otros dos representantes argentinos que hacen sus primeras regatas en el circuito internacional.

Saubidet tuvo varias regatas buenas y alguna muy buena en la que llegó 6º, siendo su mejor resultado. Lamentablemente fue penalizado en 6 de las 18 regatas de flota completa que se disputaron. Esto le restó mucho en cuanto rendimiento de resultados, pero sin ninguna duda que fue un campeonato muy enriquecedor en la carrera olímpica de Francisco.

Marcos Quiroga tuvo un progreso interesantes como de diez puestos, comenzando el campeonato en un promedio de 35º para terminar en un promedio de 25º, corrió prolijo y se tuvo que retirar de dos regatas y finalizó 85º.

Chiara Ferretti tuvo 5 desclasificaciones o penalizaciones, pero también mostró en los resultados, una clara evolución durante el campeonato. Comenzando en las primeras regatas por el puesto 40º, para concluir el evento con regatas cercanas al 30º.

Podios.

iQFoil Femenino con 89 tablas
1º NOR Mina Mobekk
2º ISR Sharon Kantor
3º GBR Emma Wilson

iQFoil Masculino con 114 tablas
1º ITA Nicolo Renna
2º GER Sebastian Koerdel
3º NED Kiran Badloe

Todos los resultados