Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 14 / 2
Alberto Guillen   
Belén González Riu
Felipe Monsanto   
Fernando Contegrand
Gabriela Naya
Gonzalo Ferro
Marina Zuberbuhler
Mario Machalet
Martín Sarrelangue
Oscar López

Sábado 15 / 2
Alejandro Bustos
Catalina Mattei
Daniel Peisachowicz
Juli Dávila
Mariana Seminara
Pablo Moyano Vazquez
Sergio Delgado   
Sofía Gioffre

Domingo 16 / 2
Alejandro Baudoino
Ariel Schell
Armando Serra
Axel Vugdelija
Gloria Cuello
José Campins
Julián Rodríguez
Luis Ballhorst
María De La Paz
Marie Mendieta   
Paz Palau
Santiago González   
Sergio Bittencourt

Lunes 17 / 2
Florencia Buchholz
Lucas Cachapuz   
Lucas Zew
Marcelo Lardies
Mariano Durante
Matías Feldman
Sergio Marquez
Vicky Alvarez Campos

Martes 18 / 2
Flor Ferrario
Iván Pastor Lafuente
Serena Arrechea
Sofía Piran

Miércoles 19 / 2
Antonio Larrea
Cristóbal Molina   
Daniel Acuña
Jorge Zimbello
Juan Martín Toscanini
Marta Penido
Oscar Balbi   

Jueves 20 / 2
Denise De Almeida
Francisco Zappacosta
Gabriela Chiappara
Gustavo Alberto Valles
Juan Galindo
Matías José Alaggio
Pedro Leite Silva   
Ricardo Paranhos  

Viernes 21 / 2
Alberto Parron Gómez
Luli Brovelli
Oscar Berasategui
Pablo Estol


¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

Brillante cierre de la 49 Semana Internacional del Yachting
Un final a toda orquesta tuvo la 49 Semana Internacional del Yachting, el campeonato para clases de orza más importante del Mar Argentino que co-organizan el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino.

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
15-3695-0706
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La tripulación del Abu Dhabi Ocean Racing, casi completa.

Con la incorporación de hoy de cuatro regatistas a la tripulación de Abu Dhabi Ocean Racing (Justin Slattery, Phil Harmer, Simon Fisher y Andrew McLean), solo faltaría un miembro más para completar el equipo emiratí.

ADOR Skipper Ian Walker, under 30 crew member Luke Parkinson, OBR Tom Bushell and crew member Adil Khalid with the latest team recruits Simon Fisher (GB), Phil Harmer (AUS), Justin Slattery (IRE) & Andrew McLean (NZL).

Entre el irlandés Slattery, el australiano Harmer, el británico Fisher y el neozelandés McLean suman doce vueltas al mundo. Todos participaron en la última edición y ya han navegado con el patrón británico Ian Walker, que también estuvo al frente del equipo en 2011-12. Slattery y Fisher hicieron esa edición con Walker, mientras que McLean navegó con CAMPER y Harmer con el equipo ganador, Groupama.

“Phil, Andrew, Simon y Justin aportan cada uno sus habilidades únicas y una experiencia muy valiosa para el equipo y no podría estar más feliz de tenerles a bordo”, señaló Walker, que es doble medallista olímpico de plata. “Disfrutamos navegando juntos y eso puede ser un factor importante cuando estamos bajo una enorme presión en los nueve meses que dura la vuelta al mundo”.

“Tengo la confianza de que tenemos las personas adecuadas. Es una sólida mezcla, sin gente con mucho ego. Es una alineación internacional, pero el factor común es que todos están muy concentrados en ganar”, señaló el encargado del rendimiento del equipo, Neal McDonald.

Hasta el momento Abu Dhabi Ocean Racing había presentado al regatista emiratí Adil Khalid, el australiano Luke Parkinson, menor de 23 años, y el reportero a bordo británico Tom Bushell.

El miembro de la tripulación que completará el equipo se dará a conocer en las próximas semanas.

Fuente: VOR

Los equipos de Extreme 40 revelan sus tripulaciones para 2014 antes del 1er Acto en Singapur

- Caras nuevas y cambios en la tripulación en la pre-temporada
- Los equipos miran hacia la temporada que se presenta: “Este es el circuito con el más alto nivel de competición en todo el mundo este año”, afirma Franck Cammas, patrón de Groupama Team France
- Aquí llegan las mujeres: seis equipos anuncian regatistas femeninos en su tripulación. Puede leer más aquí
- Singapur se prepara para recibir a 12 Extreme 40 y 60 tripulantes del más alto nivel. Puede ver el vídeo promocional aquí

Extreme Sailing Series™ Act 1 Singapore, crew lists Alinghi (SUI) Skipper/Helm: Morgan Larson(USA) Tactician: Stuart Pollard (AUS) Mainsail Trimmer: Pierre-Yves Jorand (SUI) Headsail Trimmer: Nils Frei (SUI) Bowman: Yves Detrey (SUI) Emirates Team New Zealand (NZL) Skipper/Helm: Dean Barker (NZL) Mainsail Trimmer: Glenn Ashby (AUS) Headsail Trimmer: James Dagg (NZL) Bowman: Jeremy Lomas (NZL) Floater: Edwin Delaat (NZL) GAC Pindar (AUS) Skipper/Helm: Seve Jarvin (AUS) Mainsail Trimmer: Troy Tindill (AUS) Headsail Trimmer: Ed Smyth (AUS) Bow: Sam Newton (AUS)/Alexandra South (AUS) Gazprom Team Russia (RUS) Skipper/Tactician: Igor Lisovenko (RUS) Helm: Paul Campbell-James (GBR) Mainsail Trimmer: Alister Richardson (GBR) Headsail Trimmer: Pete Cumming (GBR) Bowman: Aleksey Kulakov (RUS) Groupama Team France (FRA) Skipper/Helm: Franck Cammas (FRA) Tactician: Sophie de Turckheim (FRA) Mainsail Trimmer: Tanguy Cariou (FRA) Headsail Trimmer: Thierry Fouchier (FRA) Bowman: Devan Le Bihan (FRA) J.P. Morgan BAR (GBR) Skipper/Helm: Ben Ainslie (GBR) Mainsail Trimmer: Paul Goodison (GBR) Headsail Trimmer: Pippa Wilson (GBR) Bowman: Matt Cornwell (GBR) Oman Air (OMA) Skipper/Helm: Rob Greenhalgh (GBR) Mainsail Trimmer: Tom Johnson (AUS) Headsail Trimmer: Will Howden (GBR) Bowmen: Hashim Al Rashdi (OMA) /Musab Al Hadi (OMA) Realstone (SUI) Skipper/Mainsail Trimmer: Jérôme Clerc Helm: Arnaud Psarofaghis (SUI) Tactician: Bruno Barbarin (FRA) Headsail Trimmer: Thierry Wasem (SUI) Bowman: Nils Palmieri (SUI) Red Bull Sailing Team (AUT) Skipper/Helm: Roman Hagara (AUT) Tactician/Mainsail Trimmer: Hans-Peter Steinacher (AUT) Headsail Trimmer: Mark Bulkeley (GBR) Bowman: Nick Blackman (NZL) Runner: Haylee Outteridge (AUS) SAP Extreme Sailing Team (DEN) Co-Skippers: Jes Gram-Hansen (DEN) / Rasmus Køstner (DEN) Helm: Jes Gram-Hansen (DEN) Tactician: Rasmus Køstner (DEN) Trimmers: Thierry Douillard (FRA)/Peter Wibroe (DEN) Bowman: Nicolai Sehested (DEN) Team Aberdeen Singapore (SIN) Skipper/Helm: Nick Moloney (AUS) Tactician: Adam Beashel (AUS) Mainsail Trimmer: Scott Glen Sydney (SIN) Headsail Trimmer: Tom Dawson (GBR) Bowman: Justin Wong (SIN) The Wave, Muscat (OMA) Skipper/Helm: Leigh McMillan (GBR) Tactician: Sarah Ayton (GBR) Mainsail Trimmer: Pete Greenhalgh (GBR) Headsail Trimmer: Kinley Fowler (NZL) Bowman: Nasser Al Mashari (OMA)

13/2/14 En una semana la expectación que ha ido creciendo alrededor del primer Acto de las Extreme Sailing Series™ 2014 – que muchos ya consideran como el circuito a seguir este año – tocará a su fin cuando suene el primer pistoletazo de salida el 20 de febrero, primero de los cuatro días de regatas en Formato Estadio en Marina Bay, Singapur.

En los últimos años la lucha por alcanzar la gloria ha durado hasta el último momento y el Director de Regata, Phil Lawrence, predice que 2014 podría ser la temporadas más ajustada hasta el momento: “Cada barco de los que participan este año puede vencer una regata, pero no sé quién ganará el campeonato, y así es como debe ser”. En 2014 el circuito que recorrerá 8 ciudades alrededor del mundo, recibe un año más el apoyo de Land Rover, patrocinador principal de las Series.

Los representantes del equipo local, Team Aberdeen Singapore, que tienen el apoyo del patrocinador local Aberdeen Asset Management, cuentan con el tripulante oceánico australiano Nick Moloney como patrón. Scott Glen Sydney y Justin Wong y participaron en 2013 y son de nuevo los representantes nacionales del equipo, y se unen a Adam Beashel (AUS) y Tom Dawson (GBR).

El único patrón y caña que no ha participado todavía en las Series es el australiano Seve Jarvin, a bordo de GAC Pindar. Jarvin cuenta con el apoyo de Sam Newton (que formó parte de Oracle Team USA en la última America’s Cup) y Troy Tindill que navegó con Artemis Racing en la America’s Cup World Series. El equipo ha reclutado además a Ed Smyth, del equipo ganador en 2013 The Wave, Muscat, y la campeona femenina mundial de Skiff 18 pies Alexandra South. “Soy bastante nuevo en el mundo del multicasco pero los tripulantes con quien navegaré tienen un montón de experiencia. Nuestra mayor fortaleza es que somos un equipo joven además de ser grandes amigos”, afirmó Jarvin.

Tras haberse llevado el trofeo de los dos últimos dos campeonatos a bordo de The Wave, Muscat, su patrón –el británico Leigh McMillan- navegará una vez más con Pete Greenhalgh. Kinley Fowler (NZL) quien ganó la última America’s Cup en San Francisco regresa a las Series, además del regatista omaní Nasser Al Mashari. La doble medalla de oro olímpica Sarah Ayton se une al equipo defensor y relata que se encuentra más que preparada que nunca para afrontar “su competición de mayor rendimiento” hasta ahora. En palabras de Ayton: “Es todo un honor navegar con The Wave, Muscat y tengo muchas ganas de empezar. Nos centraremos en nuestros resultados y en afrontar la competición manga tras manga”. Puede leer más acerca de

Ayton el resto de las mujeres tripulantes que participan esta temporada aquí.
El equipo suizo de Ernesto Bertarelli regresa al ruedo para intentar rectificar el haberse quedado en puertas de hacerse con la victoria en 2013. Alinghi es una de las formaciones que repite de años anteriores. El estadounidense Morgan Larson, segundo en el podio en las últimas dos temporadas, regresa como el caña de los helvéticos en la primera regata del año, un evento que venció en 2013.

El equipo que se subió al tercer cajón del podio en 2013, con el dúo de doble medallistas olímpicos Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, regresan a bordo de Red Bull Sailing Team.

El experimentado tripulante olímpico británico de clase Tornado y Extreme 40 Mark Bulkeley, el neozelandés experto en match race Nick Blackman y la tripulante femenina australiana Haylee Outteridge, que se ha embarcado recientemente en su primera campaña olímpica, en la clase 49erFX. La tripulación ha estado entrenándose recientemente en Singapur y cuando se les pregunta cuál es el equipo a batir la respuesta de Hagara es contundente: “Ben Ainslie. No es únicamente un gran tripulante, sino además todo un caballero. Nos encantaría vencerle”.

El ganador de la temporada inaugural de las Series en 2007, Rob Greenhalgh, regresa junto a su compatriota británico Will Howden y dos regatistas omaníes que navegaron con The Wave, Muscat en 2013: Musab Al Hadi y Hashim Al Rashdi. El quinto tripulante es el australiano experto en Moth, Tom Johnson.

Ben Ainslie afronta su primera regata en Extreme 40 al frente de J.P. Morgan BAR rodeado de pedigrí olímpico, con dos campeones olímpicos a bordo – además de Ainslie que tiene en su haber 4 medallas de oro y una de plata – Paul Goodison y Pippa Wilson competirám al lado de Matt Cornwell, antiguo campeón mundial de match race, y un quinto tripulante aún por anunciar.
Muchos están deseando ver si Dean Barker, que se enfrentó por última vez a Ainslie en la 34 America’s Cup, es capaz de vencerle en el agua. La tripulación kiwi está formada por Glenn Ashby, James Dagg y Jeremy Lomas, todos ellos con gran experiencia en multicascos y America’s Cups y el joven tripulante Edwin Delaat.

El francés Franck Cammas, ganador de la última edición de la Volvo Ocean Race, regresa a las Series al frente de Groupama Team France acompañado de Tanguy Cariou y Devan Le Bihan además de Thierry Fouchier y Sophie de Turckheim, tripulante femenino de Cammas en clase olímpica mixta Nacra 17. Cuando se le pregunta a Cariou, trimmer de mayor y experimentado tripulante de Extreme 40 por el potencial del equipo esta temporada, se muestra prudente: “Sólo podremos extraer conclusiones tras los tres primeros Actos del año (Singapur, Muscat y Qingdao). De lo que sí estamos seguros es que será duro ya que apenas hemos entrenado antes de que el barco partiera rumbo a Singapur. No tendremos pues puntos de referencia frente a nuestros rivales”.

Los suizos de Realstone regresan por segunda temporada de nuevo con Jérôme Clerc como patrón y con la misma tripulación que en 2013 formada por los vencedores del campeonato de la clase Décision 35 en el lago Lemán de 2012 y ocho nombres que alternarán sus puestos y participación, con el fin de mejorar sus resultados de 2013.

2014 será la tercera temporada para el dúo danés al frente de SAP Extreme Sailing Team. Sus co-patrones Jes Gram-Hansen y Rasmus Køstner han entrenado recientemente en Francia junto a Groupama Team France y Realstone, unos días en que seleccionaron al francés Thierry Douillard y al joven danés Peter Wibroe, a quienes se unirá el proa Nicolai Sehested, que repite experiencia por segundo año. El equipo se subió al podio en Singapur en 2013 y su co-patrón y táctico, Køstner, explicó la importancia de comenzar la temporada con buen pie: “No se ganarán las Series en Singapur pero sí se establecerá la base para el resto de la temporada. El viento en Singapur es impredecible e incluso un buen margen de avance puede terminar en una gran pérdida en cuestión de segundos. Hay que luchar hasta el final”.

El tripulante olímpico ruso de los Juegos Olímpicos de Londres y Pekín Igor Lisovenko, se colocará al frente del equipo ruso Gazprom Team Russia. La tripulación se ha entrenado en Inglaterra de cara a Singapur y Lisovenko mira ya al futuro: “Siento algo de presión este año. Somos un equipo nuevo y buscamos un buen resultado. El principal objetivo para Singapur es sentirnos un equipo unido”. Los británicos Paul Campbell-James y Alister Richardson, que ganaron las Series en 2011, y Peter Cumming, vencedor en 2009, flanquearán a Lisovenko y el proa Aleksei Kulakov.

La pregunta que todo el mundo se hace es: ¿primará la experiencia de un equipo existente o la de una de las nuevas tripulaciones de 2014? Toda la acción en directo del viernes 21 al domingo 23 de febrero 1600-1730 hora local / 0900-1030 hora española. Los horarios pueden cambiar. Consulte la web oficial para la información más actualizada www.extremesailingseries.com

Fuente: ESS

"Pensamos que Germán Frers
esta vez nos iba a ganar."
Reportaje a Nicolás González
Desde Palma Nicolás González tuvo la amabilidad de atenderme vía skype para contar algunos detalles de su participación a bordo del HORIZONTE donde me aclara que él no timoneó el barco durante la Semana de Clásicos Rolex Cup de Punta del Este.

Foto: Claudio Cambria

En el programa BUENAS & MALAS de esta semana, Nicolás me cuenta que luego de la gira europea donde casi terminan invictos de las regatas que corrieron y después de dos cruces del Atlántico, el HORIZONTE fue a boxes en San Fernando para hacerle una actualización. Renovar barnices y retoques en la obra viva que requerían atención. Luego probaron la nave para asegurarse que todo estuviera bien, Nicolás me aclara que como siempre se tomaron el evento muy en serio.

"Como todas las regatas que encaramos, sabíamos que era difícil, y la enfrentamos con mucha seriedad, con mucha dedicación… La veíamos complicada para nosotros porque cambiaron los ratings de los veleros clásicos. Ahora se aplica un coeficiente de originalidad que antes no se estaba aplicando. Es un coeficiente que toma en cuenta un montón de cosas. Entonces como estuvimos compitiendo en Europa donde nos midieron con este item, tenemos un hándicap que no nos favorece nada. Por eso la diferencia de rating con la flota argentina, que si bien también tuvo el mismo ítem de originalidad, quizás no se aplicó en la misma medida. Por eso teníamos que aventajar mucho más al AGUACIL de Germán Frers y el CIPPINO por su parte, con muy poco que nos aventaje, ya nos ganaba.

Por suerte se dieron las condiciones y pudimos promediar bien, porque el CIPPINO nos ganó dos regatas, en las que navegaron muy bien. No nos ganó una tercera, porque no navegaron bien y la 4ta nosotros la ganamos de punta a punta. Estuvo muy parejo y muy divertido.

"En las 4 regatas largamos en punta o primeros, eso hace una diferencia enorme. Después quiero aclarar que yo no timoneé, la caña la llevo Juan Ball como lo hace siempre. Solamente en una de las regatas que estuvo compleja, la timoneamos en conjunto con Juan. Pero timoneó siempre él, y en las largadas tuvo la caña siempre Juan."

Además Nico me cuenta que el barco corrió con las mismas velas que lo hizo en Europa, un pañol que tiene 3 años.

"La verdad es que corrimos bien el barco y lo conocemos mucho…. Somos un grupito de 6 que siempre estamos arriba del barco y el resto alternamos un poco. Porque es difícil mantener una tripulación de 12 personas que sean siempre las mismas. Este año tuvimos nuevos integrantes de equipo, pero por suerte se armó una tripulación muy linda y anduvo muy bien.

Pensamos que Germán Frers esta vez nos iba a ganar, pero no tuvieron un buen campeonato. A pesar de que estaban con velas nuevas, no tuvieron un buen campeonato, no se los vio muy sólidos. El AGUACIL con poco viento estaba lento o no corrieron bien, y por suerte pudimos ganar."

Entre otras cosas Nicolás me cuenta en la charla, que podes escuchar por Radio Sailors hasta el próximo lunes 17 de febrero, me dice que va a participar de los Juegos ODESUR en Chile, en la clase J24 en representación de Uruguay. La tripulación para este desafío Panamericano la compone junto a otros ex NEGRA; Federico Caballero y Leandro Zambulla.

Escucha toda la entrevista en las repeticiones diarias de BUENAS & MALAS

El mallorquín Albert Torres es el primer líder del Vila de Palamós Optimist Trophy

14 de Febrero de 2014
El mallorquín Albert Torres (RCN Palma) ha demostrado su condición de favorito en el International Vila de Palamós Optimist Trophy que ha dado inicio hoy en aguas de la bahía de Palamós y lidera la competición tras la jornada inaugural ganando dos de las tres pruebas del día, en la otra fue segundo. El fuerte viento de Garbí (sur-suroeste) entre 15 y 25 nudos fue el otro protagonista, en una jornada muy dura para los participantes.

Torres, actual campeón de España de la clase Optimist, supo aprovechar las condiciones y dominar con claridad en las tres mangas, aunque en la tercera se ha visto superado por el alicantino Pablo Luján (CN Jávea). El balear ha abierto de buen principio una buena brecha sobre el segundo clasificado, el catalán Albert Gelpí (CN El Balís) que hizo un primero, un segundo y un sexto, que le dejan a cinco puntos del líder. Luján ocupa la tercera posición tres realizar un décimo primero, un primero y un sexto, colocándose a doce puntos del líder. A las puertas de los puestos de podio están el balear Antoni Massanet (RCN Palma) y el francés Antoine Charropin, empatados a 18 puntos y a dos puntos de los puestos de honor.

Además de los tres primeros clasificados, que copan provisionalmente el podio, entre los diez primeros clasificados, entre tripulaciones francesas, estadounidenses, alemanas y británicas, se encuentra la catalana Elia Miquel (CN El Balís) en décima posición tras un tercero, un décimo tercero segundo y un octavo.

El International Vila de Palamós Optimist Trophy cuenta con 378 tripulaciones de 22 países. Hoy se han disputado tres pruebas y para este sábado están previsto tres más, y tras las mismas los primeros 120 clasificados competirán el domingo en el grupo oro y sucesivamente en el plata y bronce.

Para la jornada del sábado las condiciones de viento serán parecidas a las de hoy, en cuanto a dirección del viento, aunque la intensidad probablemente será algo inferior sobre los 15 nudos.

Todos los resultados en la web:
XXV International Vila de Palamós Optimist Trophy

FOTOS ALFRED FARRÉ

"Las medallas tienen un valor político alto, en cambio un Mundial no sirve para nada."
Reportaje a Esteban Blando
Esta semana cerca del cierre de esta edición, tuve el placer de conversar con Esteban Blando, timonel rosarino de catamarán que tiene toda la intención de participar en los próximos Juegos Olímpicos de Río 2016 en la clase mixta Nacra 17. Lamentablemente no pudo participar en Miami OCR a falta de un barco.

Ahora me cuenta en la entrevista, que el equipo lo forma con Eugenia Bosco que es una chica que viene del Skiff 29er y que tenía inicialmente la idea de ir a Río en el 49er, pero luego de una excelente actuación en el Sudamericano de Nacra 17 en la que por muy poco no se quedaron con el título. Finalmente Bosco, una adolecente con muchísimo futuro y que cuenta con un biotipo extraordinario para la categoría mixta, será la tripulante definitiva de Blando.

Toda la entrevista completa a Esteban Blando la podes escuchar el próximo martes 18 de febrero en BUENAS & MALAS, el 1er programa náutico por radio en Internet.

Un tema que no está muy claro es en cuanto al apoyo. Si bien el ENARD ahora cuenta con fondos para los deportistas de alto rendimiento, para la primera fecha del año en el ISAF Sailing World Cup (Mundial ISAF) para la clase Nacra 17 no llegó ningún apoyo. Si bien estuvo en Miami Lucas & Moira González Smith, todos los gastos de la representación se los tuvieron que costear ellos mismos.

En esta nota hay varias reflexiones que no me quedan otra que hacer. Por un lado en Laser St donde hay una buena flota nacional y muchos chicos en busca del sueño Olímpico. Con muy buen criterio, eso entiendo, el apoyo es para varios timoneles. Es lo mejor e ideal, que en una categoría las becas sean para el grupo de punta y no para una individualidad. Pero paradójicamente no siempre son los que más apoyo reciben, quienes obtienen los mejores resultados.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo es el tema del apoyo. El alquiler del barco era algo que tenías que gestionarte y pagarlo vos?

Esteban Blando (EB): Eso es todo gasto propio de uno. El apoyo que recibí de la FAY el año pasado, fue por ejemplo los pasajes, estadías y comidas. Pero para este año no voy a tener nada.

SW: ¿No va haber apoyo para nadie en la clase, o solo para vos?

EB: Justo tuve una reunión con la Federación esta semana, y al parecer el ENARD tiene una política y la Federación tiene otra. La cuestión es que como está planteado ahora, vamos a tener muy poco apoyo.

SW: Ahora que poco lógico, porque hay dos equipos con la idea de llegar a Río, y deberían apoyar a ambos, sobre todo teniendo en cuenta los logros de cada uno.

EB: Hay 3 equipo argentinos con miras a los JJOO; Lucas & Moira, nosotros (Esteban Blando & Eugenia Bosco) y Santiago Lange & Cecilia Carranza.

SW: ¿Eso está confirmado, ellos están en campaña?

EB: Están probando, incluso Santiago le recomienda a Cecilia que siga navegando en Laser. La Federación y el ENARD le recomiendan a Cecilia que siga en el Radial, ella no sé si está muy convencida. Entonces están viendo y probando, tranquilos, pero con muchas posibilidades de conformarse como una tercera propuesta.

Nosotros ahora propusimos como clasificatorio las instancias de Palma y Hyeres, para que en base a estos resultados se decida el apoyo económico 2014. Pero Santiago y Cecilia ya anunciaron que no van a correr en Palma. Porque Cecilia en esa fecha tiene los Juegos ODESUR en Chile donde va a correr en Laser Radial.

SW: Ahora lo ideal es que haya más de un equipo haciendo campaña, como es en Laser St. Entonces se puede armar un seleccionado con 2 o 3 tripulaciones. En Nacra 17 estaría claro ese seleccionado. Pero a pesar de tener el dinero, para ir a Miami no se lo dieron a nadie. No parece muy lógico.

EB: Hay cosas que no tienen mucha lógica porque a Miami mandaron 5 Laser que los primeros dos tuvieron resultados dentro de la clasificación. Pero el resto no, y no es solo Miami, tampoco tuvieron buenos resultados en los campeonatos anteriores.

Nosotros el año pasado, todos los resultados que obtuvimos, fueron puestos dentro de la clasificación, y no tenemos apoyo porque aparentemente según nos informa la FAY. La política del ENARD es concentrar el apoyo en 3 o 4 equipos de vela, basados en aquellos deportistas con medallas o logros. Porque las medallas tienen un valor político alto, en cambio un Mundial, no sirve para nada.

Por eso en esa diferencias de ideas entre la FAY y el ENARD, el resultado es que nosotros que en un momento contamos con apoyo para Palma y Hyeres, ahora no vamos a tener nada.

SW: ¿Están entrenando acá con Eugenia?

EB: Estamos entrenando con los dos barcos; el Nacra y el F18.

SW: ¿Pensas lograr buenos resultados en Palma y Hyeres para después venir a pelear el apoyo ante el ENARD?

EB: Claro, la cosa es así; Al sumarse Santiago Lange, eso es muy bueno porque entonces esto puede incentivar a que el ENARD decida apoyar a los Nacra 17. Lo que me parece genial y está buenísimo. El tema es que con la política de ellos, quisieran apoyarlo a Lange. Lo que está bárbaro. Pero si elegimos un selectivo en el que no corra Lange, es como que el apoyo no va a existir.

Por eso lo que estamos haciendo ahora es adaptar el clasificatorio para que Santiago Lange & Cecilia Carranza puedan correr. A mí me interesa que ellos estén, es la única manera de poder conseguir apoyo. Además si queremos que sea un clasificatorio, tenemos que estar todos para que no haya dudas. Ahora ese es el plan, y lo estamos armando.

El objetivo este año es Santander que es el evento que otorga las plazas.

Toda la entrevista completa a Esteban Blando la podrás escuchar desde el próximo martes 18 de febrero por Radio Sailors, BUENAS & MALAS.

"46° REGATA INTERNACIONAL
DEL RIO URUGUAY"

AUTORIDAD ORGANIZADORA: CLUB REMEROS FRAY BENTOS.

REGLAS: La regata se regirá por las reglas, tal como las define el Reglamento de Regatas a Vela (RRV) 2013/2016. Las prescripciones de la Autoridad Nacional y las reglas de la Fórmulas PHRF, Algunas serán modificadas y los avisos dados en las formas previstas reglas, especificándose el detalle de esto en las Instrucciones de Regata.

PUBLICIDAD: El sistema de handicaps PHRF es Categoría A de acuerdo a la Regulación 20 de la ISAF. Se prohíbe la exhibición de publicidad de acuerdo con la regla RRV 79, Publicidad.

BARCOS ELEGIBLES Y DIVISION DE SERIES: Barcos cuyo tipo (modelo) figure en la lista de ratings PHRF.
SERIE A de 27.5 pies de rating estándar no medido en adelante
SERIE B de 22.0 a 27.4 pies de rating estándar no medido
SERIE C de 17.0 a 21.9 pies de rating estándar no medido
SERIE D hasta 16.9 pies de rating estándar no medido
SERIE M según padrón de PHRF
SERIE S sin spinnaker

MONOTIPOS: Barcos no amparados en ninguna fórmula.

INSCRIPCIONES: Se realizaran en el Club Remeros Fray Bentos; en el Yacht Club Entrerriano o en la lancha de comisión de regata.
Se celebraran dos cenas de camaradería, una en Nuevo Berlín y otra en Fray Bentos con la entrega de premios.

PROGRAMA DE REGATAS:
Sábado 1 y domingo 2 de marzo de 2014.
"46° Regata Internacional del Rio Uruguay", Carnaval 2014.
Hora de largada
Sábado 1º: 10:35 hora Uruguaya.
Domingo 2º: 11:35 hora Uruguaya.

RECORRIDO: Se realizará por el cauce principal del Río Uruguay:
1 PRIMERA ETAPA: Concepción del Uruguay - Nuevo Berlín (31.860 millas).
2 SEGUNDA ETAPA: Nuevo Berlín - Fray Bentos (15.658 millas).

PREMIOS: están en disputas las copas challenger al ganador de la clasificación general y tiempo real, también se entregaran premios al 1°,2° y 3° puesto de cada serie.

RESPONSABILIDAD DEL ORGANIZADOR: La Institución que compone a la Autoridad Organizadora, no asume responsabilidad alguna por cualquier accidente o daño que pudiera ocurrir antes, durante o después de la regata, tanto a los participantes como a su equipo, ni por el que los participantes causen a terceros. La seguridad de un yate y la de su tripulación es responsabilidad única e inevitable del dueño o del representante del dueño, quien hará todo lo posible para asegurar que el yate sea plenamente equipado, cabalmente amarinado y tripulado por una tripulación experimentada que se encuentre físicamente apta para afrontar el mal tiempo. Tiene que estar satisfecho en cuanto a la solidez del casco, de las perchas, del aparejo, de las velas y todas las maniobras. Deberá asegurarse que todo el equipo reglamentario de salvamento este mantenido y estibado correctamente y que la tripulación conozca donde queda y como se usa. El Club Remeros Fray Bentos , no será consecuentemente responsable de la desaparición de bienes, ya fuera estos integrantes del armamento de los yates o pertenecientes a los tripulantes en forma particular o a terceras personas vinculadas en forma deportiva, comercial o social con los participantes. Asimismo y a éste respecto juzgará que todos los competidores y propietarios de yates que participan, asumen el compromiso de mantener al Club, a la Comisión de Regatas y a sus empleados y representantes eximidos de responsabilidad durante la regata y actividades conexas. La decisión de participar o continuar en regata es responsabilidad única y exclusiva de los participantes.

Club Remeros Fray Bentos
Fundado el 24 de Agosto de 1936
Rambla Dr. M. Cuervo y Río Uruguay - Fray Bentos -
tel: +598 99 274 347 -
crfb2008@gmail.com

EL 20° SALÓN NÁUTICO DE CACEL
SE POSTERGA

INFORME DE PRENSA
Buenos Aires, 13 de febrero de 2014.- CACEL comunica que atendiendo las razones esgrimidas por los expositores del Salón Náutico Argentino ha decidido postergar este evento que se realiza bienalmente desde hace cuarenta años.

Para esta vigésima edición, que debía realizarse en abril, todos los espacios habían sido adjudicados en agosto pasado. Sin embargo los expositores expusieron a la comisión directiva de la Cámara que el clima de incertidumbre actual derivado del reciente aumento impositivo que grava la compra de embarcaciones con tasas efectivas de hasta el 100% del precio; las dificultades crecientes para la importación de insumos imprescindibles que aseguren el nivel de calidad y competitividad que caracteriza a la industria; la retención a las exportaciones en un producto industrial que debe competir en precio y calidad con países de larga trayectoria que fomentan la producción de estos bienes por su alto valor agregado; complican el escenario actual y el éxito de la exposición.

Escuchadas las razones, CACEL comprometerá todo su esfuerzo para dialogar con las autoridades a nivel municipal, provincial y nacional trasladando estas legítimas preocupaciones.
El sector representado ha realizado en los últimos años importantes inversiones para atender la demanda interna, ha generado puestos de trabajo y una balanza comercial superavitaria para este sector de la industria a fuerza de apertura de nuevas mercados con calidad y competitividad internacional. Esta industria compuesta por PYMES no gira utilidades al exterior, bien por el contrario, desarrolla diseños, modelos y matrices en el país, y lo más importante es que es el sector industrial que más horas/hombre ocupa por importe facturado.

CACEL realizará todas las gestiones tendientes a la anulación del impuesto interno a las embarcaciones nacionales, la anulación de las retenciones a las exportaciones y la definición de un marco de claridad para las importaciones de insumos prestando toda la colaboración a la Secretaría de Comercio Interior para concretarlo.

Con este empeño es que se solicitarán audiencias a las autoridades y se procurará generar un cambio de escenario que asegure el éxito de una nueva convocatoria en los meses a venir.

EL "SEAORBITER"
COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN
EL "SEAORBITER" COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL 1er BARCO VERTICAL QUE INVESTIGARÁ LOS OCÉANOS.- TENDRÁ 58 METROS DE LARGO, Y A DIFERENCIA DE LAS NAVES CONOCIDAS, UNOS 27 METROS DEL CASCO EMERGERÁN VERTICALES SOBRE EL NIVEL DEL MAR Y OTROS 31 SE HUNDIRÁN DE PUNTA BAJO LA SUPERFICIE.

Se trata del SeaOrbiter, el primer observatorio marino que comienza este año su construcción y que revolucionará los conceptos de la aerodinámica marinera en función de su verticalidad.-Bajo la supervisión del arquitecto Jacques Rougerie, técnicos de la NASA y de la Nacional Geogrpahic, y un nutrido cuerpo de ingenieros, y especialistas de las distintas ramas que abarcan hasta a Jean Michel Cousteau, todos se preparan para lo que esperan sea una de las aventuras más grandes de investigación marina de la historia.La garantía inicial parece estar dada por los 58 metros del casco de aluminio con tecnología de máxima generación, la mitad del cual estará siempre bajo las aguas, mientras la otra, se desplazará como una torre por encima de las olas.-Con un peso de 2.600 toneladas la revolucionaria embarcación podrá transportar hasta 22 personas, entre la tripulación y los científicos y tendrá un calado de ocho metros por lo cual no todos los puertos podrán recibir su visita.-El SeaOrbiter lleva gastados ya 35 millones de euros para su construcción, buena parte de los cuales han sido obtenidos gracias a donativos en Internet, totalmente anónimos.“La tecnología y el ingenio humano están al servicio de los hombres para traer una nueva mirada: el océano está lleno de oportunidades, ya sea en el campo de las energías renovables, la alimentación y la farmacología”, puntualiza el arquitecto, Jacques Rougerie.-

Imagen: Ilustración del futuro barco por J. Rougerie.- (LR-21)

Fuente: Visión Marítima Uy.

LOS VENCEDORES EN NACRA 17 DE LA SEMANA OLIMPICA CANARIA, SE SUMAN A LA "MODA" DE NAVEGAR DESNUDOS.

LOS DANESES ANETTE VIBORG Y MARTIN HJORTLUND SE SUMAN A LA MODA DE LOS PREOLIMIPCOS DE NAVEGAR COMO DIOS LOS TRAJO AL MUNDO, PARA CONSEGUIR UN SPONSOR. ELLOS FUERON LOS VENCEDORES DE LA SEMANA OLIMPICA CANARIA 2013

Todo por un sueño. Los daneses Anette Viborg y Martin Hjortlund aspiran a participar en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016. Hace unos meses o dudaron en invertir sus ahorros en un catamarán Nacra 17, nueva clase olímpica con tripulaciones mixtas pero el presupuesto del equipo se está agotando. No tienen fondos, necesitan con urgencia algún patrocinador y para conseguir varios han decidido navegar sin apenas ropa por el fiordo de Horsens.

"Si, vamos a navegar sin ropa por lo que será un invierno muy frío", bromea Martin Hjortlund a Minbaad.dk. Con esta curiosa iniciativa, la pareja danesa, que finalizó en vigesimosegunda posición de la clasificación de Nacra17 en la Semana Olímpica Francesa, confía en obtener así visibilidad mediática para que alguna empresa decida apoyarla.

Fuente: Marcelo Gonzalez

LA SEDE OLIMPICA DE VELA RIO 2016, PONE EN RIESGO LA SALUD.
La delegación irlandesa de vela elevó una queja sobre la situación de las aguas de la Bahía de Guanabara, lugar donde se disputarán la regatas durante los próximos JJOO y en donde han visto hasta un caballo muerto.

Funcionarios irlandeses y los miembros del equipo Olimpico de ese pais han visitado las aguas brasileñas, donde se realizará el evento de vela olímpica 2016 y llegaron a la conclusion que ser allí, se llevará a cabo como un "riesgo significativo para la salud" de los regatistas.

Como resultado de ello han solicitado los directivos del equipo de alto rendimiento irlandeses que se disponga de fondos para que un doctor venga con ellos en su próxima visita a la sede de Río de Janeiro para evaluar los posibles problemas de salud asociados con las aguas residuales sin tratar en la bahía de Guanabara.

Gran Canntidad de basura que van desde bolsas de plástico a televisores flotantes y piezas de plástico también representan un alto riesgo durante las regatas.

El Director de alto rendimiento de vela de Irlanda, James O'Callaghan, quien visitó el lugar el verano pasado, cree que el riesgo para la salud a ser tan importante que el médico puede requerir que todos los miembros del equipo en el agua se inmunizen contra una variedad de posibles infecciones y enfermedades.

"Yo estaba en Río en mayo pasado. Annalise (Murphy) estaba allí en el verano y los chicos en el 49er (Ryan Seaton, Matt McGovern y el entrenador Ian Barker) estaban allí antes de Navidad ", dijo el director de Performance ISA, James O'Callaghan. "El agua residual es visible y lo hemos identificado como un riesgo significativo para la salud de nuestros atletas.

"Como resultado de ello hemos solicitado que un médico venga con nosotros cuando viajemos de vuelta a finales de este año para los primeros 10 días de agosto (Nota: El equipo estará presente en el 2014 Olympic Test Event en Río de Janeiro, del 2 al 9 de agosto).

"Necesitamos saber si tenemos que tomar alguna precaución especial de inmunización. Es una preocupación para nosotros. Si tienes un corte en la piel queremos saber cuáles son las posibilidades de infección o cuáles son las precauciones que podríamos tener, ya que podría afectar al rendimiento del atleta. Es una preocupación genuina ".

Los regatistas, que han estado en Rio, han informado de árboles enteros flotando en la bahía, trozos de madera con los clavos que sobresalen, colchones hinchados y un sinnúmero de bolsas de plástico. También dijo que vio el cadáver del caballo flotando en la bahía de 148 millas cuadradas (que desemboca en el Atlántico por encima de la famosa playa de Copacabana de Río), que también lleva los residuos no tratados.

De acuerdo con funcionarios brasileños, sólo el 34 por ciento de las aguas residuales de Río se trata con el resto se derrama en las aguas circundantes. Quince ciudades alrededor de la zona de navegación de la Bahía de Guanabara, con ocho millones de habitantes que producen más de un millón de litros de aguas negras por minuto.
"Las autoridades de vela en Río están presionando a las autoridades", agregó O'Callaghan. "No hay negación de que hay un problema con la calidad del agua. En nuestra regata de entrenamiento antes de Navidad era visible en términos de rendimiento.

"En cierto sentido, es un problema menor que el problema de salud debido a que en Beijing tuvieron un problema similar con escombros en el agua y que barrían el curso todos los días y que parecía recoger una gran cantidad de material."

La mayoría de las enfermedades que surgen del contacto con las aguas residuales son causadas por agentes patógenos, la más común de las cuales son bacterias, parásitos y virus. Causan una gran variedad de enfermedades agudas como la diarrea, la hepatitis A, el tétanos y la leptospirosis, que puede ser duradera y seria.

FUENTE: GEORGE HERALD