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BANANA de Germán Frers, impecable en todas las pruebas, conserva el título de
Campeón Argentino de Grumete.
El domingo pasado finalizó el Campeonato Argentino de Grumete organizado por el Yacht Club Argentino, la clase se mostró tan vigente como en sus inicios y convocó a 20 tripulaciones con sus barcos impecables como el primer día.

Foto archivo de la Asociación Argentina de la clase Grumete.

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

El Campeonato se desarrolló durante dos fines de semana en donde las posiciones se intercambiaron, salvo los primeros dos lugares de punta que conservó en primer lugar el mítico Germán junto a Pablo & Santiago Despontín, durante todo el certamen. Al igual que Agustín Bianchi con el PROCIÓN lo siguió de cerca en el 2do lugar todo el evento, que se le escapó en la anteúltima regata, por una "papa" de 6 puntos.

Durante todo el Campeonato el viento sopló con mucha intensidad. Pero esto no le impidió al BANANA de Germán Frers con Pablo & Santiago Despontin, ganar 4 de las 8 regatas, que sumados al resto de los resultados que siempre estuvieron dentro de los primeros 4, con la suma de 13pts y sin utilizar su descarte, ganaron nuevamente el Campeonato Argentino de Grumete 2012.

Mientras que en 2do lugar Agustín Bianchi junto a Andrés Entrala & Andreas Keller, a bordo del PROCIÓN consiguieron ganar dos regata y con otros 5 resultados dentro de los 3 primeros, sumaron 14pts y se consagraron Subcampeones Argentinos de Grumete 2012.

El tercer lugar que en la primera etapa preliminarmente fue del sanpedrino Federico Moretti y su team CIRUJA integrado por Rogelio Benincasa & Martín Gómez, luego de romper el mástil que los dejó afuera de las últimas dos regatas y relegados al 7º lugar, subieron al tercer cajón del podio los del TRITON de Matías Rigoni, Emilio & Eduardo Mönch quienes luego de ganar la 7ma prueba, finalizaron con 24pts.

Primeras posiciones:
1º BANANA de Germán Frers, Pablo & Santiago Despontin CNSI 13pts
2º PROCIÓN de Agustín Bianchi, Andrés Entrala & Andreas Keller YCA/CNSI 14pts
3º TRITON de Matías Rigoni, Emilio & Eduardo Mönch CUBA 24pts
4º URUNDAY de Carlos Maffei, Horacio Maffei & Ignacio Stella CNPLB 36pts
5º MI VIEJO de Hernán Muñoz, Mariano Sellanes & Julián Lobelos YCA 39pts
6º BAHÍA de Lisandro Santos, Jorge Marchi & Juanjo Grande YCA 40pts
7º CIRUJA de Federico Moretti, Rogelio Benincasa & Martín Gómez CNSP 48pts
8º CRIOLLO de Javier Tavella & Martín Bodas YCA 49pts
9º CARIBOU de Arturo Morgan, Tomás Morgan & Lucas Maglio CUBA 54pts
10º CANELA de Ramiro Villamarin, Leandro Ginzuk & Santiago Sotomayor CNSI 72pts

Todos los resultados.

Comentarios de Germán Frers
En exclusiva vía telefónica, el gran diseñador argentino conversó con Buenas y Malas / Sailors Weekly, entrevista que transmitiremos completa el próximo lunes 17 de diciembre por Radio Sailors durante el programa que va de 20hs a 22hs.
Foto archivo: Asociación Argentina de la clase Grumete

Fabián Pesce Loumagne (FPL): Muchas gracias Germán por concedernos estos minutos de su valioso tiempo. Antes que nada FELICITACIONES por el triunfo del BANANA.

Germán Frers (GF): Teníamos que defender el título con Pablo Despontin y tuvimos la suerte que esta vez nos acompañe un tripulante joven, que es su hijo Santiago que tuvo muy buen desempeño.

Fue un muy buen Campeonato, con un buen número de barcos, buen tiempo, bastante viento, más de lo usual y siempre del Oeste en los dos fines de semana. Pero empezamos bien, aunque teníamos algunas dudas sobre cuánto habían progresado el resto de los barcos. Porque no corríamos desde el Campeonato Argentino del año pasado. Pero tuvimos un muy buen primer fin de semana, en el que ganamos 3 de las 4 regatas.

FPL: Una flota muy afilada y competitiva..

GF: Es competitiva en su nivel, que un poco también es el mío. No somos grandes regatistas de "Fórmula 1". Pero fue muy divertido, hay muy buen ambiente. Es un grupo de amateurs y es agradable correr entre los grumetistas.

FPL: ¿Te sentís diferente arriba del Grumete, siendo que es un diseño de tu padre?

GF: No, es un barco que tengo hace como 15 años y con el que corrí bastante. Originalmente le hice todos los arreglos, hace ya tiempo que lo llevé a casa y lo fui preparando.Es un barco rápido, bien construido por Sarmiento y navega bien.

El Grumete es un diseño antigüo, los barcos son pesados y sobre todo es un barco táctico. Las diferencias de velocidad que podes sacar, son muy pocas....

Toda la entrevista podes escucharla completa el próximo lunes de 20hs a 22hs por Buenas y Malas, el primer programa náutico por radio en Internet.
Para escuchar la radio siga este link.

Comentarios de Horacio Maffei

El AYAX de los Maffei
Foto archivo: Jorge Cousillas / www.elojonautico.com
El lunes pasado tuvimos el honor y placer de entrevistar en el programa radial, BUENAS Y MALAS, a un tradicional timonel de la clase Grumete, Horacio Maffei quien consiguió el 4to puesto en el último Campeonato Argentino de la clase junto a su hijo Carlos y a Ignacio Stella.

FP: Buenas noches Horacio, muchas gracias por estos minutos y FELICITACIONES!! por el muy buen resultado que consiguieron en el Campeonato Argentino. Por favor coméntanos como estuvo el evento.

Horacio Maffei (HM): La clase está muy competitiva, participaron 20 embarcaciones, muy afilados los primeros díez barcos y con un nivel muy bueno. Te doy algunos nombres de contra quién estuvimos luchando; BANANA de Germán Frers, PROCIÓN de Agustín Bianchi y el TRITON de Matías Rigoni. Todas tripulaciones muy bien armadas y con barcos que están impecables, armados a nuevo.

Fue realmente un Campeonato muy bueno, con mucha táctica, así que esta gente nos pudo dar clase de lo que es tener bien claro lo que es nuestro río. Por otra parte la Asociación hizo algo muy piola, abrió la categoría Beta. Para darle oportunidad a quienes recién comienzan con sus barcos o son timoneles nuevos. Por eso hubo un gran entusiasmo de la mitad de la tabla para abajo, creando una clasificación aparte.

FPL: Esta vez corrieron con el URUNDAY que es un barco con una historia hermosa. Hace muchos años este Grumete estuvo hundido en el club Cinave. Su dueño lo abandonó y se lo dejó al club. Pero como el Cinave no lo podía rescatar, se lo donó al Barrancas que lo recicló.

Después decidieron venderlo en una subasta en la que Nacho Stella, dueño actual del barco, lo compra. Nacho corre con nosotros en el AYAX, y como nosotros ahora tenemos nuestro barco en tierra para hacerle reparaciones, nos subimos al barco de Stella, esta vez como muleto del AYAX. Algo que realmente fue una gran satisfacción

Se rescató un barco que estuvo hundido y que hoy está peleando de lejos con estos tres "mounstros" de la náutica. Porque realmente tanto el BANANA como el PROCIÓN, han dado clase de lo que es navegar con vientos de tierra, donde la táctica influye mucho… con calma con viento, en fin; en todas las condiciones nos estuvieron explicando cómo se debía correr. Por eso estuvo muy bueno el Campeonato.

Después, como es habitual los días de viento, hubo algunas roturas. Pero no llegó a desanimar a la flota, porque inmediatamente se reparaba; se repararon crucetas, genoas, y la cuestión es que casi todos los barcos siguieron en regata durante todo el Campeonato.

Toda la entrevista podes escucharla completa hasta el próximo domingo 16 de diciembre, por Buenas y Malas, el primer programa náutico por radio en Internet.
Para escuchar la radio siga este link.

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
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Bs As - Punta del Este - Bs As.

Foto: Claudio Cambria YCA
Cómo adelantamos en la edición anterior, pocos barcos en la formúla ORC Int, que según nos contó Nicolás Promenzio, es lógico y habitual que sea así, debbido a la cercanía con el Campeonato Argentino de la formula y lo próximo del Circuito Atlántico Sur, Rolex Cup. "Es una regata muy utilizada por las familias náuticas que quieren navegar a Punta del Este de una forma segura y acompañada, que por simplicidad se inscriben en la fórmula PHRF y sumando un muy número a esa flota." Nos aseguró Nico en Buenas y Malas.

Las condiciones de la regata fueron poco comunes según nos dicen los protagonistas del evento. Mientras que lo normal es navegar en ceñida hacía la ciudad de Punta del Este, esta vez fue todo lo contrario.

El INDIGENA de Juan Toledo con quien tuvimos el honor y placer de conversar el lunes pasado durante nuestro programa en Radio Sailors, nos contó que de ida fueron con vientos francos y globo arriba, tardaron aproximadamente 27 horas mientras que el regreso con vientos de más de 30 nudos, les tomó 43hs.

En la clasificación general de la fórmula ORC Internacional se impuso el Match 30 BITACORA 2 de Rodrigo Fontan que ganó ambas etapas, siempre seguido en segundo lugar por su gemelo TOLERANCIA CERO de Jorge Ibarborde que este año consiguió por segunda vez la medalla dorada del Yacht Club Argentino. En tanto que al tercer cajón del podio subieron los del BACCARAT, Aries 37.5 de Marcelo Leite.

BIJAPI, Cobra 1000 de José María Blanco fue el ganador en su serie y en la general de la fórmula ORC Club, en donde compitieron 23 veleros. Los de Blanco consiguieron con 7 puntos, un 4º de ida y un 3º de vuelta, subir a lo más alto del podio. Mientras que los del TIMIDO II Resch 32, de Roberto Ferrario, luego de ganar la prueba más dura, en la que abandonó la mitad de la flota, consiguió el segundo lugar con 8pts. Los del DAKA Navaltec 37 de Vladimir Costa igualado en 11 puntos con los del PAPAREIM Mystic 290 de Marcelo Miniati, consiguieron el bronce de la tabla general.

Primeras posiciones de ORC Club
Clasificación General.
1º BIJAPI de José María Blanco
2º TIMIDO II de Roberto Ferrario
3º DAKA de Vladimir Costa
4º PAPAREIM de Marcelo Miniati
5º SUREVO de Santiago Braun
6º SI de Gonzalo Aragón Correa
7º BIG BANG Omar Lauda
8º FIESTA de Néstor A. Buziio
9º FRAPPE de Lucas Parreta
10º TINTO de Luis Jimenez

Todos los resultados.

La serie más popular de la fórmula PHRF fue la A con la participación de 45 barcos inscriptos solamente en esta categoría. Los del PEGOTE III, Victory 42 de Carlos Lo Brutto & Gustavo Raiberti con la suma de 5pts se quedó con la victoria final. Mientras que los del VERÓNICA, Match 42 de Patricio Guisassola. Luego de ganar el duro regreso, se ubicaron en el segundo escalón del podio serial. Los del DON ANTONIO, Fran 37 de Martín Mieres clasificaron en 3er lugar a solo un punto de distancia.

Primeras posiciones
Serie A PHRF
1º PEGOTE III de Carlos Lo Brutto & Gustavo Raiberti
2º VERONICA de Patricio Guisasola
3º DON ANTONIO de Martín Mieres
4º RED WIND III de Armando Bozzini
5º BORNEO de Pedro Cuervo Diaz
6º MECANAU MAX de Luis Mieulet

En la categoría veleros Clásicos solo dos naves inscriptas, el ESPERANZA de la Prefectura Naval Argentina al comando de José Fernando Dos Santos superó al SAN ANTONIO de Galarce/Billoch

Con 6 barcos inscriptos, finalmente el ganador con tripulación en Dobles, fue el INDIGENA II, Calamaco 26 de Juan Toledo que llegó en 2do lugar a Punta del Este, pero que bajo duras condiciones consiguió la victoria al cruzar la meta en Buenos Aires. Mientras que en 2do lugar se ubicaron los del OLYMPUS III, Holland 34 de Leonardo Vugman. Los del INTREPID, F&C 36 de Raúl Revora llegaron las dos veces en 3er lugar y así terminaro en la clasificación final.

Más información y resultados.

Comentarios en la radio de Juan Toledo, INDIGENA II, Ganador en Dobles.
Juan Toledo es el dueño del Calamaco 26, INDIGENA II que ganó esta Bs As - Pta del Este - Bs As.

Fabián Pesce (FP): Buenas noches Juan, muchas gracias por estar hoy con nosotros y felicitaciones por el triunfo en Dobles.

Juan Toledo (JT): Muchas gracias, la verdad es que estamos muy contentos. Esta regata la corrí con Marcelo que me acompaña desde mitad de año. La verdad es que la vuelta fue durísima, por eso haber llegado y luego saber que ganamos, nos dio una alegría bárbara.

FPL: ¿Cómo vivieron la regata, tanto de ida como de regreso?

JT: La regata de ida, como te contaba Nico, fue rarísima. Porque se dio todo de popa o viento franco. Por lo que fuimos bastante rápidos, pensa que estábamos cruzando el canal de Montevideo a las 9 de la mañana. Algo que no es normal para un 26 pies, y estuvimos en Piriápolis entre las 3 y las 4 de la tarde. Nos agarró una calma llegando a Punta del Este y aún así entramos al puerto a eso de las 21hs. Así que la ida fue muy relajada, la pasamos muy bien y estuvo bárbaro.

La vuelta fue todo lo contrario, viento del Oeste, Sudoeste y Noroeste, de entre 20 y 35 nudos. Por eso fue durísima y más para un barco chico como el nuestro. Al regreso tardamos un poco más de 43hs, mientras que a la ida fueron aproximadamente 27hs. Así que terminamos "muertos".

FPL: Ustedes son un equipo bien afianzado.

JT: Nosotros venimos corriendo desde mitad de año y ya corrimos varias, pero ésta era la primera regata larga en serio. Así que la verdad es que estuvo 10 puntos, la pasamos bárbaro y muy contentos. Además el INDIGENA anduvo muy bien con la gran ayuda de Patricio Pirán, que vos lo debes conocer. Cada oportunidad que tiene, nos da un concejo clave. Patricio es un tipo generosísimo que no quiero dejar de mencionar.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Juan, muchas gracias por tu amabilidad de atendernos. Contame por favor cómo se organizaron en el barco.

JT: Cuando corres en dobles es difícil que te puedas ir abajo. Pero a la ida que fue todo de popa y con Spi. Hacíamos una hora cada uno en el timón, mientras el otro se quedaba en el cockpit dormitando. Esto funcionó bárbaro, llegamos muy descansados.

A la vuelta con vientos de entre 25 y 30 nudos, en un barco chico, dormir es totalmente imposible. Por lo tanto no dormimos durante dos noches, por eso no pudimos armar guardias.

SW: ¿Las olas pasaban por arriba del barco?

JT: Cerca de Montevideo, si. Fue un momento en que pasaban feo las olas, y cerca de la costa seguía habiendo la misma cantidad de ola. Así que navegábamos con dos manos de risos, y aguantar hasta que pase. Pero no pasaba más, estuvimos entre 5 y 6 horas con vientos de más de 30 nudos.

FPL: Una gran alegría tenerte hoy con nosotros, y adelante con este proyecto tan interno tuyo, que es el INDIGENA II. ¡FELICITACIONES CAMPEÓN!

Toda la entrevista podes escucharla completa hasta el próximo domingo 16 de diciembre, por Buenas y Malas, el primer programa náutico por radio en Internet.
Para escuchar la radio siga este link.

RINA de Nicolás Cubría, Campeón Argentino 2012 de J24

En el Club Náutico Olivos finalizó en el marco de la Semana Internacional de Olivos, el Campeonato Argentino de J24 que se disputó a lo largo de dos fines de semana.

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Nottebohm al centro, junto a su tripu.

RESULTADOS DE LA CLASE SOLING 1º Santiago Nottebohm 2º Matías Collins 3º Rodrigo Ferres 4º Marcelo Schidknecht 5º Martín Ferrero

Pudimos asistir a la entrega de premios donde la organización se lucio con un excelente catering que incluyó camarones, cervezas y muchas delicias que debo confesar no logré resistir.

Conversamos con algunos protagonistas que nos contaron sobre las duras condiciones de viento con las que tuvieron que navegar, pero muy conformes con la organización por parte del Náutico Olivos, resltando el esfuerzo que con muy buenos resultados, hicieron para mejorar la infraestructura y el servicio del club.

Los del RINA este año cerraron con broche de oro. Ya en la Semana de Buenos Aires el barco conducido por Nicolás, mostró claramente que estaba para ganar. Así viajaron al Mundial de Rochester donde fueron una revelación, a pesar que no fueron el mejor barco argentino ya que ese lugar fue de los de Matías Pereira, corrieron todo el campeonato peleando los primeros puestos y llegaron al último día con posibilidades de podio.

El Campeonato Argentino el RINA lo comenzó ganando las primeras dos regatas y luego de 9 pruebas y tres victorias, sumaron 20pts con los que se consagraron Campeones Argentinos 2012 de J24. Mientras que el tradicional timonel de Yacht Club Olivos, Matías Pereira esta vez corrió con los colores del CUBA, también ganó 3 regatas y con la suma de 23pts se convirtieron en los Subcampeones. Los de Alejandro Rossi subieron al tercer cajón del podio con 30pts.

Primeras posiciones
1º Nicolás Cubría
2º Matías Pereira
3º Alejandro Rossi
4º Fernando Montes
5º Santiago Doval
6º Federico Reser

Todos los resultados

Comentarios de Nicolás Cubría.

Foto: Sailors Weekly

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES Nicolas!!! Muchas gracias por estos minutos.
Este año anduvieron muy bien en el Mundial y ahora acá ganando el Argentino. Por favor hablame de la tripulación y como se prepararon.

Nicolás Cubría (NC): En realidad este ciclo es el fruto de varios años que venimos corriendo juntos. Hace por lo menos 3 años que navegamos con el mismo equipo. Corro con mi viejo Mario Cubría que va de 3, Juan Filidoro es el táctico, Fernando Bertrand de escotero y Gonzalo Frejenal de proel.

SW: ¿Este año tenían como objetivo el Mundial de la clase?

NC: Si, este año ir al Mundial, mejorar lo del Mundial pasado que fue en Argentina, que no fue un mal campeonato para nosotros pero terminamos por el puesto 18º. Entonces este año queríamos ir a USA para correr contra cerca de 100 barcos y clasificar entre los 15 primeros era nuestro objetivo. Te diría que se nos dio un campeonato redondo hasta el último día, estuvimos todo el torneo en la flota de punta, entre los 5 primeros y con posibilidades de quedar 2dos hasta el último momento. Pero bueno, quedamos 6tos, fue un muy buen campeonato, mejor de lo que esperábamos.

Creo que un poco toda esta energía y ritmo con el que veníamos del Mundial, de prepararnos navegando en invierno, un 2do puesto en la Semana de Buenos Aires. Es como que vas entrando en un buen ritmo con muchas horas de barco te da un plus con el que ahora pudimos ganar el Campeonato Argentino.

SW: ¿El Mundial de Rochester te parece que tuvo más nivel que el de Argentina?

NC: Creo que fue un Mundial de muy buen nivel, pero Argentina no se quedó atrás. Nosotros tenemos una flota extremadamente competitiva. Por eso quizás fue más numeroso, pero el nivel fue muy parecido.

SW: Acá corren con un barco argentino, pero cuando viajan alquilan…

NC: En el Mundial pasado, corrimos con un barco de los años 80 que estaba muy bien mantenido, otra de las ventajas del J24 que si está bien mantenido, no importa tanto la antigüedad.

SW: ¿Notas diferencia en los distintos barcos respecto del RINA?

NC: No, no. Los barcos argentinos, incluso los que corrieron en el Mundial de Rochester, anduvieron muy bien. También los equipos que vinieron de afuera a correr el Mundial en Argentina, estaban felices con los barcos hechos acá. De hecho ahora en este último Mundial, la persona que me alquiló el barco, corría de escotero a bordo de un J24 construido en Argentina y estaban felices con el barco.

SW: Muchas gracias Nicolás.

Lamentablemente tuvimos que interrumpir esta entrevista porque el Campeón tenía que arriar la bandera y luego tuvo que tirarse a la pileta. Por lo que hasta acá logramos llegar en nuestra breve entrevista.
FELICITACIONES RINA, CAMPEÓN ARGENTINO DE J24!!!

Comentarios de Buby Spitzky.
A pesar de lo difícil que es Buby para entrevistar, porque nunca quiere figurar. Contra la pared del Club Náutico Olivos, más allá de sus ruegos, no logró escapar al micrófono de Sailors Weekly / Buenas y Malas.

SW: Buby!! ¿Cómo estuvo el campeonato?

Siegfriedo J. Spitzky (Buby): Fueron dos fines de semana con mucho viento, sobre todo el primero fue muy exigido. Este último fin de semana tuvimos buen viento pero al ser de tierra, fue muy trabajoso, muy borneante y con muchas rachas. Lo que si, fue todo a pleno sol con lo cual es muy atractivo.

El nivel de la flota fue excelente, la organización de las regatas por parte del Náutico Olivos, fue también de primera línea. Muy bien puesta la cancha, todo muy profesional. Así que la clase J24 está feliz!!

SW: ¿Cómo se sintieron dentro de la Semana Internacional de Olivos?

Buby: La Semana Internacional de Olivos es algo que a mí me gustaría seguir apoyándola con todas las fuerzas posibles. Porque el Náutico Olivos se lo merece, como primera medida. Como segunda medida me parece un evento muy interesante porque limita a algunas clases. No es tan mega evento, y realmente la pasamos muy bien porque nos sentimos como en casa, es un escenario tan cómodo como este. Además el Club hizo grandes esfuerzos por mejorar las instalaciones para alojarnos, realmente las marinas nuevas que han puesto son de primera.

SW: ¿Cómo está la entrada del puerto. No tuvieron problemas para entrar?

Buby: La mejoraron muchísimo. No tuvimos problema ninguno de los 4 días, a pesar de tener vientos del sector Nornoroeste, que siempre baja fuerte, y a pesar de eso, pasamos muy bien. Podemos decir que fue un Campeonato de 9 puntos, siendo el único punto que falta, que tuvimos una flota pequeña. Una buena flota, de muy buen nivel, muy concentrado el caldo, pero chica de 11 barcos.

SW: ¿Cómo estuvo la organización en el agua. Hubo protestas?

Buby: La organización fue excelente. Solo hubo dos protestas que ayer fueron desestimadas, el Oficial de Día también tuvo suerte y todo salió perfecto también para él.

SW: ¿Cierran el año con este campeonato?

Buby: Cerramos el año con este campeonato y esperamos que el año que viene tengamos una actividad bastante más concurrida. Este fue un año flojo, que es totalmente normal después de un Mundial como el que tuvimos en el 2011, que realmente fue un excelente Campeonato Mundial. Pero siempre el año posterior a un Mundial, en ese país sede, baja sensiblemente la actividad de la flota local.

SW: Muchísimas gracias Buby.

Estas dos entrevista podes escucharlas completas hasta el próximo domingo 16 de diciembre, por Buenas y Malas, el primer programa náutico por radio en Internet.
Para escuchar la radio siga este link.

Sebastián Toscanini & Patricio Martinek, Campeones Argentinos 2012 de Cadet.

La dupla campeona, premio en mano.
Foto del Facebook de Patricio Martinek.

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Sebastián Toscanini, Patricio Martinek, Tomás González Solveyra y detrás Jonathan Izquierdo. Foto: Facebook Patricio Martinek

El lunes pasado tuvimos el honor de conversar con Jonathan Izquierdo, ex Campeón Mundial de Cadet, Entrenador de la clase en el Club Veleros San Isidro y del Seleccionado Argentino del Mundial, Alemania 2011. Luego del Campeonato Argentino 2012 de Cadet.

Fabián Pesce Loumagne (FPL): Buenas noches Johny, muchas gracias por estos minutos que nos das. Por favor contanos cuál es tu visión sobre el Cadet, el 420 y el 470.

Jonathan Izquierdo (JI): Mi visión sobre el Cadet, siendo que estoy en la clase, siempre va ser optimista. Creo que el Cadet es una clase que tuvo sus altos y bajos, justamente ahora estamos en uno bajo pero también de subida. Esperemos que continúe está tendencia, pero estoy convencido que es una clase que se va a mantener por mucho tiempo.

FPL: ¿Las características del Cadet te parecen las más adecuadas para el paso siguiente al Optimist?

JI: Si. Lo veo como el principal barco para dar el paso después del Optimist. Para tomar los conocimientos de navegar con otra persona y con tres velas, para luego pasar al 420 y finalmente al 470. Porque para un chico que sale del Optimist, el Cadet es un barco más tranquilo que le da una buena base, le permite tomar confianza y prepararse muy bien para las siguientes categorías.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Por qué te parece el Cadet un buen escalón entre el Optimist y el 29er o 420?

JI: Tanto el 420 como el 29er, son barcos más rápidos y esto hace que tantos los movimientos y esfuerzos físicos son de más exigencia porque el barco no te perdona nada. Por eso la base del Cadet me resulta muy importante, porque es lo mismo pero un poco más lento. Además de la diferencia en precio, ya que un Cadet cuesta casi lo mismo que un Optimist.

SW: Es un barco escuela ideal que le da una base a los chicos, que luego les sirve para todo barco que vayan a timonear. Hoy lamentablemente no se construye más en Argentina.

JI: Es verdad, y además el último barco cero kilómetro que le quedaba al astillero Riotecna lo compro el actual Campeón Argentino. Pero escuché un rumor que la Asociación Internacional subvencionaría una nueva matriz o la reparación de la antigua, para que el Cadet se vuelva a construir acá.

SW: ¿No le falta presencia al Cadet en el interior del país?

JI: No es una clase que este por el interior. Pero lo que se está fomentando es de hacer los Selectivo en Mar del Plata. Todos los años estamos viajando a Mar del Plata para correr en Cadet allá. Eso en una época era exactamente al revés, varios chicos de Mar del Plata venían a correr a Buenos Aires.

FPL: ¿Cómo ves al 470?

JI: La clase que cuando uno navegaba en Optimist la veía como la meca del deporte. Ahora no hay muchos barcos navegando, calculo que por un tema económico ya que se volvió un barco muy caro y obviamente muy competitivo.

FPL: La tendencia indicaría que va a desaparecer.

JI: La verdad es que no estoy tan informado del tema, pero sé que siempre se están disputando para ver que clases se quedan con su lugar en las olimpíadas. Creo que internacionalmente la clase 470 es muy fuerte. Acá no pudo continuar su desarrollo.

FPL: ¿Y al 420 cómo lo ves?

JI: También fue un barco en el que navegué y me gusta mucho, tiempo atrás había decaído la clase. Pero ahora la veo muy bien, con muchos barco navegando con buen nivel, y además una muy buena noticia es que el Astillero JBoats volvió a tener la matriz y está nuevamente construyendo los 420 acá en Buenos Aires. Igualmente en 29er son muchos los equipos que están navegando.

SW: Muchas gracias Jonathan, un fuerte abrazo y muy buenos vientos, en la vida y en el agua.

Resultados del Campeonato Argentino de Cadet 2012
provistos por Eduardo Toscanini para Buenas y Malas
1º Sebastián Toscanini & Patricio Martinek
2º Victoria Barbarossa & Fernando Rodríguez Paroncini
3º Nahuel Ponce & Iñaki Arroyo
4º Agustín Pessallaccia & Constanza López
5º Damián Vilches & Santiago Dantier

Toda la entrevista podes escucharla completa hasta el próximo domingo 16 de diciembre, por Buenas y Malas, el primer programa náutico por radio en Internet.
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Alessandro Pascolato & Henry Boening, Campeones del Hemisferio Sur 2012 de la clase Star.

Foto: Sailors Weekly

En el Club Náutico Olivos, finalizó el domingo pasado el Campeonato del Hemisferio Sur de la clase Star donde compitieron cerca de 20 barcos. Con tripulaciones europeas y norteamericanas, el Campeonato jerarquizó a la Semana Internacional de Olivos. La gran sorpresa la dió el último día, la dupla Della Torre / Gazari que treparon al segundo lugar.

Luego de un inicio de regatas un tanto complicado, dos días de regatas perdidos. El sábado y domingo lograron completar las 5 regatas necesarias para validar el Campeonato del Hemisferio Sur de la clase Star. Dos días de mucho viento, con varias roturas por razones poco comprensibles ya que no se debieron a maniobras. Totalmente evitables y poco que ver con la intensidad del viento, hubo tres barcos que quedaron fuera del Campeonato en la primera jornada.

El día uno fue duelo entre Pascolato / Boening y Labandeira / Lange. Termino el día con tres puntos para cada uno (1,2 y 2,1). Todo indicaría que la conversación sería entre estos dos grandes timoneles de la clase. Pero al día siguiente el team brasilero definió muy bien con dos victorias más y el total de 5 puntos. Mientras que Daniel Della Torre & Julián Gazari demostraron todo el trabajo que vienen haciendo los últimos años sin prisa pero sin pausa, y con una victoria en la jornada final, sumaron solo 9 puntos con los que se convirtieron en los Subcampeones. En tanto que Labandeira / Lange si bien consiguieron muy buenos puestos, por un punto no les alcanzó para mantenerse en el 2do lugar y clasificaron 3ros con 10pts.

Primeras posiciones.
1º Alessandro Pascolato & Henry Raul Boening BRA 5pts
2º Daniel Della Torre & Julián Gazari C.N.O. 9pts
3º Julio Labandeira & Erik Lange YCO 10pts
4º Gerardo Della Torre & Jorge Montero CNO 18pts
5º Gustavo Warburg & Hernán Celedoni CNSI 20pts
6º Erich Mones Ruiz & Diego Peisajovich 24pts

Todos los resultados en la web del Náutico Olivos

Comentarios de Alessandro Pascolato

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Alessandro!! Muchas gracias por su amabilidad y tiempo. Por favor cuénteme como vivió este Campeonato.

Alessandro Pascolato (AP): Estuvieron muy difíciles las condiciones del viento, con muchos borneos y viento de tierra. Pero esto fue lo que lo hizo más interesante. Así que tenía la necesidad de estar muy concentrado.

SW: La espera de los primeros dos días ¿Lo afectaron de alguna manera?

AP: Nooo. Obviamente uno tiene un poco de ansiedad, pero soy veterano… casi 50 años corriendo regatas, se aprende a esperar sin problema. Además la CR hizo un trabajo buenísimo y salvó el Campeonato.

SW: ¿Cómo analizaron la cancha, tuvieron alguna ayuda…?

AP: Creo que maniobramos bien, algo que es muy necesario cuando hay tantos borneos. Pero también el no estar tan atados con la familiarización del lugar, navegamos más libres. Algo que aparentemente parecería ser una desventaja, pasa a ser una ventaja. Porque no estamos condicionados y navegamos más sueltos.

SW: ¿En el agua la flota se portó bien?

AP: En ese sentido, la clase Star es de caballeros.

SW: ¿Cuál fue el momento en que conseguían la posición?

AP: De las 5 regatas, 3 largadas fueron muy buenas y de esas tres regatas, dos las ganamos. Por eso con estas condiciones, la largada es muy importante, para poder navegar libre y tener más opciones.

SW: ¿Cómo estuvo la organización en el agua?

AP: Por las condiciones del río y los materiales con los que contaban, hicieron milagros. Estuvo muy bien toda la organización del Campeonato.

SW: ¿Por qué no vienen más equipos brasileros a correr los campeonatos como este?

AP: Acá está todo perfecto para navegar. Pero lo que pasa es que el viaje es largo, son unos 3000 kilómetros remolcando el barco. En general los equipos brasileros navegan muy bien y no quieren alquilar barcos aquí, por eso tienen que venir con sus Star.

Yo sugiero para el año que viene, que tenemos el Campeonato Sudamericano acá. Hacerlo bien cerquita de la Semana de Buenos Aires y entonces que los equipos brasileros puedan en un mismo viaje, correr dos campeonatos importantes. Eso creo que podría convocar a más tripulaciones brasileras, pero además una gran cantidad de jóvenes navegantes que están presentes en la SBA, puedan ver navegar al Star.

SW: El primer día estuvo muy disputado con Julio Labandeira y Erick Lange. ¿Cómo vio el nivel de la flota local?

AP: Hubo una sorpresa nueva que escaló, y que es Daniel. Él hacía sus bordes independientes, con mucha personalidad, y volvía al frente.

SW: FELICITACIONES Alessandro!!! Muchas gracias.

Comentarios de Daniel Della Torre.

Foto: Sailors Weekly

SW: FELICITACIONES Daniel!!! SUBCAMPEÓN!!!

Daniel Della Torre (DDT): Si, estoy muy contento. Fue un campeonato que parecía difícil poder completarlo. Pero se pudo completar en los últimos dos días y al final fue bueno. Por eso estoy muy contento.

SW: ¿De alguna manera te afecta la espera en esos dos días sin regatas?

DDT: Estas un poco más ansioso. No sabes cómo vas a estar, cuántas regatas se van a correr, sin descarte… Un poco eso afecta.

SW: ¿Se notó más conservadora la flota, por el hecho de no tener descarte?

DDT: No me pareció, no creo.

SW: ¿A qué le atribuís el éxito de este gran resultado?

DDT: A la constancia, a correr todos los campeonatos, a escuchar mucho a los que están adelante y a todos, porque de todos aprendes. Eso es para mí lo que más sirve, siempre estar pensando qué hacer para estar un cachito mejor, es importante. Ese es el secreto para mejorar en la náutica.

SW: ¿Cuáles son las características del barco que te atrajeron a la clase?

DDT: Yo empecé a correr en Star por mi hermano Enrique, que corrió mucho tiempo con Julio Labandeira.

El barco me interesaba por lo técnico que es, algo que ya todo el mundo sabe. Pero la verdad es que el Star está muy bueno. Yo vine como muchos al Star con bastantes incertidumbres sobre si podría aprender.

SW: Aprendiste.

DDT: Fui progresando.

SW: Lo que aprendiste en el Star ¿Lo aplicas a los barcos de fórmula?

DDT: Si, hay muchas cosas que aplicas después en cualquier barco. Al ser todo muy fino y poder tocar mucho, te ayuda mucho también para estar tranquilo que tenés que poner el barco bien, y después te olvidas. No es que estas desesperado tocando todo, sino que vas encontrando el punto del barco en cada cosa, y después corres.

Todos los barcos son técnicos, pero el Star te permite trimar muchas cosas durante la regata, y eso lo hace un barco muy interesante.

SW: ¿Cómo lo viste a Pascolato?

DDT: Muy bien, por lo que me cuentan, ahora ha mejorado. Anda muy rápido y tiene un equipo de primer nivel. Pero principalmente él como timonel es excelente y Henry es muy bueno. Los resultados están a la vista.

SW: ¿Aprendiste mucho corriendo en Brasil?

DDT: Si, cuando fuimos a correr el mundial, que para mi fue el primero. Estuvo bueno porque hablas con mucha gente. Por eso si querés aprender, hablas con todo el mundo y siempre te tiran cosas. Lo mismo me pasa a mi cuando alguien viene y me pregunta, porque no vas a ocultar nada. Porque estamos todos en la misma

SW: FELICITACIONES Daniel!!! Muchas gracias.

Estas dos entrevista podes escucharlas completas hasta el próximo domingo 16 de diciembre, por Buenas y Malas, el primer programa náutico por radio en Internet.
Para escuchar la radio siga este link.

La brisa le imprimió ritmo a la
Copa Ballenas

Todas las fotos en la web

El último fin de semana se llevó a cabo en las costas de Puerto Madryn la sexta edición de la Copa de las Ballenas, la tradicional regata anual para las especialidades de embarcaciones Optimist y de Vela Ligera.

Organizado por el Club Náutico Atlántico Sud la competencia fue otra excusa para reunir a la familia náutica de la Patagonia, llegaron a la ciudad veleristas del sur y de la cordillera que se sumaron a la flota local, participaron clubes de Bariloche, Comodoro Rivadavia, Epuyén, Área Náutica de la UNPSJB y CNAS.

Los vientos arrachados del oeste imposibilitaron el sábado el desarrollo de las pruebas, el Oficial de Día, Carlos Lena, postergó primero el inicio y más tarde optó por suspender las regatas de ese día por razones de seguridad.

En tanto, el domingo sí se pudieron realizar cuatro regatas puntuables, sobre el filo del mediodía se fondeó un trapecio como cancha de regata, mientras soplaba del oeste, pero como ocurre con la meteorología de Madryn habitualmente, cuando empieza la tarde ingresa una brisa de mar del este lo que obligó a reubicar las boyas. El viento se sostuvo en 8/10 nudos de ese cuadrante y la flota desplegó sus velas frente a la zona costera de la ciudad.

Fueron cinco las clases participantes, arrojando en la clasificación final los siguientes resultados, para la categoría Laser 4.7 se ubicaron 1° Pedro Schmied, 2° Juan Jure, 3° Sergio Rodríguez. En Laser Radial clasificaron 1° Lucas Beltramino, 2° Sergio Bartels, 3° Agustín Baroni. En Pampero las duplas: 1° Fossa-Avila, 2° Schauman-Lavesini, 3° Maldonado-Sánchez, 4° Samec-Siciliano.
Mientras que para la especialidad Optimist Timonel: 1° Martín González Lernoud, 2° David Perrone, 3° Bianca Manera, 4° Federico Fossa, 5° Neal Sidelnick, 6° Martino Machione. Y, finalmente para la clase Optimist Principiantes: 1° Mateo De Franceschi, 2° Marcos Lanus, 3° Lautaro Ferrari, 4° Agustín Del Rey, 5° Maximiliano Galván, 6° Catalina Igon, en las primeras ubicaciones.

En el tercer tiempo, uno de los momentos significativos de cada regata, y previo a la entrega de premios, la Armada Argentina hizo entrega de una bandera de ceremonias para el CNAS, recibida por el presidente, Walter Granja y el vice Fernando Terraza de manos del comandante de la Fuerza Aeronaval Nº 3 capitán de navío César Reginald Dennehy, quien asistió acompañado de los tenientes de navío Hugo Daniel Becerra y Germán Benítez.

En la ceremonia de premiación estuvieron presentes además la delegada zonal de Lotería del Chubut en Puerto Madryn, Patricia Monasza, ya que el Telebingo Chubutense fue uno de los auspiciantes del evento, al igual que un importante número de empresas y comercios locales; por la Municipalidad concurrió el Subsecretario de Deportes, Diego González.

Granja al dirigirse a los presentes valoró la presencia de regatistas de otras ciudades por el esfuerzo de participar y movilizar sus embarcaciones hasta Madryn, agradeciendo además el aporte de la Armada Argentina, como así también a la sponsorización que confían en el club y la marca registrada que ya es la Copa de las Ballenas, haciéndolo extensivo a cada uno de los socios que trabajaron en cada detalle para su realización.

Ya se piensa en la programación de 2013 y se eligió le fin de semana largo de noviembre del año próximo para llevar a cabo la séptima edición de este evento náutico, un clásico para la actividad y para Puerto Madryn.

Más info en la web

Fuente y fotos: El Blog de Nelson

Los grupos se desintegran

jueves 13 diciembre 2012, 18h15
Ya está. Tras el paso de Alessandro di Benedetto por el cabo de Buena Esperanza, los 13 participantes de la Vendée Globe navegan todos en el mismo océano.

Pero la noticia del día es el desmembramiento de los grupos que avanzaban juntos. François Gabart y Armel Le Cléac’h, que esta noche pasarán la puerta de Australia Oeste, toman las de Villadiego.

Los esfuerzos del líder François Gabart (MACIF) y su mejor enemigo Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) no habrán sido inútiles. Al mantener altas velocidades durante varios días, la pareja está a punto de dejar atrás a sus damas de honor. Como sucede a menudo en las regatas, las condiciones siguen favoreciendo a los hombres de cabeza. Desde anoche, François y Armel navegan a 18 nudos de media detrás de un frente, con un viento sostenido del sudoeste (25 nudos de media) y olas de 5 metros. Van lanzados hacia los Cincuenta Aullantes rumbo a las dos puertas australianas y mañana por la noche deberían cruzar la longitud del cabo de Lewin. Pero son los únicos en esa situación.

¿El fin del Club de los Cinco?

El Club de los Cinco, inseparables desde el paso por las Canarias, se está desintegrando a trozos. A Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) le cuesta escaparse del anticiclón que está a punto de atraparlo. Avanza a solo 12 nudos y ya está a más de 150 millas de la pareja del día.

La hemorragia es aún más importante para Alex Thomson (Hugo Boss) y Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat). Han perdido más de 200 millas en tan solo 24 horas y ahora deberán hacer frente a la llegada de la depresión tropical Claudia. Su objetivo: pasar al lado norte de ese fenómeno para tener vientos portantes. Pero al hacerlo alargan considerablemente su ruta.

¿…Y del ménage à trois?

El hueco se abre aún más con el trío franco-anglo-suizo, que ya acumula entre 1.000 y 1.400 millas de retraso respecto de la cabeza de regata. Ese ménage à trois también se está deshaciendo. Las imágenes de Jean Le Cam (SynerCiel) y Dominique Wavre de hace una semana filmándose mutuamente a 100 metros de distancia parecen muy lejanas. El patrón del Mirabaud se ha visto envuelto varias veces por las calmas y hoy mismo su progreso sigue siendo penoso: 141 millas en 24 horas. Aún peor le va a Mike Golding (Gamesa), que ha caído en esa trampa y sólo ha avanzado 124 millas. El británico, sin embargo, mantiene su esperanza de recuperar terreno cuando pueda conectar con Claudia. Del antiguo trío de viejos pistoleros solo se salva, y es un decir, Le Cam, que parece dispuesto a abandonar a sus antiguos compañeros de excursión.

Sansó, el tercero más rápido

Detrás, Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) intenta aprovechar el frenazo de quienes lo preceden para recortar distancias. De momento lo está consiguiendo. En las últimas 24 horas ha registrado la tercera mejor singladura de toda la flota (solo superado por los dos primeros) y ya está más cerca de Wavre que de Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), su inmediato perseguidor: 345 millas le lleva el suizo, 430 le saca al francés. Desde hace unas horas el patrón español ha desviado su ruta ligeramente hacia el sur en un intento de esquivar la vaguada sin viento que podría frenarlo en su camino hacia la puerta de Amsterdam.

Más a popa, Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) y Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) navegan con vientos de componente oeste, delante o detrás de una sucesión de frentes.

Al franquear ayer la longitud del cabo de Buena Esperanza, Alessandro di Benedetto descorchó una botella de champán. El patrón del Team Plastique ha entrado en el Índico 10 días después que el Banque Populaire. Pronto los separará un océano.

Fuente: Vendée Globe

Citas :
11 de noviembre de 2012 hasta enero de 2013: Apertura del « PC Course » en Paris-Montparnasse + cártel en la fachada de la Torre Montparnasse
Finales de enero de 2013: apertura de la « zona de llegada » en el puerto de Sables-d'Olonne
Febrero de 2013: Llegada de los primeros navegantes al puerto de Sables-d'Olonne
Mayo de 2013: Entrega de premios en la gran playa de Sables-d'Olonne
Información: Le Vendée Globe - 00 33 1 42 56 60 60 - www.vendeeglobe.org

Sergio Mehl & Nicolás Aragones lederan el Sudamericano de F18.

Al cierre de ésta edición y con 4 regatas disputadas por una flota de 6 barcos inscriptos, Sergio Mehl & Nicolás Aragones - El Aguila Club, ganaron dos regatas y con 7pts ocupan el primer lugar provisorio. El domingo 16 de diciembre finaliza el Campeonato organizado por el Yacht Club Uruguayo..

Mientras que Cruz González & Mariano Heuser YCA que luego de ganar dos de las 4 regatas disputadas al momento de escribir esta nota, con 11 puntos ocupan el segundo lugar provisorio. Los uruguayos Christopher Schewe & Ricardo Radovitzky YCU lograron su mejor resultado en la primera y cuarta regata donde llegaron en 2do lugar. Ocupan con 12pts el 3er puesto.

Todos los resultados en la web del YCU

Juan Martín Correa Henderson & Tomás Wagmaister ganan la Medalla Dorada del Yacht Club Argentino en la Clase Olímpica 49er.

La dupla nacional del Skiff olímpico conformada por Correa Henderson y Wagmaister conquista el mayor galardón otorgado por el Yacht Club Argentino (YCA).

MARINA RUBICÓN, SEDE OFICIAL DE ENTRENAMIENTO PARA LA BARCELONA WORLD RACE 2014-2015
El puerto deportivo del sur de Lanzarote acogerá además la salida de la regata 'Christmas Caribbean Rally 2013'

El puerto deportivo Marina Rubicón, en Lanzarote, ha sido designado sede oficial de entrenamiento de los equipos participantes en la Barcelona World Race 2014-2015, la vuelta al mundo a vela con dos tripulantes sin escala, tras el acuerdo de dos años alcanzado por el gerente de la Marina, Rafael Lasso Lorenzo, y el director general de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, Andor Serra.

El convenio, suscrito en el transcurso del Salón Náutico de París 2012, viene a refrendar la calidad de las instalaciones de Marina Rubicón y la competencia de sus técnicos de cara a la preparación de importantes competiciones de vela, que se suman a las magníficas condiciones climatológicas del sur de la isla de los volcanes. No en vano, son ya varios los equipos que han mostrado su interés en desplazarse a Playa Blanca para llevar a cabo sus entrenamientos.

Los términos del contrato entre ambas partes incluyen también la celebración de una una regata de preparación antes de la Barcelona World Race entre el Port Vell de Barcelona y Marina Rubicón, así como la rotulación de varios barcos con la imagen del propio puerto deportivo del sur de Lanzarote.

La capital francesa fue testigo también de los acuerdos de colaboración mutua rubricados entre Marina Rubicón, Marina Quinta do Lorde, en Funchal, y Marina A Coruña, para dar facilidades a los barcos que cruzan el Atlántico, dirigiéndolos a los citados puertos deportivos, en ambos sentidos. Igualmente, existen conversaciones avanzadas con varios astilleros para nombrar a Marina Rubicón como su punto de servicio técnico oficial en la zona, con lo que se podrían ofrecer nuevos servicios tanto a los clientes locales como a los que se encuentren de paso.

'Christmas Caribbean Rally'
El Salón Náutico de París fue, asimismo, el escenario en el que se dio a conocer la noticia de que el puerto deportivo Marina Rubicón será el punto de partida de la próxima regata 'Christmas Caribbean Rally 2013', que llegará a Jolly Harbour, en Antigua, después de cubrir las 2.850 millas de separación entre ambos enclaves.

La fecha prevista para el pistoletazo de salida de la competición será el 16 de diciembre de 2013, esperándose más de 50 embarcaciones dispuestas a cruzar el Atlántico rumbo al Caribe, y que llegarán a la isla de Lanzarote semanas antes del comienzo de la prueba.

Sin duda, esta nueva travesía transatlántica, que ha despertado ya el interés de numerosos amantes de la navegación, supone una forma muy especial de celebrar la Navidad y el Año Nuevo.

Gabinete de Prensa
Tfno: 928 597 321
Email: marinarubicon@metropoliscom.com

Leigh McMillan hace doblete

- Doblete para los equipos omaníes en las plazas del pódium de 2012. Oman Air concluye el campeonato segundo tras The Wave, Muscat, que se lleva el Acto final venciendo a Groupe Edmond de Rothschild por 0,2 puntos
- Concluye el sexto tour global de las Series en la icónica ciudad de Río de Janeiro, sede de los Juegos Olímpicos de 2016
- La séptima etapa arranca el 5 de marzo de 2013 en Omán, con 8 equipos participantes en 8 ciudades sede de 3 continentes

09TH DECEMBER 2012
En lo que ha sido el final más disputado en los seis años de historia de las Extreme Sailing Series, The Wave, Muscat consiguió hacerse con la victoria final en Río de Janeiro por el escaso margen de 0,2 puntos por delante de los franceses de Groupe Edmond de Rothschild.

Su patrón, Leigh McMillan, apenas tuvo palabras para expresar su emoción cuando cruzó la línea de llegada de la última manga: “Estamos encantados de haber ganado aquí en Río. Ha sido un evento extraordinario que se ha decidido en el último minuto. Ha supuesto un esfuerzo enorme de todo el equipo, que han sido fantásticos durante toda la temporada y les estoy muy agradecido. Ha sido mágico y nos sentimos felices”.

Antes de que comenzara la regata de Río, los tripulantes de Leigh McMillan eran los favoritos para ganar las Series y con victorias en tres Actos en su haber, el plan de ataque era asegurar el triunfo con un sexto puesto como mínimo.

La batalla por el segundo lugar –y al más puro estilo Extreme Sailing Series- se libró en la última manga, que cuenta por doble puntuación. Hasta entonces, hasta cuatro equipos podían ganar el Acto, por lo que la táctica era sencilla: todos salieron a ganar y no fue hasta el último minuto cuando los franceses de Pierre Pennec cruzaron la línea de llegada en primer lugar, que se había decidido el pódium final, colocando a Groupe Edmond de Rothschild en segundo lugar de la clasificación de Río y en tercero de la temporada.

En su primer año de participación en las Series, Morgan Larson y su tripulación de Oman Air, han demostrado que son un equipo con verdadero potencial de ganar, tras llevarse los Actos de Muscat y Cardiff. Una quinta plaza en la última manga del día fue suficiente para que el equipo omaní acabara en tercer lugar en Río y segundos en la general.

La mayor decepción fue para Red Bull Sailing Team, que perdieron la posibilidad de subirse al pódium tras arañarlo en las últimas pruebas.

Río de Janeiro se une a la lista de sedes sedes espectaculares en las que las Extreme Sailing Series han celebrado un evento. En 2012 las ciudades de Muscat, Omán; Qingdao, China; Estambul, Turquía; Cardiff, Reino Unido y Niza, Francia, acogieron una regata. Las Series regresarán a Río durante los próximos tres años mientras la ciudad de prepara para coger la final del Mundial de Fútbol FIFA y los Juegos Olímpicos de 2016.

La sexta temporada de Extreme Sailing Series concluye tras haber disputado 209 mangas en 7 sedes durante 11 meses. 2013 arrancará en Muscat, Omán, el 5 de marzo, con la participación de 8 equipos de los que 6 repiten y 2 son novedad. Tras cuatro años de historia de las Extreme Sailing Series, los franceses de Groupe Edmond de Rothschild es una de las tripulaciones que no estará en el circuito, ya que se centrarán en su programa de vela oceánica.

Las sedes y fechas de 2013 se anunciarán antes de finales de año. La lista final de tripulaciones se presentará en el Salón Náutico de Dusseldorf el 20 de enero.

Extreme Sailing Series 2012 Acto 8, Río de Janeiro, Brasil

Clasificación tras 4 jornadas y 30 mangas (09.12.12)
1. The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Hannah Mills, Hashim Al Rashdi 192.2 puntos
2. Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec, Arnaud Psarofaghis, Hervé Cunningham, Romain Petit, Bernard Labro 192 puntos
3. Oman Air (OMA), Morgan Larson, Will Howden, Charlie Ogletree, Andy Maloney, Nasser Al Mashari 181 puntos
4. Red Bull Sailing Team (AUT), Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Matthew Adams, Pierre Le Clainche, Graeme Spence 179 puntos
5. SAP Extreme Sailing Team (DEN), Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Pete Cumming, Mikkel Røssberg, Jonas Hviid 166 puntos
6. Alinghi (SUI), Pierre-Yves Jorand, Jean-Christophe Mourniac, Bruno Barbarin, Nils Frei, Yves Detrey 152 puntos
7. GAC Pindar (GBR), Andrew Walsh, Anna Tunnicliffe, Mark Bulkeley, Adam Piggot, Richard Peacock 129.6 puntos
8. ZouLou (FRA), Erik Maris, Philip Mourniac, Jean-Sébastien Ponce, Patrick Aucour, Bruno Jeanjean 119 puntos
9. Team Brasil (BRA), Torben Grael, Alex Welter, Diogo Cayolla, André Mirsky, Marco Grael 92 puntos

Clasificación general de la temporada 2012 Extreme Sailing Series
1. The Wave, Muscat 76.5 puntos
2. Oman Air 65 puntos
3. Groupe Edmond de Rothschild 64.5 puntos
4. Red Bull Sailing Team 59 puntos
5. GAC Pindar 45.5 puntos
6. SAP Extreme Sailing Team 42 puntos
7. Alinghi 35.5 puntos
8. ZouLou 28 puntos

Fuente: http://www.extremesailingseries.com

UN DESAFÍO PARA 79 ASPIRANTES

Rolex Sydney Hobart Yacht Race
Sydney/Hobart, Australia

Una flota compuesta por 79 barcos competirá por la 68ª edición de la Rolex Sydney Hobart, que parte del puerto australiano de Sídney el próximo 26 de diciembre.

El listado de inscritos abarca unidades con esloras comprendidas entre los 33 pies (apenas 10 metros) y los 100 pies (más de 30 metros), incluyendo varios equipos extranjeros, nueve ganadores de ediciones anteriores, cuatro vencedores en tiempo real y el defensor del título.

Las incógnitas sobre la Rolex Sydney Hobart 2012 comienzan a despejarse. Finalmente serán 79 barcos los que se citarán en Sydney Harbour para la edición número 68 de la clásica oceánica del Hemisferio Sur, que une el puerto australiano con Hobart, en la isla de Tasmania, a lo largo de 628 millas náuticas.

Los más rápidos
Cuatro Maxi australianos de 100 pies –Ragamuffin-Loyal, Wild Oats XI, Wild Thing y Lahana– partirán como favoritos a la victoria en tiempo real. El Wild Oats XI de Bob Oatley ya ha cruzado cinco veces la línea de meta en primera ocasión y posee el récord de la prueba, establecido en la edición de 2005 con un tiempo de 1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos. Uno de sus máximos rivales será a priori el Ragamuffin-Loyal liderado por el legendario Syd Fischer, un barco que el año pasado consiguió completar el recorrido por delante del Wild Oats XI, aunque por apenas tres minutos en el final más ajustado de los últimos 29 años.

Será sin duda uno de los duelos estelares de esta edición 2012, la que supondrá para Fischer su 44ª participación. A sus 84 años de edad, el veterano regatista australiano atesora dos triunfos en tiempo real (1988 y 1990) y una victoria absoluta (1992).

Cualquiera puede ganar
Pese a la intensa batalla por el honor de convertirse en el primer barco en cruzar la línea de meta en Hobart, el premio que ansían todos los participantes es la Tattersall’s Cup, el trofeo que se entrega al ganador final de la regata. Sobre el papel, cualquiera de los 79 participantes podría alzarlo en la capital de Tasmania. Condiciones, trabajo en equipo, habilidad y suerte son factores que determinarán el resultado final.

Desde que en 2002 Rolex se convirtió en patrocinador del evento, todas las victorias salvo una correspondieron a unidades de esloras comprendidas entre los 40 y los 65 pies, el grueso de la flota. El actual defensor del título, el 63 pies Loki (AUS) de Stephen Ainsworth, regresa tras una exitosa temporada para intentar encadenar su segundo triunfo consecutivo, algo que nadie ha conseguido desde 1965.

Como es tradición, la salida se celebrará el 26 de diciembre a las 13:00h (hora local, 04:00h de la madrugada en la España peninsular). Cada año, cientos de miles de australianos responden a la cita abarrotando las costas de Sídney y las aguas de la bahía, o siguiendo por televisión o Internet la cita deportiva de referencia mundial en fechas navideñas.

Cómo seguir el evento
Para más información sobre la Rolex Sydney Hobart, visite www.rolexsydneyhobart.com

Para recibir informes diarios y descargar imágenes en alta resolución, libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.regattanews.com

El dossier oficial de la Rolex Sydney Hobart 2012 está disponible aquí.

Los espacios de regattanews en Facebook y Twitter distribuirán las últimas noticias para prensa sobre la Rolex Sydney Hobart. Así mismo, la plataforma www.regattanews.com publicará diariamente vídeos resumen con las mejores imágenes de la regata.

La compañía patrocinará esta importante regata en el calendario internacional e inscribe al primer equipo de la Barcelona World Race 2014-2015
GAES patrocinará la Palamós Christmas Race

GAES Centros Auditivos sigue con su particular apuesta por el mundo de la vela con el patrocinio de la tradicional regata de clases olímpicas Palamós Christmas Race y con la inscripción del primer equipo de la Barcelona World Race 2014-2015, formado por Anna Corbella y Gerard Marín

Barcelona.- GAES y el Club de Vela Palamós presentaron este jueves el acuerdo por la empresa de Centros Auditivos se convertirá en el patrocinador de la tradicional regata internacional de clases olímpicas Palamós Christmas Race, y que este año celebrará del 18 al 23 de diciembre en aguas de la bahía de Palamós (Girona).

“Estas dos regatas son el octavo y noveno proyecto relacionado con la vela en los que participamos durante los últimos tres años”, señala Antonio Gassó, consejero delegado y director general de GAES, quien recuerda que “ello se debe a que compartimos valores como el esfuerzo, trabajo en equipo y espíritu de superación con este deporte”.

Cuna de los grandes regatistas

Con más de 200 embarcaciones inscritas procedentes de 22 países distintos, la 37ª de la GAES Christmas Race será una de las más numerosas de los últimos años. “La GAES Christmas Race nos permitirá ver a los barcos que competirán en los Juegos Olímpicos de Río 2016”, comenta Miquel Aviñó, presidente del Club de Vela Palamós, quien explica que “la Christmas Race se ha convertido en una de las citas preferidas por las federaciones europeas para formar a sus regatistas del futuro, pensando sobre todo en las citas olímpicas a ocho años vista”.

Las embarcaciones de las clases Finn, Laser, Laser Radial Masculino y Femenino, 470 Masculino y Femenino, 420 Masculino y Femenino, 29er y 49er ‘tomarán’ la bahía de Palamós durante la GAES Christmas Race, que contará con la presencia de las tripulaciones promesas en vela olímpica de la Federación Española y también las que forman parte del programa ARC (Alto Rendimiento) de la Federació Catalana. “Los grandes regatistas han pasado alguna vez por Palamós porque es una regata que curte”, añade Aviñó, quien desvela que “algunos de estos navegantes que han participado alguna vez en nuestra regata son Anna Corbella y Gerard Marín”.

Anna Corbella participó en la clase 470 Femenino en la edición de 2001 junto con Laia Tuzó y Gerard Marín lo hizo en la clase 470 Masculino en la de 2005 como tripulante de Oriol Gil.

“Es una de las competiciones de vela ligera más duras en las que he participado. La tramontana, con rachas de 20 a 30 nudos, me ha puesto en más de un aprieto”, recuerda el gerundense Gerard Marín, quien añade que “y eso que debería estar más que acostumbrado a ella”.

Barcelona World Race 2014-2015

Anna Corbella y Gerard Marín son el primer equipo inscrito en la próxima edición de la Barcelona World Race, cuyo inicio está previsto el 31 de diciembre de 2014. A bordo del GAES Centros Auditivos, los dos navegantes tratarán de circunnavegar el planeta en menos de 100 días. “Aún no sabemos qué barcos van a estar en la salida, por lo que no sería realista pronosticar en qué posición acabaremos”, señala Corbella, quien asegura que “queremos dar la vuelta al mundo en menos de 100 días. Este es nuestro principal objetivo”.

Anna Corbella y Gerard Marín ya participaron en la pasada edición de la Barcelona World Race. Junto a la inglesa Dee Caffari, Anna se convirtió en la primera española en dar la vuelta al mundo a vela a dos sin escalas ni asistencias tras navegar durante más de 102 días y acabar en sexta posición. Gerard, por su parte, participó junto al francés Ludovic Aglaor en el Fórum Marítim Català. “Creo que Gerard y yo hacemos un buen equipo. Él es mucho más explosivo que yo, tiene mucha más fuerza y es una persona fácil con la que resulta fácil convivir y esto favorece enormemente el rendimiento”, asegura Anna.

“Somos totalmente complementarios”, afirma Gerard, “como dice Anna yo soy más explosivo y ella más reflexiva. Anna es muy sensible llevando el barco y una gran estratega, y esto es muy valioso en regata oceánica”.

Ambos regatistas llevan meses trabajando juntos para preparar esta cita, en un barco de la clase Figaro. El pasado mes de mayo, Anna y Gerard acabaron en onceava posición de la Transat AG2R, que recorre las 3.400 millas que separan Concarneau (Bretaña francesa) y la isla caribeña de San Bartolomé, tras más de 22 días de navegación.

GAES, experiencia y liderazgo

GAES se dedica a proporcionar soluciones auditivas a las personas con problemas de audición, desde que fue fundada en 1949, en Barcelona. Además de la producción propia de la marca Microson, distribuye productos de las mejores firmas mundiales, como Starkey y Siemens. Sus centros auditivos disponen de una avanzada tecnología y técnicos especialistas para detectar un posible trastorno auditivo y adaptar la ayuda auditiva más apropiada en cada caso.

Actualmente, GAES dispone de una red de unos 600 centros auditivos, de los cuales más de 500 están en España y el resto distribuidos en Portugal, Chile, Argentina y Turquía.

Fuente: Harbour Communication

Campeonato Argentino de Laser ALMA.

Foto: Revista Paralelo 31

Con 20 barcos inscriptos en la categoría Standard y 15 en Radial, se disputó el fin de semana pasado, el Campeonato Argentino de Laser ALMA organizado por el Club Náutico Córdoba, en las aguas del lago San Roque.

Luego de 5 regatas con un descarte, en la flota de los Laser St, se impuso con 2 victorias y 6pts, Eduardo Santambrogio. Mientras que Gustavo Fleiderman quien comenzó ganando las primeras dos regatas, terminó con 8pts en el segundo lugar. Diego Sixto subió al tercer cajón del podio con 16pts. En tanto a Ignacio Almarza no le alcanzó con igualar los 16 puntos para subir al podio, y finalizó 4to.

Primeras posiciones de la clasificación general de Laser St.
1º Eduardo Santambrogio
2º Gustavo Fleiderman
3º Diego Sixto
4º Ignacio Almarza
5º Héctor Longarela
6º Gerardo Brondino
7º José María Corvalan

Todos los resultados de Laser St.

Primeras posiciones de la clasificación general de Laser Radial
1º Marcelo Romero
2º Carlos Palombo
3º Edy Branz
4º Walter Palombo
5º Héctor David
6º Martín Propato
7º Alberto J. Nago

Todos los resultados de Laser Radial