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Viernes
13 / 11
Alberto Morelli
Carlos Schauman
Federico López
Gonzalo Gallegos
Joaquín Barré
Juan Carrasquet
Lucía Suñer
Marcelo Dettler
Mariano Tordó
Nachi López
Nicolás Bombelli
Nicolás Krause
Pierre Dewerpe
Renato Ferretti
Romina Margiotta
Sábado
14 / 11
Agostina
Bruzzone
Alfonso Trabal
Carlos Rosenkjaer
Cristina D'Angelo
Ezequiel Wodzak
Franco López Carbonetti
María Fernanda Goñi
Martín Deluca
Octavio Bogliolo
Santiago Carol
Walter A Besteiro Villar
Domingo
15 / 11
Alex Saldanha
Alita Wexler
Diogo Rodrigues P
Gabriel Jawerbaum
Ignacio Vignau
Iván Martos
Javier De Carolis
Juan P Mastrangelo
Martin Chammah
Matías Mandó
Santi Lazzari
Lunes
16 / 11
Bryan Paine
Flor López
Javier Farbman
Joan R. Gunther
José Dietrich
Juan Bonastre
Rochi Parreño
Tiago Cortese
Martes
17 / 11
Alberto Oliveras
Alejo Rigoni
Cristina Santandré
Dolores Torre
Joaquín Prats
Juan Ignacio Dris
Leandra Burtnik
Martín Pellejero
Matheus M. Gonçalves
Pablo Jaramillo B
Sabine Imig
Sergio Bonelli
Sofi Smolar
Trixy Agusti
Ulises García Guzmán
Miércoles
18 / 11
Alvaro González Santana
Carmen Ladalardo
Carolina Lopes
Felipe Caire
Gonzalo Rogala
Guillermo Gemini
Isabel Swan
Juan Amuchastegui
Juan Cruz Scarpellini
Julián Fumagallo
Natalia Benozzi
Rodolfo Streibel
Jueves
19 / 11
Luis Chiapparro
Viernes
20 / 11
Ana Zapiola
Franca Pesci
Gastón Olivera
Guido Pozzi
María Laura Musa
Nahuel Wilson
Rodrigo Benvenuto
Rodrigo Muniz
¡QUE
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MUY FELIZ!
¡MUITO
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YCA 7 al 15 de noviembre
___________________________
Campeonato Arg de 420
CUBA 7 al 15 de nov
___________________________
CVR 3 al 8 de diciembre
___________________________
Largada: 19 de Septiembre.
___________________________
Largada 25 de octubre
___________________________
Mundial de 49er
CNSI 13 al 21 de nov
___________________________
Mundial de Laser Radial
17 al 26 de noviembre
___________________________
Sudamericano de Cadet
Yacht Club Paysandú
27 al 29 de nov.
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
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civil
sin fines de lucro
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Comienza
el Mundial de 49er en San Isidro
Desde el
16 al 21 de noviembre, inclusive, se realizará
el Mundial de vela de la categoría 49er en
el Club Náutico San Isidro. Esta competencia
es clasificatoria para los JJOO Río 2016
SAN ISIDRO,
Buenos Aires.- El domingo 15 de noviembre a las 18
se llevará a cabo la conferencia de prensa,
izado de banderas y ceremonia de apertura del campeonato
mundial de 49er y 49er FX, organizado por el Club
Náutico San Isidro.
La competencia
se desarrollará desde el 16 al 21 de noviembre
y contará con la participación de 108
embarcaciones de todos los continentes y otorgará
tres plazas para los Juegos Olímpicos Río
de Janeiro 2016.
Luego de
un exitoso Campeonato Sudamericano que terminó
hace días y con los mismos representantes que
estarán en el mundial compitiendo al más
alto nivel, el Náutico vuelve a ser testigo
de las mejores duplas del mundo a bordo de la veloz
embarcación y dando lo mejor de sí.
Por el lado de la Argentina, en la versión
FX (femenino) Victoria Travascio y María Sol
Branz son candidatas a repetir el podio del reciente
campeonato, en donde fueron terceras.
El dúo
nacional viene de un excelente 2015, alcanzando entre
otros logros la medalla de oro en los Juegos Panamericanos
Toronto 2015. En lo que hace a los varones, es bueno
el desempeño de Yago y Klaus Lange, pero los
diez barcos que representarán al país
anfitrión se vienen preparando muy bien y hace
meses en el Río de la Plata.
Las primeras
regatas largarán el lunes 16 y serán
seis días de competencias, con regatas clasificatorias,
división en flotas y la Medal Race (carrera
definitoria) de doble puntaje, el sábado 21.
El evento
(de categoría ISAF) cuenta con el apoyo del
Ente Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (ENARD),
la Federación Argentina de Yachting (FAY),
la Municipalidad de San Isidro y está auspiciado
por Dole, Dante Robino, Nautik, Galicia, Riotecna,
Parrado, Magic Marine, SAP, Seiko, BGH, Joy, SteelCote,
Waiver y Miller.
Más
información
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Resultados
parciales
Con
7 regatas cumplidas
ORC
Internacional
Clasificación
General
1° SAN GREGORIO
2° KAIZEN
3° AUDI
Serie
A
1° SAN GREGORIO
2° AUDI
3° CRISTABELLA
Serie
B
1° KAIZEN
2° JABEQUE
3° PANIC ATTACK
ORC
Club
Clasificación
General
1° MATRERO
2° LADINO
3° BALOO
Serie
A
1° MATRERO
2° BANCO PIANO
3° SILHOUETTE
Serie
B
1° BALOO
2° LADINO
3° PAPAREIM
Serie
C
1° COMPLICE
2° CHARANGO DOS
3° SI
Más
info y resultados
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Foto: Sailors
Weekly
Los brasileros
Lars Grael & Samuel Goncalves coronados
Campeones Mundiales de Star 2015.
|
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
Desde
el martes 3 hasta el domingo 8 de noviembre pasado se
disputó el Campeonato Mundial de la clase Star
2015 en el Club Náutico San Isidro, donde 39 tripulaciones
de 8 diferentes países, corrieron una sola regata
barlovento/sotavento por día, pero de aproximadamente
3 horas de duración y de 5 piernas. Así
totalizaron 6 pruebas con un descarte, a lo largo de 6
días.
El
campeonato comenzó con vientos fuertes los primeros
días, pero luefo fue más bien de medios
a suaves que emparejan y hacen aún más complicado
lograr una diferencia, en una flota como la de los Star.
Reportaje
a Lars Grael, Campeón Mundial de Star 2015 junto
a Samuel Goncalvez
El
domingo 8 de noviembre pasado tuve la oportunidad de entrevistar
al extraordinario navegante brasilero, que tras ganar
el bronce en el Sudamericano de Star en Olivos, donde
prevalecieron los días de mucho viento, comenzó
ganando la primera regata del Mundial que comenzó
con vientos fuertes, una condición difícil
para Lars que a pesar de faltarle una pierna, conquistó
el premio máximo de una de las categorías
más competitivas de la vela.
También
las regatas contaron con varias jornadas de brisa suave,
que son condiciones más favorables para la dupla
Grael/Goncalves. En todas las condiciones, extremas o
no, Lars Grael & Samuel Goncalves caminan en punta
de la flota. Felicitaciones!!
Sebastián Rodrigué
(SW):
Felicitaciones Lars!!! Corriste dos excelentes campeonatos.
Lars Grael (LG):
Gracias, es un honor volver a Bs As donde obtuve mi primer
título Sudamericano en el año 2005 y ahora
ganar el Mundial es un gran honor y estamos todos muy
contentos; Samuel, mi mujer Renata y yo. Para nosotros
es un momento muy especial.
SW:
Como muchas veces sucede, en los días previos al
Mundial las condiciones predominante fueron totalmente
distintas.
LG:
Es verdad, en el Campeonato Sudamericano tuvimos vientos
fuertes y así empezó el Mundial, pero después
el viento fue bajando y en los últimos 3 o 4 días,
tuvimos vientos más suaves lo que es un poco mejor
para mí.
Hoy teníamos 5 barcos con chances de ganar el campeonato,
hicimos una buena largada, fuimos a la derecha y viramos
2° el barlovento. A partir de ahí fue mantener
la posición respecto de nuestros contrincantes
directos.
SW:
¿Qué implica o para qué sirve ganar
un Mundial?
LG: En una clase con tanta tradición, con navegantes
de renombre, sabemos que es muy difícil ganar un
Mundial de una clase internacional y sobre todo en Star.
Este
es un título que siempre quise, no sabía
si lo podría conseguir, pero durante el Mundial,
en cada regata fuimos mejorando y al final acá
estamos.
SW:
Siempre pienso que ganar un Mundial es demostrarse que
sé pueden conseguir los objetivos más altos
que uno se proponga, trabajando y haciendo bien las cosas.
Pero en tu caso, es aún un mayor el mensaje en
este sentido.
LG:
Creo que si, yo tuve mi accidente en el año 1998
cuando estaba preparándome para los Juegos de Sídney
, la vida cambio, pensé que nunca más podría
navegar en el alto nivel. Pero hubo muchos que me apoyaron
para que hoy pueda estar acá, la principal fuente
de inspiración fue mi hermano Torben que es un
gran Campeón, mi esposa Renata y mi tripulante
Samuel con quienes estamos viviendo un momento muy especial.
SW:
¿Cómo estuvieron las regatas y la flota?
LG:
Tuvimos un buen equilibrio de resultados, vimos que algunos
de los últimos ganaban regatas, pero es muy importante
mantener un promedio. Porque algunos ganaron regatas pero
en otras terminaban 20° o 30°. Por eso siempre
hay que tratar de estar arriba, nuestra peor regata fue
un 11° , dos 7° dos 3° y un 1° creo que
han hecho la diferencia. Creo también que tuvimos
una muy buena velocidad sobre todo en las popas.
SW:
¿Los secretos del Star están más
arriba de la cubierta que abajo?
LG:
Hay que estar mirando todo, hay que tener complicidad
con el viento, hay que conocer muy bien el barco y sobre
todo en la puesta a punto del palo, como manejar la escota,
los puntos
Esta es la clave para la velocidad y
al final por el resultado.
SW:
Algún agradecimiento o dedicatoria de este título.
LG:
A mi esposa Renata que ha hecho mucho para que podamos
estar acá, con un gran apoyo de Renata y Samuel,
los puntos de apoyo principal.
SW:
Muchas gracias y felicitaciones!!!
Más
información
Toda
la entrevista completa a Lars Grael podes volverla a
escuchar por Radio Sailors, el próximo lunes 16
de noviembre en el siguiente horario de Bs As:
9hs 12hs 18hs 22hs
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Reportaje
a Julio Labandeira - Mundial de Star 2015
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Julio
Labandeira & Javier Bok
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Reportaje
a
Julio Labandeira.
En la ceremonia de entrega de premios, tuve el placer
de conversar con Julio Labandeira, quien junto a Javier
Bok, fue el equipo argentino mejor clasificado del Campeonato
Mundial y que además marcó un hito en la
historia de la clase Star, al ser el primer Star argentino
en ganar una regata en un Mundial de la clase. Julio y
Javier lo consiguieron en la última chance del
Campeonato, con condiciones de vientos medios y en donde
hacer una diferencia es muy complicado. Así lograron
avanzar posiciones en la tabla general final, hasta el
6to puesto; a dos puntos del 4to y a uno del 5to. ¡Felicitaciones!
Sebastián Rodrigué
(SW):
Felicitaciones Julio!!!
Muchas
gracias por estos minutos. Hoy tuvieron hoy un día
extraordinario.
Foto:
Jorge Cousillas
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Julio Labandeira (JL):
Muchas
gracias, si realmente es uno de esos días que no
te lo olvidas más.
SW:
Me imagino que habrá sido un campeonato durísimo.
JL:
Si, fue muy lindo, muy difícil, comenzamos con
mucho viento, también tuvimos regatas sin nada
de viento, hoy y ayer estuvieron entre medios y suaves
La verdad es que fue bien variado, como nos tiene acostumbrado
el Río de la Plata últimamente.
Al
principio nos costaban mucho las largadas, pero nos fuimos
acomodando cada vez un poco más, hasta que ayer
y hoy, salieron bastante mejor.
SW:
Felicitaciones además por la regata de hoy que
ganaron.
JL:
Si, es la primera vez en la historia de la clase Star,
que un barco argentino gana una regata en un Mundial.
El broche ideal.
SW:
¿Cómo fue la regata de hoy que ganaron,
largaron en punta?
JL:
No, no. De hecho al barlovento llegamos en el lote de
punta, pero séptimos u octavos. Hicimos una popa
muy buena, contracorriente y trabajando todo por el Norte,
trabuchando dos o tres veces, y no lo podíamos
creer, embocábamos todas.
Ya
al sotavento llegamos primeros y después fue cuestión
de templar el nervio. Porque en la ceñida primero
se nos vino Lars, llegamos al segundo barlovento casi
juntos, nos separamos en la popa. Pero entonces se nos
vino Gerardo Della Torre con Gustavo Warburg, y así
fuimos en la última ceñida, peleando con
un y con otro, pero la verdad es que hoy estábamos
bien.
SW:
Hoy la regata que ganaron duró 3 horas.
JL:
Si, hubo que tener el nervio bastante templadito. Lo que
si anduvieron muy bien, fueron las velas. Para este campeonato
hice unas velas nuevas con las que estoy recontra feliz
porque andan rápido.
SW:
¡¡Muchas gracias Julio y nuevamente felicitaciones!!
Más
información
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Reportaje
a Torben Grael - Mundial de Star 2015
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Foto: Matías
Capizzano
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Reportaje a
Torben Grael
Luego de conversar con el timonel Campeón Mundial
de Star, tuve el placer de hacerlo también con
su hermano, ganador de la Volvo Ocean Race, ex Campeón
Mundial de Snipe junto a Lars y también consiguió
5 medallas olímpicas (2 de oro, 1 de plata y 2
de bronce), y ganó 6 Mundiales (1 de Star, 2 de
Snipe, 1 Snipe Jr, 1 de One Tonner y otro en 12 Metros.
Además 9 veces Subcampeón Mundial (5 veces
en Star, 1 en Soling, 1 en Snipe, 1 One Tonner y otro
en 50' Class (IOR). Además al cierre de esta edición
en el blog de Axel Grael, difundió la noticia de
que Torben estaba seleccionado para poder ingresar al
Salón de la Fama del Yachting Mundial.
Dueño
de 5 medallas Torben Grael fue elegido como el mejor regatista
del mundo en el año 2009. Mientras que el viernes
13 de noviembre la ISAF lo nominó para ingresar
al Salón de la Fama de los grandes navegantes de
la historia.
Todos
los logros de Torben puedes verlos en su sitio web.
Sebastián Rodrigué
(SW):
Muchas gracias Torben, es un honor poder entrevistarte.
Venías al tope de la clasificación hasta
ayer ¿Qué pasó hoy, tuviste un mal
día?
Torben Grael (TG):
Gracias.
Si
hoy salimos muy bien y estábamos haciendo una buena
regata, pero la velocidad no estaba del todo bien. Tuvimos
que ser más conservadores en la largada, no conseguimos
ir a la derecha que pagó mucho. Después
intentamos arriesgando para poder recuperar, pero cada
vez fuimos peor.
SW:
¿El tener ya utilizado el descarte, te condicionó
hoy para salir a correr?
TG:
No corrimos para quedar 2º o 3º, corrimos para
intentar ganar. Ya terminé 2º cinco veces,
por eso una más no hacía diferencia.
SW:
¿Porqué navegas en Star, que es lo que te
atrae del barco?
TG:
Hasta hace poco era una clase olímpica, es una
clase a la que me adapté muy bien.
SW:
¿Es un error que hayan sacado al Star de los JJOO?
TG:
Creo que de la manera en que lo sacaron, fue un error.
A futuro, no lo sé. El Star es una clase muy linda,
hay clases como el 49er que es muy bonita y moderna. Pero
la cosa es muy política.
SW:
Tampoco hay que echarle la culpa al 49er, porque podrían
estar las dos clases en los Juegos.
TG:
Podrían estar los dos barcos, claro. En mi onpinón;
el 470 es un 49er antiguo y el Finn y el Laser son barcos
similares. Por eso creo que la decisión es una
cosa muy política.
SW:
¿Para qué sirve ser campeón olímpico
o mundial, es un mensaje a la sociedad de que haciendo
las cosas bien, se logran los más altos resultados?
TG:
Es bueno para el deporte en Brasil, la clase Star es muy
fuerte en nuestro país y creo que esto la va a
fortalecer aún más. Pero es un logro personal
muy importante para Lars y creo que lo merecía
y me pone muy contento que haya ganado.
SW:
¿Te trató bien la flota aquí?
TG:
Si, si. El campeonato estuvo perfecto, la organización
muy buena, el club muy bonito y con muy buena infraestructura.
SW:
Muchas gracias Torben.
Más
información
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Campeonato
Sudamericano de 49er
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Foto: Sailors
Weekly
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Al
mismo tiempo que el Mundial de Star, en el Club Náutico
San Isidro se disputó el Campeonato Sudamericano
de 49er donde en la flota masculina, la dupla de los hermanos
Yago & Klaus Lange, se coronaron Campeones Sudamericanos
de 49er, tras clasificar 8° en la tabla abierta de
posiciones, y en las que los campeones fueron Peter Burling
& Blair Tuke con 26 puntos de ventaja sobre los subcampeones,
los austríacos Nico Luca Marc Delle Karth &
Nikolaus Leopold Resch. Mientras que al tercer cajón
del podio también por Austria, subieron Benjamín
Bildstein & David Hussl.
Reportaje
a
Victoria Travascio &
María Sol Branz.
La
dupla nacional argentina consiguió el bronce
de la tabla general, en el Sudamericano de
49er FX y se coronaron Subcampeonas Sudamericanas.
Vicky
& Sol llegaron al último día del Campeonato
Sudamericano de 49er FX, peleando por el título
a muy pocos puntos e igualadas en el 2do lugar con las
brasileras y actuales campeonas mundiales, Martine Grael
& Kahena Kunze. Pero a las argentinas no les fue tan
bien en la Medal Race en donde llegaron 8vas, quedando
así en el 3er puesto de la clasificación
final general.
Sebastián
Rodrigué (SW):
¡¡Felicitaciones!! Corrieron un excelente
campeonato, muchas gracias por estos minutos.
Por
favor Sol, contame cómo viviste este campeonato.
María
Sol Branz (MB): Fue
un buen preámbulo para el Mundial, y sirvió
para volver a aclimatarnos a las regatas. Porque hacía
como un mes y medio que no teníamos regatas. Desde
mediados de septiembre estamos entrenando acá en
el Río de la Plata.
SW:
Pero con otras condiciones a las que les tocaron en el
Campeonato Sudamericano.
Victoria
Travascio (VT): Afortunadamente
para nosotras, tocaron días de calma, que es nuestra
mejor condición. Pero también estuvimos
entrenando con mucho viento, así que si nos tocaba
viento, también hubiese servido mucho para poder
entrenar con la condición que más nos cuesta
de cara al Mundial, donde puede que sople más.
SW:
Estuvieron peleando la punta hasta la última regata.
VT:
Si, estuvimos cerca. No nos fue muy bien en la Medal Race,
pero igual estamos contentas con el resultado.
SW:
¿Es muy difícil la Medal Race?
MB:
En realidad depende también del viento. Justo nos
tocó una condición de vientos medios, que
es la que más nos cuesta. Es una regata como cualquier
otra.
VT:
En esta Medal podíamos ganar mucho y no podíamos
perder tanto, así que salimos tranquilas porque
sabíamos que estábamos más cerca
de las punteras. No sentimos tanta presión, fue
divertido y estuvo bueno.
SW:
¿Qué les pasó en esta Medal Race?
VT:
Tuvimos una buena largada y nos quedamos por el medio
de la cancha, lo que fue un error. Porque pagó
navegar por los extremos y no hacer tantas viradas como
las que hicimos para ir destapándonos de la flota.
Esto fue lo que nos llevó al 8vo puesto que fue
la posición que mantuvimos durante toda la regata.
No recuperamos ni perdimos ningún puesto.
SW:
¿Es muy difícil recuperar en la flota de
49er FX?
VT:
No, no es difícil y más cuando las condiciones
son de vientos borneantes, la cancha te da muchas posibilidades.
Fue el caso de esta semana, tuvimos vientos muy borneantes
y con muchas diferencias de presión, eso te da
oportunidad para recuperar.
SW:
Me imagino que con este resultado y actuación,
tienen muy buenas expectativas de cara el Mundial.
MB:
La expectativa es conseguir la plaza olímpica,
no nos importa nada más.
VT:
Esta es la segunda instancia para conseguir un lugar en
Río y de no clasificar, nos queda otra oportunidad
en Miami para lograr clasificar a los JJOO. Acá
en el Mundial se otorgarán 3 lugares más.
En 49er FX ya hay 10 países clasificados, faltan
estas tres y después queda una por continente.
SW:
¿Este resultado te da más seguridad para
el Mundial?
VT:
Nos da un poco de confianza, pero hay que seguir trabajando
y entrenando. Sabemos que la flota es muy difícil
y tiene mucho nivel. Así que puede pasar cualquier
cosa, pero este sin dudas fue un resultado positivo con
el que estamos contentas.
SW:
¡¡Muchas gracias chicas y nuevamente felicitaciones!!
Más
información
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Campeonato
Provincia de Bs As - Regata 100 Millas
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Reportaje
a Nahuel Willson,
Campeón del Campeonato de Vela
Provincia de Buenos Aires.
El
sábado 7 de noviembre pasado se largó la
7ma y última fecha del Campeonato Provincia de
Buenos Aires, la tradicional regata del CINAVE, Las 100
Millas del Río de la Plata.
PODIOS
FINALES DEL CVPBA 2015
Clasificación
General
1°
AVE NEGRA de Nahuel Willson
2° APOLO REX de Rubén Bollorino
3° EUFORIA de Sebastián Touron
Serie
A
1°APOLO
REX de Rubén Bollorino
2° MADRUGADA de Ale Zechin
3° RED WIND de Armando Bozzini
Serie
B
1° AVE NEGRA de Nahuel Willson
2° EUFORIA de Sebastián Touron
3° GERÓNIMO de Néstor Bettinotti
Serie
C
1° BURBUJA 3 de Miguel Stocik
2° GULLIVER 2 de Raúl Folgueral
3° BOLA 8 de Nicolás Pasqualini
Serie
D
1° FUSA 3 de Fabián Pesce
2° BLUEONE 2 de Jorge Torres
3° FOX de Pablo Hansen
Serie
E
1° PUROSTRESS 2 de Pablo Pathauer
2° KRILL II de José Tomaino
3° THEANI de Alberto Llorens
Serie
F
1° MAÑERO de Fernando Hita
2° ALTER EGO de Jorge Aguilar
3° CLANDESTINO de Gerardo Boe
Serie
X
1° LORENSTAR 2 de Reinaldo Sordelli
2° AVATAR 2 de Mariano Mazzucchelli
3° TRECE OCHO de Santiago Piazze
Serie
Y
1° BRUMA de Daniel González
2° DEJA VU de Eduardo Gigliotti
3° MULATO de Marcos Moroni
Serie
Z
1° BOOMERANG de Carlos Piñeyro
2° CANDIDO de Ale Alvarez
3° CAROCITO de Borja Blazquez
Solitario
1° CAROCITO de Borja Blazquez
2° VENTOLERO de Nétor Ringel
3° CUATRERO de Andrea González
Dobles
1° BOLA 8 de Nicolás Pasqualini
2° CLANDESTINO de Gerardo Boe
3° TIARE de Marcelo Sosa
Mastracchio
24.5
1° HAKUNA MATATA de Sergio Aguirre
2° DOUBLE TAKE de Claudio Sala
3° ARAGON de Juan Rosso
Conte
24
1° EUFORIA de Sebastián Touron
2° TIMOR de Esteban Morales
3° CONDOR de Adrián Criscione
Todos
los resultados.
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Cerca
de 60 barcos partieron desde proximidades del Norma Mabel
con rumbo a la ciudad de La Plata, en un día extraordinario,
cielo despejado y vientos suaves y cálidos del
sector Norte, para luego dirigirse a Uruguay y derivar
la boya ubicada en la entrada del puerto deportivo de
la ciudad de Colonia del Sacramento, y desde allí
poner proa a Dársena Norte donde estaba ubicada
la línea de llegada.
El
AVE NEGRA de Nahuel Willson, comenzó la séptima
y última fecha del campeonato al tope de la clasificación
general, pero igualado en puntos con el APOLO REX, de
Rubén Bollorino. Mientras que varios puntos más
atrás, en el tercer puesto comenzaba la última
regata, el BURBUJA 3 de Miguel Stocick. Así comenzaban
esta última fecha y sin dudas, la más exigente.
En
Buenas
& Malas de esta semana tuve el placer de entrevistar
en vivo a Nahuel Willson, donde me confirmaba que las
cuentas los declaraban Campeones del "Prvincia 2015".
¡¡Felicitaciones!!
Sebastián Rodrigué
(SW):
¡¡Felicitaciones Nahuel!!!
Muchas gracias por estos minutos. Corrieron una regata
extraordinaria en Las 100 Millas, que comenzó con
condiciones muy favorables para el AVE NEGRA. ¿No?
Nahuel Willson (NW):
Muchas gracias Sebastián, si fue una regata muy
buena y divertida. La primera pierna hacia La Plata, se
dio para los barcos chicos y calmeros. Así que
nos fue bien.
SW:
¿Cómo plantearon la regata, ya tenías
una táctica pensada de antemano?
NW:
La idea era, como veníamos peleando el Campeonato
Provincia con el APOLO REX, y con los descartes estábamos
empatados en puntos. Quien ganara Las 100 Millas, ganaba
el Campeonato. Entonces como ellos tienen un rating más
alto, la idea era mantenernos lo más cerca posible.
Teníamos que llegar dentro de la media hora después
que ellos para poder ganarles.
SW:
¿Ustedes eran alguno de los que utilizaban spinaker
azul?
NW:
Nosotros largamos pasados y volvimos para rehabilitarnos.
En la largada "pagaba" muchísimo la boya
y estaba bajando muy fuerte. Entonces fuimos a la boya
para largar lo mejor posible y aun sabiendo que nos podíamos
pasar, nos pasamos.
SW:
Aun así, volviendo y rehabilitándose, consiguieron
llegar 2º de la Clasificación General.
NW:
Si, lo que pasa es que al ser una regata larga, la largada
no es tan importante como en una regata corta.
SW:
¿Por dónde navegaron?
NW:
Nosotros fuimos en el track, pero cómo queríamos
cuidar al APOLO REX, ellos se fueron orzando con spinaker
un poco por arriba de la ruta y nosotros como veníamos
de atrás, fuimos a buscarlos. Entonces ahí
fue donde el EUFORIA que iba más abajo, se nos
escapó.
En
la última parte de la primera pierna, empezó
a aumentar el viento y del Este, que nos obligó
a ceñir tirando bordes para poder derivar el Don
Agustín. A La Plata llegamos 6º en el agua,
pero había varios barcos más grandes de
la Serie A.
De
La Plata a Colonia fue un través donde el viento
llegó hasta unos 16knts, aguantamos el spinaker
todo lo que pudimos, al final ya no apuntábamos
a la boya y comenzamos a caer. Pero igual teníamos
un globo chico que pudimos aguantarlo bastante. Recién
en el último tercio de la pierna tuvimos que arriar
el spi, pero teníamos al APOLO REX a la vista y
por eso estábamos bastante tranquilos.
SW:
Bastante trabajo para la tripulación porque en
las dos primera piernas pasaron de spinaker a genoa.
NW:
Si, pero sobre todo en la última pierna, porque
fue en la que más sopló. Hicimos un par
de trabuchadas en el medio del río con 20 nudos
de viento, que fueron medias al límite. Sobre todo
siendo de noche, estuvo muy jugada. Después hablé
con mucha gente y me enteré que hubo muchas roturas
además de la del EUFORIA.
SW:
¿Quiénes te acompañaron en el AVE
NEGRA?
NW:
Estuvo el uruguayo Richard Hems, Luis Álvarez,
Javier Marano y Charly.
SW:
¿Qué te pareció el campeonato?
NW:
Excelente, muy divertidas todas las regatas. Todas tienen
algo diferente; Zárate o la Persecución
también me pareció muy buena. La verdad
es que todas me parecieron muy buenas; las de Colonia
y estas 100 Millas. Me parece un muy buen Campeonato y
con un buen número de barcos.
SW:
Muchas gracias Nahuel y nuevamente felicitaciones campeones!!!
Toda
la charla completa a Nahuel la podes volver a escuchar
este domingo 15 de noviembre en los siguientes horarios:
9hs, 12hs y 17hs por Radio Sailors.
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Regata
de las 100 Millas del Río de la Plata
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Reportaje
a Sebastián Touron,
ganador de la Clasificación General.
El
martes pasado en Buenas
& Malas tuve el placer de conversar con el ganador
de Las 100 Millas del Río de la Plata y defensor
del título de Campeón, el capitán
del EUFORIA, Sebastián Touron.
El
mérito del EUFORIA es doble, porque tuvieron una
regata por demás complicada donde ya desde la largada
vivieron una situación al borde de una injustificada
penalización y al final a pocos kilómetros
de la meta, vivieron otro momento que fue límite
y pudieron salir adelante sufriendo solo daños
materiales. ¡¡Felicitaciones!!
Sebastián Rodrigué
(SW):
Felicitaciones Sebastián!!! Excelente regata la
que hicieron el sábado pasado.
Sebastián
Touron (ST):
Muchas gracias Sebastián ¿Sabías
que rompimos el mástil?
Nos
tumbamos a penas pasamos el canal Mitre, cuando en el
canal de acceso se empieza a levantar más la ola,
veníamos con el spinaker y medios contra amurados.
De noche perdí un poco la referencia de cuánto
estaba soplando.
Entonces
veníamos bajando olones, de repente se me cruzó
el barco y nos tumbamos violentamente para barlovento.
El palo se invirtió, como a veces le pasa al Star,
se fueron las crucetas para proa. No se cayó, pero
reventó la mordaza del popel, y lo llegamos a agarrar.
Así, solo con mayor y genoa a oreja de burro se
la aguantó, pero quedó todo revirado. De
hecho el tubo no sirve más y voy a tener que cambiarlo.
Por suerte no se cayó y nos dejó terminar
la regata.
SW:
Así que una regata bastante accidentada desde el
inicio hasta el final. Escuché por el VHF que te
quejabas porque te acusaban de estar pasado en la largada.
ST:
Independientemente que sé muy bien el esfuerzo
que hace la organización para largar esta regata,
creo que en una regata de 100 millas se debería
hacer un esfuerzo más, para tener un veedor en
la boya. Porque ya que los barcos van a estar durante
muchas millas compitiendo, que pueda surgir un error como
este y te penalicen injustificadamente, me parece que
no corresponde.
La
tripulación del
EUFORIA
Lucas
Pedretti - Proel
Maximiliano Rio - de 2
Juan Filidoro - Táctico
"Negro" Gatti - Escotas
Sebastián Touron - Caña
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La
verdad es que hace rato que no largábamos tan mal,
como vimos que se podía largar amurados a babor
con el spinaker izado, desde un principio nuestra idea
fue largar orzando con buenas en la línea con genoa,
para sacar a todos los barcos que se vendrían apretando
contra la boya. Esto nos salió mal, porque erré
en el tiempo y nos quedamos 30 segundos atrás de
la línea. Cruzamos la línea de largada cuando
ya habían pasado entre 10 y 11 barcos, de los cuales
2 si habían largado adelantados.
Cuando
escuché por el VHF que estaban llamando a un barco
con spinaker azul, les comenté al equipo; "Van
a ver que como somos un barco liviano que vamos a salir
en punta para adelante, nos van a venir a buscar a nosotros".
Dicho y hecho, media milla después se nos acercó
el gomón para decirnos que estábamos pasados
en la partida. A lo que respondí que de ninguna
manera y cuando me dijeron que era un barco con spinaker
azul, le mostré que al menos había unos
8 que estaban alrededor nuestro con una vela similar.
Además le dije que nosotros habíamos largado
con "Buenas" de la boya y con el genoa en lugar
del globo.
Decidimos
no volver, porque no teníamos dudas que habíamos
largado bien, pero de todas maneras nos quedamos con la
idea de que quizás nos habían penalizado
y así corrimos toda la regata sin saber cómo
había quedado nuestra situación. Si bien
nos divertimos durante la regata y la pasamos bárbaro,
yo por adentro me quedé pensando que injusto sería
si nos descalifican.
SW:
¿Fueron a la regata con la táctica ya pensada
de orzar arriba de la ruta directa al Don Agustín
o cómo la hicieron?
ST:
Si bien chequeo el windguru para ver que puede ir pasando,
y creo que se cumplió bastante el pronóstico
de los días previos. Muchas veces veo en este tipo
de regata, que muchos de los barcos ante la posibilidad
de un Sudeste, orzan para buscar el borneo y después
regresar al tracking. Pero soy de los de la idea que si
el rumbo te da a la marca, no hay que hacer un metro de
más. Después uno obviamente va también
cuidando a la flota. Vi a muchos salir para tierra o para
el canal, y se la juegan por una punta. Pero a mí
siempre, tanto en un barlo/sota como una regata crucero,
me gusta correr conservador.
A
penas largamos, dio de globo hasta que el suave Noreste
se fue yendo al Este; cada vez nos daba menos para el
spinaker, por eso en ese momento que el viento empezó
a bornear fue cuando me di un poquito de margen y subí
un poco sobre la ruta directa, para después no
tener que orzar tanto. Pero subí hasta el punto
de cuidar a la flota, cuando vi que no tenía más
barcos a barlovento, dejé de subir.
Cuando
tuvimos que arrear el spinaker, todos quedamos en la misma
línea y tuvimos que tirar los bordes de la misma
manera.
Mientras
que vi otros barcos que apenas largamos salieron orzando
millas arriba. No sé si por el pronóstico
o qué, pero realmente cuando se les empezó
a negar, barcos que estaban una milla adelante nuestro,
terminaron una milla detrás nuestro.
Creo
que esta bueno conocer el pronóstico y saber qué
va a pasar, pero soy de los que piensa que siempre hay
que tratar de ir sobre el tracking para no hacer un metro
de más.
Cuando
largamos había presión de viento y los barcos
grandes por eslora y superficie velica, en este tipo de
regatas que son de muchísimas millas, te hacen
la diferencia. Después cuando empezó a bornear
y calmar el viento, justo en el recalmón del medio
día, izamos el genoa y la olita de fondo que había
también calmó.
Entonces
con estas, que son las condiciones ideales para el Conte
24, siguiendo sobre el tracking, empezamos a pasar por
sotavento a todos los barcos que se habían ido
orzando en un primer momento.
Con
genoa, con poco viento y sin ola, era un misil el EUFORIA
en esa condición. Así, teniendo naves como
el MECANAU MAX o como el ALCORNOQUE, el APOLO REX, o el
AGARRATE CATALINA, creo que la diferencia la hicimos porque
estábamos sobre el tracking.
Ahí
comenzó un vira/vira con el ALCORNOQUE, el MECANAU
MAX y nosotros, del cual llegamos al Don Agustín
a las 16:05Hs y delante de todos en 1er lugar. Algo que
para nosotros ya había valido todo, porque fue
épico haber llegado delante de estas naves a la
primera marca.
Desde
el Don Agustín a Colonia nos dio de globo hasta
una milla antes de Colonia. Y hasta arriar el globo, solo
nos había pasado el MECANAU MAX que había
estado muy cerca en La Plata. Pero cuando bajamos el spi,
en ese mismo momento creo que le explotó el globo
al PUELCHE.
No
le pasó lo mismo al ALCORNOQUE que lo arrió.
Entonces cuando los tres barcos estábamos con el
genoa, ellos nos hicieron una diferencia de unos 10 minutos
en la marca de Colonia. A partir de ahí (19:20hs),
fue una popa muy rápida hacia Buenos Aires.
SW:
¿Tuvieron que hacer alguna trabuchada de Colonia
a Bs As?
ST:
No, al principio daba un poquito cerrado, fuimos bajando,
porque cuando uno está muy lejos de la marca, con
bajar dos graditos corriste el tracking muy fácil,
pero ya sobre el final cuando se te viene encima el puerto,
ahí si estas un poco arriba del tracking y ya tenés
que contramurar el barco, veníamos muy jugados
con la ola y con el viento, el Conte es un barco que tiene
poco timón, y en esa condición si bien es
muy rápido, también se vuelve muy peligroso.
Y en un abrir y cerrar de ojos, entró en vacío
el timón, se me cruzó el barco
Por
suerte nadie se lastimó ni se fue al agua, eran
como las 22hs y la única desgracia fue la del mástil.
SW:
¿Metieron el tope del mástil en el agua?
ST:
Si, te diría que nunca había tumbado así
y menos de noche. En un momento me asusté, porque
estaba abierta la escotilla y para mi pasó los
90° de escora. Las crucetas quedaron bajo el agua,
el globo se nos fue cargado de agua y viento, hasta que
uno de los chicos logró largar la driza del spinaker.
Lo que pasaba era que nadie se podía soltar, porque
nos caíamos al agua directamente.
Toda
la entrevista completa a Sebastián Touron la podes
volver a escuchar este domingo 15 de noviembre por Radio
Sailors en los siguientes horarios: 8hs, 10hs y 18hs.
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2015
ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards
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Una
noche bajo las estrellas en Sanya, China estableció
el escenario perfecto para el 2015 ISAF Rolex World Sailor
of the Year Awards.. Determinación, la persistencia
y la búsqueda de la excelencia, fueron claramente
compartidas entre la impresionante lista de nominados para
los premios de este año.
Comenzando
con Sir Peter Blake y Sir Robin Knox Johnston, los ganadores
en 1994, cuando se iniciaron los World Sailor Awards, el
trofeo se lee definitivamente como el quién es quién
en la vela. Los elogios han continuado en los últimos
años y fue con gran anticipación que Carlo
Croce, el presidente de la Federación Internacional
de Vela ha anunciado los ganadores de esta noche coronando
Sarah Ayton, Peter Burling y Blair Tuke como los ganadores
del 2015 ISAF Rolex World Sailors of the Year.
10
de noviembre 2015 SANYA, CHINA
Dirigiéndose
a los 500 invitados presentes, el Presidente del organismo
mundial de la vela dijo: "Este premio es un verdadero
reconocimiento especial para un individuo o una dupla de
marineros que se ha destacado durante el año. Es
la culminación de mucho trabajo y esfuerzo, combinado
tal vez con un poco de buena fortuna. La mayoría
de los nominados están aquí esta noche, y
si no lo son, que están haciendo lo que mejor saben
hacer -.
Vela "
Los
ganadores del ISAF Rolex World Sailor of the Year Award
de este año son; el talentoso dúo de Nueva
Zelanda en campaña con el 49er para los Juegos Olímpicos
de 2016 en Río de Janeiro. Peter Burling & Blair
Tuke (Navegando hoy en las aguas del Río de la Plata
de cara al mundial que comienza el lunes) han dominado la
escena de la vela en el último año, ganando
regatas ISAF Sailing World Cup, Aquece Rio - International
Sailing Regatta y del Trofeo Princesa Sofía, mientras
que también compite en la Copa de la Serie Mundial
de la América con Emirates Team New Zealand.
Actualmente
se prepara para el Mundial 49er, la pareja no pudo asistir
a la ceremonia, pero al comentar sobre su victoria en Buenos
Aires, Blair Tuke, dijo: "Es realmente un gran honor
para nosotros ganar este premio. No corrimos con el objetivo
de ganar estos premios, pero es muy bueno conseguir estos
reconocimientos, por todo el duro trabajo que ponemos. Estamos
muy orgullosos de haber ganado."
"Todos
los candidatos han logrado algunas cosas impresionantes
este año en nuestro deporte, especialmente Ian Walker
por ganar la Volvo Ocean Race. Hemos estado trabajando duro
todo el año y los resultados han llegado a nuestra
manera, no sólo en el 49er, sino también en
los otros barcos en los que competimos. Así que estamos
buscando por delante, manteniendo el objetivo hacia los
Juegos Olímpicos y después llevar la Copa
a Nueva Zelanda ".
Doble
medallista de oro olímpico y la única mujer
que compite en las Extreme Sailing Series, Sarah Ayton (GBR)
se adjudicó el 2015 ISAF Rolex World Sailor of the
Year Awards.
Después
de elogiar a sus compañeros nominados, la chica de
oro de la vela británica, Sarah Ayton, comentó:
"Significa mucho para mí haber ganado el 2015
ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards. Estoy realmente
emocionada y orgullosa. Espero seguir siendo una inspiración
para las mujeres, los niños pequeños y las
personas que les gusta el deporte que tanto amamos ".
ISAF
Rolex Mundial de Sailor of the Year Awards
La ISAF Rolex Mundial de Sailor of the Year Awards tuvo
lugar durante la Conferencia Anual de la ISAF, la reunión
más importante del año para los mejores atletas,
líderes y tomadores de decisiones en el deporte de
la vela.
Estos
prestigiosos premios, patrocinados por Rolex desde 2001,
son el máximo reconocimiento que un marinero puede
lograr y se basan en los resultados en un período
de doce meses (por ejemplo. A partir de septiembre de 2014
y finales de septiembre de 2015).
La
competencia por los Premios 2015 fue notable, con cinco
años en circulación femenina y cinco candidatos
masculinos igualmente excepcionales preseleccionados de
una lista de las nominaciones hechas por el público
en general.
Los nominados
fueron:
Femeninos
Sarah Ayton (GBR)
Sam Davies (GBR)
Elena Kalinina (RUS)
Lotte Meldgaard Pedersen (DEN)
Charline Picon (FRA)
Masculinos
Peter Burling & Blair Tuke (NZL)
Loick Peyron (FRA)
Giles Scott (GBR)
Ian Walker (GBR)
Ian Williams (GBR)
Fuente:
Regatta News - www.regattanews.com
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El
13 de noviembre 2015 - 10:48
El
Frederic cruzó la línea de llegada de las islas
Guadalupe este viernes 13, de noviembre a las 10h 12mn 30s
Al
llegar a la primera etapa en tercera posición en
Lanzarote, a menos de 6 minutos detrás de Axel Tréhin
(Aleph Racing), debería lógicamente ser declarado
ganador de las islas Mini Transat de Guadalupe.
Su
velocidad promedio de 9,04 nudos le permitió completar
el recorrido de 3230.79 millas en 12 días 19h 02
min 30 s.
Retrato:
Frédéric Denis, la actuación discreta
El
12 de noviembre 2015 - 22:18
Frédéric
Denis se colocó lógicamente entre los aspirantes
a la victoria final de los Mini Transat Islas Guadalupe.
A la vista de sus resultados para el año 2015, la
gravedad de preparación y experiencia del hombre,
era difícil no contarlo entre los favoritos para
esta edición. Sin embargo nunca se había separado
de su gran humildad, desde el primer como el segundo paso,
sabiendo muy bien los riesgos que incluye una travesía
del Atlántico en estos barcos sobrealimentados.
Sin
embargo, su experiencia de capitán del barco Sodebo
trimarán Thomas Coville, la cultura de la regata,
ganar experiencia indudable, le dio algunos argumentos para
reclamar los puestos de honor.
Frédéric
Denis era también como un arma secreta para esta
segunda etapa,: en colaboración con NKE, trabajó
en la fiabilidad y la capacidad de respuesta de sus pilotos
automáticos sabiendo que tener este pequeño
ayudante podría ser una ventaja determinante.
Dominando
esta segunda etapa brillante, se unió a la estela
de los marinos excepcionales que le precedieron en esta
prueba como Laurent Bourgnon, Isabelle Autissier o incluso
Lionel Lemonchois. Nautipark es un diseño Lombard
- Schipman con que Gwénolé Gahinet fue cometido
en la Mini Transat 2013 y tuvo que abandonar la costa de
Portugal, mientras que amenazó con perder su quilla.
Fueron necesarios cinco meses de trabajo los que le llevaron
a Frederic Denis repararlo.
Más
información
Fuente:
Mini Transat
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Foto: Claudio
Cambria - YCA
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En tres meses
se dará partida a la Regata Buenos Aires - Mar
del Plata, una de las pruebas oceánicas más
atractivas de Sudamérica, organizada por el Yacht
Club Argentino. Una nueva categoría se suma en
esta 60° edición: la Fórmula ORC Club
Mar del Plata, que con varios rasgos distintivos busca
ampliar la convocatoria de la tradicional competencia.
La Comisión
Organizadora del certamen ha decidido implementar varias
innovaciones con el fin de celebrar una de las mejores
regatas del año. Entre ellas se encuentra el establecimiento
de una "ventana de tiempo" que hará posible
la postergación de la largada a partir de la evaluación
de las condiciones meteorológicas, con lo que se
tratará de evitar el excesivo desgaste de las tripulaciones
desde la partida. También se prevé el uso
de algún dispositivo de posicionamiento satelital
obligatorio con el objetivo de reforzar la seguridad.
La
principal novedad de esta edición es la introducción
de la Fórmula ORC Club Mar del Plata, una nueva
categoría que se agrega a las Fórmulas habituales
para tratar de sumar participantes que anteriormente no
corrían por diversas razones.
La Fórmula
busca beneficiar a los barcos con configuraciones de crucero,
simplificando la emisión de sus certificados de
medición y valorando ítems como la antigüedad
de la embarcación y el uso de enrolladores de genoa
o mayor, velas de Dacron, cabrestante, bow truster, cubierta
de teca, superestructuras, radar, hélices de palas
fijas o múltiples, tripulación reducida,
ancla y cadena de proa. Además, los barcos que
compitan en esta categoría podrán contar
con molinetes hidráulicos o eléctricos y
piloto automático.
Acción
y entretenimiento son algunos de los ingredientes que
desde 1932 han convertido a la Regata Buenos Aires - Mar
del Plata en una de las pruebas oceánicas más
atractivas de la región. Para los que navegan asiduamente,
esta es una excelente oportunidad para poner a prueba
todas sus habilidades, mientras que a aquellos que no
corren regatas en forma habitual esta prueba les otorga
la posibilidad de completar un recorrido oceánico
de 255 millas que incluye navegaciones diurnas y nocturnas,
acompañados por el fantástico paisaje de
la costa argentina, ¡vale la pena experimentarlo!
La
partida de la regata está prevista para el viernes
12 de febrero de 2016. Toda la información sobre
la competencia está disponible en www.yca.org.ar
Fotos
adjuntas: Regata Bs. As. - Mar del Plata 2015. Crédito:
Claudio Cambria
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