Barcelona World Race:
Los líderes ya están en el hemisferio sur

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

El Hugo Boss seguirá sin Alex Thomson a bordo El patrón británico renuncia a incorporarse al barco para quedarse con su recién nacido, aquejado de problemas de salud. Wouter Verbraak permanecerá en su lugar el resto de la regata. Esta mañana, Oscar el hijo de Alex Thomson, fue examinado por los médicos en el Reino Unido, quienes dictaminaron que su estado de salud se ha estabilizado por el momento. Alex y su pareja Kate han informado, sin embargo, que es preciso vigilar estrechamente al recién nacido durante las próximas semanas. Oscar nació el 7 de enero y le fue diagnosticada una anomalía cardíaca conocida como la coartación de la aorta. Consecuentemente, Alex Thomson ha tomado la decisión de no unirse a su barco, el Hugo Boss, como se esperaba tras su recuperación de la apendicectomía de emergencia que se le practicó el 29 de diciembre, y permanecerá en el Reino Unido para estar con su joven familia. El Hugo Boss, sin embargo continuará en la regata con Andy Meiklejohn y Wouter Verbraak. Wouter embarcó en la víspera de Año Nuevo como el sustituto temporal de Alex hasta que éste recibiera el alta médica, sin embargo ahora se asumen plenamente el papel de patrón del Hugo Boss durante toda la regata. Hosford Stewart, director del equipo, declaró esta mañana: "Como equipo nos sentimos aliviados de que Oscar se está tan bien cuidado y que su condición sea más estable. Entendemos totalmente y apoyamos la decisión de Alex de no unirse al Hugo Boss como estaba previsto. Tenemos plena confianza en que Andy y Wouter harán honor a todas nuestras expectativas”. Fuente: BWR

13.01.2011
Los dos primeros ya están en el hemisferio sur, mientras entre los perseguidores ya comienzan a entreverse diferencias de estrategia de cara a qué ruta tomar hacia los fuertes vientos del océano Austral. Por detrás, el Fòrum Marítim Català ha sido el más rápido de toda la flota en las últimas 48 horas.

Virbac-Paprec 3 y Foncia han cruzado esta mañana el Ecuador, y ya son, por tanto, en el hemisferio sur. Navegan con unos vientos del este sostenidos, aunque no tan fuertes como los que los han impulsado a toda velocidad desde las islas Canarias hasta las calmas ecuatoriales.

En su rumbo se puede apreciar ya una diferencia notable desde el momento en que Michel Desjoyeaux y François Gabart apuntan a la costa brasileña, donde esperan llegar mañana para sacar el barco del agua y reparar el postizo de proa que perdieron el pasado domingo. Esta diferencia de rumbo les supone a Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron una velocidad un poco más alta y una ruta más corta.

En el grupo perseguidor, que sigue encabezado por el Estrella Damm, el Mirabaud ha superado al MAPFRE, según el informe de posiciones de las 10 de la mañana. Dominique Wavre y Michèle Paret no sólo navegan más rápido, sino que además están apuntando un poco más al este del sur mientras que los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández hacen una ruta más hacia el oeste. Falta saber si son circunstancias del momento o si se trata del inicio de una estrategia a largo plazo.

Una vez superadas las calmas ecuatoriales, como ya han hecho los cinco primeros (y quizás los dos siguientes), que hoy entrarán en el hemisferio sur, la mirada de los navegantes está puesta ya en cómo superar el próximo gran obstáculo, el anticiclón de Santa Helena. Aunque quedan todavía quedan más de 2.000 millas, antes de 48 horas deberán decidir si bajan hacia el océano Austral acercándose a la costa de Brasil o si lo hacen por una ruta más directa, ventajosa a corto plazo, pero llena también de incertidumbres.

Sorprende la rapidez con que los primeros han atravesado las calmas ecuatoriales, pues casi no han bajado de los 10 nudos en ningún momento. Más difícil lo podría tener la cola de la flota, que se encontrará probablemente menos viento durante más tiempo.

En esta cola de la flota destaca sobre todo el Fòrum Marítim Català, que ha sido el barco más rápido en las últimas 24 horas, en las que ha recorrido 337 millas. El grupo de cola navega aún en el régimen de los vientos alisios, aunque no tan fuertes como los que impulsaron la primera mitad de la flota.

CLASIFICACIÓN GENERAL
Día 13 - 09:00 GMT (10:00 hora española).

1. VIRBAC-PAPREC 3 (Jean Pierre Dick - Loïck Peyron) FRA, a 21.694 millas de la llegada
2. FONCIA (Michel Desjoyeaux - François Gabart) FRA, +49 millas
3. ESTRELLA DAMM SAILING TEAM (Alex Pella - Pepe Ribes) ESP, +101,1 millas
4. MIRABAUD (Dominique Wavre - Michéle Paret) SUI, + 150 millas
5. MAPFRE (Iker Martínez - Xabi Fernández) ESP, +156,5 millas
6. GROUPE BEL (Kito de Pavant - Sebastien Audigane) FRA, +178,1 millas
7. NEUTROGENA FÓRMULA NORUEGA (Boris Herrmann - Ryan Breymaier) NOR, +186,4 millas
8. RENAULT Z. E. (Pachi Rivero - Antonio Piris) ESP, +406 millas
9. GAES CENTROS AUDITIVOS (Dee Caffari - Anna Corbella) GBR/ESP, +411,2 millas
10. FÒRUM MARÍTIM CATALÀ (Gerard Marín - Ludovic Aglaor) ESP, +587,7 millas
11. HUGO BOSS (Wouter Verbraak - Andy Meiklejohn) GBR, +594,5 millas
12. WE ARE WATER (Jaume Mumbrú - Cali Sanmartí) ESP, +647,4 millas
13. CENTRAL LECHERA ASTURIANA (Juan Merediz - Fran Palacio) ESP, +693,2 millas
** PRÉSIDENT (Jean le Cam - Bruno García) FRA/ESP, RETIRADO

Fuente: BWR

Ituzaingo 858
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Pcia. Bs. As., Argentina.
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Tavella-Greggi Campeones Mundiales.
Con igualdad de puntos la dupla integrada por Belén Tavella & Franco Greggi superaron a Pepe Bettini & Fernando Gwozdz

Nota de prensa del
Club Náutico Mar del Plata

Culminó el mundial de la clase 29er en la ciudad de Mar del Plata y paradójicamente en un evento signado por los fuertes vientos las últimas y definitorias tres regatas se disputaron con vientos suaves del sector N.E. y E que no superaron los 10 nudos.

De todos modos, ni siquiera el drástico cambio en las condiciones climáticas parecía ser suficiente para romper el empate entre los equipos de Belén Tavella-Franco Greggi y Pepe Bettini-Fernando Gwozdz

Eran las 20 hs., la hora programada para la entrega de premios y el jurado seguía deliberando por el resultado de una protesta que indirectamente definía quien sería el ganador del torneo. Seguramente un final en la sala de jurados no era el que merecía este campeonato que fue tan bien disputado por todos y cada uno de los competidores nacionales y del extranjero. Pero a veces las cosas se dan de este modo, especialmente cuando existe semejante paridad.

Pero volvamos al agua, donde sucedieron las cosas realmente interesantes. Tres regatas estaban programadas para las flotas de oro y plata.

Comenzaremos esta vez con la flota de plata donde los españoles Rodenas-Martinez confirmaron su victoria al quedar 5º, 3º y 10º en las tres regatas disputadas lo cual les permitió acumular 54 puntos en contra. En segundo lugar quedarían con similar cantidad de puntos las bellas dinamarquesas Christiansen-Quoring que literalmente volaron con los vientos calmos y se ubicaron 2º, 1º y 1º, desplazando así por desempate a los juveniles americanos Whitmyer-Stork (1º, 4º y 6º). Mientras que el cuarto lugar correspondió a los argentinos Bellochio-Zapiola.

Flota de Oro

Un poco más al norte había mucho más en juego, nada más y nada menos que un título mundial. En la primera regata de la flota de oro Tavella-Greggi comenzaban a acariciar la Copa de Campeones con una victoria, pero Bettini-Gwozdz quedaban segundos y Cosentino-Wagmaister terceros, con lo cual todos los resultados quedaban aún abiertos.

En la segunda prueba parecía que la presión le jugaba una mala pasada a la siempre calma tripulación de Tavella y Greggi ya que una mala largada y una cancha con vientos caprichosos los relegaba hasta el puesto 18, su peor ubicación en todo el campeonato. La regata sería ganada por Juan Krevinsky y Billy Lopez Segura, quedando segundos Billoch-Kocourek y terceros Bettini-Gwozdz que de este modo descontaban valiosos puntos. Nuevamente la punta del torneo volvía a cambiar.

Todo se resolvería en una última regata que sería ganada nuevamente por Krevisky-Lopez Segura, escoltados por Mica Sielecki y Tomas Ocampo y terceros Cosentino-Wagmaister. Tavella-Greggi llegaban 5tos y Bettini-Gwozdz anotaba un 7º. Al correrse las nueve regatas se computaban los 2 descartes y de este modo se reacomodaban las posiciones con la dupla Bettini-Gwozdz un punto por delante de Tavella-Greggi

Pero en ese último barlovento se daría una acción que definiría el campeonato. Cosentino-Wagmaister viraban sobre la boya viniendo con malas, lo cual generaría una protesta de Tavella-Greggi. Al llegar a puerto Cosentino desistiría de participar de la protesta y se autodescalificaría, Tavella-Greggi subían un puesto quedando de este modo el primer lugar empatado y resultando campeones por desempate al tener mayor cantidad de regatas ganadas la dupla compuesta por Belen Tavella y Franco Greggi.

Bettini y Gwozdz presentaron una protesta pero la misma fue desestimada.

De este modo las posiciones finales del campeonato quedaron del siguiente modo:

1) Belen Tavella y Franco Greggi (ARG) con 21 puntos

2) Pepe Bettini y Fernando Gwozdz (ARG) con 21 puntos.

3) Francisco Cosentino y Tomás Wagmaister (ARG) con 29 puntos.

4) Gonzalo Pollitzer y José María Diez (ARG) con 49 puntos

5) Jaffrezic Gael y Julián Bloyet (Francia) con 50 puntos y que también ganaron así la categoría juvenil.

6) Nahuel Martinez y Axel Vugdelija (ARG) con 51 puntos.

Las ganadoras de la categoría femenina fueron las dinamarquesas Ida Baad y Marie Olsen. Mientras que la categoría Master se la llevó nada más y nada menos que Santiago Lange y su hijo Klaus Lange.

De este modo y mucho más tarde de lo previsto culminó este brillante campeonato mundial de la clase 29er organizado por el Club Náutico Mar del Plata con el auspicio de la Secretaría de Turismo de la Provincia de Buenos Aires, Sancor Seguros, Powerade, Red Bull, la Asociación Hotelera Gastronómica, Astillero Riotecna y Hamburg Süd. Finalmente y luego de las protestas llegó la hora de la fiesta, de la música y de la alegría. Aunque hay un solo campeón, tanto Tavella-Greggi como Bettini-Gwozdz pueden sentirse seguros que han hecho un excelente trabajo, que son los mejores del mundo y que han luchado con total lealtad en un campeonato impresionante.

Las imagenes son de Matias Capizzano, y toda la serie puede apreciarse en www.capizzano.com

Resultados finales

La tailandesa Noppakao Poonpat, Flamante Campeona Mundial de Optimist

Todos los resultados

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CHIFFLET OBTUVO LA PLATA MUNDIAL El niño se ubicó segundo en Sub 12 y Fascioli fue el mejor uruguayo de la general. Uruguay hizo podio en el Mundial de Optimist de Malasia, ya que el joven timonel José Pedro Chifflet obtuvo el segundo premio en la categoría infantil Sub 12. La algarabía fue grande entre la delegación celeste. El último podio lo consiguió "Pato" Pérez en el Mundial de Turquía disputado en 2008. El competidor celeste, que milita en el Nautilus Yachting Club de Montevideo, manifestó que "no podía creerlo", mientras abrazaba el trofeo en la plaza principal de Langkawi, lugar de la entrega de premios tras finalizar las regatas del campeonato. Chifflet, quien había terminado tercero entre los uruguayos ocupando el puesto 61 de la general, entró en la historia de las estadísticas de la vela celeste. Por su parte, el mejor uruguayo en la clasificación general fue Facundo Fascioli, con el puesto 55, y el segundo Alberto Lados, con la ubicación 56. El otro logro importante de la selección estuvo en manos de Guillermo Sader, quien en la penúltima regata se quedó con un triunfo. Hacía muchísimos años que un uruguayo no ganaba una regata en un mundial. El ranking que elabora el diario Miami Herald, que toma la puntuación de los cuatro mejores de cada país, dejó a Uruguay en el puesto 15 entre las más de cincuenta naciones participantes en aguas de la Bahía de Kuah, en la isla de Langkawi. A su vez, la nueva campeona mundial es mujer, y tailandesa. Es que el campeonato fue dominado totalmente por Tailandia. La joven Noppakao Poompat resultó primera clasificada en la general, y también ganó como es obvio la categoría femenina. Su selección también fue ganadora en la modalidad por equipos. La selección emprenderá su retorno, y arribará a Montevideo el día 9 de enero. (Ovación digital)

8 enero, 2011 -
A Noppakao Poonpat tenía una bala en la última regata del campeonato y se convirtió en la nueva campeona Mundial 2010 de optimist, con gran estilo!

Después de un OCS y un 16º en las regatas de ayer, Noppakao todavía podría ser superada por Ahmad Syukri Bin Abdul Azizended pero la vigente campeona mantuvo su estilo y aplomo en el control de la regata, casi desde el principio.

El campeón argentino Víctor Arturo Damitio, se ubicó 16° y el posadeño Juan Rodrigo Zalazar volvió a mejorar y se ubicó 22°, en una consagratoria actuación.

Fuente: Sailing Perú

Tras quince reñidas y difíciles regatas llegó a su fin el Campeonato Mundial de la International Optimist Dinghy Association en Langkawi, Malasia, que reunió a los mejores 231 timoneles de 52 paises del mundo, todo un récord de participación en un mundial de la clase que inicia a los niños en la vela.

El Perú viajó con un equipo de cinco deportistas, temidos internacionalmente y actuales subcampeones mundiales, tetracampeones sudamericanos, el campeón mundial y el campeón sudamericano.

Todos ellos entrenaron durante meses en los que se rompieron el alma buscando llegar lo mejor preparados para Malasia y defender los títulos que se tenían y a aquellas cuatro letras que le dan nombre al país que los vio nacer y al cual le han regalado innumerables logros.

Los abanderados fueron Sinclair Jones, Alonso Collantes, Caterina Romero, Stefano Peschiera y Javier Arribas quienes viajaron a Malasia junto a Branko Markovinovic que estuvo a cargo de la delegación en este difícil evento, tres de ellos con quince años y bastante grandes para el Optimist.

En la general Sinclair Jones, quien no fue ajeno a los cambios que se sufren a los quince años, finalizó en el puesto 14 acumulando 154 unidades. El segundo mejor peruano fue Alonso Collantes quien arrancó séptimo el campeonato pero poco a poco fue cayendo hasta la 25° posición con una bandera en la penúltima regata, pero a la vez mostrando una excelente velocidad y buenas tácticas, siendo el único peruano que ganó una regata.

Lamentablemente la cancha de regatas fue muy complicada y esta no dejó que el talento de nuestros muchachos saliera a flote. Luego vino Javier Arribas en el puesto 67 pese a tener dos DNE en la primera y tercera regata del evento, logró salir a flote con buenas regatas conforme avanzaba el evento.

Caterina Romero bajó en las últimas regatas al puesto 91, superando a navegantes más ligeros y con considerable ventaja sobre los más pesados en condiciones de poco viento como lo fue Langkawi. Stefano Peschiera, el mayor y más grande del equipo, finalizó 138 a pocos días de cumplir 16 años, bastante sobre peso para el Optimist y que no le permitió salir adelante.

Mientras que en por equipos el quinteto peruano mostró su habilidad e impresionante táctica para ubicarse en el tercer lugar y obtener así la medalla de bronce del Campeonato Mundial, esto sin dudas un gran logro mientras que los adversarios tenías una gran velocidad por su peso ligero, los peruanos dieron en el clavo con su experiencia en por equipos.

Es así que con broche de oro el Optimist peruano cierra un año más de logros y alegrías que le regalan al Perú gracias al esfuerzo y dedicación de estos cinco muchachos que dejan el alma en la cancha. Particularmente tres de ellos se despiden del Optimist por edad; Sinclair, Caterina y Stefano se van, pero no sin dejar huella y dejando al Perú en podio mundial para el próximo año y seguros de que seguirán en clases de mayores, donde cosecharán aún más logros y con una gran carrera por delante. Buenos vientos ¡Valen un Perú!

Los primeros 10 clasificados:
1º Noppakao Poonpat 77pts THA
2º Ahmad Syukri Bin Abdul Aziz 105pts MAS
3º Okada Keiju 114pts JPN
4º Mohd Faizal Bin Norizan 116pts MAS
5º Marvin Frisch 118pts GER
6º Totsapon Mahawichean 127pts THA
7º Ryan Lo Jun Han 128pts SIN
8º Kimberly Lim Min 134pts SIN
9º Odile Van Aanholt 135pts AHO
10º Sarawut Phetsiri 145pts THA

Clasificaciones Argentinas
16º Victor A. Damitio 173pts
22º Juan Rodrigo Zalazar 199pts
88º Agustín Romero
112º Martín Cloos
113º Ignacio Varisco

Clasificaciones Brasileras
17º Leonardo Lombardi 174pts
58º Gabriel Elstrodt 313PTS
72º Martín Lowy
85º Felipe Rondina
135º Claudia Mazzaferro

Clasificaciones Uruguayas
55º Facundo Fascioli
56º Alberto Lados
61º José Pedro Chiflet
104º Guillermo Sader
212º Matías Erdelyi

Clasificaciones Chilenas
66º Mathias Robertson
70º Rodrigo Ducasse
82º Francisco Ducasse
163º Vicente Jimenez
180º Exequiel Grez

Otras Clasificaciones
14º Sinclair Jones 154pts PER
19º Carlos Robles 177pts ESP
21º Héctor Guzman 188pts MEX
25º Alonso Collantes 206pts PER
48º Fernando Villalonga ESP
52º Marc Antich ESP
59º Ander Belausteguigoitia MEX
67º Javier Arribas PER

Mañana larga el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup.
Las regatas de este “Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011” serán coorganizadas por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo.

Foto: Yacht Club Argentino / Matías Capizzano

Segundo dia en el Mundial de Moth 2011
Este Mundial finaliza hoy viernes 14 de enero de 2011. Siga las últimas noticias con un click aquí

Foto: ThMartinez.com
09/01/2011 En el segundo día de este apasionante mundial de Moth que se desarrolla en Belmont Australia, parece ser que la frase "Mantener la nariz limpia", estuvo en la boca de todos los timoneles, ya que los 20 nudos constantes y las rachas de más de 25, hicieron que mantener la proa fuera del agua sea difícil.

Tel. 5411- 4725-3712 www.treego.com.ar Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

Pero dicha brisa trajo otros grandes nombres a la parte superior de la flota, como el de Andy Budgen de (GBR) y el del japonés múltiple campeón olímpico, Tatsuya Wakinaga, cuya gran resistencia le valió para culminar en el segundo lugar.

Como resultado, en esta jornada hubo muchos timones y mástiles rotos, además de una serie de cuestiones frustrantes para muchos de la cabecera. Haylee Outteridge de Australia, tuvo que realizar una larga reparación durante la segunda regata, la cuál generó que los teléfonos de la oficina de regatas no de abasto con las llamadas de los residentes locales que querían saber lo que estaba sucediendo con un supuesto barco naufragado.

Por otro lado, la flota femenina se vio sucumbida por la asombrosa cantidad de abandonos que ayudo a que Samantha England (AUS), Lindsay Bergan (EEUU) Y Emma Aspington (SWE), terminaran en lo más alto del podio.
click en el siguiente link para seguir el mundial

http://www.mothworlds.org/belmont/

Fuente: PURA VELA.
Publicado por Stephie Ferrón

Bochecha e Marco Grael vencem
o Brasileiro de 49er
Bucha e Marquinho evoluem no Guaíba para faturar mais um título.

Entre os dias 6 e 9 deste mês rolou no Jangadeiros, em Porto Alegre, o Campeonato Brasileiro de 49er. Apenas as duplas André Bochecha Fonseca/Marco Grael, Fabio Pillar/Gustavo Thiessen e Rodrigo Monteiro/Mario “Camaradinha” Tinoco participaram da competição, válida como parte da seletiva da Equipe de Vela Olímpica 2011. No total foram realizadas seis regatas em dois dias de competição. As regatas deste domingo tiveram que ser canceladas por falta de vento e posterior ameaça de tempestade. No final vitória ficou com Bochecha e Marquinho, atuais membros da Equipe e velejadores do Jangadeiros. O segundo lugar ficou com Fabinho e Gustavo e o terceiro com Rodrigo e Camaradinha. Maneiro!

Fonte: Murillo Novaes

Un ambicioso programa de defensa de costas y recuperación de playas que demanda una inversión de más de 60 millones de pesos está llevando adelante el gobierno de la provincia de Buenos Aires en los principales centros turísticos emplazados a lo largo de sus casi mil kilómetros de litoral marítimo.

El objetivo del plan puesto en marcha a través del Ministerio de Infraestructura que conduce Cristina Álvarez Rodríguez apunta a revertir el problema causado por la erosión marítima que no sólo disminuye la superficie de arena de las playas, sino que además carcome las zonas de acantilados y afecta en forma directa a los caminos costeros.

En ese sentido a través de la Dirección de Saneamiento y Obras Hidráulicas se efectúan una serie de trabajos con la finalidad de proteger a la ruta 11 en los distritos de Mar Chiquita, General Pueyrredón y General Alvarado.

Con un avance del orden del 70 por ciento se ejecuta el resguardo de la principal carretera de la costa bonaerense mediante la protección del acantilado existente entre Santa Clara del Mar y Mar del Plata, trabajos que cuentan con un monto de $ 5.276.000.
En forma simultánea se efectúan trabajos de similares características entre Mar del Plata y Miramar, con un presupuesto de $ 8.500.000.

Asimismo finalizaron obras de recuperación de playas y estabilización del frente costero en Las Toninas (partido de la Costa) por un monto cercano a los 2 millones de pesos y las defensas en Mar de Cobo, partido de Mar Chiquita con una inversión de $ 918.000.

Necochea
En el partido de Necochea, en la localidad de Quequén se realizó la defensa del acantilado en Bahía de los Vientos, en sus dos etapas con un monto de $ 4.000.000.

Torreón del Monje y Punta Iglesia
Por otra parte se anunció que se encuentra en gestión de adjudicación las obras en el Espigón del Torreón, Paseo Dávila y escolleras nº 0, 4, 6, 8, y 11” en de Mar del Plata por un monto de $ 9.800.000. Estos trabajos apuntan a reparar y poner en valor a los espigones identificados como 0 y 11.

Miramar
Está en proceso de adjudicación la defensa del muro costero sur y generador de playa en el muelle de pescadores y calle 29 de Miramar -I Etapa-, con un monto de $ 4.750.000.
Esta obra protegerá todo ese sector de costa y posibilitará recuperar la playa que existía y que hoy está desapareciendo. Las tareas se completarán con la reconstrucción del muelle de pescadores de Miramar, que ya está en ejecución con un presupuesto de $ 9.820.000.

Mar de Cobo
Por otra parte se tiene previsto poner en marcha en el año que se inicia el relleno artificial de arena en Mar de Cobo, distrito de Mar Chiquita, con un monto de 7.000.000 de pesos.

Camet
En el área de Camet cercana a Mar del Plata se ha trabajado en una propuesta para poner en valor esas playas a través de la remodelación y retiro de espigones combinando con relleno artificial de arena.

Playas al sur de Mar del Plata
Se está trabajando en la defensa de los acantilados de las playas del Sur de Mar del Plata, obras financiadas por el gobierno nacional y cuyos estudios y proyectos fueron llevados a cabo por la Dirección de Hidráulica bonaerense.

Laguna de Mar Chiquita
Se adelantó también que la laguna de Mar Chiquita, emplazada sobre la ruta 11 será dragada para remover numerosos bancos de arena, y facilitar así la práctica de deportes náuticos y la pesca deportiva embarcada. Estas tareas involucran un presupuesto cercano a los 3 millones de pesos.

Monte Hermoso
Por último se construirá un muelle en el balneario El Sauce de Monte de 250 metros de longitud con una inversión de $ 16.000.000.
También se indicó que en el marco del acuerdo de préstamo con el Banco Mundial se instrumentará la primera etapa del Plan de Gestión para la Costa Atlántica de la Provincia, que tiene como fin compatibilizar políticas y lineamientos a seguir en este rubro.

02/01/11
EL SOL DE QUILMES

Franco Iagor Campeón Brasilero
de Optimist Principiantes.

Foto: Fred Hoffman

Ante una flota de casi 50 barcos, Iagor del Iate Clube Río de Janeiro sede del Campeonato, consiguió 4 victorias de 6 regatas y con la suma neta total de 6 puntos, se consagró Campeón Brasilero 2011 de la categoría.

Por el mismo club, Felipe Werwie cruzó tres veces la meta en 2º puesto y con dos triunfos más se convirtió en el Subcampeón con la suma de 8pts.

En tanto que Luiza Cruz por el Yacht Clube da Bahia es la Campeóna Femenina Brasilera, además de subir al tercer cajón del podio en la clasificación general con la suma de 25pts.

Principales clasificaciones:
1º Franco Iagor ICRJ
2º Felipe Werwie ICRJ
3º Luiza Cruz YCB
4º Clara Penteado ICRJ
5º Rubem Santos Neto ICRJ
6º Igor Melo CNC
7º Tiago Soares CICP
8º Marco Vieira ICRJ
9º Bruno Antoun ICRJ
10º Ian Araujo ICRJ

Todos los resultados

Ayer comenzó el Campeonato Brasilero de Optimist Timoneles con 150 barcos inscriptos que competirán hasta el 23 de enero. Siga todo el campeonato con un CLICK AQUÍ

El nuevo Bribón es un Melges de Jaume Soler

El flamante Bribón atracado en el Real Club Náutico de Barcelona. Foto: Alfred Farré

Que nadie se asuste, el armador José Cusí sigue en el circuito Audi MedCup y siendo el representante español en esta competición, lo hará con el que fuera Matador en las dos últimas ediciones.

Pero la saga Bribón va más allá y además del TP ya cuenta desde hace años con un Platú 25 y a partir de este 2011 lo hará también con un Melges 32, esta nueva clase que debuta en España y que tiene el honor de ser la primera unidad en nuestro país.

El nuevo barco ha sido presentado en el Real Club Náutico de Barcelona y contará entre su tripulación a Marc de Antonio como patrón, con Víctor Mariño y Hugo Rocha como profesionales y con Juan Galmés, Sofía Bertrand, Xisco Pomar, Xavi Ibáñez, Fernando Rodríguez y Aleix Sellés, como resto del equipo.

Este es el primer paso para intentar que la clase cale en España, se espera que esta temporada compitan tres unidades en el circuito europeo. Además –aunque aún no se han oficializado las clases de la Copa del Rey Audi Mapfre- se da por hecho que habrá más de treinta unidades en la regata estrella del agosto en el Mediterráneo, que servirá de antesala del Mundial que se celebrará en Palma de Mallorca en septiembre. Otras de las regatas en las que participará en Bribón serán en Barcelona, Valencia, Mónaco e Italia.

La clase Melges 32 está muy asentada en países como Italia y Estados Unidos y Víctor Mariño, el principal impulsor de esta clase en España, confía en este 2011 como arranque para una mayor consolidación en 2012.

Exclusivo entrenamiento del "Luna Rossa" para los Extreme Sailing Series 2011

El “Luna Rossa Team” ha comenzado a prepararse para el 2011 Extreme Sailing Series, el campeonato diseñado para Extreme 40 Class Catamaran que consistirá en cinco días de pruebas, frente a los tres del año pasado. Los primeros dos días serán recorridos en aguas abiertas, allí donde la sede lo permita, antes de pasar a la acción en las aguas cerradas del estadio en los últimos tres días.

El Extreme Sailing Series, es uno de los mas desafiantes y espectaculares circuitos de la clase profesional de vela del mundo, sus 9 eventos internacionales del calendario se extienden durante todo el año 2011, a partir del 20 de febrero en Muscat, Omán, con una última regata programada del 09 de diciembre de 11 en Singapur.

Las Extreme Sailing Serie constituyen uno de los cuatro circuitos que cuentan con el Estatus de Evento Especial que otorga la ISAF (Federación Internacional de Vela) y son conocidas por ofrecer regatas al máximo nivel para profesionales y por atraer a un amplio abanico de tripulantes de varias disciplinas (America’s Cup, Juegos Olímpicos y patrones de regatas de altura, entre otras).
El ultra-light catamaran Extreme 40 “Luna Rossa” tiene una tripulación de cuatro personas. Su capitán es Max Sirena, con Paul Campbell-James, actual campeón de Extreme Series.

Completando la tripulación, Alister Richardson (táctico), Manuel Módena y Giulio Giovanella. El equipo está coordinado por Antonio Marrai, director del equipo, con Ben Durham en el papel de entrenador y Gianni Tognozzi a cargo de las operaciones en tierra.

Circuito Extreme Sailing Series 2011-Calendario y Sedes:
Regata 1: 22-24 febrero, Muscat, Omán
Regata 2: 15-17 abril, China(sede por definir)
Regata 3: 27-29 mayo, Estambul, Turquía
Regata 4: 30 junio - 4 julio, Boston, EEUU
Regata 5: 6-12 agosto, Cowes, Reino Unido
Regata 6: 16-18 septiembre, Trapani, Italia
Regata 7: 30 septiembre - 2 octubre, Niza, Francia
Regata 8: 12-16 octubre, ALMERIA (ESPAÑA)
Regata 9: 9-11 diciembre, Singapur.

Fuente: Pura Vela
Publicado por Stephie Ferrón

Comienzan los preparativos para la celebración de la XVI Regata 30 Millas
a 2 V Memorial Luís Sáiz
La primera Regata A Dos del Campeonato Autonómico de Crucero del 2010 se disputará el sábado 29 de enero

martes 11 de enero de 2011
La 30 Millas a 2 del Club Náutico Port Saplaya volverá a inaugurar el calendario del Campeonato Autonómico de Cruceros A Dos de la Comunitat Valenciana, de la FVCV, el próximo sábado, 29 de enero. Dos regatistas por barco para un recorrido costero que cada año suma la mayor participación en una regata que se caracteriza, sobre todo, por el ambiente de competitividad y compañerismo. La Regata cumple su décimo sexta edición y, como ya es tradicional, representa también los mejores valores de los regatistas de la Comunitat Valenciana como Memorial que recuerda la figura del navegante Luís Sáiz, fallecido en el accidente de metro de Valencia hace ya 5 años.

Los barcos con Certificado de RI (Rating Internacional) tienen una cita el último fin de semana de enero. La Regata 30 Millas a 2 del CN Port Saplaya Memorial Luís Sáiz, es la primera regata del año de la Comunidad Valenciana del Calendario Autonómico de Crucero A Dos. Se diferencia de otras regatas, en que su requisito indispensable es que cada barco puede estar tripulado únicamente por dos personas en barcos cuya tripulación habitual puede oscilar entre los 6 y 10 tripulantes. Este detalle complica la navegación, pero también añade nuevos alicientes, ya que los participantes deben medir bien sus fuerzas y sus maniobras, para ganar tiempo y mantener su ventaja en el campo de regatas.

Pero a su vez, la distancia y la forma del recorrido, 30 millas frente a las costas de Alboraya, Valencia y Pobla de Farnals, la convierten en una regata en la que las tripulaciones reducidas pueden disfrutar de los atractivos de la Navegación A Dos, con el mejor escenario, puntos costeros de referencia y niveles de seguridad óptimos para realizar la competición.

Por otra parte, el Club Náutico de Port Saplaya valora esta regata no solo por su participación y la rivalidad de los contendientes, sino también como un homenaje a los valores personales y humanos del regatista y el navegante, razón por la que el Trofeo 30 Millas A Dos lleva el sobrenombre de Memorial Luís Sáiz. Luís Sáiz, regatista y monitor de Vela del CN Port Saplaya falleció en el accidente del metro de Valencia hace ahora 5 años, pero sigue suponiendo un ejemplo a seguir en este club valenciano.

Por todo ello, la 30 Millas a 2 de Port Saplaya es ya una clásica en el Calendario de la Comunitat Valenciana, con niveles de participación que han llegado a superar los 50 contendientes en sus mejores momentos, donde la organización es óptima y solo la meteorología imprime sus mayores condicionantes.

Clases participantes
Para fomentar la participación con la mayor igualdad de condiciones, la Organización ha previsto este año tres grupos participantes: Clase A y Clase B, en función de su certificado de rating y su eslora; y Grupo Promoción, para barcos sin certificado de rating.
Recorrido

El Trofeo 30 millas a 2 del CN Port Saplaya Memorial Luís Sáiz, es una regata costera de 30 Millas náuticas de recorrido. Los participantes tomarán la salida en las inmediaciones de la bocana de Port Saplaya, para dirigirse al Sur, hasta alcanzar una baliza cercana al faro de Valencia; pasada esta baliza, deberán poner rumbo toman rumbo hasta una baliza meteorológica, ubicada mar adentro, frente a Port Saplaya, para dirigirse al norte donde tendrán que montar un tercer paso de control, una baliza fija cercana a Puebla de Farnals. Este recorrido se realiza dos veces, con línea de llegada en aguas costeras de Alboraya.

Programa de actividades
Las actividades de la 30 Millas a 2 Memorial Luís Sáiz del CN Port Saplaya comenzarán el viernes 28 de enero, a las 18:00 horas con la apertura de la Oficina de Regatas, el registro de participantes y la entrega de instrucciones de regatas.

El mismo viernes, a las 20:00 horas se celebrará la Reunión de Patrones a los que se obsequiará con un Vino de Honor.

El gran día será el sábado, 29 de enero. En torno a las 10:00 de la mañana comités y barcos de apoyo se harán a la mar para montar el campo de regatas y disponer de todos los preparativos. A las 11:00 de la mañana está previsto que se inicie el procedimiento de salida.

A partir de entonces, los participantes realizarán su recorrido, ayudados por el único motor, la fuera del viento en sus velas y su acierto para elegir el mejor bordo para pasar por los diferentes puestos obligados de control.

El desarrollo de la prueba dependerá, sin duda, de la fuerza del viento que impulsa a los veleros.
Por esta razón, las actividades sociales y la entrega de Trofeos están programadas para el domingo, 30 de enero. A partir de las 12:30 horas del mediodía se abrirá el village y, a partir de las 14:00 horas, comida popular para todos los regatistas e invitados, ofrecida por Arroz la Fallera. Seguidamente Entrega de Trofeos a los ganadores del XVI Trofeo 30 Millas A2.

El CN Port Saplaya, un referente deportivo y turístico

El Club Náutico Port Saplaya, está situado dentro de la urbanización del mismo nombre, en el término municipal de Alboraya (Valencia). Nació con la urbanización a finales de la década de los 70, y desde el principio tuvo entre sus objetivos la promoción de los eventos náuticos, que se centraron en la organización de eventos de Vela Ligera y pesca.
El CN Port Saplaya ha sido siempre un puerto tranquilo, bien situado y con un ambiente de enorme camaradería, donde la promoción de los deportes náuticos se ha incrementado a lo largo del tiempo.

En la actualidad, el CN Port Saplaya dispone de una Escuela de Vela Homologada y una flotilla de Vela ligera, para la formación en Vela; pero desarrolla también numerosos eventos náuticos de Vela ligera y Crucero. En consonancia con el espíritu de sus socios, hace 16 años la Junta directiva decidió proponer la creación de una regata emblemática, que sirviera para promocionar el club pero también para compartir las excelencias de la navegación con todos los navegantes de su entorno. Se creaba la 30 Millas A 2. Una regata costera, que se puede seguir desde la playa, divertida, con solo dos tripulantes a bordo de cada barco, pero a la vez exigente, y participativa.
Al cabo de estos años, el Trofeo 30 Millas a 2 del CN Port Saplaya cumple 16 años como una prueba consolidada y atractiva que en esta edición, como en las anteriores, espera contar con la mayor participación de los navegantes de la Comunitat Valenciana.

Patrocinadores y colaboradores
El Trofeo 30Millas A2 Memorial Luís Sáiz, está organizado por el CN Port Saplaya, con la autorización de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y la colaboración de: Pinturas Jose Antonio Garcia,S.L, Bancaja, Mapfre, Ayuntamiento de Alboraya, Seguros José Rodriguez, Egusa (Puerto Deportivo), Sport Actiu SL, Pinazo Decoraciones SL, Spinaker y Arroz La Fallera.

Publicado por Esperanza Molina

Barcos da classe olímpica Elliott
já estão em Porto Alegre
Os seis Elliotts 6m já estão prontos para serem velejados

Os seis barcos da classe olímpica Elliott 6M adquiridos pelo Veleiros do Sul chegaram nesta sexta-feira (7) na sede do clube em Porto Alegre. Construídos na China, eles foram descarregados dos containeres e em seguida iníciou o processo de montagem que foi concluído no sábado. O clube gaúcho tornou-se o primeiro da América do Sul a receber esta classe olímpica, destinada às competições de match race feminino nos Jogos Olímpicos de Londres em 2012. Dos 80 barcos existentes, quase 10% da flotilha mundial agora está sediada no Veleiros do Sul.

Os barcos foram adquiridos do estaleiro neozelandês Elliott Marine ao valor de R$ 102 mil cada unidade completa, através da Lei de Incentivo ao Esporte. O Projeto incentivado do VDS teve início no final de 2008 e contou com a parceria do Ministério do Esporte e das empresas Bradesco e Unifertil. O Veleiros do Sul abriga atualmente um Núcleo de Vela de Alto Rendimento, homologado pela Confederação Brasileira de Vela e Motor (CBVM), que nas suas atribuições estão os treinamentos de velejadores da Equipe Brasileira de Vela Olímpica , das tripulações Pan-americanas e de Vela Jovem.

Pela parceria firmada entre o VDS e a CBVM os barcos Elliott 6M ficarão a disposição das equipes femininas olímpicas em Porto Alegre e no Rio de Janeiro para treinamento e aperfeiçoamento na modalidade de match race. Mas o clube também já recebeu solicitações de tripulações de outros países, como Argentina, Uruguai e Chile para participar de clínicas de vela. A seletiva regional da América do Sul para a Grand Final da Nation’s Cup 2011 que será disputada de 19 a 26 de março no VDS será com os Elliott para as mulheres. Também estão previstas clínicas de match race.

O Núcleo de Vela do VDS possui uma estrutura com barcos, velas e material de apoio, e academia de ginástica, além de promover clínicas de treinamentos com técnicos e velejadores olímpicos. O Clube fez investimentos nesta área com recursos provenientes da Lei de Incentivo ao Esporte, aprovados pelo Ministério do Esporte.

A lei permite que patrocínios e doações para a realização de projetos desportivos sejam descontados do imposto de renda de pessoa física e jurídica. O VDS teve mais dois projetos incentivados aprovados no final de 2010 junto ao Ministério do Esporte e que já conta com importantes parceiros na captação de valores, como o Grupo Randon. Marcopolo S.A. Banrisul e pessoas fisicas.

Os barcos Elliott 6M
Desenhado pelo neozelandês Greg Elliott, o Elliott 6 metros é um barco de alto desempenho, responde bem em todos os pontos de manobras e acelera rapidamente. Ao ser escolhido para um barco olímpico feminino em 2008 teve algumas alterações no seu equipamento original, como a área vélica reduzida para melhor velejar em uma maior faixa de condições de vento e com peso máximo da tripulação de 204 kg.

Desde que foi lançado em 2000, o Elliott 6 servia como barco de treino para jovens velejadores da Flotilha Real Neozelandesa, substituindo o velho Elliott 5.9 de mais de 20 anos atrás. O mais significativo entre os designs neozelandeses, ele superou os Ynglings como o barco usado pelas flotilhas femininas para treinamento olímpico. Acabou por substituí-lo totalmente quando foi adotado pela ISAF para o match race após os Jogos de Pequim.

Segundo Greg Elliott, a concepção do Elliott foi de um barco com maior abrangência nas competições. “Quando comecei a desenvolver o projeto, eu pensei em fazer um barco diferente, como um baralho para jogar diferentes jogos”. Ele acreditava que o seu barco de dez anos atrás poderia originar uma nova classe, semelhante à simplicidade de um dingue, mas mais técnico que o Yngling.

Na Olimpíada o Elliott 6M vai navegar com uma tripulação de três mulheres, cada uma pesando em torno de 68 kg. Isto vai deixar a competição mais acirrada, principalmente em ventos entre 8 e 10 nós. “Ele tem uma mastreação simples. Cinco estais dão suporte ao mastro, não há muitos apetrechos envolvidos. Favorece técnica e habilidade”, diz Greg.

Os barcos têm mastro e retrancas de fibra de carbono e área vélica levemente menor que o modelo original, favorecendo a navegação com ventos acima de 25 nós. Tem quilha removível para poder ser facilmente transportado. O convés tem bordas mais elevadas para que a tripulação tenha mobilidade no caso de vento muito forte ou inclinação acentuada, o que é fundamental para a velocidade do barco. O calado é de 1m66cm, com comprimento de 6 metros e largura de 2m35cm. Que seja bem vindo!!

Fonte: Murillo Novaes