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YCO 31 de agosto al
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YCA 7 al 15 de septiembre

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Santander 2014
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Marsella 21 al 29 de septiembre

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5ta Fecha del Campeonato
Pcia de Buenos Aires.

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Río de Janeiro
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14 al 22 de septiembre
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Moira González Smith & Matías Buhler en el Ciudad de Santander Trophy
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JJOO Wakasu 2020

TOKIO 2020, WAKASU LA SEDE DE VELA
La isla de Wakasu, será la sede Olímpica de Vela en los Juegos Olímpicos de Tokyo 2020. Se trata de una isla artificial construida a base de rellenos sanitarios
.

Por Marcelo González
Como ya sabemos, Tokio ganó su candidatura para albergar los Juegos Olímpicos de 2020, venciendo a Estambul y lamentablemente para los deportistas españoles, a Madrid.

Pero..donde será su sede para el deporte de la vela?: La base será en el Puerto Olímpico de Wakasu.

La Isla de Wakasu, planeada para ser la sede de los eventos de vela en el año 2020, es una isla artificial situada en Koto, Tokio.

Wakasu, al igual que muchas otras áreas de Tokio, es artificial. Aproximadamente la mitad de la isla es una zona industrial, mientras que la otra mitad contiene un campo de golf de 18 hoyos y un camping popular.

Lo sorprendente que,salvo el camping, Wakasu fue construido sobre una base (relleno) de basura...

Asi que entre Fukushima...y la tierra con relleno de basura..no se sabe con que quedarse uno!

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Sudamericano de J24

Sudamericano de J24 en el Club Universitario Bs As

El día Lunes 9 de Septiembre, formalizó su inscripción el barco ZAPHIRUS, de Alejandro Fernandez, proveniente del Club Náutico Bariloche. De esta manera, los inscriptos al Campeonato Sudamericano de J24 2013 a disputarse en el Club Universitario de Buenos Aires suman un total de 10 barcos.

Además de convertirse en el barco nº 10, es el primer inscripto de la flota del Nauhel Huapi y también es, hasta el momento, el que viaja desde más lejos para competir. Desde las cristalinas aguas del Nahuel Huapi, hasta las limosas aguas color león del Rio de la Plata, restan unos 1 500 km de ruta (y unos 700 metros de altura).

Se suma así a los otro 9 inscriptos, compuestos por 1 uruguayo, 4 cordobeses y 4 bonaerenses, quienes empatan en cantidad de inscriptos por el momento. Aún restan mas de 50 días para inscribirse y esto puede hacerse vía web

Para mas información sobre hospedajes, alquileres, traslados y el Aviso de Regata, pueden visitar la web del evento.

Los inscriptos hasta el momento pueden consultarse en la web del evento:

Los esperamos.
Atentamente,
Comité Organizador.
12/09/13.

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Charla en Núñez

TALLER DE REGLAMENTO DE REGATAS
27 de septiembre - 19Hs

Charla sobre nuevo reglamento de regatas 2013/16. A cargo del Juez Internacional ISAF Gustavo Bernabei. Se llevará a cabo bajo la metodología de discusión de casos prácticos y debate. En el Centro de Graduados del Liceo Naval Militar Alte G. Brown. Cantilo y Udaondo, Núñez.

El valor de ingreso: Socios $40 - No socios $50. Estacionamiento gratuito, Cupos limitados.

Más información

 

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Pino Daparenti 2013

Regata Pino Daparenti, SUSPENDIDA
Por pedido de la Prefectura Naval Argentina, debido a las malas condiciones climáticas del Río de la Plata, reinantes el sábado 7 de septiembre pasado. Tuvieron que suspenderse las regatas en el río. Según pudimos averiguar extra oficialmente, aún no hay una nueva fecha asignada para esta tradicional competencia del Club Náutico Quilmes.

Por más información comuniquese telefónicamente al
Tel. (011) 4253-0146

 

52 Super Series Porto Cervo,
AZZURRA sigue 1º.

Con 6 regatas disputadas, el team italoargentino se mantenía en la punta luego de ganar la 1ra y la 5ta regata y llegar 2dos en otras dos, suman 11pts. La regata costera (3ra prueba) fue para el norteamericano QUANTUM que se ubica 2do a 3 puntos.

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La última fecha de la 52 Super Series a la que el team AZZURRA llegó prácticamente sin posibilidades y tal como nos anticipó unas semanas atrás, Guillermo Parada en Buenas y Malas, salieron a ganar sin perder de vista al RÁN que va por la medalla de plata, pero que al cierre de esta edición se ubicaba 3ro y a 10pts del AZZURRA.

Los de Guillermo Parada, comenzaron en Porto Cervo ganando la primera regata y terminando el día con tres puntos y dos de ventaja. Pero en la regata costera, el QUANTUM sacó la garra y consiguió llegar 1ro justo delante del AZZURRA.

Solamente el team inglés GLADIATOR, consiguió en una regata entre mezclarse con estos dos colosos; el AZZURRA y el QUANTUM, ganando la 2da regata. Pero tras una inconstancia en los resultados, se encontraban en el 4to lugar.

Son 10 las regatas programadas hasta el próximo sábado 14 de septiembre. Lamentablemente el jueves 12, no se pudieron disputar regatas debido al fuerte Mistral de aproximados 40 nudos, que sopló en Porto Cervo.

Más información.

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Volvo Ocean Race 2014-15
 

Ciudad del Cabo, primera parada de la ruta Volvo Ocean Race 2014-15


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Alicante/Ciudad del Cabo –
12 de septiembre 2013

Ciudad del Cabo sustituirá a Recife en la ruta de la Volvo Ocean Race 2014-15, por lo que la primera etapa de la vuelta al mundo a vela partirá desde Alicante y terminará en la ciudad sudafricana, donde el jueves se anunció este cambio de ruta.

La decisión de parar en la clásica ciudad náutica de Ciudad del Cabo (Sudáfrica), por décima ocasión de las doce ediciones disputadas de la Whitbread/Volvo Ocean Race, significa que ahora los barcos harán una única parada en Brasil en 2014-15 en vez de las dos previstas anteriormente.

La escala en Recife se había acordado junto a la participación de un equipo del estado brasileño de Pernambuco, donde se ubica la ciudad. Sin embargo el proyecto del equipo, que condicionaba la inclusión de Recife en la ruta como segundo puerto brasileño, no había progresado tal y como se esperaba.

“Por supuesto es decepcionante no poder ir a Recife en esta edición pero Brasil está muy bien representada en esta regata con una parada en Itajaí”, declaró el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. Recife tiene el potencial de ser un buen puerto anfitrión en el futuro y ambas partes están estudiando posibilidades para las próximas ediciones.

La Volvo Ocean Race celebra su 40 aniversario este año y Ciudad de Cabo ha jugado un importante papel en su éxito. La ciudad sudafricana apareció por primera vez en la ruta de la Volvo Ocean Race en 1973-74, en la edición inaugural de lo que por entonces era la Whitbread. Su participación en la ruta implica que una vez más la regata en 2014-15 hará paradas en los cinco continentes.

“Ciudad del Cabo es todo un icono y la vista de la Montaña de la Mesa en el horizonte, según te acercas al puerto al final de la Etapa 1, es un lugar al que todo navegante oceánico tiene ganas de llegar”, dijo Frostad.

El consejero Grant Pascoe, miembro del Comité de Turismo, Eventos y Marketing del ayuntamiento de la ciudad, dijo estar encantado con que Ciudad del Cabo y el V & A Waterfront acogieran de nuevo el evento.

“Esta regata no solo es una herramienta de marketing a nivel mundial para Ciudad del Cabo y sitúa a la ciudad y al V & A Waterfront como un destino de ocio y eventos de primer nivel, sino que también ofrece un importante impulso a muchos negocios locales a través del gasto realizado por los visitantes y los organizadores”, señaló.

Bruce Parker-Forsyth, director general de WorldSport, empresa asociada a la organización del puerto anfitrión de Ciudad del Cabo, añadió: “En 2014, se ha formado una nueva alianza entre la ciudad, V & A Waterfront y WorldSport mediante una verdadera unión entre el sector público y privado que tendrá como resultado un programa con un legado que se desarrollará antes y después de la parada de la Volvo Ocean Race y creará una nueva generación de leyendas de la navegación oceánica en Sudáfrica”.

Aparte de los dos equipos ya confirmados (Team SCA y Abu Dhabi Ocean Racing) los organizadores de la regata confían en tener más participantes en la línea de salida en octubre de 2014 en Alicante. Habrá pronto más equipos, según Frostad.

Itajaí, en el estado sureño de Santa Catarina, sigue en la ruta que por lo demás sigue intacta, así que será la meta de la etapa que cruza el Pacífico Sur tras partir desde Auckland (Nueva Zelanda).

La introducción del barco monotipo Volvo Ocean 65 para competir en las próximas dos ediciones significa que los equipos pueden empezar a prepararse mucho más tarde y ser competitivos.

“Los primeros barcos están casi listos para su entrega en el astillero de Green Marine y la semana pasada se comenzó la construcción del barco número 7”, dijo Frostad.

“Ahora estamos trabajando con un gran número de proyectos que están en un estado muy avanzado en lo que respecta a la formación equipos y el respaldo necesario”, añadió.

La ruta de la regata llevará a los equipos desde Alicante, donde se celebrará la regata In-port el 4 de octubre de 2014 y desde donde partirá la primera etapa el día 11 de octubre, rumbo a Ciudad del Cabo a lo largo de 6.500 millas náuticas. Desde allí, navegarán hasta Abu Dhabi y posteriormente a Sanya (China) y Auckland (Nueva Zelanda).

La flota bordeará Cabo de Hornos y hará escala en Itajaí (Brasil) y Newport (Rhode Island) en la costa este de Estados Unidos. Después cruzarán el Atlántico hasta Lisboa (Portugal), llegarán a Lorient (Francia) y alcanzarán la meta final en Gotemburgo (Suecia).

La distancia total será de 39.379 millas náuticas.

Las fechas de la parada en Ciudad del Cabo son: llegada a finales de octubre/principios de noviembre, regata In-port Race el fin de semana del 15 de noviembre, comienzo de etapa el miércoles 19 de noviembre.

Fuente: VOR

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   Centro-Sudamericano de Laser - 2013
 

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Por Silvana González Mesina

- El certamen para las modalidades Standard, Radial y 4.7 se desarrollará en la Cofradía Náutica del Pacífico (Algarrobo), con participación de más de un centenar de timoneles de ocho países.

- Además de los trofeos, estarán en disputa cuatro cupos-país para los Juegos Panamericanos Toronto 2015 y cuatro cupos para representar los colores nacionales en los Juegos Suramericanos Santiago 2014.

11 de septiembre de 2013.-
Con participación de más de un centenar de timoneles de ocho países, y la disputa de cupos panamericanos y sudamericanos, mañana comienzan en nuestro país las actividades oficiales del Campeonato Centro-Sudamericano de Veleros Laser Kia 2013, que se desarrollará hasta el domingo 22 de septiembre en la Cofradía Náutica del Pacífico (Algarrobo), para definir a los monarcas regionales de las modalidades Radial, 4.7 y Standard.

Navegantes de Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, Guatemala, México, Perú y Uruguay han confirmado su presencia en la Quinta Región, donde este jueves, a las 14:00 horas se abrirá oficialmente la acreditación de los deportistas y la medición de las embarcaciones de la clase olúmpica Laser Radial, proceso que continuará el viernes, cuando se celebre la Ceremonia de Apertura, a las 17:20 horas.

Las regatas puntuables para esta especialidad se disputarán a las 12:00 horas, desde el sábado 14 al martes 17. Estarán en la bahía las más destacadas deportistas del continente, quienes se encuentran desarrollando sus respectivas campañas con miras a los Juegos de Río 2016. Frente a ellas, la chilena María José Poncell intentará consolidar su trabajo del año y obtener el cupo para representar a nuestro país en los Juegos Suramericanos, Santiago 2014. Al mismo tiempo, el campeonato entregará a los dos primeros países, pasajes a los Juegos Panamericanos Toronto 2015.

El mismo martes 17 comenzarán las acreditaciones y mediciones para el Centro Sudamericano de Laser Standard (olímpico) y 4.7, que reunirá a destacados especialistas que han estado en los Juegos de los cinco anillos, entre los que se cuentan el actual campeón panamericano, el argentino Julio Alsogaray, y el brasileño Bruno Fontes, cinco veces monarca en su país.

El miércoles 18 no habrá regatas, para que los timoneles extranjeros conozcan y disfruten las tradiciones chilenas de Fiestas Patrias, mientras que el jueves 19 al mediodía largarán las pruebas, donde el crédito local será el seleccionado olímpico Matías del Solar, quien luchará por el cupo de Santiago 2014 y los pasajes a Toronto. El segundo cupo para los Suramericanos espera un intenso duelo en la llamada generación de recambio, donde destacan Ignacio Moraga y Rodrigo Robles.

Se esperan buenas condiciones de navegación, con vientos medios a fuertes para la cita continental, que finalizará el 22 de septiembre.

PROGRAMA DE ACTIVIDADES

CAMPEONATOS CENTRO-SUDAMERICANOS DE LASER

Club Sede: Cofradía Náutica del Pacífico, Algarrobo (Avda. Almirante J.T. Merino 3877).

Zona de Regatas: las pruebas se realizarán entre la bahía de Algarrobo y El Quisco.

CAMPEONATO CENTRO-SUDAMERICANO DE LASER RADIAL

Jueves 12 14:00 a 17:00 horas Acreditación y Mediciones

Viernes 13 10:00 a 17:00 horas Acreditación y Mediciones
17:20 horas Ceremonia de Apertura

Sábado 14 12:00 horas Regatas

Domingo 15 12.00 horas Regatas

Lunes 16 12.00 horas Regatas

Martes 17 12.00 horas Regatas
18:00 horas Entrega de Premios

CAMPEONATO CENTRO-SUDAMERICANO DE LASER ST y 4.7

Martes 17 15:00 a 17:00 horas Acreditación y Mediciones

Miércoles 18 10:00 a 17:00 horas Acreditación y mediciones
17:20 horas Ceremonia de Apertura

Jueves 19 12:00 horas Regatas

Viernes 20 12:00 horas Regatas

Sábado 21 12:00 horas Regatas

Domingo 22 12:00 horas Regatas
18:00 horas Entrega de Premios

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Gran Prix Luis Alberto Cerrato 2013
 

Gran Prix Luis Alberto Cerrato 2013
Este fin de semana comienzan el campeonato las clases Optimist y Cadet, mientras que las clases J24, Grumete, Conte 24, OD27 lo harán a partir del sábado 21, los Snipe y los Match 30 correrán el último fin de semana del mes.

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Foto: Jorge Cousillas

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AUTORIDADES DEL CAMPEONATO

CHAIRMAN
Marcelo Costa

COMISIÓN DE REGATA
Andrés Heredia
Diego Villar
Marcelo Spotorno
Ivan Cosacow
Fernando Costa
Luis Soubie
Rodolfo Sulin

OFICIAL DE REGATA PRINCIPAL
Marcelo Costa ORN
OFICIALES DE REGATA
Joaquín Chas ORN
Fernando Costa ORN
Ernesto Lupo ORN
José L. Vugdelija ORN
Inés Balbi ORN
Federico Ambrus ORN
Antonio Gneri ORN
Juan Gutierrez ORN
Rodolfo Sulin ORN

JURADO

PRESIDENTE
Alberto Naya JN

VOCALES
Fernando Sanjurjo JI
Carlos Gastelú JI
Juan Reinoso JN
Juan Mac Call JI
Antonio Gneri JN
José M. Sánchez Pagano JI
Luis Velazco JI
José M. Blanco JC
Gustavo Bernabei JI
Rodolfo Sulin JC
Gabriel Schroeder JN
Gonzalo Heredia JI
Ernesto Scheimberg JN
Santiago Villamil JC

Este año, cuando el Gran Prix del YCO cumple su edición número 33, eolo no quizo presentarse en el inicio de las regatas, en las costas de Olivos. Si bien el Selectivo para el Mundial de Laser en Omán quedó incompleto, fue válido según nos comenta Tomás Pellejero por facebook; "Nuestro selectivo si fue válido, ya que incluía a Mar del Plata también. Yo quedaría 2do. Y es válido para el Mundial de Omán y los Juegos de Playa. "

Hasta el momento los resultados que pudieron conseguirse con muy malas condiciones climáticas para el desarrollo de las regatas, nada de viento y bastante lluvia con una atmósfera más que particular, hacía 70 años que no se registraban temperaturas tan altas (más de 30ºC) en la ciudad de Bs As en esta fechas.

Así los resultados dejaron un campeonato válido con muy pocas regatas, que en algún casó, solo se trató de una prueba.

En la clase Laser St, ante un total de 31 timoneles inscriptos, el sanpedrino Julio Alsogaray con 3 puntos y luego de 2 regatas, fue el campeón. Mientras que el cordobés Agustín Vidal, que consiguió ganarle al gran Alsogaray la 2da regata,. finalizó en el 2do puesto empatado en 6pts con dos competidores más;
3ro Nahuel Betbeze Gimenez YCO;
4to Tomás Pellejero YCR.

Todos los resultados de Laser St.

En la clase Laser Radial, los 57 barcos inscriptos, pudieron correr solamente una regata. Primero llegó Guido Pozzi Alcón del Club Náutico San Pedro, mientras que Tomás Dietrich YCR cruzó 2do, Martín Agnoletti YCA fue el 3ro.

Todos los resultados de Laser Rad.

La clase Laser 4.7 también logró completar un solo recorrido con un total de 13 timoneles inscriptos. Primero cortó la línea de llegada Paty Branz YCO, mientras que Mathias Rosch CVB llegó 2do, Valentín Catani CNZ fue el 3ro.

Todos los resultados de Laser 4.7

La convocatoria alcanzó a los 12 equipos en la clase Soling que tuvieron la gran fortuna de poder completar 3 regatas. En primer lugar se ubicaron Pablo Despontin, Pablo Noceti & Ezequiel Fisasso - CNSI. Sin ganar ninguna regata sumaron 8pts. Mientras que Alejandro Chometowsky, Julián Gazari & Lucas Authier CNSI, luego de ganar las dos últimas pruebas y con 11pts, fueron los subcampeones. Al tercer cajón del podio subieron Carlos Zotta, Ignacio Soto & Juan Manuel Duarte con la suma de 14pts.

Todos los resultados de Soling

También con 3 regatas concluyeron el campeonato los Skiff 29er, que sumaron 19 tripulaciones inscriptas. Luego de ganar la última regata se consagraron campeones, Agustina Torre & Nahuel Martínez CVB, con la suma de 8pts. En tanto que con 12pts y luego de ganar la regata inicial, terminaron en el 2do puesto, los uruguayos Manfredo Finck & Guillermo Moreira YCU. Al tercer escalón del podio subieron Belén Tavella & Eugenia Bosco CNSI/YCO.

Todos los resultados de la clase 29er

En la clase 420 con un total de 17 barcos inscriptos y luego de 3 regatas y una victoria, se coronaron campeones Agustín Romero & Fermín Jacobs YCA con 6pts. Mientras que María Vazquez & Gonzalo Nandin YCA, luego de ganar la última prueba, finalizaron 2dos con 11pts. El bronce fue de Felipe Rivarola & Klaus Branz YCA,

Todos los resultados de 420

Con 13 tripulaciones inscriptas, disputó 5 regatas la flota de los catamaranes F18. Luego de ganar la 4ta y sin necesidad de correr la 5ta, con 8pts se consagraron campeones Ian Rodger & Tomás Volker- CUBA. Mientras que Federico Ferioli & Lucas González Smith YCA, tras ganar la última regata y con 9pts, finalizaron 2dos. Juan Pablo Susic & Juan Copani YCA, luego de ganar la 2da regata y con 10pts, subieron al tercer cajón del podio.

Todos los resultados de F18

Más información.

 
Reportaje a Eduardo Homps - C.N.O.
 

"Al yachting argentino lo veo muy bien."
Final del reportaje a Eduardo Homps, C.N.O.

El puerto de Olivos, antes del Club Náutico Olivos.

Todas las fotos históricas, gentileza del C.N.O. con un click aquí
En la pasada edición, finalizaba la 2da parte de la entrevista que muy amablemente me concedió Eduardo el día anterior al final de su 2da gestión de Comodoro. Cuando me contaba que varias veces corrió la regata Bs As - Río de Janeiro .

"…la última en el ONDINE de bandera norteamericana, en el que fuimos varios timoneles argentinos invitados por Margalot : Tati Lena, Ale Irigoyen, Julio Labandeira, Marcelo Costa y Hernán Biasatti y yo. Tardamos 5 días para llegar a Río, para mi una experiencia increíble, en esa época, la de navegar a 22 nudos de velocidad…"

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Había una flota más importante en los años 80 y 90, que la que está corriendo hoy?

Eduardo Homps (EH): Hoy hay barcos de punta de otro nivel, quizás no son muchos. Lo que pasa es que las situaciones por las que pasó y pasa el país, tampoco ayudan.

SW: ¿Porqué no una tercera gestión como Comodoro?

EH: Creo que es muy importante para una Institución que haya rotación. Que las nuevas generaciones tengan acceso. Por eso hace unos años agregamos al Estatuto, que el Comodoro no puede tener ningún cargo después de dos períodos. Terminado hay que retirarse , al menos por un período.

Ahora se termina el segundo período y no vamos a borrar con el codo, lo que escribimos con la mano. Así que mañana tendremos la renovación de autoridades y de salir todo bien, me reemplazará Patricio Homps .

SW: ¿Hay alguna posibilidad que el Club Náutico Olivos vuelva a ser sede del Mundial de Star en el 2016?

EH: Seria grandioso y bienvenidos una vez mas, es algo que maneja muy bien la Flota de la Clase , pero la decisión de donde será la SEDE pasa solo por ellos. La ventaja que tenemos, es que cada vez que vinieron, se fueron muy contentos por el Campeonato y los after races.

SW: ¿Cómo se proyecta el Club Náutico Olivos hacía el futuro?

EH: Ahora estamos tratando de ampliar la escuela de menores. Por eso vamos a hacer una rampa al río y estamos programando la remodelación del varadero norte, para contar con una estructura que nos permita crecer para recibir a nuevos jóvenes deportistas.

SW: ¿Cómo vez hoy al yachting argentino?

EH: Justamente fue algo que me sorprendió muy bien en la edición de este año del Campeonato San Isidro Labrador del Club Náutico San Isidro ,en donde competían más de 600 chicos en Optimist y otras Clases. La verdad que al yachting argentino lo veo muy bien.

SW: ¿Qué podemos hacer para volver a tener la clase 470 en Argentina? ¿Entre todos con la FAY, el ENARD, los Clubes… no podemos conseguir que dejen pasar los 470 por la aduana?

EH: Justamente en una clínica de la FAY que se hizo recientemente, salió el tema a raíz del dragado del canal costanero. Donde se propuso que tendría mucho más fuerza si las solicitudes del dragado las formulaba las Federación Argentina de Yachting en nombre de los clubes y no como hasta ahora que lo hace cada uno por separado. Con este tema de la clase 470, supongo que la Federación avalada por las Clase, tendría mas fuerza al presentar la solicitud a la Secretaría de Deportes.

SW: Uno de los principales objetivos de mi trabajo, es acercar la vela a más personas. Porque además de ser un muy buen deporte, tiene valores y enseñanzas de vida muy buenas para nuestra sociedad. Tenemos un ámbito único en el mundo y no todos son consientes. Entonces veo ejemplos muy bueno como en España, donde la vela es una materia curricular en las escuelas.

EH: Bueno, uno de los eventos más importantes de nuestro Club, son las regatas de los Colegios.

SW: Pero eso es solo para algunos selectos Colegios.

EH: No, no. Ahora accedieron a ampliarlo y ya es para todos los Colegios que quieran presentar un equipo. Están participando entre 25 y 30 barcos, un campeonato lindísimo, qué vos vieras lo que son las entregas de premios. Son regatas que yo las he corrido con mis hijos, y año tras año, siguen creciendo.

SW: Me acuerdo cuando era muy chico y empecé a jugar al rugby, no era socio de ningún club, pero te ponías la camiseta y los botines, y te subían a micro para ir a jugar. Después te pedían que vayas a los entrenamientos y si no asistías, quizás el finde te lo pasabas en el banco o jugando muy poco.

Entonces, no digo dentro de los clubes, pero con los Municipios, la Provincia, la Secretaría de Deportes, la FAY y el ENARD ¿No se podrá lograr hacer algo así con los pibes de hoy para que puedan navegar?

EH: Es más difícil, porque hay mucha responsabilidad y tienen que estar de acuerdo los padres.

SW: Pero Eduardo, desde San Isidro a Bahía Blanca, no existe una bajada náutica pública ¿Cómo podemos acercar el deporte a la gente que no lo conoce, en esta situación?

EH: Debe ser un problema para las Autoridades Municipales ya que por un lado no pueden informan que está prohibido meterse al río porque está contaminado, y al lado poner una bajada pública.

SW: Esa es otra locura, primero que en lugar de prohibir contaminar, te prohíban meterte al río. Me parece que la constitución dice exactamente lo contrario . Pero de todas formas ¿Cómo es? Si salgo en una tabla de windsurf desde una guardería, o en laser desde un club; está todo bien ¿Pero si quiero meterme al río con cualquiera de estas dos opciones por una playa pública, está prohibido?

Creo que el problema de la contaminación es algo serio, tanto o más que el dragado, y no solamente para los nautas

¿Pero nosotros que lo vemos a diario, no tenemos la responsabilidad de pelear por un ámbito sano para todos?

EH: Son las incongruencias de nuestro querido país, pero tenemos que insistir c/u de nosotros no contaminando e inculcarlo en los mas jóvenes.

SW: Cambiando un poco de tema ¿No falta en Buenos Aires equivalente al Salón Náutico, pero dedicado a la Vela. Donde el público asistente tenga una introducción real a la vela. Una expo donde se promocione nuestro deporte?

EH: Bueno uno de los fundamentos de construir la rampa al río, apunta al Windsurf, Laser y Optimist. Entonces una vez que tengamos esta estructura, es muy factible que publicitemos la ESCUELA DE MENORES.

Porque el principal problema para hacer algo masivo como lo que proponés, es económico. Nosotros podemos hacer una clínica menor porque no necesitamos pedir autorización a nadie y tenemos los recursos como para desarrollarla. Pero si quisiéramos hacer algo a una escala superior, como cerrar el puerto. Se necesitarían mayores recursos, que el sector no tiene para invertir. Hoy creo que en el Salón Náutico, la vela no llega al 15% de los expositores.

SW: Creo que es verdad lo que decís del poder económico que hoy tiene nuestro deporte, es insignificante respecto de la motonáutica y otros. Pero también justamente por ese motivo, sería muy bueno poder difundir más la vela, para poder crecer.

EH: En el interior a mi me parece que eso ya está sucediendo. Me sorprenden cada vez más, no solo el nivel que hay en San Pedro, San Nicolás, Rosario, etc. Sino lo numerosas que son las flotas, cada vez vienen más chicos de Optimist a correr los campeonatos de Buenos Aires.

Pero no tengas dudas que la mayoría de los clubs, están evaluando las maneras de cómo hacer crecer el deporte de la vela . Nosotros también estamos viendo las alternativas de un anexo para ampliar la superficie para las escuelas náuticas y embarcaciones menores.

SW: ¿Dónde estaría ubicado?

EH: Todavía no está definido. Pero se está trabajando con las Autoridades para crear un Polideportivo donde se incluyan todos los deportes, y el yachting sea uno más.

SW: Muy bien los felicito y ojalá lo consigan.
Ahora yendo a otra cosa Eduardo ¿Cómo viste la Louis Vuitton?

EH: A mí particularmente me gustaban más los monocascos. Desde nuestra ultima charla, tengo que reconocer que he cambiado de parecer. Mi opinión era que se perdía correr como estábamos acostumbrados, aplicando táctica, picardía, habilidad del timonel y su tripulación, etc. Después de ver las 3 regatas de la Copa, realmente no solo hacen lo que hacíamos ,sino mas agregando que lo realizan navegando a 30 o 40 nudos de velocidad.

Hay que reconocer que lograron algo espectacular, de ciencia ficción, con un desarrollo importantísimo en lo humano y en los materiales utilizados. Además están haciendo participar al publico , fondeando recorridos cerca de la costa y mega proyecciones ,con filmaciones perfectas de cada regata.

SW: Muchas gracias Eduardo, por toda tu amabilidad y tiempo que me brindaste. Estoy siempre a disposición de todos los clubes, espero tener el honor de dar las buenas nuevas cuando inauguren la rampa y escuelas.

Campeonato Europeo de S40
 

ESTAMPA DEL VIENTO TERCERO EN EUROPEO DE SOTO 40
“Estampa Del Viento”, de Miguel González se ubica en el tercer lugar de la clasificación general, tras el primer día de competencia del Europeo de Soto40 que se disputa en Puerto Cervo, Italia.

LINK A LA WEB OFICIAL

Sin regatas por exceso de viento

2013-09-12 19:55:24
Hoy el famoso viento Mistral se hizo presente en Porto Cervo e impidió continuar con las regatas de la Audi Settimana delle Bocche.

En la mañana el Comité de Regatas izó bandera AP en tierra y al mediodía tomó la decisión de no enviar las embarcaciones al agua debido los fuertes vientos y rachas que alcanzaron 40 nudos de intensidad.

La competencia se reanudará mañana con la tercera regata de Soto 40 cuya primera señal de atención fue reprogramada para las 11:00 (hora de Cerdeña). Como siempre, los links para seguir las pruebas en vivo están disponbles en nuestra web http://www.soto40.org/posicionadores.php

11 de septiembre de 2013
Hoy se corrieron los primeros dos Barlovento-Sotavento, con una intensidad de viento, entre 24 y 28 nudos.

La prueba inicial estuvo dominada desde la mitad del primer tramo por el bote chileno que tiene como patrón a Iñaki Castañer. La segunda regata el “Estampa del Viento” rompió el spinnaker en su izada, perdiendo las opciones a repetir su actuación en regata inaugural.

Miguel González resume la jornada. “En la primera regata anduvimos bien cruzando la línea en primer lugar. Durante todo momento consolidamos la posición de salida al barlovento de la flota, aunque con dificultad por las altas velocidades que el alcanza el barco se torna bastante inestable”.

En la segunda regata, en tanto, agregó “las cosas fueron diferentes, viento de 28 nudos, con rachas que llegaron a los 30-32 nudos. Desafortunadamente rompimos el spinnaker, quedando bastante atrás en la flota. Perdimos dos minutos durante su recambio, lo que fue mucha ventaja y Terminamos en el quinto lugar”.

Mañana, Jueves 12, se disputarán dos regatas, siempre y cuando las condiciones de viento en el canal Bonifacio lo permitan. Para la segunda jornada se esperan vientos hasta 35 nudos.

La tabla, tras las dos primeras regatas, es:
1. Early Bird, Alemania (2-2), 4 puntos.
2. Bigamist, Portugal, (4-1), 5 puntos.
3. Estampa Delviento, Chile (1-5), 6 puntos.
4. Glen Ellen, Francia (3-3), 6 puntos.
5. Black Pearl, Alemania (6-4), 10 puntos

Fuente: http://vtroceanico.vtr.com

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Político rebautismo del "NAUTICO"
 

El antiguo "NÁUTICO", ahora es
"LA SANMARTINIANA"

Fuente: http://kolinabuenosaires.org.ar/

Bautizan el velero “La Sanmartiniana” en otro avance por nuestra soberanía

El pasado domingo 4 de agosto se bautizó el velero “La Sanmartiniana”, que llevará a militantes con la tarea de custodiar territorio msrítimo y fluvial argentino. Fue en un acto en Tigre encabezado por el “marino del pueblo” Julio Urien y los candidatos a concejales del Frente para la Victoria Federico Ugo, Gustavo Piantino, compañero de KOLINA, y Roxana López. Más tarde recorrieron el Puerto de Frutos acompañados por Daniel Scioli.

En un avance más por la soberanía, se bautizó el velero “La Sanmartiniana” en el partido de Tigre. El acto, pese a su sencillez, tuvo un hondo contenido emotivo, pues allí se encontraron viejos militantes peronistas ligados a la Armada y del Frente para la Victoria, en su mayoría jóvenes. A bordo de “La Sanmartiniana” los militantes serán también custodios de las aguas argentinas junto a Prefectura y la Armada.

“Esta nave va a estar fundamentalmente en función de militar nuestros grandes espacios marinos y nuestros ríos” señaló Julio Urien, presentado como “marino del pueblo” por haber encabezado una sublevación contra el gobierno de facto de Onganía en 1972, cuando revistaba en la Marina.

El primer viaje de La Sanmartiniana se produjo este mismo día, con una caravana por las islas del Delta con varias embarcaciones más. Según Urien, “los jóvenes militantes empiezan a asumir lo que son las reivindicaciones de nuestros compañeros los isleños”, que vienen sufriendo una gran postergación dentro de su distrito.

Urien no dejó de señalar que gran parte de los 3 millones de kilómetros cuadrados del Mar Argentino se encuentran ocupados por esta potencia colonial “y la presencia de los jóvenes, de la militancia, es un hito de soberanía. Y lo vamos a hacer en el marco de la política de este gobierno, en paz, según el orden internacional, porque la mayoría los países respaldan la posición argentina.”

“No es casual que nosotros, que fuimos jóvenes en los ’70, hoy estemos con ustedes, la juventud de Unidos y Organizados”, expresó.

El bautismo del velero corrió por cuenta de Marianela Galli, de HIJOS; cuyos padres fueron marinos del pueblo. La elección del 4 de agosto para bautizar la nave se remite a que es el día de Tigre, en conmemoración del desembarco de Santiago de Liniers para recuperar la ciudad de Buenos Aires de manos del imperio británico.

“El FpV se ha constituido en un espacio político lleno de entusiasmo, de convicción, lleno de militancia, para defender el proyecto de la presidenta acá en Tigre. Sabemos que se necesita un compromiso, un gran esfuerzo para estar a la altura de las circunstancias que nos propone recuperar el municipio para el proyecto nacional y popular”, aseguro Gustavo Piantino.

Federico Ugo, candidato a primer concejal por el Frente para la Victoria de Tigre, remarcó que “esta coyuntura electoral, tiene que ver también con seguir profundizando el camino de recuperación de derechos, el camino de recuperación de trabajo y el camino de recuperación de dignidad para nuestra patria”.

Recorrido con Scioli
Mientras “La Sanmartiniana” salía en la denominada Caravana para la Victoria por las islas del Delta; a pocos metros de allí, en el Puerto de Frutos, se apersonaba el Gobernador Daniel Scioli. Junto con Ugo, Piantino y López, recorrieron una parte del tradicional paseo artesanal. El mandatario bonaerense llegó en lancha y, tanto él como los candidatos, dialogaron con vecinos y transeúntes.

34º America's Cup

El Emirates Team New Zealand imparable suma dos victorias más frente al ORACLE TEAM USA en la final de la America’s Cup

 

LINK AL VIDEO

Televisación de las regatas

Los encuentros 8 y 9 se disputarán el sábado, a las 1:15 pm PT (hora local GMT-7) y a las 2:15 pm PT. En Estados Unidos, las Finales de la America´s Cup serán retransmitidas en directo en NBC Sports Network. En diferido en el canal de YouTube de la America’s Cup .

En el resto del mundo, se retransmitirá en más de 170 territorios y en directo en el canal de YouTube de la America’s Cup (sujeto a restricciones territoriales).

También se puede seguir la competición en la aplicación America’s Cup App para androides y terminales iOS.

Clasificación de la 34 America’s Cup
(gana el primero en sumar 9 puntos)

Emirates Team New Zealand – 6
ORACLE TEAM USA – 0

Datos del Encuentro 6

Recorrido: 5 tramos/10.14 millas náuticas
Tiempo invertido: ETNZ – 31:39, OTUSA – 32:26
Delta: ETNZ +:47
Distancia total navegada: ETNZ – 12.3 NM, OTUSA – 12.3 NM
Velocidad media: ETNZ – 23.43 nudos , OTUSA – 22.91 nudos
Velocidad máxima: ETNZ – 38.55 nudos, OTUSA – 40.21 nudos (46 mph)
Velocidad del viento: Media – 11.6 nudos, Máxima – 13.4 nudos
Número de viradas/trasluchadas: ETNZ – 14/8, OTUSA – 15/7

Datos del Encuentro 7

Recorrido: 5 Legs/10.14 millas náuticas
Tiempo invertido: ETNZ – 24:48, OTUSA – 25:54
Delta: ETNZ +1:06
Distancia total navegada: ETNZ – 11.6 NM, OTUSA – 12.0 NM
Velocidad media: ETNZ – 28.32 nudos , OTUSA – 27.86 nudos
Velocidad máxima: ETNZ – 44.73 nudos, OTUSA – 41.00 nudos
Velocidad del viento: Media – 16.3 nudos, Máxima – 17.8 nudos
Número de viradas/trasluchadas: ETNZ – 7/7, OTUSA – 10/8

Programa de la America’s Cup
Sábado, Sept. 14: Race 8 (1:15 pm PT), Race 9 (2:15 pm PT)
Domingo, Sept. 15: Race 10 (1:15 pm PT), Race 11* (2:15 pm PT)
Lunes, Sept. 16: Race 12* (1:15 pm PT)
Martes, Sept. 17: Race 13* (1:15 pm PT), Race 14* (2:15 pm PT)
(*Si fuera necesario)

SEPTEMBER 12, 2013
El Emirates Team New Zealand continúa con su racha ganadora y hoy ha anotado dos puntos más al ganar los encuentros 6 y 7 y situarse así a dos tercios de ganar el trofeo más antiguo en la historia del deporte internacional.

Aunque fue el defensor de la America’s Cup, el ORACLE TEAM USA, el que marcó los titulares matutinos cuando se publicó la lista de tripulantes y en lugar del táctico habitual del equipo y anterior campeón de la America’s Cup, John Kostecki, estaba en su lugar el cuatro veces campeón olímpico, Ben Ainslie.

El Emirates Team New Zealand lidera la serie 6 a 0. El sexto encuentro lo ganó con una ventaja de 47 segundos, mientras que el séptimo encuentro lo ganó por 1:06. El ganador de la 34 America´s Cup será el primer equipo en sumar 9 puntos. Para los neozelandeses eso significa tres victorias más, mientras que para el ORACLE TEAM USA significa diez, debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional.

“Estamos satisfechos con cómo ha ido el día; es bueno conseguir más puntos, pero aún queda un largo camino,” dijo el patrón del Emirates Team New Zealand, Dean Barker. “Solo estamos a dos tercios del camino a ganar la Copa. Hay que sumar 9 puntos. Tres encuentros más son mucho trabajo duro, y sabemos que esto no está terminado. Un mal día allí fuera y cambia la inercia y todo puede ser diferente. No nos engañemos, aún tenemos un duro camino por delante.”

El camino del Emirates Team New Zealand es de alguna manera más fácil debido a su AC72, el

Aotearoa. El catamarán de 72 pies de eslora y 48 de manga demostró una vez más su sólida condición en una variedad de condiciones. Hoy el viento sopló entre 10 y 18 nudos.

En el sexto encuentro, Barker dijo que estaba despistado en la pre-salida, lo que puso al equipo en desventaja. Pero es algo parecido a lo que pasó en el quinto encuentro, el equipo luchó por mejorar la posición en la ceñida y pasó al defensor para colocarse en cabeza y extender la ventaja.

La victoria en el séptimo encuentro se vio desde el principio. Los neozelandeses salieron a barlovento del ORACLE TEAM USA y cruzaron el campo de regatas cabalgando en sus hidroalas y a una velocidad de unos 38 nudos. Tomaron la primera boya en cabeza y nunca el rival supuso una amenaza durante el resto del encuentro.

El Emirates Team New Zealand fue intocable durante los dos tramos de ceñida. En el sexto encuentro los neozelandeses ganaron 55 segundos en el tramo de 3 millas náuticas y 50 segundos en el séptimo encuentro.

“Lo bueno para nosotros es que estamos muy contentos con el barco, estamos seguros de que de la manera que está yendo y cuando más competimos más aprendemos de él en relación con los otros,” dijo Barker.

“No sabíamos cómo iban a ser los diseños antes de que empezáramos los encuentros,” dijo el patrón del ORACLE TEAM USA, Jimmy Spithill. “Ambos equipos pasaron mucho tiempo y energía observándonos el uno al otro y viendo dónde estaba cada uno. Creo que es sorprendente que ellos sean más rápidos en ceñida y nosotros en empopada.”

Esa ventaja de velocidad en ceñida fue lo que hizo que el ORACLE TEAM USA cambiara al táctico. Kostecki, que llevó a Spithill a la victoria en la 33 America´s Cup en 2010 y que abrió las series en la popa del barco. Pero tras cinco encuentros se cuestionaron algunas de sus decisiones.

Spithill decidió ayer meter al cuatro veces medalla de oro olímpica Ainslie en su lugar. Ainslie ha sido el timonel del barco B del equipo y tiene una gran reputación como patrón, pero el equipo sintió que se necesitaba un cambio.

“Sí, hemos hecho cambios en la popa. Tanto John como Ben son regatistas buenísimos, dos de los mejores del mundo. Tenemos mucha suerte de que podemos rotar a estos chicos con este nivel. Pero tenemos que estudiar los datos y ver qué podemos hacer para mejorar.”

“Aún no hemos visto algunas condiciones. Ellos tienen ventaja en ceñida y virando, pero aún no hemos tenido un día con poco viento y no hemos visto los códigos 0,” dijo Spithill. “Aún tenemos que mirar al barco y ver qué podemos mejorar. Hay mucho que recorrer aún en mi opinión.”

Fuente: 34AC

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Ciudad de Santander Trophy 2013
 

Dos estrenos en la cuarta jornada

Los Radial y el campo Foxtrot para los 49er frente a la duna del CEAR
Los líderes se mantienen férreos en el Test Event – Ciudad de Santander Trophy
El viento se hizo de rogar con la totalidad de la flota en tierra hasta que llegó el noroeste. La dupla argentina que corre en Nacra 17 con bandera suiza, Matías Buhler &, Moira González Smith, en reemplazo de Nathalie que se lesiono un ligamento de la muñeca y a último mometno no pudo correr. Consiguieron ganar una regata y se ubicaban en el 6to puesto tras 7 regatas.


Jueves, 12 de septiembre de 2013.- Se ha hecho esperar. El viento no ha madrugado y la flota ha tenido que esperar en tierra por los caprichos de Eolo.

Sobre las dos de la tarde los barcos se han echo a la mar con una suave brisa del noroeste que oscilaba en los 5 nudos, con un abanico que rondaba entre el 330 y el 340. Las cerca de 200 embarcaciones que participan en el Test-Event Ciudad de Santander Trophy se han visto acompañadas en el Abra del Sardinero por un altísimo número de aficionados ávidos de disfrutar de una gran jornada.

Así, con esta guisa, la componente fue aumentando de intensidad en el campo de regatas, como de público en el paseo del dique de Gamazo. Desde los 5 nudos iniciales, el viento fue subiendo hasta un pico máximo de 12 para, a media tarde, quedarse nuevamente en su fuerza de inicio.

Campo Alfa
Finn
Los Finn se fueron hoy al campo Alfa, sin compatir área de regata con ninguna otra de las modalidaes olímpicas. En la clase individual se mantiene al frente de la clasificación general el neozelandés Josh Junior, con 6 puntos. Le sigue el español Alejandro Muscat, que hizo una gran jornada, con 14 puntos, que ahora es segundo. Y tercero es el ruso Terpigorev Egor, con 14 puntos.

Campo Bravo
Láser
Los Láser se estrenaban el Test Event – Ciudad de Santander Trophy, con su primera jornada en competición. Convertida en la flota más numerosa en competición, con 63 barcos en el agua, 40 lo eran en Standard y 23 en Radial. En la fórmula individual de los chicos, es decir, el Standard, el domimio comienza para los británicos, Martins Evans, como su mejor embajador, con 1 punto. Le sigue el estonio Kaarel Kruusmägi, con otro punto, siendo tercero el australiano Ashley Brunning, con dos puntos. El español mejor clasificado es el catalán Xavier Tous, en el puesto número 11.

En las féminas del Radial, el liderato es también para la representante inglesa, Alison Young, con 1 punto. Segunda es la ecuatoriana Maria Daniela Rodríguez, con 2 puntos. Y tercera la turca Pinar Kaynar, con 3 puntos.

Los Láser Standard ejecutaron dos mangas y los Radial tan sólo una en su primera jornada en el Test.

Campo Charlie
470 Man y Women
Otra de las grandes flotas de esta cita santanderina son los 470, tanto masculina y femenina, con 31 barcos en los chicos y 18 en las chicas.

Hoy les tocó el Charlie, por encima de la isla de Santa Marina. En esta clase, el equipo británico sigue tomado forma, con Luke Patience y Joe Glanfield de líderes, y 23 puntos en su haber. Los japoneses son ahora segundos, subiendo un peldaño. El tandem Kazuto Doi y Kimihiko Imamura, se encuentran ahora con 26 puntos. Son terceros los franceses Pierre Leboucher y Nicolas Leberre, con 42 puntos.

En mujeres dominan las australianas Lara Vadlau y Jolanta Katarzyna, con 7 puntos. Sin embargo, la segunda plaza es ahora para las inglesas Hannah Mills y Saskia Clark, con 17 puntos, uno menos que sus compatriotas Sophie Wegelin y Eilidh McIntyre, con 18 puntos, que se mantienen en el bronce del podio.

Campo Delta
Nacra y RS:X
Los Nacra y las tablas compartían campo de regatas, convirtiendo la lámina de agua marítima en una zona de gran velodidad y espectáculo visual.

Las embarcaciones del doble casco siguen lideradas por el equipo británico capitaneadas por Ben Saxton y Hannah Diamond, con 10 puntos. Segundos siguen los austriacos Thomas Zajac y Tanja Chiara, con otros 10 puntos. Y terceros los ingleses Rupert White y Nicola Boniface, con 16 puntos. Los españoles Elisabet Llargués y Fabián Escudé ocupan ahora la octava plaza, mejorando un puesto.

En cuanto a las tablas a vela idénticos resultados en la general para los representantes españoles. Por un lado Iván Pastor es hoy quinto, en un grupo en el que manda es el holandés Dorian van Rijsselberghe, con 9 puntos. La segunda posición es para el francés Julien Bontemps, con 10 puntos, y con 11 es ahora el inglés Nick Dempsey, con 22 puntos.

En RS:X Femenino, Blanca Manchón también ocupa la quinta posición, con la francesa Charline Picon, haciéndose más fuerte en el podio, con 8 puntos. Segunda es la israelita Maayan Davidovich, con 13 puntos, siendo tercera la británica Bryony Shaw, con 17 puntos.

Campo Foxtrot
49er

Por último, los 49er eran los últimos en entrar en escena. El espectáculo visual lo ofrecieron frente a la duna en construcción de cara al mundial de Santander 2014, con los españoles dominando la clase, los locales Diego Botín y Pablo Turrado, con 9 puntos. Segundos se han posicionado los austriacos Benjamin Bildstein y David Hussll con 12 puntos, siendo ahora los americamos Frederick Strammer y Zachary Brown terceros, con 14 puntos.

DECLARACIONES
Juan Ignacio Maegli (GUA) – Laser Standard

Estoy intentando aprender todo lo que pueda, sobre las condiciones locales y el evento. El campeonato del año que viene para mi será clave, porque en Guatemala si haces buenos resultados y clasificas para los Juegos Olímpicos, tienes más posibilidades de patrocinio. El año próximo va a ser clave, especialmente por faltar poco más de 2 años para la recta final de cara a la olimpiada.

No he navegado mucho, y los vientos ligeros y las corrientes te obligan a estar muy centrados, pero normalmente me gustan éstas condiciones.
Casi todo el mundo viene de los campeonatos Europeos, un evento bastante grande, así que creo que la gente se está tomando ésta prueba de forma más relajada. De esta manera aunque sea mas relajado, aprendes igual.

ESTRENO DE LA CLASE FOXTROT

LA BAHÍA DE SANTANDER A PLENO RENDIMIENTO

La acción vuelve en la jornada del viernes con todas las clases y categorías navegando al unísono y a partir de las 13.00 horas (excepto la clase Nacra que comenzará a luchar a partir de las 15:00 horas). Los campos de regatas del Abra santanderina ceden el protagonismo a la bahía de Santander, que mañana se viste de largo para albergar a las clases Nacra y 470 junto al Finn, en los campos Foxtrot (frente al Museo Oceanográfico en el Dique de Gamazo) y Echo (sobre los arenales de la bahía) respectivamente.
En el Abra se navegará en los campos Alfa, con los RS:X, Charlie (49er y 49er FX) y Delta (con los Laser Standard y Radial).

Fuente: Ciudad de Santander

Resultados parciales click acá

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Campeonato Primavera YCA 2013
 

Con un recorrido entre boyas y sin viento, se resolvió la regata Bs As - Riachuelo.

LINK A TODAS LAS FOTOS Y RESULTADOS
KAIZEN de Carlos Maglio
Foto: YCA - LINK A TODAS LAS FOTOS
El sábado pasado, el mismo día que la Prefectura solicitó suspender la regata Pino Daparenti, el Yacht Club Argentino no pudo largar la primera prueba de su tradicional Campeonato Primavera, y en su lugar el domingo 8 de septiembre con la participación de 8 barcos en la fórmula ORC, 5 en la modalidad Dobles, 3 Veleros Clásicos, 23 equipos en ORC Club y 13 en PHRF. Completaron un recorrido entre boyas con muy poco viento.

En la serie A el GAUCHO de Funes de Rioja fue el úncio barco que participó, si bien estaba inscripto el MAD MAX de Julián Somodi, este no asistió al encuentro.

En la serie B donde compitió el resto de los equipos, se impusieron los del BRUJAS de Diego Fonatana. Mientras que en segundo lugar se ubicaron los del KAIZEN de Carlos Maglio. Al tercer esclaón del podio subieron los del FREEDOM de Hernán Mones Ruiz.

La Copa por clasificación General, se la llevó el BRUJAS. En tanto que el 2do puesto fue del KAIZEN, el bronce se lo colgaron los del FREEDOM.

En la modalidad DOBLES, los ganadores fueron los del VERONICA de Patricio Guisasola. Mientras que Raúl Moneta y Cia, en el MARTINA consiguieron el 2do lugar, Luis Agote en su MADRUGADA subió al tercer cajón del podio.

En la fórmula Veleros Clásicos, participaron 3 emarcaciones:
1º BRUJO de Guillermo Castro
2º PANETE de Juan Llorente de Hoz
3º SAN ANTONIO de Pablo "Lobo" Gianelli

En la fórmula ORC Club, donde 23 embarcaciones cruzaron la meta, la copa por la Clasificación General fue para los del SUREÑO de Santiago Braun. En tanto que el 2do lugar fue del FICCIÓN de Roberto Baylac. El bronce se lo llevaron los del CORRENTOSO SURFER de Alejandro Laurence.

En la serie A los ganadores fueron los del SUREÑO, mientras que los del CORRENTOSO se llevaron la plata, los del BIG BANG de Omar Lauda, se llevó el bronce ante un total de 7 barcos arribados.

FICCIÓN fue el ganador en la serie B donde cortaron la meta 10 embarcaciones. Los del HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti llegaron en 2do lugar, mientras que los del ASTARTE de Patricio Thompson arribó 3ro

AHOI de Diego Kyburg fue el ganador en la serie C ante un total de 6 barcos clasificados. En tanto que PAPAREIM de Marcelo Miniati cruzó 2do la línea de llegada, JET STREAM de Enrique Busch, fue el 3ro.

En la fórmula PHRF divididos en 3 series, arribaron a Riachuelo 13 barcos. En la serie A con 10 barcos en la línea de largada, FURTIVO de Esteban Torchiana fue el ganador. Mientras que los del BANZAI de Lucila Escalante consiguieron el 2do puesto, los del NEREO de Josefina Azzali y "Nacho" Ramayón se llevaron el bronce.

Finalmente en la serie B donde arribaron 3 equipos, los del BENITO de Eduardo Beron, fueron los ganadores. Los de Raúl Monsegur, en el FIDELIO se ubicaron 2dos, los del YOYI V de Roberto Ferrario, llegaron 3ros.

Todos los resultados.

   ECO - Sailors
 

URUGUAY CREÓ SANTUARIO DE BALLENAS Y DELFINES EN AGUAS JURISDICCIONALES
El parlamento de Uruguay en la noche del martes 3 de septiembre pasado, aprobó la ley que crea el Santuario de Ballenas y Delfines en sus aguas jurisdiccionales. Este es un proyecto promovido por una entidad defensora de los cetáceos, que fue respaldada por todos los partidos políticos, después de un año de ser presentada la propuesta por la OCC (Organización para la Conservación de Cetáceos) junto a un grupo de niños de escuelas del Dpto de Maldonado y Rocha.

El proyecto declara "las aguas jurisdiccionales y la Zona Económica Exclusiva de la República Oriental del Uruguay, Santuario de Ballenas y Delfines, con el objetivo de asegurar la presencia de cetáceos en nuestras aguas, que por la importancia para sus actividades reproductivas y migratorias, son de vital importancia para la continuidad de dichas especies que se encuentran amenazadas".

La ley prohíbe además toda actividad tendiente a dar muerte, caza, captura, agresión, acoso, posesión, transporte, desembarque o cualquier proceso de transformación, comercialización o almacenamiento de cualquier especie de cetáceo que habite o surque los espacios marítimos de soberanía y jurisdicción nacional, sea realizada por embarcaciones de bandera nacional o extranjera.

"Un santuario para estos animales en toda la Zona Económica Exclusiva de Uruguay significa un posicionamiento de nuestro país a nivel internacional a la vanguardia de la conservación de estos animales, tan amenazados y vulnerables", señaló el martes la OCC en un comunicado.

En la última década, Uruguay desarrolló el turismo de avistamiento de la ballena franca austral, que entre julio y octubre se acerca a su costa Atlántica.

La OCC sostiene que en las aguas del país se han registrado 26 especies de cetáceos, entre los cuales la ballena franca, el delfín franciscana, la tonina y las orcas. En América Latina ya hay santuarios en Brasil, Chile, Costa Rica, México, Panamá y República Dominicana. Los países latinoamericanos reunidos en el denominado Grupo de Buenos Aires, que reúne desde 2005 a los países conservacionistas miembros de la Comisión Ballenera Internacional (CBI), han planteado en reiteradas oportunidades crear un santuario de ballenas en el Atlántico Sur, pero su propuesta aún no ha tenido éxito en la CBI.

El mes pasado, estos países acordaron en Montevideo impulsar en conjunto el turismo de avistamiento de ballenas.-

(Terra.es)

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   Nacional VTR
 

ESCUELA NAVAL BRILLÓ EN 1A FECHA NACIONAL VTR OCEÁNICO 2013-2014.
Las Embarcaciones de Miguel Pérez (J-105) y la Escuela Naval (IRC3, IRC4 y Clásicos) se quedaron con los primeros trofeos de la temporada

LINK A  LA WEB DEL EVENTO


10/09/2013
Este fin de semana comenzó el torneo náutico más importante y de mayor convocatoria del país, el Campeonato Nacional VTR Oceánico 2013-14, que se extenderá por ocho meses, hasta el 11 de mayo del próximo año.

Esta 1era fecha se dio inicio con el 46º Aniversario de la CNP (Cofradía Náutica del Pacífico) en Algarrobo, con las clases IRC, Clásicos y J105. Reuniendo a 29 embarcaciones y más de 200 tripulantes.

En la categoría J-105, la más numerosa de la fecha, el vencedor fue “Recluta”, de Miguel Pérez, con 13 puntos negativos, con el mérito adicional que corrió la primera regata con dos tripulantes menos. Le siguieron “Fogonazo” de la Escuela Naval, al mando de Carlos Risso, con 14; y “Scotch Rocks”, de Carlos Pérez, con 19. Más atrás se ubicaron “Manutara” de José Tirado y “Plan B” de Jorge González, ambos con 21. Destacó también la participación del yate “Dos Águilas” de Raúl Grez, timoneado por Marcelo Avaria, que contó con seis tripulantes femeninas que dieron ejemplo de entusiasmo y esfuerzo.

En IRC3, “Caleuche” de la Escuela Naval, capitaneado por Gerard Novión y timoneado por Manuel González, tomó la delantera en las últimas regatas, totalizando 10 unidades (cuatro regatas, sin descarte), superando a “Aquiles II” de Emilio Barayon, con 12; y “Sirtecom” de Walter Astorga, con 16. Cuarto fue “Corona” de Rodrigo Oyanedel, con 17; y “Mazda Helly-Hansen” de Carlos Marsh con 21.

En IRC 4 “Quique”, también de la Escuela Naval, al mando de Francisco González, se impuso con 5 negativos, con clara ventaja sobre “Trepidoso”, otro representante de la Armada, con 10; y “Windmade”, de Juan Eduardo Reid, con 11.

En Clásicos, la Escuela Naval sumó su tercer trofeo, a través de “Trueno”, al mando de Rodrigo Sepúlveda, con 2, que superó a su bote gemelo “Tridente”, capitaneado por Christian Conn, con 4.

Finalmente, en IRC2, “Revi D” de Alejandro Denham, dictó cátedra de espíritu marinero, navegando en solitario con su tradicional tripulación familiar, incluidos tres hijos del capitán, Denise, Daisy y Rigoberto.

Bastante disputadas estuvieron las cuatro regatas durante el fin de semana, con un protesto incluido el día sábado en contra de Corona, quedando finalmente eliminado este día por decisión de los jueces.

El clima estuvo marcado por las cambiantes condiciones eólicas, siendo el viento protagonista en todo momento. Sin embargo esto no fue impedimento para los Yates “Recluta”, “Caleuche”, “Quique” y “Trueno” se quedaron con 1ª fecha del Nacional VTR Oceánico 2013-2014.

Mucha expectación hay por la 2ª fecha del Nacional VTR Oceánico 2013-2014 que se disputará el 18, 19 y 20 de octubre, con la 40ª edición de la Regata Off Valparaíso, la más antigua del país, en la que harán su estreno los veleros de la clase Soto 40.

Más información

Fuente: http://vtroceanico.vtr.com

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Transporte Naval
 

El gobierno argentino promueve la creación de una empresa de
Transporte Naval.

Este proyecto aspira a crear una compañía naviera que conecte las provincias del sur. Una empresa para retomar los viajes de cabotaje al sur del país, en donde casi todo llega por las rutas. Esta es una propuesta de Osvaldo López, Senador por Tierra del Fuego y aliado al oficialismo, que ya fue aprobada por las comisiones deTransporte e Infraestructura, Presupuesto y Defensa.

-“Lo hablé con el ministro de Defensa Agustín Rossi y me dijo que estaba de acuerdo. Y conseguimos el apoyo de todo el bloque oficialista. En la sesión del jueves próximo será enviado a Diputados”, confirmó López. El proyecto crea Transportes Navales Empresas del Estado, con la función de “desarrollar el transporte marítimo en todo el litoral argentino, en especial el de la región patagónica”; “promover un cuadro tarifario que permita a las economías regionales aprovechar el transporte marítimo”; y “asegurar frecuencias regulares mínimas de transporte de cargas en las provincias que así lo requieran”.

También tiene que administrar los muebles e inmuebles y los buques; y el adiestramiento del personal militar y del personal de la marina mercante nacional argentina. La empresa tendría jurisdicción exclusiva en el Estado Mayor General de la Armada, dependiente del Ministerio de Defensa. Argentina dejó de tener transporte vial propio en los noventa y, junto al cierre de las vías férreas, fue una de las causas que amplió la dependencia de los camiones de carga. Desde el Movimiento de Trabajadores Argentinos (MTA), Hugo Moyano se hizo fuerte en el sindicalismo basado en esa transformación económica. Y el kirchnerismo nunca le cambió esa ecuación, aunque ahora Cristina está dispuesta a darles un golpe duro.

“En Tierra del Fuego nos abastecemos con el transporte carretero y eso se encarece, sobre todo porque pasa por cuatro cruces fronterizos. Por eso es necesario recrear una empresa estatal de transporte marítimo”, explicó López.“Existe personal militar entrenado para manejar esta compañía, que sólo necesita poyo logístico. Además, sería un ejercicio de posesión de nuestra superficie marítima que serviría para reivindicar Malvinas”, agregó el senador.

El servicio le permitiría al Gobierno dejar de contratar buques para comunicarse con las bases militares. La última experiencia fue nefasta: por primera vez en 60 años no pudo debió retirar un barco de la Antártida por no poder enfrentar las condiciones climáticas. La campaña había estado manchada por denuncias de corrupción. El proyecto descansaría en Diputados desde la semana próxima, cuando el Gobierno mostrará si realmente quiere la ley o sólo fue un amague.-

Fuente: La Política Online.- Argentina

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Nuevo Buquebús
 

MUJICA Y CRISTINA F. DE KIRCHNER BAUTIZARÁN NUEVO BARCO DE
JUAN C. LÓPEZ MENA

José "Pepe" Mujica, asistirá el 30 de septiembre próximo, al bautismo de un nuevo Buquebus, junto a Cristina Fernández de Kirchner. La ceremonia se realizará en las instalaciones de la empresa en el Puerto de Bs As.


El barco unirá Buenos Aires con Montevideo en un tiempo estimado de 2 horas y 15 minutos. El presidente Mujica fue el primer visitante que tuvo el buque. En ese marco, el empresario Juan Carlos López Mena dijo que el mandatario “quiso ir a la sala de máquinas para ver las turbinas”. “Es una pequeña planta de Sayago (por la planta regasificadora que se instalará en Punta de Sayago) lo que va a tener este barco”, expresó López Mena en declaraciones a la prensa. Según se informó, el nuevo barco cuenta con tecnología que reducirá en un 98% las emisiones contaminantes en el medio ambiente.

En tal sentido, López Mena dijo que el nuevo barco, que unirá ambas capitales del Plata, “es único en su tipo en el mundo, tanto por su tecnología de punta, su velocidad, y la bajísima contaminación (un 98% menos) en base al combustible que utiliza. Además, porque en su interior cuenta con un free shop de 1.000 metros cuadrados”. “Yo creo que todo esto afianza las relaciones. Creo que las relaciones no se pueden medir por unas circunstancias esporádicas. Hay que pensar a largo plazo siempre”, agregó el empresario argentino. El encuentro entre ambos mandatarios se da en medio de polémicas por el pedido de la empresa UPM de ampliar su producción de pasta de celulosa. El buque, que llevará el nombre de “Francisco Papa” fue botado desde el día 17/11/2012 en Hobart, Australia, llevando originalmente el nommbre de su propietario -

Fuente: UVM

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Accidente en Punta del Este
 

Varó un velero francés
en el faro de José Ignacio

Se trata de un velero de bandera francesa que navegaba rumbo a Montevideo con dos tripulantes que salieron sin lesiones.


Foto: Ricardo Figueredo

Un velero de bandera francesa encalló anoche en la zona rocosa cercana al faro de José Ignacio. Los dos ocupantes del velero, su propietario de nacionalidad francesa y una mujer uruguaya, venían desde Cabo Polonio con rumbo a Montevideo. Por causas no establecidas, el velero salió de su rumbo y se dirigió hacia la costa rocosa del sur de José Ignacio.

La embarcación, denominada Kon Tiki, tiene unos diez metros de eslora y quedó sobre las rocas ubicadas al sur de José Ignacio. “Estábamos pescando cuando de repente vimos una luz blanca que se venía hacia nosotros. Enseguida sentimos el ruido cuando el casco impactó contra las rocas. Y enseguida los chicotazos de las jarcias golpeando contra el palo mayor”; indicó uno de los pescadores testigos del incidente.

Los dos tripulantes resultaron ilesos.

Marcelo Gallardo sep 10 2013 09:37
El País de Montevideo.

 

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