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Reportaje a
Luis Soubie
2da Parte

En la edición anterior finalizábamos la primera entrega de este reportaje, cuando Luis me contaba sobre el inconveniente que tuvieron en la última regata con la driza del foque que se trabó y no les permitió orzar, cuando venían en 2do lugar. Esto provocó que toda la flota los pasara hasta que pudieron resolver el problema y finalmente gracias a que aún no habían jugado su descarte, es que se coronaron Campeones Argentinos de Snipe.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Tuvo alguna actualización el Snipe últimamente?

Luis Soubie (LS): El Snipe es un barco de 1931 y ha sufrido muchas modificaciones. Hace aproximadamente 50 años se incrementó la superficie vélica. Pero más que modificar el barco, hay aspectos reglamentarios; ahora se reglamentó un sistema para mantener la orza arriba, para que nadie tome ventaja subiéndola de más.

Siendo el vicepresidente del Comité de Reglas de la clase Snipe, estamos esperando el visto bueno de la ISAF; porque enviamos el reglamento para ser clase ISAF y la verdad es que mi objetivo no es hacer cambios todos los años, sino tener un rule book de la clase que tenga validez durante 4 años. Que es lo que dura un período de reglamento de regatas ISAF.

Entonces quiero abarcar este período, que para la clase Snipe significan dos mundiales, para que se pueda hacer cualquier cambio. Pero cada 4 años, porque esto de cambiar todos los años alguna regla, me parece confuso para la gente y no me parece bueno ni demasiado necesario.

Básicamente el Snipe, no cambia. Es un buen barco para tener, dura un montón de años; con el que acabamos de ganar el 5to campeonato argentino seguido es del año 2000 y el otro barco que tengo es de 1993. Por eso el Snipe es muy longevo, no pierde valor y no se rompe casi nada. Entonces es una clase muy económica para navegar y de mucho nivel. Así que el Snipe me parece una muy buena opción y la que más me atrae.

SW: ¿El Snipe es también una buena opción para una tripulación femenina?

LS: Si, es un buen barco para mujeres; porque tiene categoría femenina, tiene su mundial femenino, y hay muchas chicas que navegan muy bien. Brenda Quagliotti es una de las timoneles jóvenes que más está progresando. En Salta sin dudas Brenda y Sol estuvieron favorecidas porque solo pesan 110kg, pero corrieron muy bien y hubo un día que ganaron dos regatas; pegaron el 1er borde, se pusieron 1ras, no corrieron contra nadie y con la diferencia de velocidad que tenían, nos sacaron como un minuto y medio. Me acuerdo que en una; nos viraron 3 esloras a sotavento y en 30 segundos nos sacaron orzando. Entonces tenían una velocidad increíble, pero también corrieron muy bien.

SW: Cuando lo entrevisté a Edgar Diminich, me comentó que ustedes dos son de los pocos que usan el mismo tipo de vela, un poco más "bolsuda" ¿Sentís que eso pudo haber compensado frente a equipos tan livianos, este detalle en la vela hace una diferencia muy notable?

LS: En este campeonato de calma no usamos esa vela, sino otra súper chata. Generalmente se piensa que una mayor bolsuda es mejor para calma y la vela chata para mucho viento. Pero en realidad es al revés; la vela chata es para calma porque abre bien la baluma y la bolsuda es para viento, porque con viento el mástil se curva tanto que sino usas una vela bolsuda, la vela te queda como una mesa y perdés toda la potencia, el barco no anda y no pasa la ola.

Por eso en Salta con poco viento usamos la vela chata, porque si usara la vela bolsuda no podría cazar la vela hasta crujía. Pero obviamente que la vela con la puesta a punto y nuestra preparación e incluso la forma de llevar el barco, tiene que ver con la vela que elijo.

En La Caldera además de usar una vela más chata, también cambiamos el cable del foque por uno más flexible; priorizando la forma del foque en la popa y no preocupándome demasiado por el estiramiento en la ceñida, porque había muy poco viento. Además usamos el foque un poco más bajo, le dimos muchísima más tensión al palo para que se curve más y la vela sea más chata y abra más la baluma. Son un montón de cosas para tratar de compensar la falta de viento, porque la verdad es que corrimos con 4/5 nudos todo el campeonato.

SW: Estaría muy bueno que la clase Snipe organizara clínicas entre los chicos de las inferiores como Optimist, Cadet y porque no también Laser. Porque el Snipe es un gran barco, una de las clases más numerosas en todo el país.

LS: Desde diciembre no soy más el Secretario Nacional, así que no te podría decir qué se está haciendo o no. Pero creo que todos los que hemos recibido apoyo con el que nos desarrollamos a nivel internacional, tenemos la responsabilidad de transmitir todo lo aprendido. Porque mucho de lo que yo sé, es porque viajé a lugares a donde me pagaron el pasaje y ahí lo aprendí.

Entonces hay que pasar la posta y una de las personas de corazón abierto que me ayudó mucho y que para mí encarna en Argentina el espíritu de la clase Snipe, es Nucho Sisti

SW: Volviendo al Campeonato Argentino de Snipe ¿Tuvo algo especial la organización en tierra?

LS: La organización en tierra fue extraordinaria en todo momento desde que llegamos, hasta que nos fuimos. En Salta organizan los mejores eventos en tierra, de toda la clase. El Campeonato Argentino de 2010 parecía que no podría ser superado, pero el año pasado en Rosario también organizaron un Argentino impresionante,y este año Salta nuevamente tuvo una organización de otro planeta. La verdad es que fue espectacular; hubo tercer tiempo con comida todos los días, una cena de campeonato, una cena en la entrega de premios, trofeos impresionantes, un timón todo de alpaca de 30cm, había premios y sorteos para todo el mundo.

La clase Snipe es muy divertida, hay mucha camaradería, el barco navega bien, es agradable navegar el Snipe no solo en regata. La sensación en la ceñida es como la de un Copa América de los viejos monocascos. Hay pocos barcos que ciñen como el Snipe, y en la popa, contrariamente a lo que muchos piensan porque no tiene spinaker, es bastante agresiva y el Snipe planea. Entonces hay quienes lo critican pero cuando vienen a navegar se sorprenden.

De todas maneras pienso que el progreso es inevitable y dentro de la clase soy de la idea de que en algún momento habrá que hacer un cambio drástico que tenga que ver con el peso del barco, y quizás con la superficie vélica, para transformarlo tal vez en otra cosa; un Snipe 2.0 ó como lo quieras llamar. Pero obviamente que de acá a 30 años, el Snipe será muy difícil de sostener tal cual es hoy. Entonces si se quiere que continúe como un barco de competencia, habrá que actualizarlo obligatoriamente.

Uno de los problemas que hay en Argentina es que somos muy pocos los que navegamos y hay demasiadas clases para navegar. En nuestro país hay unas 70 clases, mientras que en otros países; Francia, Australia o USA, no tienen la mitad de las clases que hay acá. Es por eso que tenemos pocos barcos por clase.

SW: ¿Cómo fue el hospedaje en La Caldera, tuvieron alojamiento marinero?

LS: El club está a unos 20km de la ciudad de Salta y dispusieron dos chalecitos para alojamiento marinero en el club; tenían tres habitaciones con 6 camas cada una, todo muy bien con colchones nuevos y sabanas. Nosotros nos alojamos en una posada en La Caldera que es un pueblo ubicado a unos 4km del club, nos rompieron el o…, pero estuvimos cerca y muy bien.

SW: ¿Cómo sigue este 2016?

LS: Este es un año de transición, porque al ser los JJOO no hay plata para viajar a correr campeonatos. Por eso para este 2016 teníamos pensado correr el Hemisferio en Brasil, el Campeonato Argentino en Salta y en octubre próximo pensamos viajar a Bahamas para correr el Campeonato Mundial Máster.

Esto es lo más fuerte que nos planteamos para este año en el que no pudimos ir a la gira norteamericana ni europea. Pero nos puso muy contentos que en Cabo Frío navegamos muy bien, ahora en Salta también y en Bahamas apuntamos a hacerlo bien. Entonces es un año para mantener el nivel, porque lo que no quería era estar inactivo 12 meses y volver para el Sudamericano del año que viene en Argentina y ver que nuevamente estoy dos escalones debajo de los brasileros. El año pasado corrimos 17 campeonatos y este año vamos a correr 3.

SW: ¿Hay algo más que quieras agregar?

LS: Agradecer a la gente de Salta que hizo un gran campeonato; Alejandro Trigiano que es el capitán de la flota salteña que trabajó un montón. Dar nombres es difícil, porque en la cena mencionaron a unas 150 personas. Pero le agradezco a toda la gente de Salta, al oficial de regata Marcelo Costa, a los jueces Carlos Gastelu y Gabriel Schoeder que siempre nos acompañan y hacen un gran trabajo desinteresadamente.

A las personas que quieran saber algo de la clase o acercarse, pueden contactarme por Facebook o a mi correo electrónico luis@soubie.com . Entonces estoy a disposición de cualquiera que necesite información sobre la clase Snipe.

SW: ¡Muchas gracias Luis!

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El próximo Campeonato Sudamericano de Snipe 2017 se disputará durante la Semana Santa en el Club Náutico San Isidro.

Algunos de los logros de Luis Soubie.
Luis Soubie consiguió 7 veces el título de Campeón Argentino de Snipe y ganó junto a Diego Lipszyc la Medalla de Plata en los Juegos Panamericanos de Toronto 2015. Además cuentan en su haber, varios importantes campeonatos nacionales e internacionales.

Categoría que compitieron en el Campeonato Argentino 2016.
Open, Máster, Femenino, Mixto, Junior y Promocional.

El fin de semana pasado, organizado por el Club Náutico San Isidro, se disputó el Campeonato Rioplatense de Grumete, la clase más tradicional y emblemática del Río de la Plata.

Con extraordinaria actuación que protagonizó junto a Johana Frezza & Julio Labandeira, Carlos Maffeir en su AYAX con velas Elvström Sails y en condiciones de regatas muy tácticas, colocó dos 2° y tras sumar 11 puntos en 4 regatas, se coronaron campeones frente a una flota de 14 barcos muy competitivos.

La clase Grumete se muestra muy pareja con muchos buenos candidatos a ganar cualquiera de las regatas, uno de los favoritos para este campeonato probablemente era el PROCION de Agustín Bianchi que finalizó 3ro luego de ganar la última regata. Mientras que los del CRIOLLO de Javier Tavella que comenzaron ganando las primeras dos pruebas y ya parecían imbatibles, con 13pts tuvieron que conformarse con el 2do puesto.

Todos los resultados.

Este fin de semana, el Yacht Club Santa Fe llevará a cabo la 7ma edición de la "Semana de la Setúbal", que reunirá a embarcaciones de distintas clases y veleristas de todo el país. Los Optimist, Laser (Standard, Radial, 4.7) y los 29er disputarán la jornada seis del Gran Prix del Litoral, mientras que habrá fecha regional para los nautas de F18, Pampero, Windsurf (Raceboard, BIC 293 y RS: X), Snipe y Lightning. Además competirán los Kite Course Race y Foil.

De esta manera, el Club Náutico Paraná estará representado en varias categorías del certamen que prevé su inicio de regatas para el sábado desde las 13 y continuará su cronograma el domingo a partir de las 10. Al finalizar la segunda jornada se hará la entrega de premios en la Sede del YCSF, alrededor de las 18.

Hay que destacar que los competidores de Optimist, residentes de la ciudad de Santa Fe y nacidos entre 2002 y 2004, pondrán en juego cuatro plazas (dos varones y dos mujeres) para representar a su provincia en los Juegos Nacionales Evita, a desarrollarse en octubre, en Mar del Plata.

Fuente y Foto: Club Náutico Paraná

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Te mostramos el cockpit del 'Trentadue' en su version 'Full Crucero', los T32 #05, #08 y #09 llevarán este arreglo, el #05 será botado el mes proximo.

Poseerá asientos de timonel en madera rebatibles , mesa design tubos inox + madera con alojamiento para instrumental, ruedas de timón PRFV custom, pedestales y sistema completo de timón 'Jefa' (Dinamarca), bujes autoalineables 'Jefa', escota de mayor a mano del timonel, sist. secundario escota de genoa en zona timonel (para navegar en solitario, con poca tripulación o en familia) ..

'Trentadue' Full Crucero, totalmente diseñado para el máximo confort a bordo

Piermarine Yachts / Carlini-Design

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Este fin de semana el Club Náutico Paraná (CNP) será anfitrión de la 5° Fecha del Campeonato Argentino de Stand Up Paddle (SUP), competencia que será fiscalizada por la Asociación de Surf Argentina.

Las pruebas, a darse tanto en Damas como en Caballeros, contarán con riders de categorías Infantil, Promocional, All Round, Prone y Elite. Se desarrollarán durante las jornadas de sábado y domingo y tendrán como base el balneario Thompson y el CNP, respectivamente.

El acontecimiento, declarado de Interés Deportivo Provincial en Entre Ríos, será puntuable para el ranking mundial en vistas al ISA World Stand Up Paddle and Paddle Board Championship 2016, que tendrá lugar del 5 al 13 de noviembre en Fiji.

"Toda la ciudad podrá disfrutar del evento este fin de semana largo. Desde la costanera se podrán observar a los riders que llevarán adelante un circuito bordeando la Isla Puente y el Islote Curupí, será sin dudas una imagen muy linda", expresó Francisco Giusti, uno de los organizadores y representantes del seleccionado nacional.

Para la ocasión, confirmaron su presencia alrededor de un centenar de participantes provenientes de todo el litoral, Buenos Aires, Bariloche, Corrientes y Uruguay.

PRESENTACIÓN EN SOCIEDAD
Este viernes desde las 19 en Parador Uno, la competencia será presentada oficialmente a través de una conferencia de prensa que tendrá la presencia de directivos del CNP, organizadores, autoridades municipales y provinciales

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Fuente: Club Náutico Paraná.

De esta manera, la clase Optimist corrió un total de tres regatas, con puestos destacados para los representantes del CNP sobre 115 nautas: Victoria Aceñolaza finalizó 14° en la general y 3° entre las mujeres. Luego, Guadalupe Lodolo terminó 16°, Ramiro Medina (37°), Amilcar Rivero (57°), Nina Ruiz (58°), Nicolás Gasparín (68°). En tanto, los chicos de Escuelita tuvieron su debut en el GPL: Valentina Sione; Amparo Lodolo; Genaro Martínez y Benicio Martínez Lacabe (premio Mojarrita por ser el más joven de la clase, con 6 años); Juan Ricle Molina; Martina Ríos y Makenna Grinovero; Lucas Schonfeld; Valentín Hock y Valentín Deharbe; Tomás Busso.

En Laser, el anfitrión fue el mejor club entre los 25 competidores. En este sentido, el campeón fue el rosarino Matías Dietrich, seguido por Emiliano Fernández de Villa Constitución y completó el podio, el local Francisco Pagnucco. Además, del CNP tuvieron una gran performance, Martín Peña (4°) y Eduardo Rico (6° en la general y 1° en la categoría Master). También participaron: Estanislao Martínez Lacabe (14°), Cristobal Conte (19°), Juan Gabriel Arredondo (21°), Marcelo Suksdorf (22°), Gervasio Martínez Lacabe (23°) e Iris Salgueiro (24°).

Por su parte, en 29er los campeones fueron los rosarinos del Club de Velas, Santiago Duncan y Elias Dalli, seguidos por los hermanos Octavio y Gervasio Dorbessan.

De esta forma, el certamen continuará su recorrido el próximo fin de semana en el Yacht Club Santa Fe, donde se celebrará la tradicional “Semana de la Setúbal”.

Resultados
Optimist

Laser Radial y 4.7

29er

Agosto 12, 2016
Emoción máxima en la clase Época Cangreja, donde compiten los barcos más antiguos de la XXII Regata Illes Balears Club. El Lady Anne gana la regata costera y es prácticamente el ganador en la clase FI15. Delphis y Giraldilla, líderes en Época Marconi y Clásicos.

El Marigan (1898) y el Spartan (1912) se jugarán el título en la última jornada de la XXII Illes Balears Clàssics, después de que el primero se haya adjudicado la prueba costera de hoy y ambos se encuentren empatados a puntos en la clasificación general de la clase Época Cangreja, en la que compiten los veleros más antiguos de la flota.

El Spartan, último superviviente de la clase NY50, fue muy superior en la manga inaugural, disputada el pasado jueves, pero los 18 minutos de ventaja que sacó hoy a su principal rival en tiempo real no fueron suficientes para sellar una victoria que hubiera sido definitiva. El Marigan ganó por 5 minutos en compensado, que al final es lo que único que importa, y se coloca como líder provisional empatado a puntos con el Spartan. Si mañana repite victoria, se adjudicará su cuarta IB Clàssics consecutiva.

La segunda jornada de la XXII Illes Balears Clàssics estuvo marcada por la inestabilidad meteorológica. La salida se dio con viento de componente norte flojo para toda la flota. Las clases Época (hasta 1950), Clásicos (1950-1975), FI15, Espíritu de Tradición y RI cubrieron una travesías costera de 13 millas náuticas en la Bahía de Palma, mientras que los Dragones (2 mangas) y la Vela Latina realizaron recorridos cortos.

Ya en la baliza de desmarque, situada a media milla de la línea de salida, el tímido viento había caído casi por completo y los barcos en regata luchaban por no quedarse literalmente parados. El norte había desaparecido, pero aún quedaba la opción de que saltara el térmico, como así fue. La segunda mitad del recorrido se navegó con viento medio de componente sur.

En la clase FI15, el Lady Anne (1912) se convirtió prácticamente en ganador de la XXII Regata Illes Balears Clàssics al vencer por tercera vez a su único oponente, el Hispania (1909). Aunque ambos barcos son prácticamente gemelos, lo que les permite competir en tiempo real, el Lady Anne va siempre un paso por delante. Salió mejor y en el desmarque ya le sacaba tres minutos al que fuera barco de Alfonso XIII. Esa diferencia aumentó hasta los siete minutos al final de la prueba. La única posibilidad del barco español pasa por una improbable descalificación o no finalización en alguna de las dos regatas previstas para mañana.

Otro que lo tiene todo de cara para ser campeón de la regata organizada por el Club de Mar Mallorca es el Delphis (1930), de Daniel Sielecki, un FI8 diseñado por Costaguta y que navega con pabellón argentino en la clase Época Marconi. Una reclamación sobre su rating aceptada por el Jurado Internacional le permitió adjudicarse la manga de ayer y en la de hoy ganó por tres minutos en compensado (seis en real) al Sonata (1937), de Jordi Cabau, embarcación restaurada en Mallorca y que esta compitiendo a un gran nivel.

En Clásicos, el Giraldilla (1963), armado por Valle de la Riva y patroneado por Pete Rubio, se adjudicó su segunda regata consecutiva y, al igual que ocurre en la clase FI15, tiene la victoria absoluta casi asegurada. Ni el Kahurangi (1952), de Pepe de Miguel, ni el italiano Emeradude (1975), de Vittorio Cavazanna, han inquietado al que fue velero de regatas de Juan de Borbón, conde de Barcelona y abuelo del Rey Felipe VI, en las dos regatas disputadas en la categoría para barcos botados entre 1950 y 1975.

El Young Tiger, de Nani Mas Borrell, se mantiene líder en la clase Dragón con un solo punto de ventaja sobre el Moonbeam, de Kai Uwe Ricke. En la clase Vela Latina, cuyos participantes han sido agrupados en la clase Llaüt Regata, el Ancora se adjudicó la única regata del día y es el principal aspirante al premio especial Pedro Cardona. Ninguno de los inscritos en RI Clásicos terminó la regata dentro del tiempo límite, por lo que ésta fue anulada. El Munga mantiene el liderato en virtud de la victoria conseguida ayer.

Mañana sábado, 13 de agosto, se disputará la última jornada de la XXII Regata Illes Balears Clàssics, en la que participan 42 barcos de 12 países. La ceremonia oficial de entrega de premios se celebrará a las 20.00 horas en la sede del Club de Mar Mallorca.

CLASIFICACIONES

Época Cangreja
1.- Marigan-Tim Liessenhoff (1898)
2.- Spartan-NGH Restoration (1912)
3.- Gipsy-Ricardo Rubio (1927)

Época Marconi
1.- Delphis-Daniel Sielecki (1930)
2.- Sonata-Jordi Cabau (1937)
3.- Halloween-Dan O`Connor (1926)

Dragon
1.- Young Tiger-Nani Mas (1979)
2.- Moonbeam-Kai Uwe Ricke (1967)
3.- Dino-Siegfried Detzkeit

F15
1.- The lady Anne-Cherokee (1912)
2.- Hispania-Fundación Isla Ebusitana (1909)

Clásicos
1.- Giraldilla-Valle de la Rua (1963)
2.- Kahurangi-Pepe de Miguel (1952)
3.- Emeraude- Vittorio Cavazzana (1975)

RI Clásicos
1.- Munga- A.Oliver (1971)
2.- Orion-Tiffany Blackman (1973)
3.- Goliath-Miquel Alou (1979)

Vela Latina
1.- Ancora-Moisés de Pablo
2.- Annika-Miguel Rigo (1943)
3.- Savanna-Antonio Jover (1970)

Fuente: Vela Clásica Mallorca

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Los de Julián Somodi se impusieron en la tabla general de la fórmula ORC Internacional, ante un total de 12 barcos inscriptos, luego de ganar 4 de las 6 regatas y llegar en 2° lugar en las restantes, con la suma de 6 puntos el COLUMBIA MAD MAX subió a lo más alto del podio. Mientras que en 2° lugar finalizaron los del KAIZEN de Carlos Maglio con 16pts, al tercer cajón del podio accedió el GAUCHO de Funes de Rioja con 19pts.

Podios seriales ORC Int

Serie A
1° COLUMBIA MAD MAX de Julián Somodi
2° GAUCHO de Funes de Rioja
3° BIG MATCH de Marcelo Ruiz Parra

Serie B
1° KAIZEN de Carlos Maglio
2° NEREO de Enrique Azzali
3° JABEQUE Reloaded de Diego Abud

Dobles
1° COSA NOSTRA con Nicolás & José Pettoruti
2° BIG BANG con Omar Lauda & Ernesto Monllor
3° ASTARTE con Patricio Thompson

Vintage
1° TIRRENA de Patricio Guisasola
2° GORRIA de Francisco Billoch
3° AGUACIL de Germán Frers

El MATRERO de Toribio Achaval fue el Campeón de la Clasificación General en la fórmula ORC Club, donde ganó 5 de 6 y con 5 puntos subieron a los más alto del podio general. Mientras que los del MARIA MARIA de Marcelo Spotorno fueron los Subcampeones con 16pts, al tercer cajón del podio subieron los del TIMIDO II de Roberto Ferrario.

Podios seriales de ORC Club

Serie A
1° MATRERO de Toribio De Achaval
2° MARIA MARIA de Marcelo Spotorno
3° FJORD VI de Ricardo A. Galarce

Serie B
1° CIRUJA de Juan Ruggero

Serie C
1° TIMIDO II de Roberto Ferrario
2° JET STREAM de Enrique Busch

Formula PHRF

Serie A
1° MECANAU MAX de Luis Mieulet
2° EUREKA de José M. Guala
3° DRAK de Juan Fiala

Serie B
1° TODAVIA de Marcelo Frezza
2° ESTELA de Hernán Fernández Orozco
3° BENITO de Eduardo Beron

Serie C
1° HECHICERO de Isabel Sabate
2° ALELUYA de Jorge Noceti

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La flamante subcomisión, tiene como presidente a Federico Aguilar, a Martín Mulone como secretario, a Aníbal Cantero de tesorero y como vocales a Ignacio Saúl, Germán Schule, Carmen Yáñez y Federico Dorbessan.

Aguilar, dio cuenta de su opinión respecto a la reciente iniciativa e indicó: "El propósito será darle un contexto formal a la práctica y a la difusión de nuestros deportes, considerando al mismo tiempo la cantidad de gente que se está volcando tanto a Kite, como a SUP o Windsurf en toda la ciudad y la región. Todas son disciplinas que están en notable expansión y creo que pueden crecer todavía más".

"Entre los objetivos a cumplir están generar cursos, clínicas y organizar diferentes eventos a través de los que cualquiera pueda acercarse al deporte, sea o no socio del Club Náutico Paraná", indicó Saúl y añadió: "Hace mucho que pujamos por estas disciplinas, que son realmente fáciles de llevarlas a cabo, son abiertas y muy entretenidas. Para practicarlas sólo se necesita agua, viento y muchas ganas".

"Tenemos además distintas ideas en marcha como sentar las bases para las Escuelas de Kite o SUP en nuestra sede. Cada vez son más los adeptos que desarrollan estos deportes y queremos que sigan aún en expansión", agregó Mulone.

UN GRAN ARRANQUE
Este fin de semana el Club Náutico Paraná será anfitrión de la quinta fecha del Campeonato Argentino de Stand Up Paddle, competencia que será fiscalizada por la Asociación de Surf Argentina.

La cita a darse en Damas y Caballeros contará con riders de categorías Infantil, Promocional, All Round, Prone y Elite. La actividad que prevé reunir a los mejores competidores del país, estará dividida en dos jornadas: sábado y domingo, y se desarrollará con bases en el balneario Thompson y el CNP, respectivamente.

"Será un evento de gran atractivo turístico también para Paraná teniendo en cuenta que todos podrán observar el evento desde la costanera, considerando que los riders llevarán adelante un circuito bordeando la Isla Puente y el Islote Curupí", comentó Francisco Giusti, uno de los organizadores y representantes del seleccionado nacional, quien agregó que el acontecimiento será declarado de Nivel Deportivo Provincial en Entre Ríos y será puntuable para el ranking mundial en vistas al ISA World Stand Up Paddle and Paddle Board Championship 2016, que tendrá lugar del 5 al 13 de noviembre en Fiji.

En esta ocasión habrá casi un centenar de competidores que llegarán de todo el litoral, Buenos Aires, Bariloche, Corrientes y Uruguay.

Cabe destacar que este viernes desde las 19 en Parador Uno, la competencia será presentada en sociedad mediante una conferencia de prensa que tendrá la presencia de directivos del CNP, organizadores del evento, autoridades municipales y provinciales

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Santiago de Compostela, 10 de agosto de 2016
Hoy miércoles, el patrón gallego Pedro Campos y su tripulación han sido recibidos en Santiago de Compostela por el Presidente de la Xunta de Galicia, acompañado del Secretario Xeral para o Deporte, como reconocimiento a los victorias logradas por el equipo del Real Club Náutico de Sanxenxo en el último año.

El "Movistar" de Pedro Campos ganaba el pasado sábado en aguas de la bahía de Palma la 35ª edición de la Copa del Rey MAPFRE de vela, suponiendo la novena victoria del gallego, patrón más laureado de la historia de la regata, y la octava para el Equipo Movistar.

Éste es el triunfo más reciente pero además de este trofeo se pudo ver en esta recepción los ganados por el patrón de Cuntis y su equipo en los últimos 13 meses: el Campeonato del Mundo de ORC (logrado en julio de 2015 y que supuso el décimo quinto título mundial de Campos), la 34 Copa del Rey MAPFRE (triunfo de agosto de 2015) y el Trofeo MAPFRE al mejor barco en tiempo compensado de la recién terminada 35ª edición de la Copa del Rey MAPFRE.

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