Camino de La Escollera 1500
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Lucas Calabrese & Juan De La Fuente, 5tos en la clase 470 fueron los argentinos mejor clasificados del Princesa Sofía.

Por momentos la dupla entrenada por Alejandro Irigoyen, estuvo provisoriamente ocupando el 2do lugar, luego de ganar la octava regata, descendieron el puesto 7° y finalmente recuperaron con el descarte un par de posiciones. FELICITACIONES!!!

Sebastián Edwards, titular de Nordik Wear nos cuenta sobre los últimos productos desarrollados por la marca.
Remeras Dry-Fit, un novedoso bolso estanco y bermudas técnicas especiales para competencias como las de la clase J24.

 

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Sebastián, por favor ¿ Contame qué modificación tuvo el diseño de las remeras Dry-Fit del año pasado a este?

Sebastián Edwards (SE): Este año cambiamos la forma de las remeras, ahora tienen una forma más anatómica, va más ajustada y tienen combinación de dos colores en los laterales.

La tela sigue siendo Dry-Fit que elimina la transpiración al exterior de forma inmediata, manteniendo seca la piel. Además se pueden estampar con todos los colores, son remeras que se pueden personalizar mejor para empresas y equipos de vela, gracias a esta combinación de colores y la posibilidad de imprimirle cualquier logo sin importar la cantidad de colores. Son más modernas y con una estética más de moda.

SW: ¿Tenés también una camiseta para invierno?

SE: Si, lo que se llama camiseta térmica que está hecha con dos capas y es muy gruesa. Por afuera tiene el aspecto similar a la Dri-Fit y por dentro tiene lo que se llama mano algodonera que da mucho calor.

SW: ¿Cómo son los nuevos bermudas que desarrollaste para el Mundial de J24?

SE: Son bermudas técnicos porque están hechos con una tela impermeable respirable, porque en verano si corres con bermudas de gabardina, estas mojado toda la jornada de regatas que puede durar hasta 6 horas. Entonces además de estar incómodo, te transmite frío.

En cambio con estos bermudas que hicimos a fines del año pasado, vos te mojas pero la tela no y eso te da la sensación de estar siempre seco. Te mantiene más cómodo siempre y como es verano, uno generalmente anda con poca ropa, no es como en invierno que quizás tenés dos o tres capas de pantalón que te acolchan la banda cuando te sentas. Por eso le colocamos a los bermudas un acolchado en la parte posterior. Tiene además tres bolsillos estancos con bandas reflectivas que inclusive se ven de noche. Por dentro tiene una superficie que se llama "Mesh Térmico" con una textura como de algodón que mantiene el calor del cuerpo.

Obviamente también se le pueden estampar logos o identificaciones de un equipo de vela. Los colores que estamos haciendo son rojo con negro, negro con gris, todo negro, todo gris, azul y azul con gris.

SW: Contame sobre las nuevas camperas de Soft Shell.

SE: Es una campera que viene con capucha incorporada, hecha con una tela de Soft Shell. Se hacen con otro molde que es más anatómico, y tiene 5 cierres estancos. El uso está orientado para el ambiente de lanchas y motonáutica.

Después de 8 años de dedicarnos a la indumentaria técnica de la náutica, la lanchas era un mercado para el que nunca habíamos trabajado y esta es la primera vez que sacamos un producto pensado para esa actividad. Estas camperas ya están testeadas por especialistas de esta modalidad náutica.

SW: ¿Cuánto cuesta esta nueva campera?

SE: $670.-

SW: ¿Cómo es el interior de la campera Sof Shell?

SE: Por dentro tiene una capa de micropolar, en realidad tiene tres capas; por afuera el softshell, en el medio una membrana impermeable respirable y por dentro el polar. Por otra parte, el color con el que estamos trabajando es el negro, pero también con posibilidad de combinaciones de rojo o turquesa que se está usando mucho.

SW: Contame del bolso.

SE: El bolso que acabamos de diseñar, es un bolso bien grande con mucho espacio interior y además estanco. Viene con tres manijas para poder agarrarlo de arriba o de uno de sus extremos y esta hecho en una pieza con una lona vinílica muy resistente e impermeable.

Es un bolso muy resistente y seguro, es un bolso bien de batalla para cargarlo a full y guardar todo seco por más que se inunde el barco. Tiene las costuras selladas y un sistema de cierre que garantiza la impermeabilidad.

SW: Muchas gracias Sebastián, muy interesantes todos tus desarrollos.

Encuentre las promociones y combos en la web de Nordik Wear.

CAMPEONATO SUDAMERICANO DE FÓRMULA WINDSURF

Potrerillos se despidió con un gran espectáculo

Llámenos y descubra nuevos horizontes en protección 4711-5942 // 6042 // 0258 orgimpulso@abacoweb.com www.segurosimpulso.com.ar Av.Maipú 4019 - La Lucila

La lucha por mejorar puestos en la general fue el gran atractivo de la última jornada del torneo. Costa Hoevel y Dos Reis terminaron a fondo.

El campeonato Sudamericano de Formula de windsurf se despidió de Potrerillos con dos regatas en las que la velocidad fue la gran protagonista de la jornada. Fue un torneo perfecto, no sólo en lo organizativo sino también en lo deportivo, porque se llegó al tope de las 15 regatas máximo y la lucha por mejorar las posiciones en la clasificación se sostuvo hasta el fin.

Entre los protagonistas del podio, los consagrados Gonzalo Costa Hoevel (ARG 3) y Paulo Dos Reis (BRA 3333) abrieron el día con una llegada digna de foto finish. Ingresando, en el rich final, el timonel brasileño se le puso a la par al flamante monarca subcontinental y frente a la línea de llegada le ganó la pulseada adelantándose por menos de media tabla.

La competencia se despedía con grandes galas y le regalaba un espectáculo inigualable al numeroso público que observaba desde la costa. La lucha entre los dueños de los primeros escalones fue el prólogo de seguidilla de duelos por un punto menos en la general.

Así, abrían un capítulo aparte, Nahuel Abram (ARG 1) y el brasileño Issac Matheus (BRA 767) también hacían lo propio por el cuarto lugar, que quedó finalmente en manos del cordobés. Acciones que se prestaban frente a la lancha de comisión, en la que viajaba también el Secretario de Deportes de la provincia, Marcelo Locamuz.

Más atrás por el cierre del Top 10, el mendocino Fernando Consorte (A 9) no logró ingresar en el lote, una caída a metros de la línea final le costó varios puestos luego de haber realizado méritos para ser el cuarto en la manga. Tras este resultado, el brasileño aseguró su lugar entre los 10 mejores.

No obstante el lujanino accedió al podio en el tercer lugar e la sub categoría Master, podio que ocuparon Wilhelm Schurmann (BRA 999) y Mathias Pinheiro (BRA 5).

En la segunda y última manga, con vientos que alcanzaron los 20 nudos, el Team raider de las firmas Fanatic (tablas) y NorthSails (velas) se despidió del agua con una nueva victoria, Sellando con puntaje ideal (12 puntos).

Mientras que entre la flota la pulseada por el puesto N° 13 la general la ganó Martín López (ARG 392) y Franco Reynaud (ARG 398), tercero y cuarto -respectivamente- en la subdivisión de los juveniles.

Fuente: Prensa AMW

Renzo Sanguineti de Perú, Campeón Sudamericano de Optimist 2012. Mientras que Romain Screve USA fue el Campeón de la Copa de las Naciones.

Renzo Sanguineti se consagró Campeón en la última regata cuando el argentino Tomás Di Luciano no consiguió aventajarlo por los 4pts que necesitaba para obtener el título. Mientras que el team norteamericano se llevó el podio completo en el abierto, Copas de las Naciones. Excelente desempeño los chicos que entrenan en Estados Unidos, los argentinos Pepe Betini & Manuel Rezano. La flota norteamericana consiguió además del podio, 7 clasificaciones entre las primeras 15.

Tel. 5411- 4725-3712 www.treego.com.ar Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

Primeras clasificaciones del Campeonato Sudamericano de Optimist. 1° PER Renzo Sanguineti 2° ARG Tomás Di Luciano 3° ARG Fausto Cruz Peralta 4° BRA Pedro Zonta 5° BRA Pedro Luiz Correa 6° ARG Irina Piñeyrua 7° ARG Tomás García Dellacqua 8° ARG Felipe Diniz 9° BRA Leonardo Lombardi 10° ARG Rodrigo Zalazar Todos los resultados

Treego Auspicio el Campeonato y vistió al seleccionado argentino de Optimist. Treego tuvo su stand al lado del micro de Riotecna, todos los días del campeonato con un basto surtido de su conocida indumentaria náutica.

Renzo Sanguineti junto a su padre.

Renzo Sanguineti, Campeón Sudamericano de Optimist
Comentarios del peruano Renzo Sanguineti de 14 años.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Renzo y muchas gracias por estos minutos.
¿Viniste a correr el Sudamericano con la expectativa de ganarlo?

Renzo Sanguineti (RS): En realidad, si. Mi meta era clasificar entre los primeros 5 porque venía muy bien desde el Mundial, y si, la idea que tenía era ganarlo.

SW: ¿Con quién te estuviste preparando?

RS: Mis entrenadores son los peruanos Diego Perea y Sergio Barkley, con quienes entrené para este Campeonato Sudamericano, 5 días a la semana. Entrené mucho durante el verano cuando no tenía que ir al colegio, iba todos los días a navegar.

SW: ¿Entrenabas solo o con otros timoneles más?

RS: Entrenábamos todos los del equipo peruano de Optimist.

SW: ¿Cómo estuvieron las regatas?

RS: Estuvo difícil porque yo no soy tan liviano, peso 51kg y con menos viento es más difícil. Por suerte hoy ya corrimos con mucho viento.

SW: ¿Cuál crees que fue la clave para ganar el Sudamericano?

RS: Hasta la última regata estuvo peleado y se definió entre 4 timoneles con posibilidades de ganar; los argentinos Fausto Peralta, Tomás Di Luciano, el brasilero Pedro Zonta y yo.

SW: ¿Se marcaron mucho durante la regata, o cada cual izo su táctica independiente de los demás?

RS: Yo marqué más o menos al brasilero, Tomás Di Luciano me tapó en la llegada, pero lo alcancé y solamente me sacó un punto, cuando para ganarme necesitaba 4pts.

SW: ¿Las largadas fueron complicadas?

RS: Más o menos, ayer largué un poco mal pero me pude recuperar. Hoy si largué bien, las dos largadas las hice junto al brasilero Zonta. Fui a buscarlo para que partiera mal, tenía que hacer eso.

SW: ¿Cómo navegaste los días de calma, como viste la cancha?

RS: Como sólo había un descarte, tenía que ser muy parejo. Por eso partía al medio con la flota, empezaba a negar, a negar y llegaba una ráfaga. Entonces cuando todos cruzaban, yo cruzaba con ellos, navegaba con la flota. Pero al encontrar algunos borneos y con la velocidad, salí adelante. Estuvo complicado.

SW: ¿Pudiste lograr más velocidad en las mismas condiciones que los demás?

RS: Más o menos, así fue.

SW: ¿Porqué pensas que los primeros 3 puestos de la Copa de las Naciones se los llevaron los norteamericanos?

RS: Los Estados Unidos navegaron bien, si son buenos, pero también porque son livianos y pesan cerca de 40kg. Por eso con poco viento, ellos son más rápidos y también navegan muy bien.

SW: ¿Tuviste alguna protesta?

RS: No, ninguna.

SW: ¿Qué te pareció la organización en el agua y en tierra?

RS: Estuvo bien, la comida estuvo muy rica.

SW: ¿Es la primera vez que venís a correr a Bs As?

RS: Este año vine a correr a Mar del Plata, pero acá en Bs As es la primera vez que corro. Al principio me pareció medio raro porque veía el agua marrón, pero me acostumbre. También por ser agua dulce, el barco se hunde más y me costó al principio, me entraba mucha agua, pero me llegué a acostumbrar.

Revista Aventura (RV): ¿En el futuro cuál es tu ambición, en qué te gustaría seguir navegando?

RS: Creo que voy a pasar al Laser. Voy a empezar con el 4.7, después me gustaría seguir con el Radial para ver si llego al Standard con el objetivo de ir a los JJOO. Pero para eso, todavía falta.

SW: ¿A quiénes les dedicas este triunfo?

RS: A mis papás, a todos los que me ayudaron, al equipo, a todos mis entrenadores que tuve desde que empecé a navegar.

Andrea Ausfet (AA): ¿Qué te pareció el nivel general de la flota?
RS: Hubo muy buen nivel, fue difícil y tuve que pelearla bastante. Ya sabía que iba ser complicado.

SW: ¿En Optimist, te queda algún otro objetivo?

RS: Si, el Mundial que se disputa en el mes de julio, en República Dominicana.

SW: Nuevamente FELICITACIONES!! Y muchas gracias.

Romain Screve & Pepe Betini

Romain Screve, Campeón del Torneo abierto Copa de las Naciones.

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES!! Romain y muchas gracias por estos minutos.
¿Viniste con la esperanza de ganar este Campeonato?

Romain Screve (RS): Mi objetivo era clasificar entre los primeros 9 puestos. Pero a medida que el Campeonato fue avanzando, vio que podía llegar a más y entonces mis expectativas fueron cambiando hasta que en los últimos día mi meta fue ganar. Mi esperanza fue creciendo día a día.

SW: ¿Ganaste alguna vez un Campeonato tan importante?

RS: No, este es el primer Campeonato importante que ganó.

SW: ¿Que les responderías a los que piensan que tu peso fue la gran ventaja que tuviste?

RS: Mi respuesta sería que los dos últimos días las regatas que definieron el Campeonato, se corrieron con más viento, por lo tanto el peso no tuvo nada que ver.

SW: ¿Cuál fue para vos la clave para ganar este Campeonato?

RS: La motivación y empujar siempre para adelante.

SW: ¿Qué te pareció navegar acá en el Río de la Plata y como viste el nivel del Campeonato?

RS: Las condiciones fueron difíciles, pero el lugar me pareció muy lindo y me gustó mucho.
El nivel me pareció un poco más bajo que el del año pasado, pero fue muy alto para este Campeonato.

SW:¿ Tuviste alguna protesta?

RS: Si, tuve una protesta contra un argentino pero la gané. Fue un paso de buenas/malas en la llegada, yo tenía razón y por eso protesté.

SW: ¿Tenés algún objetivo a futuro?

RS: Ir al Mundial de República Dominicana y lograr una buena clasificación ahí.

SW: FELICITACIONES!! Nuevamente Romain, muchas gracias.

Comentarios de Pepe Betini

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Pepe y muchas gracias por tu tiempo.
Contame por favor cómo es el equipo norteamericano de Optimist y desde cuándo los estas entrenando.

Pepe Betini (PB): El equipo es variado, son quince timoneles, los chicos tiene entre 10 y 15 años, pero en general están entre los 13 y 14 años. Empecé a trabaja en USA en el año 2009, pero a varios de ellos ya los había entrenado en el 2005.

En EEUU hacemos bastantes entrenamientos nacionales que se llaman National Practice que organiza la USA National Team que son los top 50 de USA. Ahí nos juntamos 6 veces al año, hacemos clínicas y entrenamientos para conocerlos, por eso cuando llegamos acá, ya nos conocemos y trabajamos juntos en los entrenamientos. Ya venimos como un equipo desde antes.

SW: ¿Vinieron con la expectativa de arrasar con los premios?

PB: Las expectativas eran altas, sabíamos que teníamos un muy buen equipo, veníamos a pelear con los locales y argentina siempre en esta cancha es más difícil. Pero se trabajó bien, por otra parte los dos entrenadores, Manuel Rezano y yo, somos de acá y navegamos en el Río de la Plata toda nuestra vida. Entonces para nosotros no era nada nuevo y tácticamente los chicos respondieron bien, con una velocidad muy buena, empezaron a ganar regatas. De golpe nos encontramos que en las tres series ganábamos las regatas. Se dieron regatas donde los primeros 6 eran de nuestro equipo. Después fue empujarlos para adelante.

SW: ¿Vinieron con mucha anticipación?

PB: Llegamos 4 o 5 días antes de que empiece el Campeonato.

SW: Por ahí escuché que tuvieron un poco de ventaja porque los chicos tuyos son bastante más livianos.

PB: No, no. Para nada, de hecho hoy que sopló mucho viento fue cuando logramos el podio con los tres primero puestos. Muchas veces se trata de justificar o buscar una explicación al ¿porqué?. Pero la verdad es que los chicos son completos en todas las condiciones. Cuando hubo calma, anduvimos bien; y con viento en estos dos últimos días, anduvimos mejor todavía.

SW: ¿Ya los tiraron al agua y hoy festejan?

PB: Si, estamos todos muy contentos. Hoy Romain no hizo una muy buena regata, entonces cuando llegó, todos lo miramos con caras tristes y le dijimos que había quedado 2do, que le había ganado Nick, otro chico de nuestro equipo que estaba como 10°. No entendía nada, pero mientras le decíamos esto lo íbamos preparando, sacándole el barco y acercándolo para tirarlo al agua y festejar.

SW: FELICITACIONES nuevamente Pepe, y muchas gracias.

El húngaro Benjamin Vadnai, Campeón Mundial Junior de Laser 4.7

Después de 7 regatas, dos victorias y 28pts subío a lo mas alto del podio Benjamín Vadnai HUN. Mientras que el español Nahuel Rodríguez Pérez se ubicó en el 2do lugar, el italiano Maximilian Kuester conquistó el 3ro.

El mejor argentino clasificado fue Francisco Guaragna en el puesto 26. Mientras que el peruano Stefano Peschiera se quedó con el 9°, el chileno Mathias Robertson con el 11°

Clasificaciones Finales del Sub 16 masculino
1° Joel Rodríguez Perez ESP
2° Chao Jie Pun Malone SIN
3° Luka Tosic SRB
4° Liam Mccarthy USA
5° Francisco Guaragna ARG
6° Ricardo Bendandi ITA

Clasificaciones Finales de Laser 4.7 Femenina
1° Celine Therese Herud NOR
2° Yolanda Luque González ESP
3° Anja Hamerlitz CRO
4° Julia Silva BRA
5° Martina Reino Cacho ESP
6° Anna Vaughan AUS
7° Caterina Romero PER
8° María Cabrera Perez ESP
9° Zeynep Yentur TUR
10° Anna Philip AUS
11° María Carolina Knudsen Boabaid BRA
24° Sofía de Coulon ARG

Clasificaciones Finales de Laser 4.7 Sub 16 Femenino
1° María Carolina Knudsen Boabaid BRA
2° Natalia Ariza Sanchez Barriga ESP
3° Jacinta Ainsworth AUS
4° Daniela Cardozo ARG
5° Kana Hayashi JPN
6° Elisa Barroso Frattini Ramos BRA

El martes pasado comenzó el Campeonato Mundial Junior de Laser St. en el Yacht Club Argentino.

Reporte de prensa del YCA
Día 3, jueves 12 de abril.

Hoy las regatas estaban programadas para las 12:00, pero había muy poco viento en ese horario (menos de 4 nudos) y la Comisión de Regata decidió izar bandera de inteligencia y mantener a la flota en tierra mientras esperaba que aumente la intensidad del viento. Así que los chicos esperaron en la carpa, y para matar el tiempo empezaron a jugar al metegol y hasta organizaron un campeonato de ping pong entre ellos.

Afortunadamente, en la tarde el viento aumentó a 5 nudos del Este y la Comisión de Regata bajó la bandera de inteligencia. Rápidamente los barcos se dirigieron a la cancha de regatas para la tercera prueba de este campeonato, que comenzó a las 16:57 y finalizó a las 18:01 horas. El ganador de esta regata fue Giovanni Coccoluto, de Italia. Detrás suyo llegó Arian Aleksander (Polonia) y luego Jean Paul de Trazegnies (Perú).

La tabla de posiciones, luego de esta tercera regata, quedó así: 1° Stig Steinfurth (Dinamarca), 2° Ignasi López Carcari (España) y 3° Giovanni Coccoluto (Italia).

Mañana las regatas están programadas para las 12:00 horas. El pronóstico indica que habrá poco viento, ¡esperamos que tengan más suerte y puedan completar más de una prueba!

Toda la información; resultados completos, todas las fotos y videos en la web oficial

El CAMPER progresa y el Groupama recibe su nuev o mástil


Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

13 abr 2012
El CAMPER cruzará en las próximas horas la barrera de las 1.000 millas a destino, y podría completar la Etapa 5 el próximo lunes. En Itajaí, el mástil de repuesto del Groupama ya está en la base del equipo, después de viajar en avión de Holanda a Brasil, y por carretera hasta el Race Village. La competición en el sexto puerto de escala de la Volvo Ocean Race 2011-12 se inicia la próxima semana.

De acuerdo con los últimos cálculos, el CAMPER podría llegar a Itajaí el próximo martes

Cuando se cumplen 26 días y 12 horas desde el inicio de la Etapa 5 en Auckland (Nueva Zelanda), tres barcos han llegado a destino, dos viajan en carguero y uno avanza hacia la meta con la esperanza de anotarse los 15 puntos de la cuarta posición.

El reporte de posiciones de las 12:00h de hoy sitúa al CAMPER a 1.139,1 millas de la línea de meta en Itajaí (Brasil). El barco de Chris Nicholson, único que continúa en regata, avanza rumbo norte a más de 500 millas de la costa argentina, navegando a 13,5 nudos de velocidad en vientos de 19 nudos con rachas de 28 y olas de tres metros. Al ritmo actual, debería cruzar la barrera de las 1.000 millas a destino antes de la próxima medianoche, y de acuerdo con los últimos cálculos, podría llegar a Itajaí el próximo martes. De cumplirse esa previsión, el equipo dispondría de cuatro días de margen para la puesta a punto de cara a la regata in-port del día 21, y de cinco para la salida de la Etapa 6, el domingo 22.

Trabajo en tierra
Entretanto, los equipos de tierra de los tres barcos que completaron la etapa continúan trabajando duro para garantizar que estén a punto lo antes posible. La primera cita en el campo de regatas brasileño está marcada en su calendario el próximo jueves, día de la regata de entrenamiento oficial.

A la base de operaciones de Groupama sailing team llegaba anoche el mástil de repuesto después de un fulgurante viaje desde Holanda, primero por aire y posteriormente por tierra.

El equipo que a priori tendrá que afrontar un programa más ajustado de cara al regreso a la competición es Abu Dhabi Ocean Racing. De acuerdo con las últimas informaciones disponibles, el carguero que transporta su barco desde Puerto Montt (Chile) no llegará antes del próximo miércoles, día 18, por la tarde.

Parte de posiciones – Etapa 5 – Día 27 (13 de abril, 12:00h):
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG - 19d, 18h, 09m, 50s
2. Team Telefónica - 19d, 18h, 22m, 29s
3. Groupama sailing team - 23d, 12h, 58m, 44s a 17,3
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand, a 1.139,1 millas de Itajaí*
- Abu Dhabi Ocean Racing - Retirado de la Etapa 5
- Team Sanya - Retirado de la Etapa 5
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Más información en la web oficial

Fuente y fotos: VOR

Campeonato Argentino de Regatas Solitario, Organizado por el Yacht Club Centro Naval
Próxima fecha 21 y 22 de abril de 2012

Alejandro Justo, coordinador de deportes del Yacht Club Centro Naval nos cuenta brevemente el origen del emblemático Campeonato Argentino en Solitario que este año ya lleva dos fechas disputadas y en abril será la tercera prueba con destino a Colonia ida y vuelta. En la Clasificación General está primero con dos victorias, Jorge González con el "MAÑERO". Mientras que el "CHUCARO" de Gustavo Zopatti está 2do, el "OLAF" de Horacio Toccalino es el 3ro.

En el año 1995, el Capitán de Navío Ricardo Joly se comunica conmigo y me comenta que la Armada estaba en un proceso de desmitificar la memoria de Vito Dumas. De hecho cuando me llama se encontraba en el museo de Lujan viendo la reconstrucción del Lehg (Primer barco de Vito Dumas) y me pide que el YCCN organice un torneo de regatas en solitario que se llame "Vito Dumas".

Ese año nos pusimos a trabajar en la comisión de regatas y salió el primer torneo de regatas solitario "Vito Dumas" (al principio el nombre del torneo fue bastante resistido). Y llegó la primera entrega de premios, se nos ocurre invitar al hijo de Vito Dumas para entregar el primer premio. El se muestra emocionado y agradecido y pide autorización para invitar a la familia, sin imaginar el resultado se le dijo que por supuesto. El día de la entrega de premios aparecieron 27 Dumas (Hijos, nietos, bisnietos) si alguien tenía alguna superstición creo que ese día se acabaron.

Con el paso del tiempo este torneo fue tan exitoso que se convirtió en Campeonato Argentino de Regatas Solitario "Vito Dumas" y es uno de los campeonatos más prestigiosos del Río de la Plata con once regatas entre Marcas Fijas, Crucero (a Colonia y a La Plata) y Barlovento Sotavento.

Este año se le dieron nombre a las regatas y llevan el nombre de los puertos que toco Vito Dumas en su vuelta al mundo con el Lehg II.

La próxima regata es crucero a Colonia ROU ida y vuelta y se llama "Puerto de Ciudad del Cabo", ya se corrieron la regata "Puerto de Buenos Aires" y "Puerto de Montevideo"

El Calendario completo continúa así:
21/22 de abril: Olivos - Colonia - Olivos
5 de mayo: Barlovento/Sotavento
9 de junio: Olivos - Bernal - Olivos
11 de agosto: Barlovento/Sotavento
25/26 de agosto: Olivos - Colonia - Olivos
20 de octubre: Marcas Fijas
17 de noviembre: Olivos - La Plata.

Todos los resultados en la web oficial.

Reportaje a Manuel Cerdeira
"En los 80, cuando nació el Windsurf, corrían 200 tablas por regata"

El Águila Club; un lugar distinto, con un estilo diferente. El Águila Club está ubicado en la costa de Martínez entre las calles Alvear y Perú. Al 1300 de la calle Sebastián Elcano a pasos del Tren de la Costa y a 4 cuadras de la Av Libertador. El Águila Club además ofrece la organización integral para eventos corporativos, poniendo la mayor atención y cuidado en los detalles para satisfacer eficientemente a las empresas. El Salón:Un espacio pensado para todo tipo de eventos y reuniones de trabajo. Equipado con Wi-Fi, sistemas de proyección DVD, LCD y sistema de sonido. Al aire libre:Un marco natural y diferente sin necesidad de alejarse de la ciudad. Más info en la web del El Águila Club

Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Manuel, muchas gracias por recibirme y dedicarme estos minutos de su tiempo. Por favor cuénteme cómo empezó el Águila Club.

Manuel Cerdeira (MC): El Águila Club nace en el año 1924 con mi abuelo Ramón Cerdeira. Espero poder festejar los cien años en el 2024.

Después cuando fallece mi abuelo, continúa mi padre, Adolfo Cerdeira y finalmente seguimos nosotros, mi hermana y yo, con la empresa que creó mi abuelo hace casi 90 años.

SW: ¿Cómo era este lugar antes, cuando usted era chico?

MC: Había un poco más de toscas, pero la costa era bastante parecida, con recreos para pasar el día que abrían de diciembre hasta el último día de carnaval, que era cuando se terminaba la temporada.

SW: ¿Su abuelo vivía acá todo el año?

MC: Si, así es.

Nosotros conservamos la línea arquitectónica original. Lo que hoy es el Gimnasio tiene el mismo formato que la estructura inicial que hizo mi abuelo. Calculo que deben haber sido galponeros polacos los que hicieron las primeras construcciones. Porque; esto, el Ancla y alguna cosa puntual cerca del Náutico San Isidro, tenían el mismo tipo de construcción.

El Águila Club se hizo antes de que se electrificara el ferrocarril. O sea que los polacos que trabajaron en la línea que hicieron los ingleses, se surtían de bebidas y víveres en los recreos de acá.

En un domingo de temporada me atrevo a decir que entre lo que hoy es Perú Beach, que en aquel entonces se llamaba Arenas del Plata, y el Águila Club, se juntaban más de 15.000 personas. Hoy no hay nada que lo iguale, la gente venía en colectivo y en tren. Antes el puente peatonal que cruza la estación Barrancas frente a Perú Beach, cruzaba también la calle hasta el recreo costero. Entonces los que venían de capital pasaban del andén directamente al recreo Arenas del Plata. No te quiero mentir, pero creo que un domingo en Arenas del Plata se podían juntar unas 8.000 personas; que venían con su carpita, se hacían su asado, casi igual que lo que hoy podes ver en Mar del Plata, pero acá. Fijate que desde la estación Martínez, había un colectivo que te traía acá, a la plaza del Águila.

SW: ¿Qué origen tiene su apellido?

MC: Español, mi abuelo vino de España.

SW: Cuenteme por favor cómo fue la época de oro del Windsurf acá.

MC: Del año 80 al 90 había regatas que juntaban aproximadamente unas 200 tablas con entregas de premios multitudinarias en las que participaban personas destacadas de la sociedad. La gente no te fallaba y participaban todos del evento que se hacía en tierra. Había entregas de premios con fiesta de disfraces y todo el mundo se divertía muchísimo.

No importaba si había tres grados bajo cero, si el tipo se había inscripto en el Campeonato, venía a correr como sea. En invierno cuando iba a poner las boyas, me llevaba una tolva llena de chocolate caliente e íbamos de acá hasta el San Antonio donde parábamos la regata, todos tomábamos chocolate y volvíamos para acá. En aquel momento se hacía todo a ojo, no teníamos GPS ni ningún otro instrumento más que el ojo, para colocar las boyas.

Después en las entregas de premio no faltaba nadie y teníamos sponsors como Naval Motor o Budweiser que recién llegaba al país, empresas que no están vinculadas directamente con el windsurf, pero como era el deporte de moda nos auspiciaban los campeonatos. Los diarios y medios de comunicación también estaban presentes y nos daban bola.

SW: ¿Cómo eran las tablas o categorías de aquella época?

MC: Había dos tipos de tablas, las de casco redondo o plano y además estaba la fórmula internacional windglider. Nosotros llegamos hasta el Raceboard de donde salieron windsurfistas como Hernán Vila, Pedro Borello, Camau, el Chino Hernández, Marcos Galván, o los Costa Hoevel que entraron muy sobre el final.

SW: ¿Cómo fue la llegada del Tren de la Costa?

MC: Cuando vino el Tren de la Costa, me partieron la guardería al medio con un terraplén y por eso de la noche a la mañana se fueron unos 60 windsurfistas, lo que me produjo un costo económico importante. Antes el río llegaba casi hasta el alambrado que hoy limita con la calle. Por eso cuando hicieron la calle me compensaron los metros que me sacaron en 2 por 1 de este lado. Antes era muy lindo, porque donde hoy está el gimnasio vos podías estar en la terraza tomando algo con el río a 20 o 30 metros. Ahora estamos muy bien y logramos recrear el mismo ambiente al lado del río. Pero la buena onda y popularidad que tenían los windsurfista de los 80 se perdió.

Hoy las competencias son más a cara de perro y se dan con todo, a mí lo que me molesta es cuando alguien quiere ganar con el reglamento. Creo que al reglamento hay que conocerlo y respetarlo, pero las regatas se ganan en el agua.

Hay cosas que veo que me parecen contradictorias, si tomo un curso de catamarán y pago lo que cueste, cuando termino el curso, por favor dame la posibilidad de alquilar el barco por el día para poder seguir navegando hasta que pueda comprarme uno. ¿Porqué no me lo alquilan? Se preguntarían algunos. Entonces cualquiera pude dudar de si el curso realmente sirvió.

Ahí, en la reposera está un ejecutivo importante que se tomó 4 cursos de catamarán, porque era una manera de poder navegar, ya que no lo podía alquilar. Pero él realmente está dispuesto a pagar un alquiler diario de un catamarán, algo que debería ser también un negocio para el curso.

Pero no se puede por una cuestión de seguros, si a cualquier persona le sucede algo en el Río con una embarcación alquilada, tal como estaban hasta hace poco las cosas, el propietario de la embarcación tendría un problema muy grave, porque no había seguros que cubran esta situación. Por suerte ahora nosotros conseguimos uno y estamos trabajando para dar esta opción.

Continúa la próxima semana.

Qingdao se prepara para dar la bienvenida a la flota de Extreme 40

• Los equipos se dirigen a la ciudad china de la vela para el Acto 2: “El año pasado llegué al Acto 2 de forma demasiado conservadora. Esta vez será distinto”, afirma Pierre Pennec, patrón de Groupe Edmond de Rothschild
• Varios cambios en las tripulaciones en el Acto 2 y dos tripulantes femeninas, entre las que se encuentra la ex olímpica Xiaqun Song
• Gane una chaqueta oficial de Extreme Sailing Series™, diseñada en exclusiva por Marinepool
• Puede ver el vídeo promocional de la competición aquí

12th April 2012
El Acto 2 de la temporada 2012 de Extreme Sailing Series™ dará comienzo en menos de una semana en la icónica ciudad de Qingdao, China, que acogerá a nueve equipos internacionales. La flota se enfrentará del 17 al 20 de abril en la sede de vela de los Juegos Olímpicos de 2008.

Los equipos omaníes, Oman Air y The Wave, Muscat encabezan la clasificación provisional del campeonato tras sus respectivos primero y segundo puestos en Muscat, Omán. Groupe Edmond de Rothschild, llega a Qingdao con una visión diferente a la de 2011. “El año pasado afronté al Acto 2 de forma demasiado conservadora. Esta vez será distinto. Para adelantarse en el juego deberemos tomar riesgos”, afirmó el patrón francés Pierre Pennec.

Qingdao trae muchos recuerdos a varios de los tripulantes, ya que algunos representaron a sus respectivos países en los Juegos Olímpicos de 2008. Entre ellos, Roman Hagara, doble medallista olímpico de oro y patrón de Red Bull Sailing Team. “Tengo ganas de competir de nuevo en Qingdao. Es como una segunda casa para mí. Pasamos un mes en China antes de los Juegos entrenándonos con nuestro Tornado y fue genial participar en los Juegos”. Red Bull Sailing Team fue uno de los cuatro equipos que volcaron en Qingdao en 2011, en una jornada sin precedentes que se convirtió en uno de los días memorables en la historia de las Series.

Las previsiones indican que el público acudirá en masa al Village durante los días 18, 19 y 20 de abril para apoyar a los tripulantes chinos, Kit Cheng y Xiaqun Song, a bordo de China Team. Xiaqun Song, olímpica en clase Yngling en los Juegos de Pekín, es una de las dos mujeres (Rachel Williamson con The Wave, Muscat es la segunda) que competirán en el Acto 2.

Entre los equipos habrá nuevas caras en la línea de salida. Hasta cuatro de ellos: Alinghi, Team Trifork, ZouLou y Groupe Edmond de Rothschild, han presentado cambios en la tripulación. Para más información sobre las tripulaciones puede consultar el enlace: http://www.extremesailingseries.com/teams

La acción en el agua en directo
Toda la acción en el agua en el campo de regatas de Qingdao puede seguirse en directo a través de internet desde el miércoles 18 de abril.

Gane una exclusiva chaqueta de Marinepool
Los seguidores de las Extreme Sailing Series pueden ganar una chaqueta oficial del circuito diseñada en exclusiva por Marinepool. Puede ganar la competición siguiendo las instrucciones a través de la página oficial de Facebook.

Clasificación de Extreme Sailing Series 2012
Posición / Equipo / Puntos

1 Oman Air (OMA) 10 puntos
2 The Wave, Muscat (OMA) 9 puntos?
3 Groupe Edmond de Rothschild (FRA) 8 puntos?
4 Red Bull Sailing Team (AUT) 7 puntos
?5 GAC Pindar (GBR) 6 puntos
?6 ZouLou (FRA) 5 puntos?
7 Alinghi (SUI), 4 puntos
?8 Team Trifork (DEN) 3 puntos

 

Con total éxito culminó la histórica primer fecha del Grand Prix Nacional de Pamperos.
Fue realmente un agrado para toda la subcomisión de Vela del Club Náutico La Ribera poder organizar un evento de tal magnitud, sobre todo al albergar a una clase en constante crecimiento y que se caracteriza por la amabilidad y buena onda de la gente que compone su nutrida flota.

El evento comenzó el día 6 de Abril, y con vientos de 8 a 15 nudos sonó el top de largada a las 10:45 am. Se lograron completar las 3 regatas previstas del día, que fueron dominadas por la dupla salteña Marco Sanuy - Gabriela Cortese. En la primer regata fueron escoltados por las chicas del Escarlata, Silvina Matas - Guadalupe Berardo, y los sanjuaninos Rodrigo y Rodolfo Aguilar.

En la segunda regata del día fueron perseguidos por los viedmenses Pedro Inda - Matias Scoli y muy de cerca también por el Escarlata. La última regata del día tuvo un final emocionante, que se definió por escasos centímetros a favor de la embarcación salteña por sobre los viedmenses Enrique Inda - Gabriela Tognoli, y completaron el podio los también viedmenses Hugo Laggiard - Lujan Tonini.

Para el día Sábado 7 de Abril se esperaban vientos de mas de 35 nudos, pronóstico que lamentablemente se cumplió. Por lo que no se pudieron largar regatas durante ese día. A consecuencia de esto, la clasificación general quedó establecida como había culminado el día anterior, con una amplia victoria de la tripulación salteña a bordo del Antares. El mismo Sábado, en el salón de fiestas del CNLR, se llevó a cabo la cena entrega de premios. La misma fue un evento cargado de emoción, ya que se le realizaron constantes homenajes a la persona por la cual existe hoy en día la Vela en Viedma, ademas de ser un constante promotor de la Clase Nacional Pampero: Osnaldo Hernandez. Nombre que llevaba el evento en un merecido homenaje hacia su persona.

Como organizadores, el mayor premio que nos llevamos fue la respuesta de la gente. Las tripulaciones que vinieron desde San Isidro, Salta, Neuquén, Necochea, Mar del Plata, Bahia Blanca, Punta Alta, Comodoro Rivadavia y San Juan no tuvieron reparos en elogiar tanto la organización del evento como así también el paisaje y las condiciones de navegación que ofreció el río Negro. Condiciones con las que los timoneles tuvieron que luchar constantemente, como lo fueron los constantes borneos y las fuertes corrientes. Sin nada mas que decirles, me despido atentamente y deseando de que vuelvan, que serán bienvenidos. Espero podamos juntarnos todos en alguna de las próximas fechas del Grand Prix, y de no ser así, nos veremos en Chascomus!

Buenos Vientos para todos! Pedro Inda, Subcomisión de Vela CNLR

Primeras clasificaciones con 25 barcos inscriptos:
1° Marco Sanuy & Gabriela Cortese ANTARES
2° Hugo Laggiard & Lujan Tonini ATREVIDO
3° Pedro Inda & Matias Scoli WINNER
4° Silvina Matas & Guadalupe Verardo ESCARLATA
5° Rodrigo Aguilar & Rodolfo Aguilar HOOK

Tolerancia Cero de Jorge Ibarborde, Campeones en el Campeonato de Semana Santa del Yacht Club Argentino.

La tripulación del Yach Club Centro Naval comandada por Jorge Ibarborde, con esta victoria se prefila para conquistar este año una segunda medalla dorada. Jorge conformó su team con chicos que vienen de las inferiores del club. Felicitaciones!!!

Foto: Claudio Cambria - YCA

En la fórmula ORC Internacional se inscribieron barcos solamente de la serie A, los que llegaron a sumar 4 tripulaciones. Los de Ibarborde se consagraron campeones de manera casi invicta, ganaron 4 de cinco y llegaron en 2do lugar en la primera regata con la que sumaron 6pts. Mientras que los del BITACORA 2 de Rodrigo Fontan, luego de ganar la primera regata, arribaron en 2do puesto las restantes 4. Finalmente el podio lo completaron en 3er lugar, los del GUASON de Ricardo Gentile, con la suma de 15pts. En tanto que el 4to lugar fue para los del MAX POWER de Arturo Morgan.

ORC Club.

Con 3 barcos inscriptos en la serie A y luego de 5 pruebas, el VERONICA de Patricio Guisasola se quedó con el 1er puesto luego de ganar 3 regatas y con un total de 7pts. Mientras que el CLARO de Miguel L. Denovi Rueda subió al 2do escalón del podio, los del MARIA MARIA de Martín Nacarato finalizaron en el 3er lugar.

En la serie B con 7 barcos inscriptos y con 4 victorias de 5 regatas disputadas, se consagraron campeones los del BALOO de Pablo Masseroni. Mientras que el HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti luego de ganar la anteúltima prueba y con un total de 10pts se convirtieron en los Subcampeones. Los del BARON ROJO de Diego Belli subieron al tercer cajón del podio con la suma de 14pts

El CALA de Gabriel "Colo" Cousillas se quedó con el primer puesto en la serie C, luego de ganar todas las regatas. Mientras que los de Gonzalo Aragon Correa en el SI, finalizaron 2do con 15pts. Los del CUARTITO AZUL de Leandro Luque con los mismos 15pts subieron el tercer escalón del podio.

En la clasificación general, se quedaron con el primer lugar, los del BALOO de Pablo Masseroni luego de una victoria y 11pts. Mientras que los del CALA del Colo Cousillas se consagraron subcampeones después de ganar la última prueba y con la suma de 13pts. El tercer lugar fue para el VERONICA de Patricio Guisasola que sumó 18pts.

En la fórmula PHRF con dos equipos inscriptos, los del APOLO REX de Rubén Bollorino vencieron a los del INSOLENTE de Ralf Schwarz por 9pts contra 14pts.

Todos los resultados con un click

Chileno “Pisco Sour” lidera Sudamericano de Veleros Soto 40 en Concón

- Pese a no haber obtenido triunfos, el yate de Bernardo Matte encabeza la segunda etapa del torneo regional, con sólo un punto de ventaja sobre el brasileño Lancer Evo.
- Las regatas continuarán mañana, a la cuadra del Club de Yates Higuerillas, a partir de las 13:00 horas.
Santiago, abril 12 de 2012.- Con una estrecha disputa y liderazgo provisional del yate chileno “Pisco Sour” comenzó esta tarde, en el Club de Yates Higuerillas, Concón, la 2ª etapa del Campeonato Sudamericano de Veleros Soto 40.

Dos intensas regatas y numerosos incidentes protagonizaron las veloces embarcaciones, consideradas la Fórmula Uno de la vela regional. Los recorridos barlovento-sotavento de cuatro piernas, de 1,36 millas náuticas cada una, contaron con vientos de 8 a 11 nudos y tuvieron como ganadores a los barcos “Claro”, de Dag von Appen, y “BCI”, de José Luis Vender, respectivamente.

Sin embargo, fue “Pisco Sour”, de Bernardo Matte, timoneado por Pablo ‘Gato’ Amunátegui, quien sacó los mejores dividendos y conservó la condición de puntero provisional que obtuvo en la primera fecha, ahora con 5 puntos negativos (parciales 2-3), acechado por el brasileño “Lancer Evo”, de Eduardo Souza, con 6 (4-2) y el nacional “Claro”, de Dag von Appen, con 8 (1-7), en igualdad de puntaje pero con mejores parciales que el argentino “Patagonia”, de Norberto Álvarez (3-5).

Antes del inicio de la segunda prueba “Mitsubishi”, de Horacio Pavez, debió volver a puerto para reparar el yate, que había golpeado su quillote contra unas rocas, mientras que “Izod” lamentó el accidente de su armador, Jaime Charad, lesionado en una pierna tras un incidente en la primera largada, en el que participaron también los yates “Crioula” y “Claro”. En la segunda largada, partieron adelantados “Izod” y “Movistar”. Además, “Izod”, “Entel” y “VTR” se engancharon en el fondeo de la lancha del Comité de Regatas.

“Todos arriesgamos demasiado, entusiasmados por la competencia y preocupados de los rivales, navegando en medio de las rocas. De todos modos, intentábamos fijarnos y mirar bien. Por suerte, para nosotros, se dio todo por la derecha de la cancha, que fue la que elegimos. Fue una muy buena jornada, pero tan complicada como esperábamos. Tanto así que no pudimos ganar ninguna regata. Esto es así, muy difícil, pero fue un día gratificante”, dijo el timonel de “Pisco Sour”, Pablo Amunátegui.

Así las cosas, las jornadas que vienen prometen una intensa disputa, pues hay múltiples empates en la tabla y escasa distancia entre los participantes. De hecho, entre el primero y el sexto lugar hay apenas seis puntos. Y los chilenos quieren marcar diferencias en esta, la última etapa que se disputa en aguas nacionales.

Cabe destacar que el torneo regional comenzó el mes pasado en la bahía de Algarrobo y continuará luego en Ilhabela y Río de Janeiro, Brasil, del 21 al 24 de junio y del 9 al 12 de agosto, respectivamente, para finalizar del 6 al 9 de septiembre en Buenos Aires, Argentina.

La competencia en Concón continuará mañana, a partir de las 13:00 horas, si las condiciones lo permiten.

Trofeo Almirante Pedro Arrieta

El sábado 14 y domingo 15, los S40 se unirán a la flota de veleros IRC (la más numerosa del campeonato chileno), para disputar la 11ª fecha del Nacional VTR Oceánico 2011-2012, correspondiente al Trofeo Almirante Pedro Arrieta Gurruchaga, instituido por la Armada de Chile en memoria del recientemente fallecido oficial, activo colaborador e impulsor de los deportes náuticos en nuestro país.

Los puntos que se consigan este fin de semana pueden resultar decisivos para los aspirantes a campeones nacionales en las distintas categorías, especialmente para la clase IRC 3, la de mayor convocatoria y más estrecha competencia. Ya han confirmado su participación “Marítima Valparaíso”, de Nelson Matus; “Quatrero”, de Alfonso Reuter; “Perla Negra”; de Patricio Mena; “Corona”, de Rodrigo Oyanedel; “Beduino 3”, de Andrés Hasbún; “Caleuche”, de la Escuela Naval; “Aquiles II”, de Emilio Barayon; “Squalo Bianco”, de Carlos Marsh (campeón de Chiloé); “Banmédica”, de Alberto Sabbatino y Fernando Matthews; y “Tensacon”, de Ricardo Ramírez.

Los actuales punteros y favoritos, por categoría, son los yates “Pisco Sour”, de Bernardo Matte (Soto 40); “Supremo III”, de Luis Cambiaso (IRC 1); “Reina María Isabel” (IRC 2), “Caleuche” (IRC 3), “Fragata” (IRC 4) y “Tritón” (Clásicos), estos últimos todos representantes de la Escuela Naval Arturo Prat. En la serie Beneteau 36.7 el líder es “Corona”, de Rodrigo Oyanedel, mientras que en J-105 es “ExtraVagancia”, de Raúl del Castillo, y en J-24, “Quique”, de la Armada de Chile.

Fuente: Silvana Gonzáles Mesina

Regata Todos a Colonia.

El pasado fin de semana del 24 y 25 de marzo se llevó a cabo el premio Todos a Colonia, regatascoorganizadas por la Comisión Interclubes, el Club Universitario de Buenos Aires, el Yacht Club San Isidro, el Club de Veleros San Isidro, el Club de Veleros Barlovento y la Comisión Interclubes.

Dicho premio dio inicio a los campeonatos RegaCIC Anuales, Campeonato Crucero CIC, Copa Fundadores del CVB, Orillas del Plata del CVSI, Comodoro Galíndez del CUBA y Campeonato de la Ribera del YCSI y comprendió dos regatas crucero: Buenos Aires-Colonia el día 24 y Colonia-Buenos Aires el 25.

La convocatoria al Premio fue un rotundo éxito, 130 embarcaciones inscriptas en las diferentes series.

La primera regata se largó en aguas de Nuñez con vientos de 10 nudos. del NE. La intensidad del viento fue decayendo a medida que la flota se acercaba a la costa oriental del plata y aproximadamente a las 17 hs. se convirtió en una calma chicha que, sumada a la fuerte corriente creciente, generó serias dificultades a algunas embarcaciones para cruzar la línea de llegada.
Luego de finalizada la primer regata, las tripulaciones se encontraron en el concurrido puerto de yachting de Colonia en un clima de gran entusiasmo y camaradería.

Al día siguiente y luego de las correspondientes actividades nocturnas de los jóvenes -y los no tan jóvenes-, se largó frente a Colonia la segunda regata, largada que fue presenciada con gran interés desde la costa por la población local y turistas en general, conformando un cuadro poco habitual por la cantidad de embarcaciones participantes.

Las condiciones de la segunda largada fueron similares a las de la primera, con vientos de 10 nudos del cuadrante NE. Hacia la tarde la intensidad del viento nuevamente decayó, borneando hacia el SE y los últimos en llegar fueron recibidos por una sorpresiva lluvia.

Los ganadores del Premio Todos a Colonia -sumadas ambas regatas- fueron:
En la Seria A el Happy Hour de Vicente Ragognetti de CUBA
En la Seria B el Gerónimo de Nestor Bettinotti del YCSI,
En la Serie C el Cantabria de Octavio Vélez del CVB,
En la Serie D el Gengis Kahn de Juan Antonio Revuelto del YCCN,
En la Serie E el Araca Two de Hernán Biscay del CSF,
En la Serie F el Minuano de Javier Marbec del YCSI,
En la Serie S el Hakuna Matata de Nestor Schettino,
En la Serie Y el Bruma de Daniel Gonzalez Posse del CPNSF
En la Seria Z el Loren Star, de Reinaldo Sordelli Carreras del CNSM

Las tripulaciones participantes y los Clubes coorganizadores celebraron esta iniciativa de la Comisión Interclubes que se desarrolló con gran éxito y que va de la mano con la política adoptada este año por dicha Comisión, tendiente a brindar alternativas tentadoras al ambiente de la vela para que los barcos abandonen las amarras y se sumen al pintoresco y competitivo mundo de las regatas.

Más información en la web oficial de la CIC