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La Haya 8 al 20 deagosto
REPORTAJE A MAXI VIDELA
COPA GERMAN FRERS
ALLIANZ REGATA
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REPORTAJE A JUAN C. GARCIA DIETZE
IBIZA JOYSAIL
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 Buenos Aires, sábado 12 de agosto de 2023  Nº1002   

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Brasil 14, Beccar, Bs As

 

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Viernes 11 / 8
Alejandro Bellini
Andrés Fox
Angelina García L
Diego Fernández
Marcos Mugaburu
Mariano Andrés Oldani
Mariela Pchiacchio
Narela Belen Habegger
Nicolás Salinas
Patricia Centola
Santiago Mieres
Verena Zagni
Xavier Perez Prieto

Sábado 12 / 8
Alejandro Fernández
André Batalha
Flor Acosta
Horacio Maffei
Javier Iglesias
Juan Fabián Gamarra
Julio Labandeira
Luly Bononi
Pablo Vacirca
Sergio Stefan
Thomas Casini
Valentín Muñoz Moreda

Domingo 13 / 8
"Memo" Calegari
Cristian Unda
Eugenia Beccacece
Fernando Echavarri
Iñaki Castañer
Juan M Campodonico
Juancho Cricel
Lucas Duran
Manuel Pellejero
Pablo G. Fontevechia
Pili Darderes

Lunes 14 / 8
Analía Elefante
Bruno Giordano
Carlos Carusela
Clara Videla
Luis Esponda
Silvana Macedo
Tomás González S.

Martes 15 / 8
Aldevio Leão
Fede Vivas
Federico Alonso
Fernando Taboada
John Bennett
Juan De La Fuente
Manuel Nogueira
Matías Hoffmann
Mica Fernández
Santiago Gomez V

Miércoles 16 / 8
Alejo De Antoni
Alexandre Hartmann
Facundo Bonastre
Joao Pedro Oliveira
Juan Carlos Soneyra
Oscar Duthu

Jueves 17 / 8
Agus Quevedo
Andrey Quintero
Jato Ocariz
Jonatan Calvet
Luz Quevedo Duarte
Nico Ocariz

Viernes 18 / 8
Andrés Isa Pavia
Florencia De Vito
Gon Amuchastegui
Marcelo Manzo
Nicolás Valle
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La Haya
8 al 20 de agosto 2023

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C.U.B.A. 26/8 al 3/9

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Cto. Europeo de Snipe
Lago Di Garda
21 al 27 de agosto.

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Yacht Club Olivos
9 al 24 de septiembre

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24/9 Les Sables d'Olonne

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Largada 29/10/2023

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29 / 9 al 8 / 10

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7 al 16 de octubre

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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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37º Americas Cup

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RESULTADOS

RegaCIC

RegaCIC
6/8/2023

Podios

General y Serie A
1º MAVERICK de
Román Martínez Allende

2º HAPPY HOUR de
Vicente Ragognetti

3º FANTASMA de
Héctor Domato

Serie B
1º MASVAGONET de
Facundo L. Flory

2º PAMPERO de
Marcelo Chechile

3º ALAMBIQUE V de
José Traverso

Serie C
1º RED WOLF de
Antonio Villanueva

2º WAYPOINT 2 de
Juan Guirrli

3º PAIPA de
Patricio Herman

Serie D
1º MAGOO de
Juan I. Ravazzi

2º MUSIC de
Daniel Verdier

3º ALMA de
Javier Ardohain

Serie E
1º GLORIA de
Néstor Bettinotti

2º VINILO de
Diego Cid

3º MAHATMA de
Gerardo Arsabuk

Serie M
1º PERSEO YCO
2º ABAUCAN CNBdo

Serie S
1º QUASAR 3 de
Juan J. Barcia

2º LORENSTAR 2 de
Reinaldo Sordelli C.

3º REVANCHA 3 de
Pedro Narpe

Todos los RESULTADOS

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Expo Outdoors

SE INAUGURÓ LA 30º FERIA DE CAZA, PESCA Y ACTIVIDADES AL AIRE LIBRE - ARMAS 2023.


¡LLegó el momento esperado! Abrió la 30ª edición de la Feria Internacional de Caza, Pesca y Actividades al aire libre -
ARMAS 2023.

Del 12 al 21 de agosto, el Predio La Rural de Buenos Aires se convertirá en el epicentro de atracción para todos los amantes del Outdoors.

Este evento, que este año celebra sus 30 ediciones, contará con la participación de unos 140 expositores, quienes ofrecerán una vasta gama de productos y servicios relacionados con las actividades al aire libre.

Los entusiastas de la caza, pesca, camping y náutica encontrarán todo lo que necesitan, desde equipos y accesorios hasta las últimas tendencias para cada una de las disciplinas.

También habrá una variada selección de indumentaria táctica y Outdoors, cuchillería artesanal de alta calidad, airsoft, y artículos para defensa personal, entre muchos.

En el sector de coleccionismo, se verá la clásica exhibición de piezas antiguas, de militaría, cuchillería y uniformes, entre otros objetos de interés.

Expondrán 6 armerías con buenas promociones, y ANMAC estará presente asesorando y colaborando con la agilización de los trámites a quienes compran en la Feria, una noticia esperada por los LLUU.

En rubro pesca y camping, la oferta será generosa, con la presencia de varias firmas reconocidas en el mercado.

El sector turismo, otro de los puntos atractivos, presentará las mejores propuestas para explorar las rutas nacionales.

Se destaca la cantidad de expositores nuevos, que participan por primera vez de la Feria.

Roberto Santi, titular de la empresa organizadora, enfatiza "incorporar nuevos expositores renueva la feria, le ofrece a los visitantes nuevas propuestas para sus actividades.

Estamos muy entusiasmados porque en un año de elecciones, en un contexto dificultoso, el sector del Outdoors ha demostrado con su adhesión a la Feria que está bien plantado al servicio del aficionado, y aquí estamos todos ya dispuestos a recibir a los miles de visitantes, para disfrutar esta expo que es una fiesta única en Argentina".

Además, los visitantes podrán disfrutar de una interesante agenda de actividades paralelas, conferencias, demostraciones y exhibiciones sobre diversas temáticas.

La feria estará abierta los sábados, domingo y feriado de 12:00 a 20:00 horas, y de lunes a viernes de 14:00 a 20:00 horas.

El domingo 13 la Feria permanecerá cerrada por la realización de las PASO.

La entrada general tendrá un precio de $2500.

Los menores de 10 años no abonarán entrada y se ofrecerán promociones especiales:
Jubilados, pensionados, y Veteranos de Malvinas podrán ingresar sin cargo los días lunes 14 y martes 15, con su credencial vigente.

El resto de los días, obtendrán un descuento del 40% en el precio de la entrada.

Integrantes de las Fuerzas Policiales y Fuerza Armadas, Gendarmería, Prefectura, personal de Agencias de Seguridad y Bomberos Voluntarios también podrán gozar de un descuento del 40% en el valor de la entrada, válido todos los días de la Feria, presentando credencial.

Personas con discapacidad ingresarán sin cargo exhibiendo su certificado oficial.

Para obtener más información, se puede visitar la web o enviar un correo . También pueden seguirnos en Facebook , y en Instagram /

Prepárate para vivir una experiencia única en la 30ª Feria Internacional de Caza, Pesca y Outdoors - ARMAS 2023.

¡Te esperamos con los brazos abiertos para compartir juntos esta pasión por la naturaleza y las actividades al aire libre!

 

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MAS INFOReportaje a
Máximo Videla, Tricampeón Mundial
del Skiff 29er.

Esta semana tuve el privilegio de entrevistar al timonel Tricampeón Mundial de 29er, Máximo Videla que el pasado viernes 4 de agosto en Weymouth, Inglaterra, esta vez junto a Juan Cruz Albamonte y en una cancha marca "GLADIADOR", consiguieron el primer puesto entre las tripulaciones Masculinas y el 2º lugar de la tabla abierta general.

Además, el equipo argentino Mixto formado por Amparo Stupenengo & Tadeo Funes de Rioja, lograron el bronce en la categoría Mixta (Open) y la flota celeste y blanca logró alzar la Copa de las Naciones con los mejores tres clasificados.

Australia que presentó una potente armada, no pudo ganarnos, porque la regla de la copa exige que al menos entre los tres equipos que suman, haya dos categorías. Mientras que Italia quedó muy cerca a solo 5 puntos de distancia.


LINK AL AUDIOEn su primera semana de regreso a Buenos Aires, muy amablemente Máximo Videla me atendió y esto, me contó:

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Maxi, muchas gracias por estos minutos Tricampeón Mundial ¿Cómo estás?

Máximo Videla (Maxi): Bien Sebastián, acá poniéndome al día con la facultad.

SW: ¿Estuvo fresquito Weymouth?

Maxi: En tierra estabas en remera y bien. Pero en el agua, estaba fresca la cosa.

SW: Vi que les tocó mucho viento ¿Cómo fue el campeonato?

Maxi: El primer día tuvimos rachas de hasta 27 nudos, después hubo otro día que no pudimos correr. (Soplaron rachas de más de 40 nudos)

SW: ¿Corrían adentro del puerto? (El puerto de Weymout es gigante, pero de todas maneras no tiene la condición oceánica)

Maxi: La Clasificación la corrimos adentro del puerto y después, en la flota de oro, corrimos afuera. Porque también las condiciones fueron más calmas.

SW: Me imagino que igualmente habría quedado una importante ola.

Maxi: Al ser una bahía y soplar de tierra, no había tanta ola.

SW: ¿Adentro del puerto, era parecido al Rio de la Plata?

Maxi: La verdad es que si, era parecido al rio.

Una ola cortita y molesta.


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SW: Una participación récord de argentinos para un Mundial en Europa.

Maxi: Estuvo tremendo y, ahí, se sentía que había equipo.

SW: Vienen preparándose y navegando mucho acá ¿Cómo está la flota en Bs As?

Maxi: Acá la flota tiene mucho nivel, el tema quizás fue que hubo varios que era su primera experiencia internacional y quizás eso, los complicó un poco.

En general, acá la flota tiene mucho nivel y todos los campeonatos en Argentina son muy peleados.

SW: Quizás a los equipos brasileros, les vendría muy bien visitarnos más seguido con tantos campeonatos tan importantes que tenemos en Bs As: Metropolitano, Cerrato, VelaFest, Semana de Buenos Aires, SIY, etc,etc.

Maxi: Si.

SW: Además de los argentinos que pueden aprovechar a subirse a ese barco tan espectacular que es el 29er, que planea en ceñida y con muy poco viento, es una nave que además no tiene límite de edad.

Acá la flota está en un muy buen nivel internacional para que muchos puedan aprovechar, gracias a todo el desarrollo que también lograron ustedes.

¡¡FELICITACIONES!!


SW: ¿Los barcos para el Mundial en Weymouth se los daba la organización con la inscripción?

Maxi: No, nosotros alquilamos un barco a Ovington, un barco nuevo sin uso, y el primer día arrancamos resbalándonos para todos lados, hubo unos temas ahí…

SW: ¿Es común que, por ser un barco nuevo, venga "enjabonado"?

Maxi: No sé, nunca nos había pasado, pero igual le tuvimos que poner antideslizante a la cubierta. Después, también hubo que acostumbrarse a todas las cosas nuevas del barco, porque cambias absolutamente todo, para que sea lo más parecido posible a tu barco con el que navegas acá en Argentina.

SW: ¿Hay mucha diferencia en cómo entrega Ovington un barco a como ustedes lo arman?

Maxi: Si, si, básicamente nosotros le cambiamos todo; todos los cabos, motones…

SW: Entonces, es un One Design bastante abierto, al menos a lo que hace a la maniobra.

Maxi: Si, la maniobra y algunos sistemas que nosotros armamos un poco diferente y que nos resultan más cómodos.

SW: ¿Soplando tanto, rompieron mucho, llevaron repuestos suficientes?

Maxi: Por suerte no se nos rompió nada, en todo el campeonato.


SW: ¿Hace un año que navegan juntos con Juan Cruz?

Maxi: Si, hace justo un año que navegamos juntos.

SW: Terminaron las Finales como las empezaron, ganando la primera y la última regata. Por favor contame cómo fueron.

Maxi: La etapa de finales fue muy complicada, porque el viento soplaba de la montaña y era muy errático. Estábamos para meter mejores resultados, en general. Pero lo que nos costó ahí, fue la constancia. Por las condiciones de la cancha y no por la velocidad.

SW: Metieron muchos buenos puestos, entre los primeros 15 la mayoría. Pero te parece que quizás en las Finales, pudieron ser resultados entre los primeros 6.

Maxi: Claro.

Como nos pasó en alguna regata, en la que estábamos muy cerquita de la punta y por una decisión táctica, ya te alejabas demasiado. Venías 3º o 4º, metías un pifie táctico y aparecías 15º.

SW: Las dos regatas de Finales que ganaron ¿Fue tipo foto finish o se despegaron con un buen margen?

Maxi: Nos pudimos desprender un poco en esas regatas, quizás cerca estaba el 2º y el 3º, pero nos pudimos desprender del resto.


SW: ¿Cómo estuvieron los irlandeses que ganaron la clasificación abierta?

Maxi: Fueron muy constantes y no hacía nada raro, nada del otro mundo, no inventaron nada, pero lograron ser muy constantes; recuperar puestos cuando venían mal y aprovecharon las oportunidades que te daba la cancha.

SW: ¿Tenés alguna aspiración superior al 29er?

Maxi: Estamos viendo de arrancar en FX (49erFX).

SW: ¿Pero no con Juan Cruz, porque el FX es Femenino?

Maxi: Correríamos en Masculino con Juan Cruz un año, para después correr el Mundial Juvenil del año que viene.

SW: ¿Tuvieron Jurys en la cancha durante el Mundial en Weymouth?

Maxi: Si, pero la mayoría de las regatas fueron con free pumping (bombeo libre). Entonces, básicamente estaban ahí para ver que pasemos bien las boyas y filmar las situaciones en las boyas.

Fue un Mundial muy físico y aparecieron los australianos que el año pasado ni figuraron. Ahora que están más pesados y que navegan siempre con mucho viento, marcan una diferencia. Y en las Clasificatorias que fue donde más sopló, ganaban todas las regatas.


SW: ¿Qué estás estudiando?

Maxi: Estoy estudiando Ingeniería en Inteligencia Artificial.

SW: Recontra moderno, hace mucho que estás metido en esto.

Maxi: Un año y medio, arranqué a principios del 2022.

SW: Felicitaciones y los mejores éxitos en eso también ¿Hay algo más que te gustaría agregar?

Maxi: Si, si, quería mencionarte los entrenadores Nicolás Peirano y Federico García, que fueron de gran apoyo para que todo salga bien, y de contención en los momentos de regatas complicadas.

SW: Nuevamente ¡¡FELICITACIONES!! Porque ganar un Mundial con más de 200 barcos y en esas condiciones, tuvieron que entrenar acá como GLADIADORES.

Maxi: Si, si, la verdad es que no paramos de entrenar, desde el año pasado que todos los días, lluvia o no lluvia, viento o no viento, navegábamos.

SW: Un gran ejemplo que nos transmite muchas enseñanzas y nos da tantas alegrías, muchas gracias Máximo por todo este tiempo que me brindaste y nuevamente ¡¡FELICITACIONES!!

Fuerte abrazo.

Maxi: Muchas gracias Sebastián, abrazo grande.

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Reportaje a Pablo Völker - Mundial de F18
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Desde el 24 al 28 de julio pasado, se disputó el Mundial de F18 en el marco de la Semana de Travemünde a donde viajó una importante flota celeste y blanca que logró una muy buena actuación, más allá de no traerse ninguna copa, pelearon la punta hasta el final.

¡¡FELICITACIONES!!

Vimos al inicio del Mundial, como Pablo Völker & Federico Polimeni cómodamente se hacían del primer puesto ganando la mitad de las regatas y llegando 2º en las restantes Clasificatorias, un total de 6 pruebas en la primera fase del campeonato.

Otras posiciones argentinas

12º Cruz González Smith &
Mariano Heuser

14º Juan P. Sucic &
Juan C. Benitez

23º Agustín Krevisky &
Juan M. Benitez

26º Christian Vilate &
Octavio Dorbessan

91º Pedro A. Anino &
Alejandro Rosso

Pero el formato establecía que habría un Descarte para las clasificatorias y otro aparte para las Finales y que obligadamente debían aplicarse de esa manera, si bien el campeonato sumaba todas las regatas de manera normal como en cualquier campeonato, donde se aplican los Descartes a los peores resultados.

Finalmente, dos malos puestos parciales en las Finales, solo pudieron descartar uno tragándose un 33º y descartando un 2º en las Clasificatorias. Como si fuese poco, el último día no se pudo correr por falta de viento.

Argentina terminó el Mundial con 6 tripulaciones en la flota de oro, cuatro en los primeros 23 puestos, aunque cabe aclarar que Völker/Polimeni corrieron con bandera española y acá los estoy contando como argentinos, porque también así los considero.

Todos los resultados.

"Veníamos justo como para pasar delante de todo ese pelotón, me la jugué y no nos dio por nada… "


Reportaje a Pablo Völker,
Timonel del equipo que forma con Federico Polimeni y que finalizó 7º en el último Mundial de F18, en Alemania 2023.

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Pablo, muchas gracias por estos minutos.

Pablo Völker (PV): Gracias, gracias.

SW: Comenzaron con tres 1º y tres 2º en las Clasificatorias ¡¡INTRATABLES!!

PV: Si, comenzamos como decís vos, pero después nos caímos un poco.

No nos jugó nada a favor, que se separaran los Descartes de las Clasificatorias y las Finales. Terminamos Descartando un 2º de las Clasificatorias y nos comimos un 33 de las Finales.

SW: ¿Sos Ingeniero Naval como tu papá?

PV: Si, estoy recibido de Ingeniero Naval, pero en estos momentos no me estoy dedicando a esa profesión. Estoy trabajando en una empresa que se llama oh! Gift Card, quizás la ubicas, porque auspicia a un par de barcos que navegan en el rio.

SW: ¿Qué pasó en la primera regata de las Finales?

PV: El día empezó con postergación, porque la meteorología era inestable; pasaron algunos chubascos y en general fueron días que entraban lluvias, pero ese día en particular, entraron varios chubascos y estaba muy inestable.

Entraban vientos que borneaban 30º.

MAS INFOEn un momento el viento se estabiliza, largamos muy bien y decidimos ir a la izquierda que era el lado favorecido por donde habíamos corrido las anteriores regatas que anduvimos tan bien, ya venía con la tendencia natural de ir para ese lado; largamos muy bien y fuimos para la izquierda, pero entró un guaso borneo de 30º que incluso por borneos menores anularon regatas después de esa, pero esa no se anuló.

Nos agarró totalmente descalzados y derivamos entre los últimos.

Después logramos cierta regularidad, todos puestos entre los diez, y en la última regata del campeonato, se nos complicó con un choque que tuvimos llegando al Gate de Sotavento y tuvimos que abandonar.

SW: ¿Cómo fue ese cruce?

PV: La realidad es que estábamos entrando con "Malas" y venía un pelotón enorme con "Buenas". Veníamos justo como para pasar delante de todo ese pelotón, me la jugué y no nos dio por nada, y el primero del pelotón no nos esquivó.

El flacó no nos orzó esos 50cm y nos reventó la popa;
agujero y tuvimos que abandonar.


En teoría, todavía nos quedaba un día de regatas, pero ya sabíamos que el pronóstico era muy malo y que era muy probable que no se corra. Así pasó, el viernes no se corrió, nosotros estuvimos reparando el barco durante la noche del jueves, hasta las once de la noche enfibrando la popa, que por suerte nos ayudó Brett, un australiano que sabe mucho de fibra de vidrio y que terminó 3º en el Mundial.

Dejamos el barco listo para correr, pero finalmente el viernes (último día de regatas) no se pudo correr por falta de viento.

SW: ¿Es normal este formato con el que corrieron?

PV: Cuando hay más de 80 inscriptos, si, se separan las flotas en dos.

Por eso, se hace una Serie de Clasificación y otra de Finales ya separadas en Flota de Oro y Flota de Plata. El tema de los Descartes, a veces se mezclan y otras no. Entiendo que igualmente es bastante normal que sea como en este Mundial, que no se podían mesclar.

SW: ¿Qué barco usaron?

PV: Usamos un Akurra, que es un diseño australiano. Federico Polimeni que está viviendo en España desde hace varios años, tiene ese barco desde principios de 2023 y lo estuvo navegando y preparando durante el año.

La verdad es que conocí el barco la semana previa al campeonato y, desde el primer momento, me gustó mucho.

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SW: ¿Es uno de los diseños más modernos de la flota F18?

PV: Si, junto con el Nacra Evolution, el Scorpion y los Windrush EDGE que los fabrica Brett, el australiano que nos ayudó a reparar el barco. Esos 4 modelos son los que están en punta y creo que con cualquiera de los cuatro, se puede ganar.

SW: Ningún pasado, largadas bastante limpias.

PV: Al final del campeonato, fuimos bastante conservadores en las largadas y en la última, que fue la del incidente, habíamos largado bastante mal; básicamente por temor a pasarnos.

Algo de lo que ahora me arrepiento, tendría que haber arriesgado más en la largada, porque por haber largado mal, es que terminamos enredados con el pelotón del medio. Al final, terminé arriesgando después y me terminó saliendo horrible.

Con el Diario del Lunes, te digo que ojalá hubiera arriesgado más en la largada. (risas)


SW: Lamentablemente tenían ya jugado el Descarte en la primera de las Finales.

PV: Eso nos condicionó mucho.

SW: ¿Tuvieron condiciones de mucho viento?

PV: No, soplo siempre de tierra entre 10 y 17 nudos todo el campeonato.

SW: ¿Tuvieron mucho calor?

PV: Para nada, entre 15ºC y 20ºC. Pero el último día que corrimos, fueron 8/9 horas en el agua con una máxima de 17ºC.

Tuvimos frío; entre regatas, se largaba a llover y sentías frío.

SW: ¿Estabas preparado o habías ido en modo verano?

PV: Había pensado el modo verano, pero viendo el pronóstico antes de ir, me di cuenta que no sería tan verano y me llevé el neoprene y más o menos todo lo que uno usa acá en la Semana de Buenos Aires.

SW: ¿Por qué usaron bandera española?

PV: Fede ya está viviendo en España hace 5 años, se está dedicando al coaching y hace trabajos relacionados a la náutica; ya tiene la nacionalidad española y representa hace rato a la Federación Española.

Siendo que corremos en su barco con patrocinadores que consiguió Federico, me pidió por favor si podíamos representar a España y siendo que verdaderamente fui por mi lado con las manos muy vacías, acepté ese pedido que me hizo.

Continúa la próxima semana.

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Campeonato de Invierno - CRLP, CNSI, YCA
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Foto: Claudio Cambria YCA

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKRegata
Bs As - La Plata - Bs As

El fin de semana pasado se disputó el Campeonato de Invierno organizado por el Club Náutico San Isidro, el Yacht Club Argentino y el Club de Regatas La Plata con el auspicio de Buquebus.

El sábado se corrió la ida a La Plata y el domingo el regreso a Bs As con condiciones diferentes; a la ida en descuartelar de borde, excepto para algunos, según nos cuenta Alfredo Palau.

Mientras que el regreso comenzó con nada de viento.

Sin Clasificación General, tanto para la fórmula ORC como para la PHRF en donde se impusieron los del KAIKEN, Victory 40 de Gabriel Terrado de manera invicta, mientras que los del REMACHO, Frers 37 de Eduardo Romero con Francisco Pazos, Alfredo y Paz Palau, Juan Cruz Maculan y Gisella Gaffoglio finalizaron 2º.

¡¡FELICITACIONES!!


Foto: Claudio Cambria YCA

LINK AL AUDIOComentarios de Alfredo Palau
en B&M - Buenas & Malas

"Fue una linda regata, porque dentro de todo, el tiempo acompañó siendo que estamos en invierno, no hizo mucho frío a la noche en La Plata donde normalmente es fresco.

El REMACHO fue concebido para correr en la fórmula IOR, después se midió para correr en IMS para finalmente pasar al ORC.

Pero la verdad es que el REMACHO en ORC mide mal y
en PHRF está más equilibrado el rating.

El sábado con buen criterio, porque resulta qué para evitar el emisario, enviaban a la flota a virar el km12, pero hay un 12,6 que de noche se puede confundir y traer inconvenientes. Por eso ahora, nos hicieron virar el veril verde del Km12, con lo cual se despejó ese tema.

Del Km12, hicimos rumbo directo a la llegada.

Para nosotros fue una regata que se dio de borde, pero hubo barcos como los Clásicos, que tuvieron que hacer un par de bordes. Para nosotros fue una ceñidita abierta con la que llegamos temprano.

Al REMACHO nunca le sentó bien el viento de través. El Frers 37 anda bien de ceñida con vientos relativamente calmos o muy duros. Pero hay un intermedio que no es el del barco y el viento del través, tampoco le gusta mucho.

Fuimos tranquilos a la máxima velocidad que nos daba y llegamos 4º a La Plata.
Ganó el KAIKEN que lo llevan muy bien, los mismos que antes tenían el FASTNET que es un Clásico que también lo navegaban muy bien. Disputamos las regatas con ellos, bastante mano a mano. Por ejemplo; a Colonia ganamos nosotros y ellos ahora ganaron a La Plata.


Foto: Claudio Cambria YCA

A la ida, en el medio, se metió el NAUTICO II y el NEREO que es un Navegante 35'.

Para la vuelta, ya estaba anunciado que no tendríamos viento, y efectivamente cuando salimos al río, el viento no alcanzaba el mínimo de 6 nudos. Entonces Alfredo Agote (Oficial de Día) con muy buen criterio decidió lo que muchas veces se hace; fuimos navegando a rumbo hacia Buenos Aires con la CR marchando a unos 4knts.

En cuanto Agote vio que el viento comenzaba a soplar un poco más, unos 7 nudos, luego de navegar a motor aproximadamente unas 4 millas, fondeó la línea y largó la regata.

La regata se largó y por suerte nosotros pudimos salir primeros en la boya, justo con el top y con el spinnaker 0.60. Tuvimos recalmones bien importantes que incluso nos obligaron a fondear, porque la corriente, sino, te llevaba para atrás.

Había una fuerte corriente de 1,2knts.

Estaba anunciado para la tarde la llegada de un Pamperito que llegó limpio y nada importante, quizá cayó alguna gotita.

Empezó a entrar más presión y en algún momento pudo llegar a los 17 nudos, pero después estuvo en 14,5knts. Ahí navegábamos con el spinnaker en un través apretado y, en un momento, apretó más. Arriamos y metimos un genoa 3, que con 14 o 15 nudos de viento, llevamos más suelto el barco, porque sino, es como que se entierra.

Poco antes de llegar a la diez (la boya que había que virar antes de la llegada), ahí volvimos a izar el spinnaker hasta la marca, y una vez que viramos la última boya, pusimos un genoa light, porque el viento ya estaba en 12 nudos.

El KAIKEN se bancó el spinnaker y creo que fue el único que lo aguantó.
Adelante nuestro teníamos a los dos Navegante 35 y el Match 30, además del KAIKEN. Pero por tiempo, nosotros quedamos 2º a la vuelta, y siendo que el NAUTICO II y el NEREO que nos habían ganado a la ida, terminaron muy atrás a la vuelta…

Por suma de puntos, nos quedamos nosotros con el 2º puesto."

Podios

ORC 1
1º MAESTRO 2 de Jorge Santi

ORC 2
1º USHUAIA de Andrés Somodi
2º ERRANTE de Julio Baldi
3º ANESTESIA 3 Juan P. Fernández

ORC 3
1º ROCC IN RIO de Gastón Rocca
2º MAXIMUM de Francisco Liguori
3º SILHOUETTE II de Andrés Entrala

Tripulación Reducida ORC Club
1º SUR de Santiago Braun
2º MONTE ANCHO de Raúl Moneta
3º DON QUIXOTE de Héctor Bentorino

Dobles ORC Club
1º FJORD V de Gerónimo Bonaldi
2º MAD MAX de Patricio Guisasola
3º MERENGUE de Santiago Pinasco / Juan Noguera

PHRF

Serie A
1º KAIKEN de Gabriel Terrado
2º REMACHO de Eduardo Romero
3º NAUTICO II del CNSI

Serie B
1º RENGO de Juan P. Anderson
2º FIDELIO de Raúl L. Monsegur
3º HECHICERO 3 de Jerónimo Pinedo

Clásicos
1º MAY BE II de Guillermo Maspero
2º MALAY de Marcelo Beccar Varela
3º FASTNET de Santiago Fernández Babaglio

Vintage
1º GORRIA de Ricardo Scherianz
2º SAN ANTONIO de Ricardo Galarce

Todos los resultados.

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Copa Germán Frers

CAMOATI gana la Copa Germán Frers 2023

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Organizada por el Club de Pesca y Náutica Las Barrancas, el 5 y 6 de agosto pasado con buen viento ambos días y temperatura agradable por ser invierno, aunque el domingo estuvo más inestable, un total de 11 tripulaciones inscriptas, corrieron 6 regatas con un Descarte frente a Anchorena.


Foto: Jorge Cousillas

El CAMOATI con Juan P. Calabrese, Mariano Valdora y Marita Carballo se impusieron claramente ganando todas las regatas menos una que largaron pasados con bandea U y fue su Descarte, para con el mejor puntaje posible, coronarse Campeones.

¡¡FELICITACIONES!!


Con 9 puntos más, el CARIBOU de Carlos Maffei con Juan y Máximo Salvatierra se hizo del 2º puesto tras ganar la única regata que les dejaron disponible los Campeones. Mientras que el podio lo completaron los de MI VIEJO de Hernán López Saavedra con Eduardo Riancho e Ignacio Stella quienes también se pasaron en la misma largada que el CAMOATI.

Asombroso, pero en esa tercera regata computada, 6 barcos quedaron descalificados por pasarse con bandera U, de un total de 10 que participaron de esa largada.

Podio
1º CAMOATI 5pts
2º CARIBOU 14pts
3º MI VIEJO 17pts

Todos los Resultados

Reportaje a Juan Carlos García Dietze - CVB
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En el número anterior, finalizaba la 3ra Parte del reportaje al Comodoro del Club de Veleros Barlovento, Juan Carlos García Dietze, cuando nos contaba sobre la firme política que habían adoptado en el club, para llegar a más navegantes cada día y nos anoticiaba que "acabamos de tomar una decisión de bajar el costo de amarra por metro cuadrado para barcos de menos de 25 pies de eslora."
Y agregaba:

"También estamos en campaña para poner barcos en amarras de tierra que tienen un costo mucho menor, con la intensión de ampliar y tener más socios para difundir la actividad."


Reportaje a Juan Carlos García Dietze
4ta Parte

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2do Bloque del Reportaje

Sebastián Rodrigué (SW): Los felicito Juan Carlos, la verdad es que hay tanto que se puede hacer y articular desde una entidad como la Federación Naval de San Fernando que están a punto de fundar; como la construcción artesanal que estaría buenísimo estuviera incluida en la Escuela Técnica ya que tiene muchísimos contenidos.

Juan Carlos García Dietze (CVB): Totalmente y en San Fernando creo que es una asignatura pendiente; generar una Escuela en la Capital Nacional de la Náutica, donde se enseñe a enfibrar, a trabajar la madera, el oficio de la marinería…

Sería fantástico y es algo que también venimos hablando con los Comodoros de los clubes, para alentar esto con el municipio y llegar a esa idea.

La idea es acordar con el municipio, que ahora tiene la administración de las tierras costeras, queremos llegar a un acuerdo a través de la Federación Naval de San Fernando, para tener; plazos y seguridad jurídica para poder ampliar y proyectar más amarras, más instalaciones con una visión proactiva y positiva.

Creyendo que, en conjunto, todos los clubes podemos trabajar con la municipalidad de San Fernando en ampliar la capacidad de la actividad náutica en el partido, para que haya más barcos y más gente que navegue.

Hace unos días, en el Yacht Club Argentino de Dársena Norte, tuvimos un encuentro organizado por la Federación Argentina de Yachting - FAY con los Comodoros de los clubes de 3 votos ante la FAY y las autoridades de la Federación con el Prefecto Nacional General Mario Rubén Farinón, con el Secretario General Hugo Cafaro y otros miembros de la plantilla principal de la Prefectura Naval.

Ya está casi terminada y nos darán pronto un borrador para aportar lo que podamos, para el sistema de Despacho Electrónico.


SW: ¿Para despacharse a través de una App cuando nos vamos de crucero a Colonia?

CVB: A Colonia o a dónde sea. Exactamente.

MAS INFODespacho Electrónico, palabra del Prefecto Nacional, ya está, sale ahora, así que se va a implementar el Despacho Electrónico y queremos colaborar con la FAY para que exista una vinculación con Migraciones, para terminar con el famoso problema.

Lo que hablamos con la Prefectura con la que tenemos una relación extraordinaria a nivel nacional junto con la FAY y los demás clubes, les transmitimos que los clubes estamos para ayudar a la fuerza, para alivianarla de trámites y que eso les permita tener más presencia en el agua, realizando su actividad.

Mientras nosotros nos podemos hacer cargo; de recomendar, observar y ver que los socios en sus barcos tengan los Elementos de Seguridad en regla, para que se despachen como corresponde.

Y agrego algo más; los exámenes los va a tomar la Prefectura.


Hasta ahora en los exámenes de Timonel y Patrón, la Prefectura venía actuando como veedores. Ahora el examen teórico lo van a tomar de manera electrónica a distancia y el práctico veremos cómo lo quieren manejar.

Me parece fundamental que haya una integración entre las autoridades y los clubes, creo que es una gran novedad y está bueno porque va a generar muchas cosas positivas.

SW: No quiero meterme en quilombos, pero hay mucho por hacer. Quizás mucho no nos preocupa que le vaya bien a un astillero o una velería, pero toda esa industria naval liviana que tenemos, nos permite desarrollar el deporte al nivel que lo hacemos.

Por eso creo que sería muy importante, ver de facilitar todos los medios para que también cruceristas uruguayos o extranjeros de cualquier parte, tengan muy fácil los trámites para venir a visitarnos.

Hay un puerto abandonado en San Isidro que podría recibir barcos de afuera y promocionarnos como destino, impulsando el comercio de los partidos de Vicente López, San Isidro y San Fernando.

CVB: Totalmente, y de hecho; nosotros (el Club de Veleros Barlovento) tenemos acuerdos e invitamos permanentemente y vienen, barcos de Uruguay a los que les damos facilidades de amarre.


Cuando hay campeonatos de Vela Ligera, les ofrecemos los Dormis del club porque tenemos la vocación de hacerlo.

SW: Lo comento, porque no hace mucho, hablando con un referente sobre La Barra de San Juan y todas las trabas que hay para visitarla, esta persona me advertía que era posible también una cuestión de reciprocidad, porque los uruguayos cuando nos visitan, sin importar el puerto de amarre, los trámites los tienen que hacer en Dársena Norte.

CVB: Ese es un tema del que se viene hablando y hay que hacerlo mucho más sencillo…

Dos cosas; si un barco de Uruguay viene y nos pide una amarra de cortesía, se la damos y cuando llega a la amarra, nosotros le damos aviso a la Prefectura de San Fernando y, al mismo tiempo, la tripulación arribada hace los trámites de ingreso y egreso desde la dependencia de San Fernando.

No tienen que ir a Dársena.

Eso pasó con la pandemia, cuando estaban las restricciones por el tema de salubridad. Pero hoy por hoy, no, y La Barra de San Juan en realidad lo que pasa… Yo estuve en aquella regata que organizó el Club de Veleros San Isidro donde nos recibió el Presidente de Uruguay que nos invitó con chocolate.

Pero el problema con La Barra, fueron esas situaciones que se dieron cuando insultaron al Presidente y por eso la cerraron.

SW: Usted Juan Carlos es abogado penalista, digame qué pasaría en cualquier lugar del mundo si un tipo en pijamas baja a la playa a encarar unos borrachos diciéndoles que él es el presidente del país.

Es casi una provocación, en cualquier parte nadie esperaría que el máximo mandatario en persona y en pijama iría a encarar al grupo de borrachos, eso es obvio el resultado que tendría, casi fue ir a provocarlos y eso sucedió en la década del 80' o antes, no fue ese el motivo de Tabaré.

CVB: Si, eso solo sucede acá. Ojalá vuelva la regata a La Barra, tenemos muchas cosas en común y toda la relación entre los puertos uruguayos y los navegantes argentinos, es fantástica y fundamental.

SW: Hay algo en particular Juan Carlos que desee agregar a esta riquísima charla que tuvimos.

CVB: Hay un tema que tenemos que tratar de ver entre todos; que siendo uno de los deportes que más medallas olímpicas trajo al país, es una pena que no tengamos una propensión a favorecer toda la actividad de la industria naval liviana.

Sería fantástico qué, de una vez por todas, nos diéramos cuenta que somos un país marítimo.


Nosotros estamos pegados a la Universidad de San Andrés y era como que el alambrado nos separaba y no había ningún tipo de interacción entre la Universidad y el Club. Por primera vez tenemos una relación de vecindad muy proactiva y construimos literalmente un puente peatonal entre la Universidad y el Club.

Ahora los universitarios vienen a almorzar al club y les hemos ofrecido cursos de Vela en condiciones favorables.

Generamos una sinergia muy piola y ahora el Club de Veleros Barlovento, durante toda la semana está lleno de jóvenes, algunos de los cuales ya empiezan a anotarse en algún curso, y esa es la manera de ampliar el horizonte de la Vela.

SW: Espectacular Juan Carlos, nuevamente ¡¡FELICITACIONES AL CVB!! Y toda su gestión tan proactiva.

Muchísimas gracias por toda esa obra y los valiosísimos minutos de su tiempo que tan gentilmente me brindó. Los mejores vientos para el Club de Veleros Barlovento y un gran abrazo.

CVB: Muchas gracias Sebastián, abrazo grande.

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Cto. Brasilero de Soling
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¡"Don't Let Me Down" es
Bicampeón Brasileño de Soling 2023!

La 53a edición del Campeonato Brasilero Soling llegó a su fin este domingo (6), que tuvo como gran campeón al "Don't Let Me Down", del comandante Cícero Hartmann, Flávio Quevedo y André Renard.

El último día de campeonato, fue con viento caliente e inestable en la cancha Red Stone.

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Las 10 tripulaciones navegaron en un día de verano en pleno invierno gaucho, con temperaturas de 29 grados en la tarde de este domingo (6). El viento que venía del norte no se mantuvo firme, pero las dos regatas restantes se completaron sin atajos, en el día que el equipo "Don't Let Me Down" se convirtió en bicampeón brasileño de Soling, después de seis regatas.

El segundo lugar fue para los actuales campeones sudamericanos, el barco "ICO", de Kadu Bergenthal, Vilnei Goldeimer y Edgar Oppitz. Mientras que al tercer escalón del podio subieron Dennis Bariani Koch, Eduardo Carneiro y André Gick en el barco "Drakkar X".

El "Talagaço", de Carlo De Leo, Thiago Knippling y Caetano dos Anjo, fue el ganador de la categoría Clásica.

La ceremonia de premiación se llevó a cabo luego de las regatas, en las que habló el capitán de la Flotilla Soling, Felippe Kulpa, vicecomodoro de los deportes, Luiz Gustavo Geyer de Oliveira, presidente del Consejo Deliberativo, señor Luiz Gustavo Tarragô de Oliveira, los presidentes nacionales e internacionales de la clase Soling, Dennis Koch y Nelson Ilha.

Además de la ilustre presencia de Netuno, quienes participaron en la presentación de los premios.

El 53o Campeonato Brasilero de Soling fue organizado por los Sailors, la Confederación Brasilera de Vela (CBVela) y la Asociación Brasilera de Soling.

Resultados completos

Fuente: Veleiros do Sul

Nota en portugués

Resultados

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World Cup La Haya 2023
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Muy buenas condiciones en el inicio del
Mundial World Sailing en La Haya.

Este viernes 11 de agosto comenzaron las regatas para las clases 470, Nacra 17, 49er y 49FX donde hay representaciones argentinas en busca de un lugar en los JJOO de Francia 2024.

En la clase de catamarán Nacra 17, la armada celeste y blanca cuenta con dos equipo; Santiago Lange & Victoria Travascio que preliminarmente terminaron este sábado en el puesto 20º, luego de la 6ta regata.

Mientras que Mateo Majdalani & Eugenia Bosco ocupan el 6º lugar provisorio luego de una extraordinaria regularidad con la que consiguieron, hasta el momento, tres 3º, un 2º, un 4º y descartaron un 5º. Están a 4 puntos del podio con 6 regatas cumplidas de un total de 16.

Todas las finales del último día serán televisadas, siendo para el Nacra 17 y el Skiff, el próximo jueves 17 de agosto.

¡¡VAMOS ARGENTINA!!

En punta están los cracks italianos Ruggero Tita & Caterina Banti que ganaron todas menos una y suman solo 5pts. Detrás los persiguen de cerca los alemanes Paul Kohlhoff & Alica Stuhlmemmer que suman 7, y en 3º puesto comienzan este domingo los ingleses John Gimson & Anna Burnet con 11pts.

En la clase 470 Mixta, gran inicio del equipo argentino compuesto por Belén Tavella & Tomás Dietrich, clavaron un 2º en la primera regata, pero luego no pudieron mantener el promedio y tras 4 regatas, empiezan este domingo en el puesto 33º.

En la clase 49FX este domingo saldrán al agua María Sol Branz & Cecilia Carranza Saroli ubicadas preliminarmente en el puesto 39º. Lamentablemente no tuvieron un buen comienzo, aunque los resultados no son demasiado malos, promediando el 20º, suman 86 puntos netos.

Las suecas Vilma Bobeck & Rebecca Netzler lideran la flota de 58 Skiff, luego de ganar las últimas 4 regatas de un total de 6 completadas, suman 6pts. Mientras que las belgas Isaura Maenhaut & Anouk Geurts están 2º con 12pts e igualadas a las australianas Olivia Price & Evie Haseldine que ocupan el 3º .

Finalmente en el 49er, los hermanos Contessi de Mar del Plata ocupan el puesto 62º. Mientras que los uruguayos Hernán Umpierre & Fernando Diz metieron un 3º este sábado y con 31pts están preliminarmente en el puesto 16º.

¡¡FELICITACIONES!!

Los nerdlandeses Bart Lambriex & Floris van de Werken son los líderes del 49er, luego de ganar las dos últimas regatas disputadas al cierre de esta edición, la 5ta y 6ta, sumando solo 9 puntos. Mientras que detrás los persiguen los polacos Lukasz Przybytek & Jacek Piasecki con 14pts, el 3er puesto provisorio es de los croatas Sime & Mihovil Fantela.

Este domingo 13 de agosto comienzan las regatas de ILCA donde hay una gran flota celeste y blanca con dos representantes femeninas en el ILCA 6 con Lucía Falasca del YCA y Luciana Cardozo del YCO.

Mientras que en el ILCA 7 sabemos que están preinscriptos; Francisco Renna, Facundo Olezza; Juan P. Cardozo, Francisco Guaragna, seguramente pueda haber alguno más, pero justo al momento de escribir estas líneas, retiraron la lista de inscriptos de la web. :(

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Ibiza JoySail 2023
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MAS INFOLa combinación de un gran equipo y los mejores barcos, claves del éxito de la Ibiza JoySail
* Profesionales con una larga trayectoria en diferentes ámbitos del sector náutico y, sobre todo, con gran pasión por lo que hacen, forman parte de la organización de esta extraordinaria regata de superyachts


El personal de la organización en la pasada Ibiza JoySail. Foto: Carlos Hellín

La Ibiza JoySail, la regata de Superyachts que se celebra a final de temporada en aguas de Baleares, organizada por STP Shipyard Palma y Marina Ibiza, contará para la edición de 2023 con un equipo técnico y organizativo al más alto nivel.

A partir de la edición de este año, la regata es invitacional por lo que no serán más de veinte las embarcaciones las que participarán en la tercera edición de la Ibiza JoySail, que este año se celebrará del 27 al 30 de septiembre, dando el cierre a una temporada y celebrando por todo lo alto.

Es que en la Ibiza JoySail se reúnen una serie de condiciones que la hacen muy especial, ya no solo por el destino que es Ibiza y Formentera, que con su energía y buenas vibraciones engancha a todo aquel que la visita, o por las instalaciones de STP o la ubicación privilegiada de Marina Ibiza, sino por la combinación de una buena dosis de adrenalina en el agua y una especial diversión en tierra, a cargo de un gran equipo organizador que pone cada año su mayor ilusión y cuida cada detalle, para que todo salga bien y los participantes disfruten al máximo de esta experiencia.

El prestigioso regatista Nacho Postigo,
ocupa la dirección de regata.

Postigo es uno de los navegantes más cotizados del mundo náutico de competición y buen conocedor de la navegación en superyates ya que compite tanto en el circuito europeo de superyates (Saint-Tropez, Palma, Porto Cervo...) así como en el americano (Saint Barth, Caribbean 600...) y ha navegado durante muchos años en distintos barcos tanto de la clase Maxi como los míticos J Class o los competitivos TP52, así como en dos ediciones de la Copa América (2000 y 2007).

Nacho es el encargado de diseñar la estrategia técnica y el campo de regatas, y es gracias a sus conocimientos en este perfil de barcos y regatas, y al posicionamiento propio de la Ibiza Joysail -siempre buscando ofrecer un entretenido campo de regatas para que los barcos lo pasen bien-, que este evento ha cobrado un importante interés en muy poco tiempo.

Siguiendo con el equipo técnico en el agua, el criterio para elegir a la persona dedicada a cada puesto ha sido, desde los inicios de esta regata, el de contar con "el mejor" en su ámbito.

Ya se habla de un equipo de garantías que incluye a Gaspar Morey como PRO que, acompañado por Sebastián Vidal, responsable del Club Náutico de Ibiza y Pablo Ferrer, medidor de gran trayectoria profesional, juntos forman un tándem perfecto a la hora de buscar las mejores condiciones y reglas para una gran regata.

Morey, además de formar parte del Comité de Regatas,
coordina la Oficina de regatas.

Es el director técnico del Real Club Náutico de Palma, siendo el PRO en eventos tan importantes como la Copa del Rey Mapfre y la PalmaVela, entre otros. Y Pablo Ferrer, se ocupa de las mediciones del circuito de los TP52 y de muchos otros barcos de alto rendimiento en el mundo de las regatas.

Con Sebastián Vidal, Marina Ibiza también organiza anualmente una regata infantil medioambiental con el objetivo de crear entre los niños ibicencos una pasión por el mar al mismo tiempo que una consciencia sostenible del cuidado del paraíso donde viven.

El Jury Internacional estará encabezado, una vez más, por Andrés Pérez, que ha sido el presidente de la recién finalizada The Ocean Race y del circuito de las 52 Super Series. Junto a él estarán el escocés Bill O'Hara, los portugueses Miguel Allen (árbitro de Copa América y SailGP), Manuel Santos da Silva y el español David María.

Andrés Pérez es el presidente del Jury Internacional. El asturiano cuenta con una amplia trayectoria en competiciones al más alto nivel. Pérez tiene claro que "la Ibiza JoySail es una regata con un presente y un futuro espectacular", y añade que "esto demuestra, ya no solo el gran trabajo que se hace en el agua, sino también en la parte social. La conjunción perfecta de agua y tierra está siendo la clave del éxito de este evento".

Ya que hablamos de la parte social en tierra, debemos hablar del equipo organizador que está formado por grandes profesionales del GRUPO IPM-IMG, promotor de este evento que en muy poco tiempo ha emergido con fuerza en el circuito internacional de regatas de superyates. Este grupo de empresas gestiona numerosas instalaciones repartidas entre Valencia, Menorca, Mallorca e Ibiza.

Por parte de IPM-IMG Group cabe destacar a Joan Rosselló (gerente de STP) y Daniel Marí (gerente de Marina Ibiza) como los anfitriones de cada una de las instalaciones donde se desarrolla la acción. Tanto el varadero de STP como el puerto de destino Marina Ibiza, son dos lugares de referencia, cada uno en su modalidad, en el sector náutico.

A estas dos figuras del Grupo IPM-IMG, hay que añadir al equipo de marketing y comunicación, donde se gestó la idea que dió lugar a la Ibiza Joysail. Equipo que con gran pasión se encarga de la puesta en escena de la regata y que está formado por Ana Teske, Juana Morell, Gloria Triay (sobrina del conocidísimo regatista Ignacio Triay) y Kety Sierra.

Ellas son las guardianas del posicionamiento y la esencia de la regata, y se ocupan de la relación con los participantes y de la coordinación y el buen funcionamiento del evento en tierra.

Gracias a su trabajo durante todo el año y al cuidado del más mínimo detalle, los participantes disfrutan de la mayor comodidad y diversión posible tanto en el agua como en tierra durante los eventos sociales.

Todo esto, no sería posible sin la colaboración de numerosas empresas que desde el inicio vieron el potencial que había en la Ibiza Joysail y que apostaron por ofrecer un apoyo incondicional sin el cual la calidad del evento no sería la misma.

De esta forma la Ibiza JoySail sigue dando lo mejor de sí misma a los participantes, en una regata donde además del aspecto deportivo en el agua, también se disfruta en tierra y que cuenta con el plus de haber creado una "Comunidad de Family & Friends" única y especial.

Fuente: Jaume Soler

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52 Súper Series - Mundial TP52
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Terry Hutchinson regresa al Quantum Racing para el Rolex TP52 World Championship

Terry Hutchinson recupera su posición de táctico del equipo estadounidense para intentar defender el título de campeones del mundo de TP52 en el Rolex TP52 World Championship de Barcelona, que se celebrará del 21 al 26 de agosto en Marina Vela.

El Quantum Racing powered by American Magic refuerza su estructura de popa para intentar revalidar el título de campeones del mundo de TP52.

El equipo armado por Doug DeVos recupera al táctico Terry Hutchinson en sustitución de John Kostecki, que sigue recuperándose de una intervención médica a la que se sometió a finales de mayo.

Hutchinson, afincado en Barcelona por su condición de patrón y director de operaciones náuticas del equipo American Magic para la próxima America's Cup, retomará el papel de táctico con el que contribuyó a los cuatro títulos del Rolex TP52 World Championship de Quantum Racing en 2014, 2016, 2018 y 2022.

Formará equipo con el timonel Harry Melges IV (también miembro del American Magic), con el joven Víctor Díaz de León (que volverá a su papel de estratega) y con Nicolo Sanfelice (navegante hasta final de temporada).

En opinión del director del Quantum Racing Powered by American Magic, Ed Reynolds:

"Realmente hemos estado intentando llegar al concepto original de Quantum Racing powered by American Magic, así que sólo desde ese punto de vista tener a Terry en el barco en el mundial será genial, ya que los nuevos miembros más jóvenes del equipo podrán beneficiarse directamente de su experiencia".

Quantum Racing powered by American Magic ocupa actualmente la tercera posición en la clasificación de las 52 SUPER SERIES 2023, a 26 puntos del líder, el Provezza de Ergin Imre.

En Saint-Tropez terminaron segundos, a seis puntos del ganador; y en Scarlino volvieron a ser subcampeones, esta vez por un punto; pero en Menorca terminaron sextos, a 20 puntos del Platoon de Harm Müller-Spreer.

Ahora, el equipo más laureado de la historia del circuito confía en que una victoria en Barcelona reduzca su déficit de puntos. Se espera que Kostecki vuelva al barco como táctico en la última regata de la temporada, que se celebrará en Puerto Portals en septiembre.

De acuerdo con Reynolds:

"Es interesante, porque Saint-Tropez y Scarlino creo que nos infundieron un optimismo inmerecido, pero luego en Menorca creo que se notó la inexperiencia del equipo de popa.

Ahora, esto será muy positivo, estoy seguro.

Si nos fijamos en los resultados que hemos obtenido con Terry a lo largo de los años, creo que tenemos muchas posibilidades. Es el mejor y, al mismo tiempo, esta será la oportunidad perfecta para orientar a los miembros más jóvenes del equipo con sus habilidades, su experiencia y su energía. Víctor ha sido impresionante en la forma en que se ha adaptado, y disfrutará navegando en su papel original, trabajando directamente junto a Terry".


Hutchinson, por su parte, confirma que no ha participado mucho en grandes premios esta temporada, pero que está deseando afrontar el reto. Sabe que tendrán que esforzarse al máximo para defender su corona mundial:

"Tendremos que ser rápidos para igualar el éxito de 2022 en esta prueba. He competido con Sarah (Stone) este invierno y Harry es miembro del equipo American Magic. Tengo muchas ganas de competir y aprender con Víctor".

Pese a estar centrado en la America's Cup, el táctico estadounidense ha seguido el rendimiento del equipo regata a regata:

"Creo que han navegado muy bien. Ha sido duro con la lesión de John Kostecki, y fue genial ver al equipo hacer un buen evento en Scarlino. En Menorca nos dijeron que había sido una regata dura en un lugar que sabemos que lo es. Pero acabaron fuertes y ganaron la última regata, demostrando una gran fortaleza mental".

Y concluye:
"Nuestro enfoque tiene que ser la regularidad. No he regateado tanto como el año pasado, así que tenemos que centrarnos en la velocidad del barco y en tomar decisiones coherentes. Sabemos lo difícil que es tener éxito en las 52 SUPER SERIES.

Estoy deseando tener la oportunidad de
competir con Harry y Víctor".

El Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 es la cuarta cita puntuable para las 52 SUPER SERIES 2023 y se celebrará del 21 al 26 de agosto en Marina Vela, junto al Hotel W de la Ciudad Condal.

El evento contará con cinco días de regatas, que serán retransmitidas en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

El Rolex TP52 World Championship está asociado a Rolex desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

Fuente: 52SS

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