Buenos
Aires, viernes 12 de Agosto de 2011 **Nº382
CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA
ANIVERSÁRIOS
DA SEMANA
12
- 8 - Viernes
Alejandro Fernández
André Batalha
Flor Acosta
Horacio Maffei
Javier Iglesias
Juan Fabián Gamarra
Julio Labandeira
Luly Bononi
Pablo Vacirca
Sergio Stefan
Thomas Casini
Valentín Muñoz Moreda
13
- 8 - Sábado
Cristian Unda
Eugenia Beccacece
Fernando Echavarri
Iñaki Castañer
Juan Martín Campodonico
Juancho Cricel
Lucas Duran
Manuel Pellejero
Pablo G. Fontevechia
Pili Darderes
14
- 8 - Domingo
Analía Elefante
Bruno Giordano
Carlos Carusela
Clara Videla
Luis Esponda
Silvana Macedo
Tomás González Solveyra
15
- 8 - Lunes
Aldevio
Leão
Fede Vivas
Federico Alonso
Fernando Taboada
John Bennett
Juan De La Fuente
Manuel Nogueira
Matías Hoffmann
Mica Fernández
Santiago Gomez Videira
16
- 8 - Martes
Alejo
De Antoni
Facundo Bonastre
Joao Pedro Oliveira
Juan Carlos Soneyra
Oscar Duthu
17
- 8 - Miércoles
Agus Quevedo
Andrey Quintero
Jato Ocariz
Jonatan Calvet
Luz Quevedo Duarte
Nico Ocariz
18
- 8 - Jueves
Andrés Isa
Pavia
Florencia De Vito
Gon Amuchastegui
Marcelo Manzo
Nicolás Valle
Tomás Cousillas
19
- 8 - Viernes
Alberto Luis Rocamora
Guilherme Born
Miguel Cid Montoya
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS SAILOR'S
AMIGOS!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO
SAILOR'S
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PROXIMAS
REGATAS
Calendario
IRC/PHRF 2011
____________________________
Regatas
Agosto 2011
Calendario
FAY por clases
____________________________
MUNDIAL
DE J24
YCA 11 AL
19 DE NOV.
____________________________
Copa
Del Rey
30 de julio
al 6 de agosto
____________________________
Weymouth
Olímpic Sail Test
31 de julio
al 13 de agosto
____________________________
Campeonato
Dársena Norte
YCA 6 y 7
de agosto
____________________________
Regata
Zárate -
San Isidro 2011
28 de agosto
CVSI - CNZ
____________________________
Campeonato
Argentino de Pampero
Mendoza 20
al 22 de agosto
____________________________
ISAF
Team Racing World Championship
Schull
Ireland 2011
27 de agosto al 4 de septiembre
____________________________
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VIDEOS
Mitsubishi
Sailing Cup 2011
Stage 2: Buzios: Day1
____________________________
MItsubishi
Sailing Cup 2011 - Dia2:
Sotos flying in Buzios!
____________________________
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CPNLB
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Campeonatos
del CPNLB
El
sábado 6 de agosto en el Club de Pesca
y Náutica Las Barrancas se realizó
la entrega de premios de los campeonatos internos
que corresponden a la primer mitad del año.
Asistieron
al evento las tripulaciones premiadas y una numerosa
cantidad de socios que además compartieron
un chocolate con churros en el Salón Socios
Fundadores.
Los resultados fueron:
CAMPEONATO OTOÑO 2011
Campeonato de cuatro regatas (dos marcas fijas
y dos barlo-sota) en el que participaron 38 barcos.
Serie
Z
1º EZCURRA 25 CARTOUCHE NORBERTO TRABUCHI
2º PLENAMAR 26 LINO NORBERTO MONTECUCCO
3º MAXI 20 CRUZ DEL SUR MARTÍN JOHNSON
Serie
Y
1º PLENAMAR 300 CENTURIÓN OSCAR DUTHU
2º PLENAMAR 27 LUBOWF DUA CARLOS VALENTE
3º MYSTIC 235 MAKINACHO CARLOS RANFTI
Serie
A
1º H 20 BABY III FERNANDO BENITEZ
2º RESCH 26 REBUSQUE OSCAR PEON
3º ALPHA 25 GRANMA VICTOR SEIJAS
CAMPEONATO 50 ANIVERSARIO 2011
Campeonato de tres regatas (marcas fijas) en
dobles y sin spinnaker en el que participaron
30 barcos.
Serie
Z
1º GRUMETE LINCE EDUARDO RIANCHO
2º GRUMETE GASPAR DE LA NUIT ALBERTO LLORENS
3º PLENAMAR 24 GRINGO FRANCISCO SAINZ TRÁPAGA
Serie
Y
1º BRAMADOR 34 BUEN CHICO II GABRIEL GUTKIND
2º MYSTIC 235 MAKINACHO CARLOS RANFTI
3º PETERSON 34 STITCH PABLO TAGLIAPIETRA
CLASIFICACION
GENERAL / PREMIO CHALLENGER
GRUMETE
LINCE EDUARDO RIANCHO & CARLOS SALVATIERRA
Comisión
de Regatas CPNLB
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Tigre
Verde
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Declaración
de Impacto Ambiental para Colony Park
Según
tres fuentes seguras de información, el
jueves 11 de agosto, en el Organismo Provincial
para el Desarrollo Sostenible (OPDS), se firmó
el acto administrativo que deniega la Declaración
de Impacto Ambiental a Colony Park y solicita
presentar un plan de recuperación del ambiente.
Además de ello, se abrió el foro
de discusión de la ley del delta, en el
cual solo podrán participar los Municipios.
De
Ricardo Barbieri para el Tigre Verde.
www.eltigreverde.blogspot.com
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Reglamentación
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Embarcaciones
extranjeras que permanecen en puertos uruguayos
por largo tiempo
Estimados
amigos:
Adjunto archivo con la Disposición Marítima
Nº 130 de la Armada Uruguaya con información
importante respecto de las embarcaciones de bandera
extrajeras que permanecen en Puerto Uruguayos
por largos periodos.
La presente reglamentación define un marco
jurídico claro en lo relativo a los Certificados
de Navegabilidad de las mismas, su validez y establece
los procedimientos y la documentación que
las Prefecturas y Sub Prefecturas de los Puertos
Uruguayos podrán solicitar a dichas embarcaciones.
Esta nueva reglamentación servirá
para unificar los diferentes criterios que en
ocasiones se han aplicado en las distintas reparticiones
y destacamentos de los distintos puertos de la
República Oriental de Uruguay.
Cordiales saludos.
Gustavo.
LINK
A LA REGLAMENTACIÓN
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Soto
40
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Desafío
Mallorca supera prueba de escora y mediciones
de homologación de Class40
7
de agosto 2011
Los pasados días 1 y 2 de agosto, el velero
de Hugo Ramón y Conrad Colman, Desafío
Mallorca, superó el proceso de medición,
revisión y prueba de escora a 90º,
logrando así su homologación para
competir en pruebas de Class 40. Las pruebas se
realizaron en las instalaciones de STP en el puerto
de Palma de Mallorca.
La
próxima semana el velero partirá
para su travesía de 2000 millas, calificatoria
para la GOR.
El
proceso de homologación para Class 40 incluye
un exhaustivo procedimiento de medición,
pesaje y revisión del velero, así
como una prueba de escora a 90º al objeto
de determinar su par de adrizamiento y otros parámetros,
diferenciándose de la prueba de inversión
no sólo en ángulo de escora, sino
también en que se realiza con el palo y
la jarcia instalados en el barco. Stephanie Merry,
medidora internacional oficial de Class 40, estuvo
a cargo del proceso de homologación, y
contó con la colaboración del también
medidor internacional, Tacha Montaner, que se
encargó de llevar a cabo el proceso de
pesaje del barco.
Tras
casi dos días de complejas pruebas y mediciones,
Desafío Mallorca, superó sin problemas
el proceso y obtuvo la certificación para
competir oficialmente en Class 40 y, por tanto,
también en la GOR.
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Robert
Scheidt & Bruno Prada, Campeones antes de la medal
race, en el Weymouth
Sail Test.
Marit
Bouwmeester, Campeona de Laser Radial
Al
cierre de esta edición los brasileros Robert
Scheidt & Bruno Prada, eran los Campeones de la
clase Star sin necesidad de correr la Medal Race que
se disputará mañana sábado 13
de agosto. Lamentablemente el equipo argentino de
Julio Labandeira & Hernán Celedoni, rompieron
la driza del foque el segundo día de regatas
y no pudieron correr 4 pruebas. De todas formas tuvieron
un buen rendimiento en las 5 regatas que completaron,
promediando el puesto 15º
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Mañana
sábado finaliza el Sail Test en Weymouth, sede
de los próximo Juegos Olímpicos. Un Campeonato
del más alto nivel, con vientos fuertes, que
exigieron al máximo a las tripulaciones seleccionadas.
Julio
Alsogaray en la clase Laser St ante los mejores 56 timoneles
del mundo, fue el único argentino que ingresó
a la Medal Race disputada hoy, donde finalizó
8tvo. Con lo que finalmente terminó 10mo.
Mientras
que el australiano Tom Slingsby se consagró Campeón,
después de ganar 4 regatas y llegar 2do en la
Medal Race, sumó 53pts. El holandés Rutger
van Schaardenburg, luego de tres victorias, se consagró
Subcampeón con 56pts. Paul Goodison de Inglaterra,
subió al tercer escalón del podio con
58pts.
Excelente
fue la actuación del brasilero Bruno Fontes,
quién ganó la cuarta regata y con un total
de 85 puntos, finalizó en el 5to puesto.
Otras
Clasificaciones
11º Javier Hernández Cebrian ESP
19º Alejandro Foglia URU
21º Juan Ignacio Maegli GUA
33º Matías Del Solar CHI
42º Ricardo Montemayor MEX
43º Rui Silveira POR
45º José Miguel Ruiz VEN
46º Alexander Zimmermann PER
47º Andrey Quintero COL
50º David Alfonso PUR
Todos
los resultados de Laser St.
En
la clase Laser Radial con un total de 49 barcos, la
rosarina Cecilia Carranza Saroli finalizó en
el puesto 20º. La timonel argentina que generalmente
cuando no sube al podio, esta en el top ten, comenzó
de manera irregular con un 18º en la primera prueba
y un 2º en la siguiente. Demostrando el altísimo
nivel y lo complicado de este Campeonato.
La
Campeona de la clase Laser Radial, fue la holandesa
Marit Bouwmeester, que luego de ganar 4 regatas, se
consagró campeona antes de la Medal Race. Mientras
que con 20 puntos más, fue Subcampeona Evi van
Acker de Bélgica. La norteamericana Paige Railey
subió al tercer cajón del podio.
Otras
clasificaciones:
11º Lucía Reyes ESP
17º Tania Elias Calles MEX
28º Andrea Aldana GUA
31º Sara Carmo POR
32º Adriana Kostiw BRA
39º Daniela Rivera VEN
42º Andrea Foglia
Todos
los resultados de Laser Radial
En
windsurf RS:X, el cordobes Mariano Reutemann finalizó
12º ante una flota de 34 timoneles. Mariano tuvo
una buena regularidad, pero lamentablemente tuvo 3 o
4 papas que no le permitieron ingresar al top ten como
lo hizo el brasilero Ricardo "Bimba" Santos
quien finalizó 10mo.
El
Campeón fue el holandés Dorian van Rijsselberge
quien ganó 5 regatas y obtuvo 8 resultados entre
los primeros 3 lugares, sumando así 26 puntso.
De todas formas fue un final ajustado con el inglés
Nick Dempsey que luego de ganar 4 regatas se consagró
Subcampeón con solo un punto más que Dorian.
En tanto que el polaco Przemyslaw Miarczynski subió
al tercer escalón del podio con 61pts.
Todos
los resultados de RS:X Men
En
la categoría femenina de RS:X, Jazmín
López Becker finalizó 26º entre 28
competidoras. La campeona fue la polaca Zofía
Noceti-Klepacka que luego de ganar 4 regatas, incluída
la Medal Race, sumó 21pts netos. Mientras que
la española Marina Alabau comenzó ganando
las primeras dos regatas del Campeonato, se adjudicó
un total de 5 victorias para consagrarse Subcampeona
con la suma de 37pts. La inglesa Bryony Shaw, luego
de ganar la 5ta prueba, subió al tercer cajón
del podio con 51pts.
Todos
los resultados de RS:X Women
En
la clase 470, los argentinos Lucas Calabrese & Juan
De La Fuente que comenzaro muy bien, ganando la segunda
regata, tuvieron casi todos los resultados entre los
primeros 13 lugares. Lamentablemente tuvieron 3 regatas
regulares que no les permitieron ingresar al top ten
para correr la Medal Race.
Los
Campeones de la clase 470, fueron los franceses Pierre
Leboucher & Vincent Garos que estuvieron contundentes
en su victoria, ganando 2 regatas y con una ventaja
de 20pts sobre los australianos Mathew Belcher &
Malcolm Page que fueron los Subcampeones. En tanto que
los israelíes Gideon Kliger & Eran Sela,
ganaron el bronce con un total de 72pts.
Otras
clasificaciones
8º Onan Barreiros Rodríguez & Aaron
Sarmiento Padilla ESP
17º Fabio Pillar & Gustavo Thiessen BRA
20º Alvaro Marinho & Miguel Nunes POR
27º Benjamín Grez & Diego González
CHI
Todos
los resultados de 470M
En
la categoría femenina, las argentinas Fernanda
Sesto & Consuelo Monsegur, también concluyeron
en el puesto 12º. Sus mejores clasificaciones fueron
un 4º, 5º y 6º puesto, con los que sumaron
un total de 97 puntos al igual que el equipo chino de
Wang Xiaoli & Huang Xufeng que se ubicaron 11º.
Mientras que las brasileras Fernanda Oliveira &
Ana Luisa Barbachan con un triunfo, un 2º, un 3º
y un 4º puesto, finalizaron 5tas con 72pts.
Las
campeonas fueron las japonesas Ai Kondo & Wakako
Tabata, quienes ganaron 2 regatas y sumaron 42 puntos.
Mientras que las inglesas Hannah Mills & Saskia
Clark, ganaron las primeras dos regatas y se consagraron
Subcampeonas con un total de 45pts. Las holandesas Lisa
Westerhof & Lobke Berkhout, después de ganar
dos pruebas, subieron al tercer escalón del podio
con 67pts.
Todos
los resultados de 470 W
Más
información en la web oficial
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Reportaje
a Alejandro Irigoyen
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"Me
saco el sombrero y, digo que va ser la
Copa América más divertida de la historia."
La semana pasada cuando se refería a la clase
Soto 40, Irigoyen decía en el final; "Los
barcos demostraron lo que todos decíamos, que
son todos iguales, que hay que poner velas rápidas,
una tripulación rápida y un táctico
que te haga ir por el camino más corto. Si alguna
de esas tres cosas fallan, olvídate de ganar
en la clase S40.
3ra Parte.
LINK
A TODOS LOS VIDEOS
Sebastián
Rodrigué (SW): Entonces con tan buena expectativa
en Europa, para la clase S40, hay altas posibilidades
de impulsar más a la clase.
Alejandro
Irigoyen (Ale): La clase está tan impulsada
como Javier Méndez puede construir barcos. Creo
que en Chile ya hay 10 S40, en Brasil otro tanto, y
se siguen construyendo más barcos.
SW:
Comparando con Brasil y Chile. ¿En Argentina
es donde menos Soto 40 hay?
Ale:
Si, nadie es profeta en su tierra. (risas)
Es una lástima. Creo que en Argentina, por muchas
razones, la económica probablemente sea la de
mayor peso, la clase que se va a desarrollar muchísimo,
es la nueva clase S33, que es lo mismo pero mucho más
acotado; de costo, de tamaño de barco, de tripulación,
de calado, de un montón de cosas. Al
S33 le vislumbro un éxito terrible en Argentina.
Todo
el mundo está convencido que correr en One Design
es mucho más divertido. Finalmente los dueños
de los barcos que durante muchos años luchaban
contra un raiting, un hándicap o una medición.
Se encontraron con que esto es mucho más divertido.
SW:
Así y todo, el GP26 que hace varios años
intentó surgir en nuestro país, ahí
quedó.
Ale:
El GP26 como le pasó al GP42, el barco que reemplazó
el Soto 40 en la MedCup. El problema es el desarrollo
libre. Entonces el gasto para alguien que tiene un 26
pies, es enorme. Porque es un juego de experimentación,
más que de otra cosa, y las reglas eran tan libres,
que el abanico de posibilidades de barcos era demasiado
grande. Por eso iba haber barcos calmeros, barcos para
viento. Había que estar todo el tiempo experimentando,
y eso tiene un costo enorme.
SW:
¿Qué te pareció la última
Copa América y el rumbo que tomó para
la próxima?
Ale:
Tenía mis dudas. Es decir, la Copa América
quedó en buenas manos. Creo que Larry Ellison
es un tipo brillante, inteligente, nadie lo puede negarlo,
dueño de ORACLE; Russell Coutts, otro "monstruo"
(genio) con una visón de lo que el Yachting necesita
igual tenía mis dudas con esto del catamarán.
Pero
después del otro día que vi una pre largada
del ORACLE, en un video de una práctica que duraba
un minuto, dos catamaranes de estos AC45, en el minuto
previo a la largada
Me sacó el sombrero
y digo que va ser la Copa América más
divertida de la historia.
SW:
¿No va a pasar lo que sucedió en la última,
que como regata fue bastante aburrida?
Ale:
Es un riesgo que siempre tuvo la Copa América
desde 1850. En la historia de la Copa América,
cuando uno va a los años 60 o 70, sin ir más
lejos en la Copa América del año 95',
cuando los neozelandeses ganan en USA, fue la cosa más
aburrida que había en el mundo. Esas posibilidades
existen siempre, porque la Copa América es una
competencia de diseños, después hay match
race. Si los diseños coinciden en velocidad,
después hay match race.
Lo
que pasa ahora, es que los elementos de diseños,
y dentro de un reglamento más acotado que la
última vez
La última Copa América
era con diseño libre, era la cosa más
rápida que se moviera a vela y creo que no más
de 90 pies de eslora en flotación. O sea que
con esas reglas podían hacer cualquier cosa.
Ahora no, ahora es muy acotado el reglamento de los
AC45/72 y creo que van a dar un buen espectáculo.
SW:
¿Ahora como se sustenta comercialmente la Copa
América? Porque no creo que las velerías
vayan a vender velas rígidas en forma masiva.
Ale:
No, no. Pero vamos a tener mejores herramientas de diseño,
mejores herramientas de evaluación de la performance
de las velas en función a su aerodinámica.
SW:
¿El desarrollo de las alas rígidas puede
mejorar el diseño de las velas que usan comúnmente
los veleros?
Ale:
Totalmente. Es lo mismo que hablábamos sobre
las herramientas de diseño. Además que
estos barcos llevan una vela flexible (de género)
en la proa. Y como toda esta tecnología se desarrolla
más al extremo, todos los elementos que configuran
al barco, van a ser desarrollados y llevados también
al límite. Con lo cual el señor de la
calle va tener mejores cabos, más baratos y accesibles
que los que tiene hoy. Además mejores instrumentales,
sin cables, mejores sensores, etc.
SW:
¿Están trabajando en Quantum Argentina
en algún nuevo proyecto?
Ale:
Acá estamos un poco limitados por lo que es Latinoamérica,
si bien de esta velería partió todo el
desarrollo que se ha hecho de la clase Soto 40, soy
algo así como el encargado, dentro de Quantum,
de lo que es el desarrollo para los Soto 40 . Hemos
navegado con el equipo Iberdrola de España, que
también usa velas Quantum y estuve a punto de
viajar a Japón para navegar en el primer Soto
40 de Asia que lleva velas Quantum. Ahora también
le estamos haciendo velas a un equipo inglés,
para otro S40. Un poco lo que fue el Negra y el Iberdrola
en sus primeros momentos en Europa, está tomándose
rápidamente como el modelo a seguir en cuanto
a velas.
Nosotros
trabajamos en conjunto con el diseñador en jefe
del Quantum Racing, a veces él viene para Punta
del Este y hacemos sails test con el Negra
Así
hemos desarrollado todo con el Negra, desde el primer
juego teórico con una puesta a punto determinada.
Hemos ido evolucionando a lo que son las velas hoy,
que ya estamos en la 4ta generación.
Lo
más significativo fue; que desde el primer set
de velas, al 4to set de velas. Prácticamente
las diferencias son mínimas increíblemente.
No hemos tenido la necesidad de hacer, como nuestra
competencia, cosas revolucionarias para alcanzar a alguien.
Nos hemos mantenido adelante con evoluciones y cambios
muy, muy chiquitos. El 1er set teórico, fue prácticamente
igual, que el que estamos usando ahora.
SW:
¿Los mástiles son todos iguales?
Ale:
Ahora hay mástiles en dos secciones, pero que
curvan exactamente igual. De hecho el Negra usó
el primero de esos mástiles en Marsella, por
eso íbamos dispuestos a tener que retocar la
curva del gratil de la mayor, y no tuvimos que hacerlo.
SW:
Muchísimas gracias Ale por todo tu tiempo, les
deseo mucha suerte en Londres.
Ale:
Gracias.
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Campeonato
Mundial de Snipe,
Dinamarca 2011
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España
Campeón, Argentina Subcampeón y Brasil
3º. En el Mundial Junior de Snipe 2011
Podio
completo: España, Argentina y Brasil
El
lunes pasado finalizó en Rungsted, Dinamarca,
el Mundial Junior de la clase Snipe. Se consagraron
Campeones los españoles Alvaro Martínez
& G. Mauricio Ultrera. Luego de ganar 3 regatas
y llegar 3 veces en 2º lugar, sumaron 22pts. Mientras
que el equipo argentino integrado por Emanuel Aghem
& Luciano Pesci, luego de 11 regatas, llegaron 4
veces en 2º lugar y otras tres en el 3º. En
tanto que el otro barco argentino tripulado por Trixy
& Paco Agusti, se ubicaron en el puesto 13º.
La dupla cordobesa Aghem/Pesci, superó al equipo
italiano Coccoluto / Gerin, y también al brasilero
de Sabino / Sabino, en la última regata. Para
consagrarse Subcampeones Mundiales Junior de Snipe,
2011. Mientras que Raúl Ríos & Alejandro
Monllor de Puerto Rico, a pesar de haber ganado dos
pruebas, finalizaron 5tos.
En
Dinamarca se disputó entre los días 3
y 8 de agosto pasados, el Mundial Junior de la clase
Snipe. En donde participaron 22 equipos; dos barcos
argentinos, dos barcos brasileros, y dos barcos españoles,
además de representantes de Méxio, Puerto
Rico, Portugal, Italia, Japón, USA, Finlandia,
Dinamarca, Suecia y Noruega.
El
equipo del Club Náutico Córdoba, Aghem/Pesci,
comenzó muy bien cortando la meta en 2do lugar,
en la regata inicial. Luego tuvieron dos resultados,
que para el podio no son buenos, pero rápidamente
volvieron a la punta con un 3ro y tres 2dos consecutivos
para definir en la última prueba en la que superaron
a dos importantes tripulaciones, la italiana y a la
brasilera, quedándose con el segundo escalón
del podio. Feliciataciones!!!
Los
españoles Alvaro Martínez & G. Mauricio
Ultrera dominaron de punta a punta el Campeonato, consagrandosé
luego de ganar 3 regatas y sumar un total de 22 puntos.
Mientras que los argentinos Aghem / Pesci, sin ganar
ninguna regata pero con una excelente regularidad con
la que obtuvieron 7 resultados entre los primeros 3
puestos, sumaron 28pts y se coronaron Subcampeones Mundiales
Junior de Snipe. Los brasileros que hasta la 10ma prueba
estaban en el segundo puesto preliminar, luego de ganar
dos regatas, en la última cruzaron la meta 7mos
y finalizaron en el tercer escalón del podio
con un total de 30pts. Iguales en puntos, finalizaron
los italianos Giovanni Coccoluto & Nicola Gerin,
que ocupaban el tercer lugar provisorio faltando sólo
una regata, pero que finalizaron 4tos, después
de llegar 8tvo en la prueba final.
Todos
los resultados.
Más
información, resultados y fotos.
España
ocupa las primeras dos posiciónes faltando un
día para el final del
Mundial Senior de Snipe
Mañana sábado 13 de agosto,
termina en Dinamarca el Mundial Senior de la clase Snipe,
donde al cierre de está edición, el seleccionado
argentino para los próximos Juegos Panamericanos
integrado por Luis Soubié & Cecilia Granuci
se colocaban en el 6to lugar preliminar. Mientras que
Emanuel Aghem & Luciano Pesci ocupaban el 10mo puesto
provisorio. Augusto Amato & Constanza Álvares
se ubicaban 18º.
Después
de 5 regatas ante una flota de 59 barcos y a un día
del final, los españoles Alfredo González
& Cristian Sánchez, con la suma de 37 puntos,
erán los líderes de la clasificación
preliminar. Mientras sus compatriotas Rayco Tabares
& Gonzalo Morales, quienes comenzaron ganando las
primeras dos regatas, se colocaban en 2do lugar. Empatados
en 44pts con los brasileros Matheus Tavres & Daniel
Claro que estaban en el 3er puesto provisorio.
Top
ten
1º Alfredo González & Cristian Sánchez
ESP 37pts
2º Rayco Tabares & Gonzalo Morales ESP 44pts
3º Matheus Tavres & Daniel Claro BRA 44pts
4º Alexandre Tinoco & Gabriel Borges BRA 48pts
5º Mario Urban & Rafael Sapucaia BRA 53pts
6º Luis Soubie & Cecilia Granucci ARG 54pts
7º Bruno Bethlem de Amorim & Dante Bianchi
BRA 58pts
8º Alexandre Paradeda & Gabriel Kieling BRA
60pts
9º Brian Kamilar & Enrique Quintero USA
10º Emanuel Aghem & Luciano Pesci ARG
Todos
los resultados.
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Hobie
Cat 16
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Tel.
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Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As.
- Argenitna.
|
Por
falta de viento, el viernes 12 de agosto no se pudieron
correr las regatas programadas y el pronóstico
para el último día del Campeonato, daba
nuevamente vientos muy calmos, con la posibilidad de
quedar definitivamente definidas todas las clasificaciones.
Después
de 6 regatas, los brasileros Bernardo Arndt & Bruno
Oliveira eran los líderes con 3 regatas ganadas
y 10 puntos netos. Mientras que el segundo lugar era
de Enrique Rigueroa & Victor Aponte de Puerto Rico
con 20pts, el tercer lugar lo ocupaban los hermanos
argentinos Lucas & Moira González Smith,
luego de ganar la 5ta regata y con la suma total de
31pts. Mientras que con 36 puntos estaban en el 4to
puesto, los franceses Martín Orion & Charlotte
Hillard.
Comentarios
de Lucas
Jueves
11/8/2011 - 3:22hs de Argentina:
Ayer corrimos cuatro regatas con mucho viento y muchos
borneos. Me costo mucho sentirme comodo en las largadas
con tanto viento. fuimos parejos, con puestos buenos
venimos 6tos en la general.
Viernes
12/8/2011 - 14hs de Argentina:
Hoy no pudimos correr por falta de viento, mañana
es el ultimo día, no se puede largar despues
de las 14 hs, de continuar así, el podio es completamente
Americano!!! que patada para el Europeo.
Todos
los resultados
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Mitsubishi
Sailing Cup
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Comenzó
en Búzios la segunda fecha de la Mitsubishi
Sailing Cup, de la clase Soto 40.
Ayer comenzó la segunda fecha de la Mitsubishi
Sailing Cup en Búzios, Brasil. Donde participan
13 barcos con tripulaciones de Uruguay, Brasil,
Chile y Argentina.
El
primer día y luego de dos regatas,al tope
de la clasificación igualan con 8 puntos
dos barcos chilenos con varios argentinos arriba,
el YALI 3 Movistar de Ramón Eluchans, Club
Náutico Oceánico de Chile en 1er lugar
provisorio después de ganar la regata inicial
y el Pisco Sour en segunda posición luego
de cruzar en 3er y 5to puesto.
Hoy
viernes 12 de agosto, al cierre de esta edición
y con 4 pruebas completadas, el líder era
el argentino NEGRA que con un pañol completo
de velas Quantum, superó con un 2º y
un 1º puesto en el día de hoy, a los
chilenos del MOVISTAR y del PISCO SOUR que ocupan
el 2do y 3er lugar preliminar, respectivamente.
Clasificación
provisoria con 4 regatas disputadas:
1º NEGRA 12pts
2º MOVISTAR 16pts
3º PISCO SOUR 20pts
4º MITSUBISHI GOL MAGIA V 21pts
5º PAJERO 24pts
6º CRIOULA 24pts
7º MITSUBISHI MOTORS - ACUARIO II 25pts
8º CLARO 30pts
9º SANTANDER 31pts
10º PATAGONIA 38pts
11º CARIOCA 41pts
12º NORYEMA 42pts
13º CELFIN 46pts
Toda
la información y resultados
Pisco
Sour - CHI 016:
Armador: Bernardo Matte
Botado a fines del 2010 el barco chileno timoneado
por el talentoso Pablo Amunategui ha comenzado con
todos los laureles, ganando el Circuito Atlántico
Sur Rolex Cup 2011.
El
equipo que cuenta con figuras del yachting internacional,
como el ganador del Olimpia de Plata Guillermo Parada,
el trimmer de Volvo Ocean Race Maciel Cicchetti,
o la jóven promesa del yachting argentino
Alejo Rigoni. Esta tripulación correrá
la temporada 2011 en el Atlántico, para luego
intentar ganar el Circuito Chiloé en el 2012,
donde sin lugar a dudas serán firmes candidatos.
Negra,
de Juan Ball: Actual Campeón de la Copa Mitsubishi
Sailing Cup y que siempre es un gran candidato.
Además de ser el primer Soto 40 equipado
con velas Quantum. Tal es así, que este equipo
ha sido el primer ganador del más importante
premio jamás entregado en la vela sudamericana:
una camioneta Mitsubishi 4×4, presea entregada
por ganar el circuito Mitsubishi Sailing Cup 2010.
Con
una tripulación mayormente uruguaya, donde
se destacan Nicolás Gonzalez a la caña
y Pablo Defazio en la táctica, el Negra tiene
grandes pretensiones y lo demuestran en cada largada.
Con 10 puntos se ubicaban ayer en 4to lugar, el
barco argentino Patagonia de Norberto Alvarez Vitale
- CNSI. El Patagonia fue el segundo barco botado
de la flota, cuyo dueño Álvarez Vitale
fue uno de los creadores de la Clase S40.
Con
una base de tripulación que navegan juntos
hace mucho tiempo, al equipo se han sumado algunas
figuras del yachting argentino, como Mariano Parada
y Gabriel Marino aportando experiencia y mejorando
en resultados.
Durante
el 2010 corrieron todos los campeonatos de la Clase
disputados en Argentina, Uruguay y Brasil, con consistentes
resultados han podido ir creciendo hacia fines de
la temporada y se espera mucho de ellos para el
2011. Esta unidad se encuentra actualmente en Europa,
donde diferentes equipos la usarán para participar
en el Circuito Audi MedCup Originalmente
armado con rueda, el barco ha sido modificado a
fines del 2010 y ahora lleva caña.
Todos
los resultados con un CLICK
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30ª
Copa del Rey
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El
Bribón gana la 30 Copa del Rey Audi Mapfre
en el año de su despedida
.El
"Factorenergía" de José María
van der Ploeg se lleva el triunfo en el último
día tras el pinchazo de "Nextel Engineering".
"Earlybird" gana en IRC B.
Victoria
del "Hotelplan" en los X-35. El "Argo"
gana la clase Melges 32 a pesar de los intentos del
"Samba pa ti" de dar la sorpresa.
"Rats
on Fire" revalida su título en Palma,
mientras el mano a mano en RI 2 se lo lleva el "Power
Plate" en una final de infarto.
Palma de Mallorca, 6 de agosto. Bribón,
Earlybird, Factorenergía,
Argo, Hotelplan, Rats
on Fire y Power Plate son los vencedores
de la 30 Copa del Rey Audi Mapfre, tras finalizar
hoy la competición en la bahía de Palma.
Siete vencedores con su nombre y apellidos, pero sin
duda, una victoria con un sabor especial para el TP
52 que arma José Cusí, el único
armador que ha participado en todas las citas veraniegas
organizadas por el Real Club Náutico de Palma,
y que esta temporada bajan el telón de esta
estirpe de barcos en la alta competición. Con
la calculadora en la mano navegaron también
el resto de divisiones, donde sólo hubo sorpresas
en J-80 y RI 2 con la victoria de José María
van der Ploeg y Gustavo Martínez Doreste, respectivamente.
Y para ello, un día redondo de regatas, de
nuevo con Embat de componente sur, con una intensidad
entre ocho y diez nudos.
Tan
solo necesitaba cuatro puntos, y el Bribón
optó por una regata conservadora, marcando
a su único rival por el triunfo final, el Container
de Udo Schutz. Con los dos mini maxis aprovechando
el mayor rendimiento de sus esloras, el TP 52 que
patronea Gonzalo Araújo evitó riesgos
y navegó con seguridad, para hacer el tercer
puesto necesario. Apenas cruzada la línea de
llegada, el armador José Cusí felicitó
uno por uno a sus tripulantes y cerraba los 38 años
de historia de la saga Bribón con
una victoria en Palma que se resistía desde
hace once años. Es además el primer
entorchado del patrón gallego, al que siempre
se le resistió la Copa del Rey Audi Mapfre
mientras encabezaba diversos proyectos en IMS 600.
La plata es para la embarcación alemana con
Markus Wieser a la caña, y el bronce para el
Shockwave americano, que ganó las
dos pruebas de hoy sábado. El Hispano
de Don Felipe de Borbón concluye quinto, y
el Aifos de la Armada, con la Infanta
Cristina a la caña, octavo.
En
IRC B, la remontada del Emma para presionar
al Earlybird quedó en nada tras
la primera prueba, donde el Swan 45 de Hendrik Brandis
hizo un tercero frente al sexto de su perseguidor.
En la segunda manga se marcaron férreamente,
y entraron uno detrás del otro en la llegada,
con lo que el Earlybird se llevaba el
título. La tercera plaza era para el Speedy
de Bernard Xiberras.
Si
en alguna clase había máxima igualdad
y emoción, esa eran los J-80. En el pañuelo
de dos puntos estaban los tres favoritos, con el Nextel
Engineering de Ignacio Camino como líder
provisional, empatado con el Factorenergía
Great Sailing Quum de José María
van der Ploeg y seguidos del Crocs de
Javier Aguado. En la primera manga, los dos primeros
salían marcándose por el centro de la
línea, pero en las primeras viradas, Camino
se decantó por la derecha del campo de regatas,
y ahí se dejó el título. Sin
presión, fue adelantado por el grueso de la
flota, encabezada por Factorenergía,
y cuando quiso reaccionar, no tuvo margen. Idéntica
fortuna corrió el Crocs, que quedó
relegado a la cola de la clase. Con un botín
de seis puntos puntos (que al final acabaron siendo
trece), Van der Ploeg no arriesgó en la última
prueba, en la que fue cuarto y se coronaba por segunda
vez en su carrera en Palma, tras la Copa que ganó
en 2007. El pinchazo de Nextel era tal
que perdía incluso la segunda plaza del podio
en beneficio del Crocs, tras un undécimo
en la última prueba del campeonato.
La
otra división debutante en esta 30 Copa del
Rey Audi Mapfre eran los Melges 32, que se ajustaron
a la perfección al guión de suspense
de esta última jornada. Tras la primera de
las pruebas del día, el Argo de
Jason Carroll veía como su ventaja sobre el
Samba pa ti de John Kilroy y Vasco Vascotto
se reducía de cuatro a tres puntos. Al líder
no le temblaba el pulso en la manga definitiva y se
imponía por delante de sus rivales. Es el primer
barco norteamericano que gana la Copa del Rey Audi
Mapfre. Vascotto sólo podía ser quinto,
y se quedaba con la plata. El tercer cajón
del podio era para el italiano Torpyone
de Eduardo Lupi, adelantando en el desempate a cuarenta
puntos al Shakedown de Geoffrey Pierini.
De los representantes españoles, el mejor clasificado
fue el Bribón Movistar de
Marc de Antonio, que finalizó sexto. El gallego
Turismo Rías Baixas Terras Gauda
de Sebastián Estévez fue decimosexto.
Los Melges 32 se han estrenado en la bahía
dejando inmejorables sensaciones en cuanto a su igualdad
y espectacularidad, y ya solo se espera que la flota
aumente en la próxima edición.
En
los X-35, el podio con el que empezó la jornada
tampoco se alteró. Primero se mantuvo el Hotelplan
Spirit of Nerina del italiano Andrea
Ferrari, seguido por el alemán Ingo Dietrich
y su X on the beach. Cierra el cajón
el mejor español de la flota, y eso que debutaban
en Palma en la clase. El Iberostar de
Javier Banderas y Luis Doreste se cuelga el bronce.
El otro español, el Red Eléctrica
de España de Javier Sanz, se despidió
de la competición con un segundo puesto en
la última manga. Acaban séptimos en
la clasificación.
La
balanza en RI 1 parecía ya decantada de forma
manifiesta hacia el Rats on Fire de Rafael
Carbonell. El Swan 45 del RCN de Barcelona se fue
de Palma con el título bajo el brazo y de la
mejor manera posible, con otro doblete en las pruebas
de hoy. Nueve triunfos en los doce parciales para
revalidar el triunfo logrado ya el año pasado.
Le acompañan en el podio el First 45 Cuadernos
Rubio de Manu Weiller y el Swan 45 Swanderfull
de Giacomo Miscioscia. Quinto fue el castellonense
Mapfre de Axel Rodger, y séptimo
el Sercotel Hoteles de Roberto Bermúdez
de Castro.
La
sexta Copa del Rey Audi Mapfre de Pedro Campos tendrá
que esperar, porque su Movistar, inexplicablemente,
pinchó de forma inesperada en las dos mangas
de hoy firmando un sexto y un noveno, y entregó
el título al Power Plate de Gustavo
Martínez Doreste, que fue tercero y segundo,
y consigue su primer título en Palma. De nada
valió la ligera ventaja con que partía
el Grand Soleil 37 del RCN de Sanxenxo que en los
dos últimos días pilotó Pablo
Iglesias por una lesión ocular de Campos. Un
mal día para la tripulación gallega
que echa al traste sus cinco días anteriores
de buenas regatas. Tercero, contra todo pronóstico,
el L`immens de Toni Guiu, que en la última
manga adelantó al Tanit de Ignacio
Campos..
Los
vencedores de la 30 edición de la Copa del
Rey Audi Mapfre recibierán sus trofeos en la
entrega de premios presidida por SS. MM. Los Reyes
de España que un año más se celebra
en los Jardines de Ses Voltes, en las inmediaciones
de la Catedral de Palma.
Más
información
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Audi MedCup 2011
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El
equipo australiano Mulberry Estate se une a las 40 Series
en Cartagena
August 3, 2011 in MedCup
Fuente:
AudiMedCup
El Trofeo Región de Murcia Ciudad de Cartagena
contará con un nuevo equipo en las 40 Series,
el Team Australia, quien, patrocinado por las bodegas
Mulberry Estate, navegará en el Soto 40 Patagonia.
La
campaña, formada por once regatistas australianos
llegados en su mayoría del oeste del país,
se desplazará hasta Cartagena para participar
en el cuarto evento de los cinco que componen el circuito,
que tendrá lugar del 23 al 28 de agosto, y
que supondrá su estreno en la clase Soto 40.
El
equipo austral contará con el patrocinio de
las bodegas Mulberry Estate, compañía
con sede en la ciudad de Perth, cuyos representantes
también acudirán a Cartagena para valorar
la posibilidad de participar con su propia campaña
en la edición 2012 de circuito.
Esta
nueva adhesión a las 40 Series viene propiciada
por Brent Fowler, quien, desde North Sails Australia,
ha colaborado con el astillero Longitude Yachts, representante
australiano de la clase Soto 40, para conseguir la
presencia de un equipo de su país en el Circuito
Audi MedCup. Es difícil navegar en mejores
condiciones que en Cartagena, explica Fowler,
con buen tiempo, el viento local de levante,
un mar exigente y buenas instalaciones. El
Circuito Audi MedCup sabe cuáles son los ingredientes
necesarios para organizar un gran evento, continua,
y a través de la televisión en
directo hemos podido ver lo rápido que navegan
estos barcos. Esperamos tener la oportunidad de alcanzar
a Iberdrola Team, líder de las 40 Series, cuando
estemos allí , añade.
No
obstante, Fowler es consciente de lo reñido
de la competición, y de las dificultades que
encontrará su equipo en su primera toma de
contacto con el Circuito Audi MedCup, por lo que no
fija sus metas a corto plazo: No queremos que
esto sea cosa de una sola regata, sino un aperitivo
de cara a lo que nos aguarda en el futuro. Por eso,
Mulberry Estate, nuestro patrocinador, estará
en Murcia junto a nosotros, estudiando la posibilidad
de crear una campaña completa para la edición
de 2012.
El
equipo llegará tres días antes del comienzo
del evento para poder entrenar con el Soto 40 el mayor
tiempo posible antes de entrar en competición,
comenta Fowler : hemos pasado muchas horas
compitiendo en barcos similares a éste, pero
tenemos muchas ganas de aprender a navegar con él,
ya que es el nuevo referente mundial para la clase
monotipo. Nos motiva mucho poder implicarnos en el
Circuito Audi MedCup . El fabricante de velas
subraya que medio mundo separa Cartagena de
Australia, así que esto no es una simple ocurrencia
que hayamos tenido de un día para otro.
Del
23 al 28 de agosto el equipo australiano estará
rodeado de los kiwis y australianos que participan
en el Circuito Audi MedCup, entre los que destacan
Mal Parker, trimmer de Ngoni y con experiencia en
varias America´s Cup, o Luke Molloy, vueltamundista
de Synergy.
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Aviso
de Regata - Zárate - San Isidro
CNZ & CVSI 2011
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REGATA
ZARATE - SAN ISIDRO
LA REGATA QUE ESPERABAS, UN FINDE
DISTINTO,
YA ESTA EN SU CUENTA REGRESIVA
Domingo
28 de Agosto de 2011
¡¡YA
SE ABRIÓ LA INSCRIPCIÓN A LA REGATA!!
INSCRIPCIONES: http://www.zaratesanisidro.org.ar/inscripcion.php.
Cronograma
del Evento
Viernes
12 de Agosto :
Apertura de Inscripciones on Line
Martes 23 de Agosto :
Reunión y Lunch de Timoneles
Viernes 26 de Agosto :
Cierre de Inscripciones
Sábado 27 de Agosto :
Fiesta, Asado y Shows en Zarate
Domingo 28 de Agosto :
Largada de la Regata
Sábado 3 de Setiembre :
Entrega de Premios
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Presentación
de la Clase Patín a Vela, en la Argentina.
El
Club de Veleros San Isidro se constituye en
sede de la clase PATIN A VELA ARGENTINA
El
día sábado 27/8 se exhibirá
el PATIN A VELA en la sede operativa de la regata
en el Club Náutico Zárate.
Se
podrá conocer esta embarcación
monotipo, que ha llegado recientemente a nuestro
país, sus características técnicas
tan particulares, como así también
la posibilidad de navegarlo.
Para
mayor información ingresar a:
http://www.patin-a-vela.com
http://www.adipav.org/
|
A
vos que nos acompañaste durante todos estos
años, a quienes nunca la vivieron, a aquellos
que la reconocen como una regata exigente o a quienes
simplemente la toman como un paseo acompañado.
A ustedes, la flota del interior del país,
a la de la hermana República Oriental del Uruguay,
a la flota Río de la Plata les decimos bienvenidos.
A todos ustedes les estamos agradecidos y deseamos
informarles que estamos trabajando por una gran regata,
por otra gran fiesta de la vela argentina.
Preparemos
los barcos para remontar el Parana de las Palmas,
que tras unas diez horas de motor nos deparara la
vista del puente Zarate - Brazo Largo con la ciudad
de Zarate como telón. El Club de Veleros San
Isidro y el Club Náutico Zarate también
se preparan a los efectos y la Prefectura Naval Argentina
hace lo propio para brindarnos sus instalaciones y
la enorme Dársena con que cuenta para amarre
de las embarcaciones participantes.
A
lo largo de los años hemos atendido las demandas
de los participantes tratando de brindar lo máximo
posible. El año pasado hemos recibido las felicitaciones
del caso pues
todo salio muy bien y queremos mejorarlo. Habrá
servicio de duchas y baños en Prefectura, un
servicio de botes aceitado, y como siempre un gran
asado, postre y nuevos números musicales para
la fiesta de la velada anterior a la regata.
En
el plano deportivo las inscripción estará
abierta a barcos medidos y no medidos bajo formula
PHRF e IRC, series A,B.C.D.E.F. y S ( sin spi ) .
La misma estará abierta a partir del Viernes
12 de Agosto, intentando, como todos los años,
saber de vuestra presencia con la mayor anterioridad
posible para permitirnos desarrollar correctamente
el evento, dada la limitacion de capacidad de la Dársena
y del gimnasio del Náutico Zarate, donde se
llevara a cabo la fiesta previa. Los esperamos.
ASADO
EN EL CLUB NÁUTICO ZÁRATE PARA TODAS
LAS TRIPULACIONES:
ACTUACIÓN
DEL GRUPO THE PROYECT BAND www.theprojectband.com.ar
GRANDES
SORTEOS:
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Composite Propeller - Bodegas
Bizarro - Isla
Margarita
Para
mayor información remitirse a la pagina web
del Club de Veleros San Isidro
www.cvsi.org.ar
al mail regatas@cvsi.org.ar
o a los suiguientes teléfonos:
(5411) 4743 1565 o 4732 2543
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Campeonato
Dársena Norte 2011 - YCA
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CAMPEONATO
DARSENA NORTE 2011
Foto: Claudio
Cambria - YCA
El
6 y 7 de Agosto se realizó una nueva edición
del Campeonato Dársena Norte, organizado por
el Yacht Club Argentino y el Club Náutico San
Isidro, auspiciado por la empresa "Buquebus"
y otorgando puntaje para las Medallas YCA y Dorada
2011. Participaron 54 embarcaciones divididas en las
Fórmulas O.R.C. Internacional (8), O.R.C. Club
(25), P.H.R.F. (16) y Veleros Clásicos (5).
El
primer día de regatas se fondeó un recorrido
Barlovento Sotavento al sur del Canal de Acceso al
Puerto de Buenos Aires con 4 piernas para todas las
Fórmulas participantes. Las largadas se programaron
a partir de las 10:00 horas, pero debido al cambio
en la zona de partida se decidió demorarlas
por media hora. En primer lugar partieron los barcos
de ORC Internacional junto a las series A de Club
y PHRF, luego las series B también de Club
y PHRF y por último las series C y los Veleros
Clásicos. Las condiciones meteorológicas
al inicio se presentaron con viento del sector N de
6 a 8 nudos de intensidad y corriente en creciente.
Al
finalizar la primera prueba la Comisión de
Regata acomodó el recorrido debido a la rotación
del viento al sector NE. La segunda regata de la jornada
se largó a partir de las 12:40, con una intensidad
de viento de 6 nudos y corriente en bajante. Luego
de las regatas los barcos ingresaron al parque cerrado
en la Sede de Dársena Norte del Yacht Club
Argentino.
El
domingo se programó una regata de recorrido
fijo de 10 millas de longitud. Las boyas a virar se
fondearon en proximidades de los Km 5, 8.2 y 12 del
Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires y dos más
frente a Dock Sud. Las partidas se realizaron a las
10 horas con el mismo orden que la jornada anterior.
El viento se encontraba del sector ESE con 12 a 15
nudos de intensidad y corriente en creciente.
Una
vez arribadas las embarcaciones a Dársena Norte
se realizó la entrega de premios a los ganadores
de las distintas fórmulas y series, junto a
un agasajo para todos los participantes y Autoridades
en el edificio Carlos A. Corna Badaracco.
Resultados
finales del Campeonato Dársena Norte 2011:
Fórmula
ORC Internacional:
Clasificación General:
1º Rufián Match 30
Sebastián Rodríguez. CVB
Serie
A:
1º J Cabot Gaucho Soto 40
Carlos Belchor. YCA
Serie
B:
1º Rufián Match 30
Sebastián Rodríguez. CVB
2º Shangai Baby Mystic 360
Jorge Neumann. CNA
3º Tolerancia Cero Match 30
Jorge Ibarborde. YCCN
Fórmula ORC Club:
Clasificación General:
1º Barón Rojo Mystic
290 Diego Belli. YCA
Serie
A:
1º Sureño Aries 37
Santiago Braun. YCA
2º Lara Aries 37 Luis
Fernando Velasco. CNSI
Serie
B:
1º Barón Rojo Mystic
290 Diego Belli. YCA
2º Mazorquero Lef 34
Fernando Chiarella. YCCN
3º Baloo Pandora 34
Pablo Masseroni. YCA
Serie
C:
1º Cala J24 Gabriel
Cousillas. YCA
2º Charango Dos Regge 34
José María Girod. CUBA (con velas HOOD)
3º Cómplice Van 30
Diego Tosi. CUBA
5º Sirius de Agustín Bianchi (con velas
HOOD)
Fórmula PHRF
Serie A:
1º Bitácora 2 Match
30 Rodrigo Fontán. YCE
2º Borneo Super 11
Pedro Cuervo Díaz. CRLP
3º Apolo Rex Sol 105
Rubén Bollorino. CNSI
Serie
B:
1º Estela Lotz 270
Hernán Fernández Orozco. CNSI
2º Fidelio Mitiaro 258
Raúl Monsegur. CNSI ( con velas HOOD)
3º Samurai 3 Holland 34
Martín Etulián. YCBA (con velas HOOD)
5º Catalina de Guillermo Miri Echavarria (con
velas HOOD)
Serie
C:
1º María Luisa Holland
30 Santiago Negri. YCA
2º Barcelona Insect Sailor
875 Pablo Monsegur. CNSI
3º Blueone Regge 23
Jorge Omar Torres. CGLNM
Veleros Clásicos:
1º Joanne Félix Noguera.
YCA
2º Vatelú Valentín
Thompson. YCA
3º Fjord V Juan Carlos Firpo.
CNSI (con velas HOOD)
Todo
lo referente a éste campeonato podrá
visitarnos en el sitio www.yca.org.ar
donde encontrará los resultados finales y la
galería de fotos
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Mundial
de Cadet
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Mundial
de Cadet Alemania 2011
El
sanisidrense Tomás Peluso quedó en el
6º puesto del campeonato de mundo.
Clasificaciones
Argentinas
6º Santiago Ureta & Tomás
Peluso
13º Sebastián Toscanini &
Patricio Martinek
24º Agustín Pasallaccia &
Mariano Pasallaccia
44º Magdalena Cabral & Fernando
Rodriguez
45º Andrés Huffman & Guillermina
Arcasti
55º Florencia López & Victoria
Thais |
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Luego
de 10 días de competencia y 11 regatas, el
equipo de Tomás Peluso y Santiago Ureta, finalizó
con mucho esfuerzo y peleando la posición hasta
el último día, en 6º lugar en el
campeonato mundial, donde participaban 75 barcos y
quedaron primeros del equipo argentino.
Arribaron
al aeropuerto de Hamburgo el pasado 22 de julio, donde
los esperaba el cónsul Argentino con una bandera
de nuestro país que entregó como obsequio
a la delegación.
Los entrenadores, Jonathan Izquierdo y Norberto Smurra
realizaron un trabajo excelente, se encargaron de
recibir los barcos, del bote de apoyo, de acompañar
en el agua y en tierra en todo momento al equipo Argentino.
Todas las noches pasaban un informe completo del día,
a los 12 padres que esperaban ansiosos las noticias
de los chicos y, los hacían hablar unos minutos
a cada uno vía skype.
Los
chicos se levantaban todos los días entre las
7 y 8am para, luego de un buen desayuno, armar los
barcos, hacer modificaciones para optimizar las maniobras,
cortar cabos sobrantes, para alivianar peso y salir
a entrenar y testear la cancha de regata.
Aprovechando
los tres primeros días libres, previos al comienzo
del campeonato, realizaron algunos reaches, popas,
ceñidas, maniobras con spi, planeadas enérgicas
y entrenamiento de velocidad táctica.
Para
Tomás y su compañero de equipo Santiago,
era su primer mundial y se los vio sólidos
y seguros, siempre mantuvieron, en las 11 regatas,
entre el 5º y el 7º puesto. También
el resto del equipo, se esforzó hasta el final,
lo cual dejó muy conformes a los entrenadores.
Casi toda la flota, los 6 barcos Argentinos, finalizaron
el mundial dentro de las primeras 15 posiciones.
Los
chicos se encontraron muy cómodos con las condiciones
del lugar, porque en competencias anteriores, como
en Mar del Plata, debieron navegar en aguas con ola
más grande, corriente y viento más fuerte,
que el que tuvieron que afrontar en el Mar Báltico,
Kühlungsborn, Alemania, los días de competencia.
Durante
las 11 regatas, tuvieron un día de mucho viento,
17 nudos con racha de 19 y mar movido, con ola grande.
Ese día fue muy difícil, pero lo lograron
superar con un 6º puesto. El resto de los días,
tuvieron viento medio, que rondó entre los
8 y los 12 nudos. Sólo un día el viento
estuvo muy flojo, de todas formas el equipo se encontraba
en el agua, ansioso esperando que levante para correr,
hasta que la comisión de regata decidió
suspenderla por falta de viento.
El
equipo Argentino estuvo en todo momento muy unido,
hubo muy buena camaradería entre todos, risas
y momentos de distensión, un día libre
para recuperar fuerzas, pero comprometidos con el
objetivo que fueron a alcanzar.
Finalmente
el día 5 de agosto, terminó el mundial.
Los chicos intercambiaron remeras argentinas con otros
países, festejaron y subieron al podio a recibir
su trofeo.
Fue
una importante experiencia que nunca van a olvidar
y muy satisfactoria para prepararse para el próximo
mundial Australia 2012.
Ahora
comienza el calendario Argentino, primera fecha el
20 de agosto, hasta marzo 2012.
Gabriela
Lopez
Prensa
Save The Whale Argentina
Todos
los resultados
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RegaCIC
de Agosto
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1ra
Fecha del Torneo Clausura RegaCIC
44 barcos concurrieron a la cita mensual el pasado
domingo 7 de agosto para disputar la primera fecha
del Torneo Clausura Regacic. MYTE, EXTRA, CUARTITO
AZUL, MÁGICO, PURO STRES, MINUANO, TRIUNFO,
MARIA MARIA, ME RAYO y PAULINA fueron los ganadores.
En
la serie A compitieron solamente dos barcos, el MAYTE
de Fernando Chain que se impuso ante el JERRY de Jorge
De Luca por una diferencia de casi 5 minutos en tiempo
corregido.
El
EXTRA de Eduardo Catala con velas HOOD, logró
ganar la regata en la serie B, sobre el SEGISMUNDO
de Miguel Vazquez, por apenas unos segundos del tiempo
compensado. Mientras que los del CANDIDE de Rodrigo
Casado, ocupó el 3er puesto 3 segundos después.
En tanto que el CLANDESTINO de Daniel Collet finalizó
en el 4to lugar corriendo también con velas
HOOD.
En
la serie C, Leandro Luque en su CUARTITO AZUL con
popa retocada, fue el ganador con 43 segundos de ventaja
compensada, sobre los del PLUS UNO de Bernardo Borchardt
que compiten navegando con velas HOOD. En tanto que
los del CANTABRIA de Octavio Velez, ocuparon el 3er
puesto.
Sergio
Gorelik e hijos, a bordo del MÁGICO, fueron
los ganadores de la serie D y utilizando velas HOOD,
superaron por más de un minuto del tiempo corregido,
a los del GEO de Corbo - Defreijo. Mientras que los
del ESPUMANTE de Carlos Maglio subieron al tercer
cajón del podio.
En
la serie E, los del PURO STRES de Pablo Pathauer fueron
los vencedores al superar por más de 5 minutos
a los del CHANTON de Carlos Rosatti. Mientras que
en tercer y último lugar arribaron los del
AMERICA LATINA de Gustavo Eder.
Javier
Marbec con la tripulación del MINUANO ganaron
en la serie F con una buena ventaja sobre los del
MAI DUN de Esteban Morales que llegaron en 2º
lugar corriendo con velas HOOD. En tanto que los del
LUNA LU de Alfredo Igoa completaron el podio de la
serie F.
La
serie M fue para los del TRIUNFO - CUBA, seguidos
en 2º lugar por el barco del YCO, SIRIO. Mientras
que los del PERSEO del mismo club, completaron la
clasificación en tercer lugar.
El
MARÍA MARÍA de Tomás Di Benedetto,
corrió solo en su serie X. Ya que no se presentaron
5 barcos inscriptos.
Jorge
Merayo fue el ganador en la serie Y con la tripulación
del ME RAYO 2, luego de cortar la meta con casi 2
minutos de ventaja sobre los del OSIRIS de Juan José
Lavaisse. En tanto que los del MAULE de Francisco
Curzi se ubicaron en el 3er puesto.
En
la serie Z y con 6 barcos inscriptos, los del PAULINA
de Guillermo Gatto fueron los vencedores. Mientras
que "Chiche" Sosa con los del MAS CALMA
llegaron en segundo lugar. Los del LOREN STAR de Reinaldo
Sordelli Carreras finalizó en el 3er puesto.
La
primera fecha del Clausura estuvo bajo la organización
del Club Universitario Buenos Aires
Todos
los resultados.
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Extreme
Sailing Series AC45
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Un
gran final para una gran semana en el acto 5
August
12th 2011
Tras
una semana de pura adrenalina plagada de fuerte viento,
vuelcos y colisiones, el Acto 5 de las Extreme Sailing
Series Aberdeen Asset Management Cowes Week se resume
como el evento que ha visto la competición
formato estadio más ajustada de este circuito
global, disputada ante la mayor cantidad de público
registrada hasta ahora. El ganador de la regata: The
Wave, Muscat, con el inglés Leigh McMillan
como patrón, es el equipo que se hizo con la
victoria el año pasado y que consigue ganar
por primera vez en 2011.
Esta
regata de seis días vio una colisión
entre Artemis Racing y el equipo francés Groupe
Edmond de Rothschild en la segunda jornada, que puso
punto y final al Acto 5 para el equipo de Santiago
Lange. Los franceses volvieron a chocar hoy contra
el equipo italiano Luna Rossa y rompsieron su bauprés.
El
equipo británico Aberdeen Asset Management
liderado por el olímpico de la clase 49er John
Pink volcó de forma espectacular en el tercer
día y rompió el mástil. A la
competición habitual de Extreme 40 se unieron
además dos equipos de 49ers de Malta y Gran
Bretaña y el campeón británico
de windsurf Guy Cribb, que retó a los equipos
a una prueba de velocidad. Por primera vez en los
cinco años de la historia del circuito, el
cuarto día de la competición fue cancelado
debido a las adversas condiciones.
Para
los 48 tripulantes de 15 nacionalidades diferentes,
el Acto 5 ha concluido bajo condiciones más
manejables de entre 10 y 15 nudos complicadas por
una fuerte marea de entre tres y cuatro nudos. Una
vez más el resultado del evento se decidió
en la última manga del día. Leigh McMillan,
se mostraba encantado con la victoria conseguida en
su ciudad de origen, Cowes: Se trata de nuestra
primera victoria este año así que es
un resultado magnífico. Ha sido muy ajustado:
Luna Rossa nos ha perseguido durante todo el día
y al final han intentado que no saliéramos
bien, pero sé que incluso teniendo una mala
salida, podemos ganar.
A
pesar de terminar sextos en la última manga,
Alinghi, con Tanguy Cariou como patrón y Yann
Guichard a la caña, consiguieron su primer
podio de la temporada al terminar terceros.
Unas
72.500 personas han visitado el Extreme Village en
Cowes esta semana. Los espectadores se han agolpado
en la orilla del Solent para seguir la competición
en el agua. Por primera vez Extreme Sailing Series
ha retransmitido a través de internet cada
día de la competición mediante dos niveles
de producción: LiveTV, una producción
con múltiples cámaras incluyendo gráficos
y comentario durante tres jornadas y un segundo nivel
más básico de WEBCam el resto de la
semana.
El
evento concluye esta noche con la fiesta Extreme animada
por el conocido DJ Rob da Bank y fuegos artificiales.
La
flota de Extreme 40 en el Acto 5 de Cowes © Lloyd
Images
El
siguente Acto tendrá lugar en Trápani,
Sicilia, del 16 al 18 de septiembre (días para
el público), precedidos de dos días
de competición en aguas abiertas.
Las
Extreme Sailing Series llegarán a Almería
del 12 al 16 de octubre.
Extreme
Sailing Series Act 5 Aberdeen Asset Management Cowes
Week
Clasificación general tras
30 mangas (12.8.11)
Posición
/ Equipo / Posición
1.
The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan / Kyle Langford
/ Nick Hutton / Khamis Al Anbouri 236 puntos
2. Luna Rossa (ITA), Max Sirena / Paul Campbell-James
/ Alister Richardson / Manuel Modena 228.8 puntos
3. Alinghi (SUI), Tanguy Cariou / Yann Guichard /
Nils Frei / Yves Detrey 214 puntos
4. Red Bull Extreme Sailing (AUT), Roman Hagara /
Hans Peter Steinacher / Will Howden / Luke Cross 188
puntos
5. Oman Air (OMA), Sidney Gavignet / Kinley Fowler
/ David Carr / Nasser Al Mashari 179 puntos
6. Team GAC Pindar (GBR), Ian Williams / Mischa Heemskerk
/ Andrew Walsh / Jono Macbeth 160 puntos
7. Emirates Team New Zealand (NZL), Adam Beashel /
Richard Meacham / Andrew McLean / Chris Ward 139 puntos
8. Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec
/ Christophe Espagnon / Thierry Fouchier / Hervé
Cunningham 135 puntos
9. Niceforyou (ITA), Alberto Barovier / Stefano Rizzi
/ Daniele de Luca / Simone de Mari 132 puntos
10. Aberdeen Asset Management (GBR), John Pink / Rick
Peacock / Greg Homann / John Gimson 126 puntos
11. Team Extreme (EUR), Roland Gaebler / Nahid Gaebler
/ Benedikt Wenk / Dan Morris 71 puntos
12. Artemis Racing (SWE), Santiago Lange / Andy Fethers
/ Michele Ivaldi / Phil Jameson 23 puntos
Extreme Sailing Series 2011
Clasificación general tras 5 Actos
1.
Emirates Team New Zealand 44 puntos
2. Luna Rossa 43 puntos
3. Groupe Edmond de Rothschild 40 puntos
4. Artemis Racing 38 puntos
5. The Wave, Muscat 38 puntos
6. Red Bull Extreme Sailing 36 puntos
7. Alinghi 33 puntos
8. Oman Air 22 puntos
9. Team GAC Pindar 13 puntos
10. Niceforyou 12 puntos
11. Team Extreme 11 puntos
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Puerto
Madryn - Regata Aniversario
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Kaland
con la Copa,
el Carmen con el Campeonato
Dias
pasados, se desarrolló una nueva competencia
náutica en las aguas del Golfo Nuevo, la Regata
Aniversario de la ciudad de Puerto Madryn, en la que
estuvo en disputa la Copa Aniversario.
Como
ganador de la competencia, se consagró el Velero
Kaland; mientras que en la sumatoria de puntos a lo
largo del certamen, fue el Velero Carmen quien pudo
finalmente quedarse con el Campeonato de Regatas.
Veleros ganadores
El Campeonato Otoño/Invierno de regatas de
marcas de veleros cabinados del Club Náutico
Atlántico Sud se completó con la última
fecha disputada el 31 de julio que coincidió
con la Copa 146° Aniversario de la ciudad de Puerto
Madryn. Por un lado, el velero Kaland se adjudicó
la regata conmemorativa por la fundación de
la ciudad del Golfo Nuevo, mientras que el velero
Carmen ratificó su liderazgo al consagrarse
campeón del torneo.
El
oficial de día del Comité de Regatas
del CNAS, Waldino Willy Velazco trazó
un balance al concluir esta etapa competitiva del
calendario anual, destacando el sostenido incremento
de la flota y el arribo de nuevas embarcaciones al
club.
Es
indiscutible la preponderancia del Carmen y ha sido
fundamental la estabilidad de su tripulación,
independientemente que es un barco que bien navegado,
es muy competitivo. En este campeonato ha tenido la
mayoría de los primeros puestos, a excepción
de una regata que en tiempos corregidos quedó
tercero, precisó. Pero también
este campeonato llegó de manera interesante
hasta la última fecha porque había un
lote de varios veleros: Kaland, Gringo, The Hook,
Signo y Gavilán que se disputaban el resto
del podio, valoró.
Las
condiciones que se dieron en la Bahía Nueva
en la última competencia fueron más
que interesantes. Hay que destacar la participación
porque en esta prueba hubo doce veleros, y el otro
dato significativo es que había una cantidad
importante de cetáceos en la chancha de regatas.
Teníamos previsto un trapecio, pero ante el
número de ballenas en el sector se resolvió
fondear un barlo-sota para evitar cualquier tipo de
eventos, explicó.
No
obstante, esto también viene a desmitificar
ciertas cuestiones, porque con una flota numerosa
de embarcaciones y con una gran densidad de ballenas
no se registró ni un solo incidente, lo que
demuestra que la actividad náutica deportiva
es perfectamente compatible con el majestuoso escenario
natural que ofrece este golfo. Los navegantes
a vela hemos sido siempre absolutamente respetuosos
de este entorno, y por ello se toman todas las previsiones
del caso, pero también esta cantidad de ballenas
obliga a las tripulaciones a estar no solo atentos
a las estrategias de regata y condiciones del barco,
sino haciendo una vigía de la posición
y rumbo de los cetáceos, destacó
Velazco.
Puntualmente,
sobre la prueba puntuable del 31 de julio, sostuvo
que hubo un viento estable del 290°, un
ONO, entre 6 y 8 nudos. El sotavento estuvo adentro
y el barlovento en proximidad de la playa. La primera
regata fue con recorrido completo y la
segunda fue acortado porque el viento
había caído en su intensidad. Cabe destacar
que en esta fecha el Kaland le arrebata el segundo
puesto del campeonato al Gringo. De todos modos las
posiciones entre el segundo y el quinto muestran que
están bastante cerca y la competencia se hace
entretenida, dijo.
Por
otro lado, Velazco puso de relieve que dio inició
su participación en regatas el velero Nelson
Page que puso de manifiesto sus condiciones
y se pudo observar que es un barco muy veloz a pesar
de la baja intensidad de viento que había.
En la primera regata, al hacer la segunda ceñida
al barlovento pasó aproximadamente en el séptimo
puesto y en la última pierna cruzó en
segundo lugar, lo cual muestra la performance de ese
velero, lo que genera expectativa en sus participaciones
venideras. La flota sigue creciendo, hace
quince días llegó otro velero al club.
También se ha incorporado el Sinfonía
que tal vez esté en las regatas de crucero,
y además el velero Clericó
con nuevo dueño promete volver a ser parte
de la flota de regatas. Todo esto es auspicioso porque
el promedio de barcos crece permanentemente,
agregó.
Lo que viene
Por delante se nos viene la segunda etapa del
calendario con modificaciones en las fechas, producto
de los cambios en los fines de semana largo. La regata
planificada para el 21 de agosto se trasladó
al domingo 28 de agosto cuando dará inicio
el campeonato Invierno/Primavera de marcas que consta
de tres fechas, seis regatas y un descarte. También
sigue adelante el campeonato de regatas crucero que
en posiciones está muy interesante, y para
el cierre del año se evalúa modificar
la regata Madryn-Pirámides-Madryn a realizarse
el 17 y 18 de diciembre por el trazado de 100 millas
dando vuelta al golfo, anticipó el Oficial
de Día, y cabe recordar que esa prueba había
sido anulada por las condiciones climáticas
que se presentaron cuando se debía llevar a
cabo.
Regata 146º Aniversario Ciudad de Puerto Madryn
1° Kaland;
2° Carmen;
3° Signo;
4° The Hook;
5° Gringo;
6° Noctiluca;
7° Gavilán;
8° Nelson Page;
9° Merhu II;
10° Elegüi;
11° Skua;
12° Baccarat.
Campeonato Otoño/Invierno:
1° Carmen (0,0 pts);
2° Kaland (27,7 pts);
3° Gringo (32,7 pts);
4° The Hook (37,7 pts);
5° Signo (42,4 pts);
6° Gavilán (56,8 pts).
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Campeonato
Argentino de F1 Power Boat
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F1
POWER BOAT - PASO DE LA PATRIA - ACCIDENTE PARALIZÓ
LA ACTIVIDAD
Un
grave accidente de Gustavo Ramírez cuando se
disputaba la segunda serie, obligó a las autoridades
a suspender la continuidad de la tercera fecha del
Campeonato Argentino de la F1 Power Boat en Paso de
la Patria.
Gustavo
Ramirez sufrió un fuerte impacto en su cabeza
que lo dejó inconciente sobre la lancha mientras
se corría la segunda serie. Un
gran marco de espectadores tuvo la tercera y última
fecha del Campeonato Apertura de la F1 Power Boat
por el certamen argentino que se disputó este
fin de semana en Paso de la Patria, Corrientes.
El
clima estuvo inmejorable para vivir toda la emoción
del deporte náutico sobre el río Paraná,
en las inmediaciones del anfiteatro "Pinín
Palma" de la villa turística. Lamentablemente,
un grave accidente del campeón 2010 Gustavo
Ramírez (Scienza Argentina), hizo que la fecha
deba suspenderse cuando se disputaba la segunda serie
que estaba siendo dominada por el correntino Jorge
Bellando con la embarcación Lotería
Correntina.
La
segunda batería se ponía en marcha sin
sobresaltos. En la segunda vuelta, cuando llegaban
al sector de la boya sur, tras la recta opuesta donde
las máquinas oscilan los 180 kilómetros
por hora, Hugo Pío (Lotus), el piloto de Tigre
que se impuso en la primera serie, se rozó
con la embarcación de Ramírez, protagonista
de Capital Federal, montándose sobre la misma
y pasándole literalmente por arriba, golpeando
el cockpit y rozando el casco de Ramírez. El
piloto quedó inconciente y con el acelerador
a fondo dando vueltas en U.
Rápidamente
los servicios de seguridad actuaron para evitar un
desastre mayor, enviando la lancha hacia el sector
de una isla ubicada frente a la Hostería FATSA,
para detenerla y socorrer al piloto que fue llevado
inconciente, primero a un nosocomio local e inmediatamente
al Hospital Escuela de la capital correntina, donde
había despertado, diagnosticándose conmoción
cerebral, quedando internado en observación
durante 24 horas.
Luego
de los estudios efectuados donde se comprobó
que no había lesiones graves, desde F1 Power
Boat nos informaron que por suerte y gracias a Dios,
se le dio el alta al piloto porteño en la jornada
de este lunes.
La
carrera fue detenida con bandera roja y finalmente,
tras el fuerte impacto emocional para los demás
pilotos que en ese momento no sabían sobre
la suerte de Ramírez, se decidió dar
por suspendida la prueba, corriéndose solamente
la primera serie que dejó la victoria de Pio,
con el segundo lugar de Hernán Boniface (Flechabus),
el tercer puesto de Horacio Expósito (Unión
Pacific), completando los demás lugares Gustavo
Ramírez, Carlos Breyaui (YPF Sancor
Seguros) y Jorge Bellando (que había tenido
una mala largada en la serie inicial). Con
una vuelta menos quedaron Jorge Castro (Zirmer), el
uruguayo Guillermo Rostán (Soriano Mercedes
Shopping) y Carlos Kowalczyk (Misiones).
La
Deportiva de la F1 Power Boat definirá en las
próximas horas la puntuación final del
Campeonato Apertura pero por trascendidos se le daría
por ganada la competecia a Hugo Pio. Cabe recordar
que los tres primeros de cada certamen (Apertura y
Clausura) definirán el campeonato en una Etapa
Definición que constará de dos fechas.
De
confirmarse la puntuación, los tres primeros
del Campeonato Apertura serían Pio, Ramírez
y el goyano Bellando. La próxima fecha, primera
del Campeonato Clausura, está pactada para
el 28 de agosto en Goya pero el certamen quedó
suspendido hasta hacer una evaluación de todo
lo vivido este fin de semana en Corrientes.
Seguramente se apuntará más a la seguridad
de los pilotos. En lo que respecta a la fecha en Paso
de la Patria, se podría volver a disputar la
misma en la Etapa Definición, a fin de año,
para saldar la deuda con el público correntino.
Para la F1 Power Boat, fue un fin de semana que pudo
haber terminado de la peor forma, las caras de preocupación
se vieron hasta las últimas horas del domingo.
Fabián Flores. (encarreraweb.com.ar)
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Charla Canal Costanero
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Charla
sobre el Canal Costanero y la
costa de la zona norte de Buenos Aires
El
Club Náutico Victoria y la Asociación
Deportiva Argentina de Navegantes (ADAN), con el fin
de responder a las inquietudes de los navegantes,
invitan a la disertación sobre el canal Costanero
y la zona de San Isidro dictada por Arturo Lisdero
Molina. El expositor es autor de derroteros deportivos
del Río de la Plata y artículos en diversas
publicaciones náuticas y habitual colaborador
del Servicio de Hidrografía Naval.
La
charla consistirá en una introducción
histórica sobre los canales y bancos en la
zona de San Isidro, para luego avanzar en la evolución
reciente de los aguajes y canales de acceso al Río
Luján utilizando los relevamientos que el disertante
ha obtenido en los últimos diez años.
Se seguirá con el análisis de la información
de los sondajes realizados en mayo de 2011, mostrando
las distintas rutas que se pueden utilizar para la
entrada y salida entre el Río Luján
y el Río de la Plata; y con toda la información
presentada se debatirá la probable evolución
futura y sus consecuencias.
Este
encuentro se realizará en la sede del Club
Náutico Victoria sita en Luis Piedrabuena 3450,
Punta Chica, San Fernando, el sábado 3 de septiembre
a las 18 horas.
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