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Robert Scheidt & Bruno Prada, Campeones antes de la medal race, en el Weymouth Sail Test.

Marit Bouwmeester, Campeona de Laser Radial
Al cierre de esta edición los brasileros Robert Scheidt & Bruno Prada, eran los Campeones de la clase Star sin necesidad de correr la Medal Race que se disputará mañana sábado 13 de agosto. Lamentablemente el equipo argentino de Julio Labandeira & Hernán Celedoni, rompieron la driza del foque el segundo día de regatas y no pudieron correr 4 pruebas. De todas formas tuvieron un buen rendimiento en las 5 regatas que completaron, promediando el puesto 15º

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Lucas y Moira González Smith 3º en el
Multi Europeans de Hobie Cat 16
El seleccionado argentino de Hobie Cat para los Juegos Panamericanos, los hermanos Lucas & Moira González Smith ocupaban hoy viernes el 3er puesto ante una flota de 64 catamaranes con solamente 3 equipos latinoamericanos que ocupan el podio.

El Bribón gana la 30 Copa del Rey Audi Mapfre en el año de su despedida

.El "Factorenergía" de José María van der Ploeg se lleva el triunfo en el último día tras el pinchazo de "Nextel Engineering". "Earlybird" gana en IRC B.

Victoria del "Hotelplan" en los X-35. El "Argo" gana la clase Melges 32 a pesar de los intentos del "Samba pa ti" de dar la sorpresa.

"Rats on Fire" revalida su título en Palma, mientras el mano a mano en RI 2 se lo lleva el "Power Plate" en una final de infarto.

Palma de Mallorca, 6 de agosto. “Bribón”, “Earlybird”, “Factorenergía”, “Argo”, “Hotelplan”, “Rats on Fire” y “Power Plate” son los vencedores de la 30 Copa del Rey Audi Mapfre, tras finalizar hoy la competición en la bahía de Palma. Siete vencedores con su nombre y apellidos, pero sin duda, una victoria con un sabor especial para el TP 52 que arma José Cusí, el único armador que ha participado en todas las citas veraniegas organizadas por el Real Club Náutico de Palma, y que esta temporada bajan el telón de esta estirpe de barcos en la alta competición. Con la calculadora en la mano navegaron también el resto de divisiones, donde sólo hubo sorpresas en J-80 y RI 2 con la victoria de José María van der Ploeg y Gustavo Martínez Doreste, respectivamente. Y para ello, un día redondo de regatas, de nuevo con Embat de componente sur, con una intensidad entre ocho y diez nudos.

Tan solo necesitaba cuatro puntos, y el “Bribón” optó por una regata conservadora, marcando a su único rival por el triunfo final, el “Container” de Udo Schutz. Con los dos mini maxis aprovechando el mayor rendimiento de sus esloras, el TP 52 que patronea Gonzalo Araújo evitó riesgos y navegó con seguridad, para hacer el tercer puesto necesario. Apenas cruzada la línea de llegada, el armador José Cusí felicitó uno por uno a sus tripulantes y cerraba los 38 años de historia de la saga “Bribón” con una victoria en Palma que se resistía desde hace once años. Es además el primer entorchado del patrón gallego, al que siempre se le resistió la Copa del Rey Audi Mapfre mientras encabezaba diversos proyectos en IMS 600. La plata es para la embarcación alemana con Markus Wieser a la caña, y el bronce para el “Shockwave” americano, que ganó las dos pruebas de hoy sábado. El “Hispano” de Don Felipe de Borbón concluye quinto, y el “Aifos” de la Armada, con la Infanta Cristina a la caña, octavo.

En IRC B, la remontada del “Emma” para presionar al “Earlybird” quedó en nada tras la primera prueba, donde el Swan 45 de Hendrik Brandis hizo un tercero frente al sexto de su perseguidor. En la segunda manga se marcaron férreamente, y entraron uno detrás del otro en la llegada, con lo que el “Earlybird” se llevaba el título. La tercera plaza era para el “Speedy” de Bernard Xiberras.

Si en alguna clase había máxima igualdad y emoción, esa eran los J-80. En el pañuelo de dos puntos estaban los tres favoritos, con el “Nextel Engineering” de Ignacio Camino como líder provisional, empatado con el “Factorenergía – Great Sailing Quum” de José María van der Ploeg y seguidos del “Crocs” de Javier Aguado. En la primera manga, los dos primeros salían marcándose por el centro de la línea, pero en las primeras viradas, Camino se decantó por la derecha del campo de regatas, y ahí se dejó el título. Sin presión, fue adelantado por el grueso de la flota, encabezada por “Factorenergía”, y cuando quiso reaccionar, no tuvo margen. Idéntica fortuna corrió el “Crocs”, que quedó relegado a la cola de la clase. Con un botín de seis puntos puntos (que al final acabaron siendo trece), Van der Ploeg no arriesgó en la última prueba, en la que fue cuarto y se coronaba por segunda vez en su carrera en Palma, tras la Copa que ganó en 2007. El pinchazo de “Nextel” era tal que perdía incluso la segunda plaza del podio en beneficio del “Crocs”, tras un undécimo en la última prueba del campeonato.

La otra división debutante en esta 30 Copa del Rey Audi Mapfre eran los Melges 32, que se ajustaron a la perfección al guión de suspense de esta última jornada. Tras la primera de las pruebas del día, el “Argo” de Jason Carroll veía como su ventaja sobre el “Samba pa ti” de John Kilroy y Vasco Vascotto se reducía de cuatro a tres puntos. Al líder no le temblaba el pulso en la manga definitiva y se imponía por delante de sus rivales. Es el primer barco norteamericano que gana la Copa del Rey Audi Mapfre. Vascotto sólo podía ser quinto, y se quedaba con la plata. El tercer cajón del podio era para el italiano “Torpyone” de Eduardo Lupi, adelantando en el desempate a cuarenta puntos al “Shakedown” de Geoffrey Pierini. De los representantes españoles, el mejor clasificado fue el “Bribón – Movistar” de Marc de Antonio, que finalizó sexto. El gallego “Turismo Rías Baixas – Terras Gauda” de Sebastián Estévez fue decimosexto. Los Melges 32 se han estrenado en la bahía dejando inmejorables sensaciones en cuanto a su igualdad y espectacularidad, y ya solo se espera que la flota aumente en la próxima edición.

En los X-35, el podio con el que empezó la jornada tampoco se alteró. Primero se mantuvo el “Hotelplan – Spirit of Nerina” del italiano Andrea Ferrari, seguido por el alemán Ingo Dietrich y su “X on the beach”. Cierra el cajón el mejor español de la flota, y eso que debutaban en Palma en la clase. El “Iberostar” de Javier Banderas y Luis Doreste se cuelga el bronce. El otro español, el “Red Eléctrica de España” de Javier Sanz, se despidió de la competición con un segundo puesto en la última manga. Acaban séptimos en la clasificación.

La balanza en RI 1 parecía ya decantada de forma manifiesta hacia el “Rats on Fire” de Rafael Carbonell. El Swan 45 del RCN de Barcelona se fue de Palma con el título bajo el brazo y de la mejor manera posible, con otro doblete en las pruebas de hoy. Nueve triunfos en los doce parciales para revalidar el triunfo logrado ya el año pasado. Le acompañan en el podio el First 45 “Cuadernos Rubio” de Manu Weiller y el Swan 45 “Swanderfull” de Giacomo Miscioscia. Quinto fue el castellonense “Mapfre” de Axel Rodger, y séptimo el “Sercotel Hoteles” de Roberto Bermúdez de Castro.

La sexta Copa del Rey Audi Mapfre de Pedro Campos tendrá que esperar, porque su “Movistar”, inexplicablemente, pinchó de forma inesperada en las dos mangas de hoy firmando un sexto y un noveno, y entregó el título al “Power Plate” de Gustavo Martínez Doreste, que fue tercero y segundo, y consigue su primer título en Palma. De nada valió la ligera ventaja con que partía el Grand Soleil 37 del RCN de Sanxenxo que en los dos últimos días pilotó Pablo Iglesias por una lesión ocular de Campos. Un mal día para la tripulación gallega que echa al traste sus cinco días anteriores de buenas regatas. Tercero, contra todo pronóstico, el “L`immens” de Toni Guiu, que en la última manga adelantó al “Tanit” de Ignacio Campos..

Los vencedores de la 30 edición de la Copa del Rey Audi Mapfre recibierán sus trofeos en la entrega de premios presidida por SS. MM. Los Reyes de España que un año más se celebra en los Jardines de Ses Voltes, en las inmediaciones de la Catedral de Palma.

Más información

El equipo australiano Mulberry Estate se une a las 40 Series en Cartagena
August 3, 2011 in MedCup

Fuente: AudiMedCup
El Trofeo Región de Murcia Ciudad de Cartagena contará con un nuevo equipo en las 40 Series, el Team Australia, quien, patrocinado por las bodegas Mulberry Estate, navegará en el Soto 40 Patagonia.

La campaña, formada por once regatistas australianos llegados en su mayoría del oeste del país, se desplazará hasta Cartagena para participar en el cuarto evento de los cinco que componen el circuito, que tendrá lugar del 23 al 28 de agosto, y que supondrá su estreno en la clase Soto 40.

El equipo austral contará con el patrocinio de las bodegas Mulberry Estate, compañía con sede en la ciudad de Perth, cuyos representantes también acudirán a Cartagena para valorar la posibilidad de participar con su propia campaña en la edición 2012 de circuito.

Esta nueva adhesión a las 40 Series viene propiciada por Brent Fowler, quien, desde North Sails Australia, ha colaborado con el astillero Longitude Yachts, representante australiano de la clase Soto 40, para conseguir la presencia de un equipo de su país en el Circuito Audi MedCup. “Es difícil navegar en mejores condiciones que en Cartagena”, explica Fowler, “con buen tiempo, el viento local de levante, un mar exigente y buenas instalaciones”. “El Circuito Audi MedCup sabe cuáles son los ingredientes necesarios para organizar un gran evento”, continua, “ y a través de la televisión en directo hemos podido ver lo rápido que navegan estos barcos. Esperamos tener la oportunidad de alcanzar a Iberdrola Team, líder de las 40 Series, cuando estemos allí” , añade.

No obstante, Fowler es consciente de lo reñido de la competición, y de las dificultades que encontrará su equipo en su primera toma de contacto con el Circuito Audi MedCup, por lo que no fija sus metas a corto plazo: “No queremos que esto sea cosa de una sola regata, sino un aperitivo de cara a lo que nos aguarda en el futuro. Por eso, Mulberry Estate, nuestro patrocinador, estará en Murcia junto a nosotros, estudiando la posibilidad de crear una campaña completa para la edición de 2012”.

El equipo llegará tres días antes del comienzo del evento para poder entrenar con el Soto 40 el mayor tiempo posible antes de entrar en competición, comenta Fowler : “ hemos pasado muchas horas compitiendo en barcos similares a éste, pero tenemos muchas ganas de aprender a navegar con él, ya que es el nuevo referente mundial para la clase monotipo. Nos motiva mucho poder implicarnos en el Circuito Audi MedCup” . El fabricante de velas subraya que “medio mundo separa Cartagena de Australia, así que esto no es una simple ocurrencia que hayamos tenido de un día para otro”.

Del 23 al 28 de agosto el equipo australiano estará rodeado de los kiwis y australianos que participan en el Circuito Audi MedCup, entre los que destacan Mal Parker, trimmer de Ngoni y con experiencia en varias America´s Cup, o Luke Molloy, vueltamundista de Synergy.

REGATA ZARATE - SAN ISIDRO
LA REGATA QUE ESPERABAS, UN FINDE DISTINTO,
YA ESTA EN SU CUENTA REGRESIVA
Domingo 28 de Agosto de 2011

¡¡YA SE ABRIÓ LA INSCRIPCIÓN A LA REGATA!!
INSCRIPCIONES: http://www.zaratesanisidro.org.ar/inscripcion.php.

Cronograma del Evento Viernes 12 de Agosto : Apertura de Inscripciones on Line Martes 23 de Agosto : Reunión y Lunch de Timoneles Viernes 26 de Agosto : Cierre de Inscripciones Sábado 27 de Agosto : Fiesta, Asado y Shows en Zarate Domingo 28 de Agosto : Largada de la Regata Sábado 3 de Setiembre : Entrega de Premios

VIDEOS RELACIONADOS Zárate - San Isidro 2008 Zárate - San Isidro 2009 Zárate - San Isidro 2009 (final) Zárate - San Isidro 2010

Presentación de la Clase Patín a Vela, en la Argentina. El Club de Veleros San Isidro se constituye en sede de la clase PATIN A VELA ARGENTINA El día sábado 27/8 se exhibirá el PATIN A VELA en la sede operativa de la regata en el Club Náutico Zárate. Se podrá conocer esta embarcación monotipo, que ha llegado recientemente a nuestro país, sus características técnicas tan particulares, como así también la posibilidad de navegarlo. Para mayor información ingresar a: http://www.patin-a-vela.com http://www.adipav.org/

A vos que nos acompañaste durante todos estos años, a quienes nunca la vivieron, a aquellos que la reconocen como una regata exigente o a quienes simplemente la toman como un paseo acompañado. A ustedes, la flota del interior del país, a la de la hermana República Oriental del Uruguay, a la flota Río de la Plata les decimos bienvenidos. A todos ustedes les estamos agradecidos y deseamos informarles que estamos trabajando por una gran regata, por otra gran fiesta de la vela argentina.

Preparemos los barcos para remontar el Parana de las Palmas, que tras unas diez horas de motor nos deparara la vista del puente Zarate - Brazo Largo con la ciudad de Zarate como telón. El Club de Veleros San Isidro y el Club Náutico Zarate también se preparan a los efectos y la Prefectura Naval Argentina hace lo propio para brindarnos sus instalaciones y la enorme Dársena con que cuenta para amarre de las embarcaciones participantes.

A lo largo de los años hemos atendido las demandas de los participantes tratando de brindar lo máximo posible. El año pasado hemos recibido las felicitaciones del caso pues
todo salio muy bien y queremos mejorarlo. Habrá servicio de duchas y baños en Prefectura, un servicio de botes aceitado, y como siempre un gran asado, postre y nuevos números musicales para la fiesta de la velada anterior a la regata.

En el plano deportivo las inscripción estará abierta a barcos medidos y no medidos bajo formula PHRF e IRC, series A,B.C.D.E.F. y S ( sin spi ) . La misma estará abierta a partir del Viernes 12 de Agosto, intentando, como todos los años, saber de vuestra presencia con la mayor anterioridad posible para permitirnos desarrollar correctamente el evento, dada la limitacion de capacidad de la Dársena y del gimnasio del Náutico Zarate, donde se llevara a cabo la fiesta previa. Los esperamos.

ASADO EN EL CLUB NÁUTICO ZÁRATE PARA TODAS LAS TRIPULACIONES:

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Para mayor información remitirse a la pagina web del Club de Veleros San Isidro
www.cvsi.org.ar al mail regatas@cvsi.org.ar o a los suiguientes teléfonos:
(5411) 4743 1565 o 4732 2543

CAMPEONATO DARSENA NORTE 2011

Foto: Claudio Cambria - YCA
El 6 y 7 de Agosto se realizó una nueva edición del Campeonato Dársena Norte, organizado por el Yacht Club Argentino y el Club Náutico San Isidro, auspiciado por la empresa "Buquebus" y otorgando puntaje para las Medallas YCA y Dorada 2011. Participaron 54 embarcaciones divididas en las Fórmulas O.R.C. Internacional (8), O.R.C. Club (25), P.H.R.F. (16) y Veleros Clásicos (5).

El primer día de regatas se fondeó un recorrido Barlovento Sotavento al sur del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires con 4 piernas para todas las Fórmulas participantes. Las largadas se programaron a partir de las 10:00 horas, pero debido al cambio en la zona de partida se decidió demorarlas por media hora. En primer lugar partieron los barcos de ORC Internacional junto a las series A de Club y PHRF, luego las series B también de Club y PHRF y por último las series C y los Veleros Clásicos. Las condiciones meteorológicas al inicio se presentaron con viento del sector N de 6 a 8 nudos de intensidad y corriente en creciente.

Al finalizar la primera prueba la Comisión de Regata acomodó el recorrido debido a la rotación del viento al sector NE. La segunda regata de la jornada se largó a partir de las 12:40, con una intensidad de viento de 6 nudos y corriente en bajante. Luego de las regatas los barcos ingresaron al parque cerrado en la Sede de Dársena Norte del Yacht Club Argentino.

El domingo se programó una regata de recorrido fijo de 10 millas de longitud. Las boyas a virar se fondearon en proximidades de los Km 5, 8.2 y 12 del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires y dos más frente a Dock Sud. Las partidas se realizaron a las 10 horas con el mismo orden que la jornada anterior. El viento se encontraba del sector ESE con 12 a 15 nudos de intensidad y corriente en creciente.

Una vez arribadas las embarcaciones a Dársena Norte se realizó la entrega de premios a los ganadores de las distintas fórmulas y series, junto a un agasajo para todos los participantes y Autoridades en el edificio Carlos A. Corna Badaracco.

Resultados finales del Campeonato Dársena Norte 2011:

Fórmula ORC Internacional:
Clasificación General:
1º “Rufián” – Match 30 – Sebastián Rodríguez. CVB

Serie A:
1º “J Cabot Gaucho” – Soto 40 – Carlos Belchor. YCA

Serie B:
1º “Rufián” – Match 30 – Sebastián Rodríguez. CVB
2º “Shangai Baby” – Mystic 360 – Jorge Neumann. CNA
3º “Tolerancia Cero” – Match 30 – Jorge Ibarborde. YCCN

Fórmula ORC Club:
Clasificación General:
1º “Barón Rojo” – Mystic 290 – Diego Belli. YCA

Serie A:
1º “Sureño” – Aries 37 – Santiago Braun. YCA
2º “Lara” – Aries 37 – Luis Fernando Velasco. CNSI

Serie B:
1º “Barón Rojo” – Mystic 290 – Diego Belli. YCA
2º “Mazorquero” – Lef 34 – Fernando Chiarella. YCCN
3º “Baloo” – Pandora 34 – Pablo Masseroni. YCA

Serie C:
1º “Cala” – J24 – Gabriel Cousillas. YCA
2º “Charango Dos” – Regge 34 – José María Girod. CUBA (con velas HOOD)
3º “Cómplice” – Van 30 – Diego Tosi. CUBA
5º Sirius de Agustín Bianchi (con velas HOOD)

Fórmula PHRF
Serie A:
1º “Bitácora 2” – Match 30 – Rodrigo Fontán. YCE
2º “Borneo” – Super 11 – Pedro Cuervo Díaz. CRLP
3º “Apolo Rex” – Sol 105 – Rubén Bollorino. CNSI

Serie B:
1º “Estela” – Lotz 270 – Hernán Fernández Orozco. CNSI
2º “Fidelio” – Mitiaro 258 – Raúl Monsegur. CNSI ( con velas HOOD)
3º “Samurai 3” – Holland 34 – Martín Etulián. YCBA (con velas HOOD)
5º Catalina de Guillermo Miri Echavarria (con velas HOOD)

Serie C:
1º “María Luisa” – Holland 30 – Santiago Negri. YCA
2º “Barcelona Insect” – Sailor 875 – Pablo Monsegur. CNSI
3º “Blueone” – Regge 23 – Jorge Omar Torres. CGLNM

Veleros Clásicos:
1º “Joanne” – Félix Noguera. YCA
2º “Vatelú” – Valentín Thompson. YCA
3º “Fjord V” – Juan Carlos Firpo. CNSI (con velas HOOD)

Todo lo referente a éste campeonato podrá visitarnos en el sitio www.yca.org.ar donde encontrará los resultados finales y la galería de fotos

Mundial de Cadet Alemania 2011

El sanisidrense Tomás Peluso quedó en el 6º puesto del campeonato de mundo.

Clasificaciones Argentinas 6º Santiago Ureta & Tomás Peluso 13º Sebastián Toscanini & Patricio Martinek 24º Agustín Pasallaccia & Mariano Pasallaccia 44º Magdalena Cabral & Fernando Rodriguez 45º Andrés Huffman & Guillermina Arcasti 55º Florencia López & Victoria Thais

Luego de 10 días de competencia y 11 regatas, el equipo de Tomás Peluso y Santiago Ureta, finalizó con mucho esfuerzo y peleando la posición hasta el último día, en 6º lugar en el campeonato mundial, donde participaban 75 barcos y quedaron primeros del equipo argentino.

Arribaron al aeropuerto de Hamburgo el pasado 22 de julio, donde los esperaba el cónsul Argentino con una bandera de nuestro país que entregó como obsequio a la delegación.
Los entrenadores, Jonathan Izquierdo y Norberto Smurra realizaron un trabajo excelente, se encargaron de recibir los barcos, del bote de apoyo, de acompañar en el agua y en tierra en todo momento al equipo Argentino. Todas las noches pasaban un informe completo del día, a los 12 padres que esperaban ansiosos las noticias de los chicos y, los hacían hablar unos minutos a cada uno vía skype.

Los chicos se levantaban todos los días entre las 7 y 8am para, luego de un buen desayuno, armar los barcos, hacer modificaciones para optimizar las maniobras, cortar cabos sobrantes, para alivianar peso y salir a entrenar y testear la cancha de regata.

Aprovechando los tres primeros días libres, previos al comienzo del campeonato, realizaron algunos reaches, popas, ceñidas, maniobras con spi, planeadas enérgicas y entrenamiento de velocidad táctica.

Para Tomás y su compañero de equipo Santiago, era su primer mundial y se los vio sólidos y seguros, siempre mantuvieron, en las 11 regatas, entre el 5º y el 7º puesto. También el resto del equipo, se esforzó hasta el final, lo cual dejó muy conformes a los entrenadores. Casi toda la flota, los 6 barcos Argentinos, finalizaron el mundial dentro de las primeras 15 posiciones.

Los chicos se encontraron muy cómodos con las condiciones del lugar, porque en competencias anteriores, como en Mar del Plata, debieron navegar en aguas con ola más grande, corriente y viento más fuerte, que el que tuvieron que afrontar en el Mar Báltico, Kühlungsborn, Alemania, los días de competencia.

Durante las 11 regatas, tuvieron un día de mucho viento, 17 nudos con racha de 19 y mar movido, con ola grande. Ese día fue muy difícil, pero lo lograron superar con un 6º puesto. El resto de los días, tuvieron viento medio, que rondó entre los 8 y los 12 nudos. Sólo un día el viento estuvo muy flojo, de todas formas el equipo se encontraba en el agua, ansioso esperando que levante para correr, hasta que la comisión de regata decidió suspenderla por falta de viento.

El equipo Argentino estuvo en todo momento muy unido, hubo muy buena camaradería entre todos, risas y momentos de distensión, un día libre para recuperar fuerzas, pero comprometidos con el objetivo que fueron a alcanzar.

Finalmente el día 5 de agosto, terminó el mundial. Los chicos intercambiaron remeras argentinas con otros países, festejaron y subieron al podio a recibir su trofeo.

Fue una importante experiencia que nunca van a olvidar y muy satisfactoria para prepararse para el próximo mundial Australia 2012.

Ahora comienza el calendario Argentino, primera fecha el 20 de agosto, hasta marzo 2012.

Gabriela Lopez
Prensa
Save The Whale Argentina

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1ra Fecha del Torneo Clausura RegaCIC
44 barcos concurrieron a la cita mensual el pasado domingo 7 de agosto para disputar la primera fecha del Torneo Clausura Regacic. MYTE, EXTRA, CUARTITO AZUL, MÁGICO, PURO STRES, MINUANO, TRIUNFO, MARIA MARIA, ME RAYO y PAULINA fueron los ganadores.

En la serie A compitieron solamente dos barcos, el MAYTE de Fernando Chain que se impuso ante el JERRY de Jorge De Luca por una diferencia de casi 5 minutos en tiempo corregido.

El EXTRA de Eduardo Catala con velas HOOD, logró ganar la regata en la serie B, sobre el SEGISMUNDO de Miguel Vazquez, por apenas unos segundos del tiempo compensado. Mientras que los del CANDIDE de Rodrigo Casado, ocupó el 3er puesto 3 segundos después. En tanto que el CLANDESTINO de Daniel Collet finalizó en el 4to lugar corriendo también con velas HOOD.

En la serie C, Leandro Luque en su CUARTITO AZUL con popa retocada, fue el ganador con 43 segundos de ventaja compensada, sobre los del PLUS UNO de Bernardo Borchardt que compiten navegando con velas HOOD. En tanto que los del CANTABRIA de Octavio Velez, ocuparon el 3er puesto.

Sergio Gorelik e hijos, a bordo del MÁGICO, fueron los ganadores de la serie D y utilizando velas HOOD, superaron por más de un minuto del tiempo corregido, a los del GEO de Corbo - Defreijo. Mientras que los del ESPUMANTE de Carlos Maglio subieron al tercer cajón del podio.

En la serie E, los del PURO STRES de Pablo Pathauer fueron los vencedores al superar por más de 5 minutos a los del CHANTON de Carlos Rosatti. Mientras que en tercer y último lugar arribaron los del AMERICA LATINA de Gustavo Eder.

Javier Marbec con la tripulación del MINUANO ganaron en la serie F con una buena ventaja sobre los del MAI DUN de Esteban Morales que llegaron en 2º lugar corriendo con velas HOOD. En tanto que los del LUNA LU de Alfredo Igoa completaron el podio de la serie F.

La serie M fue para los del TRIUNFO - CUBA, seguidos en 2º lugar por el barco del YCO, SIRIO. Mientras que los del PERSEO del mismo club, completaron la clasificación en tercer lugar.

El MARÍA MARÍA de Tomás Di Benedetto, corrió solo en su serie X. Ya que no se presentaron 5 barcos inscriptos.

Jorge Merayo fue el ganador en la serie Y con la tripulación del ME RAYO 2, luego de cortar la meta con casi 2 minutos de ventaja sobre los del OSIRIS de Juan José Lavaisse. En tanto que los del MAULE de Francisco Curzi se ubicaron en el 3er puesto.

En la serie Z y con 6 barcos inscriptos, los del PAULINA de Guillermo Gatto fueron los vencedores. Mientras que "Chiche" Sosa con los del MAS CALMA llegaron en segundo lugar. Los del LOREN STAR de Reinaldo Sordelli Carreras finalizó en el 3er puesto.

La primera fecha del Clausura estuvo bajo la organización del Club Universitario Buenos Aires

Todos los resultados.

Un gran final para una gran semana en el acto 5
August 12th 2011

Tras una semana de pura adrenalina plagada de fuerte viento, vuelcos y colisiones, el Acto 5 de las Extreme Sailing Series Aberdeen Asset Management Cowes Week se resume como el evento que ha visto la competición formato estadio más ajustada de este circuito global, disputada ante la mayor cantidad de público registrada hasta ahora. El ganador de la regata: The Wave, Muscat, con el inglés Leigh McMillan como patrón, es el equipo que se hizo con la victoria el año pasado y que consigue ganar por primera vez en 2011.

Esta regata de seis días vio una colisión entre Artemis Racing y el equipo francés Groupe Edmond de Rothschild en la segunda jornada, que puso punto y final al Acto 5 para el equipo de Santiago Lange. Los franceses volvieron a chocar hoy contra el equipo italiano Luna Rossa y rompsieron su bauprés.

El equipo británico Aberdeen Asset Management liderado por el olímpico de la clase 49er John Pink volcó de forma espectacular en el tercer día y rompió el mástil. A la competición habitual de Extreme 40 se unieron además dos equipos de 49ers de Malta y Gran Bretaña y el campeón británico de windsurf Guy Cribb, que retó a los equipos a una prueba de velocidad. Por primera vez en los cinco años de la historia del circuito, el cuarto día de la competición fue cancelado debido a las adversas condiciones.

Para los 48 tripulantes de 15 nacionalidades diferentes, el Acto 5 ha concluido bajo condiciones más manejables de entre 10 y 15 nudos complicadas por una fuerte marea de entre tres y cuatro nudos. Una vez más el resultado del evento se decidió en la última manga del día. Leigh McMillan, se mostraba encantado con la victoria conseguida en su ciudad de origen, Cowes: “Se trata de nuestra primera victoria este año así que es un resultado magnífico. Ha sido muy ajustado: Luna Rossa nos ha perseguido durante todo el día y al final han intentado que no saliéramos bien, pero sé que incluso teniendo una mala salida, podemos ganar”.

A pesar de terminar sextos en la última manga, Alinghi, con Tanguy Cariou como patrón y Yann Guichard a la caña, consiguieron su primer podio de la temporada al terminar terceros.

Unas 72.500 personas han visitado el Extreme Village en Cowes esta semana. Los espectadores se han agolpado en la orilla del Solent para seguir la competición en el agua. Por primera vez Extreme Sailing Series ha retransmitido a través de internet cada día de la competición mediante dos niveles de producción: LiveTV, una producción con múltiples cámaras incluyendo gráficos y comentario durante tres jornadas y un segundo nivel más básico de WEBCam el resto de la semana.

El evento concluye esta noche con la fiesta Extreme animada por el conocido DJ Rob da Bank y fuegos artificiales.

La flota de Extreme 40 en el Acto 5 de Cowes © Lloyd Images

El siguente Acto tendrá lugar en Trápani, Sicilia, del 16 al 18 de septiembre (días para el público), precedidos de dos días de competición en aguas abiertas.

Las Extreme Sailing Series llegarán a Almería del 12 al 16 de octubre.

Extreme Sailing Series Act 5 Aberdeen Asset Management Cowes Week
Clasificación general tras 30 mangas (12.8.11)

Posición / Equipo / Posición

1. The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan / Kyle Langford / Nick Hutton / Khamis Al Anbouri 236 puntos
2. Luna Rossa (ITA), Max Sirena / Paul Campbell-James / Alister Richardson / Manuel Modena 228.8 puntos
3. Alinghi (SUI), Tanguy Cariou / Yann Guichard / Nils Frei / Yves Detrey 214 puntos
4. Red Bull Extreme Sailing (AUT), Roman Hagara / Hans Peter Steinacher / Will Howden / Luke Cross 188 puntos
5. Oman Air (OMA), Sidney Gavignet / Kinley Fowler / David Carr / Nasser Al Mashari 179 puntos
6. Team GAC Pindar (GBR), Ian Williams / Mischa Heemskerk / Andrew Walsh / Jono Macbeth 160 puntos
7. Emirates Team New Zealand (NZL), Adam Beashel / Richard Meacham / Andrew McLean / Chris Ward 139 puntos
8. Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec / Christophe Espagnon / Thierry Fouchier / Hervé Cunningham 135 puntos
9. Niceforyou (ITA), Alberto Barovier / Stefano Rizzi / Daniele de Luca / Simone de Mari 132 puntos
10. Aberdeen Asset Management (GBR), John Pink / Rick Peacock / Greg Homann / John Gimson 126 puntos
11. Team Extreme (EUR), Roland Gaebler / Nahid Gaebler / Benedikt Wenk / Dan Morris 71 puntos
12. Artemis Racing (SWE), Santiago Lange / Andy Fethers / Michele Ivaldi / Phil Jameson 23 puntos

Extreme Sailing Series 2011
Clasificación general tras 5 Actos

1. Emirates Team New Zealand 44 puntos
2. Luna Rossa 43 puntos
3. Groupe Edmond de Rothschild 40 puntos
4. Artemis Racing 38 puntos
5. The Wave, Muscat 38 puntos
6. Red Bull Extreme Sailing 36 puntos
7. Alinghi 33 puntos
8. Oman Air 22 puntos
9. Team GAC Pindar 13 puntos
10. Niceforyou 12 puntos
11. Team Extreme 11 puntos

Kaland con la Copa,
el Carmen con el Campeonato
Dias pasados, se desarrolló una nueva competencia náutica en las aguas del Golfo Nuevo, la Regata Aniversario de la ciudad de Puerto Madryn, en la que estuvo en disputa la “Copa Aniversario”.

Como ganador de la competencia, se consagró el Velero Kaland; mientras que en la sumatoria de puntos a lo largo del certamen, fue el Velero Carmen quien pudo finalmente quedarse con el Campeonato de Regatas.

Veleros ganadores
El Campeonato Otoño/Invierno de regatas de marcas de veleros cabinados del Club Náutico Atlántico Sud se completó con la última fecha disputada el 31 de julio que coincidió con la Copa 146° Aniversario de la ciudad de Puerto Madryn. Por un lado, el velero Kaland se adjudicó la regata conmemorativa por la fundación de la ciudad del Golfo Nuevo, mientras que el velero Carmen ratificó su liderazgo al consagrarse campeón del torneo.

El oficial de día del Comité de Regatas del CNAS, Waldino “Willy” Velazco trazó un balance al concluir esta etapa competitiva del calendario anual, destacando el sostenido incremento de la flota y el arribo de nuevas embarcaciones al club.

“Es indiscutible la preponderancia del Carmen y ha sido fundamental la estabilidad de su tripulación, independientemente que es un barco que bien navegado, es muy competitivo. En este campeonato ha tenido la mayoría de los primeros puestos, a excepción de una regata que en tiempos corregidos quedó tercero”, precisó. “Pero también este campeonato llegó de manera interesante hasta la última fecha porque había un lote de varios veleros: Kaland, Gringo, The Hook, Signo y Gavilán que se disputaban el resto del podio”, valoró.

Las condiciones que se dieron en la Bahía Nueva en la última competencia fueron más que interesantes. “Hay que destacar la participación porque en esta prueba hubo doce veleros, y el otro dato significativo es que había una cantidad importante de cetáceos en la chancha de regatas. Teníamos previsto un trapecio, pero ante el número de ballenas en el sector se resolvió fondear un barlo-sota para evitar cualquier tipo de eventos”, explicó.

No obstante, esto también viene a desmitificar ciertas cuestiones, porque con una flota numerosa de embarcaciones y con una gran densidad de ballenas no se registró ni un solo incidente, lo que demuestra que la actividad náutica deportiva es perfectamente compatible con el majestuoso escenario natural que ofrece este golfo. “Los navegantes a vela hemos sido siempre absolutamente respetuosos de este entorno, y por ello se toman todas las previsiones del caso, pero también esta cantidad de ballenas obliga a las tripulaciones a estar no solo atentos a las estrategias de regata y condiciones del barco, sino haciendo una vigía de la posición y rumbo de los cetáceos”, destacó Velazco.

Puntualmente, sobre la prueba puntuable del 31 de julio, sostuvo que “hubo un viento estable del 290°, un ONO, entre 6 y 8 nudos. El sotavento estuvo adentro y el barlovento en proximidad de la playa. La primera regata fue con recorrido ‘completo’ y la segunda fue ‘acortado’ porque el viento había caído en su intensidad. Cabe destacar que en esta fecha el Kaland le arrebata el segundo puesto del campeonato al Gringo. De todos modos las posiciones entre el segundo y el quinto muestran que están bastante cerca y la competencia se hace entretenida”, dijo.

Por otro lado, Velazco puso de relieve que “dio inició su participación en regatas el velero ‘Nelson Page’ que puso de manifiesto sus condiciones y se pudo observar que es un barco muy veloz a pesar de la baja intensidad de viento que había. En la primera regata, al hacer la segunda ceñida al barlovento pasó aproximadamente en el séptimo puesto y en la última pierna cruzó en segundo lugar, lo cual muestra la performance de ese velero, lo que genera expectativa en sus participaciones venideras”. “La flota sigue creciendo, hace quince días llegó otro velero al club. También se ha incorporado el ‘Sinfonía’ que tal vez esté en las regatas de crucero, y además el velero ‘Clericó’ con nuevo dueño promete volver a ser parte de la flota de regatas. Todo esto es auspicioso porque el promedio de barcos crece permanentemente”, agregó.

Lo que viene
“Por delante se nos viene la segunda etapa del calendario con modificaciones en las fechas, producto de los cambios en los fines de semana largo. La regata planificada para el 21 de agosto se trasladó al domingo 28 de agosto cuando dará inicio el campeonato Invierno/Primavera de marcas que consta de tres fechas, seis regatas y un descarte. También sigue adelante el campeonato de regatas crucero que en posiciones está muy interesante, y para el cierre del año se evalúa modificar la regata Madryn-Pirámides-Madryn a realizarse el 17 y 18 de diciembre por el trazado de 100 millas dando vuelta al golfo”, anticipó el Oficial de Día, y cabe recordar que esa prueba había sido anulada por las condiciones climáticas que se presentaron cuando se debía llevar a cabo.

Regata 146º Aniversario Ciudad de Puerto Madryn
1° Kaland;
2° Carmen;
3° Signo;
4° The Hook;
5° Gringo;
6° Noctiluca;
7° Gavilán;
8° Nelson Page;
9° Merhu II;
10° Elegüi;
11° Skua;
12° Baccarat.

Campeonato Otoño/Invierno:
1° Carmen (0,0 pts);
2° Kaland (27,7 pts);
3° Gringo (32,7 pts);
4° The Hook (37,7 pts);
5° Signo (42,4 pts);
6° Gavilán (56,8 pts).

F1 POWER BOAT - PASO DE LA PATRIA - ACCIDENTE PARALIZÓ LA ACTIVIDAD

Un grave accidente de Gustavo Ramírez cuando se disputaba la segunda serie, obligó a las autoridades a suspender la continuidad de la tercera fecha del Campeonato Argentino de la F1 Power Boat en Paso de la Patria.

Gustavo Ramirez sufrió un fuerte impacto en su cabeza que lo dejó inconciente sobre la lancha mientras se corría la segunda serie. Un gran marco de espectadores tuvo la tercera y última fecha del Campeonato Apertura de la F1 Power Boat por el certamen argentino que se disputó este fin de semana en Paso de la Patria, Corrientes.

El clima estuvo inmejorable para vivir toda la emoción del deporte náutico sobre el río Paraná, en las inmediaciones del anfiteatro "Pinín Palma" de la villa turística. Lamentablemente, un grave accidente del campeón 2010 Gustavo Ramírez (Scienza Argentina), hizo que la fecha deba suspenderse cuando se disputaba la segunda serie que estaba siendo dominada por el correntino Jorge Bellando con la embarcación Lotería Correntina.

La segunda batería se ponía en marcha sin sobresaltos. En la segunda vuelta, cuando llegaban al sector de la boya sur, tras la recta opuesta donde las máquinas oscilan los 180 kilómetros por hora, Hugo Pío (Lotus), el piloto de Tigre que se impuso en la primera serie, se rozó con la embarcación de Ramírez, protagonista de Capital Federal, montándose sobre la misma y pasándole literalmente por arriba, golpeando el cockpit y rozando el casco de Ramírez. El piloto quedó inconciente y con el acelerador a fondo dando vueltas en U.

Rápidamente los servicios de seguridad actuaron para evitar un desastre mayor, enviando la lancha hacia el sector de una isla ubicada frente a la Hostería FATSA, para detenerla y socorrer al piloto que fue llevado inconciente, primero a un nosocomio local e inmediatamente al Hospital Escuela de la capital correntina, donde había despertado, diagnosticándose conmoción cerebral, quedando internado en observación durante 24 horas.

Luego de los estudios efectuados donde se comprobó que no había lesiones graves, desde F1 Power Boat nos informaron que por suerte y gracias a Dios, se le dio el alta al piloto porteño en la jornada de este lunes.

La carrera fue detenida con bandera roja y finalmente, tras el fuerte impacto emocional para los demás pilotos que en ese momento no sabían sobre la suerte de Ramírez, se decidió dar por suspendida la prueba, corriéndose solamente la primera serie que dejó la victoria de Pio, con el segundo lugar de Hernán Boniface (Flechabus), el tercer puesto de Horacio Expósito (Unión Pacific), completando los demás lugares Gustavo Ramírez, Carlos Breyaui (YPF – Sancor Seguros) y Jorge Bellando (que había tenido una mala largada en la serie inicial). Con una vuelta menos quedaron Jorge Castro (Zirmer), el uruguayo Guillermo Rostán (Soriano – Mercedes Shopping) y Carlos Kowalczyk (Misiones).

La Deportiva de la F1 Power Boat definirá en las próximas horas la puntuación final del Campeonato Apertura pero por trascendidos se le daría por ganada la competecia a Hugo Pio. Cabe recordar que los tres primeros de cada certamen (Apertura y Clausura) definirán el campeonato en una Etapa Definición que constará de dos fechas.

De confirmarse la puntuación, los tres primeros del Campeonato Apertura serían Pio, Ramírez y el goyano Bellando. La próxima fecha, primera del Campeonato Clausura, está pactada para el 28 de agosto en Goya pero el certamen quedó suspendido hasta hacer una evaluación de todo lo vivido este fin de semana en Corrientes.

Seguramente se apuntará más a la seguridad de los pilotos. En lo que respecta a la fecha en Paso de la Patria, se podría volver a disputar la misma en la Etapa Definición, a fin de año, para saldar la deuda con el público correntino. Para la F1 Power Boat, fue un fin de semana que pudo haber terminado de la peor forma, las caras de preocupación se vieron hasta las últimas horas del domingo.

Fabián Flores. (encarreraweb.com.ar)

Charla sobre el Canal Costanero y la
costa de la zona norte de Buenos Aires

El Club Náutico Victoria y la Asociación Deportiva Argentina de Navegantes (ADAN), con el fin de responder a las inquietudes de los navegantes, invitan a la disertación sobre el canal Costanero y la zona de San Isidro dictada por Arturo Lisdero Molina. El expositor es autor de derroteros deportivos del Río de la Plata y artículos en diversas publicaciones náuticas y habitual colaborador del Servicio de Hidrografía Naval.

La charla consistirá en una introducción histórica sobre los canales y bancos en la zona de San Isidro, para luego avanzar en la evolución reciente de los aguajes y canales de acceso al Río Luján utilizando los relevamientos que el disertante ha obtenido en los últimos diez años. Se seguirá con el análisis de la información de los sondajes realizados en mayo de 2011, mostrando las distintas rutas que se pueden utilizar para la entrada y salida entre el Río Luján y el Río de la Plata; y con toda la información presentada se debatirá la probable evolución futura y sus consecuencias.

Este encuentro se realizará en la sede del Club Náutico Victoria sita en Luis Piedrabuena 3450, Punta Chica, San Fernando, el sábado 3 de septiembre a las 18 horas.