Con viento suave comenzó este lunes 12 de abril en Villamoura, Portugal, el Campeonato Europeo de la clase Finn, antesala de Tokio 2020, un encuentro vital de cara a los JJOO.

Algunos resultados no reflejan el nivel de timoneles muy importantes como Giles Scott de Inglaterra que tras un 5º en la primera regata del Día 1, llegó 37º en la siguiente, o el caso del brasilero Jorge Zariff que luego de un 46º en el inicio, se recuperó con un 8º en la última de este lunes..

Por Argentina, Facundo Olezza del Club de Veleros Barlovento que es una de las expectativas a lograr un buen resultado en Tokio 2020, arrancó el campeonato con un 18º y un 9º, para concluir el primer día del Campeonato Europeo de Finn, en el 11º puesto preliminar de la tabla general, pero igualado en puntos con el 10º y el 9º del día, el ruso Egor Terpigorev y el estonio Deniss Karpak respectivamente.

Top Five y la paridad argentina del Día 1
1º HUN Zsombor Berecz 9pts
2º CAN Thomas Ramshaw 11pts
3º GBR Henry Wetherell 17pts
4º ESP Joan Cardona 19pts
5º TUR Alican Kaynar 20pts
....
9º EST Deniss Karpak 27pts
10º RUS Egor Terpigorev 27pts
11º ARG Facundo Olezza 27pts

A TRES MESES DE TOKIO 2021
Facundo Olezza, uno de los velistas olímpicos argentinos con chances de ganar una medalla

Por Marcos González Cezer - Telam

11/04/2021
Olezza, de 25 años y representante del club Veleros Barlovento, de San Fernando, fue el primer argentino en clasificarse a los Juegos Olímpicos de Tokio al quedar séptimo en el Mundial de su clase en Aarhus, Dinamarca, en agosto del 2018.

El regatista bonaerense Facundo Olezza, noveno en los Juegos Olímpicos 2016 en la clase Finn de vela, clasificado a Tokio y que disputará su primera competencia del año desde este lunes en Portugal, afirmó que su expectativa en el tramo final de su preparación para Japón es "lograr la excelencia" y que su "rendimiento sea al máximo".

"Mi expectativa es intentar la excelencia, lograr que mi rendimiento sea al máximo e intentar ser lo más completo en todos los aspectos: desde la alimentación hasta la técnica en el barco, y no descuidar ningún detalle. Esa es la mayor motivación", aseguró Olezza en declaraciones a Télam desde Portugal, quien agregó que "la química con mis entrenadores es muy buena".

"Creo que en los detalles está el mayor disfrute de este camino. En estos meses hasta los Juegos de Tokio será muy importante ajustar todo al máximo"

Olezza, de 25 años y representante del club Veleros Barlovento, de San Fernando, fue el primer argentino en clasificarse a los Juegos Olímpicos de Tokio al quedar séptimo en el Mundial de su clase en Aarhus, Dinamarca, en agosto del 2018.

El bonaerense tenía planificado competir en el Trofeo Princesa Sofía, de Palma de Mallorca, España, que iba a disputarse entre el 26 de marzo y el 3 de abril, y que fue aplazado para octubre por la pandemia de coronavirus, y en la Semana de Hyeres, Francia, del 19 al 24 de abril -cancelada por el mismo motivo-.

El regreso al agua

Olezza disputará su primera competencia del año desde este lunes en el campeonato europeo de su clase en Vilamoura, Portugal, (diez regatas, dos por día hasta el viernes 16) y participará luego en el Mundial de Oporto, en el mismo país, del 4 al 12 de mayo.

"Estos campeonatos son muy importantes a nivel internacional y me van a servir para saber donde estoy parado exactamente y qué tengo que trabajar en la recta final a Tokio. Será interesantever el impacto de los últimos meses de entrenamientos y, obviamente, la falta de ritmo, pero eso lo tienen todos. Competir con esta situación se vuelve una sensación un poco extraña y menos frecuente y se disfruta mas", puntualizó.

El velista disputó seis campeonatos europeos: Split, Croacia, 2015 (puesto 50); Barcelona, España, 2016 (69); Marsella, Francia, 2017 (38); Cádiz, España, 2018, (22); Atenas, Grecia, 2019 (4) y Gydnia, Polonia, 2020, (7).

Olezza se convirtió el viernes 28 de agosto del año pasado en el primer representante argentino de vela clasificado a los Juegos de Tokio en retornar a las competencias -en el Campeonato Nacional de Polonia-, después de seis meses de inactividad por la pandemia.

"Olezza se perfila como candidato a una medalla en Tokio", confió a Télam Alejandro Cloos, director técnico de la Federación Argentina de Yachting. (AFP)

Luego, el 5 de septiembre, el regatista argentino -finalista en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, 2016- obtuvo el séptimo puesto en el Campeonato Europeo en Gdynia Polonia.Y el 13 de septiembre, conquistó la medalla de plata en la Semana de Kiel, en Alemania, al quedar segundo -entre veinte competidores de doce países- en la clasificación general con 29 unidades, once más que el líder neerlandés Nicholas Heiner, subcampeón mundial el año pasado.

"Con este resultado, Olezza se perfila como un posible candidato a una medalla en Tokio", le reconoció a Télam Alejandro Cloos, director técnico deportivo de la Federación Argentina de Yachting (Fay).

Previamente, en enero, terminó quinto en la Copa del Mundo de Miami, Estados Unidos, con 57 unidades, 28 más que el ganador norteamericano Caleb Paine, al obtener la medal race (regata definitoria y de valor doble que disputaron los diez mejores clasificados en la fase eliminatoria), y en febrero compitió y ganó en la Oympic Week, de Valencia.

En su última actuación de 2020, en octubre, Olezza ganó el campeonato español de esa especialidad -al igual que en 2019 en Barcelona-, que se desarrolló en la ciudad de La Coruña al vencer en las seis regatas que disputó.

Además, Olezza elogió la iniciativa de la Federación Argentina de Yachting (FAY) de establecer una base de entrenamientos para sus deportistas en Valencia, España, con miras a los Juegos Olímpicos de Tokio 2021 y París 2024, en un proyecto, inédito en Sudamérica, que abarcará a clases olímpicas y panamericanas.

"Es un proyecto fundamental para llevar el nivel de las próximas generaciones adonde están las federaciones mas fuertes a nivel mundial", consideró."Estar asentados en el continente en el que realizan las competencias más importantes, con más nivel, es un gran paso y atajo para que la gente que esté entrenando en Valencia pueda moverse y competir contra las grandes potencias".

"Es un paso muy importante. El último que dio el país a nivel deporte en las últimas décadas fue la creación del Enard (Ente Nacional de Alto Rendimiento Deportivo) y esto potenciaría mucho ese camino. Para las próximas generaciones va a ser decisivo", concluyó Olezza.

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Esta edición, la número 83, no pudo correrse a Uruguay el día viernes, como estaba estipulado en las instrucciones, pero sí lo hizo este sábado frente a la sede Dársena Norte del club.

Como una buena alternativa se fondeó un recorrido de media distancia de 54 millas con largada en las proximidades del Km. 5 del Canal Sur de Acceso al Puerto de Buenos Aires, que tuvo en competencia a la fórmula ORC Club en Dobles, además del "Double Black" (ORC Club).

La partida, tal como estaba programada, se realizó de manera puntual a las 10 hs. con vientos fuertes, entre 20 y 25 nudos del Este, una ola "hervida", el cielo totalmente cubierto y los barcos partiendo en ceñida. Esa primera pierna, de 22 millas de longitud, se desarrolló con 20 nudos de promedio, escalando hasta los 25-26 nudos cerca de San Gabriel. Luego de un reach cerrado de 16 millas, los barcos navegaron una popa de 120 grados, con el viento bajando.

Para el momento en que llegaron los últimos barcos, alrededor de las 21 hs, habían entre 8 y 10 nudos del Noreste. Más allá de algunos abandonos por averías como, por ejemplo, el "Tequila", la regata se desenvolvió sin mayores inconvenientes.

El primero de la clasificación general fue el "Tata", de Carlos E. Campolo, que además fue el ganador de la Serie A, seguido por el "Mad Max" (Patricio Guisasola) y el Santa María (Alejandro Cernadas).

Luego, cuarto en la general y vencedor de la Serie B fue el "Pericles II", de Guido A. Lepori. Detrás suyo el "Ladino" (Francisco Hariri) y el "Azul Marino" (Pedro Fiori).

Por último, el último barco en cruzar la llegada, tras casi 21 horas, fue el "Don Lisandro", único competidor de la Serie C. En nuestro sitio web puede verse todo el detalle de los resultados generales.

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En las tres primeras posiciones de la flota se alternan Like Crazy, Varador 2000, Siren, Candidate Sailing Team y TipTopToo

La Regata Base Mini Barcelona ha vuelto al mar este lunes a les 11:00 de la mañana tras una parada técnica en el Club Náutico Sa Ràpita en la medianoche del domingo al lunes debido al aviso de temporal en Menorca y el norte de Mallorca.

Ello podría haber puesto en peligro la seguridad de la flota, por lo que la Dirección de Regata, con la aprobación de la Clase Mini, organizó ágilmente un "Pit Stop" neutralizado.

El objetivo era evitar que se encontraran con condiciones duras de viento de ceñida y, sobre todo, con un mar de proa que haría la navegación peligrosa para los Minis. El Club Náutico Sa Ràpita, colaborador en la organización de la regata Base Mini FNOB, prestó toda su ayuda para establecer una parada con entrada en puerto y amarre en sus pantalanes por unas horas.

Además, un miembro de la Dirección de Regata de Base Mini Barcelona se desplazó a Mallorca para atender a la flota. Con esta breve parada se garantiza que las primeras embarcaciones lleguen al paso de Dragonera cuando el temporal ya haya amainado lo suficiente.

Desde la salida el viernes en Barcelona, la flota ha navegado muy compacta y en las tres primeras posiciones de la flota se alternan Like Crazy, Varador 2000, Siren, Candidate Sailing Team y TipTopToo.

La clasificación de la regata vendrá dada por la suma de tiempos de las dos etapas. Por este motivo, el tracker de la regata no reflejará esta suma de tiempos y la clasificación real se dará en la web de la regata a la llegada de la flota, prevista por ahora para la noche del martes al miércoles.

Fuente: abc.es

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LINK al Track de la flota

 

El tradicional campeonato que el Club Náutico San Isidro todos los años organiza para las clases monotipos, este año complicado por la pandemia que azota al mundo, algunas ausencias en las distintas clases y la postergación de las regatas de Optimist que la organización tomo la decisión de aplazar a causa del recrudecimiento del coronavirus.

En la clase Star, solo 4 barcos completaron dos recorridos en los que terminaron igualados en 3 puntos, Daniel Della Torre y Fabián Mac Gowan que corrió con Nicolás Rosas. Mientras que Alberto Zanetti & Lucas Altolaguirre sumaron 7, Diego Peisajovich & Javier Siro 12pts.

En la flota de 420, una treintena de entusiastas tripulaciones se convocaron para el emblemático encuentro sanisidrense y luego de 3 pruebas, Alfredo Agote & Martín Barletta consiguen la mejor puntuación seguidos por Juan Rosso & Gian Franco Dedico y en tercer lugar Giuliano Menini & Lucas Pruden que con 17 puntos, igualan a Lautaro Kakias & Roger Dellacasa. Las regatas continúan el próximo fin de semana para los 420.

En la clase Skiff 29er tras 6 regatas en una flota de 15 barcos, Maxi Videla & Tadeo Funes de Rioja consiguieron ganar 4 y con 7pts concluyeron en el 1º lugar, el primer fin de semana, ya que la flota continua compitiendo el 17 y 18 de abril próximos.

En la clase Laser Radial con unos 58 barcos compitiendo, Ulises Gómez Lacchini luego de ganar la 4ta regata y con 10 puntos es el lider, seguido por Teo Bertot con 13 puntos y en el tercer lugar se ubica Luciana Cardozo con 19pts.

En Laser St con un total de 18 barcos y 4 regatas, Lucas Videla con dos victorias y 6 puntos es el lider, seguido por Agustín Pascual con 9pts y Andrés Cloos en 3er puesto con 14pts.

En la clase Laser 4.7 unos 17 barcos corrieron 4 regatas, tras las que Tomás Paglini que ganó la primera, iguala en primer lugar con 10 puntos a Nico Gaischuyk que ocupa el 2º puesto preliminar. Mientras que Francisco Marotta se ubica 3eo con 13pts.

Solo 4 catamaranes F18 están compitiendo y luego de 3 regatas, el paranaense Agustín Krevisky & Juan M. Benitez están invictos con 3 puntos, seguidos por Cruz González Smith & Mariano Heuser con 6pts y Brian Ledesma & Ignacio A. Marceno en el 3er lugar con 20pts.

Comunicado de la organización.

San Isidro Labrador 2021

El CNSI teniendo en cuenta las restricciones comunicadas en la tarde de hoy por el Gobierno Nacional debido al avance de la pandemia de COVID 19, ha resuelto en principio y hasta tanto se conozcan los detalles de DNU que está en elaboración:

1) Postergar los entrenamientos de las clases Optimist (Principiantes y Timoneles) y Cadet.
2) Consensuar con la FAY, y las clases por nuevas fechas para "escalonar" la actividad
3) Continuar con los entrenamientos programados para los días 9, 10 y 11 de abril para las clases Star, F18, ILCA, 29er, 420 y Bic Techno.
4) Continuar con los entrenamientos programados para los días 17 y 18 de abril, para las clases F18, ILCA, 29er, 420, Grumete, Lightning, Snipe y J70.

De surgir con la promulgación del DNU, nuevas restricciones vinculadas con nuestro deporte, el CNSI analizara la necesidad de imponer otras suspensiones.

Sin otro particular, saludamos a Uds. dejando sentado que ha sido y es intención de nuestra Institución hacer los mejores esfuerzos para poder realizar los entrenamientos programados, siempre dentro del marco de cumplimiento de las normas vigentes establecidas por el Poder Ejecutivo Nacional , Provincial y/o Municipal

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Con el barómetro por el suelo, lluvia y unos 20 nudos del Este, casi 20 solitarios insistimos en esta modalidad particular, en este año tan impredecible.

El Colo, sempiterno race officer del Centro Naval, se decidió por el recorrido de 22 millas anunciado por este medio.

La flota se ordenó con malas en la largada porque era el borde que acercaba. El iluso que quiso hacer virar a todos porque venía con buenas terminó largando último y a sotavento del resto.

Varios se entusiasmaron con ese borde y se pasaron mal de la boya CVB lo que generó los primeros abandonos (Azul, Aleph), algunos volantazos (Epcot, Fuerza Delta) y un protestado (Mañero)

Asi fue que se "cortaron solos" Alcornoque y los match30 Ariete IV y Supercannabis, los que pudieron meter la pierna larga hasta el km 10 del canal de acceso de un solo borde.

De acuerdo a lo pronosticado, el viento siguió subiendo hasta rachas de 30 nudos, lo que generó unos paquetes de olas indomables. Así el resto de "los mortales" tuvimos que llegar a los bandazos y tirando bordes en modo agarrate Catalina.

El pesto en la zona de los canales forzó los abandonos de los 2 barcos mas chicos, Hermano 2 y Sonia I, que estaban cerca del "barlo" pero la condición sobreviniente casi les impedía el avance efectivo.

La derivada pagó el esfuerzo y del km 10 a la llegada, previa soltada de rizos, fue un show de barrenadas inolvidable.

Parece que hemos entrado en una fase en la que los videos se musicalizan mejor con AC/DC que con "I am sailing" de Rod Stewart. Veremos que nos depara el destino.

VIDEOS

RESULTADOS

La clase de trimaranes Multi50, cuya historia está íntimamente ligada a la de las regatas oceánicas y transatlánticas, ha dado un nuevo salto en su proceso de modernización para cambiar su denominación y convertirse en la clase OCEAN FIFTY; además ha aprovechado este cambio para lanzar el PRO SAILING TOUR, un nuevo circuito profesional de regatas.

Este nuevo evento, creado y organizado por UPSWING PROD, empresa especializada en producción de eventos y audiovisuales, también servirá para la realización de una novedosa serie documental que se infiltrará en los equipos y la propia competición para ofrecer una experiencia única.

En su primera edición en 2021, el PRO SAILING TOUR, que está incluido desde su nacimiento en el calendario oficial de la Federación Francesa de Vela, tendrá lugar entre los meses de mayo a agosto en tres localidades de Francia (Brest 19-23 mayo, La Rochelle 26-30 mayo y Marsella 21-25 julio) y una de España (Las Palmas 30 junio-4 julio).

El circuito cuenta ya con seis participantes confirmados: Gilles Lamiré (GROUPE GCA - 1001 SOURIRES), Sam Goodchild (LEYTON), Sébastien Rogues (PRIMONIAL), Thibaut Vauchel-Camus (SOLIDAIRES EN PELOTON - ARSEP), Fabrice Cahierc (PLANET WARRIORS) y Quentin Vlamynck (ARKEMA 4).

El objetivo del circuito, además de ofrecer una atractiva competición entre los espectaculares Ocean Fifty, es el de contar con nuevos medios de producción audiovisual de calidad cinematográfica.

El concepto es sumergir al público en general en la vida diaria de las tripulaciones y resaltar estas extraordinarias aventuras humanas, con sinceridad y realismo.

Fuente: Jaume Soler

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