Viernes
11 / 11
Alejandro Marco Pilotti
Catalina Riva
Daniel Della Torre
Federico Polimeni
Francisco Sarmiento
Ignacio Zapiola
Manfredo Flöricke
Manuel Lehoux
Martín Bon Foster
Nicolás Lanfranchi
Rodolfo Luis Amaya
Rubén Coll Menendez
Rubén D Ciancaglini
Sábado
12 / 11
Alexander Elstrodt
Enrico Mauro
Esteban Kallay
Francisco Sanchez A
Franco Gentile
Graciela Sosa
Marcela Moura
Mauro Petrini
Santiago Daneri
Santiago Pisano
Domingo
13 / 11
Alberto "Moro" Morelli
Carlos Schauman
Federico López
Gonzalo Gallegos
Joaquín Barré
Juan Carrasquet
Lucía Suñer
Marcelo Dettler
Mariano Tordó
Nachi López
Nicolás Bombelli
Nicolás Krause
Pierre Dewerpe
Renato Ferretti
Romina Margiotta
Lunes
14 / 11
Agostina Bruzzone
Alfonso Trabal
Carlos Rosenkjaer
Cristina D'Angelo
Ezequiel Wodzak
Franco López Carbonetti
María Fernanda Goñi
Martín Deluca
Octavio Bogliolo
Santiago Carol
Walter A Besteiro Villar
Martes
15 / 11
Alex Saldanha
Alita Wexler
Diogo Rodrigues P
Gabriel Jawerbaum
Ignacio Vignau
Iván Martos
Javier De Carolis
Juan P Mastrangelo
Martin Chammah
Matías Mandó
Santi Lazzari
Miércoles
16 / 11
Bryan Paine
Flor López
Javier Farbman
Joan R. Gunther
José Dietrich
Juan Bonastre
Rochi Parreño
Tiago Cortese
Jueves
17 / 11
Alberto Oliveras
Alejo Rigoni
Cristina Santandré
Dolores Torre
Joaquín Prats
Juan Ignacio Dris
Leandra Burtnik
Martín Pellejero
Matheus M. Gonçalves
Pablo Jaramillo B
Sabine Imig
Sergio Bonelli
Sofi Smolar
Trixy Agusti
Ulises García G
Viernes
18 / 11
Alvaro González S
Carmen Ladalardo
Carolina Lopes
Felipe Caire
Gonzalo Rogala
Guillermo Gemini
Isabel Swan
Juan Amuchastegui
Juan Cruz Scarpellini
Julián Fumagallo
Natalia Benozzi
Rodolfo Streibel
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
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YCA
12 al 20 de nov.
___________________________
CNMP
12 y 13 de nov.
___________________________
CINAVE 19 de noviembre
___________________________
Nueva Zelanda
14 al 20 de diciembre
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
YCA
28 de octubre al
4 de novmiembre de 2016
___________________________
Francia
- Nov 2016
___________________________
CNAs 26/12 al 4/1/2017
___________________________
___________________________
Bs As - Río 2017
___________________________
Aviso de Regata 2017
___________________________
Asociación
civil sin fines de lucro (011) 4730-3949
LINK
A LA WEB |
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CAMPEONATO
ARGENTINO ORC
El
próximo sábado 12 de noviembre el
Yacht Club Argentino organizará la edición
XXVIII del Campeonato Argentino de ORC 2016 en la
sede Dársena Norte para las Fórmulas
ORC Internacional, ORC Club y ORC Sportboat. El
certamen se realizará los días 12,
13, 19 y 20 de noviembre y contará con
el auspicio de Galicia Eminent.
En
esta oportunidad, al igual que en ediciones anteriores,
habrá "Parque Cerrado" en la sede
de Dársena Norte. Además, se realizarán
inspecciones de medición y elementos de seguridad
para categoría 4 de las World Sailing OSR
y se pesarán las tripulaciones en forma aleatoria
al finalizar las regatas día.
El
campeonato estará programado sobre la base
de nueve regatas compuesto por seis recorridos barlovento
- sotavento, un recorrido de larga distancia, que
podrá ser dividido en dos regatas, y un recorrido
de marcas fijas.
El
miércoles 16 a las 18 horas, en la salón
Rufino Rodriguez de la Torre, se realizará
un seminario para conocer todos los detalles de
la Fórmula ORC. El mismo estará a
cargo Gustavo Sciacca, Presidente de la Comisión
de Organización de Regatas de Fórmulas
del Yacht Club Argentino y Chairman de éste
Campeonato y el Arq. Naval Patricio Gutierrez Medidor
en Jefe de la fórmula, donde nos contarán
las novedades de la Fórmula sobre el presente
año, procedimientos para realizar una medición,
obtención de un certificado, responsabilidades
del propietario, etc.
El programa de
actividades será el siguiente
Jueves
10/11
12 hs Cierre de mediciones
Viernes 11/11
12 hs Cierre inscripción
Sábado 12/11
10 hs Regata barlovento - sotavento, siguientes
a continuación
Sábado 12/11 al finalizar las regatas
en la carpa, Canoa de cervezas y entrega de gallardetes
Domingo 13/11
8.30 hs Desayuno en la carpa para tripulaciones
Domingo 13/11
11 hs Regata recorrido marcas fijas
Miércoles 16/11
12 a 17 hs Medición velas, aparejo, francobordos,
estabilidad barcos penalizados
Miércoles 16/11
18 hs Seminario Fórmula ORC, Patricio Gutierrez
- José Frers
Sábado 19/11
10 hs Regata barlovento - sotavento, siguientes
a continuación
Sábado 19/11 al finalizar las regatas
en la carpa, Canoa de cervezas y entrega de gallardetes
Domingo 20/11
10 hs Regata recorrido marcas fijas
Domingo
20/11 al finalizar la regata en la carpa, agasajo
a las tripulaciones y entrega de premios
En
el sitio YCA está disponible el programa
de actividades, instrucciones particulares y el
formulario de inscripción al campeonato www.yca.org.ar
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COMUNICADO
DE LA WORLD SAILING
Continuarían
las mismas clases olímpicas en Tokio 2020
El
Presidente de la World Sailing, el italiano Carlo
Croce, con el apoyo de todos los miembros de esta
federación y luego de las últimas comunicaciones
con el Comité Olímpico Internacional,
anunció que no propone una alternativa a las
diez clases olímpicas existentes, de cara a
los Juegos Olímpicos de Tokio 2020.
Es
por ello que se mantendrían las clases que
participaron en Río de Janeiro 2016: Nacra
17, 49er, 49er FX, Finn, Laser Standar, Laser Radial,
RS: X masculino, RS: X femenino, 470 masculino y 470
femenino.
Por
otra parte, desde la World Sailing se informó
también que el Mundial de Vela puede ser parte
de un evento exhibición en Tokio en ocasión
de los juegos y la equidad de género que se
viene proponiendo para 2020 se puede evaluar a un
"nivel deportivo" (es decir, sobre la base
del número total de atletas en cada deporte).
De ahí que el Mundial de Vela puede satisfacer
los requisitos de equidad de género del COI
en dicho año olímpico.
Finalmente,
la WS seguirá apoyando los cambios en formato
de flota y tamaños para satisfacer mejor los
objetivos de la agenda 2020 del COI. Estas decisiones
serán tomadas de conformidad con los procesos
normales de la World Sailing.
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LISTOS
PARA LARGAR EL CAMPEONATO ARGENTINO DE ORC 2016
Prensa
by
Federico Weidemann
Noviembre
11, 2016
Mañana, 12 de noviembre, se dará comienzo
al Campeonato Argentino de ORC en la sede Dársena
Norte del Yacht Club Argentino. Participarán
las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club
y ORC Sportboat.
Este
evento cuenta con el auspicio de Galicia Éminent.
A
las 10 hs se largará la primera regata del
día. Fuentes exclusivas dicen que luego
irán la segunda, la tercera, o cuantas el
oficial considere apto para el día y el viento
disponga.
Al
finalizar las regatas, en la carpa, habrá
una canoa de cervezas (sí, leiste bien, CANOA
DE CERVEZAS) y entrega de gallardetes para los barcos
destacados. Osea, si tuviste un buen día
te dan un banderín para lucir con orgullo.
Si tuviste uno malo, te dan una cerveza, también
para lucir con orgullo.
Esperamos
verlos a todos allí, para pasar un lindo
momento y reconciliarse con aquellos con quienes
tuvieron un encontronazo poco amable en el agua.
En
el sitio del YCA está disponible toda la
información (cronogramas, instrucciones,
actividades, etc) pueden entrar haciendo click
en este link.
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Bohn
cada vez
más cerca tuyo.
Ayer
abrimos nuestro mercadoshop! De a poco iremos cargando
nuestro catálogo para que puedan ver los precios
online y comprar en cuotas sin interes.
Pasen
y vean
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Te presentamos
la más liviana de la línea MetalGlass.
Tohatsu
Argentina a través de todas sus representaciones
nacionales, te acerca el bote de aluminio más
moderno, liviano y cómodo que podes tener
para ir de pesca.
La
5016 es la embarcación más liviana
de la familia Big Fish, reuniendo características
que la califican para la práctica de la pesca
deportiva.
Para
los amantes del Trolling, en la amplia plataforma
de proa esta ubicada una caja destinada a la batería
de un motor eléctrico.
También
en esta plataforma podrá ser instalado un
banco giratorio opcional, proporsionando una mayor
comodidad para el pescador.
El
banco central contiene el vivero para la carnada
viva y el de popa, ambos estructurales del bote,
también podrán ser utilizados como
plataformas de pesca extras, brindando comodidad
suficiente para el pescador y sus acompañantes.
Sobre las bandas están posicionados los porta
objetos que pueden ser utilizados para guardar los
elementos de pesca (señuelos, cañas,
líneas, etc)
La
Big Fish 5016 puede motorizarse con potencias de
9hp a 30hp, proporcionando excelente economía
en ríos y lagos.
EQUIPAMIENTO
Soporte para motor eléctrico en proa, Piso
antideslizante, Porta cañas, Conservadora,
Caja de Batería para motor eléctrico,
Tambucho en proa.
OPCIONALES
Banco giratorio en proa, Butaca tapizada giratoria
en proa, Funda protectora, Capota rebatible.
ESPECIFICACIONES
Eslora: 5mts
Manga: 1,40mts
Puntal: 0,45mt
Calado: 0,20mt
Peso: 85kg
Capacidad: 490kg
Motor:hasta 30HP
Pasajeros: hasta 4
El
diseño de la disposición (configuración
interna del bote) puede adaptarse a las necesidades
de cada cliente.
Más
información
Tel: (5411) 4644-0460 al
63
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Campeonatos
Argentinos de Clases Juveniles.
15 octubre, 2016
La Federación Argentina de Yachting en conjunto
con el Club de Veleros San Isidro, el Club las Barrancas,
el Club de Veleros Barlovento y el Sudeste; organizan
el 2, 3 y 4 de diciembre, los Campeonatos Argentinos
de las clases 420, 29er. Cadet, RSX juvenil, Tecno
293, Kitesurf, y Nacional Juvenil de Laser 4.7 y
Radial.
Ya
está confirmada la presencia de equipos de
Chile y Uruguay.
Unos
días antes se realizará un curso para
entrenadores FAY/World Sailing, y los deportistas
podrán navegar en las clases olìmpicas.
MÁS
INFORMACIÓN Para más información
por favor contactar a:
Oficina Náutica CVSI http://www.cvsi.org.ar/
Tel: (5411) 4743-1565
Tel: (5411) 4732-2543
FAY:
http://fay.org/
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CHARLA, RESCATEMOS
AL GRANADERO
El
próximo jueves 24 de noviembre en el Club
Náutico Buchardo, anunció la Sociedad
Marinera del Rio de la Plata que se llevará
a cabo una charla acera del último Velero
Mercante de principios del siglo XX que aún
vive en el Rio de la Plata.
La
charla tratará sobre el proyecto, la historia
del barco y los objetivos de la restauración;
Una Escuela de Artes y Oficios Marineros, un Centro
Cultural y un buque escuela que represente a nuestra
comunidad en el mundo.
Hoy
el GRANADERO está un poco más cerca,
ya no está hundido gracias a la labor de
la Prefectura Naval Argentina que lo reflotó
y luego de estar flotando más de un año,
la misma PNA lo sacó a tierra, donde está
hoy esperando su traslado a San Isidro.
Es
el barco de todos, no te pierdas la oportunidad
de sumarte al proyecto, aportando tu granito de
arena, tu tiempo y voluntad. En definitiva, es lo
que queremos representar con esta restauración,
la determinación de nuestra sociedad para
avanzar cada dia un poco más y transmitir
los mejores valores culturales. No te quedes abajo,
abordá al GRANADERO el próximo jueves
24 de noviembre.
Hora:
20hs
Lugar:
Club
Náutico Buchardo
Facebook
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Santiago
Lange junto a las ganadoras Saskia Clark y Hannah Mills, la
dupla inglesa de 470 que se consagró como el mejor equipo
femenino del año.
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El
premio más alto que un regatista de Vela puede
recibir en reconocimiento a sus logros sobresalientes
en el mundo de la Vela, comparado con lo que sería
el Balón de Oro en el fútbol. Los premios
se presentan cada mes de noviembre a un equipo ganador
femenino y otro masculino, durante la Asamblea Anual de
la ISAF que este año se desarrolla hasta mañana
en Barcelona.
Las
nominaciones pueden ser hechas por cualquier persona -
los cuerpos gobernantes nacionales de la Vela, las asociaciones
de las clases, los miembros del comité de la navegación
del mundo, los marineros y cualesquiera otras partes interesadas.
A continuación, se elige una lista de todos aquellos
regatistas nominados y estos pocos selectos se convierten
en los 'Nominados'. Corresponde entonces a las Autoridades
Nacionales Miembro del Vela Mundial determinar a los ganadores.
Cecilia Carranza también obtuvo la nominación,
siendo algo también histórico.
Los
ganadores no se anuncian hasta la noche de la presentación
cuando reciban el prestigioso premio y un reloj Rolex.
En los últimos años, el Premio ha sido presentado
por los Presidentes de Honor del Vela Mundial, HM King
Harald de Noruega, SM el Rey Constantino, SAR el Príncipe
Heredero Frederik de Dinamarca y otros marineros de renombre.
Santi
Lange en su Facebook:
Agradezco a World Sailing por el reconocimiento al
Mejor Navegante del Año 2016. ¡Es un honor
compartir este premio con estos grandes candidatos!
Felicitaciones a Saskia Clark y Hannah Mills por lo logrado
y especialmente a Ceci Carranza... ¡¡parte
de este premio es de ella!!
Luis
Velasco, Presidente de la Federación Argentina
de Yachting también participa en Barcelona en la
Asamblea Anual General de la World Sailing que se desarrolla
hasta este domingo 13 de noviembre con la participación
de 700 delegados de todo el planeta.
En
Barcelona otro de los temas, que con el lema "Nuestro
Futuro Sustentable" se está debatiendo, es
sobre el desarrollo sustentable de la Vela. Además
se han incorporado tres nuevos foros; Sostenibilidad,
Estrategia Comercial para el deporte y la World Sailing,
cuyas recomendaciones se elevarán al Consejo Mundial
este viernes y sábado (11 y 12 de noviembre).
El
último día se realizará la Conferencia
Anual en la que se elegirá a la Junta Directiva,
Presidente y Vicepresidente para los próximos 4
años. Estaremos en contacto con las autoridades
nacionales durante la semana que viene para acercarles
más detalles sobre esta Asamblea Anual de la World
Sailing en Barcelona.
Más
información
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Reportaje
a Cruz González Smith
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Fotos: Matías
Capizzano
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Reportaje
a
Cruz González Smith, Subcampeón
Mundial 2016 de F18.
El
martes pasado para Buenas & Malas, tuve el placer de
conversar con Cruz González Smith, timonel del equipo
que integra junto a Mariano Heuser con quien conquistaron
el 2º lugar del podio, en un Mundial a típico
por la cantidad de tripulaciones nacionales y regionales,
pero con solamente dos tripulaciones europeas.
En
el inicio de la charla y corrigiendo lo publicado en la
edición anterior, Cruz me cuenta que los primeros
dos días del Campeonato, el viento no fue tan fuerte.
Si bien no faltó presión de aire en ningún
momento, no todos los días fueron de "rosca".
El
lunes y martes (día 1 y 2) las regatas fueron con
vientos medios entre 10 y 12 nudos. El miércoles
llegó la tormenta que produjo varias roturas y abandonos
como el de los rosarinos Esteban Blando & Nicolás
Quagliotti que se retiraron del Campeonato luego de romper
el mástil. El jueves tuvieron un Noroeste de aproximadamente
unos 17 nudos y el viernes, último día, tuvieron
vientos medios a suaves cercanos a los 10 nudos, pero siempre
de tierra y arrachado.
A
la vez que también me aclara González Smith
que si bien en tierra se volaron algunos barcos, esto no
fue responsabilidad del Yacht Club Argentino, sino más
bien de las sorpresivas y violentas rachas que de pronto
podían sorprender a más de uno.
"Habría
unos 18 nudos constantes, pero soplaba de tierra y por eso
estaba muy arrachado, de pronto podían sorprenderte
unos 28knts suficientes como para tumbar al F18. Si bien
era un día difícil técnicamente, había
que salir a navegar porque era un Mundial. Para mi estuvo
bien la decisión de enviar a la flota al agua."
Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Cruz, muchas gracias por estos minutos. Vi
en los resultados que en la 7ma y 8va regata, fueron muy
pocos los barcos que las completaron ¿Hubo muchas
roturas?
Cruz González
Smith (CGS): Gracias
Sebastián, ese día hubo un par de barcos rotos
en tierra y hubo otros que sufrieron roturas en el agua.
Pero también hubo equipos, que si bien no rompieron,
abandonaron las regatas porque estaba muy difícil
la condición.
Estaba
complicado por las rachas repentinas que entraban con muchos
borneos. Entonces quizás venías navegando
y se te negaba 30 o 40 grados con 30 nudos de intensidad,
y te tumbas. Por eso muchas tripulaciones tuvieron problemas
para poder correr.
Después
el hecho de haber varios barcos rotos en tierra, esto les
impidió a otros equipos poder bajar a tiempo el barco.
Porque varios demoraron la decisión de salir hasta
último momento, y cuando quisieron salir, tenían
catamaranes rotos en la rampa que les demoraron la bajada
del barco y por eso no pudieron llegar para la primera regata
del día (La séptima del campeonato.)
SW:
Corrieron un muy buen campeonato con casi todos los puestos
en el top five, donde descartaron un 10º y un 8º.
CGS:
Tuvimos un buen campeonato, pero la verdad es que Pablo
corrió un mejor Mundial. Todos cometemos errores
y como siempre te digo, gana el que comete menos errores.
Nosotros cometimos un par de errores que pagamos caros en
términos de puntos, el décimo que descartamos
fue por una tumbada tonta, y son cosas que después
se pagan caro. Porque sumas puntos que te dejan complicado
para pelear por el campeonato hasta último momento.
SW:
Me acuerdo que en la última entrevista antes del
Mundial, me comentaste que en la previa al campeonato lo
importante era llegar con la cabeza bien y lo más
tranquilos posible ¿Cómo llegaron, les jugaron
en contra los nervios o estuvieron tranquilos?
CGS:
Si bien corrimos tranquilos y nunca nos pusimos mal, nosotros
éramos los favoritos por lo que veníamos haciendo
y este favoritismo te juega un poco en contra con la presión,
que hay que saber bancarla.
Entonces
cuando no se te da como querés, este tipo de cosas
siempre están. Más en un Mundial que es una
oportunidad; tener un Mundial en Argentina y poder acceder
al título, también es una gran oportunidad.
Creo
que en este sentido Pablo estuvo más frío,
ellos llegaron mejor después un gran entrenamiento
como también tuvimos nosotros y también eran
candidatos a ganar. La verdad es que nos terminaron ganando
el campeonato con mucha claridad. Ganaron muchas regatas,
corrieron muy prolijos, muy fríos con muy pocos errores,
tenían una muy buena velocidad y en algunas condiciones
navegaban más rápidos que nosotros.
Después
en las condiciones de vientos fuertes, donde por lo general
nosotros somos dominantes con esa situación, no las
pudimos capitalizar por cometer errores tontos. En el momento
que teníamos que "golpear" no lo pudimos
hacer, y ellos en sus momentos quizás no tan buenos,
salieron bastante ilesos.
SW:
¿Para el último día ustedes estaban
más tranquilos y esto les permitió ganar las
últimas dos regatas. Cómo fue el último
día?
CGS:
La primera regata del viernes fue con una condición
de vientos medios, donde ellos tenían un restito
más y terminamos 6tos. Luego en las dos regatas siguientes
cambió un poco la situación y estábamos
más cómodos.
El
último día Pablo y Juan Martín nos
llevaban una importante distancia en puntos, el día
clave para nosotros había sido el jueves con condiciones
más favorables para lograr nuestro propósito
y donde salimos a incomodarlos a ellos más que a
ganar las regatas.
Pero
el plan no nos salió; si bien llegamos delante de
ellos en la primera del jueves, donde pusimos un tercero.
En la segunda prueba veníamos adelante pero tuvimos
un pequeño roce con Matías Bühler, que
nos obligó a rehabilitarnos en la 2da ceñida
con un 360 que fue fatal, y Pablo nos pasó. A partir
de ahí nos cubrieron durante el resto de la regata.
Mientras
que la última del jueves la planteamos mal, largamos
de la lancha pero el viento se dio más por la izquierda,
Pablo fue por abajo y nos terminaron ganando esa regata
también. Así que terminamos complicándonos
un día que parecía fácil y ahí
se nos escapó un poco en puntos.
Por
eso el viernes salimos pensando en correr nuestro día
y a ganar regatas, corrimos menos condicionados y nos dio
más resultado. Quizás si hubiésemos
corrido todo el campeonato enfocados de esa manera, hubiese
sido distinto.
El
resultado fue bueno, por ahí fue un poco menor al
rendimiento que nosotros esperábamos. A este campeonato
no llegamos con esa frialdad que decís, con esa claridad
de cabeza como decía al principio que queríamos
tener, y entonces básicamente hicimos lo que pudimos.
SW:
¿Cómo fue el miércoles tremendo que
comenzaron ganando la primera regata?
CGS:
Fue una regata dura y había que ir tranquilos. Ni
bien derivé el segundo barlovento, había que
trabuchar, porque borneó mucho el viento. Tanto que
incluso trabuchando en la boya, no nos daba a la llegada.
Teníamos una racha tan fuerte que tuvimos que navegar
bien derivados, y ya estábamos pasados del layline.
Por eso estuvimos obligados a bajar el globo cuando pasamos
la mitad de la pierna y seguir sin spinaker hasta la llegada,
con el riesgo de que nos alcancen los barcos de atrás
que navegaban con una racha totalmente distinta y sin el
problema que tuvimos nosotros.
En
la segunda regata veníamos terceros pero con dos
barcos adelante, que con esa condición, sabemos que
los podemos pasar (Un 3º que podía ser un 1º).
Pero en el desmarque (ala de barlovento) cometimos un error,
nos desentendimos, Mariano entendió que le pedí
que izar el globo un poco antes de derivar, entonces inicio
la izada de spinaker anticipadamente. Como es una maniobra
que requiere que él vaya un poco más a proa,
y en esa condición el F18 carga mucho las proas,
nos fuimos por ojo.
Fue
una tumbada tonta que nos perjudicó mucho, porque
nos costó mucho adrizar el barco ya que nos quedó
cruzado al viento. Tardamos en volver a la regata y nos
pasaron muchos barcos, después recuperamos varias
posiciones pero llegamos 10º. Una lástima porque
era un día que teníamos que salir a hacer
lo que sabemos y no lo hicimos.
SW:
¿A Jason Hess lo conocías o te sorprendió?
CGS:
Jason tenía un buen barco y es Medalla de Oro Panamericana
en Hobie Cat 16, estuvo y está haciendo campaña
en Nacra 17 y es muy bueno. Estuvieron entrenando durante
un mes en el Rio de la Plata con mi hermano Lucas como entrenador.
Así que venían con intenciones de subir al
podio y lo lograron.
SW:
Algo que me decepcionó un poco es que vinieran tan
solo 2 equipos europeos.
CGS:
Si, a mí también me decepcionó y la
clase también estaba disgustada con los europeos
por este motivo.
SW:
¿No les gustó que se haga el Mundial en Argentina,
le tienen miedo al Rio de la Plata, sabes cuál fue
el motivo?
CGS:
Hubo facilidades que es difícil de entender porque
no vinieron. Hubo apoyo económico para el traslado
de los barcos en contenedores, un container que lo pagaba
Nacra, pero igualmente no vinieron y nos llamó la
atención. Pero también hay otro evento al
que estamos viajando este viernes (por ayer), el Saint
Barth Cata Cup que es muy importante y que cada vez
cobra más relevancia en el mundo de los F18. Entonces
al estar tan pegado al Mundial, los que mandaban el barco
para Saint Barth no lo podían traer a Argentina.
Además
hoy el campeonato de Saint Barth es más deseado que
cualquier otro incluyendo el Mundial. Participan catamaranistas
como Franck Cammas, Darren Bundock, Mitch Booth y todos
los flacos Pro. Es un campeonato por invitación y
hay muchas tripulaciones que se pre inscriben y no tienen
lugar. El cupo es solo para 50 barcos y se anotan unos 200.
Por
eso creo que Saint Barth influyó para que no vengan
más europeos al Mundial. Pero lo que quiero destacar
es el profesionalismo del YCA para organizar este campeonato
y la gran actuación de Kiko Kundig que estuvo a la
altura de cualquier otro Mundial.
El
próximo Mundial se correrá a principios del
mes de julio en Copenhague, Dinamarca y el Mundial de 2018
se correrá en USA, en Sarasota que está ubicado
en el estado de la Florida y en donde la flota Argentina
seguramente tendrá una numerosa participación.
SW:
Muchas gracias Cruz por toda tu amabilidad, es siempre un
placer conversar con vos.
Toda
la entrevista completa a Cruz González Smith podes
volverla a escuchar por Radio
Sailors este fin de semana en el siguiente horario:
9hs 12hs y 20hs.
Más
información.
Link
al Saint Barth Cata Cup
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Servicios Náuticos Informa "Canal Costanero"
|
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|
Llámenos
y descubra nuevos horizontes en protección
4711-5942
// 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila
|
¿Paso
por el ex Costanero?
Actualizado
a octubre 2016
Las
embarcaciones que amarran en San Isidro, San Fernando
y Tigre y deseen navegar el Río de la Plata, están
obligadas a utilizar esta vía de agua y mucho se
habla acerca de cuanta agua hay en el Ex Costanero para
saber si pasamos o no.
En
esta nota hablaremos no solo de la derrota sugerida sino
también cuáles son las referencias visuales
que podemos utilizar para determinar si pasamos o no.
Es importante saber que el Ex Costanero tiene una determinante,
la zona de menor profundidad, conforme al nuevo esquema
de balizamiento de 1.20 mts. proximo a la Baliza Costanero
3 y de 1.30 mts proximo a la Baliza Costanero 1 al cero
de la regla del Pto. de San Isidro.
Conocido
esto ahora, lo que nos queda saber es cuanta agua hay
en el momento de navegarlo y para ello utilizaremos la
referencia visual que nos ofrecen los escalones de la
escollera del Puerto de San Isidro.
El siguiente diagrama
lo explica muy facilmente.
La
escalinata de la escollera del puerto de San Isidro esta
formada por 5 escalones de aproximadamente 0.30 cmts.
de altura cada uno. Los valores consignados indican la
altura de marea del Pto. de San Isidro.
A
modo de ejemplo si vemos 2 escalones tenemos una altura
de 0.90 mts. sobre el cero, a ello le sumamos 1.20 mts.
que es la determinante y nos da una profundidad efectiva
de 2.10 mts. Es importante destacar, que nos interesa
es saber cuantos escalones podemos contar a la vista,
que no estén sumergidos.
Mediante esta referencia visual y de paso obligado, podremos
saber si pasamos o no la zona critica del canal, ni bien
pasemos por esta escollera.
Si
en cambio estamos de regreso y no tenemos ninguna referencia
visual, para ello hemos creado un sito web para telefonos
clulares con toda la información que necesitan
los navegantes mientras estan navegando; la altura de
marea real.
También
se encuentran disponibles las tablas de mareas pero siempre
tengamos en cuenta que esta es solo una prediccion.
Ingresamos
mediante el celular al Portal
Móvil de Servicios Náuticos, buscamos
Marea en tiempo real y consultamos la estación
hidrometeorólogica de Palermo. La diferencia entre
Palermo y San Isidro es de solo 0.10 mts.
Ahora si sabremos con la misma precisón si podemos
pasar o no en función de nuestro calado y la profundidad
efectiva.
Para
acceder al Sitio Móvil de Servicios Náuticos
desde el celular simplemente escribimos en el navegador
web servicios-nauticos.com.ar
( sin www )
La
Federacion de Clubes Nauticos de San Isidro, quien desde
hace años está abocada y dedicada al mantenimiento
del Canal Costanero, ha decidido realizar estudios batimétricos
con el objeto de conocer el estado del mismo, luego del
dragado que ésta realizó hace algunos años..
Para
la realización de dichos trabajos convocó
a Alejandro Kalfayan, quien a mediados del mes de diciembre
pasado realizó los relevamientos y estudios batimétricos.
Una
vez realizados los trabajos en el agua y posterior edición
de los mismos, el día 30 de Diciembre se realizó
en el Club Náutico Albatros la presentación
de dichos estudios e informes por parte de Alejandro Kalfayan,
donde se pudo conocer a ciencia correcta el estado actual
del canal, los cambios recientes así como también
su evolución.
Conforme
a estos estudios se decidió realizar modificaciones
en el balizamiento.
Estos
últimos se realizaran en conjunto entre la Federacion,
UnEN (Unión de Entidades Náuticas) y el
Servicio de Hidrografía Naval de la Armada Argentina,
acorde a los informes presentados por Kalfayan.
De
los trabajos realizados se desprende que el canal, con
el aporte del dragado que realizó esta Federacion
años atrás y en forma natural, de a poco
se va profundizando acorde a lo previsto, buscando su
cauce natural que supo tener.
En
el croquis se puede apreciar el estado actual del mismo
así como la derrota recomendada buscando navegar
en las zonas de mayor profundidad.
En
un breve lapso de tiempo se efectuaran los cambios en
el balizamiento que serán oportunamente informados
conforme estén aprobados por las instituciones
intervinientes.
Octubre
de 2016
Fuente
e infografías: Alejandro Kalfayan - Servicios Náuticos
Más
información
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El
español Dídac Costa está de nuevo en regata.
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Informacion a prensa
10
de noviembre 2016
Tras
cuatro días de trabajos, el One Planet One Ocean
estaba listo y preparado para retomar la vuelta al mundo
en solitario, aunque pendiente de la ventana meteorológica
apropiada para la salida. Finalmente la meteorología
ha dado una tregua y el patrón catalán ha
podido soltar amarras en Les Sables d'Olonne a las 12:00
horas de hoy jueves, día 10. A las 12:40 hora española
retomaba oficialmente la regata, después de cruzar
la línea de salida entre la boya "Nouch Sud"
y el punto 46°28,25N / 001 47,31W.
Acompañado
de su equipo de tierra y con el reconocimiento de un numeroso
público encabezado por los bomberos de Les Sables
d'Olonne, que le han acompañado en su paso por
el canal de Les Sables d'Olonne, ha salido de los pantalanes
de Port Olona.
Antes de partir, Costa
declaraba:
"Estoy contento de salir de nuevo, con muchas ganas
y esperando que todo salga bien. El domingo, cuando estaba
volviendo de la salida con el barco con agua dentro, no
tenía ni idea de si incluso podría volver
salir, porque no sabía qué daños
había. Estar al cabo de cuatro días listos
otra vez, después de tanto trabajo, me hace estar
contento. Contento por un lado y por otro prudente. Esperando
que no haya problemas y pueda navegar bien".
En cuanto a su objetivo
en este reinicio, Dídac comentaba:
"Las primeras horas no voy a pensar mucho en la regata
sino en navegar y que todo esté en su sitio; más
que en la regata voy a pensar en el barco. Luego poco
a poco, coger el ritmo. Hay bastante viento hasta mañana
por la mañana, luego irá aflojando".
Más
información
Fuente:
Vendée Globe
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Regata
Mar del Plata - Necochea
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Squalo II ganó en el
retorno de la Mar del Plata-Necohea
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Mar
del Plata, 8 de noviembre
Luego
de varios años de ausencia, volvió a realizarse
la regata Mar del Plata-Necochea-Mar del Plata, prueba que
fue organizada por los clubes Náuticos Mar del Plata
y Necochea.
Fueron
siete las embarcaciones, de distinto porte, que participaron.
El
Club Náutico Mar del Plata, estuvo representado por
el Matador (Lotz 30.5, Capitán Guillermo Schulten)
y por Camaguey ( Navaltec 27, Capitán Angel Ratto).
Sus vecinos del Yatch Club Argentino, presentaron a Squalo
II ( Eitin, Capitán Lelis Fernández) y el
club de Motonáutica estuvo en la regata con Tesu
( Troter Int, Capitán Federico Rendo).
El
Club Náutico Necochea, coorganizador de la regata,
tuvo en el mar a Vale 4 ( Roy 32, Capitán Mario Cappi)
y también a Aqueronte ( Holland 34, Capitán
Andres Touceda). Finalmente, el club Vito Dumas, también
de Necochea, estuvo presente con Arlequín 2 ( CP
30 C, Capitán Daniel Ferreli).
El
primer tramo fue Mar del Plata-Necochea, partiendo las embarcaciones
alrededor de las 18 y arribando a Necochea el sábado
29 entre las 5 y las 6 de la madrugada. El primero en arribar
fue "Vale 4", pero luego, con tiempo corregido,
se declaró ganador al Matador, mientras que entre
los de la Serie B, se impuso "Tesu"
A
la noche, capitanes y tripulantes disfrutaron de una cena
de camaradería en el Club Náutico Necochea,
donde Emilio Sola, de la entidad azulgrana, no dejó
detalle librado al azar, y el domingo 30 a las 6 de la mañana,
partieron para la segunda etapa, o sea la vuelta a Mar del
Plata.
"Vale
4", "Aqueronte" y "Matador", estuvieron
muy parejos durante todo el trayecto, pero fue este último
el que por unos pocos segundos cruzó primero la meta.
Squalo
II, que se impuso en la serie B, finalizó como ganador
de este tramo y por handicap, también de la general
de la prueba.
La
entrega de premios se realizó en el quincho del Club
Náutico Mar del Plata, asado mediante y con la presencia
de familiares y nautas.
Clasificación
final
1)
Squalo II
2) Matador
3) Vale 4
4) Aqueronte
5) Tesu
6) Arlequín
7) Camaguey
Fuente:
Club Náutico Mar del Plata.
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43°
Regata Off Valparaíso - S40 Chile
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Concluyó
la 2ª fecha del Nacional Santander Oceánico,
correspondiente a la 43ª Regata Off Valparaíso,
la prueba náutica más antigua del país.
La
tradicional regata se caracterizó por el poco y cambiante
viento. Los triunfadores fueron; Mitsubishi de Horacio Pavez,
en Soto 40, Sirtecom de Walter Astorga (IRC General e IRC
3), Scimitar de José Manuel Ugarte (J-105) y Quique
de la Escuela Naval (J-24) y Quatrero de Alfonso Reutter
(crucero).
La
jornada dominical, segundo día y final de la 43ª
Regata Off Valparaíso sufrió la ausencia casi
total de viento, esto tuvo a los equipos esperando en el
agua por casi tres horas. Finalmente, cuando el viento logró
establecerse, los 42 barcos divididos en las clases; Soto
40. IRC, J-105; Crucero y J-24 pudieron largar una regata
antes de la hora límite.
El
viento, protagonista absoluto de la tradicional competencia
náutica, no sopló más de 5 nudos, según
el anemómetro de los oficiales de regata que tuvieron
que postergar por mucho tiempo la largada.
De
esta manera, los resultados quedaron prácticamente
iguales que la jornada inaugural del sábado. Así
las cosas; Mitsubishi sumó 3 puntos (1-1-1) ganando
en forma invicta la clase Soto 40, donde sólo se
disputaron tres de las ocho regatas programadas, escoltado
por Itaú, de Dag Von Appen, con 9 (4-3-2) y Santander,
de Jorge Araneda (2-4-3).
En
IRC, donde disputaron dos de seis singladuras, Sirtecom
se volvió a quedar con la corona al sumar 3 puntos
(2-1), seguido por Rayo de Calos Gil, con 6 (3-3) y Tensacon
de Ricardo Ramífrez, con 10 (8-2).
En
IRC 3; Sirtecom, Chispezza de Andrés Hasbún
y Tensacon subieron al podio.
En
J-105; Scimitar de José Tomás Ugarte fue el
vencedor con 3 unidades, segundo, Recluta de Miguel Pérez
con 5 y tercero, Trauco de Gonzalo Tejero con 7.
En
J-24 los tres primeros fueron; Quique, Trepidoso y Chrlie,
todos de la Escuela Naval, con 2, 5 y 5 puntos, respectivamente.
Quatrero,
de Alfonso Reutter, ganó en Crucero. Kiaora, de Paul
Taylor y Cronopio de Pedro Valenzuela fueron segundo y tercero
de la general.
La
próxima semana se desarrollará la Regata Interclubes
y de la Prensa, tercera fecha del Nacional, en la Cofradía
Náutica del Pacifico, en Algarrobo.
Fuente:
http://www.fedevela.cl
Más
información.
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Rumbo
al Mundial de Nueva Zelanda
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Preparación
del Equipo Argentino Juvenil de Vela pensando en el Mundial
de Nueva Zelanda
El Equipo
Argentino Juvenil de Vela, que representará a la
Argentina en el 46th Youth Sailing World Championship 2016
a disputarse del 14 al 20 de diciembre de 2016 en Nueva
Zelanda, está realizando una concentración
en Buenos Aires organizada por la FAY durante dos fines
de semana, con diferentes trabajos de preparación
en tierra como en el agua.
Del
4 al 6 de noviembre los atletas y sus entrenadores estuvieron
en el CENARD, el Club Náutico San Isidro y en el
Río de la Plata realizando relevamientos físicos,
laboratorio, coaching, motivación, yoga y ejercicios
en el agua bajo la coordinación del entrenador Hernán
Vilá.
Además
del mundial juvenil en Auckland, el objetivo está
puesto en preparar al equipo para los Juegos Olímpicos
de la Juventud Buenos Aires 2018. Las jornadas de concentración
continúan el fin de semana del 12 y 13 de noviembre.
Equipo
Argentino Juvenil de Vela está conformado de la siguiente
manera:
420
femenino
Micaela Del Pero
Camila Barletta
420
masculino
Fausto Peralta
Martín Arroyo
Nacra 15
Massimo Contessi
Agustina Castro Fau
29er
femenino
Marina Fernández Chinigo
Martina Somodi
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29er
masculino
Santiago Duncan Loinaz
Elias Dalli
RS:X
femenino
Celina Saubidet Birkner
RS:X
masculino
Belisario Kopp Abraham
Laser
Radial femenino
Luciana Cardozo
Laser
Radial maculino
Juan Videla
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ENTRENADORES:
Mateo Majdalani
Nicolás Schargorodsky
Raúl Saubidet
La
Federación Argentina de Yachting (FAY) apoya a nuestros
deportistas alrededor de todo el mundo, en los más
prestigiosos campeonatos, y agradece a Paradigma, Huawei
BGH, Galicia Eminent, Parrado, Petra Indumentaria, HTH Colorotec
y Dante Robino.
Link
a la web del Mundial Juvenil ISAF
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Campeonato
Zonal de Vela - Náutico Paraná
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Con
una gran convocatoria, el Club Náutico Paraná
organizó la séptima y última fecha
del Campeonato Zonal de Vela, que puso en disputa la "Copa
Martínez Lacabe". La regata tuvo lugar este
domingo desde el Cerro hasta enfrente a la costanera paranaense
y el ganador fue el Dacarda.
Los
15 veleros participantes, provenientes de clubes santafesinos
y del CNP, largaron desde la isla del Cerro (pasando Villa
Urquiza) con vientos moderados de 5 a 8 nudos del sector
Norte, condiciones que se mantuvieron a lo largo del trayecto.
De
esta manera, los barcos navegaron el primer tramo de popa
y sobre el epílogo de la competencia establecieron
las velas en sentido de través para cruzar la línea
de llegada, fijada entre la lancha de comisión
y la fuente de la costanera.
En
este sentido, la "cinta azul" por finalizar
en menor tiempo (2 h 24 min 10 s) y fue para el My Way.
POSICIONES
General
1) Dacarda - Julian Rossi
2) Recalmon - Fernando Aguirre
3) Yunta Brava - Alicia Leopold
4) Agostina - Dario Rossi
5) Nicanor - Pablo Scipione
6) My Way - Daniel Bergagna
7) Flamenco 2 - Matias Serrao (Yacht Club Santa Fe)
8) Lobito II - Roberto Mencia
9) Bandido - Federico Dominguez (Club Náutico Sur)
10) Marvento - (Oscar Zubielqui)
11) Inconsciente 2 - Leonidas Rey (CNS)
La serie S (Dácron) no clasifica en la general
Serie
A
1- Agostina
2- My Way
3- Bandido
4- Marvento
Serie B
1- Yuntabrava (Alicia Leopold)
2- Nicanor (Pablo Scipione)
3- Flamenco 2 (Matías Serrao)
4- Lobito II (Roberto Mencia)
5- Inconsciente 2 (Leonidas Rey)
Serie C
1- Dacarda (Julián Rossi)
2- Recalmon (Fernando Aguirre)
Serie S (Dácron)
1- Teros (Hernán Goncebat)
2- Prana (José Luis Rabin)
3- Pagliacci (Rolando Solari)
4- Ludmila
Fuente
y foto: Club Náutico Paraná
Disfrutá
de las imágenes de la regata en Facebook
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Nota de prensa
Por Daniel Smith y Neus Jordi
- World Sailing
En
nombre de World Sailing, la federación internacional
de vela, Santander fue elegida para la final de la Sailing
World Cup en 2017.
10/11/2016
La Sailing World Cup Final, el clímax de las series
internacionales para clases de vela olímpica y paralímpica,
se ha concedido a Santander en 2017 y a Kiel (Alemania)
en 2018.
Santander hospedó
la última edición de los World Sailing Championships
en 2014, y atrajo a más de 1.000 regatistas y 400.000
espectadores durante dos semanas de competición en
los campos de regata montados en la bahía de Santander
y fuera de ella.
Kiel, por su
parte, es famosa por organizar la prestigiosa regata Kieler-Woche
(Semana de Kiel), una cita regular en el circuito olímpico,
que reúne a regatistas de todo el mundo en una fiesta
de la vela que se combina con el mayor festival de verano
del norte de Europa.
El anuncio de
Santander y Kiel como sedes de la final de la Sailing World
Cup se enmarca en la nueva visión de World Sailing,
la federación internacional de vela, para las World
Cup Series, hecha pública recientemente:
"Las Sailing
World Cup Series continuarán exhibiendo y desarrollando
la vela olímpica, serán una parte clave de
la campaña de los regatistas olímpicos, integrarán
la vela adaptada, ayudarán a crear héroes,
involucrarán a los aficionados a la vela, entusiasmarán
a los patrocinadores y a los canales de televisión
y concluirán con una final en la que los ganadores
de cada evento serán coronados".
En el anuncio,
el presidente de World Sailing, Carlo Croce, ha explicado:
"Tanto Santander como Kiel ofrecen excelentes condiciones
para la práctica de la vela y la oportunidad de exhibir
el deporte, con público siguiendo presencialmente
cada evento y a través de los medios digitales".
"Las dos
sedes -ha añadido- comparten la visión de
la Sailing World Cup y ofrecerán a los mejores regatistas
del mundo una oportunidad de apasionar a los seguidores
con nuestro deporte".
La capital cántabra
hospedará la edición 2017 de la Sailing World
Cup Final del 4 al 11 de junio, como culminación
de unas series acortadas para este año, con eventos
en Miami (Estados Unidos) y Hyères (Francia).
En el anuncio
de que Santander hospedará la final de 2017, el concejal
de Deportes del Ayuntamiento de Santander, Juan Domínguez
Munaíz, ha comentado:
"Será
un honor y un nuevo reto para Santander acoger la Sailing
World Cup Final de 2017. El Consistorio, junto al Gobierno
de Cantabria, el Real Club Marítimo de Santander
y la Real Federación Española de Vela, van
a trabajar a partir de ahora para intentar alcanzar el éxito
organizativo y el apoyo de los ciudadanos que conseguimos
en los Mundiales de Clases Olímpicas de World Sailing
de 2014".
Kiel, en el norte
de Alemania, hospedará la Sailing World Cup Final
de 2018 durante la Kieler-Woche, el festival de vela que
atrae a tres millones de visitantes durante todo el evento.
El presidente de la Kieler-Woche, Dirk Ramhorst, ha dicho:
"El hecho
de que Kiel vaya a hospedar la Sailing World Cup Final de
2018 nos hace sentir orgullosos. Estamos contentos de que
nuestro concepto haya sido persuasivo y de que el contenido
de nuestra candidatura haya convencido. Esperamos demostrar
la solidez de esta propuesta".
"La Sailing
World Cup Final en Kiel será el evento cúspide
de la vela olímpica -ha continuado el portavoz de
la Semana de Kiel-, a medio camino entre los Juegos de Río
y de Tokio. Nuestro programa de clases dará oportunidad
de exhibirse tanto a los jóvenes amateurs como a
las grandes figuras mundiales. Estamos ansiosos de dar la
bienvenida a la vela mundial y a World Sailing en Kiel".
Las Sailing World
Cup Series de 2017 Miami (Estados Unidos) acogerá
la primera cita de las Sailing World Cup Series de 2017,
del 22 al 29 de enero de 2017. Le seguirá Hyères
(Francia), del 23 al 30 de abril. La Sailing World Cup Final
en Santander, del 4 al 11 de junio, concluirá estas
series acortadas.
Los medallistas
olímpicos de Río 2016 se clasifican automáticamente
para la Sailing World Cup Final de 2017. Se les sumarán
los ganadores de las citas de Miami y Hyères de las
series. Para el resto de plazas, la clasificación
para la final se basará en los resultados combinados
de las etapas de la Sailing World Cup.
Sailing World Cup Series 2017-2020
Tras las series acortadas de 2017, las Sailing World Cup
Series se desarrollarán de octubre a julio cada año,
con la inclusión de tres etapas y una final a finales
de junio o principios de julio.
Japón
acogerá una etapa de la Sailing World Cup cada mes
de octubre, de 2017 a 2019, antes de ser la sede de la final
de 2020 en julio, unas semanas antes de los Juegos Olímpicos.
2017/18:
Gamagori, Japón (octubre 2017), Miami (enero 2018),
Hyères (mayo 2018) + final en Kiel (junio/julio 2018)
2018/19:
Enoshima, Japón (octubre 2018), Miami (enero 2019),
etapa europea (mayo-junio) + final a confirmarse (junio/julio
2019)
2019/20: Enoshima,
Japón (octubre 2019), Miami (enero 2020), etapa europea
(mayo-junio) + final en Enoshima, Japón (julio 2020)
Fuente: World
Sailing
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