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 Buenos Aires, sábado 12 de noviembre de 2016 - Nº656 

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Viernes 11 / 11
Alejandro Marco Pilotti
Catalina Riva
Daniel Della Torre
Federico Polimeni
Francisco Sarmiento
Ignacio Zapiola
Manfredo Flöricke  
Manuel Lehoux
Martín Bon Foster
Nicolás Lanfranchi
Rodolfo Luis Amaya
Rubén Coll Menendez
Rubén D Ciancaglini

Sábado 12 / 11
Alexander Elstrodt   
Enrico Mauro   
Esteban Kallay
Francisco Sanchez A
Franco Gentile
Graciela Sosa
Marcela Moura  
Mauro Petrini
Santiago Daneri
Santiago Pisano

Domingo 13 / 11
Alberto "Moro" Morelli
Carlos Schauman  
Federico López
Gonzalo Gallegos
Joaquín Barré
Juan Carrasquet
Lucía Suñer
Marcelo Dettler
Mariano Tordó
Nachi López
Nicolás Bombelli
Nicolás Krause
Pierre Dewerpe
Renato Ferretti
Romina Margiotta

Lunes 14 / 11
Agostina Bruzzone
Alfonso Trabal
Carlos Rosenkjaer
Cristina D'Angelo
Ezequiel Wodzak
Franco López Carbonetti
María Fernanda Goñi
Martín Deluca
Octavio Bogliolo
Santiago Carol
Walter A Besteiro Villar

Martes 15 / 11
Alex Saldanha  
Alita Wexler
Diogo Rodrigues P
Gabriel Jawerbaum
Ignacio Vignau  
Iván Martos
Javier De Carolis
Juan P Mastrangelo
Martin Chammah
Matías Mandó
Santi Lazzari

Miércoles 16 / 11
Bryan Paine
Flor López
Javier Farbman
Joan R. Gunther
José Dietrich
Juan Bonastre
Rochi Parreño
Tiago Cortese

Jueves 17 / 11
Alberto Oliveras
Alejo Rigoni
Cristina Santandré
Dolores Torre
Joaquín Prats
Juan Ignacio Dris
Leandra Burtnik
Martín Pellejero
Matheus M. Gonçalves
Pablo Jaramillo B 
Sabine Imig
Sergio Bonelli
Sofi Smolar
Trixy Agusti
Ulises García G

Viernes 18 / 11
Alvaro González S
Carmen Ladalardo
Carolina Lopes
Felipe Caire
Gonzalo Rogala
Guillermo Gemini
Isabel Swan
Juan Amuchastegui
Juan Cruz Scarpellini
Julián Fumagallo
Natalia Benozzi
Rodolfo Streibel

¡QUE LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
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YCA 12 al 20 de nov.

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CNMP 12 y 13 de nov.

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CINAVE 19 de noviembre

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Nueva Zelanda
14 al 20 de diciembre

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YCA 28 de octubre al
4 de novmiembre de 2016

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Francia - Nov 2016

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CNAs 26/12 al 4/1/2017

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Bs As - Río 2017

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Aviso de Regata 2017

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Aviso de Regatas

CAMPEONATO ARGENTINO ORC

El próximo sábado 12 de noviembre el Yacht Club Argentino organizará la edición XXVIII del Campeonato Argentino de ORC 2016 en la sede Dársena Norte para las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club y ORC Sportboat. El certamen se realizará los días 12, 13, 19 y 20 de noviembre y contará con el auspicio de Galicia Eminent.

En esta oportunidad, al igual que en ediciones anteriores, habrá "Parque Cerrado" en la sede de Dársena Norte. Además, se realizarán inspecciones de medición y elementos de seguridad para categoría 4 de las World Sailing OSR y se pesarán las tripulaciones en forma aleatoria al finalizar las regatas día.

El campeonato estará programado sobre la base de nueve regatas compuesto por seis recorridos barlovento - sotavento, un recorrido de larga distancia, que podrá ser dividido en dos regatas, y un recorrido de marcas fijas.

El miércoles 16 a las 18 horas, en la salón Rufino Rodriguez de la Torre, se realizará un seminario para conocer todos los detalles de la Fórmula ORC. El mismo estará a cargo Gustavo Sciacca, Presidente de la Comisión de Organización de Regatas de Fórmulas del Yacht Club Argentino y Chairman de éste Campeonato y el Arq. Naval Patricio Gutierrez Medidor en Jefe de la fórmula, donde nos contarán las novedades de la Fórmula sobre el presente año, procedimientos para realizar una medición, obtención de un certificado, responsabilidades del propietario, etc.

El programa de actividades será el siguiente

Jueves 10/11
12 hs Cierre de mediciones
Viernes 11/11
12 hs Cierre inscripción
Sábado 12/11
10 hs Regata barlovento - sotavento, siguientes a continuación
Sábado 12/11 al finalizar las regatas en la carpa, Canoa de cervezas y entrega de gallardetes
Domingo 13/11
8.30 hs Desayuno en la carpa para tripulaciones
Domingo 13/11
11 hs Regata recorrido marcas fijas
Miércoles 16/11
12 a 17 hs Medición velas, aparejo, francobordos, estabilidad barcos penalizados
Miércoles 16/11
18 hs Seminario Fórmula ORC, Patricio Gutierrez - José Frers
Sábado 19/11
10 hs Regata barlovento - sotavento, siguientes a continuación
Sábado 19/11 al finalizar las regatas en la carpa, Canoa de cervezas y entrega de gallardetes
Domingo 20/11
10 hs Regata recorrido marcas fijas
Domingo 20/11 al finalizar la regata en la carpa, agasajo a las tripulaciones y entrega de premios

En el sitio YCA está disponible el programa de actividades, instrucciones particulares y el formulario de inscripción al campeonato www.yca.org.ar

 

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Tokio 2020

COMUNICADO DE LA WORLD SAILING

Continuarían las mismas clases olímpicas en Tokio 2020

El Presidente de la World Sailing, el italiano Carlo Croce, con el apoyo de todos los miembros de esta federación y luego de las últimas comunicaciones con el Comité Olímpico Internacional, anunció que no propone una alternativa a las diez clases olímpicas existentes, de cara a los Juegos Olímpicos de Tokio 2020.

Es por ello que se mantendrían las clases que participaron en Río de Janeiro 2016: Nacra 17, 49er, 49er FX, Finn, Laser Standar, Laser Radial, RS: X masculino, RS: X femenino, 470 masculino y 470 femenino.

Por otra parte, desde la World Sailing se informó también que el Mundial de Vela puede ser parte de un evento exhibición en Tokio en ocasión de los juegos y la equidad de género que se viene proponiendo para 2020 se puede evaluar a un "nivel deportivo" (es decir, sobre la base del número total de atletas en cada deporte). De ahí que el Mundial de Vela puede satisfacer los requisitos de equidad de género del COI en dicho año olímpico.

Finalmente, la WS seguirá apoyando los cambios en formato de flota y tamaños para satisfacer mejor los objetivos de la agenda 2020 del COI. Estas decisiones serán tomadas de conformidad con los procesos normales de la World Sailing.

 

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Argentino ORC

LISTOS PARA LARGAR EL CAMPEONATO ARGENTINO DE ORC 2016

Prensa by
Federico Weidemann

Noviembre 11, 2016
Mañana, 12 de noviembre, se dará comienzo al Campeonato Argentino de ORC en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino. Participarán las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club y ORC Sportboat.

Este evento cuenta con el auspicio de Galicia Éminent.

A las 10 hs se largará la primera regata del día. Fuentes exclusivas dicen que luego irán la segunda, la tercera, o cuantas el oficial considere apto para el día y el viento disponga.

Al finalizar las regatas, en la carpa, habrá una canoa de cervezas (sí, leiste bien, CANOA DE CERVEZAS) y entrega de gallardetes para los barcos destacados. Osea, si tuviste un buen día te dan un banderín para lucir con orgullo. Si tuviste uno malo, te dan una cerveza, también para lucir con orgullo.

Esperamos verlos a todos allí, para pasar un lindo momento y reconciliarse con aquellos con quienes tuvieron un encontronazo poco amable en el agua.

En el sitio del YCA está disponible toda la información (cronogramas, instrucciones, actividades, etc) pueden entrar haciendo click en este link.

 

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Ayer abrimos nuestro mercadoshop! De a poco iremos cargando nuestro catálogo para que puedan ver los precios online y comprar en cuotas sin interes.

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Big Fish 5016

Te presentamos la más liviana de la línea MetalGlass.

Tohatsu Argentina a través de todas sus representaciones nacionales, te acerca el bote de aluminio más moderno, liviano y cómodo que podes tener para ir de pesca.

La 5016 es la embarcación más liviana de la familia Big Fish, reuniendo características que la califican para la práctica de la pesca deportiva.

Para los amantes del Trolling, en la amplia plataforma de proa esta ubicada una caja destinada a la batería de un motor eléctrico.

También en esta plataforma podrá ser instalado un banco giratorio opcional, proporsionando una mayor comodidad para el pescador.

El banco central contiene el vivero para la carnada viva y el de popa, ambos estructurales del bote, también podrán ser utilizados como plataformas de pesca extras, brindando comodidad suficiente para el pescador y sus acompañantes.

Sobre las bandas están posicionados los porta objetos que pueden ser utilizados para guardar los elementos de pesca (señuelos, cañas, líneas, etc)

La Big Fish 5016 puede motorizarse con potencias de 9hp a 30hp, proporcionando excelente economía en ríos y lagos.

EQUIPAMIENTO
Soporte para motor eléctrico en proa, Piso antideslizante, Porta cañas, Conservadora, Caja de Batería para motor eléctrico, Tambucho en proa.

OPCIONALES
Banco giratorio en proa, Butaca tapizada giratoria en proa, Funda protectora, Capota rebatible.

ESPECIFICACIONES
Eslora: 5mts
Manga: 1,40mts
Puntal: 0,45mt
Calado: 0,20mt
Peso: 85kg
Capacidad: 490kg
Motor:hasta 30HP
Pasajeros: hasta 4

El diseño de la disposición (configuración interna del bote) puede adaptarse a las necesidades de cada cliente.

Más información
Tel: (5411) 4644-0460 al 63

 

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Aviso de Regata

Campeonatos Argentinos de Clases Juveniles.

15 octubre, 2016
La Federación Argentina de Yachting en conjunto con el Club de Veleros San Isidro, el Club las Barrancas, el Club de Veleros Barlovento y el Sudeste; organizan el 2, 3 y 4 de diciembre, los Campeonatos Argentinos de las clases 420, 29er. Cadet, RSX juvenil, Tecno 293, Kitesurf, y Nacional Juvenil de Laser 4.7 y Radial.

Ya está confirmada la presencia de equipos de Chile y Uruguay.

Unos días antes se realizará un curso para entrenadores FAY/World Sailing, y los deportistas podrán navegar en las clases olìmpicas.

MÁS INFORMACIÓN Para más información por favor contactar a:

Oficina Náutica CVSI http://www.cvsi.org.ar/
Tel: (5411) 4743-1565
Tel: (5411) 4732-2543

FAY: http://fay.org/

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GRANADERO

CHARLA, RESCATEMOS AL GRANADERO

El próximo jueves 24 de noviembre en el Club Náutico Buchardo, anunció la Sociedad Marinera del Rio de la Plata que se llevará a cabo una charla acera del último Velero Mercante de principios del siglo XX que aún vive en el Rio de la Plata.

La charla tratará sobre el proyecto, la historia del barco y los objetivos de la restauración; Una Escuela de Artes y Oficios Marineros, un Centro Cultural y un buque escuela que represente a nuestra comunidad en el mundo.

Hoy el GRANADERO está un poco más cerca, ya no está hundido gracias a la labor de la Prefectura Naval Argentina que lo reflotó y luego de estar flotando más de un año, la misma PNA lo sacó a tierra, donde está hoy esperando su traslado a San Isidro.

Es el barco de todos, no te pierdas la oportunidad de sumarte al proyecto, aportando tu granito de arena, tu tiempo y voluntad. En definitiva, es lo que queremos representar con esta restauración, la determinación de nuestra sociedad para avanzar cada dia un poco más y transmitir los mejores valores culturales. No te quedes abajo, abordá al GRANADERO el próximo jueves 24 de noviembre.

Hora: 20hs

Lugar:
Club Náutico Buchardo

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MAS INFORMACION
Santiago Lange junto a las ganadoras Saskia Clark y Hannah Mills, la dupla inglesa de 470 que se consagró como el mejor equipo femenino del año.

VISITANOS CON UN CLICKEl premio más alto que un regatista de Vela puede recibir en reconocimiento a sus logros sobresalientes en el mundo de la Vela, comparado con lo que sería el Balón de Oro en el fútbol. Los premios se presentan cada mes de noviembre a un equipo ganador femenino y otro masculino, durante la Asamblea Anual de la ISAF que este año se desarrolla hasta mañana en Barcelona.

Las nominaciones pueden ser hechas por cualquier persona - los cuerpos gobernantes nacionales de la Vela, las asociaciones de las clases, los miembros del comité de la navegación del mundo, los marineros y cualesquiera otras partes interesadas. A continuación, se elige una lista de todos aquellos regatistas nominados y estos pocos selectos se convierten en los 'Nominados'. Corresponde entonces a las Autoridades Nacionales Miembro del Vela Mundial determinar a los ganadores. Cecilia Carranza también obtuvo la nominación, siendo algo también histórico.

Los ganadores no se anuncian hasta la noche de la presentación cuando reciban el prestigioso premio y un reloj Rolex. En los últimos años, el Premio ha sido presentado por los Presidentes de Honor del Vela Mundial, HM King Harald de Noruega, SM el Rey Constantino, SAR el Príncipe Heredero Frederik de Dinamarca y otros marineros de renombre.

Santi Lange en su Facebook:
Agradezco a World Sailing por el reconocimiento al Mejor Navegante del Año 2016. ¡Es un honor compartir este premio con estos grandes candidatos!

Felicitaciones a Saskia Clark y Hannah Mills por lo logrado y especialmente a Ceci Carranza... ¡¡parte de este premio es de ella!!

Luis Velasco, Presidente de la Federación Argentina de Yachting también participa en Barcelona en la Asamblea Anual General de la World Sailing que se desarrolla hasta este domingo 13 de noviembre con la participación de 700 delegados de todo el planeta.

En Barcelona otro de los temas, que con el lema "Nuestro Futuro Sustentable" se está debatiendo, es sobre el desarrollo sustentable de la Vela. Además se han incorporado tres nuevos foros; Sostenibilidad, Estrategia Comercial para el deporte y la World Sailing, cuyas recomendaciones se elevarán al Consejo Mundial este viernes y sábado (11 y 12 de noviembre).

El último día se realizará la Conferencia Anual en la que se elegirá a la Junta Directiva, Presidente y Vicepresidente para los próximos 4 años. Estaremos en contacto con las autoridades nacionales durante la semana que viene para acercarles más detalles sobre esta Asamblea Anual de la World Sailing en Barcelona.

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Reportaje a Cruz González Smith
MAS INFORMACIÓN
Fotos: Matías Capizzano
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Reportaje a
Cruz González Smith, Subcampeón Mundial 2016 de F18.

El martes pasado para Buenas & Malas, tuve el placer de conversar con Cruz González Smith, timonel del equipo que integra junto a Mariano Heuser con quien conquistaron el 2º lugar del podio, en un Mundial a típico por la cantidad de tripulaciones nacionales y regionales, pero con solamente dos tripulaciones europeas.

En el inicio de la charla y corrigiendo lo publicado en la edición anterior, Cruz me cuenta que los primeros dos días del Campeonato, el viento no fue tan fuerte. Si bien no faltó presión de aire en ningún momento, no todos los días fueron de "rosca".

El lunes y martes (día 1 y 2) las regatas fueron con vientos medios entre 10 y 12 nudos. El miércoles llegó la tormenta que produjo varias roturas y abandonos como el de los rosarinos Esteban Blando & Nicolás Quagliotti que se retiraron del Campeonato luego de romper el mástil. El jueves tuvieron un Noroeste de aproximadamente unos 17 nudos y el viernes, último día, tuvieron vientos medios a suaves cercanos a los 10 nudos, pero siempre de tierra y arrachado.

A la vez que también me aclara González Smith que si bien en tierra se volaron algunos barcos, esto no fue responsabilidad del Yacht Club Argentino, sino más bien de las sorpresivas y violentas rachas que de pronto podían sorprender a más de uno.

"Habría unos 18 nudos constantes, pero soplaba de tierra y por eso estaba muy arrachado, de pronto podían sorprenderte unos 28knts suficientes como para tumbar al F18. Si bien era un día difícil técnicamente, había que salir a navegar porque era un Mundial. Para mi estuvo bien la decisión de enviar a la flota al agua."


Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Cruz, muchas gracias por estos minutos. Vi en los resultados que en la 7ma y 8va regata, fueron muy pocos los barcos que las completaron ¿Hubo muchas roturas?

Cruz González Smith (CGS): Gracias Sebastián, ese día hubo un par de barcos rotos en tierra y hubo otros que sufrieron roturas en el agua. Pero también hubo equipos, que si bien no rompieron, abandonaron las regatas porque estaba muy difícil la condición.

Estaba complicado por las rachas repentinas que entraban con muchos borneos. Entonces quizás venías navegando y se te negaba 30 o 40 grados con 30 nudos de intensidad, y te tumbas. Por eso muchas tripulaciones tuvieron problemas para poder correr.

Después el hecho de haber varios barcos rotos en tierra, esto les impidió a otros equipos poder bajar a tiempo el barco. Porque varios demoraron la decisión de salir hasta último momento, y cuando quisieron salir, tenían catamaranes rotos en la rampa que les demoraron la bajada del barco y por eso no pudieron llegar para la primera regata del día (La séptima del campeonato.)

SW: Corrieron un muy buen campeonato con casi todos los puestos en el top five, donde descartaron un 10º y un 8º.

CGS: Tuvimos un buen campeonato, pero la verdad es que Pablo corrió un mejor Mundial. Todos cometemos errores y como siempre te digo, gana el que comete menos errores. Nosotros cometimos un par de errores que pagamos caros en términos de puntos, el décimo que descartamos fue por una tumbada tonta, y son cosas que después se pagan caro. Porque sumas puntos que te dejan complicado para pelear por el campeonato hasta último momento.

SW: Me acuerdo que en la última entrevista antes del Mundial, me comentaste que en la previa al campeonato lo importante era llegar con la cabeza bien y lo más tranquilos posible ¿Cómo llegaron, les jugaron en contra los nervios o estuvieron tranquilos?

CGS: Si bien corrimos tranquilos y nunca nos pusimos mal, nosotros éramos los favoritos por lo que veníamos haciendo y este favoritismo te juega un poco en contra con la presión, que hay que saber bancarla.

Entonces cuando no se te da como querés, este tipo de cosas siempre están. Más en un Mundial que es una oportunidad; tener un Mundial en Argentina y poder acceder al título, también es una gran oportunidad.

Creo que en este sentido Pablo estuvo más frío, ellos llegaron mejor después un gran entrenamiento como también tuvimos nosotros y también eran candidatos a ganar. La verdad es que nos terminaron ganando el campeonato con mucha claridad. Ganaron muchas regatas, corrieron muy prolijos, muy fríos con muy pocos errores, tenían una muy buena velocidad y en algunas condiciones navegaban más rápidos que nosotros.

Después en las condiciones de vientos fuertes, donde por lo general nosotros somos dominantes con esa situación, no las pudimos capitalizar por cometer errores tontos. En el momento que teníamos que "golpear" no lo pudimos hacer, y ellos en sus momentos quizás no tan buenos, salieron bastante ilesos.

SW: ¿Para el último día ustedes estaban más tranquilos y esto les permitió ganar las últimas dos regatas. Cómo fue el último día?

MAS INFO E INSC ON LINECGS: La primera regata del viernes fue con una condición de vientos medios, donde ellos tenían un restito más y terminamos 6tos. Luego en las dos regatas siguientes cambió un poco la situación y estábamos más cómodos.

El último día Pablo y Juan Martín nos llevaban una importante distancia en puntos, el día clave para nosotros había sido el jueves con condiciones más favorables para lograr nuestro propósito y donde salimos a incomodarlos a ellos más que a ganar las regatas.

Pero el plan no nos salió; si bien llegamos delante de ellos en la primera del jueves, donde pusimos un tercero. En la segunda prueba veníamos adelante pero tuvimos un pequeño roce con Matías Bühler, que nos obligó a rehabilitarnos en la 2da ceñida con un 360 que fue fatal, y Pablo nos pasó. A partir de ahí nos cubrieron durante el resto de la regata.

Mientras que la última del jueves la planteamos mal, largamos de la lancha pero el viento se dio más por la izquierda, Pablo fue por abajo y nos terminaron ganando esa regata también. Así que terminamos complicándonos un día que parecía fácil y ahí se nos escapó un poco en puntos.

Por eso el viernes salimos pensando en correr nuestro día y a ganar regatas, corrimos menos condicionados y nos dio más resultado. Quizás si hubiésemos corrido todo el campeonato enfocados de esa manera, hubiese sido distinto.

El resultado fue bueno, por ahí fue un poco menor al rendimiento que nosotros esperábamos. A este campeonato no llegamos con esa frialdad que decís, con esa claridad de cabeza como decía al principio que queríamos tener, y entonces básicamente hicimos lo que pudimos.


SW: ¿Cómo fue el miércoles tremendo que comenzaron ganando la primera regata?

CGS: Fue una regata dura y había que ir tranquilos. Ni bien derivé el segundo barlovento, había que trabuchar, porque borneó mucho el viento. Tanto que incluso trabuchando en la boya, no nos daba a la llegada. Teníamos una racha tan fuerte que tuvimos que navegar bien derivados, y ya estábamos pasados del layline. Por eso estuvimos obligados a bajar el globo cuando pasamos la mitad de la pierna y seguir sin spinaker hasta la llegada, con el riesgo de que nos alcancen los barcos de atrás que navegaban con una racha totalmente distinta y sin el problema que tuvimos nosotros.

En la segunda regata veníamos terceros pero con dos barcos adelante, que con esa condición, sabemos que los podemos pasar (Un 3º que podía ser un 1º). Pero en el desmarque (ala de barlovento) cometimos un error, nos desentendimos, Mariano entendió que le pedí que izar el globo un poco antes de derivar, entonces inicio la izada de spinaker anticipadamente. Como es una maniobra que requiere que él vaya un poco más a proa, y en esa condición el F18 carga mucho las proas, nos fuimos por ojo.

Fue una tumbada tonta que nos perjudicó mucho, porque nos costó mucho adrizar el barco ya que nos quedó cruzado al viento. Tardamos en volver a la regata y nos pasaron muchos barcos, después recuperamos varias posiciones pero llegamos 10º. Una lástima porque era un día que teníamos que salir a hacer lo que sabemos y no lo hicimos.


SW: ¿A Jason Hess lo conocías o te sorprendió?

CGS: Jason tenía un buen barco y es Medalla de Oro Panamericana en Hobie Cat 16, estuvo y está haciendo campaña en Nacra 17 y es muy bueno. Estuvieron entrenando durante un mes en el Rio de la Plata con mi hermano Lucas como entrenador. Así que venían con intenciones de subir al podio y lo lograron.

SW: Algo que me decepcionó un poco es que vinieran tan solo 2 equipos europeos.

CGS: Si, a mí también me decepcionó y la clase también estaba disgustada con los europeos por este motivo.

MAS INFO Y CONTACTOSW: ¿No les gustó que se haga el Mundial en Argentina, le tienen miedo al Rio de la Plata, sabes cuál fue el motivo?

CGS: Hubo facilidades que es difícil de entender porque no vinieron. Hubo apoyo económico para el traslado de los barcos en contenedores, un container que lo pagaba Nacra, pero igualmente no vinieron y nos llamó la atención. Pero también hay otro evento al que estamos viajando este viernes (por ayer), el Saint Barth Cata Cup que es muy importante y que cada vez cobra más relevancia en el mundo de los F18. Entonces al estar tan pegado al Mundial, los que mandaban el barco para Saint Barth no lo podían traer a Argentina.

Además hoy el campeonato de Saint Barth es más deseado que cualquier otro incluyendo el Mundial. Participan catamaranistas como Franck Cammas, Darren Bundock, Mitch Booth y todos los flacos Pro. Es un campeonato por invitación y hay muchas tripulaciones que se pre inscriben y no tienen lugar. El cupo es solo para 50 barcos y se anotan unos 200.

Por eso creo que Saint Barth influyó para que no vengan más europeos al Mundial. Pero lo que quiero destacar es el profesionalismo del YCA para organizar este campeonato y la gran actuación de Kiko Kundig que estuvo a la altura de cualquier otro Mundial.

El próximo Mundial se correrá a principios del mes de julio en Copenhague, Dinamarca y el Mundial de 2018 se correrá en USA, en Sarasota que está ubicado en el estado de la Florida y en donde la flota Argentina seguramente tendrá una numerosa participación.

SW: Muchas gracias Cruz por toda tu amabilidad, es siempre un placer conversar con vos.

Toda la entrevista completa a Cruz González Smith podes volverla a escuchar por Radio Sailors este fin de semana en el siguiente horario:
9hs 12hs y 20hs.

Más información.

Link al Saint Barth Cata Cup

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¿Paso por el ex Costanero?
Actualizado a octubre 2016

Las embarcaciones que amarran en San Isidro, San Fernando y Tigre y deseen navegar el Río de la Plata, están obligadas a utilizar esta vía de agua y mucho se habla acerca de cuanta agua hay en el Ex Costanero para saber si pasamos o no.

En esta nota hablaremos no solo de la derrota sugerida sino también cuáles son las referencias visuales que podemos utilizar para determinar si pasamos o no.
Es importante saber que el Ex Costanero tiene una determinante, la zona de menor profundidad, conforme al nuevo esquema de balizamiento de 1.20 mts. proximo a la Baliza Costanero 3 y de 1.30 mts proximo a la Baliza Costanero 1 al cero de la regla del Pto. de San Isidro.

Conocido esto ahora, lo que nos queda saber es cuanta agua hay en el momento de navegarlo y para ello utilizaremos la referencia visual que nos ofrecen los escalones de la escollera del Puerto de San Isidro.

El siguiente diagrama lo explica muy facilmente.

La escalinata de la escollera del puerto de San Isidro esta formada por 5 escalones de aproximadamente 0.30 cmts. de altura cada uno. Los valores consignados indican la altura de marea del Pto. de San Isidro.

A modo de ejemplo si vemos 2 escalones tenemos una altura de 0.90 mts. sobre el cero, a ello le sumamos 1.20 mts. que es la determinante y nos da una profundidad efectiva de 2.10 mts. Es importante destacar, que nos interesa es saber cuantos escalones podemos contar a la vista, que no estén sumergidos.
Mediante esta referencia visual y de paso obligado, podremos saber si pasamos o no la zona critica del canal, ni bien pasemos por esta escollera.

Si en cambio estamos de regreso y no tenemos ninguna referencia visual, para ello hemos creado un sito web para telefonos clulares con toda la información que necesitan los navegantes mientras estan navegando; la altura de marea real.

También se encuentran disponibles las tablas de mareas pero siempre tengamos en cuenta que esta es solo una prediccion.

MAS INFO Y CONTACTOIngresamos mediante el celular al Portal Móvil de Servicios Náuticos, buscamos Marea en tiempo real y consultamos la estación hidrometeorólogica de Palermo. La diferencia entre Palermo y San Isidro es de solo 0.10 mts.
Ahora si sabremos con la misma precisón si podemos pasar o no en función de nuestro calado y la profundidad efectiva.

Para acceder al Sitio Móvil de Servicios Náuticos desde el celular simplemente escribimos en el navegador web servicios-nauticos.com.ar ( sin www )

La Federacion de Clubes Nauticos de San Isidro, quien desde hace años está abocada y dedicada al mantenimiento del Canal Costanero, ha decidido realizar estudios batimétricos con el objeto de conocer el estado del mismo, luego del dragado que ésta realizó hace algunos años..

Para la realización de dichos trabajos convocó a Alejandro Kalfayan, quien a mediados del mes de diciembre pasado realizó los relevamientos y estudios batimétricos.

Una vez realizados los trabajos en el agua y posterior edición de los mismos, el día 30 de Diciembre se realizó en el Club Náutico Albatros la presentación de dichos estudios e informes por parte de Alejandro Kalfayan, donde se pudo conocer a ciencia correcta el estado actual del canal, los cambios recientes así como también su evolución.


Conforme a estos estudios se decidió realizar modificaciones en el balizamiento.

Estos últimos se realizaran en conjunto entre la Federacion, UnEN (Unión de Entidades Náuticas) y el Servicio de Hidrografía Naval de la Armada Argentina, acorde a los informes presentados por Kalfayan.

De los trabajos realizados se desprende que el canal, con el aporte del dragado que realizó esta Federacion años atrás y en forma natural, de a poco se va profundizando acorde a lo previsto, buscando su cauce natural que supo tener.

En el croquis se puede apreciar el estado actual del mismo así como la derrota recomendada buscando navegar en las zonas de mayor profundidad.

En un breve lapso de tiempo se efectuaran los cambios en el balizamiento que serán oportunamente informados conforme estén aprobados por las instituciones intervinientes.

Octubre de 2016

Fuente e infografías: Alejandro Kalfayan - Servicios Náuticos

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Vendée Globe 2016 - 2017


El español Dídac Costa está de nuevo en regata.

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10 de noviembre 2016
Tras cuatro días de trabajos, el One Planet One Ocean estaba listo y preparado para retomar la vuelta al mundo en solitario, aunque pendiente de la ventana meteorológica apropiada para la salida. Finalmente la meteorología ha dado una tregua y el patrón catalán ha podido soltar amarras en Les Sables d'Olonne a las 12:00 horas de hoy jueves, día 10. A las 12:40 hora española retomaba oficialmente la regata, después de cruzar la línea de salida entre la boya "Nouch Sud" y el punto 46°28,25N / 001 47,31W.

Acompañado de su equipo de tierra y con el reconocimiento de un numeroso público encabezado por los bomberos de Les Sables d'Olonne, que le han acompañado en su paso por el canal de Les Sables d'Olonne, ha salido de los pantalanes de Port Olona.

Antes de partir, Costa declaraba:
"Estoy contento de salir de nuevo, con muchas ganas y esperando que todo salga bien. El domingo, cuando estaba volviendo de la salida con el barco con agua dentro, no tenía ni idea de si incluso podría volver salir, porque no sabía qué daños había. Estar al cabo de cuatro días listos otra vez, después de tanto trabajo, me hace estar contento. Contento por un lado y por otro prudente. Esperando que no haya problemas y pueda navegar bien".

En cuanto a su objetivo en este reinicio, Dídac comentaba:
"Las primeras horas no voy a pensar mucho en la regata sino en navegar y que todo esté en su sitio; más que en la regata voy a pensar en el barco. Luego poco a poco, coger el ritmo. Hay bastante viento hasta mañana por la mañana, luego irá aflojando".

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Fuente: Vendée Globe

Regata Mar del Plata - Necochea

Squalo II ganó en el retorno de la Mar del Plata-Necohea
Mar del Plata, 8 de noviembre

Luego de varios años de ausencia, volvió a realizarse la regata Mar del Plata-Necochea-Mar del Plata, prueba que fue organizada por los clubes Náuticos Mar del Plata y Necochea.

Fueron siete las embarcaciones, de distinto porte, que participaron.

MAS INFO E INSC ON LINEEl Club Náutico Mar del Plata, estuvo representado por el Matador (Lotz 30.5, Capitán Guillermo Schulten) y por Camaguey ( Navaltec 27, Capitán Angel Ratto). Sus vecinos del Yatch Club Argentino, presentaron a Squalo II ( Eitin, Capitán Lelis Fernández) y el club de Motonáutica estuvo en la regata con Tesu ( Troter Int, Capitán Federico Rendo).

El Club Náutico Necochea, coorganizador de la regata, tuvo en el mar a Vale 4 ( Roy 32, Capitán Mario Cappi) y también a Aqueronte ( Holland 34, Capitán Andres Touceda). Finalmente, el club Vito Dumas, también de Necochea, estuvo presente con Arlequín 2 ( CP 30 C, Capitán Daniel Ferreli).

El primer tramo fue Mar del Plata-Necochea, partiendo las embarcaciones alrededor de las 18 y arribando a Necochea el sábado 29 entre las 5 y las 6 de la madrugada. El primero en arribar fue "Vale 4", pero luego, con tiempo corregido, se declaró ganador al Matador, mientras que entre los de la Serie B, se impuso "Tesu"

A la noche, capitanes y tripulantes disfrutaron de una cena de camaradería en el Club Náutico Necochea, donde Emilio Sola, de la entidad azulgrana, no dejó detalle librado al azar, y el domingo 30 a las 6 de la mañana, partieron para la segunda etapa, o sea la vuelta a Mar del Plata.

"Vale 4", "Aqueronte" y "Matador", estuvieron muy parejos durante todo el trayecto, pero fue este último el que por unos pocos segundos cruzó primero la meta.

Squalo II, que se impuso en la serie B, finalizó como ganador de este tramo y por handicap, también de la general de la prueba.

La entrega de premios se realizó en el quincho del Club Náutico Mar del Plata, asado mediante y con la presencia de familiares y nautas.

Clasificación final
1) Squalo II
2) Matador
3) Vale 4
4) Aqueronte
5) Tesu
6) Arlequín
7) Camaguey

Fuente: Club Náutico Mar del Plata.

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43° Regata Off Valparaíso - S40 Chile
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Concluyó la 2ª fecha del Nacional Santander Oceánico, correspondiente a la 43ª Regata Off Valparaíso, la prueba náutica más antigua del país.

La tradicional regata se caracterizó por el poco y cambiante viento. Los triunfadores fueron; Mitsubishi de Horacio Pavez, en Soto 40, Sirtecom de Walter Astorga (IRC General e IRC 3), Scimitar de José Manuel Ugarte (J-105) y Quique de la Escuela Naval (J-24) y Quatrero de Alfonso Reutter (crucero).

La jornada dominical, segundo día y final de la 43ª Regata Off Valparaíso sufrió la ausencia casi total de viento, esto tuvo a los equipos esperando en el agua por casi tres horas. Finalmente, cuando el viento logró establecerse, los 42 barcos divididos en las clases; Soto 40. IRC, J-105; Crucero y J-24 pudieron largar una regata antes de la hora límite.

El viento, protagonista absoluto de la tradicional competencia náutica, no sopló más de 5 nudos, según el anemómetro de los oficiales de regata que tuvieron que postergar por mucho tiempo la largada.

De esta manera, los resultados quedaron prácticamente iguales que la jornada inaugural del sábado. Así las cosas; Mitsubishi sumó 3 puntos (1-1-1) ganando en forma invicta la clase Soto 40, donde sólo se disputaron tres de las ocho regatas programadas, escoltado por Itaú, de Dag Von Appen, con 9 (4-3-2) y Santander, de Jorge Araneda (2-4-3).

En IRC, donde disputaron dos de seis singladuras, Sirtecom se volvió a quedar con la corona al sumar 3 puntos (2-1), seguido por Rayo de Calos Gil, con 6 (3-3) y Tensacon de Ricardo Ramífrez, con 10 (8-2).

En IRC 3; Sirtecom, Chispezza de Andrés Hasbún y Tensacon subieron al podio.

En J-105; Scimitar de José Tomás Ugarte fue el vencedor con 3 unidades, segundo, Recluta de Miguel Pérez con 5 y tercero, Trauco de Gonzalo Tejero con 7.

En J-24 los tres primeros fueron; Quique, Trepidoso y Chrlie, todos de la Escuela Naval, con 2, 5 y 5 puntos, respectivamente.

Quatrero, de Alfonso Reutter, ganó en Crucero. Kiaora, de Paul Taylor y Cronopio de Pedro Valenzuela fueron segundo y tercero de la general.

La próxima semana se desarrollará la Regata Interclubes y de la Prensa, tercera fecha del Nacional, en la Cofradía Náutica del Pacifico, en Algarrobo.

Fuente: http://www.fedevela.cl

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Rumbo al Mundial de Nueva Zelanda
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Preparación del Equipo Argentino Juvenil de Vela pensando en el Mundial de Nueva Zelanda

El Equipo Argentino Juvenil de Vela, que representará a la Argentina en el 46th Youth Sailing World Championship 2016 a disputarse del 14 al 20 de diciembre de 2016 en Nueva Zelanda, está realizando una concentración en Buenos Aires organizada por la FAY durante dos fines de semana, con diferentes trabajos de preparación en tierra como en el agua.

Del 4 al 6 de noviembre los atletas y sus entrenadores estuvieron en el CENARD, el Club Náutico San Isidro y en el Río de la Plata realizando relevamientos físicos, laboratorio, coaching, motivación, yoga y ejercicios en el agua bajo la coordinación del entrenador Hernán Vilá.

Además del mundial juvenil en Auckland, el objetivo está puesto en preparar al equipo para los Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018. Las jornadas de concentración continúan el fin de semana del 12 y 13 de noviembre.

Equipo Argentino Juvenil de Vela está conformado de la siguiente manera:

420 femenino
Micaela Del Pero
Camila Barletta

420 masculino
Fausto Peralta
Martín Arroyo


Nacra 15
Massimo Contessi
Agustina Castro Fau

29er femenino
Marina Fernández Chinigo
Martina Somodi

29er masculino
Santiago Duncan Loinaz
Elias Dalli

RS:X femenino
Celina Saubidet Birkner

RS:X masculino
Belisario Kopp Abraham

Laser Radial femenino
Luciana Cardozo

Laser Radial maculino
Juan Videla

ENTRENADORES:
Mateo Majdalani
Nicolás Schargorodsky
Raúl Saubidet

La Federación Argentina de Yachting (FAY) apoya a nuestros deportistas alrededor de todo el mundo, en los más prestigiosos campeonatos, y agradece a Paradigma, Huawei BGH, Galicia Eminent, Parrado, Petra Indumentaria, HTH Colorotec y Dante Robino.

Link a la web del Mundial Juvenil ISAF

Campeonato Zonal de Vela - Náutico Paraná
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MAS INFO E INSC ON LINECon una gran convocatoria, el Club Náutico Paraná organizó la séptima y última fecha del Campeonato Zonal de Vela, que puso en disputa la "Copa Martínez Lacabe". La regata tuvo lugar este domingo desde el Cerro hasta enfrente a la costanera paranaense y el ganador fue el Dacarda.

Los 15 veleros participantes, provenientes de clubes santafesinos y del CNP, largaron desde la isla del Cerro (pasando Villa Urquiza) con vientos moderados de 5 a 8 nudos del sector Norte, condiciones que se mantuvieron a lo largo del trayecto.

De esta manera, los barcos navegaron el primer tramo de popa y sobre el epílogo de la competencia establecieron las velas en sentido de través para cruzar la línea de llegada, fijada entre la lancha de comisión y la fuente de la costanera.

En este sentido, la "cinta azul" por finalizar en menor tiempo (2 h 24 min 10 s) y fue para el My Way.

POSICIONES

General
1) Dacarda - Julian Rossi
2) Recalmon - Fernando Aguirre
3) Yunta Brava - Alicia Leopold
4) Agostina - Dario Rossi
5) Nicanor - Pablo Scipione
6) My Way - Daniel Bergagna
7) Flamenco 2 - Matias Serrao (Yacht Club Santa Fe)
8) Lobito II - Roberto Mencia
9) Bandido - Federico Dominguez (Club Náutico Sur)
10) Marvento - (Oscar Zubielqui)
11) Inconsciente 2 - Leonidas Rey (CNS)
La serie S (Dácron) no clasifica en la general

Serie A
1- Agostina
2- My Way
3- Bandido
4- Marvento
Serie B
1- Yuntabrava (Alicia Leopold)
2- Nicanor (Pablo Scipione)
3- Flamenco 2 (Matías Serrao)
4- Lobito II (Roberto Mencia)
5- Inconsciente 2 (Leonidas Rey)
Serie C
1- Dacarda (Julián Rossi)
2- Recalmon (Fernando Aguirre)
Serie S (Dácron)
1- Teros (Hernán Goncebat)
2- Prana (José Luis Rabin)
3- Pagliacci (Rolando Solari)
4- Ludmila

Fuente y foto: Club Náutico Paraná

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Sailing World Cup 2017

Nota de prensa

Por Daniel Smith y Neus Jordi - World Sailing

En nombre de World Sailing, la federación internacional de vela, Santander fue elegida para la final de la Sailing World Cup en 2017.

MAS INFO E INSC ON LINE10/11/2016
La Sailing World Cup Final, el clímax de las series internacionales para clases de vela olímpica y paralímpica, se ha concedido a Santander en 2017 y a Kiel (Alemania) en 2018.

Santander hospedó la última edición de los World Sailing Championships en 2014, y atrajo a más de 1.000 regatistas y 400.000 espectadores durante dos semanas de competición en los campos de regata montados en la bahía de Santander y fuera de ella.

Kiel, por su parte, es famosa por organizar la prestigiosa regata Kieler-Woche (Semana de Kiel), una cita regular en el circuito olímpico, que reúne a regatistas de todo el mundo en una fiesta de la vela que se combina con el mayor festival de verano del norte de Europa.

El anuncio de Santander y Kiel como sedes de la final de la Sailing World Cup se enmarca en la nueva visión de World Sailing, la federación internacional de vela, para las World Cup Series, hecha pública recientemente:

"Las Sailing World Cup Series continuarán exhibiendo y desarrollando la vela olímpica, serán una parte clave de la campaña de los regatistas olímpicos, integrarán la vela adaptada, ayudarán a crear héroes, involucrarán a los aficionados a la vela, entusiasmarán a los patrocinadores y a los canales de televisión y concluirán con una final en la que los ganadores de cada evento serán coronados".

En el anuncio, el presidente de World Sailing, Carlo Croce, ha explicado:
"Tanto Santander como Kiel ofrecen excelentes condiciones para la práctica de la vela y la oportunidad de exhibir el deporte, con público siguiendo presencialmente cada evento y a través de los medios digitales".

"Las dos sedes -ha añadido- comparten la visión de la Sailing World Cup y ofrecerán a los mejores regatistas del mundo una oportunidad de apasionar a los seguidores con nuestro deporte".

La capital cántabra hospedará la edición 2017 de la Sailing World Cup Final del 4 al 11 de junio, como culminación de unas series acortadas para este año, con eventos en Miami (Estados Unidos) y Hyères (Francia).

En el anuncio de que Santander hospedará la final de 2017, el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Santander, Juan Domínguez Munaíz, ha comentado:

"Será un honor y un nuevo reto para Santander acoger la Sailing World Cup Final de 2017. El Consistorio, junto al Gobierno de Cantabria, el Real Club Marítimo de Santander y la Real Federación Española de Vela, van a trabajar a partir de ahora para intentar alcanzar el éxito organizativo y el apoyo de los ciudadanos que conseguimos en los Mundiales de Clases Olímpicas de World Sailing de 2014".

Kiel, en el norte de Alemania, hospedará la Sailing World Cup Final de 2018 durante la Kieler-Woche, el festival de vela que atrae a tres millones de visitantes durante todo el evento. El presidente de la Kieler-Woche, Dirk Ramhorst, ha dicho:

"El hecho de que Kiel vaya a hospedar la Sailing World Cup Final de 2018 nos hace sentir orgullosos. Estamos contentos de que nuestro concepto haya sido persuasivo y de que el contenido de nuestra candidatura haya convencido. Esperamos demostrar la solidez de esta propuesta".

"La Sailing World Cup Final en Kiel será el evento cúspide de la vela olímpica -ha continuado el portavoz de la Semana de Kiel-, a medio camino entre los Juegos de Río y de Tokio. Nuestro programa de clases dará oportunidad de exhibirse tanto a los jóvenes amateurs como a las grandes figuras mundiales. Estamos ansiosos de dar la bienvenida a la vela mundial y a World Sailing en Kiel".

Las Sailing World Cup Series de 2017 Miami (Estados Unidos) acogerá la primera cita de las Sailing World Cup Series de 2017, del 22 al 29 de enero de 2017. Le seguirá Hyères (Francia), del 23 al 30 de abril. La Sailing World Cup Final en Santander, del 4 al 11 de junio, concluirá estas series acortadas.

Los medallistas olímpicos de Río 2016 se clasifican automáticamente para la Sailing World Cup Final de 2017. Se les sumarán los ganadores de las citas de Miami y Hyères de las series. Para el resto de plazas, la clasificación para la final se basará en los resultados combinados de las etapas de la Sailing World Cup.

Sailing World Cup Series 2017-2020
Tras las series acortadas de 2017, las Sailing World Cup Series se desarrollarán de octubre a julio cada año, con la inclusión de tres etapas y una final a finales de junio o principios de julio.

Japón acogerá una etapa de la Sailing World Cup cada mes de octubre, de 2017 a 2019, antes de ser la sede de la final de 2020 en julio, unas semanas antes de los Juegos Olímpicos.

2017/18: Gamagori, Japón (octubre 2017), Miami (enero 2018), Hyères (mayo 2018) + final en Kiel (junio/julio 2018)

2018/19: Enoshima, Japón (octubre 2018), Miami (enero 2019), etapa europea (mayo-junio) + final a confirmarse (junio/julio 2019)

2019/20: Enoshima, Japón (octubre 2019), Miami (enero 2020), etapa europea (mayo-junio) + final en Enoshima, Japón (julio 2020)

Fuente: World Sailing

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