VISITENOS CON UN CLICK
PRONÓSTICO PILOTE TIBA WINDGURU PILOTE NORD RADIO AVISOS PRED. DE OLAS SAILORS Tv
CUMPLES  -  PROX REG.  
 Destacadas   -   Naveg. Nocturna   
MAREAS: MAREAS DE URUGUAY MAREAS DE BRAZIL MAREAS DE CHILE MAREAS DE PERÚ MAREAS DE ECUADOR

Buenos Aires, viernes 12 de Noviembre de 2010    **Nº343

Consultenos
Pronto en Argentina
54-11- 4799-8949
force10@arnet.com.ar

 

VISÍTENOS CON UN CLICK


Contáctenos con un CLICK
España 1265
San Isidro (1642)
(5411) 4747 4162
j-24@dacas.com.ar
Contáctenos con un CLICK

 

Contáctenos con un Click

 

VISITE EL ASTILLERO CON UN CLICK

 

LINK A WEB

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK
Tel. 011-4224-2030
Cel. 15-3208-4500
info@airkat.com.ar
www.airkat.com.ar

Social
 

CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA

ANIVERSÁRIO
DA SEMANA

11 - 11 - Jueves
Alejandro Marco Pilotti
Catalina Riva
Daniel Della Torre
Federico Polimeni
Francisco Sarmiento
Manuel Lehoux
Martín Bon Foster
Nicolás Lanfranchi
Rodolfo Luis Amaya
Rubén Coll Menendez
Rubén Darío Ciancaglini

12 - 11 - Viernes
Alexander Elstrodt
Enrico Mauro
Esteban Kallay
Francisco Sanchez Arjona
Franco Gentile
Graciela Sosa
Marcela Moura

Mauro Petrini
Santiago Daneri
Santiago Pisano

13 - 11 - Sábado
Carlos Schauman
Federico López
Gonzalo Gallegos
Lucía Suñer
Marcelo Dettler
Mariano Tordó
Nachi López
Nicolás Bombelli
Nicolás Krause
Pierre Dewerpe
Renato Ferretti
Romina Margiotta

14 - 11 - Domingo
Agostina Bruzzone
Alfonso Trabal
Carlos Rosenkjaer
Cristina D'Angelo
Ezequiel Wodzak
Franco López Carbonetti
María Fernanda Goñi
Martín Deluca
Octavio Bogliolo
Santiago Carol
Walter Alexis Besteiro Villar

15 - 11 - Lunes
Alex Saldanha

Alita Wexler
Diogo Rodrigues Pelles

Gabriel Jawerbaum
Ignacio Vignau
Iván Martos
Javier De Carolis
Juan P Pachu Mastrangelo
Martin Chammah
Matías Mandó
Santi Lazzari

16 - 11 - Martes
Bryan Paine
Flor López
Javier Farbman
Joan R. Gunther
José Dietrich
Juan Bonastre
Rochi Parreño
Tiago Cortese

17 - 11 - Miércoles
Alberto Oliveras
Alejo Rigoni
Cristina Santandré
Dolores Torre
Joaquín Prats
Juan Ignacio Dris
Leandra Burtnik
Martín Pellejero
Matheus M. Gonçalves
Pablo Jaramillo Benavente
Sabine Imig
Sergio Bonelli
Sofi Smolar
Trixy Agusti
Ulises García Guzmán

18 - 11 - Jueves
Alvaro González Santana
Carmen Ladalardo
Carolina Lopes

Felipe Caire

Gonzalo Rogala
Guillermo Gemini
Isabel Swan

Juan Amuchastegui
Juan Cruz Scarpellini
Julián Fumagallo
Natalia Benozzi

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S !!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S

Para ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.

Envie-nos os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário

VOLVER..

PROXIMAS REGATAS

Regatas
Noviembre 2010

Calendario FAY por clases

____________________________

IRC / PHRF
Calendario FAY

____________________________

Campeonato Sudamericano de J24
15 al 20 de noviembre
Yacht Club Peruano

____________________________

Campeonato Argentino de J24 CNMP
27 de noviembre al
5 de diciembre

____________________________

Distrito de Star
YCO 6 al 14 de Noviembre

____________________________

Campeonato Argentino de F18
YCO 12 al 14 de nov

____________________________

Argentino de H20
CNQ 27 y 28 de Nov

____________________________

Copa Homenaje a
Jorge Heguilor
14 de Nov - CVSI

____________________________

Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011
____________________________

Mundial 420
Argentina 2011

____________________________

Calendario
Marval Racing Cup
2010 - 2011

____________________________

Regata Oceánica,
Bs. As. - Río de Janeiro
23 de Febrero de 2011

____________________________

Semana de Mar del Plata
5 al 14 de Feb. de 2011

____________________________

ISAF Team Racing World Championship
Schull Ireland 2011
27 de agosto al 4 de septiembre

____________________________

VOLVER

CONOZCA LOS DPTOS AQUI
Departamentos en MIRAMAR
011 4735-1407
lavecindadmiramar@yahoo.com.ar
www.lavecindadmiramar.com.ar

Visite la web

VOLVER
LINK A LA WEB DE NORDIK WEAR

Destacadas
 

NORDIK felicita
A la tripulación femenina integrada por Josefina Güller, Angeles Gabrielli y Dolores Gabrielli.

Por la participación sostenida en todas las regatas de los campeonatos de Semana de Bs As, Campeonato Buquebus, Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, la Copa CNSI de J24 y el Gran Prix Cerrato del YCO. Equipadas con trajes costeros NORDIKwear.

VOLVER

Charlas en el Cockpit
 

Inscripción Limitada para la 5ta Navegación Nocturna
Atenta la cantidad de embarcaciones preinscriptas para la 5TA EDICION DE NAVEGACION NOCTURNA DEL DELTA Y RIO DE LA PLATA -CON LUNA LLENA que se realizará el Sábado 20 de Noviembre nos vemos en la necesidad de poner un límite y por ello solamente recibiremos preinscripciones hasta el día martes 16 de Noviembre.

De ese modo acompañaremos el entusiasmo con una adecuada organización.

Los detalles y forma de participar podrán obtenerese en Foro Nautico El Galeón Pirata o en en la página Pepe Fuera de Borda

El programa involucra:

La conduccion por cinco Comandantes -Docentes y Navegantes- de cinco flotillas constituidas por las embarcaciones participantes. Los comandantes serán Guillermo Talmon, Darío Fernandez, Eduardo Cesar Castro, Daniel Weinger y Alejandro Kalfayan a quienes agradecemos especialmente su entrega y participación. La información sobre los mismos puede obtenerse en Cinco Comandantes

Navegar desde San Isidro hasta el Río Paycarabi al que se arribará antes de la puesta del sol. Se fondeará y se realizará un refrigerio a bordo en cada embarcación. A las 21.30/22.00 horas se iniciará el retorno para arribar nuevamente a San Isidro.

Desde ya agradecemos tu atención a este mensaje.

Tus Amigos de Charlas en el Cockpit

Reportaje a Sebastián Peri Brusa, 3 veces Campeón Mundial de Optimist por equipos.
2da Parte

Link a los VIDEOS

En este segundo capítulo Sebastián nos cuenta sobre su lesión en Inglaterra en el Skandia Sail for Gold Regatta donde sufrió la fractura del peroné y tuvo que arreglárselas como pudo. Tanto el como Federico Villambrosa, que de pronto se encontró sólo para trasladar el barco.

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
VISITE HOOD ARGENTINA CON UN CLICK
CONTÁCTENOS CON UN CLICK
 
Link a los VIDEOS

Sailors Weekly (SW): Contame por favor que fue lo que pasó en Inglaterra, en el último Sail for Gold.

Sebastián Peri Brusa (Peri): Si, ese fue nuestro primer Campeonato en 49er. Fuimos al Skandia Sail for Gold Regatta en Weymouth Inglaterra y en una de las últimas regatas del Campeonato nos fuimos por ojo y el barco dio una vuelta carnero para adelante, y ahí me quebré el peroné justo en el tobillo.

Me sacó del agua un gomón de rescate, me llevaron para el club donde me vieron 3 médicos, de ahí fui en ambulancia hasta el hospital, me hicieron rayos X y me dijeron que me había quebrado, me enyesaron y me recomendaron que volviera a Argentina y me hiciera ver por más de un especialista. Pero en ese momento no me mencionaron nada de realizarme una operación.

Fue todo un kaos, porque teníamos que llevar el barco para España donde lo guardamos, tuve que adelantar mi pasaje y no tenía como volverme a Londres para tomar el avión. Estaba en muletas, enyesado, me costaba hasta hacer el bolso. En definitiva un montón de problemas que uno acá no sé da cuenta pero en ese momento, la pasas re mal.

SW: ¿No había nadie de la FAY ni de la Secretaría de Deportes?

Peri: No había nadie de la FAY ni de la Secretaría de Deportes. Resolví las cosas como pude. Hasta Londres me llevó Diego Romero que la verdad junto a Nicolás Schargorodsky me ayudaron muchísimo y quiero aprovechar para agradecerles públicamente. Ellos me hicieron el bolso, me llevaron hasta el aeropuerto y me dejaron en el check in.

Después en el avión, de vuelta para Argentina, la pasé bastante mal porque se me hinchó mucho el pie y me dolía.

SW: ¿Cómo hicieron con el barco?

Peri: Lo embaló y se encargó de todo "Fetu" (Federico Villambrosa) que se lo llevó en trailler hasta Valencia.

Cuando llegué a Ezeiza me llevaron directo para la clínica, donde me vieron dos médicos que estaban de acuerdo con un mismo diagnóstico. Tenía fracturado el peroné pero además estaba separado de la tibia, desplazado. Ahí me enteré que me tenían que operar y colocar unos tornillos. Entonces a la semana me intervinieron y ahora ya estoy en la recta final de la recuperación.

SW: ¿En qué regata fue el accidente donde te quebraste?

Peri: Fue en la última prueba del anteúltimo día. Consecuentemente, hubieron 3 o 4 regatas que no pudimos correr por mi lesión.

SW: Ya habían corrido gran parte del Campeonato ¿Cómo venían?

Peri: Tuvimos regatas buenas y tuvimos otras regatas en donde sufrimos problemas. Por ejemplo en una se me rompió el arnés y me fui al agua, entonces perdimos la regata. En otra rompimos el botalón y en otra me quebré el pie. Pero para ser el primer Campeonato no estuvo tan mal.

SW: ¿No te quedaste con miedo para volver a subir al 49er?

Peri: No, miedo no, para nada. Por una fractura o un accidente no voy a dejar de navegar.
Lo que hoy me hace replantear si seguir haciendo campaña Olímpica o no, ya sea en 49er o fuera en el barco que fuera, es esto que te estoy contando, que no tengo cubiertas las necesidades básicas para poder estar a la altura de los rivales.

Al final uno hace todo el esfuerzo, me banco todos los gastos…. Por ejemplo este año entre los dos barcos y el viaje a Inglaterra, me gaste aproximadamente 25.000.- dólares. Gasté una fortuna para estar ahí, y ni siquiera podes competir contra los flacos, te sentís frustrado porque no tenés velocidad, no hay un entrenador que te oriente desde afuera del barco, tenés que andar pidiendo prestado un trailler para llevar el barco y al final haces un gran esfuerzo para pasarla mal. Entonces eso me desmoraliza muchísimo.

SW: Ahora digamos que si bien sos muy joven, ya participaste antes en varios otros Campeonatos Internacionales. O sea que esto no es nuevo para vos, porque siempre existió el mismo problema.

Peri: Siempre hubo problemas, siempre te pagan tarde y siempre tuvimos el problema del funcionamiento de la Secretaría de Deportes, de no contar con un entrenador y de no contar con muchas cosas. Pero la verdad es que la campaña olímpica es mucho más profesional que el Optimist, el 420 o J24 donde corría antes.

SW: Además me imagino que hacer la campaña en 49er es más complicado en Argentina que hacerla en Laser.

Peri: Si, acá el Laser es un barco que se conoce, hay flota y muchos entrenadores que te pueden ayudar. En cambio para 49er no es así. Pero de todas formas los problemas siguen existiendo, Julio Alsogaray tiene a su hermano como entrenador...

SW: Bueno, si. Ya sabemos lo que pasó con Diego Romero y Matías Buhler. ¿Qué opinión tenés de esa decisión que tomaron ellos. Está bien o está mal?

Peri: No sé si está bien o mal. Les deseo lo mejor, espero que les vaya bárbaro. Respeto su decisión y creo que hicieron lo mejor para ellos.

¿Qué le vas a criticar? Imagínate que el día de mañana me vaya a correr para un país europeo. ¿Quién me va a venir a criticar? Yo me quebré en Inglaterra corriendo y representando al país y todavía no me llamó nadie de la Secretaría de Deportes, no me llamó nadie de la FAY, me deben un montón de plata…

¿Qué me pueden venir a criticar? Me pude operar gracias a que mi viejo paga una buena prepaga todos los meses. Siento la camiseta Argentina más que nadie, pero llega un punto en que te afecta a tu carrera deportiva. Por eso los entiendo y respeto la decisión que tomaron.

SW: Contame un poco sobre las características que tiene navegar en 49er.

Peri: Es un barco muy distinto, navega muy rápido, podes lograr mucha diferencia en velocidad en cualquier condición, tanto en ceñida como en la popa. Para lograr un buen nivel, se necesitan muchas horas arriba del barco. Te diría que es la clase olìmpica que más tiempo demanda navegar. Se necesita mucho equilibrio y también mucho gimnasio, tenés que ser un atleta arriba del barco.

El boat handling en este barco es muy importante. O sea, el dominio del barco, el control tiene una gran importancia, mientras que no tanto la táctica o puesta a punto, que es mucho más relevante en el 470.

Continúa la próxima semana.

VISITENOS CON UN CLICK AQUÍ
Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs. As., Argentina.
15-3695-0706
Enviar e-mail
Link a Web

 
Reportaje - Laser
 

Entrevista a Julio Alsogaray, flamante Campeón de Laser St. en la Semana de Bs. As.
2da Parte


Foto: Claudio Cambria - YCA
El jueves 4 de noviembre nos entrevistamos con Julio cuando viajaba desde San Pedro a Bs. As. Para buscar su barco con el que ganó la Semana de Buenos Aires, sin dudas uno de los Campeonatos más importantes de Sudamérica y que organiza todos los años el Yacht Club Argentino.

VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK Tel. (011)-4549-2495 // 011-4549 2474
info@e-bohn.com / www.e-bohn.com
Gral Pinto 864 - San Fernando - Bs. As.

Finalizábamos la primera entrega de esta nota, cuando Julio nos contaba sobre el problema que normalmente tienen con la falta de recursos económicos causada por el retraso del estado en retribuirle el dinero que gastó en la campaña Olímpicas de los JJOO de China 2008.

Sailors Weekly (SW): Contame Julio ¿Dispones de un barco propio en Europa para competir al mejor nivel?

Julio Alsogaray (JA): Lo que pasa es que transportar el barco es tan caro como alquilarlo.

SW: Bueno entonces es un gran negocio, porque por la misma plata vos ya sabes con que barco dispones para correr. Mientras que cuando alquilas, además de armar el barco, no sabes como está realmente el barco.

JA: Si, navegas tranquilo porque sabes lo que tenés. En definitiva yo tengo un barquito allá. Pero a veces es muy costoso trasladarlo. Imagínate llevarlo desde Valencia a Weymouth. Tenés que alquilar un auto, un trailler, el tiempo que necesitas, los ferrys, el gomón para el entrenador y todos sus gastos, se suma.

SW: ¿Todo eso te lo estas bancando vos?

JA: El año pasado y este, lo banqué todo yo y el único apoyo que tuve este año fue del Comité Olímpico Argentino que me adelantó plata de personas particulares como ser Gerardo Werthein, la Secretaría de Deportes también me ayudó. La Federación Argentina de Yachting también me adelantó dinero. Pero de la Secretaría de Deportes, para Laser St., no sale nada de plata desde mayo del año pasado.

SW: ¿Tenés alguna expectativa de que salga en algún momento?

JA: Me iba a reunir con la gente de la Secretaría esta semana, pero están en Mar del Plata con los Juegos Evita. Se fue el Secretario, el Subsecretario, están todos allá. La verdad es que nos tuvieron abandonados estos dos últimos años, mal.

SW: Me comentaron que en realidad los expedientes rechazados más importantes corresponden principalmente a dos equipos de los que participaron en Qingdao. ¿Vos tenés expedientes rechazados?

JA: La Federación trabajó mucho con la Secretaría para reducir ese monto de trámites con comprobantes rechazados. Yo tengo rechazados comprobantes de un Taxi en un entrenamiento en Brasil de cara a los Juegos Olímpicos, otro de gasolina para el gomón que compré en Brasil, el alquiler de una casa particular… Entonces todo eso, en la Secretaría de Deportes, no saben como ponerlo y traban todo. Pero la única forma que tenemos de hacerlo es así, no es que no queremos cumplir con las normas. Es imposible hacerlo de otra manera.

No da el presupuesto para alojarse en un Hotel, pero además necesitamos de hospedarnos en una casa, porque es fundamental que podamos prepararnos los alimentos. Necesitamos estar tan cómodos como en nuestra casa, o mejor si es posible.

La otra es cuando nos rechazan el alquiler del barco, pero uno tiene que alquilarle un barco a un amigo, a alguien que sepas que tiene un barco competitivo. No puedo alquilar cualquier barco, tiene que ser un buen barco y muy competitivo. Este año ya me paso en Miami, que por el tema económico tuve que alquilar a último momento y me dieron un barco que no me gustó, era medio viejo y no andaba.

SW: Volviendo a tu último campeonato ¿No crees que sería mejor que la Semana de Bs As se corriera durante toda la semana. No te parece que eso perjudicó mucho este año al evento?

JA: Hasta ahora con toda la gente que vino, no escuché nunca una disconformidad. Acá estamos acostumbrados a correr solamente los fines de semana. Pero por ejemplo en Mar del Plata si se hacen todos los días seguidos. Pero acá como toda la gente que colabora con la organización, durante la semana trabaja y además la mayoría de los competidores también tienen obligaciones que les impiden correr durante la semana, es muy difícil.

Pero la gente de afuera viene, y viene a navegar los diez días. Yo le estuve prestando barcos a gente de afuera que llegó el jueves anterior, navegó el viernes, corrieron el fin de semana, después durante la semana hizo algún entrenamiento especial y bueno el último fin de semana no pudimos correr. Pero bueno la verdad es que tuvimos mucha mala suerte.

Esto también pasa a veces en Campeonatos que se corren 6 días seguidos y no son válidos porque el clima no permitió navegar la mayoría de los días. Para mi la Semana de Bs As ya es clásico correrla los fines de semana. No creo que tengan que cambiar eso. Para mi es el mejor Campeonato de Latinoamérica por lejos, tanto en la organización en tierra como en el fondeado del recorrido y el trabajo en el agua, todo la verdad es de primera. Quizás lo único, habría que hacer una rampa y ya hay una idea, seguramente que para los próximos Mundiales el YCA tenga otra rampa más.

SW: ¿Estas entrenando con Lucas González Smith?

JA: Estoy viendo en estos meses con quien planteamos el año que viene. Lucas no puede porque está preparándose para competir en los Panamericanos. Tengo que ver y poner un nombre este mes, aunque sea tentativo. Es muy difícil porque las personas trabajan y quizás tiene dos o tres laburos. Traer un entrenador de afuera es muy complicado y lo que yo necesito es lo mismo que hacen allá, pero acá. Es un trabajo muy específico y lo más importante es poder mejorar el presupuesto para el entrenador.

SW: Estuviste en el Sail for Gold.

JA: Si en Weymouth, que este año cayó justo en la misma fecha que se van a disputar las regatas de lo Juegos Olímpicos. La verdad es que la cancha va ser complicadita, porque la zona de los Laser siempre es la más pegadita a la costa y en esa época sopla siempre de tierra. Si fuese como en Mar del Plata donde hay que trabajar mucho lo técnico, no hay problema. Pero acá hay que analizar mucho la cancha y los borneos, como entra el viento y cosas así, que por más que navegues muy bien, si no tomaste bien el viento, las diferencias pueden ser de 30 grados.

Pero bueno el año que viene pienso ir dos veces y después de los Panamericanos hay que sentarse a planificar bien eso también. Para adaptarse lo más posible a la cancha de regatas.

Continúa la próxima semana.

Reportaje F18 - SBA
 

Reportaje a Cruz González Smith, Campeón de la SBA, en F18 junto a Mariano Heuser.


Foto: Claudio Cambria - YCA
La semana pasada tuvimos el honor de conversar con el Campeón en la categoría de catamaranes F18, Cruz González Smith que junto a Mariano Haeuser, logró superar a su hermano Lucas que está vez fue como tripulante de Juan Faustin Bros y que clasificaron en 2do lugar, ambos equipos pertenecientes al Yacht Club Argentino.

VISITENO CON UN CLICK

Sailor's Weekly (SW): Por favor contame como estuvo la Semana de Bs. As. ¿Fue un Campeonato corto?

Cruz González Smith (CGS): Si, fue un Campeonato corto, pero la verdad es que con Mariano estoy navegando hace poco. Porque hasta el Mundial estuve navegando con Marito Segers que se bajó del F18 para entrenar y participar del próximo Mundial de 29er que se va a disputar en Mar del Plata.

Con Mariano, es nuestro 3er Campeonato. Los primeros dos torneos que corrimos, nos fue bien pero es como que nos estábamos acomodando entre nosotros. Este es el primer Campeonato que podemos ganar juntos, así que para nosotros fue algo muy bueno. Hoy por hoy, hay varios chicos que están andando muy bien, entre ellos mi hermano con Juan que se conocen y hacen un buen equipo. También hay otros como Sergio Mehl que está andando muy bien.

Iba ser un Campeonato bastante difícil, si bien a nosotros el primer fin de semana nos fue muy bien, para el segundo fin de semana estábamos tratando de conservar la concentración y mantenernos preparados por si se corría alguna regata. A pesar que por el pronóstico parecía que no se podrían largar ninguna.

SW: ¿Por favor contame como es esa complementación que hay entre el tripulante y el timonel arriba del F18?

CGS: Durante el 2009 y para competir en el Mundial de este año, entrenamos muchísimo con Marito, 4 veces por semana. Mientras que Mariano estaba navegando con Miguel Saubidet con el mismo objetivo del Mundia 2010l, yo lo hacía con Mario.

Hicimos un trabajo muy similar porque como grupo; Juan y Lucas, Miguel y Mariano y Marito y Yo, éramos un grupo que salíamos todo el tiempo al agua y entonces la cantidad de horas navegadas que teníamos con Mariano, eran bastante similares. Sin embargo había algunas cuestiones de cómo lleva el barco Miguel con él, y de cómo lo llevábamos nosotros con Mario. En donde tuvimos que empezar a ponernos un poco de acuerdo y fusionar las distintas experiencias. Eso nos enriqueció bastante porque había cosas que nosotros no hacíamos y otras que él no las aplicaba con Miguel.

Después hubo cosas que tuvimos que dejar de lado. Particularmente tuvimos que abandonar cada uno, algunas cositas respecto a los roles. Al principio sentíamos que se superponían un poco los roles, en algunas pequeñas cosas, y bueno tratamos de hacer borrón y cuenta nueva para distribuir los papeles arriba del barco.

Tareas hay muchas en un F18. A grandes rasgos el tripulante lleva la mayor y el spinnaker. Mientras que el timonel a grandes rasgos; timonea y lleva el Cunningham de la mayor que es un instrumento muy importante dentro del barco. Esos son los roles más básicos. Después están por ejemplo detalles más finos como que quizás yo iba a subir o bajar la orza al mismo tiempo que lo hacía Mariano.

Eso hacía que en lugar de estar mirando la cancha, todavía estábamos muy metidos arriba del barco, y eso se siente en los Campeonatos. Por eso con tranquilidad hoy estamos contentos, la buena onda era lo más importante y con calma se van puliendo esos aspectos de la tripulación.

SW: ¿Cómo es ese tema de la orza. Cuando van hacia el Sotavento levantan una de las orzas?

CGS: Las orzas en el F18, a diferencia del Tornado o de otro catamarán, son orzas tipo espadas, muy largas y finas. Esto hace que el barco vire mucho más rápido que cualquier otro catamarán y también brinda un ángulo de ceñida muy bueno, mucho mejor que otros catamaranes como los Tornados. Entonces las orzas se regulan tanto en ceñida como en popa.

En ceñida con mucho viento, cuando el catamarán se te empieza a ahogar y ya cuando empezas a despotenciar un poco el barco, uno de los recursos que hay para quitarle potencia, es levantar un poco la orza. Porque la sustentación te la genera la misma velocidad. Cuando el F18 va muy rápido, no necesita tanta orza para lograr la sustentación. Mientras que en las popas, levantas todavía un poco más la orza, cerca de 50cm.

En una derivada del Barlovento, generalmente el tripulante entra mientras que el timonel se queda colgado del trapecio, entonces Mariano levanta la orza de barlovento y se pone a izar el globo. En tanto la orza de sotavento, cuando yo entro tengo un cabo que cruza todo el trampolín, y que cazándolo levanta la orza de sotavento. Así le ahorro al tripulante tener que ir hasta el sotavento para levantar la orza.

Después con los detalles sobre la llevada del barco, vamos probando las distintas experiencias que tuvimos cada uno para ver con cual nos quedamos. Obviamente que la opinión del timonel puede tener más ingerencia porque siento el barco en la caña. Así que sobre ese aspecto se charla mucho, quizás una pequeña diferencia en el trimado de las velas o en la puesta apunto, puede generar una mejor performance.

Por otra parte estoy muy contento porque la clase está creciendo muchísimo, se está sumando mucha gente, que por ahí le están perdiendo el miedo al F18. Algunos nuevos quizás no vienen de navegar en barcos chicos, o quizás otros que no son tradicionales navegantes, pero que igualmente muy rápido se adaptaron al barco.

Te diría que para navegar un F18 a un nivel normal, es algo sencillo. Claro después para avanzar de un 6/7pts a un 9/10pts, como en toda clase, requiere de tiempo y dedicación. Pero es un barco noble y bastante más fácil y simple de lo que muchos se imaginan. Porque uno cuando ve pasar un F18 con un pontón en el aire y a toda velocidad, piensa que es algo peligroso, difícil y exigente. Pero la verdad es que no es un barco tan complejo.

Ni bien te acostumbras a la sensación que produce el barco cuando levanta un pontón, te das cuenta que es muy fácil de maniobrar y de controlar. No es un barco que se descontrola, el F18 tiene mucho timón y por eso tiene una gran capacidad de gobierno. No es un barco que se te vaya a la orza y si lo queres despotenciar, cazas el cunningham y enseguida responde.

Aprender las cosas básicas para navegar un catamarán F18, es bastante sencillo. Hay uno de los chicos, Sergio Armesto, que en el Torneo de Otoño del YCA compitió con su OD27 en la misma cancha que nosotros con los "catas", se fascinó con la clase F18 y se compró finalmente uno. Después estuvo entrenando con mi hermano Lucas, comenzó a correr las regatas y está andando muy bien. Por eso está recontento, porque ni bien comenzó no es que quedaba último en todas las regatas. Hay mucha gente nueva y esto también te permite que todos se diviertan más, por más que sean recién llegados.

La primera sensación que tiene una persona que viene del monocasco, cuando se levanta el pontón, es medio de vuelo. Pero una vez que te acostumbras a esa nueva sensación, te das cuenta que es como cualquier otro barco. Cuando corres en F18, la ceñida tiene mucha táctica y se vira mucho. También en la popa se trabucha bastante.

Una característica divertida que tiene el F18, es que cuanto más rápido van los catamaranes, más radicalmente hay cambios de posiciones. Por eso quizás venís adelante con una diferencia que consideras muy buena, pero el otro agarra un poco más de presión y de pronto te puede alcanzar.

El F18 genera un viento aparente muy importante por la velocidad que desarrolla y tiene un efecto multiplicador, el "aparente". Quizás una diferencia de presión de 1 nudo, el catamarán la transforma en una diferencia de velocidad de 3 nudos.

La verdad es que ahora este Campeonato fue muy nutrido y el Calendario de Regatas para el año que viene también va ser muy interesante, estamos navegando en casi todos los torneos, con casi todas las clases y eso también está buenísimo. Por eso también estamos muy contentos.

Continúa la Próxima Semana

Star
 

Campeonato Distrito de Star, el podio en 2pts.


Foto: Jorge Cousillas www.elojonautico.com
Organizado por el Yacht Club Olivos con 16 barcos inscriptos comenzó el sábado pasado el Campeonato Distrito de Star que es Selectivo para el próximo Mundial 2011. Durante el fin de semana pasado se disputaron las primeras 4 regatas dejando el podio preliminar en sólo 2pts

VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
Llámenos y descubra nuevos horizontes en protección

4711-5942 // 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
www.segurosimpulso.com.ar

Av.Maipú 4019 - La Lucila

El sábado 6 la flota salió al agua con vientos suaves pero muy inestables que soplaban del oeste, viento de tierra. El viento pareció estar dando vueltas como hasta las 15hs, por momentos dos barcos con el mismo rumbo separados por unos metros (100 o 200) uno tenía viento de popa y el otro estaba ciñendo con vientos que podían arrimar a los 10 nudos.

Sin dudas el Oficial de Día Marcelo Costa tuvo un arduo trabajo mientras Eolo también jugaba en la zona de regatas. Pero cerca de las 15hs el Oeste sopló fuerte, sostenido arriba de los 15 y con rachas que seguro llegaban a los 20knts. Ahí la Comisión de Regatas logró fondear un correcto recorrido y dar el primer top de largada.

Una condición exigente que no toleraba ningún error, el primer día finalizo con dos equipos en igualdad de puntos, el del YCO integrado por Julio Labandeira & Felipe Caivano que con esas condiciones lograron un 3º y un 2º y la dupla de Fabián Mac Gowan & Ariel Simonet C.N.O./C.V.B. que clasificaron 2º y 3º.

Mientras que Alberto Zanetti & Nicolás Rosas C.N.O. ganaron la primera regata, en la largada de la segunda, Gonzalo Berdes y quien escribe, quisimos cruzarle la proa desde barlovento para ubicarnos a su sotavento, pero muy sobre la línea. Zanetti nos cerró el paso lo suficiente para que no lo logremos y nos obligó a largar pasados. Algo que no nos dimos cuenta y por eso fuimos desclasificados.

Pero al quedar adelantados a su barlovento, ellos también se vieron muy perjudicados, al punto que finalizaron en el 9º puesto, siendo la única regata de todo el fin de semana, que no ganaron. Pero en la que Daniel Della Torre & Julián Gazari CNO dieron su primer zarpazo, ganando por primera vez una regata del Campeonato Distrito con viento fuerte y grandes borneos que dejaban completamente fuera de posibilidades a quienes no encontraban la fase correcta del viento.

A falta de los descartes, la primera etapa finalizó preliminarmente con Fabián Mac Gowan & Ariel Simonet primeros con 11pts. Alberto Zanetti & Nicolás Rosas 2dos con 12pts y Julio Labandeira & Felipe Caivano 3ros con 12pts

Más información en la web del YCO

Sebastián Rodrigué - SW
Sailors Weekly

PHRF
 

RegaCIC de Noviembre


Foto: Jorge Cousillas www.elojonautico.com
El domingo pasado con un excelente clima digno del mejor día de verano, la temperatura superó los 30º y el cielo despejado con viento suave del sector N fue el marco ideal para la concurrida de PHRF.

VISITENOS CON UN CLICK

En la serie A el triunfo fue para los de Greenpeper de Eduardo Costa que venció por apenas 20 segundos del tiempo compensado, a los del Apolo Rex de Rubén Bollorino quienes finalizaron en 2do lugar. En tanto que los del Jeringa de Jorge Stella fueron los 3ros de 5 barcos clasificados en la serie.

El Gerónimo de Néstor Bettinotti fue el vencedor en la serie B al superar al Moro de Carlos Vassallo. En tanto que muy cerca arribó el Clandestino de Daniel Collet quien se ubicó en el 3er lugar.

En la serie C el ganador fue Cuartito Azul de Leandro Luque que batió por solo 3 segundos en corregido al Tucán de Carlos Gastelu que clasificó 2do. Mientras que el Bruja de Raúl Gimenez fue el 3º.

Ecológico de Victor Mauro fue el ganador en la serie D al cortar la meta 31 segundos antes que el Brisa de Rafael Prieto que se ubicó en el 2do lugar. Mientras que los del Geo de Corbo-Defreijo fue el tercero.

En la serie E, Puro Stress 2 de Pablo Pathauer se quedó con la victoria al superar comodamente a los del Blueone de Jorge Torres que llegó en 2do puesto. En tanto que muy cerca arribaron 3ros los del Chanton de Carlos Rosatti.

Los del Tovarich de Nicolás Fiori, fueron los ganadores en la serie F. Mientras que los del Nodaiga de Pablo Remotti se ubicaron en 2do lugar. Los del Hagan Juego de Gustavo Sciarra ocuparon el 3er puesto.

Todos los resultados

Argentino de 420
 

Campeonato Argentino de 420

Todos los resultados
Foto: Jorge Cousillas www.elojonautico.com
El Club Náutico San Isidro largó el fin de semana pasado las primeras regatas del Campeonato Nacional de la clase Internacional 420 que el 27 del próximo mes disputa el Mundial en las aguas del Río de la Plata.

VISITENOS CON UN CLICK
Tel. 5411- 4725-3712
www.treego.com.ar

Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

Con 20 equipos inscriptos se corrieron las primeras 6 regatas de las cuales 5 las ganaron Pablo Volker & Agustín Cunill Martínez CNSI/YCA quienes suman solo 5pts. Mientras que el segundo lugar preliminar es de Mariana Lombardo & Joaquín Fermann CVB con 16pts. En tercer lugar se ubican Juan Garcia Rodríguez & Facundo Olezza CVB con 21pts.

El sábado las condiciones fueron muy complicadas con viento fuerte de tierra y fuertes borneos que exigieron al máximo la capacidad de los equipos, mientras que el domingo el viento suave y mucho más estable sopló del sector Norte con temperaturas relamente altas, bien características del pleno verano que superaron los 30º.

Todos los resultados.

Premiados por la ISAF
 
Blanca Manchón y Tom Slingsby, ISAF Rolex World Sailors of the Year 2010
Blanca Manchón
Tom Slingsby

10 de noviembre de 2010
La sevillana Blanca Manchón y el australiano Tom Slingsby han sido elegidos hoy ISAF Rolex World Sailors of the Year 2010 (Mejores Regatistas del Mundo 2010 ISAF Rolex). Los nombres de los ganadores fueron anunciados durante la ceremonia de entrega de premios celebrada en el Zappeion de Atenas, Grecia.

Entre los méritos que han promovido la elección de Blanca Manchón como mejor regatista del año en categoría femenina se incluyen su título de campeona del mundo de windsurf RS:X y sus dos Copas del Mundo ISAF consecutivas, todo ello conseguido en el período de nominación para los premios: entre el 1 de septiembre de 2009 y el 31 de agosto de 2010. “Esto es realmente fantástico”, reconoció una emocionada Blanca Manchón al recibir el trofeo y el reloj Rolex conmemorativo. “Siendo esta mi tercera nominación, esperábamos que sería la buena... ¡y aquí estoy! No me lo puedo creer. He trabajado realmente duro para llegar aquí, pero soy jóven –23 años de edad–, así que espero seguir haciendo cosas y tal vez regresar aquí en el futuro”.

El vencedor en categoría masculina, el australiano Tom Slingsby, se proclamó en apenas un mes campeón del mundo de Etchells y campeón del mundo de Laser, como títulos más destacados de una temporada en la que también se impuso en los campeonatos australianos de Laser, Etchells y Farr 40. Slingsby no pudo asistir a Atenas para recibir el premio, pero recibió la noticia en directo por teléfono de mano de SAR el Príncipe Federico de Dinamarca. “¡Wow, gracias!”, dijo el australiano. “Recuerdo estar sentado en las rocas del puerto de Sydney viendo los Juegos Olímpicos; recuerdo ver a gente como Ben Ainslie y Robert Scheidt, dos ganadores de los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards, y pensar: ‘yo quiero eso, eso es realmente lo que quiero hacer’. Ser reconocido como lo fueron ellos es realmente un enorme honor”.

Hoy, miércoles 10 de noviembre, se enviará un comunicado más detallado sobre los vencedores.

Para recibir fotografías en alta resolución, libres de derechos para uso editorial, y más información sobre la ceremonia, los ganadores y los nominados, visite www.regattanews.com

El ISAF World Sailor of the Year Award es considerado el máximo galardón al que un regatista puede aspirar en reconocimiento a sus logros en el mundo de la vela. Los premios son presentados anualmente tras un proceso de selección a nivel mundial en el que cualquier regatista puede ser nominado, seguido por una votación entre los 130 miembros nacionales de la International Sailing Federation (Federación Internacional de Vela).

Entre el listado de ganadores desde la primera edición, en 1994, incluye nombres como Peter Blake (NZL), Ellen MacArthur (GBR), Robert Scheidt (BRA) o Russell Coutts (NZL). Los elegidos en la edición 2009 fueron Torben Grael (BRA) y Anna Tunnicliffe (USA).

Fuente: regattanews

S40
 

1er Campeonato Chileno de la clase S40


Se realizó en la Bahía de Valparaiso, la primera fecha de la clase S40 Chile, con los primeros 4 barcos. Las condiciones de viento oscilaron entre 22-25 nudos, donde pudimos correr tres electrizantes regatas barlovento-sotavento.

Los barcos en ceñida fueron muy parejos, siendo el handling en popa, fundamental para definir las regatas. Una vez izado el asimétrico, la velocidad de los barcos no bajaba de 20 nudos, y el espectáculo con estas condiciones, estaba asegurado por parte de los s40.

Existían altas expectativas, por saber como se comportaría la nueva flota a las condiciones del mar chileno, así superada la Off Valparaiso, los barcos ya tienen la confianza de sus tripulaciones.

La siguiente fecha del campeonato chileno, se realizará los días 27-28 de Noviembre, en las misma aguas, donde la flota ya contará con su 5° competidor, ¨Mitsubishi¨, de Horacio Pavez. Así la flota se prepara para la Regata del Norte, donde se espera la participación de Celfin Capital y Pajero, sumando 7 barcos en la flota s40.

Resultados:
1. ¨Claro¨ 5 puntos, de Dag Von Appen
2. ¨Santander¨ 9 puntos, de Hermógenes Pérez de Arce y Jorge Araneda
3. ¨Movistar¨ 9 puntos, de Ramón Eluchans
4. ¨Entel¨ 15 puntos, de Per Von Appen

Fuente: Sergio Baeza Roth
Publicado en el blog de Juan Pablo Cadario.

Volvo Ocean Race
 
PUERTO CALERO, LA BASE DE ENTRENAMIENTO Nº1 DEL MUNDO: CONFIRMADO VIENE EL TEAM GROUPAMA

El team Groupama ha decidido instalar un Campamento Invernal de Entrenamiento en Puerto Calero, Lanzarote, como parte de su estrategia para participar en la próxima edición de la Volvo Ocean Race, que empezará en Alicante en el 2011.

El Equipo Groupama se ha erigido últimamente como un jugador muy activo de la escena náutica. Ganó el Trofeo Julio Verne pulverizando el anterior record del mundo en menos de 48 días de carrera. Su abultado calendario de competiciones incluye la participación en las Extreme Sailing Series y la Ruta del Ron.

En la edición anterior de la Volvo Ocean Race, el equipo ganador fue el Ericsson Racing Team, quien también eligió Puerto Calero para preparar la prueba antes de su participación en la misma. Lanzarote es reconocida por sus excepcionales instalaciones y las excelentes condiciones de navegación que ofrece durante todo el año. A ello hay que sumarle su envidiable clima que permite aprovechar al máximo las oportunidades de salir a navegar y de realizar labores de mantenimiento al aire libre cuando por el contrario en el norte de Europa se pierden numerosos días y semanas por culpa del mal tiempo a lo largo de todo el invierno.

El Equipo Groupama cuenta con dos miembros clave, un veterano de la vuelta al mundo como lo es Hervé le Quillec quien se desempeña como Gerente de Operaciones y Ben Wright que es el Gerente de Operaciones en Tierra. Ambos regresan a Puerto Calero después de haber jugado un importante rol en el triunfo de Ericsson.

Tras una reciente visita a la marina, Hervé le Quillec dijo “para mi, aparte de de la increíble posibilidad que nos ofrece la naturaleza de navegar, tanto de forma costera como en alta mar, justo a las puertas de la marina, una de las mayores ventajas al preparar al equipo para la Volvo Ocean Race es la ubicación de la isla, en mi opinión es perfecta para poder anticiparse a futuros retos logísticos, establecimiento de bases de trabajo, mudanzas del equipo, etc.. Por otra parte y con el objetivo de maximizar el entrenamiento, Puerto Calero ofrece magníficas instalaciones, tenemos todo lo que necesitamos y al mismo tiempo seguimos estando en Europa con conexiones fáciles a la mayoría de las ciudades del continente.

Por si fuera poco el año 2010 para Puerto Calero ha sido un año espectacular gracias a la celebración del primer campeonato mundial de la clase RC44 hace apenas unos días y también gracias a la inauguración de su nuevo puerto deportivo Marina La Palma a principios del verano en la hermana isla de La Palma.

José Juan Calero, Gerente de Puerto Calero comentó: “Siempre hemos estado convencidos del potencial que significa poder navegar durante todo el año en nuestra isla, por eso mismo estamos encantados de saber que Groupama ha confirmado sus planes de instalarse con nosotros. Es fácil intuir los beneficios que traerá para todos en Canarias la decisión de este equipo encabezado por Frank Cammas. Puedo asegurar que haremos todo lo que esté a nuestro alcance para que la estadía de Groupama entre nosotros sea lo más productiva posible”.

Con esta noticia se confirma nuevamente que Lanzarote se sigue consolidando como un destino náutico de excelencia en todo el mundo, habiendo logrado un posicionamiento óptimo en este sector y entre quienes se dedican a la vela del más alto nivel.

Fuente: Todo Vela

Clínica de Optimist

Las jóvenes promesas de la vela
navegan ya en el Sur de Lanzarote


Desde el lunes dio comienzo en Marina Rubicón, el I Clinic Internacional de Vela de Clase Optimist 'Islas Canarias Optisail', que se celebrará hasta el próximo domingo

Islas Canarias 8/11/2010
Las instalaciones del Club Náutico Castillo del Águila, en Marina Rubicón, acogieron esta mañana la jornada inaugural del I Clinic Internacional de Vela de Clase Optimist 'Islas Canarias Optisail', que se desarrollará hasta el próximo domingo, 14 de noviembre.

Entre los participantes se encuentran los campeones del mundo y de España, así como jóvenes regatistas procedentes de Dinamarca, Francia, Polonia, Singapur o Sudáfrica.

Las clases, impartidas por los monitores argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer, combinan las sesiones teóricas con entrenamientos en el mar.

Este evento está organizado por el Club Náutico Castillo del Águila y Optisail, con la colaboración del Ayuntamiento de Yaiza, Naviera Armas, CICAR y otros.

Sinclair Jones
Sinclair Jones (Lima, 1995) ganó el campeonato del mundo de la clase Optimist en 2009, en la bahía de Niterói (Brasil), con 14 años, convirtiéndose así en el primer peruano en obtener dicho galardón. Jones se proclamó finalmente vencedor frente a 211 competidores de 43 países diferentes.

Además, es bicampeón sudamericano y nacional por equipos y el pasado año recibió la Beacon Challenge Cup, que le acredita como el mejor regatista del mundo en esta disciplina. Entre sus trofeos se encuentra también la Antorcha Olímpica en la categoría de menores de 17 años

Fuente: Marina Rubicón

Copa Clausura YCA - ORC
 

Regata Bs. As. - Riachuelo - Bs. As
El fin de semana pasado se disputó el Campeonato Clausura de la fórmula ORC organizado por el Yacht Club Argentino con más de 50 barcos participantes.

Link a la web oficialGabriel Salinas con su ARNET GO FREEDOM- CVB, ganó la clasificación general de ORC Internacional. Seguido por Julián Somodi del J CABOT MAD MAX- YCA. Mientras que Alejandro Piscione con el NAVEGANTE II subió al tercer cajón del podio.

En la categoría Veleros Clásicos, Ricardo Galarce se consagró Campeón a bordo del SAN ANTONIO - YCA. Mientras que Juan Carlos Firpo con el FJORD V-CNSI se ubicó en 2do lugar. El LUCERO de Marota - YCR trepó al tercer escalón del podio.

José María Girod con el CHARANGO DOS - CUBA se consagró vencedor de la clasificación general de la fórmula ORC Club. Superando al AHOI de Diego Kyburg - CNSI. En tanto que Patricio Thompson con el ASTARTE - CNSI subió al tercer lugar del podio.

Todos los resultados e información.

Foto: Yacht Club Argentino

Platú 25
 

EL FERMAX IMPONE SU LEY EL CIRCUITO DE LA COMUNITAT VALENCIANA
El barco de Dani Maestre logra su segundo triunfo, mientras que Mundo Marino 25 es segundo y Bribón-Movistar tercero en el Campo Sur, ubicado en el RCN Valencia

Los de Xàbia firman cuatro primeros y un sexto en la cinco pruebas que se han podido completar, tres en la jornada del sábado y dos en la del domingo

La próxima cita será, finalmente, entre los días 27 y 28 de noviembre en el Campo Norte, Marina Real Juan Carlos I

Valencia, 07 de noviembre de 2010.-
La segunda prueba del VI Circuito de la Comunitat Valenciana ha tenido un denominador común: el Fermax de Dani Maestre. El barco del Náutico de Xàbia ha logrado adjudicarse la segunda prueba puntuable, cita que ha tenido lugar en el Campo Sur, Real Club Náutico de Valencia y en el que también han destacado las nuevas incorporaciones, caso de los catalanes Bribón-Movistar de Marc de Antonio y Pix1 de Oriol Bou.

El podio definitivo en el club valenciano ha estado compuesto por Mundo Marino 25 de Alvaro de Haro y Bribón-Movistar de Marc de Antonio. Un fin de semana que ha estado marcado por las condiciones de viento. En la jornada del sábado Eolo llegaba tarde al Golfo de Valencia, aunque finalmente permitía completar tres pruebas con una intensidad de 8 nudos y sobre un eje del 110º, mientras que en la segunda cita aparecía puntual, a las 11:00 horas del 270º y unos 10 nudos de intensidad en su arranque aunque el viento de Poniente no ha podido mantenerse en intensidad desapareciendo al concluir la segunda prueba del día.

En la primera prueba de hoy, con una salida favorecida por el visor y una muy buena salida de Mundo Marino 25 aunque ya en la primera popa el Bribón-Movistar tomaba el mando de la flota, aunque manteniendo una dura pugna con el xabiense Ziving-Badia y el valenciano La Revoltosa. Los de Marc de Antonio ponían tierra de por medio al paso de sotavento y de ahí hasta la línea de llegada, un triunfo que les daba opciones de pelear por el primer puesto ya que el Fermax no pasaba del sexto puesto, Mundo Marino 25 era cuarto y otro de los grandes favoritos, La Revoltosa, firmaba un octavo.

Con todo por decidir arrancaba la segunda prueba en la que, de nuevo, estaba favorecida la salida por el visor. Los favoritos lograban situarse al frente de la flota de veinte barcos, con el Fermax muy conservador aunque sin perder de vista al Bribón-Movistar y Mundo Marino 25, aunque el Ziving-Badia y Chou Tres querían tener su momento. Éste último lograba una salida perfecta, aunque la mayor aceleración del Ziving-Badía les permitía liderar la flota hasta el ecuador de la prueba en la que el Fermax lograba situarse arriba junto al Bribón-Movistar. Mundo Marino 25 no encontraba su sitio en el campo de regatas, decantándose por el lado izquierdo, mientras que parte de la flota lo hacía por el derecho. Tras el paso por barlovento, los de Maestre pasaban a dominar el grupo de cabeza, siendo el Bribón-Movistar el único capaz de mantener el ritmo de los de Xàbia. Primero Fermax seguido del Bribón-Movistar, Ziving-Badía, La Revoltosa y El Princesa. Mundo Marino, por su parte, no superaba el sexto puesto.

Estos resultados, ya que la tercera prueba fue suspendida por la caída total del viento, unidos a los que se produjeron en la jornada del sábado otorgaban al Fermax de Dani Maestre un nuevo triunfo en el circuito, logrando hacer pleno, dos de dos y afianzarse en la general provisional del VI Circuito. Las segunda plaza ha sido para Mundo Marino 25 seguido del Bribón-Movistar de Marc de Antonio, mientras que El Princesa y La Revoltosa logran la cuarta y quinta plaza, respectivamente.

La tercera prueba del VI Circuito de la Comunitat Valenciana tendrá lugar entre los días 27 y 28 de noviembre, aunque en un principio era sólo en la jornada del sábado. La cita tendrá lugar en el Campo Norte, Marina Real Juna Carlos I y en que es esperan las últimas incorporaciones al circuito lo que puede hacer que el número de barcos inscritos supere las veinticinco unidades.

Fuente: Platu 25 CV

Laser en Mar del Plata
 

Atractivas regatas de la Clase
Internacional Laser en Mar del Plata

Durante el sábado y domingo se llevaron a cabo las Regatas organizadas por el Club Náutico Mar del Plata y la agrupación Amigos Laseristas Master de la Argentina ALMA, disputándose la V Copa Eduardo Feijoo 2010.

Las expectativas y entusiasmo que despierta este tradicional campeonato cuya sede es nuestra ciudad, se vieron reflejadas en la cantidad de inscriptos que llego a las 50 embarcaciones.

El día sábado el mar casi planchado, temperatura entre 17/19 grados, viento del NE a unos 6/10 nudos y cielo casi despejado permitieron a partir de las 13.30 hs que se disputaran las dos regatas programadas para la Clase Laser Standard y dos largadas también para Clase Laser Radial, completando todas las embarcaciones los recorridos a las 16:00 hs.

En tanto el día domingo, las regatas comenzaron a las 12:00 hs, con condiciones de mar calmo, temperatura entre 16/19, viento NE a unos 10 nudos, y momentos de lluvia que culminaron con el cese total de viento, lo que provoco una postergación en el agua hasta que las condiciones fueron propicias para retomar el programa.

Al finalizar las actividades náuticas el día domingo se realizo la entrega de Premios con presencia de autoridades del Club Náutico Mar del Plata y de ALMA. La novedad al cierre del Campeonato fue la designación oficial de Mar del Plata y el CNMP como sede del Campeonato Nacional de ALMA para el año próximo, que se llevara a cabo el fin de semana puente del 8 al 11 de Diciembre 2011, junto a la que será la VI Copa Eduardo Feijoo 2011.

Principales clasificaciones:

Laser St.
1º Leslie Jenkins CNMP
2º Alejandro Cloos YCO
3º Javier Marano CNB
4º Carlos Palombo CNSE
5º Héctor Longarela YCO
6º Javier Iglesias CSF
7º Hugo Longarela YCO
8º Pablo Scagnetti CPNLB
9º Panchito Castex CUBA
10º Marcelo Benegas CGLNM

Laser Radial
1º Eryops Ubertini CNMP
2º Sebastián Barbero CNMP
3º Hernán Mieres CNSI
4º Martín Agnoletti YCA
5º Eduardo Ronnau CNMP
6º Emilio Ronconi CNQ
7º Alejandro Capizzano CNMP
8º Gerardo Piñeyrúa CNAs
9º Ambrosio Solari YCA
10º Fernando Asad YCO

Aprendiz Master Laser St
1º Leslie Jenkins
2º Javier Marano
3º Javier Iglesias

Master Laser St
1º Alejandro Cloos
2º Carlos Palombo
3º Héctor Longarela

Grand Master St.
1º Abel Tolosa

Aprendiz de Master Laser Radial
1º Eryops Ubertini
2º Sebastián Barbero
3º Emilio Ronconi

Master Laser Radial
1º Martín Agnoletti
2º Eduardo Ronnau
3º Ambrosio Solari

Grand Master Laser Radial
1º Hernán Mieres
2º Gerardo Piñeyrúa
3º Ricardo Reyes Anderson

Great Grand Master Laser Radial
1º Alfredo Igoa
2º Jorge Kagel
3º Sony Soneyra

Match Race Olímpico
 

Barcos da classe Elliott 6M chegarão no Veleiros do Sul em dezembro
O Núcleo de Vela de Alto Rendimento do clube gaúcho será o primeiro da América do Sul a receber os barcos destinados ao match race feminino Olímpico

11/11/10
O Veleiros do Sul em parceria com o Ministério do Esporte, Bradesco e Unifertil deu um importante passo para a vela olímpica brasileira ao adquirir os barcos Elliott 6M, classe do match race feminino nos Jogos Olímpicos de Londres em 2012. O clube gaúcho concluiu em setembro a compra de seis unidades (completas com velas) do estaleiro neozelandês Elliott Marine. Os barcos fabricados na China serão embarcados nesta segunda-feira (15) do porto de Shekou para o Brasil. A previsão de chegada ao porto de Rio Grande é para o dia 15 de dezembro.

Pelo convênio entre o VDS e a Confederação Brasileira de Vela e Motor os barcos ficarão a disposição das equipes femininas envolvidas no desenvolvimento e aperfeiçoamento de match race, em Porto Alegre e no Rio de Janeiro. O projeto olímpico foi realizado com recursos provenientes da Lei de Incentivo ao Esporte, do Governo Federal.

A seletiva regional da América do Sul para a Grand Final da Nations Cup 2011 que será disputada de 19 a 26 de março no Veleiros do Sul será com os Elliotts para as mulheres. Também estão previstas clínicas de match race.

Desenhado pelo neozelandês Greg Elliott, o Elliott 6 metros é um barco de alto desempenho, responde bem em todos os pontos de manobras e acelera rapidamente.

Ao ser escolhido para um barco olímpico feminino teve algumas alterações no seu equipamento original, como a área vélica reduzida para permitir a navegação em uma maior faixa de condições de vento e com peso máximo da tripulação de 205 kg.

Marina Jardim, integrante do Núcleo de Vela do VDS, já velejou no Elliott. “Fiz parte da equipe da Juju Senfft e competimos neste ano na pré-olímpica em Weymouth, na Inglaterra. É um barco moderno que possui muita tecnologia de ponta, como fibra de carbono na mastreação e em outras partes, além de desenho arrojado. Ele também exige muita escora, o que privilegia de certa maneira o perfil físico da tripulação”.

O Núcleo de Vela possui uma estrutura com barcos, velas, material de apoio e academia de ginástica, além de promover clínicas de treinamentos com técnicos e velejadores olímpicos. O Clube fez investimentos nesta área com recursos provenientes da Lei de Incentivo ao Esporte aprovados pelo Ministério do Esporte. A lei permite que patrocínios e doações para a realização de projetos desportivos sejam descontados do imposto de renda de pessoa física e jurídica.

Fotos: Veleiros do Sul/divulgação

Assessoria de imprensa do Veleiros do Sul
Ricardo Pedebos e Ane Meira
Fones: (51) 3265 1733 ou 3265 1717 ramal 225
email: comunicacao@vds.com.br
Informações e notícias acesse a home VDS: www.vds.com.br

Jornadas de Salud Ambiental
 

1ras. Jornadas de la Región
Metropolitana de Buenos Aires.

El Departamento de Salud Ambiental, dependiente de la Dirección Operativa de Programas Centrales, Ministerio de Salud de la CABA, junto con la Dirección de Salud Ambiental de la Municipalidad de Vicente López, Provincia de Buenos Aires, organiza las 1eras. Jornadas de la Región Metropolitana de Buenos Aires.

En nuestro ámbito, la Salud Ambiental tiene como tareas las de prevenir daños a la salud de las personas y los grupos, atribuibles a problemas ambientales; intervenir en las situaciones locales desde la estrategia de Atención Primaria Ambiental; medir el impacto sobre la salud de determinados factores ambientales y promover la gestión de recursos para minimizar ese impacto.

Nuestro trabajo se desarrolla en forma conjunta con otras áreas de gobierno y con todos los actores que se encuentren involucrados en las problemáticas, en especial, la población.

La dinámica de estas 1eras. Jornadas está pensada a partir de la realización de mesas de intercambio, en las cuales el coordinador será un experto en la temática. Asimismo los participantes expositores en la mesa presentarán sus experiencias concretas, caracterizándolas, planteando interrogantes y desafíos que permitan el intercambio con los participantes. Se organizarán espacios de discusión, a partir de la propuesta de video debates, con temáticas de salud y ambiente. Además, se incluirá un espacio para la presentación de pósters.

Entre las problemáticas más relevantes que abordaremos se incluyen: agua segura para consumo humano, situación de las cuencas hídricas en la región, atención primaria ambiental, hospitales saludables, cambio climático y sus efectos en la salud, calidad de aire, entre otros.

Lugar: Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Perú 130, 1º Piso.
Fecha: 16 y 17 de noviembre de 2010
Informes e Inscripción: jorsamba2010@gmail.com
Programa y bases de presentación de pósters en:
saludambientalenlacaba.blogspot.com

Si no desea recibir más el Sailor's Weekly Noticias Náuticas, por favor haga click aquí
Caso não queira mais receber e-mail do Sailor's Weekly, favor click aquí
If you don't want to receive more this Sailor's Weekly, please click here


Este mensaje no puede ser considerado SPAM mientras incluya esta forma de ser removido.
This message cannot be considered Spam while it includes a form to be removed.


Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.


Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com

Idea, producción y realizaciòn: Sebastián Rodrigué
www.sailorsweekly.com.ar
e-mail: info@sailorsweekly.com.ar