Viernes
9 / 9
Guillermo Moreira
Guillermo Preves
Jacob Puig
Javier Arribas Harten
Juan Martín Tejerina
Manuel Moreno
Martín Beltramo
Valentina Krevisky
Sábado
10 / 9
Adrion
J Santos
Braulio Diaz
Daniele Cherchi
Eduardo López Segura
Florencia Martino
Tomás Rodríguez Ansaldi
Verónica Leo
Domingo
11 / 9
Diego Delucchi
Federico Villambrosa
Felipe González Aguilar
Felipe Guaspari
Gustavo C Figueiredo
Mariano Larregui
Nico Martinez
Lunes
12 / 9
Alvaro Casals
Bruno Santos
Fernando Inés
Flor Cerutti
Guillermo C Romero
Hernán Veyro
Maxi Juarez
Tomás Blaksley
Martes
13 / 9
Agustina Torre
Belu Cesti
Franco Braccini
Hermenegildo Pini
Manuel Enrique Reyes
Manuela Saubidet
Marito Segers
Martín Abete
Peque Pini
Miércoles
14 / 9
Carlos Alberto Merayo
Gabriel Gouveia
Juan José Autelli
Sofia Pellejero
Jueves
15 / 9
Camila Galfione
Federico Aerts
Gonzalo Rueda
Guillermo Risso
María Silvina Canale
Viernes
16 / 9
Bruno Di Bernardi
Dioneia Vieira
Mariela Salerno
Sofia Virginia Tejada
Thiago Ribas
Tomi Bayones
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
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Juegos Paralímpicos
Rio 2016
7 al 18 de septiembre
___________________________
Gran
Prix Cerrato
YCO 3 al 18 de septiembre
___________________________
Semana de Bs As
YCA 1° al 10 de octubre
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
Francia
- Nov 2016
___________________________
CNAs 26/12 al 4/1/2017
___________________________
___________________________
Bs As - Río 2017
___________________________
Aviso de Regata 2017
___________________________
Asociación
civil sin fines de lucro (011) 4730-3949
LINK
A LA WEB |
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Reconocimiento
Internacional a Sebastián Carlini por el Trentadue.
Se
realizó un nuevo e importante reconocimiento
internacional hacia nuestro diseñador naval
Sebastián Carlini y nuestro Velero "TRENTADUE"
de 'Piermarine Yachts'.
'Seahorse
Sailing Magazine' (Inglaterra), para muchos la revista
técnica de Yachting más importante del
mundo, conoció parte del trabajo de Sebastián
realizado para los Veleros TRENTADUE, los importantes
estudios de performance realizados por él ,
junto con el esfuerzo y nuevas tecnologías
del astillero PIERMARINE dieron frutos en el Circuito
Atlántico Sur Rolex Cup del pasado enero en
Punta del Este en el cual el primer T32 botado "#TrendingTopic"
logró el 1er puesto IRC 'A'.
'Seahorse
Sailing Magazine' se comunicó con el Arq. pidiéndole
escribir un artículo sobre estos sofisticados
estudios , el cual fue publicado en forma completa
en su última edición.
Más
información.
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Campera
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y cortaviento con la campera de polar desmontable interna.
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El
seguimiento de la Regata Rey Juan Carlos I El Corte
Inglés Máster, a través de la
web y redes sociales
Sanxenxo
(Pontevedra),
9 de septiembre de 2016
A falta
de sólo una semana para que arranque la cita
reina del Real Club Náutico de Sanxenxo, la
Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster
ya ha puesto en marcha su nueva página web
y redes sociales.
A
través de las diferentes plataformas, regatistas
y seguidores podrán estar al tanto de todo
lo que ocurre durante la regata tanto en tierra como
en el agua, pudiendo acceder en todo momento a las
últimas noticias, fotografías, vídeos,
resultados y toda la información acerca de
una de las pruebas más esperadas de la vela
gallega.
¿Cómo acceder? A través de
los siguientes links el usuario podrá acceder
tanto a la página web como a Facebook, Twitter
e Instagram desde un ordenador o Smartphone:
Web:
Facebook:
Twitter:
Instagram:
Asimismo
también esta disponible para descarga el Anuncio
de Regata y boletín de inscripción haciendo
click
AQUÍ.
La
cita, que pone punto y final al Trofeo Presidente
la Xunta tras la Regata SAR Ifanta Elena y el Trofeo
Príncipe de Asturias, dará comienzo
el próximo viernes día 16 de septiembre
en aguas de la ría de Pontevedra y no será
hasta el domingo, día 18, cuando se conocerá
a los vencedores de esta nueva edición de la
Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster.
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Se
constituyó la Federación Entrerriana
de Vela
Mediante un cónclave celebrado este viernes
por la noche en el Club Náutico Paraná
(CNP), quedó establecida la Federación
Entrerriana de Vela.
El
flamante órgano provincial nació con
la iniciativa de brindarle el respaldo estructural
necesario a las diversas disciplinas que lo erigen.
Del
lanzamiento fueron parte además de representantes
del CNP, del Paraná Rowing Club, del Club Náutico
de Gualeguaychú, Club de Pescadores Victoria
Caza y Náutica, Yacht Club Entrerriano de Concepción
del Uruguay y Concordia Yacht Club.
Los
directivos aunaron criterios y conformaron la primera
Comisión Directiva del ente.
La
cúpula dirigencial estará estructurada
de la siguiente manera:
Presidente:
Alejandro Ernesto Curto (Club Náutico Paraná)
Vicepresidente:
Rodolfo Eustaquio Debeheres (Club Náutico de
Gualeguaychú)
Secretario:
Leopoldo Carranza (Paraná Rowing Club)
Tesorero:
Andrés Amilcar Anca (Club de Pescadores Victoria
Caza y Náutica)
Vocal:
Daniel Ricardo Sadowski (Concordia Yacht Club)
Revisor de cuentas: Mario Enrique Cook (Yacht
Club Entrerriano)
SENSACIONES
"La
creación de esta Federación Entrerriana
de Vela surge para fomentar los deportes náuticos
y apoyar su práctica en cada categoría,
abarcando todos los deportes de vela", señaló
el flamante titular Alejandro Curto.
"En
cada ciudad de la provincia hay algún club
que practicó, practica o se encuentra en pleno
desarrollo con la actividad. En consecuencia, la Federación
prevé tener una política inclusiva para
trabajar con todas las instituciones y servir al mismo
tiempo de nexo el Gobierno, las propias entidades
y la gente", agregó.
"Es
una gran oportunidad para que el deporte incorpore
chicos así va creciendo. La Vela tiene toda
una tradición en nuestra provincia e incluso
en el país, cuya suerte de corolario fue la
medalla olímpica de Oro obtenida por Santiago
Lange y Cecila Carranza", concluyó Curto.
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Reportaje
a Yago Lange
Esta semana en Buenas & Malas tuve el placer y
honor de conversar con Yago Lange, timonel de la dupla
olímpica que forma con su hermano Klaus, quienes
en su debut olímpico y con una muy buena regularidad
durante toda la olimpíada, más una jornada
en la que destacaron su actuación consiguiendo
dos 2º y un 3º, obtuvieron el Diploma Olímpico
de la clase 49er en el 7º puesto, convirtiéndose
detrás de su padre, en el 2do equipo mejor clasificado
de la armada olímpica argentina. ¡Felicitaciones!
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas tardes
Yago ¡Felicitaciones!
Por
favor contame cómo se sintieron al llegar a este
sueño, Rio 2016, que tuvieron los últimos
4 años.
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Yago
Lange (YL): Más que 4 años,
en mi caso fueron 8. Porque cuando comencé a navegar
en Laser en el 2008, ya tenía ganas de llegar a
un Juego Olímpico. Desde entonces pasaron muchas
cosas y estoy muy contento que se dio.
En
cuanto a la etapa en el 49er, una vez lograda la clasificación,
nos propusimos terminar entre los mejores diez en las
olimpíadas. Lo logramos y nos llevamos el Diploma
que fue un premio al esfuerzo; a las ganas y a todo lo
que pusimos para llegar hasta ahí.
SW:
¿Cómo viviste tus primeros JJOO en lo personal?
YL:
Estoy eternamente agradecido a mis entrenadores, en cuanto
a lo que sucedió durante los JJOO, porque nos prepararon
demasiado bien para llegar lo mejor posible. Era nuestra
primera experiencia olímpica y se notaba la presión,
se notaba que era un campeonato distinto y creo que con
Klaus hicimos un gran trabajo. Pero hay que darles todo
el mérito a nuestros entrenadores; al planificador
de todo esto que fue el "viejo", a Miguel Saubidet,
Daniel Bambicha, Mónica Miller, Tomás Quintana,
Francisco Vignale, la gente del CENARD que nos ayuda y
las psicólogas que nos apoyaron a lo largo del
camino. Además; a la Federación Argentina
de Yachting y a Nicolás Schargorodsky que también
estuvo con nosotros.
Dentro
del equipo de Vela también nos ayudaron; Javier
Conte, "Camau" Espínola y Carolina Miglia.
Entonces si bien arriba del barco estamos Klaus y yo,
atrás nuestro hay un gran equipo de extraordinarias
personas. Por eso pudimos tener esta semana mágica,
pero no fue que se dio porque sí; fue preparada
y trabajada, y no nos ganaron ni la presión ni
los nervios, para poder hacer una gran tarea.
SW:
¿También practican Yoga o trabajan la cabeza
de alguna manera?
YL:
Si, en todos los países donde voy hago Yoga como
algo recreacional, me hace muy bien a nivel mental y físico,
pero no viajamos con un profesor de Yoga. A nivel mental,
hacemos con Miguel muchas tareas de visualización
de situaciones en la regata y de campeonato. Hablamos
mucho en la previa, pensando en cómo va a ser la
semana y visualizamos situaciones para estar preparados.
En cuanto a lo psíquico, trabajo con una psicóloga
del Cenard y después acá trabajamos en grupo
con Klaus , con otra profesional, para estar unidos.
SW:
¿En qué medida pesan; el desarrollo del
equipamiento, la preparación técnica/física
y la mental?
YL:
Me parece que van variando, porque me escucho a mí
mismo afirmando que durante los JJOO es muy importante
el estado mental, y en esa semana seguro que es así.
Pero para poder estar bien mentalmente, hay un trabajo
previo que son miles de horas; de sentir el barco, del
trabajo con los entrenadores para conocer la mejor puesta
a punto, etc.
Entonces
durante esta semana te diría que para poder competir
de la mejor forma, se tiene que dar todo a la vez, pero
a nivel mental tenés que estar muy sólido
para mantener la calma y más allá de ser
una regata especial, sentirlo como que se trata de una
regata más. Todos los día a mis amigos les
decía que salía a correr una Regatarde,
trataba de no caer en la tentación de pensar en
que estaba en los JJOO sintiendo algo distinto.
SW:
Los veía como uno de los equipos argentinos con
chances de una medalla ¿Cómo se sentían
ustedes, qué expectativas tenían?
YL:
No nos dejamos llevar por las emociones, y ahí
Miguel nuevamente hizo un gran trabajo en el equipo; siempre
con los pies en la tierra y sabiendo que uno va a las
olimpíadas con el sueño de llegar a lo más
alto, y se te puede dar. Pero también nosotros
vimos, sobre este ciclo olímpico, que solo una
vez subimos al podio; en el Sudamericano de 2014 y después
hicimos una Medal Race en el 2015. Entonces más
allá de que en el Mundial de Argentina y en el
Campeonato Europeo llegamos al último día
con chances de podio, teníamos el sueño
de llegar al último día con posibilidades
a una Medalla. Pero siempre con los pies en la tierra,
sabiendo que el objetivo era estar en el top ten.
SW:
¿Cómo se sintieron al terminar la primera
regata de los JJOO en el puesto 11º?
YL:
En la primera regata veníamos bárbaro, pero
fuimos para atrás y estábamos últimos.
Llegamos hasta el 11º en la última popa, así
que estábamos contentos. Fue saber que el Juego
había comenzado, estábamos tranquilos y
a seguir.
Cuando
llegamos a tierra ese día, nos miramos a la cara
con Miguel y estábamos muy contentos. Porque hacía
muchos meses que veníamos hablando de cómo
sería el inicio en las olimpíadas, y lo
que decíamos era; de no salir a ganar las 3 regatas
de la jornada, porque la emoción de estar en los
JJOO podía hacernos cometer errores graves. Teníamos
que estar tranquilos y hacer las cosas que sabíamos
hacer, y se dio así.
Por
eso sentimos un gran alivio con Miguel con quien mantuvimos
largas charlas y planificamos mucho ese momento. Entonces
cuando se cumplen esas visualizaciones que tenemos, estamos
súper felices. El primero fue uno de esos días
que hablamos durante muchos meses. Queríamos empezar
tranquilos y sin hacer grandes macanas, fue el primer
objetivo que logramos.
SW:
¿Cómo fue ese día donde clavaron
dos 2º y muy cerca un 3º?
YL:
Fue el 3er día del campeonato y metimos; 8º,
2º, 2º. El octavo fue una lástima, porque
nos descalificaron en la sala de protestas; por el equipo
irlandés. Nosotros seguimos pensando que fue injusto.
Pero
en las dos regatas que terminamos 2º, más
que el resultado, fue dar vuelta una adversidad. Porque
el 2do día del campeonato había sido bastante
malo para nosotros, estábamos 15º y aparecían
los fantasmas de pensar que quizás nos quedaríamos
fuera de la Medal Race. Pero salimos al agua e hicimos
lo que teníamos que hacer; que era navegar rápido
y correr bien. Lo pudimos lograr, las tres largadas fueron
muy buenas, pero con la sensación de que quizás
nos habíamos pasado. Por eso cuando cruzábamos
la llegada, íbamos a mirar la pizarra de barcos
pasados para ver si estábamos anotados.
En
cuanto al desarrollo de la regata; toda de Klaus. Hay
veces que pone el barco muy rápido, creo que somos
de los más rápidos de la flota. Y cuando
se logra eso, se ve en los resultados. Aunque también
hay veces que somos muy rápidos, pero cometemos
otros errores. Pero ese tercer día hicimos todo
bien y lo mostramos en los resultados. Pasamos creo que
del 15º ó 16º, al 5º en un solo
día. Hacer eso en una olimpíada, la verdad
es un orgullo.
SW:
En Rio 2016 la Vela tuvo varias sorpresas o por lo menos
desde las consignas que siempre escuché; Como que
los últimos años hay que ser top five si
se pretende conseguir una medalla, o que el día
de descanso es el siguiente a finalizar los JJOO. Probablemente
para tu papá habrá sido la campaña
que más le costó, pero también a
la que menos tiempo le pudo dedicar a la preparación
técnica, y Julio Alsogaray tuvo la peor campaña
de su historia y en los Juegos hizo uno de sus mejores
actuaciones, mientras Robert Scheidt a quien le hubiera
dado el oro antes de las regatas, no logró subir
al podio.
¿Para
Tokio 2020 piensan encarar la campaña de manera
distinta, descubrieron en Rio nuevas verdades de la preparación
olímpica?
YL:
En cuanto al equipo olímpico argentino, estamos
orgullosos del equipo que tenemos; no solo en medir el
resultado, como el de mí padre, en ganar o perder.
Porque Juan De La Fuente y Lucas Calabrese para mí
son referentes de este Seleccionado. Tuvieron un campeonato
malo, pero para mí son deportistas muy importantes
los dos y lo demostraron durante toda la previa.
Julio
Alsogaray ya lleva tres campañas olímpicas
y eso solo ya es muy importante, por lo que se merece
todo mi respeto. Una vez más demostró que
cuando todos lo dan por muerto, él se levanta y
pelea. Porque si miras los resultados de este año,
son increíbles. Además estar 1º en
un Juego Olímpico es realmente algo muy importante,
al igual que Facu Olezza por quien nadie ponía
una ficha, incluyéndome. El primer día cuando
lo vía allá arriba no creí que lo
lograra, pero el último día demostró
que tiene un corazón gigante para hacer lo que
hizo.
No
me quiero olvidar de nadie porque a todos los considero
importantes; pero Vicky & Sol son unas genias y el
resultado que tuvieron en los JJOO no me cambia el concepto
que tengo de ellas como regatistas; son gigantes y sé
que si se lo proponen, van a llegar muy arriba. Porque
los campeonatos a veces se te dan y otras no. Pero todos
están haciendo las cosas muy bien y ellas tuvieron
extraordinarios resultados para llegar a Rio.
En
cuanto a lo que aprendimos o no de la campaña,
no cambiaría nada. Siento que hicimos todo lo mejor
que pudimos; hay cosas para las que aún no estábamos
preparados para hacer, tenemos que ganar experiencia pero
seguro que de cara a Tokio, nosotros aprendimos muchísimo.
Desde
que empecé a navegar uno siempre quiere llegar
a lo más alto, pero no me sentía listo para
una medalla, y hoy estoy yendo al gimnasio con la cabeza
de ganar una medalla. Creo que eso fue lo más importante
que aprendí; que dimos un paso y ahora queremos
dar el siguiente. La siguiente meta es tratar de ganar
una medalla en los próximos Juegos Olímpicos.
Continúa
la próxima semana.
Toda
la entrevista completa a Yago Lange podes volver a escucharla
este domingo y lunes por Radio
Sailors en el siguiente horario: 9hs 12hs y 20hs
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Reportaje
a Matías Bühler
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Reportaje
a
Matías Bühler
Matías
es argentino, regatista nacido de la cuna del Club Veleros
Barlovento, pero desde hace varios años vive en Suiza.
Fue entrenador de Santiago Lange cuando junto a Carlos Mauricio
Espínola (Camau), competían en la clase Tornado
rumbo a China 2008 donde consiguieron la segunda medalla
de bronce.
Previamente también
había intentado llegar a los JJOO en la clase 470
con la celeste y blanca compitiendo por la plaza contra
Javier Conte y también Sebastián Peri Brusa.
Luego para Londres 2012 tuvo un muy buen arranque pero con
bandera Suiza, lamentablemente su tripulante decidió
no continuar y se desarmó el sueño olímpico.
Matías
no dudó cuando se enteró que el catamarán
volvía a las olimpíadas y desde el inicio
fue uno de los primeros en encargarse un Nacra 17 para junto
a Nathalie Brugger soñar con la presea olímpica
representando nuevamente al país de los relojes y
chocolates. Tuvieron un muy buen desarrollo mostrando un
altísimo nivel desde el inicio. Sin dudas hicieron
bien todos los deberes y aprobaron todos los exámenes
que los aprobaban para ser uno de los firmes equipos candidatos
al podio en Rio a pesar de ser su primera vez entre las
boyas olímpicas. Entonces no por nada en los JJOO
consiguieron ganar dos regatas, incluyendo la inicial y
se mantuvieron siempre cerca del podio.
Sebastián Rodrigué
(SW): Buenas
noches Matías, FELICITACIONES!!! Y muchas gracias
por estos minutos. Sé que me dijiste que no están
conformes con el resultado, pero por de todas maneras hicieron
un tremendo campeonato consiguiendo el Diploma Olímpico
en tu debut a bordo del catamarán.
Matías
Bühler (MB): Gracias
Sebastián.
Si como te comentaba,
algo de sabor agridulce; estuvimos todo el campeonato muy
cerquita de las medallas y no conseguir ninguna, fue una
amargura. Pero por otro
lado, regresé sabiendo que fue un proceso de 4 años
muy lindos con mucho aprendizaje y volver a casa con un
Diploma, tampoco está mal.
SW: ¿Te
sirvió el trabajo como coach que hiciste con Santiago
Lange & Carlos Espínola para Qingdao 2008?
MB: Este es un
deporte que uno nunca acaba de aprender, y cada experiencia
de una u otra manera, suma. Entonces evidentemente trabajar
al lado de tipos como Santiago y Camau, es un aprendizaje
gigante.
Haberme subido
a un catamarán con esa experiencia, seguro que fue
un plus, respecto de alguien que venía sin ningún
tipo de noción sobre lo que es un catamarán.
Sin dudas, fue algo muy positivo.
SW: Por favor
contame un poco como viviste estos Juegos Olímpicos
desde el inicio hasta el cierre.
MB:
Llegamos unas dos semanas antes de que empiece el campeonato,
pero aclaro que este año estuvimos mucho tiempo en
Rio. Habremos estado en total cerca de unos 100 días
en Rio de Janeiro; hicimos una sesión de entrenamiento
muy larga, entre los meses de junio y julio, luego tuvimos
un pequeño descanso de unos 10 días en casa.
Finalmente llegamos el 25 de julio a Rio.
La organización
no fue lo mismo que en Londres o China, pero los brasileros
lo hicieron a su manera y al final fue un éxito.
Sin dudas, con un montón de cosas por mejorar, pero
a nivel deportivo, no tuvimos ningún problema.
SW: ¿Conocías
la cancha, habías competido en 470 u alguna otra
clase, en Rio?
MB: No conocía
la cancha previamente a esta campaña, pero desde
2014 estuvimos viajando mucho a Rio. Así que habremos
corrido en la bahía de Guanabara entre 6 y 8 campeonatos
en este ciclo. Es un lugar muy interesante y muy complejo.
SW: ¿Cómo
fue esa primera regata que ganaron?
MB: Muy difícil.
Todos los días previos que habíamos entrenado
en Rio de Janeiro, nunca había soplado de esa dirección
el viento. Parece ser una ley, que el día que comienza
el campeonato, toca algo distinto.
Ese día,
entre los nervios del primer día, los helicópteros
arriba de la cabeza, la tribuna en la costa, más
la nueva condición del viento, era un día
muy desafiante. La verdad es que tuvimos un poquito de suerte,
pero también nos pudimos adaptar muy bien a esa circunstancia;
arriesgamos un poco en la largada partiendo con malas, pero
fue acertado y pudimos ganar esa regata que la verdad no
se ganó en la salida. Fue una regata medio locura,
pero ese día estábamos
iluminados.
Nordik
Wear Hoy en el
Gran Prix Luis A. Cerrato y el jueves en Rosario.
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sábado 10 de septiembre en el Yacht Club
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SW: ¿Largaste
de paracaidista y salió bien?
MB: Fue una buena
decisión de último momento, hubo un borneo
grande justo antes del top y tuvimos el coraje de tomar
esa determinación. En estos campeonatos en donde
uno se juega tanto, puede pasar que te aplaques a la hora
de tomar decisiones que están fuera del libro.
SW: Luego ganaron
otra regata en el final del campeonato ¿Sucedió
algo similar?
MB: El último
día de regatas, sabíamos que si queríamos
pelear por una medalla, teníamos que ser muy agresivos,
y fue lo que hicimos. Ese día tomamos riesgos en
la largada y nos tocaron condiciones que nos gustan mucho;
que son los vientos medios y agua plana. Entonces tuvimos
un muy buen día con un 5º, 1º y 10º.
Así que sin dudas el plan salió como queríamos.
SW: Fueron unos
Juegos con algunas sorpresas como; que Scheidt no suba al
podio o que Mathew Belcher & Will Ryan no ganaran el
oro ¿Hay alguna explicación?
MB: Creo que
hay muchas explicaciones; empezando porque es un lugar muy
complejo, hasta los locales cometieron errores y lo difícil
fue mantener la regularidad. Porque es un lugar muy complicado
para navegar, sobre todo, navegando adentro de la bahía.
Es muy fácil
errar, porque las condiciones cambian mucho, hay que estar
muy despierto y en constante actualización del plan,
siempre con los ojos afuera del barco viendo lo que sucede.
Por eso no me sorprende que surjan sorpresas.
SW: ¿Tuvieron
alguna protesta?
MB: Nosotros
protestamos un día al equipo de Inglaterra, pero
la protesta fue desestimada. La verdad es que entre a la
mesa de protesta sin muchas expectativas, pero no quería
volver a casa sin haberlo intentado.
SW:
¿Pensas en Tokio 2020?
MB: Por ahora
no, por ahora estoy pensando más en otras áreas
o en otras experiencias dentro de la Vela. La verdad es
algo muy lindo que tiene este deporte, que tiene tantas
opciones, tantos campos en los que aprender y crecer. Pero
esto no significa que le esté cerrando la puerta
a Tokio, en lo más mínimo.
Lo he hablado
mucho con amigos y con gente del ambiente y sin dudas que
el olimpismo es donde uno respira más naturalmente
la verdadera competencia. Entiendo que esto puede ser como
una especie de droga y quizás hoy todavía
no sufro de abstinencia, pero no tengo dudas que en algún
momento pueden volver esas ganas.
SW: ¿Hubo
alguna cancha que fue la peor?
MB: Creo que fue generalizado, que la cancha de Pao de Azucar
es la más complicadita.
Está muy pegada al Pan de Azucar, que es una montaña
grande, y por otro lado fondeaban el recorrido muy pegado
a la costa. Si bien a nivel corrientes, es relativamente
sencilla; en cuanto al viento, es muy demandante y traicionera.
Justamente hace
un par de días miré la repetición de
la primera regata y también la Medal Race, donde
pude confirmar que con una pequeña diferencia de
presión de aire, estos barcos tan eficientes hacen
una gran diferencia de velocidad y ángulo.
Continúa
la próxima semana
Toda
la entrevista completa a Matías Buhler podes volver
a escucharla este domingo y lunes por Radio
Sailors en el siguiente horario:
10hs 13hs y 19hs
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XXII° Regata Zárate - San Isidro 2016
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El
sábado 3 de septiembre pasado se realizó en
el Club Veleros San Isidro, la ceremonia de premiación
de la Regata Zárate - San Isidro con una espectacular
convocatoria que ante la fresca noche, colmó por
completo el quincho del club.
Estuvieron
presentes autoridades de la Prefectura Naval Argentina;
el Intendente de San Isidro Gustavo Posse y el Secretario
de Deportes de la Municipalidad de San Isidro, Mario Scuderi,
entre muchos otros referentes del ambiente.
Luego
de la presentación que hizo el Comodoro del Club
Veleros San Isidro, tomó la palabra el querido Fabián
FUSA Pesce Loumagne que contó una historia muy interesante
que alguna vez creo haber escuchado pero sinceramente no
la recordaba.
Fabián
se refirió al impacto del Deporte de la Vela en la
Sociedad y de ahí la importancia de las palabras
que Posse nos transmitió respecto de la preponderancia
que para el municipio tiene nuestra actividad.
Resulta
que Australia comenzó en sus orígenes, como
una cárcel inglesa. Por lo tanto la conformación
de la primera sociedad, fue mayoritariamente masculina y
muy afectuosa de las bebidas alcohólicas.
Entonces
a través de una política de estado, el gobierno
australiano decidió utilizar el deporte de la Vela
para alejar a las personas de la bebida, y lo lograron.
Solo espero que algún día el municipio ponga
realmente en valor, el frente costero para que los vecinos
y ciudadanos de Bs As en general, tengan garantizado su
derecho constitucional con un verdadero acceso al recurso
natural que es el Río de la Plata al cual hoy solamente
se puede acceder a través de alguna marina o club.
Al
respecto tuve la oportunidad y amabilidad de Posse para
poder entrevistarlo y preguntarle directamente; si la medalla
de oro de Lange cambiaba algo respecto de las políticas
públicas del municipio en cuanto a la Vela y cuál
es la posición oficial respecto de las bajadas públicas.
Ambas respuestas a mi entender no se condicen.
Primero
Gustavo me aseguró "El rumbo es junto a la Federación
de Clubes Náuticos y apoyando a toda la actividad,
promoviendo además a la industria náutica.
Ahora si, hay que aprovechar este viento bueno; lo de Lange
es toda una vida y lo de próximos deportistas que
nos darán nuevas satisfacciones. Sobre todo queremos
que se abra en la cabeza de las familias, la posibilidad
del acceso al aprendizaje de este deporte; principalmente
que los chicos puedan hacer Optimist.
Los
clubes son muy abiertos, como el Club Veleros San Isidro.
Entonces lo que necesitamos es que; las familias los ayuden
a los chicos para poder llegar acá, el municipio
que ayude para que los chicos puedan llegar hasta acá,
para que cada vez más chicos aprendan a navegar,
más chicos compitiendo, más personas que en
el futuro continuarán con la cultura marinera.
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Cuál
es la proyección que hay para el Puerto de San Isidro?
Gustavo
Posse (GP):
Son cerca de 80 años de desencuentros entre la Provincia
de Buenos Aires con todos los municipios de la costa bonaerense.
Hasta la gestión anterior, la provincia fue como
el perro del hortelano; ni hizo, ni dejó hacer. Distinta
es la actitud que se vive en este momento, donde estamos
muy esperanzados por como María Eugenia Vidal trata
a los municipios.
Por
eso es que estamos abocados a los temas de las familias,
que son descendientes de antiguos ocupantes de los silos
areneros, para poder encontrarle una solución social
al problema. Una vez resuelto este tema, estamos a la espera
de la normativa de lograr entre la provincia y el municipio,
que esto se convierta en lo que queremos; un parque que
esté perfectamente integrado con el bajo de San Isidro
y donde la prioridad son los vecinos y los clubes náuticos.
SW:
¿Los clubes náuticos no corren riesgo?
GP:
No, al contrario. Esto va en dirección a poder otorgarles
la documentación necesaria para que los clubes tengan
una seguridad jurídica.
SW:
¿No hay posibilidades de tener una bajada pública,
se me ocurre en el parque que está a la altura de
la calle Alvear?
GP:
El Rio de la Plata no es manso, por lo cual hacer una bajada
pública a rio abierto, es una responsabilidad que
el municipio no la quiere asumir. Prefiero seguir trabajando
en el canal de acceso al puerto de San Isidro, convertir
el puerto en parque favoreciendo a quienes ya están,
y entonces tener un desarrollo del deporte que sea de manera
controlada junto con la Prefectura.
SW:
¿Hay algún control que el municipio haga respecto
de la calidad del agua?
GP:
El municipio pasó por debajo del Club Náutico
Sudeste, el desague de contaminación que proviene
de Obras Sanitarias. Esto viene de la época de mi
padre, pero a partir de ahí se comenzó a llevar
un control para saber todo lo que pasaba con los desagües
cloacales que terminaban en nuestros pluviales. La empresa
de Obras Sanitarias se conectaba con nuestros pluviales,
fundamentalmente sobre el Canal 33.
Hay
un control sobre la calidad del agua y la verdad es que
las muestras nos dicen que en nuestras costas el agua está
muy bien. Además entre todos, hicimos un esfuerzo
muy grande a partir del año 2008 que fue desembancar
el canal costanero. Sobre todo a la altura del km 19,5.
Entre
otras cosas Gustavo me comentó que el Delta crece
entre 70 y 90 metros por año. Fue una breve charla
pero concisa.
Además
quiero aprovechar para mencionar algo que considero una
necesidad para el acercamiento entre los navegantes y la
Prefectura, que siempre nos acompaña en todas las
Regatas y también cuando estamos de crucero o simplemente
dando la vuelta al perro; que la familia de la Prefectura
Naval, los hijos o familiares directos de los prefectos,
puedan tener algún trato diferencial para tomar clases
de Vela en los clubes náuticos de su zona.
Realmente
creo que sería muy importante que la Prefectura tenga
su propio equipo de Vela desde el Optimist hasta el Esperanza,
para acercar aún más a los efectivos con nuestro
ambiente, y viceversa. Porque no, que en la formación
de los cadetes futuros prefectos, se incluya a través
de un acuerdo con los clubes, el deporte de la Vela como
una curricular. Una idea que pienso redundaría muchísimo
para el trabajo de equipo en la fuerza y también
para el acercamiento con la sociedad.
Comentarios
de los ganadores.
El
ganador absoluto, Carlos Maffei junto a Juan Tesone, con
gran amabilidad hablaron con Sailors Weekly. Me contaron
que el barco lo subieron el viernes anterior a la regata
con un dia casi veraniego, a remolque del Grumete LINCE
y del TODAVÍA VAMOS de su padre.
Juan
Tesone comenzó a navegar en la clase Grumete a fines
de 2015;
"Esta bueno, es divertido.".
Pero desde que Carlos preparó el barco con un nuevo
pañol de Velas Elvström Sails y se puso a punto
con Julio Labandeira, está intratable ganando todo
lo que corre ¡Felicitaciones!
SW:
Por favor Carlos contame cómo fue la regata.
Carlos Maffei
(CM): Una
regata con viento de proa que en el inicio nos hizo dudar
de donde largar; si del mástil o de la boya. Arrancamos
muy bien con malas desde la boya, picamos en punta y dese
ahí no paramos de tirar bordes. Juan es un "mounstro"
que se bancó en el medio todas las viradas como un
maestro.
SW:
¿Bordes cortos para navegar por el medio del río,
o estiraban las piernas lo más que podían?
CM:
Navegamos siempre con el GPS en mano y lo único que
nos importaba era la velocidad. Lo que notamos fue; que
en la costa se formaba un corredor de viento que se nos
prestaba permitiéndonos trepar bastante hacia el
medio del río, y evitábamos asi una virada.
También descubrimos que a veces había más
corriente en la costa que en el centro del rio.
SW:
¿Laburaste mucho con las escotas Juan?
Juan Tesone:
Tuvimos la suerte de que calzó para ir con un genoa
más chico y entonces las viradas fueron más
tranquilas.
SW:
¿Hay algún cambio de puesta a punto que hagas
en el Grumete para una regatas con estas condiciones?
CM:
La verdad que esta vela de proa que usamos, que es un intermedio
entre el Genoa de la clase Grumete y el foque, es una vela
ideal para estas ocasiones, fue el arma mortal.
Más
información.
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Gran
Prix Luis A. Cerrato
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El
pasado sábado 3 de septiembre el Yacht Club Olivos
dio inicio a su emblemático campeonato dándoles
la señal de partida a las clases Grumete, Conte 24
y Lightning.
Carlos
Maffei ganó a bordo del AYAX igualando con 7 puntos
a su hermano Jorge que con el MAGOO terminó 2do.
Mientras que Juan Manuel Sampietro con el PAISA subió
al tercer cajón del podio ante un total de 8 barcos
inscriptos y luego de completarse 6 regatas.
En
la clase Conte 24 después de 6 regatas y un total
de 8 tripulaciones inscriptas, se impusieron los del SIRIUS
de Agustín Bianchi del YCA. Mientras que los del
CONDOR de Adrián L. Cricione del Club Veleros San
Isidro fueron los Subcampeones, los del CLANDESTINO de Daniel
Collet del YCO, subieron al tercer cajón del podio.
En
la clase Lightning dura disputa en padre e hijo dentro de
la familia Cloos, donde por un punto Alejandro se impuso
sobre Martín, quedando en el tercer lugar los de
Mario Abinzano.
Al
cierre de esta edición no se habían computados
más resultados, pero este fin de semana comienzan
el grueso de las clases, mientras que los Star correrán
el último fin de semana del campeonato, los días
17 y 18 de septiembre próximos.
Más
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Trofeo
Principe de Asturias
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Tres
mangas, tres victorias parciales y un nuevo triunfo en Baiona
para el equipo del Real Club Náutico de Sanxenxo,
el cuarto consecutivo en esta cita
Baiona
(Pontevedra), 4 de septiembre de 2016
Tercera regata de la temporada del "Movistar"
y tercera victoria. Hoy domingo ha terminado en Baiona (Pontevedra)
el 31º Trofeo Príncipe de Asturias con un nuevo
triunfo para el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo,
el cuarto consecutivo en esta cita y el 13º para el
equipo desde su creación, en el año 2000.
Primer día, regata costera
El viernes se celebraba la primera prueba de esta trigésimo
primera edición, que comenzó con la primera
y única regata costera del programa de la clase Aceites
Abril ORC 2. Viento de oeste-suroeste de unos 6 nudos de
media para una prueba de seis millas y media que el "Movistar"
completó en primer lugar con poco más de hora
y media, con una ventaja de 10 minutos sobre el "Starfighter"
de Julio Rodríguez.
El barco del Real Club Náutico de Sanxenxo contó
finalmente ya el viernes con el vigués Willy Alonso
como patrón ante la ausencia de Pedro Campos, que
ha competido en este Trofeo Príncipe de Asturias
a bordo del barco clásico "Gallant" junto
al Rey emérito Juan Carlos I logrando la segunda
plaza en la clase Storax 6m.
Sábado y domingo, poco viento
y un B/S
En la jornada del sábado, poco viento por lo que
se celebraba únicamente una prueba más, esta
vez de formato Barlovento/Sotavento, en la que el "Movistar"
volvió a llevarse el gato al agua con su segunda
victoria parcial y manteniendo el liderato en la clase Aceites
Abril ORC 2.
Hoy domingo, el "Movistar" llegaba a la tercera
y última jornada de pruebas liderando la general.
Misma tónica que en el día anterior, con poco
viento y la flota esperando aplazada en tierra hasta el
último momento. Finalmente varias de las clases en
liza disputaban una única manga, entre ellas la categoría
del "Movistar", que volvía a llevarse la
victoria, confirmándose así su triunfo en
este 31 Trofeo Príncipe de Asturias.
Han completado el podio de la clase, el "Solventis"
de Malalo Bermúdez y el "Inosa" de Fran
Edreira, segundo y tercer clasificado respectivamente.
Próxima cita: la Regata Juan Carlos I El Corte Inglés
Máster
Del 16 al 18 de septiembre se disputará en aguas
de Sanxenxo (Pontevedra) una nueva edición de la
Regata Juan Carlos I El Corte Inglés Máster,
a la que no podía faltar el barco de Pedro Campos,
que compite bajo la grímpola del Real Club Náutico
de Sanxenxo, organizador de la prueba.
Será la tercera y última regata puntuable
para el Trofeo Presidente, título del que el "Movistar"
se encuentra muy cerca. El desenlace, en Sanxenxo.
Clasificación general final. Trofeo Príncipe
de Asturias. Clase Aceites Abril ORC2
1. Movistar (Willy Alonso, RCNS), 1+1+1=3
2. Solventis (Malalo Bermúdez, MRCYB), 3+2+2=7
3. Inosa (Fran Edreira, Marina Sada) 4+3+3=10
... hasta 10 clasificados
HISTÓRICO TRIUNFOS EQUIPO
MOVISTAR EN TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS (13 victorias)
2001/ Telefónica Movistar / Gonzalo Araújo?
2002 / Bribón Telefónica / S.M. D. Juan Carlos,
Pedro Campos?
2003 / Bribón Telefónica / S.M. D. Juan Carlos,
Pedro Campos?
2005 / Movistar / Pedro Campos?
2006 / Movistar / Pedro Campos
2007 / Movistar / Axel Rodger?
2009 / Telefónica / Pedro Campos?
2010 / Movistar / Pedro Campos?
2011 / Movistar / Pedro Campos?
2013 / Movistar / Pedro Campos?
2014 / Movistar / Pablo Iglesias
2015 / Movistar / Pedro Campos
2016 / Movistar / Willy Alonso
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Alinghi
se hizo con su segunda victoria de la temporada 2016 de
Extreme Sailing Series(tm) en la última manga del
Acto 5 en San Petersburgo.
La
tripulación suiza arrancó la última
jornada del Acto 5, presentado por SAP, en la posición
'pole' con la más estrecha de las ventajas sobre
sus más directos rivales: Oman Air, pero justo
antes del comienzo de la última manga, los hombres
de Morgan Larson se encontraban igualados a puntos con
los suizos.
La
tripulación helvética, conducida por el patrón
y caña de 27 años, Arnaud Psarofaghis, salió
como una bala en la última manga, válida por
doble puntuación, y consiguió los 24 puntos
que les catapultó a la primera posición.
Alinghi
es la tripulación que mejores salidas tuvo de media
en las 24 mangas disputadas durante los cuatro días
de competición en el campo de regatas del río
Neva, según los datos provistos por SAP Analytics.
Los suizos además realizaron el menor número
de maniobras y sumaron 15 puestos de podios incluidas 8
victorias, poniéndoles en el firme camino de la victoria.
"Ha
sido genial para el equipo y para mí personalmente.
Empezamos el día algo nerviosos porque estábamos
empatados en puntos con Oman Air y el viento desapareció
completamente y entonces pensamos que no íbamos a
ganar si la competición terminaba en ese momento.
Nos dijimos 'vamos a por ello', tuvimos un gran comienzo
y vimos que Oman Air no tuvo tanta suerte y a partir de
entonces, no miramos atrás. Hemos demostrado que
podemos ganar un Acto bajo cualquier rango de condiciones",
dijo Psarofaghis.
Larson
felicitó a los suizos tras su victoria, pero prometió
que volvería con fuerza en el próximo Acto
que tendrá lugar en Madeira en apenas 3 semanas.
"Arnaud es una estrella en auge, tiene mucho talento
y cuenta con un equipo sólido, pero he navegado mucho
con ellos y sé cómo trabajan y lo que hará
falta para vencerles. Hemos navegado bien y si continuamos
navegando así lograremos ganar en el próximo
evento".
La
pelea por subirse al tercer cajón siguió entre
Red Bull Sailing Team y SAP Extreme Sailing Team, y fueron
los austriacos quienes se llevaron el tercer trofeo.
"Somos uno de los únicos dos equipos que se
han subido al podio en cada Acto, lo que es un gran logro,
pero aún necesitamos corregir algunos puntos. Si
lo conseguimos, pienso que podríamos ganar a Oman
Air y Alinghi; ése es nuestro objetivo para el próximo
evento", afirmó el patrón austriaco,
Roman Hagara.
Quedan
3 Actos por disputar esta temporada y tan solo 5 puntos
separan a Oman Air de Alinghi en la clasificación
general. Red Bull Sailing Team les pisa los talones en tercer
lugar a tan solo un punto.
Los
jóvenes tripulantes de Land Rover BAR Academy suben
un escalón en la clasificación hasta el quinto
lugar y el equipo local, Gazprom Team Russia dio una alegría
a los espectadores congregados en la playa de la Fortaleza
de Pedro y Pablo cuando logró un segundo puesto en
la última manga del domingo. Sail Portugal-Visit
Madeira se pone a la cola de la clasificación.
La
siguiente para del tour global Extreme Sailing Series tendrá
lugar en Madeira del 22 al 25 de septiembre.
Clasificación
de Extreme Sailing Series(tm) Acto 5, San Petersburgo, presentado
por SAP tras 4 días y 24 mangas.
Posición / Equipo / Puntos
1° Alinghi (SUI) Arnaud
Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw,
Nils Frei, Yves Detrey 255 puntos.
2° Oman Air (OMA) Morgan
Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser
Al Mashari 249 puntos.
3° Red Bull Sailing Team (AUT)
Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson,
Adam Piggott, Jérémy Bachelin 226 puntos.
4° SAP Extreme Sailing Team
(DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads
Emil Stephensen, Pierluigi De Felice, Renato Conde 223 puntos.
5° Land Rover BAR Academy (GBR)
Neil Hunter, Chris Taylor, Will Alloway, Sam Batten,
Adam Kay 209 puntos.
6° Gazprom Team Russia (RUS)
Phil Robertson, Will Tiller, Shane Diviney, Alexsey Kulakov,
Victor Serezhkin 207 puntos.
7° Sail Portugal - Visit Madeira
(POR) Diogo Cayolla, Frederico Melo, Nuno Barreto,
Antonio Fontes, João Matos Rosa 206 puntos.
Clasificación
general de Extreme Sailing Series(tm) 2016
Posición / Equipo / Puntos
1 Oman Air (OMA) 58 puntos.
2 Alinghi (SUI) 53 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 52 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 43 puntos.
5 Land Rover BAR Academy (GBR) 39 puntos.
6 Sail Portugal - Visit Madeira (POR) 33 puntos.
7 CHINA One (CHN) 29 puntos.
8 Team Turx (TUR) 11 puntos.
9 Gazprom Team Russia (RUS) 7 puntos.
Más
información
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Entrevista
a Daniel Balzaretti
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Un
par de semanas atrás tuve el placer de conversar
con Daniel Balzaretti, un rosarino que desde hace unos 9
años vive en México y se dedica profesionalmente
a la Vela. Muchas veces lo contratan como skyper para hacer
charters o deliverys con embarcaciones norteamericanas o
de distintos países por la zona del Mar de Cortés.
Balzaretti
conocé bien el Mar de Cortés, pero vive cerca
de la ciudad de México donde en el Lago Valle de
Bravo tiene un Melges 24 con el que da clases de Vela.
Gracias
a Carlos Klain que es otro rosarino, pero que vive en Paraty,
también dedicado a los charters y paseos en veleros,
luego de conocerlo a raíz de una experiencia extrema
que vivió en la misma zona donde desapareció
en TUNANTE II, pero esta vez a bordo de un CP30 argentino,
él me presentó a Daniel Balzaretti. Por eso
ahora contamos con dos nuevos amigos; uno en México
y el otro en Party, por lo que estaremos más conectados
con lo que sucede por aquellas aguas.
Mucho
más conocido por los buceadores es Cancún
o el Caribe, que el Mar de Cortés o la zona de los
Cabos donde se encuentra Puerto Vallarta. Lugares de una
increíble belleza, con aguas sumamente cristalinas
ideales para el snorkel o el buceo. El Mar de Cortes también
es conocido como Golfo de California o Mar Bermejo, es una
entrada del Océano Pacífico entre la península
de Baja California y los estados de Sonora y Sinaloa, al
noroeste de México. Se extiende a través de
1126km y su ancho varía entre los 48 y los 241km.
Mientras que en su extremo Norte, desemboca el río
Colorado.
Islas
en el
Golfo de Baja California
Dentro
del Golfo de California se encuentran las siguientes
islas que pertenecen al estado de Baja California
pero que administra el municipio de Mexicali; la isla
Ángel de la Guarda, Montague, Gove, Consag,
El Huerfanito, Miramar, Coloradito, Encantada, Pómez,
San Luis, Mejia, Granitos, Navio, Pelicano, Alcatraz,
Coronadito, Smith, Pond y el grupo de islas e islotes
que se encuentran dentro de la bahía de los
Ángeles.
Al
estado de Baja California Sur pertenecen las islas
de Carmen, Cerralvo, Coronados, Espíritu Santo,
Monserrat, Partida, San Diego, San Francisco, San
José, San Marcos, Santa Catalina, Santa Cruz
y al estdo de Sonora la isla Tibur´`on la cual
es la más grande de México con una superficie
de 1208 kilómetros cuadrados.
Origen
El Golfo de California se originó hace unos
130 millones de años en la era Mesozoica cuando
a raíz de una serie de movimientos tectónicos
que hoy conocemos como la falla de San Andrés,
un pedazo del continente se sumergió en el
Pacífico. Aunque sus características
actuales se terminaron de definir hace aproximadamente
unos 4 o 5 millones de años. En este último
período, la península se ha movido unos
650km y aún no se detiene. Se estima que dentro
de algunos millones de años se separará
totalmente del continente, convirtiéndose en
una isla.
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Un
dato muy importante para los navegantes es que el régimen
de mareas del Golfo se encuentra entre los de mayor amplitud
de todo el mundo. Se han llegado a medir fluctuaciones de
hasta nueve metros en su extremo norte. Sus aguas albergan
una inmensa biodiversidad de organismos microscópicos
y una extraordinaria biología, gracias a la gran
energía solar que recibe dado que llueve muy poco
y a la gran cantidad de nutrientes que hay en el agua.
Estas
características más la cristalinidad del agua,
motivaron al legendario investigador oceanográfico
francés, Jacques Yves Cousteau a bautizar este paraíso
como "El acuario del mundo." Sin dudas un lugar
extraordinario para navegar en familia.
El
Mar de Cortés lo bautizó en homenaje a Hernán
Cortés, Francisco de Ulloa en 1539.
El
Mar de Cortes cuenta con un clima subtropical por lo que
se caracteriza por sus grandes variaciones climáticas
anuales, e incluso diarias. La temperatura promedio del
agua en el Mar de Cortes es de 24º y la temporada de
huracanes es entre los meses de junio y principios de noviembre.
Pero también tiene un frente característico,
como nuestro "Pampero" que lo llaman "El
Torito"; "que de la nada, de pronto pueden soplar
70 nudos , rompe todo, dura una hora y se va." Me cuenta
Daniel.
El
fondo es de los más abruptos y tiene valles y cañones
submarinos que se extienden a lo largo de ambas márgenes.
Daniel me cuenta que conoce las aguas desde Acapulco hasta
San Francisco, pero especialmente en el Mar de Cortés,
ha navegado bastante. Incluso en una oportunidad el año
pasado, cuando llegó a Puerto Vallarta el Huracán
Patricia, Daniel estaba en la zona y tuvo que escapar hacia
el Norte para evitar que Patricia lo alcanzara.
"En
el Mar de Cortés lo que más hay que tener
en cuenta es la época de Huracanes, por lo cambiante
del clima. Por suerte a los Huracanes los podes predecir
con tiempo porque hay mucha información. Pero siempre
tenés que estar a dos o tres días de un resguardo
bueno.. Porque a causa de la corriente del Niño que
pasa cerca, es la zona donde se dan la mayor cantidad de
Huracanes."
Además
también me dice Daniel que este año hubo bastantes
Huracanes, pero no tanto como el año pasado. "Cuando
pega un Huracán en un puerto, entra y rompe todo.
No es tanto el viento como el movimiento del agua que entre
las amarras arrasa con todo. De todas maneras, las Marinas
cuentan con seguros que cubren los daños de los barcos
amarrados.
Cabo
San Lucas es uno de lo puntos más visitados junto
con La Paz que está en la costa oriental de la península
de Baja California. La Paz es un lugar hermoso, muy agreste
y desértico como es toda Baja California. Excepto
en el mes de agosto cuando se da la época de lluvias
y todo se pone verde, obviamente de cactus y espinillos
que florecen espectacularmente.
"Lo
interesante de esta zona, un proyecto que se comenzó
durante la gestión del presidente Fox, que se denominó
"Escalera Náutica"; se construyeron puertos
muy buenos cada una cantidad de millas que te permite resguardarte
siempre. Se pensó para cuando los navegantes norteamericanos
bajan por el Pacífico, puedan resguardarse en puertos
alternativos. "
Por
otra parte dentro de los atractivos que tiene, además
del buceo; hay muy buena pesca y también se pueden
ver ballenas, delfines y una gran diversidad de fauna marina.
Antecedentes
de Daniel Balzaretti.
Desde chico navegó en windsurf y en el H20 de su
padre que tenía en el Boating Granadero Baigorria.
Luego compró un R630, un barquito que se diseñó
en 2004 en plena crisis, un 21' pies muy bueno tipo Day
Sailer que Daniel tuvo en el Club de Velas de Rosario.
Más
información:
Web
con info sobre clima y huracanes de Baja California y México:
www.eebmike.com
Datos
de contacto de Daniel Balzaretti
Facebook: Navego
México // Daniel
Balzaretti
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¡Volvemos al directo!
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Las
tres últimas jornadas del 52 World Championship
en Mahón serán transmitidas en directo.
VALENCIA.
(9 de septiembre de 2016) -
Las tres últimas jornadas del ya muy cercano 52
World Championship que se celebrará en Mahón
del 14 al 18 de septiembre serán retransmitidas
en directo desde el campo de regatas de Menorca. 52 SUPER
SERIES ha hecho un esfuerzo muy importante para que la
cita más relevante de la temporada del circuito
pueda ser seguida por los aficionados sin necesidad de
estar en un barco en aguas de Mahón.
La
excelente acogida que tuvo la retransmisión de
la última prueba de la temporada pasada en Cascáis
ha animado a la organización a volver a realizar
la transmisión que estará ofrecida por los
mejores comentaristas. La intención de 52 SUPER
SERIES es mantener a los aficionados lo mejor informados
posible en lo que serán las tres jornadas finales
del Mundial de Mahón, que podrán ser seguidas
manga a manga y virada a virada.
La
compañía alemana Real TV Group, que es la
responsable de toda la cobertura de vídeo desde
2013 del que es considerado el mejor circuito de monocascos
del mundo, será la encargada de ofrecer la señal
en directo desde el campo de regatas. Además, antes
y después de las regatas, la cobertura comenzará
con un programa de previa y se cerrará con otro
de análisis resumen desde el estudio de 52 SUPER
SERIES ubicado en el Club Marítim de Mahón.
La gran audiencia que tuvo la prueba en Cascáis
con casi un millón de visitas, lo que nos amina
a volver a ofrecer la transmisión en directo.
Las
regatas que se ofrecerán son las del viernes 16,
sábado 17 o domingo 18 y comenzarán quince
minutos antes de la señal de procedimiento de cada
día. Además, las imágenes se complementarán
con las imágenes en realidad virtual de seguimiento
de la regata que ofrece nuestro ya fiel colaborador Virtual
Eye.
Lars
Böcking, el director de marketing y comunicación
de la regata, dice:
"Estamos encantados de dar un paso adelante más
en el aspecto tecnológico y volver a ofrecer las
retransmisiones en directo en el que es uno de los eventos
más importantes de la temporada de 52 SUPER SERIES.
Se podría decir que lo que hicimos el año
pasado en Cascáis fue una prueba para ver cómo
podía funcionar, ya que nosotros no tenemos unos
recursos ni humanos ni económicos ilimitados, y
para ver cómo iba a reaccionar la gente. Nos quedamos
gratamente sorprendidos por la gran y fiel audiencia que
tuvimos, y por eso decidimos dar este segundo paso, que
es ofrecer en directo tanto la regata de Mahón."
Por
su parte, Agustín Zulueta, director general de
52 SUPER SERIES, manifiesta:
"Este es un hito muy importante tanto para nuestro
circuito como para la clase, y se puede llevar adelante
gracias a la inversión de Jacaranda Marketing y
de RealTV Group que ofrecen la señal en directo
de la regata más importante de nuestra temporada:
el 52 World Championship en Mahón. Para conseguir
aún más conexión con los aficionados
y para expandir la audiencia global vamos a trabajar en
retransmitir la próxima temporada todas las regatas
de la competición en un año muy importante
para nosotros ya que se celebrarán eventos tanto
en Estados Unidos como en Europa."
La
flota de 52 SUPER SERIES para el 52 World Championship
se está preparando ya en Mahón donde el
circuito y la clase TP52 llegan por primera vez en su
historia.
Entre
los doce barcos que tienen previsto competir en Menorca
hay tres que ya han ganado el título mundial. El
Azzurra es el actual defensor de la corona que logró
la pasada temporada en aguas de Puerto Portals en 2015.
Los
italoargentinos quieren terminar en el Mundial con el
excelente momento de forma del Quantum Racing (4 títulos)
que lleva tres victorias consecutivas esta campaña
(Scarlino, Porto Cervo y Puerto Portals). El otro equipo
que sabe lo que es ganar un título mundial es el
Rán Racing que logró la victoria en 2013
en Miami.
En
Mahón aspirará a la victoria al haber demostrado
que es uno de los veleros más rápidos de
la flota. La novedad es el regreso de Paul Cayard a la
clase TP52 como caña del Phoenix del armador norteamericano
Richard Cohen.
El
52 World Championship se disputará del 14 al 18
de septiembre y todas las jornadas está previsto
que comiencen a las 13 horas. Se puede seguir la acción
en nuestra propia página web www.52SUPERSERIES.com
o en nuestra app.
Fuente
y foto: 52 Super Series
Más
información
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Regata
Fragata Libertad 5ta Fecha CVPBA
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El
próximo sábado 17 de septiembre se largará
la 5ta fecha del Campeonato de Vela Provincia de Buenos
Aires, la Regata Fragata Libertad entre Bs As y la ciudad
uruguaya de Colonia del Sacramento.
De
cara a esta nueva regata nos llegan las recomendaciones
de la Prefectura Uruguaya para tener en cuenta en el Puerto
de Colonia.
1)
No navegue dentro del Puerto Comercial ( Puerto Franco ),
no arriesgue innecesariamente su vida y la de los pasajeros
y tripulantes de los buques de pasaje.
2)
No se bañe dentro del Puerto, alguna embarcación
podría no verlo y golpearlo.
3)
Si sale en su bote auxiliar, lleve los mínimos elementos
de seguridad: Chaleco, remos, ancla y achicador.
4)
El río es de todos, no lo contamine arrojando residuos
o usando en el puerto el inodoro de abordo. Hidrografía
ofrece el servicio de baño, duchas y tachos para
residuos.
5)No
navegue a menos de una milla de distancia de la Isla Farallón.
Las restingas se prolongan hasta esa distancia, sobre todo
en dirección N y S.
6)
Evite navegar por las rutas o los canales utilizados por
los buques de pasaje, en la zona de Colonia los mismos tienen
su maniobra restringida, no corra riesgos innecesarios.
7)
Si desconoce la zona utilice siempre un cuarterón
o carta náutica y ante dudas consulte por canal 11
o 16 VHF a control Colonia.
8)No
fondee al Norte de la cabecera del muelle de madera del
Puerto deportivo, ya que es la ruta de salida de la lancha
R.O.U. 71 y de ADES 13 para emergencias.
9)
Evítese problemas, no confíe su barco a desconocidos,
consulte en la oficina de Hidrografía, en Prefectura
o al servicio de botes.
Comunicaciones:
1)
El canal 16 VHF es de llamadas y seguridad, manténgalo
libre, muchas vidas pueden depender de ello.
2) dentro del puerto use su equipo en baja potencia y solo
si es absolutamente necesario.
3) No permita que menores de edad operen se VHF
4) Canales de uso frecuente en la R.O.U:
6
- Barco a Barco
8 - Barco a Barco
9 - PNA
11 - Control Colonia ROU Op. Portuarias
15 - Meteo
16 - Llamada y seguridad
68 - PNN ROU
69 - PNN ROU
70 / 72 / 73 - Clubes Náuticos
71 - Club Yaching y Pesca de Colonia.
5)
El Control Zona Colonia le brinda los siguientes servicios:
a)
Parte Meteorológico
b) Información de Cartografía
c) Ayuda Radio - Medica
d) Apoyo de Emergencia
6) Servicio de botes trabaja por canal 21 VHF (USA)
7) Es posible despachar radialmente siempre que se navegue
entre puertos uruguayos
Más
información sobre la Regata Fragata Libertad.
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