Camino
de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
FACEBOOK
|
VOLVER
Domingo
10 / 4
Alejandro Raab
Alexandre Mueller
Ezequiel Schargorodsky
Flor Larocca
Gabriel Zottola
Juliana D. B. Zaeyen 10/04/1994
Mili Alvarez Gallesio
Lunes
11 / 4
Constanza
Seguel
Francesca Bendinelli
Juan Carlos Nievas
Julio Alsogaray
Neio Seru
Martes
12 / 4
Caio Breyer
Delfina Garcia Sakic
Joao Augusto Hackerott
Octavio Cortina
Miércoles
13 / 4
Augusto Rossi
Cesar Sans
Daniel M Grillo Machado
Felipe Virasoro
Fernando Garza
Jorge Heguilor
Martín Bullrich
Sancho Castro
Santiago Manzo
Jueves
14 / 4
Alexandre Neves
Andrés Raviola
Ine Gerlero
Isabele Caldeira
Lucas Cabral
Natalia Gabrielli
Nico Travacio
Pablo Murolo
Philip Wender
Set Teixeira Gomes
Viernes
15 / 4
Camila D Lomónaco
Carolina Hovbert
Fernando García
Germán Gianoni
Julio Soneira
Marcelo Diñeiro
Martin Sans
Robert Scheidt
Sábado
16 / 4
Belén Luque
Carlos Ayerza
Esteban Echavarria J
Florencia Zalazar
Guillermo Alvarez M
Hernán
Álvarez Forn "Hormiga Negra" 16/04/1926
Ignacio
Landini
Iván Ferreiros
José M. Alvarez Gallesio
Mariana Fe
Nina Tammisto
Sebastián Smolar
Sergio Silva
Tomás Verdino
Domingo
17 / 4
Esteban Descals
Fabiana Dagaz
Fede Rodríguez
Fermín Fantinelli
Lucas Péndola
Luiz Fernando L. Beltrao
Martín Tomás Otero
Matías Capizzano
Pablo Caceres
Pedro Gelabert
Rosana Polastri
Simon Bernacchia
Los
mejores deseos en su día.
Nossos
melhores
votos no seu dia
Para
ser incluído en esta sección, envÍenos
sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños
y nombre completo al siguiente email: info@sailorsweekly.com
Envie-nos
os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário
a info@sailorsweekly.com
|
VOLVER
___________________________
Próximo evento USA
___________________________
___________________________
___________________________
Yacht Club Olivos
12 al 17 de abril
___________________________
CNSI 14 al 17 de abril
___________________________
___________________________
Hemisferio Este de Star, Italia 2022
28 de abril al 1º de mayo
__________________________
Desafío InterClubes
25,
28 y 29 de mayo
__________________________
13
al 18 de junio
__________________________
Dinamarca, Copenhagen
Royal Danish Yacht Club 5 al 10 de julio
___________________________
___________________________
Semana Olímpica de Kiel
___________________________
Portugal
19 al 26 de julio
___________________________
___________________________
Mundial de 420,
Hungría 2022
5 al 13 de agosto
___________________________
___________________________
___________________________
Massachusetts, USA
8 al 17 de septiembre
___________________________
Canarias,
2 al 30 de sept de 2023
___________________________
Yacht Club Argentino
21 al 27 de noviembre
___________________________
Melbourne, Australia
29 de diciembre al
5 de enero de 2023
___________________________
___________________________
37º Americas Cup
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK
A LA WEB
|
|
|
|
Esta
semana se abrieron
los regresos desde Uruguay para los barcos argentinos,
ya no es necesario regresar obligadamente por Dársena
Norte, ahora podemos volver directamente a nuestros puertos
de origen con algunos requisitos que todavía quedan
de la pandemia, como la declaración jurada y el Certificado
de Vacunación que hay que presentar en PNA.
Foto
antigua que marcaba la ubicación del banco
en la boca del rio San Juan. Solo a modo de referencia.
|
Esta
situación posibilita que muchos barcos puedan participar
del Encuentro convocado por la FAY en La Barra de San Juan
y por lo que las palabras de Alfredo Palau como las de Fabián
Pesce e incluso Alejandro Kalfayan que nos dio la buena
noticia de la apertura de los puertos, para el regreso desde
la orilla de enfrente, sobre todos los respetos que debemos
tener.
A bordo
de los barcos en altamar, las vicisitudes, imprevistos o
simples decisiones ante distintos escenarios, no se solucionan
de la mano de la billetera. Lo único que puede llevar
a buen puerto al barco, es la buena cultura marinera que
tenga su tripulación. Ahí también se
aprende lo importante que es el otro, ya que finalmente
la verdadera importancia que uno pueda tener, es la que
el otro nos da.
Respeto:
Fue uno de los puntos centrales, tanto en la entrevista
a Alfredo Palau como en este reportaje a Fabián Pesce.
Fundamental principio de cualquier cultura que pretenda
ser próspera y algo que se aprende mucho arriba de
los barcos, aunque a veces algunos parecen olvidarse.
Abordo
y en altamar, poco sirve la billetera para tomar decisiones
o resolver imprevistos. Únicamente la buena cultura
marinera será la que pueda llevar a buen puerto el
barco.
En
la edición anterior, finalizaba la 1ra Parte del
reportaje al fundador de la Regata San Isidro - La Barra
de San Juan, Fabián Pesce, cuando sobre la primera
edición de la regata, "FUSA" nos decía:
"La
predisposición de Sanguinetti fue total.
También
fue un asombro cuando al "Ache" le preguntó
esa noche al llegar al muelle -"¿Pero qué
es lo que pasa acá? " El rio San Juan estaba
todo iluminado por las luces de fondeo de los 183 barcos
de la regata.
Entonces,
el "Ache" me presentó al Presidente Sanguinetti;
un señor, un caballero."
Reportaje
a Fabián Pesce,
Fundador de la Regata San Isidro - La Barra
de San Juan.
2da Parte
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿La
regata recaudaba fondos para el destacamento de San Juan?
Fabián
Pesce (FP): A
través de un socio (del Club
de Veleros de San Isidro), conseguimos que el
City Bank nos auspicie la regata. Por eso, la primera recaudación
que se le entregó a la Tesorería de Colonia,
creo que fueron aproximadamente unos 12 mil dólares.
SW:
Esta Ceremonia de Premios quedó como parte del protocolo
presidencial de Uruguay, ya que los siguientes presidentes
también participaron de la Entrega de Premios de
la Regata.
FP:
Se puso en Agenda de Presidencia.
Después
vino Jorge Batlle y ahí había muy buena onda
con la Primera Dama a quien le gustaba navegar e incluso
corrió una de las ediciones como tripulante.
Era
fabuloso, una fiesta total.
Tuve
la oportunidad de mantener una pequeña charla con
Don Julio María Sanguinetti que me preguntó
"¿Por qué había tantos barcos
en el rio San Juan?
Entonces
le conté todas las falencias que tenía ese
pequeño destacamento: Falencias, no eran. Era la
inconsistencia de llamarle a un gomón con un motor
de 15HP, con un Suboficial y su hija, Destacamento.
Le conté
que los barcos que venían desde Argentina eran muchos,
pero sin ninguna soberbia, porque la realidad es que nosotros
estamos entrando a un país vecino donde nos recibió
el Presidente. Teníamos que entender la situación
Lo increíble
de todo esto fue que a los pocos meses, me enviaron una
invitación para un almuerzo y la toma de decisión
para la compra de nueve lanchas de rescate, que finalmente
llegaron.
Compraron
nueve lanchas de rescate de la Guardia Costera de EEUU que
había que reciclarlas, pero que hoy en día
están en funcionamiento.
Después
llegó Batlle que mucha bola no le daba al tema, pero
la primera dama nos apoyaba a morir.
Luego
vino Tabaré Vázquez y después de la
Ceremonia de Entrega de Premios, me dije; bueno vamos adelante.
Pero alguien me dijo que tendríamos problemas con
aquel Presidente: "Porque este Presidente, no tiene
Estancia y estoy seguro que va a querer que San Juan sea
su Estancia." Y así fue.
SW:
¿Presenciaste alguna vez algún hecho de mal
comportamiento en La Barra de San Juan?
FP:
Nooo, bajo ningún aspecto.
Realmente
las personas siempre han sido muy respetuosas
por
ahí, algún escabio, pero nada grave. El que
fue grave, fue el que originó el primer cierre, que
después Palau consigue desarticularlo. Ahí
si, hubo un incidente, pero con Tabaré no pasó
nada. Incluso alguno lo mezcló con el tema de las
papeleras en Güaleguaychú.
Pero
yo creo que no tuvo nada que ver; que Tabaré metió
un Crucero en el río Solís y otro en el San
Juan.
SW:
¿Durante las ediciones que pudieron celebrar, tuvieron
algún incidente durante la regata; roturas de barcos,
lesiones de tripulantes o escándalo de algún
tipo?
FP:
Casi todas las ediciones se disputaron con vientos medios
y teníamos aceitado un sistema, que habíamos
armado con un gran grupo que tenía mucha hermandad.
Trabajábamos
con Prefectura, ploteando barcos, porque se hacía
con toda la flota. Eso es algo que hay que tener en cuenta;
todo el sistema de seguridad.
Uno
tiene que pensar que las personas que van, no son todas
idóneas. Quizás es su primer cruce del Rio
de la Plata y que los barcos también pueden no todos
estar en las mejores condiciones y tener problemas durante
la travesía.
SW:
Un laburo que me imagino, involucraba a muchas personas.
FP:
Las primeras "andanzas" de Nico Dono, fueron en
la Regata a San Juan.
SW:
Siendo que durante tantos años el Club de Veleros
de San Isidro mantenía la fecha en el calendario
ante la Federación Argentina de Yachting. Antes de
hacer ellos esta convocatoria ¿No correspondía
que les avisaran que este año se abría finalmente
la posibilidad de volver a realizar la regata tan especial
entre San Isidro y San Juan?
FP:
Si lo tomamos en estrictos términos Institucionales,
me parecería que por una cuestión de respeto,
si creo que debería ser así. Ahora si esto
es un "vamos a tratar de abrir San Juan"; sin
ninguna otra connotación, entonces "Vamos todos
a San Juan".
Pero
fijémonos bien qué vamos a hacer, antes de
enviar una flota.
Continúa
la próxima semana.
|
|
|
|
|
51º
Trofeo Princesa Sofía
|
|
|
Mateo
Majdalani & Eugenia Bosco fueron los mejores representantes
argentinos clasificados y lo hicieron en la clase Nacra
17 donde igualados al equipo sueco que ocupó el 10º
puesto, tuvieron que conformarse con el 11º sin poder
correr la Medal Race.
En la
misma categoría corrió Santiago Lange, Medalla
de Oro en Rio 2016, pero esta vez junto a su nueva tripulantes,
"Vicky" Travascio con quien finalizó en
el puesto 15º. Finalmente Dante Cittadini & Teresa
Romairone que debutan en el circuito olímpico de
mayores luego de ganar la medalla de oro en los Juegos Olímpicos
Juveniles en Bs As, ocuparon el puesto 27º en una flota
de 38 catamaranes.ç
Si bien
ningún equipo argentino logró correr la Medal
Race, prácticamente todos los representantes nacionales
finalizaron en las flotas de oro respectivas a cada clase.
Posiciones
argentinas
Nacra
17
11º Mateo Majdalani & Eugenia Bosco
15º Santiago Lange & Victoria Travascio
27º Dante Cittadini & Teresa Romairone
49er
FX
20º Sol Branz & Cecilia Carranza Saroli
470
27º Belén Tavella & Francisco Renna
ILCA
6 (Láser Radial Fem)
20º Lucía Falasca
34º Luciana Cardozo
ILCA
7 (Láser St)
41º Juan P. Cardozo
49º Facundo Olezza
58º Francisco Guaragna
87º Agustín Vidal
127º Andrés Cloos
139º Mateo Maldonado
49er
37º Massimo & Luca Contessi
Xammar
y Brugman firman la victoria española en el
51 Princesa Sofía Mallorca
9
April 2022
La última jornada de competición del 51 Trofeo
SAR Princesa Sofía Mallorca confirmó el título
de 470 Mixed para los españoles Jordi Xammar y Nora
Brugman, nuevo referente mundial de la nueva clase de tripulación
mixta.
En
iQFOiL Women, la sevillana Pilar Lamadrid se proclamó
subcampeona y mantiene su estatus de candidata al título
en París 2024. Los italianos Ruggero Tita y Caterina
Banti, ganadores de Nacra 17, se convirtieron en los 51º
ganadores absolutos de un evento que se celebra desde 1968
y que este año ejerce de primera prueba puntuable para
el circuito mundial de clases olímpicas Hempel World
Cup Series 2022.
El
51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca se despidió
con una emocionante jornada final en la que la bahía
de Palma volvió a reafirmar su condición de
excelente campo de regatas.
Tras
cinco días de intensa competición, los mejores
de cada clase salían hoy al agua para rematar la faena
en una combinación de Medal Races para todas las clases
(reservadas a los diez mejores, y con puntuación doble)
menos las nuevas iQFOiL y Formula Kite, que estrenaban un
interesante sistema de clasificatorias para definir el cuadro
de una emocionante final.
En
su condición de primera prueba puntuable para las Hempel
World Cup Series 2022, el 51 Princesa Sofía Mallorca
ejerció de disparo de salida para empezar a definir
el listado de favoritos en la carrera hacia los Juegos Olímpicos
de París 2024.
470
Mixed: Xammar/Brugman, nuevo referente mundial
Los catalanes Jordi Xammar y Nora Brugman lograron un merecidísimo
título en el estreno del 470 en categoría mixta.
El
medalla de bronce de 470 Men en Tokio 2020 y su nueva tripulante
rubricaron una excelente semana de competición con
un cuarto en la Medal Race, resultado más que suficiente
para convertirse en campeones, con un rédito de 17
puntos sobre los italianos Giacomo Ferrari/Bianca Caruso y
de 22 sobre los terceros, los franceses Kevin Peponnet/Aloise
Retornaz. El tándem español ya es oficialmente
el referente mundial de la nueva 470 Mixed.
49er
y 49erFX: Botín y Trittel, cuartos
Diego Botín y Florian Trittel afrontaban la Medal Race
de 49er desde la cuarta posición y opciones reales
de podio. Pero un octavo en la prueba final terminaba con
las aspiraciones de los españoles, que terminaban su
participación cuartos.
El
título correspondió a los franceses Erwan Fischer
y Clément Pequin, seguidos por los estadounidenses
Iam Barrows/Hans Henken y los polacos Mikolaj Staniul/Jakub
Sztorch.
En
49erFX, las holandesas Odile Van Aanholt y Annette Duetz salían
al agua con el título asegurado.
En la lucha por la plata, las campeonas olímpicas de
Londres y Tokio, las brasileñas Martine Grael y Kahena
Kunze, ganaron la Medal Race para firmar la plata en Mallorca.
Completaron el podio las italianas Jana Germani/Giorgia Bertuzzi,
que cruzaron la línea de meta de la final de hoy tras
las brasileñas.
iQFOiL:
Lamadrid, subcampeona
El estreno del iQFOiL en la carrera olímpica confirmó
la espectacularidad de esta nueva clase de windsurf volador.
Un debut en el que la sevillana Pilar Lamadrid presentó
sus credenciales a la gloria de París 2024 firmando
una convincente segunda posición final en categoría
femenina iQFOiL Women. Sólo fue superada por la campeona
mundial y europea 2021, la francesa Hélène Noesmoen.
Tercera finalizó la polaca Maia Dziarnowska.
En
la masculina iQFOiL Men, el título correspondió
al británico Andrew Brown, seguido por el italiano
Nicolò Renna y el holandés Luuc Van Opzeeland.
Formula Kite: Gisela Pulida, quinta
El
podio de Formula Kite se resolvió en una liguilla de
clasificación que definió a los cuatro componentes
de una emocionante final por las medallas. En Formula
Kite Men no hubo sorpresas, y el título correspondió
al francés Theo de Ramecourt, que aprovechaba esta
última prueba para firmar la 14ª victoria parcial
de la semana y convertirse en primer campeón de la
clase en la historia del Sofía. Su compatriota Benoit
Gomez fue segundo y el británico Connor Bainbridge,
tercero.
En
Formula Kite Women, la ganadora fue la estadounidense Daniela
Moroz. La actual campeona del mundo tuvo que imponerse en
la final para llevarse un título muy disputado frente
a la francesa Lauriane Nolot y la británica Ellie Aldridge.
La
catalana Gisela Pulido completó su participación
en una magnífica quinta posición tras una semana
en la que demostró una constante progresión.
Nacra
17: Campeones hasta el final
La
Medal Race de la clase Nacra 17 se presentaba como una batalla
por la segunda posición, después de que los
italianos Ruggero Tita y Caterina Banti confirmaran su título
en la jornada previa.
Pero
los actuales campeones olímpicos decidieron no bajar
el ritmo, imponiéndose también en la Medal Race
para despedirse de la bahía de Palma con nueve victorias
de 12 posibles y un tercero como peor parcial, un casillero
que les permitió coronarse como vencedores absolutos
del 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca. Les siguieron
en el podio de la clase los finlandeses Sinem Kurtba y Akseli
Keskinen, y los británicos John Gimson y Anna Burnet.
ILCA:
Títulos para Becket y Douglas
El joven británico Michael Beckett es el nuevo campeón
de ILCA 7 tras imponerse en la bahía de Palma a algunos
de los referentes de la clase, entre ellos el actual campeón
olímpico de Tokio, el australiano Matt Wearn, que terminó
segundo tras una excelente progresión desde una decepcionante
primera jornada. Cerró el podio el campeón mundial
2020, el alemán Philipp Buhl.
En
ILCA 6, la canadiense Sarah Douglas ya se había asegurado
el título a falta de una jornada, por lo que la emoción
en la Medal Race se desviaba a la lucha por la plata entre
la británica Hannah Snellgrove y la griega Vasileia
Karachaliou. Snellgrove ganaba el duelo para convertirse en
subcampeona.
Título
absoluto para Tita y Banti
Desde su origen en 1968, el Princesa Sofía Mallorca
premia al mejor regatista de cada edición, cuyo nombre
quedará grabado en la peana de un trofeo perpetuo donado
por S.M. la Reina Sofía.
Gracias
a su excelente rendimiento durante la regata, los italianos
Ruggero Tita y Caterina Banti se unen a un selecto club del
que forman parte leyendas del deporte como Sir Ben Ainslie
(2011), Theresa Zabell y Begoña Vía Dufresne
(1995), Jordi Calafat y Kiko Sánchez Luna (1989), Santi
Lange y Miguel Saubidet (1986 y 1987), o Alejandro Abascal
y Miquel Noger (1979).
El
51 Princesa Sofía Mallorca se despide reafirmando su
condición de referente entre las regatas de clases
olímpicas.
Un
evento enorme en el que participaron más de mil regatistas
de 62 nacionalidades a bordo de cerca de 800 embarcaciones
distribuidas en diez clases, incluyendo el histórico
debut de los iQFOiL y Formula Kite en la carrera olímpica.
Un
esfuerzo logístico descomunal que volvió a demostrar
la coordinación entre los tres clubes organizadores
(Club Nàutic S'Arenal, Club Marítimo San Antonio
de la Playa y Real Club Náutico de Palma), junto a
la Real Federación Española de Vela, la Federación
Balear de Vela, World Sailing, y el apoyo de las instituciones
públicas baleares y patrocinadores como Iberostar,
Trasmed y OK Mobility.
Podios
470
Mixto
1.- Jordi Xammar/Nora Brugman, ESP
2.- Giacomo Ferrari/Bianca Caruso ITA
3.- Kevin Peponnet/Aloise Retornaz, FRA
49er
1.- Erwan Fischer/Clement Pequin, FRA
2.- Ian Barrows/Hans Henken, USA
3.- Mikolaj Staniul/Jakub Sztorch, POL
49erFX
1.- Odile Van Aanholt/Annette Duetz, NED
2.- Martine Grael/Kahena Kunze, BRA
3.- Jana Germani/Giorgia Bertuzzi, ITA
Formula Kite Men
1.- Theo De Ramecourt, FRA
2.- Benoit Gómez, FRA
3.- Connor Bainbridge, GBR
Formula Kite Women
1.- Daniela Moroz, USA
2.- Lauriane Nolot, FRA
3.- Ellie Aldridge, GBR
ILCA 6
1.- Sarah Douglas, CAN
2.- Hannah Snellgrove, GBR
3.- Vasileia Karachaliou, GRE
ILCA 7
1.- Michael Beckett, GBR
2.- Matt Wearn, AUS
3.- Philipp Buhl, GER
iQFOiL Men
1.- Andrew Brown, GBR
2.- Nicolò Renna, ITA
3.- Luuc Van Opzeeland, NED
iQFOiL Women
1.- Helene Noesmoen, FRA
2.- Pilar Lamadrid, ESP
3.- Maja Dziarnowska, POL
NACRA 17
1.- Ruggero Tita/Caterina Banti, ITA
2.- Sinem Kurtbay/Akseli Keskinen, FIN
3.- John Gimson/Anna Burnet, GBR
Campeón
absoluto 51 Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca
- Ruggero Tita/Caterina Banti, ITA
Fuente:
Trofeo Princesa Sofía
Más
información
VIDEO
Highlights
|
|
|
|
|
Cadet - Cto San Isidro Labrador 2022
|
|
|
"Ahora
estoy solicitando para hacer el Mundial 2025 en Argentina."
Hablamos
con Cristián Finsterbusch padre de Matías
y Julián, dos argentinos Campeones Mundiales de Cadet,que
nos cuenta sobre el desarrollo en el que la flota argentina
de la Clase Internacional Cadet se encuentra, de cara a
los próximos eventos y mundiales.
Desde
hace tiempo me cuenta Cristián, que la flota Argentina
de Cadet tiene interés de tentar a tripulaciones
extranjeras para que participen de los campeonatos locales
como la Semana Internacional del Yachting, donde normalmente
es complicado, porque en esa fecha los chicos en Europa
están en época escolar.
Para
Semana Santa no sucede lo mismo, porque en general cae en
las primeras dos semanas de vacaciones que tienen los europeos
y es cuando desempolvan los Cadet que guardaron en los graneros
o garajes, durante el invierno.
Por
eso aprovechando que este año en Semana Santa se
corre el Campeonato San Isidro Labrador y la Clase Cadet
de Argentina convocó a los países europeos
de la Clase, obteniendo dos respuestas positivas; Alemania
con 7 tripulaciones y Bélgica con 2 equipos que ya
están en Argentina desde el viernes y sábado
pasado, cuando llegaron en dos tandas separadas.
Las
delegaciones fueron recibidas en Ezeiza y agasajadas en
el Club
de Veleros de San Isidro con un típico
asado criollo a orillas del Rio de la Plata en una jornada
extraordinaria con temperaturas veraniegas que sirvieron
para que pudieran armar los barcos y hacer los primeros
bordes frente a San Isidro.
Lamentablemente
fueron condiciones que no se mantendrán para las
regatas que comienzan este jueves 14 de abril con pronóstico
de aire frío, viento Sur con rachas que podrán
alcanzar los 15 nudos.
Cristián
me cuenta que además hubo mucho interés en
la propuesta; por parte de los polacos, los holandeses y
los ingleses que contestaron que el año que viene
se unirán.
La
idea es generar un intercambio náutico:
Las tripulaciones extranjeras son albergadas por los padres
de Cadet locales, para reducir al máximo los costos.
"Así
después nosotros podremos enviar también a
nuestros chicos cuando acá es invierno, para pasar
unas semanas navegando con ellos en las mismas condiciones;
viviendo en las casas de los padres, tratando de reducir
al máximo todos los costos incluso los de alquiler
de barcos." Nos dice Finsterbusch.
Martecna
puso en alquiler 9 barcos que tienen a la venta para que
los equipos extranjeros, puedan correr al mejor nivel.
Cristián
además me cuenta que las tripulaciones extranjeras
también estuvieron muy interesados en el equipamiento
de Velas que usan los argentinos, por lo que encargaron
Velas de dos marcas distintas acá en Bs As.
A su
vez, Finsterbusch le agradece especialmente a la Federación
Argentina de Yachting por los dos gomones que puso a disposición
de la clase, para hacer la instrucción y las clínicas.
"A
todos los padres de Cadet les pareció excelente la
idea y hoy tenemos a todos los chicos ubicados en las distintas
casas, en los distintos rincones de Buenos Aires.
Este
lunes, martes y miércoles cuando los chicos argentinos
tienen que asistir al colegio, las tripulaciones alemanas
y belgas tendrán una clínica con algunos de
los chicos argentinos que van a correr el Campeonato Europeo
y el Mundial de este año, ya que tanto la delegación
alemana como la belga, vienen con equipos de muy buen nivel
que obtuvieron muy buenas posiciones en el último
Mundial." Afirma Cristián.
La
idea es generar en Buenos Aires un punto de gran conocimiento
del Cadet y que esto atraiga a las distintas delegaciones
a venir para practicar con nosotros.
"En
la Asociación Internacional de Cadet estoy promoviendo
que los europeos que navegan en Cadet, vayan a Australia
ó Argentina en el invierno de allá. Esto nos
permitirá contar con barcos y tripulaciones para
prepararnos mejor de cara a los Mundiales.
Ahora
estoy solicitando para hacer el Mundial 2025 en Argentina.
Estos
intercambios también nos vienen muy bien, para que
los astilleros puedan ir construyendo los barcos y cubriendo
sus costos con los alquileres.
Estoy
muy contento con el grupo de padres que acompañan
y que por otro lado, los resultados que conseguimos nos
permitan realizar este tipo de convocatorias e iniciar algo
que para el Campeonato San Isidro Labrador, pueda significar
un éxito a futuro; y les permita contar con muchas
otras delegaciones no solamente Latinoamericanas."
Nos cuenta Cristián Finsterbusch.
Campeonato
San Isidro Labrador
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ETNZ
prueba su Chase Zero
|
|
|
El
Emirates Team New Zealand emprende el vuelo con su bote de
apoyo con foil y propulsado por hidrógeno
Auckland,
Nueva Zelanda -
7 de abril de 2022
Apenas una semana después de que el Emirates Team New
Zealand bautizara por primera vez a su catamarán con
foil propulsado por hidrógeno como "Chase Zero",
el prototipo de 10m se puso en marcha hoy en el puerto de
Waitemata en Auckland.
Chase
Zero estuvo progresando a través de un proceso de puesta
en servicio altamente medido y estricto con cada elemento
del bote propulsado por hidrógeno, probado de forma
independiente y colectiva antes de llevarlo al modo de vuelo
con el piloto automático desarrollado por ETNZ en control
de la altura de vuelo.
"Este
es solo nuestro segundo día en el puerto", explicó
el Gerente de Proyecto, Geoff Senior.
"Y
si soy honesto, siempre somos bastante conservadores con nuestros
plazos de puesta en marcha, pero todo ha funcionado de manera
asombrosa desde el principio, tal vez uno o dos pequeños
gremlins trabajaron fuera del sistema como siempre, pero no
esperábamos estar arriba y tan rápido como lo
estamos hoy".
Es
el mismo puerto en el que, a finales de agosto de 2012, el
Emirates Team New Zealand introdujo por primera vez el foiling
en el mundo de la America's Cup, en su catamarán AC72
que cambió la cara de las regatas a nivel mundial.
Ahora, poco menos de 10 años después, el equipo
también está introduciendo botes de apoyo con
foils y propulsados por hidrógeno, en la America's
Cup.
"Viajar
a 50 nudos en el agua requiere mucha potencia, por lo que
foilear, como en la Vela, fue una opción obvia para
nosotros, para reducir la resistencia y por lo tanto, ayudar
a extender nuestro alcance a alrededor de 180km con una carga
de hidrógeno que se almacena en 4 tanques a bordo,
dos en cada casco." dijo el Coordinador de Diseño
Dan Bernasconi.
El
hidrógeno verde se almacena en forma de gas a una presión
máxima de 350 bar. Los tanques están hechos
de un revestimiento de plástico, envuelto en fibra
de carbono para la resistencia requerida.
Cada
uno es capaz de contener 8kg, dando una capacidad total de
32kg cuando está lleno.
Chase
Zero funciona con dos celdas de combustible de hidrógeno
Toyota de 80kW, 1 en cada casco, que proporcionan la mayor
parte de la energía necesaria para impulsar el bote.
El
hidrógeno gaseoso pasa a través de un catalizador
que elimina los electrones de las moléculas de H2.
Estos
electrones se utilizan para impulsar el barco y luego regresan
a los iones H+ cargados positivamente que se combinan con
el oxígeno del aire, dejando nada más que H2O
puro para salir por el escape de la celda de combustible.
Luego,
esta la electricidad que se almacena en la batería
o se alimenta directamente a los motores eléctricos
que proporcionan la propulsión a la embarcación.
Las
baterías a bordo también desempeñan un
papel fundamental para permitir que Chase Zero acelere y alcance
sus velocidades máximas, como explica el ingeniero
eléctrico Michael Rasmussen: "Las celdas de combustible
proporcionan la mayor parte de la energía, sin embargo,
la batería actúa como un filtro para los cambios
más rápidos en la demanda de energía.
El
tiempo de respuesta de la celda de combustible es mucho más
lento que el disponible de la batería, por lo que durante
los cambios rápidos en la demanda, la batería
proporciona la diferencia, ya que comprometer el rendimiento
no era una opción".
"La
batería también se utiliza para alcanzar velocidades
más altas. El bote puede navegar a aproximadamente
30 nudos con los 160 kW generados a partir de las celdas de
combustible, pero para lograr velocidades máximas de
hasta 50 nudos, también podemos aprovechar las baterías
para aumentar esto hasta alrededor de 420 kW durante períodos
más cortos. La celda de combustible recargará
las baterías una vez que haya un exceso de energía
disponible nuevamente".
Kevin
Shoebridge, director de operaciones de Emirates Team New Zealand,
observaba: "Este es realmente un paso adelante considerable
en la energía renovable limpia en la industria marina.
Mirando el Chase Zero foilear hoy, parece un bote a motor
futurista, pero luego debes recordar que no hay emisiones
de carbono, es básicamente vapor de agua que sale del
escape, lo cual es increíble si se considera el impacto
ambiental positivo. eso se puede hacer reduciendo las emisiones
de los motores regulares de los barcos".
Al
reconocer lo que el equipo Chase Zero ha logrado en los últimos
9 meses, el CEO de Emirates Team New Zealand, Grant Dalton,
dijo: "El equipo realmente ha cumplido con todo tipo
de desafíos y presiones de Covid para diseñar,
construir, poner en marcha y foilear este barco de tal manera,
en un pequeño marco de tiempo. Cuando digo 'el equipo'
que incluye a los socios esenciales que hemos comprado juntos,
como Toyota, Global Bus Ventures, Gurit y muchos otros".
"Este
proyecto tiene que ver con demostrar cómo podemos influir
en la industria marina mundial, mediante la producción
de un prototipo de catamarán con foils y propulsado
por hidrógeno.
Hoy
hubo un gran progreso hacia eso. No tenemos ninguna duda de
que habrá muchas entidades y organizaciones que estarán
observando y pensando cómo se puede adaptar la tecnología
a su caso de uso o ideas específicas.
El
equipo Chase Zero continuará su proceso de puesta en
marcha durante las próximas semanas para estar listo
para usar cuando el equipo reanude las operaciones de Vela
más adelante en el año.
Chase Zero
Key Specifications:
LOA: 10.0m
Beam: 4. 5m
Draft: 2.2m
Foil configuration: Primary p-foil, single T-rudder
Displacement: 4800kg
Fuel cells: 2 x Toyota 80kW
Motors: 2 x 220kW
Batteries: 2 x 42kWh
Tanks: 4 x 8kg Hydrogen @ 350bar
Cruise Speed: 30kts
Range: 180km (typical chase boat working cycle)
Top Speed: 50kts
LINK
AL VIDEO
|
|
|
|
|
|
ACTUALIZACIÓN
DE QINGDAO
El
"Punta del Este" se ubica en la 1ra posición
rumbo a Seattle ¡¡Felicitaciones!!
|
Actualización
15:15hs del 11 de abril
El Qingdao no pudo salir de Japón esta mañana
como estaba previsto, luego de la escala obligada que tuvo
que realizar para reparaciones.
El
barco y su tripulación fueron autorizados a zarpar
por las autoridades japonesas, pero la Clipper Race no había
recibido la autorización final de Transport Malta y,
por lo tanto, Qingdao no podía navegar hasta que se
obtuviera la aprobación final.
Aunque
este permiso ya ha llegado y el Qingdao fue autorizado para
navegar, el equipo de Clipper Race también estuvo monitoreando
de cerca un tifón muy fuerte que se acerca a Japón.
En
todos los cálculos del equipo de Clipper Race, junto
con el meteorólogo de Clipper Race, Simon Rowell, se
indicó que si Qingdao hubiera salido a la hora prevista
hoy, el equipo habría estado alejado del tifón
hacia el este.
Sin
embargo, los retrasos han significado que, lo que habrían
sido condiciones climáticas manejables, ahora es probable
que se hayan deteriorado rápidamente.
Para
evitar cualquier riesgo para la tripulación de Qingdao,
la Clipper Race tomó la decisión de mantener
el Qingdao en Yokosuka hasta que pase el tifón.
Se
estima que esto podría demorar entre tres y cinco días,
dependiendo de qué tan rápido avance el sistema
meteorológico. (Tenga en cuenta: en términos
del resto de la flota, el tifón reducirá su
fuerza antes de alcanzarlos).
Esto
significará ahora que, desafortunadamente, Qingdao
probablemente perderá la escala de Seattle, porque
el resto de la flota habrá zarpado de la ciudad antes
de que pudiera llegar el Qingdao.
Después
de salir de Japón a finales de esta semana, Qingdao
ahora puede dirigirse a un puerto alternativo de EE. UU.,
más al sur en la costa oeste. Una vez que el equipo
esté navegando nuevamente y tengamos una estimación
basada en el progreso del Qingdao, podremos aconsejar la ubicación
de este puerto.
El
objetivo es que Qingdao se una a la Etapa 7/Carrera 11 lo
antes posible.
Los detalles sobre esto se anunciarán tan pronto como
el equipo de Clipper Race pueda hacer una predicción
valiosa sobre la fecha probable de llegada del Qingdao.
UNICEF
LUCHA CONTRA EL OCÉANO PACÍFICO NORTE
11
ABRIL 2022
El fin de semana fue húmedo y salvaje para muchos de
nuestros equipos, mientras navegaban hacia el Pacífico
Norte propiamente dicho. Ahora que el clima se ha calmado
(hola, pozos de viento), hemos estado recibiendo algunas de
las increíbles imágenes capturadas la semana
pasada.
Danny
Lee, que dio la vuelta al mundo, envió un informe en
video desde la cubierta de Unicef.
Danny
dijo: "Temprano esta mañana (1 de abril), hicimos
nuestro movimiento y viramos a la derecha para cruzar el Pacífico
Norte propiamente dicho. ¡En el chasquido de mis dedos
pasó de suave a absolutamente loco!
"Tuvimos
unas pocas horas absolutamente épicas. Comenzando a
50 nudos, pronto subimos a 66 nudos sobre la proa, la potencia
alcanzando un estado del mar muy agitado, rompiendo olas impresionantes,
la tripulación empapándose, aferrándose
a su línea de vida pero felices todo el tiempo.
Es
un día que recordaremos durante mucho tiempo y nos
brinda un pequeño vistazo de lo que el Pacífico
Norte tendrá para ofrecer durante el resto de nuestra
travesía".
VIDEO
Más
información
Track
a la flota
|
|
|
|
Feria
Internacional de Outdoors en La Rural
|
|
|
EL
RETORNO MÁS ESPERADO: 29º FERIA INTERNACIONAL
DE CAZA, PESCA Y OUTDOORS - ARMAS 2022
Para
alegría de muchos, del 13 al 21 de agosto próximo
abrirá sus puertas, luego del obligado paréntesis
por la pandemia, la 29º edición de la Feria
Internacional de Caza, Pesca y Outdoors - Armas 2022, en
el Predio La Rural, en Buenos Aires.
Buenos
Aires, 5 de abril de 2022.-
La noticia tuvo una extraordinaria repercusión tanto
entre potenciales expositores, como en público visitante
y otros sectores siempre partícipes. Es que el evento
se extrañaba entre sus seguidores, y ya son numerosas
las empresas que han comprometido su participación
como expositores.
Durante
estos dos años de pausa forzosa, en el sector surgieron
novedades que serán presentadas en la Feria.
"Nuevos
productos, nuevas ideas, firmas exponiendo por primera vez,
sin duda este año disfrutaremos de una gran feria,
todos estamos muy deseosos de volver a encontrarnos"
cuenta entusiasmado su director Roberto Santi.
Como
en cada edición, se podrá encontrar gran variedad
de artículos para la pesca, camping, náutica,
armas para caza y tiro deportivo, arquería, coleccionismo,
cuchillería artesanal, indumentaria Outdoors, los
mejores destinos turísticos para recorrer las rutas
de Argentina, y mucho más.
En forma
simultánea, se desarrollarán charlas, demostraciones,
exhibiciones y desfiles, entre otras atracciones.
Los
interesados en exponer deben contactarse por:
Correo electrónico a cazaypesca@rsanti.com.ar,
T elefónicamente al (11) 5382-2887 o +549 11 2501-8352
|
|
|
|
|