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Esta semana se abrieron los regresos desde Uruguay para los barcos argentinos, ya no es necesario regresar obligadamente por Dársena Norte, ahora podemos volver directamente a nuestros puertos de origen con algunos requisitos que todavía quedan de la pandemia, como la declaración jurada y el Certificado de Vacunación que hay que presentar en PNA.


Foto antigua que marcaba la ubicación del banco en la boca del rio San Juan. Solo a modo de referencia.

Esta situación posibilita que muchos barcos puedan participar del Encuentro convocado por la FAY en La Barra de San Juan y por lo que las palabras de Alfredo Palau como las de Fabián Pesce e incluso Alejandro Kalfayan que nos dio la buena noticia de la apertura de los puertos, para el regreso desde la orilla de enfrente, sobre todos los respetos que debemos tener.

A bordo de los barcos en altamar, las vicisitudes, imprevistos o simples decisiones ante distintos escenarios, no se solucionan de la mano de la billetera. Lo único que puede llevar a buen puerto al barco, es la buena cultura marinera que tenga su tripulación. Ahí también se aprende lo importante que es el otro, ya que finalmente la verdadera importancia que uno pueda tener, es la que el otro nos da.

Respeto:
Fue uno de los puntos centrales, tanto en la entrevista a Alfredo Palau como en este reportaje a Fabián Pesce. Fundamental principio de cualquier cultura que pretenda ser próspera y algo que se aprende mucho arriba de los barcos, aunque a veces algunos parecen olvidarse.

Abordo y en altamar, poco sirve la billetera para tomar decisiones o resolver imprevistos. Únicamente la buena cultura marinera será la que pueda llevar a buen puerto el barco.

En la edición anterior, finalizaba la 1ra Parte del reportaje al fundador de la Regata San Isidro - La Barra de San Juan, Fabián Pesce, cuando sobre la primera edición de la regata, "FUSA" nos decía:

"La predisposición de Sanguinetti fue total.

También fue un asombro cuando al "Ache" le preguntó esa noche al llegar al muelle -"¿Pero qué es lo que pasa acá? " El rio San Juan estaba todo iluminado por las luces de fondeo de los 183 barcos de la regata.

Entonces, el "Ache" me presentó al Presidente Sanguinetti; un señor, un caballero."

Reportaje a Fabián Pesce,
Fundador de la Regata San Isidro - La Barra de San Juan.
2da Parte

LINK AL REPORTAJESebastián Rodrigué (SW): ¿La regata recaudaba fondos para el destacamento de San Juan?

Fabián Pesce (FP): A través de un socio (del Club de Veleros de San Isidro), conseguimos que el City Bank nos auspicie la regata. Por eso, la primera recaudación que se le entregó a la Tesorería de Colonia, creo que fueron aproximadamente unos 12 mil dólares.

SW: Esta Ceremonia de Premios quedó como parte del protocolo presidencial de Uruguay, ya que los siguientes presidentes también participaron de la Entrega de Premios de la Regata.

FP: Se puso en Agenda de Presidencia.

Después vino Jorge Batlle y ahí había muy buena onda con la Primera Dama a quien le gustaba navegar e incluso corrió una de las ediciones como tripulante.

Era fabuloso, una fiesta total.

Tuve la oportunidad de mantener una pequeña charla con Don Julio María Sanguinetti que me preguntó "¿Por qué había tantos barcos en el rio San Juan?

Entonces le conté todas las falencias que tenía ese pequeño destacamento: Falencias, no eran. Era la inconsistencia de llamarle a un gomón con un motor de 15HP, con un Suboficial y su hija, Destacamento.

Le conté que los barcos que venían desde Argentina eran muchos, pero sin ninguna soberbia, porque la realidad es que nosotros estamos entrando a un país vecino donde nos recibió el Presidente. Teníamos que entender la situación…

Lo increíble de todo esto fue que a los pocos meses, me enviaron una invitación para un almuerzo y la toma de decisión para la compra de nueve lanchas de rescate, que finalmente llegaron.

Compraron nueve lanchas de rescate de la Guardia Costera de EEUU que había que reciclarlas, pero que hoy en día están en funcionamiento.

Después llegó Batlle que mucha bola no le daba al tema, pero la primera dama nos apoyaba a morir.


Luego vino Tabaré Vázquez y después de la Ceremonia de Entrega de Premios, me dije; bueno vamos adelante. Pero alguien me dijo que tendríamos problemas con aquel Presidente: "Porque este Presidente, no tiene Estancia y estoy seguro que va a querer que San Juan sea su Estancia." Y así fue.

SW: ¿Presenciaste alguna vez algún hecho de mal comportamiento en La Barra de San Juan?

FP: Nooo, bajo ningún aspecto.

Realmente las personas siempre han sido muy respetuosas… por ahí, algún escabio, pero nada grave. El que fue grave, fue el que originó el primer cierre, que después Palau consigue desarticularlo. Ahí si, hubo un incidente, pero con Tabaré no pasó nada. Incluso alguno lo mezcló con el tema de las papeleras en Güaleguaychú.

Pero yo creo que no tuvo nada que ver; que Tabaré metió un Crucero en el río Solís y otro en el San Juan.


SW: ¿Durante las ediciones que pudieron celebrar, tuvieron algún incidente durante la regata; roturas de barcos, lesiones de tripulantes o escándalo de algún tipo?

FP: Casi todas las ediciones se disputaron con vientos medios y teníamos aceitado un sistema, que habíamos armado con un gran grupo que tenía mucha hermandad.

Trabajábamos con Prefectura, ploteando barcos, porque se hacía con toda la flota. Eso es algo que hay que tener en cuenta; todo el sistema de seguridad.

Uno tiene que pensar que las personas que van, no son todas idóneas. Quizás es su primer cruce del Rio de la Plata y que los barcos también pueden no todos estar en las mejores condiciones y tener problemas durante la travesía.

SW: Un laburo que me imagino, involucraba a muchas personas.

FP: Las primeras "andanzas" de Nico Dono, fueron en la Regata a San Juan.

SW: Siendo que durante tantos años el Club de Veleros de San Isidro mantenía la fecha en el calendario ante la Federación Argentina de Yachting. Antes de hacer ellos esta convocatoria ¿No correspondía que les avisaran que este año se abría finalmente la posibilidad de volver a realizar la regata tan especial entre San Isidro y San Juan?

FP: Si lo tomamos en estrictos términos Institucionales, me parecería que por una cuestión de respeto, si creo que debería ser así. Ahora si esto es un "vamos a tratar de abrir San Juan"; sin ninguna otra connotación, entonces "Vamos todos a San Juan".

Pero fijémonos bien qué vamos a hacer, antes de enviar una flota.

Continúa la próxima semana.

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51º Trofeo Princesa Sofía
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Mateo Majdalani & Eugenia Bosco fueron los mejores representantes argentinos clasificados y lo hicieron en la clase Nacra 17 donde igualados al equipo sueco que ocupó el 10º puesto, tuvieron que conformarse con el 11º sin poder correr la Medal Race.

En la misma categoría corrió Santiago Lange, Medalla de Oro en Rio 2016, pero esta vez junto a su nueva tripulantes, "Vicky" Travascio con quien finalizó en el puesto 15º. Finalmente Dante Cittadini & Teresa Romairone que debutan en el circuito olímpico de mayores luego de ganar la medalla de oro en los Juegos Olímpicos Juveniles en Bs As, ocuparon el puesto 27º en una flota de 38 catamaranes.ç

Si bien ningún equipo argentino logró correr la Medal Race, prácticamente todos los representantes nacionales finalizaron en las flotas de oro respectivas a cada clase.

Posiciones argentinas

Nacra 17
11º Mateo Majdalani & Eugenia Bosco
15º Santiago Lange & Victoria Travascio
27º Dante Cittadini & Teresa Romairone

49er FX
20º Sol Branz & Cecilia Carranza Saroli

470
27º Belén Tavella & Francisco Renna

ILCA 6 (Láser Radial Fem)
20º Lucía Falasca
34º Luciana Cardozo

ILCA 7 (Láser St)
41º Juan P. Cardozo
49º Facundo Olezza
58º Francisco Guaragna
87º Agustín Vidal
127º Andrés Cloos
139º Mateo Maldonado

49er
37º Massimo & Luca Contessi

Xammar y Brugman firman la victoria española en el
51 Princesa Sofía Mallorca


9 April 2022
La última jornada de competición del 51 Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca confirmó el título de 470 Mixed para los españoles Jordi Xammar y Nora Brugman, nuevo referente mundial de la nueva clase de tripulación mixta.

En iQFOiL Women, la sevillana Pilar Lamadrid se proclamó subcampeona y mantiene su estatus de candidata al título en París 2024. Los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti, ganadores de Nacra 17, se convirtieron en los 51º ganadores absolutos de un evento que se celebra desde 1968 y que este año ejerce de primera prueba puntuable para el circuito mundial de clases olímpicas Hempel World Cup Series 2022.

El 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca se despidió con una emocionante jornada final en la que la bahía de Palma volvió a reafirmar su condición de excelente campo de regatas.

Tras cinco días de intensa competición, los mejores de cada clase salían hoy al agua para rematar la faena en una combinación de Medal Races para todas las clases (reservadas a los diez mejores, y con puntuación doble) menos las nuevas iQFOiL y Formula Kite, que estrenaban un interesante sistema de clasificatorias para definir el cuadro de una emocionante final.

En su condición de primera prueba puntuable para las Hempel World Cup Series 2022, el 51 Princesa Sofía Mallorca ejerció de disparo de salida para empezar a definir el listado de favoritos en la carrera hacia los Juegos Olímpicos de París 2024.


470 Mixed: Xammar/Brugman, nuevo referente mundial
Los catalanes Jordi Xammar y Nora Brugman lograron un merecidísimo título en el estreno del 470 en categoría mixta.

El medalla de bronce de 470 Men en Tokio 2020 y su nueva tripulante rubricaron una excelente semana de competición con un cuarto en la Medal Race, resultado más que suficiente para convertirse en campeones, con un rédito de 17 puntos sobre los italianos Giacomo Ferrari/Bianca Caruso y de 22 sobre los terceros, los franceses Kevin Peponnet/Aloise Retornaz. El tándem español ya es oficialmente el referente mundial de la nueva 470 Mixed.

49er y 49erFX: Botín y Trittel, cuartos
Diego Botín y Florian Trittel afrontaban la Medal Race de 49er desde la cuarta posición y opciones reales de podio. Pero un octavo en la prueba final terminaba con las aspiraciones de los españoles, que terminaban su participación cuartos.

El título correspondió a los franceses Erwan Fischer y Clément Pequin, seguidos por los estadounidenses Iam Barrows/Hans Henken y los polacos Mikolaj Staniul/Jakub Sztorch.

En 49erFX, las holandesas Odile Van Aanholt y Annette Duetz salían al agua con el título asegurado.
En la lucha por la plata, las campeonas olímpicas de Londres y Tokio, las brasileñas Martine Grael y Kahena Kunze, ganaron la Medal Race para firmar la plata en Mallorca. Completaron el podio las italianas Jana Germani/Giorgia Bertuzzi, que cruzaron la línea de meta de la final de hoy tras las brasileñas.

iQFOiL: Lamadrid, subcampeona
El estreno del iQFOiL en la carrera olímpica confirmó la espectacularidad de esta nueva clase de windsurf volador. Un debut en el que la sevillana Pilar Lamadrid presentó sus credenciales a la gloria de París 2024 firmando una convincente segunda posición final en categoría femenina iQFOiL Women. Sólo fue superada por la campeona mundial y europea 2021, la francesa Hélène Noesmoen. Tercera finalizó la polaca Maia Dziarnowska.

En la masculina iQFOiL Men, el título correspondió al británico Andrew Brown, seguido por el italiano Nicolò Renna y el holandés Luuc Van Opzeeland.
Formula Kite: Gisela Pulida, quinta

El podio de Formula Kite se resolvió en una liguilla de clasificación que definió a los cuatro componentes de una emocionante final por las medallas. En Formula Kite Men no hubo sorpresas, y el título correspondió al francés Theo de Ramecourt, que aprovechaba esta última prueba para firmar la 14ª victoria parcial de la semana y convertirse en primer campeón de la clase en la historia del Sofía. Su compatriota Benoit Gomez fue segundo y el británico Connor Bainbridge, tercero.


CONTACTANOS CON UN CLICKEn Formula Kite Women, la ganadora fue la estadounidense Daniela Moroz. La actual campeona del mundo tuvo que imponerse en la final para llevarse un título muy disputado frente a la francesa Lauriane Nolot y la británica Ellie Aldridge.

La catalana Gisela Pulido completó su participación en una magnífica quinta posición tras una semana en la que demostró una constante progresión.

Nacra 17: Campeones hasta el final

La Medal Race de la clase Nacra 17 se presentaba como una batalla por la segunda posición, después de que los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti confirmaran su título en la jornada previa.

Pero los actuales campeones olímpicos decidieron no bajar el ritmo, imponiéndose también en la Medal Race para despedirse de la bahía de Palma con nueve victorias de 12 posibles y un tercero como peor parcial, un casillero que les permitió coronarse como vencedores absolutos del 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca. Les siguieron en el podio de la clase los finlandeses Sinem Kurtba y Akseli Keskinen, y los británicos John Gimson y Anna Burnet.

ILCA: Títulos para Becket y Douglas
El joven británico Michael Beckett es el nuevo campeón de ILCA 7 tras imponerse en la bahía de Palma a algunos de los referentes de la clase, entre ellos el actual campeón olímpico de Tokio, el australiano Matt Wearn, que terminó segundo tras una excelente progresión desde una decepcionante primera jornada. Cerró el podio el campeón mundial 2020, el alemán Philipp Buhl.

En ILCA 6, la canadiense Sarah Douglas ya se había asegurado el título a falta de una jornada, por lo que la emoción en la Medal Race se desviaba a la lucha por la plata entre la británica Hannah Snellgrove y la griega Vasileia Karachaliou. Snellgrove ganaba el duelo para convertirse en subcampeona.


Título absoluto para Tita y Banti
Desde su origen en 1968, el Princesa Sofía Mallorca premia al mejor regatista de cada edición, cuyo nombre quedará grabado en la peana de un trofeo perpetuo donado por S.M. la Reina Sofía.

Gracias a su excelente rendimiento durante la regata, los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti se unen a un selecto club del que forman parte leyendas del deporte como Sir Ben Ainslie (2011), Theresa Zabell y Begoña Vía Dufresne (1995), Jordi Calafat y Kiko Sánchez Luna (1989), Santi Lange y Miguel Saubidet (1986 y 1987), o Alejandro Abascal y Miquel Noger (1979).

El 51 Princesa Sofía Mallorca se despide reafirmando su condición de referente entre las regatas de clases olímpicas.

Un evento enorme en el que participaron más de mil regatistas de 62 nacionalidades a bordo de cerca de 800 embarcaciones distribuidas en diez clases, incluyendo el histórico debut de los iQFOiL y Formula Kite en la carrera olímpica.

Un esfuerzo logístico descomunal que volvió a demostrar la coordinación entre los tres clubes organizadores (Club Nàutic S'Arenal, Club Marítimo San Antonio de la Playa y Real Club Náutico de Palma), junto a la Real Federación Española de Vela, la Federación Balear de Vela, World Sailing, y el apoyo de las instituciones públicas baleares y patrocinadores como Iberostar, Trasmed y OK Mobility.

Podios

470 Mixto
1.- Jordi Xammar/Nora Brugman, ESP
2.- Giacomo Ferrari/Bianca Caruso ITA
3.- Kevin Peponnet/Aloise Retornaz, FRA
49er
1.- Erwan Fischer/Clement Pequin, FRA
2.- Ian Barrows/Hans Henken, USA
3.- Mikolaj Staniul/Jakub Sztorch, POL
49erFX
1.- Odile Van Aanholt/Annette Duetz, NED
2.- Martine Grael/Kahena Kunze, BRA
3.- Jana Germani/Giorgia Bertuzzi, ITA
Formula Kite Men
1.- Theo De Ramecourt, FRA
2.- Benoit Gómez, FRA
3.- Connor Bainbridge, GBR
Formula Kite Women
1.- Daniela Moroz, USA
2.- Lauriane Nolot, FRA
3.- Ellie Aldridge, GBR
ILCA 6
1.- Sarah Douglas, CAN
2.- Hannah Snellgrove, GBR
3.- Vasileia Karachaliou, GRE
ILCA 7
1.- Michael Beckett, GBR
2.- Matt Wearn, AUS
3.- Philipp Buhl, GER
iQFOiL Men
1.- Andrew Brown, GBR
2.- Nicolò Renna, ITA
3.- Luuc Van Opzeeland, NED
iQFOiL Women
1.- Helene Noesmoen, FRA
2.- Pilar Lamadrid, ESP
3.- Maja Dziarnowska, POL
NACRA 17
1.- Ruggero Tita/Caterina Banti, ITA
2.- Sinem Kurtbay/Akseli Keskinen, FIN
3.- John Gimson/Anna Burnet, GBR

Campeón absoluto 51 Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca
- Ruggero Tita/Caterina Banti, ITA

Fuente: Trofeo Princesa Sofía

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Cadet - Cto San Isidro Labrador 2022
SIL

CONSULTANOS CON UN CLICK"Ahora estoy solicitando para hacer el Mundial 2025 en Argentina."

Hablamos con Cristián Finsterbusch padre de Matías y Julián, dos argentinos Campeones Mundiales de Cadet,que nos cuenta sobre el desarrollo en el que la flota argentina de la Clase Internacional Cadet se encuentra, de cara a los próximos eventos y mundiales.

Desde hace tiempo me cuenta Cristián, que la flota Argentina de Cadet tiene interés de tentar a tripulaciones extranjeras para que participen de los campeonatos locales como la Semana Internacional del Yachting, donde normalmente es complicado, porque en esa fecha los chicos en Europa están en época escolar.

Para Semana Santa no sucede lo mismo, porque en general cae en las primeras dos semanas de vacaciones que tienen los europeos y es cuando desempolvan los Cadet que guardaron en los graneros o garajes, durante el invierno.

Por eso aprovechando que este año en Semana Santa se corre el Campeonato San Isidro Labrador y la Clase Cadet de Argentina convocó a los países europeos de la Clase, obteniendo dos respuestas positivas; Alemania con 7 tripulaciones y Bélgica con 2 equipos que ya están en Argentina desde el viernes y sábado pasado, cuando llegaron en dos tandas separadas.

Las delegaciones fueron recibidas en Ezeiza y agasajadas en el Club de Veleros de San Isidro con un típico asado criollo a orillas del Rio de la Plata en una jornada extraordinaria con temperaturas veraniegas que sirvieron para que pudieran armar los barcos y hacer los primeros bordes frente a San Isidro.

Lamentablemente fueron condiciones que no se mantendrán para las regatas que comienzan este jueves 14 de abril con pronóstico de aire frío, viento Sur con rachas que podrán alcanzar los 15 nudos.


Cristián me cuenta que además hubo mucho interés en la propuesta; por parte de los polacos, los holandeses y los ingleses que contestaron que el año que viene se unirán.

La idea es generar un intercambio náutico:
Las tripulaciones extranjeras son albergadas por los padres de Cadet locales, para reducir al máximo los costos.

"Así después nosotros podremos enviar también a nuestros chicos cuando acá es invierno, para pasar unas semanas navegando con ellos en las mismas condiciones; viviendo en las casas de los padres, tratando de reducir al máximo todos los costos incluso los de alquiler de barcos." Nos dice Finsterbusch.

Martecna puso en alquiler 9 barcos que tienen a la venta para que los equipos extranjeros, puedan correr al mejor nivel.


Cristián además me cuenta que las tripulaciones extranjeras también estuvieron muy interesados en el equipamiento de Velas que usan los argentinos, por lo que encargaron Velas de dos marcas distintas acá en Bs As.

A su vez, Finsterbusch le agradece especialmente a la Federación Argentina de Yachting por los dos gomones que puso a disposición de la clase, para hacer la instrucción y las clínicas.

"A todos los padres de Cadet les pareció excelente la idea y hoy tenemos a todos los chicos ubicados en las distintas casas, en los distintos rincones de Buenos Aires.

Este lunes, martes y miércoles cuando los chicos argentinos tienen que asistir al colegio, las tripulaciones alemanas y belgas tendrán una clínica con algunos de los chicos argentinos que van a correr el Campeonato Europeo y el Mundial de este año, ya que tanto la delegación alemana como la belga, vienen con equipos de muy buen nivel que obtuvieron muy buenas posiciones en el último Mundial." Afirma Cristián.

La idea es generar en Buenos Aires un punto de gran conocimiento del Cadet y que esto atraiga a las distintas delegaciones a venir para practicar con nosotros.


"En la Asociación Internacional de Cadet estoy promoviendo que los europeos que navegan en Cadet, vayan a Australia ó Argentina en el invierno de allá. Esto nos permitirá contar con barcos y tripulaciones para prepararnos mejor de cara a los Mundiales.

Ahora estoy solicitando para hacer el Mundial 2025 en Argentina.

Estos intercambios también nos vienen muy bien, para que los astilleros puedan ir construyendo los barcos y cubriendo sus costos con los alquileres.

Estoy muy contento con el grupo de padres que acompañan y que por otro lado, los resultados que conseguimos nos permitan realizar este tipo de convocatorias e iniciar algo que para el Campeonato San Isidro Labrador, pueda significar un éxito a futuro; y les permita contar con muchas otras delegaciones no solamente Latinoamericanas." Nos cuenta Cristián Finsterbusch.

Campeonato San Isidro Labrador

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ETNZ prueba su Chase Zero
LINK AL VIDEO
VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEl Emirates Team New Zealand emprende el vuelo con su bote de apoyo con foil y propulsado por hidrógeno

Auckland, Nueva Zelanda -
7 de abril de 2022

Apenas una semana después de que el Emirates Team New Zealand bautizara por primera vez a su catamarán con foil propulsado por hidrógeno como "Chase Zero", el prototipo de 10m se puso en marcha hoy en el puerto de Waitemata en Auckland.

Chase Zero estuvo progresando a través de un proceso de puesta en servicio altamente medido y estricto con cada elemento del bote propulsado por hidrógeno, probado de forma independiente y colectiva antes de llevarlo al modo de vuelo con el piloto automático desarrollado por ETNZ en control de la altura de vuelo.

"Este es solo nuestro segundo día en el puerto", explicó el Gerente de Proyecto, Geoff Senior.

CONTACTANOS CON UN CLICK"Y si soy honesto, siempre somos bastante conservadores con nuestros plazos de puesta en marcha, pero todo ha funcionado de manera asombrosa desde el principio, tal vez uno o dos pequeños gremlins trabajaron fuera del sistema como siempre, pero no esperábamos estar arriba y tan rápido como lo estamos hoy".

Es el mismo puerto en el que, a finales de agosto de 2012, el Emirates Team New Zealand introdujo por primera vez el foiling en el mundo de la America's Cup, en su catamarán AC72 que cambió la cara de las regatas a nivel mundial.
Ahora, poco menos de 10 años después, el equipo también está introduciendo botes de apoyo con foils y propulsados por hidrógeno, en la America's Cup.

"Viajar a 50 nudos en el agua requiere mucha potencia, por lo que foilear, como en la Vela, fue una opción obvia para nosotros, para reducir la resistencia y por lo tanto, ayudar a extender nuestro alcance a alrededor de 180km con una carga de hidrógeno que se almacena en 4 tanques a bordo, dos en cada casco." dijo el Coordinador de Diseño Dan Bernasconi.

El hidrógeno verde se almacena en forma de gas a una presión máxima de 350 bar. Los tanques están hechos de un revestimiento de plástico, envuelto en fibra de carbono para la resistencia requerida.

Cada uno es capaz de contener 8kg, dando una capacidad total de 32kg cuando está lleno.

Chase Zero funciona con dos celdas de combustible de hidrógeno Toyota de 80kW, 1 en cada casco, que proporcionan la mayor parte de la energía necesaria para impulsar el bote.

El hidrógeno gaseoso pasa a través de un catalizador que elimina los electrones de las moléculas de H2.

Estos electrones se utilizan para impulsar el barco y luego regresan a los iones H+ cargados positivamente que se combinan con el oxígeno del aire, dejando nada más que H2O puro para salir por el escape de la celda de combustible.

Luego, esta la electricidad que se almacena en la batería o se alimenta directamente a los motores eléctricos que proporcionan la propulsión a la embarcación.

Las baterías a bordo también desempeñan un papel fundamental para permitir que Chase Zero acelere y alcance sus velocidades máximas, como explica el ingeniero eléctrico Michael Rasmussen: "Las celdas de combustible proporcionan la mayor parte de la energía, sin embargo, la batería actúa como un filtro para los cambios más rápidos en la demanda de energía.

El tiempo de respuesta de la celda de combustible es mucho más lento que el disponible de la batería, por lo que durante los cambios rápidos en la demanda, la batería proporciona la diferencia, ya que comprometer el rendimiento no era una opción".

"La batería también se utiliza para alcanzar velocidades más altas. El bote puede navegar a aproximadamente 30 nudos con los 160 kW generados a partir de las celdas de combustible, pero para lograr velocidades máximas de hasta 50 nudos, también podemos aprovechar las baterías para aumentar esto hasta alrededor de 420 kW durante períodos más cortos. La celda de combustible recargará las baterías una vez que haya un exceso de energía disponible nuevamente".

Kevin Shoebridge, director de operaciones de Emirates Team New Zealand, observaba: "Este es realmente un paso adelante considerable en la energía renovable limpia en la industria marina. Mirando el Chase Zero foilear hoy, parece un bote a motor futurista, pero luego debes recordar que no hay emisiones de carbono, es básicamente vapor de agua que sale del escape, lo cual es increíble si se considera el impacto ambiental positivo. eso se puede hacer reduciendo las emisiones de los motores regulares de los barcos".

Al reconocer lo que el equipo Chase Zero ha logrado en los últimos 9 meses, el CEO de Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, dijo: "El equipo realmente ha cumplido con todo tipo de desafíos y presiones de Covid para diseñar, construir, poner en marcha y foilear este barco de tal manera, en un pequeño marco de tiempo. Cuando digo 'el equipo' que incluye a los socios esenciales que hemos comprado juntos, como Toyota, Global Bus Ventures, Gurit y muchos otros".

"Este proyecto tiene que ver con demostrar cómo podemos influir en la industria marina mundial, mediante la producción de un prototipo de catamarán con foils y propulsado por hidrógeno.

Hoy hubo un gran progreso hacia eso. No tenemos ninguna duda de que habrá muchas entidades y organizaciones que estarán observando y pensando cómo se puede adaptar la tecnología a su caso de uso o ideas específicas.

El equipo Chase Zero continuará su proceso de puesta en marcha durante las próximas semanas para estar listo para usar cuando el equipo reanude las operaciones de Vela más adelante en el año.

Chase Zero Key Specifications:
LOA: 10.0m
Beam: 4. 5m
Draft: 2.2m
Foil configuration: Primary p-foil, single T-rudder
Displacement: 4800kg
Fuel cells: 2 x Toyota 80kW
Motors: 2 x 220kW
Batteries: 2 x 42kWh
Tanks: 4 x 8kg Hydrogen @ 350bar
Cruise Speed: 30kts
Range: 180km (typical chase boat working cycle)
Top Speed: 50kts


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Clipper Round The World
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ACTUALIZACIÓN DE QINGDAO


El "Punta del Este" se ubica en la 1ra posición rumbo a Seattle ¡¡Felicitaciones!!

Actualización 15:15hs del 11 de abril
El Qingdao no pudo salir de Japón esta mañana como estaba previsto, luego de la escala obligada que tuvo que realizar para reparaciones.

El barco y su tripulación fueron autorizados a zarpar por las autoridades japonesas, pero la Clipper Race no había recibido la autorización final de Transport Malta y, por lo tanto, Qingdao no podía navegar hasta que se obtuviera la aprobación final.

Aunque este permiso ya ha llegado y el Qingdao fue autorizado para navegar, el equipo de Clipper Race también estuvo monitoreando de cerca un tifón muy fuerte que se acerca a Japón.

En todos los cálculos del equipo de Clipper Race, junto con el meteorólogo de Clipper Race, Simon Rowell, se indicó que si Qingdao hubiera salido a la hora prevista hoy, el equipo habría estado alejado del tifón hacia el este.

Sin embargo, los retrasos han significado que, lo que habrían sido condiciones climáticas manejables, ahora es probable que se hayan deteriorado rápidamente.
Para evitar cualquier riesgo para la tripulación de Qingdao, la Clipper Race tomó la decisión de mantener el Qingdao en Yokosuka hasta que pase el tifón.

CONTACTANOS CON UN CLICKSe estima que esto podría demorar entre tres y cinco días, dependiendo de qué tan rápido avance el sistema meteorológico. (Tenga en cuenta: en términos del resto de la flota, el tifón reducirá su fuerza antes de alcanzarlos).

Esto significará ahora que, desafortunadamente, Qingdao probablemente perderá la escala de Seattle, porque el resto de la flota habrá zarpado de la ciudad antes de que pudiera llegar el Qingdao.

Después de salir de Japón a finales de esta semana, Qingdao ahora puede dirigirse a un puerto alternativo de EE. UU., más al sur en la costa oeste. Una vez que el equipo esté navegando nuevamente y tengamos una estimación basada en el progreso del Qingdao, podremos aconsejar la ubicación de este puerto.

El objetivo es que Qingdao se una a la Etapa 7/Carrera 11 lo antes posible.
Los detalles sobre esto se anunciarán tan pronto como el equipo de Clipper Race pueda hacer una predicción valiosa sobre la fecha probable de llegada del Qingdao.

 

UNICEF LUCHA CONTRA EL OCÉANO PACÍFICO NORTE

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11 ABRIL 2022
El fin de semana fue húmedo y salvaje para muchos de nuestros equipos, mientras navegaban hacia el Pacífico Norte propiamente dicho. Ahora que el clima se ha calmado (hola, pozos de viento), hemos estado recibiendo algunas de las increíbles imágenes capturadas la semana pasada.

Danny Lee, que dio la vuelta al mundo, envió un informe en video desde la cubierta de Unicef.

Danny dijo: "Temprano esta mañana (1 de abril), hicimos nuestro movimiento y viramos a la derecha para cruzar el Pacífico Norte propiamente dicho. ¡En el chasquido de mis dedos pasó de suave a absolutamente loco!

"Tuvimos unas pocas horas absolutamente épicas. Comenzando a 50 nudos, pronto subimos a 66 nudos sobre la proa, la potencia alcanzando un estado del mar muy agitado, rompiendo olas impresionantes, la tripulación empapándose, aferrándose a su línea de vida pero felices todo el tiempo.

Es un día que recordaremos durante mucho tiempo y nos brinda un pequeño vistazo de lo que el Pacífico Norte tendrá para ofrecer durante el resto de nuestra travesía".

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Track a la flota

Feria Internacional de Outdoors en La Rural

EL RETORNO MÁS ESPERADO: 29º FERIA INTERNACIONAL DE CAZA, PESCA Y OUTDOORS - ARMAS 2022

Para alegría de muchos, del 13 al 21 de agosto próximo abrirá sus puertas, luego del obligado paréntesis por la pandemia, la 29º edición de la Feria Internacional de Caza, Pesca y Outdoors - Armas 2022, en el Predio La Rural, en Buenos Aires.

Buenos Aires, 5 de abril de 2022.-
La noticia tuvo una extraordinaria repercusión tanto entre potenciales expositores, como en público visitante y otros sectores siempre partícipes. Es que el evento se extrañaba entre sus seguidores, y ya son numerosas las empresas que han comprometido su participación como expositores.

Durante estos dos años de pausa forzosa, en el sector surgieron novedades que serán presentadas en la Feria.

"Nuevos productos, nuevas ideas, firmas exponiendo por primera vez, sin duda este año disfrutaremos de una gran feria, todos estamos muy deseosos de volver a encontrarnos" cuenta entusiasmado su director Roberto Santi.

Como en cada edición, se podrá encontrar gran variedad de artículos para la pesca, camping, náutica, armas para caza y tiro deportivo, arquería, coleccionismo, cuchillería artesanal, indumentaria Outdoors, los mejores destinos turísticos para recorrer las rutas de Argentina, y mucho más.

En forma simultánea, se desarrollarán charlas, demostraciones, exhibiciones y desfiles, entre otras atracciones.

Los interesados en exponer deben contactarse por:
Correo electrónico a cazaypesca@rsanti.com.ar,
T elefónicamente al (11) 5382-2887 o +549 11 2501-8352

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