Mateo Majdalani & Eugenia Bosco fueron los mejores representantes argentinos clasificados y lo hicieron en la clase Nacra 17 donde igualados al equipo sueco que ocupó el 10º puesto, tuvieron que conformarse con el 11º sin poder correr la Medal Race.

En la misma categoría corrió Santiago Lange, Medalla de Oro en Rio 2016, pero esta vez junto a su nueva tripulantes, "Vicky" Travascio con quien finalizó en el puesto 15º. Finalmente Dante Cittadini & Teresa Romairone que debutan en el circuito olímpico de mayores luego de ganar la medalla de oro en los Juegos Olímpicos Juveniles en Bs As, ocuparon el puesto 27º en una flota de 38 catamaranes.ç

Si bien ningún equipo argentino logró correr la Medal Race, prácticamente todos los representantes nacionales finalizaron en las flotas de oro respectivas a cada clase.

Posiciones argentinas

Nacra 17
11º Mateo Majdalani & Eugenia Bosco
15º Santiago Lange & Victoria Travascio
27º Dante Cittadini & Teresa Romairone

49er FX
20º Sol Branz & Cecilia Carranza Saroli

470
27º Belén Tavella & Francisco Renna

ILCA 6 (Láser Radial Fem)
20º Lucía Falasca
34º Luciana Cardozo

ILCA 7 (Láser St)
41º Juan P. Cardozo
49º Facundo Olezza
58º Francisco Guaragna
87º Agustín Vidal
127º Andrés Cloos
139º Mateo Maldonado

49er
37º Massimo & Luca Contessi

Xammar y Brugman firman la victoria española en el
51 Princesa Sofía Mallorca

9 April 2022
La última jornada de competición del 51 Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca confirmó el título de 470 Mixed para los españoles Jordi Xammar y Nora Brugman, nuevo referente mundial de la nueva clase de tripulación mixta.

En iQFOiL Women, la sevillana Pilar Lamadrid se proclamó subcampeona y mantiene su estatus de candidata al título en París 2024. Los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti, ganadores de Nacra 17, se convirtieron en los 51º ganadores absolutos de un evento que se celebra desde 1968 y que este año ejerce de primera prueba puntuable para el circuito mundial de clases olímpicas Hempel World Cup Series 2022.

El 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca se despidió con una emocionante jornada final en la que la bahía de Palma volvió a reafirmar su condición de excelente campo de regatas.

Tras cinco días de intensa competición, los mejores de cada clase salían hoy al agua para rematar la faena en una combinación de Medal Races para todas las clases (reservadas a los diez mejores, y con puntuación doble) menos las nuevas iQFOiL y Formula Kite, que estrenaban un interesante sistema de clasificatorias para definir el cuadro de una emocionante final.

En su condición de primera prueba puntuable para las Hempel World Cup Series 2022, el 51 Princesa Sofía Mallorca ejerció de disparo de salida para empezar a definir el listado de favoritos en la carrera hacia los Juegos Olímpicos de París 2024.

470 Mixed: Xammar/Brugman, nuevo referente mundial
Los catalanes Jordi Xammar y Nora Brugman lograron un merecidísimo título en el estreno del 470 en categoría mixta.

El medalla de bronce de 470 Men en Tokio 2020 y su nueva tripulante rubricaron una excelente semana de competición con un cuarto en la Medal Race, resultado más que suficiente para convertirse en campeones, con un rédito de 17 puntos sobre los italianos Giacomo Ferrari/Bianca Caruso y de 22 sobre los terceros, los franceses Kevin Peponnet/Aloise Retornaz. El tándem español ya es oficialmente el referente mundial de la nueva 470 Mixed.

49er y 49erFX: Botín y Trittel, cuartos
Diego Botín y Florian Trittel afrontaban la Medal Race de 49er desde la cuarta posición y opciones reales de podio. Pero un octavo en la prueba final terminaba con las aspiraciones de los españoles, que terminaban su participación cuartos.

El título correspondió a los franceses Erwan Fischer y Clément Pequin, seguidos por los estadounidenses Iam Barrows/Hans Henken y los polacos Mikolaj Staniul/Jakub Sztorch.

En 49erFX, las holandesas Odile Van Aanholt y Annette Duetz salían al agua con el título asegurado.
En la lucha por la plata, las campeonas olímpicas de Londres y Tokio, las brasileñas Martine Grael y Kahena Kunze, ganaron la Medal Race para firmar la plata en Mallorca. Completaron el podio las italianas Jana Germani/Giorgia Bertuzzi, que cruzaron la línea de meta de la final de hoy tras las brasileñas.

iQFOiL: Lamadrid, subcampeona
El estreno del iQFOiL en la carrera olímpica confirmó la espectacularidad de esta nueva clase de windsurf volador. Un debut en el que la sevillana Pilar Lamadrid presentó sus credenciales a la gloria de París 2024 firmando una convincente segunda posición final en categoría femenina iQFOiL Women. Sólo fue superada por la campeona mundial y europea 2021, la francesa Hélène Noesmoen. Tercera finalizó la polaca Maia Dziarnowska.

En la masculina iQFOiL Men, el título correspondió al británico Andrew Brown, seguido por el italiano Nicolò Renna y el holandés Luuc Van Opzeeland.
Formula Kite: Gisela Pulida, quinta

El podio de Formula Kite se resolvió en una liguilla de clasificación que definió a los cuatro componentes de una emocionante final por las medallas. En Formula Kite Men no hubo sorpresas, y el título correspondió al francés Theo de Ramecourt, que aprovechaba esta última prueba para firmar la 14ª victoria parcial de la semana y convertirse en primer campeón de la clase en la historia del Sofía. Su compatriota Benoit Gomez fue segundo y el británico Connor Bainbridge, tercero.

En Formula Kite Women, la ganadora fue la estadounidense Daniela Moroz. La actual campeona del mundo tuvo que imponerse en la final para llevarse un título muy disputado frente a la francesa Lauriane Nolot y la británica Ellie Aldridge.

La catalana Gisela Pulido completó su participación en una magnífica quinta posición tras una semana en la que demostró una constante progresión.

Nacra 17: Campeones hasta el final

La Medal Race de la clase Nacra 17 se presentaba como una batalla por la segunda posición, después de que los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti confirmaran su título en la jornada previa.

Pero los actuales campeones olímpicos decidieron no bajar el ritmo, imponiéndose también en la Medal Race para despedirse de la bahía de Palma con nueve victorias de 12 posibles y un tercero como peor parcial, un casillero que les permitió coronarse como vencedores absolutos del 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca. Les siguieron en el podio de la clase los finlandeses Sinem Kurtba y Akseli Keskinen, y los británicos John Gimson y Anna Burnet.

ILCA: Títulos para Becket y Douglas
El joven británico Michael Beckett es el nuevo campeón de ILCA 7 tras imponerse en la bahía de Palma a algunos de los referentes de la clase, entre ellos el actual campeón olímpico de Tokio, el australiano Matt Wearn, que terminó segundo tras una excelente progresión desde una decepcionante primera jornada. Cerró el podio el campeón mundial 2020, el alemán Philipp Buhl.

En ILCA 6, la canadiense Sarah Douglas ya se había asegurado el título a falta de una jornada, por lo que la emoción en la Medal Race se desviaba a la lucha por la plata entre la británica Hannah Snellgrove y la griega Vasileia Karachaliou. Snellgrove ganaba el duelo para convertirse en subcampeona.

Título absoluto para Tita y Banti
Desde su origen en 1968, el Princesa Sofía Mallorca premia al mejor regatista de cada edición, cuyo nombre quedará grabado en la peana de un trofeo perpetuo donado por S.M. la Reina Sofía.

Gracias a su excelente rendimiento durante la regata, los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti se unen a un selecto club del que forman parte leyendas del deporte como Sir Ben Ainslie (2011), Theresa Zabell y Begoña Vía Dufresne (1995), Jordi Calafat y Kiko Sánchez Luna (1989), Santi Lange y Miguel Saubidet (1986 y 1987), o Alejandro Abascal y Miquel Noger (1979).

El 51 Princesa Sofía Mallorca se despide reafirmando su condición de referente entre las regatas de clases olímpicas.

Un evento enorme en el que participaron más de mil regatistas de 62 nacionalidades a bordo de cerca de 800 embarcaciones distribuidas en diez clases, incluyendo el histórico debut de los iQFOiL y Formula Kite en la carrera olímpica.

Un esfuerzo logístico descomunal que volvió a demostrar la coordinación entre los tres clubes organizadores (Club Nàutic S'Arenal, Club Marítimo San Antonio de la Playa y Real Club Náutico de Palma), junto a la Real Federación Española de Vela, la Federación Balear de Vela, World Sailing, y el apoyo de las instituciones públicas baleares y patrocinadores como Iberostar, Trasmed y OK Mobility.

Podios

470 Mixto
1.- Jordi Xammar/Nora Brugman, ESP
2.- Giacomo Ferrari/Bianca Caruso ITA
3.- Kevin Peponnet/Aloise Retornaz, FRA
49er
1.- Erwan Fischer/Clement Pequin, FRA
2.- Ian Barrows/Hans Henken, USA
3.- Mikolaj Staniul/Jakub Sztorch, POL
49erFX
1.- Odile Van Aanholt/Annette Duetz, NED
2.- Martine Grael/Kahena Kunze, BRA
3.- Jana Germani/Giorgia Bertuzzi, ITA
Formula Kite Men
1.- Theo De Ramecourt, FRA
2.- Benoit Gómez, FRA
3.- Connor Bainbridge, GBR
Formula Kite Women
1.- Daniela Moroz, USA
2.- Lauriane Nolot, FRA
3.- Ellie Aldridge, GBR
ILCA 6
1.- Sarah Douglas, CAN
2.- Hannah Snellgrove, GBR
3.- Vasileia Karachaliou, GRE
ILCA 7
1.- Michael Beckett, GBR
2.- Matt Wearn, AUS
3.- Philipp Buhl, GER
iQFOiL Men
1.- Andrew Brown, GBR
2.- Nicolò Renna, ITA
3.- Luuc Van Opzeeland, NED
iQFOiL Women
1.- Helene Noesmoen, FRA
2.- Pilar Lamadrid, ESP
3.- Maja Dziarnowska, POL
NACRA 17
1.- Ruggero Tita/Caterina Banti, ITA
2.- Sinem Kurtbay/Akseli Keskinen, FIN
3.- John Gimson/Anna Burnet, GBR

Campeón absoluto 51 Trofeo SAR Princesa Sofía Mallorca
- Ruggero Tita/Caterina Banti, ITA

Fuente: Trofeo Princesa Sofía

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El Emirates Team New Zealand emprende el vuelo con su bote de apoyo con foil y propulsado por hidrógeno

Auckland, Nueva Zelanda -
7 de abril de 2022
Apenas una semana después de que el Emirates Team New Zealand bautizara por primera vez a su catamarán con foil propulsado por hidrógeno como "Chase Zero", el prototipo de 10m se puso en marcha hoy en el puerto de Waitemata en Auckland.

Chase Zero estuvo progresando a través de un proceso de puesta en servicio altamente medido y estricto con cada elemento del bote propulsado por hidrógeno, probado de forma independiente y colectiva antes de llevarlo al modo de vuelo con el piloto automático desarrollado por ETNZ en control de la altura de vuelo.

"Este es solo nuestro segundo día en el puerto", explicó el Gerente de Proyecto, Geoff Senior.

"Y si soy honesto, siempre somos bastante conservadores con nuestros plazos de puesta en marcha, pero todo ha funcionado de manera asombrosa desde el principio, tal vez uno o dos pequeños gremlins trabajaron fuera del sistema como siempre, pero no esperábamos estar arriba y tan rápido como lo estamos hoy".

Es el mismo puerto en el que, a finales de agosto de 2012, el Emirates Team New Zealand introdujo por primera vez el foiling en el mundo de la America's Cup, en su catamarán AC72 que cambió la cara de las regatas a nivel mundial.
Ahora, poco menos de 10 años después, el equipo también está introduciendo botes de apoyo con foils y propulsados por hidrógeno, en la America's Cup.

"Viajar a 50 nudos en el agua requiere mucha potencia, por lo que foilear, como en la Vela, fue una opción obvia para nosotros, para reducir la resistencia y por lo tanto, ayudar a extender nuestro alcance a alrededor de 180km con una carga de hidrógeno que se almacena en 4 tanques a bordo, dos en cada casco." dijo el Coordinador de Diseño Dan Bernasconi.

El hidrógeno verde se almacena en forma de gas a una presión máxima de 350 bar. Los tanques están hechos de un revestimiento de plástico, envuelto en fibra de carbono para la resistencia requerida.

Cada uno es capaz de contener 8kg, dando una capacidad total de 32kg cuando está lleno.

Chase Zero funciona con dos celdas de combustible de hidrógeno Toyota de 80kW, 1 en cada casco, que proporcionan la mayor parte de la energía necesaria para impulsar el bote.

El hidrógeno gaseoso pasa a través de un catalizador que elimina los electrones de las moléculas de H2.

Estos electrones se utilizan para impulsar el barco y luego regresan a los iones H+ cargados positivamente que se combinan con el oxígeno del aire, dejando nada más que H2O puro para salir por el escape de la celda de combustible.

Luego, esta la electricidad que se almacena en la batería o se alimenta directamente a los motores eléctricos que proporcionan la propulsión a la embarcación.

Las baterías a bordo también desempeñan un papel fundamental para permitir que Chase Zero acelere y alcance sus velocidades máximas, como explica el ingeniero eléctrico Michael Rasmussen: "Las celdas de combustible proporcionan la mayor parte de la energía, sin embargo, la batería actúa como un filtro para los cambios más rápidos en la demanda de energía.

El tiempo de respuesta de la celda de combustible es mucho más lento que el disponible de la batería, por lo que durante los cambios rápidos en la demanda, la batería proporciona la diferencia, ya que comprometer el rendimiento no era una opción".

"La batería también se utiliza para alcanzar velocidades más altas. El bote puede navegar a aproximadamente 30 nudos con los 160 kW generados a partir de las celdas de combustible, pero para lograr velocidades máximas de hasta 50 nudos, también podemos aprovechar las baterías para aumentar esto hasta alrededor de 420 kW durante períodos más cortos. La celda de combustible recargará las baterías una vez que haya un exceso de energía disponible nuevamente".

Kevin Shoebridge, director de operaciones de Emirates Team New Zealand, observaba: "Este es realmente un paso adelante considerable en la energía renovable limpia en la industria marina. Mirando el Chase Zero foilear hoy, parece un bote a motor futurista, pero luego debes recordar que no hay emisiones de carbono, es básicamente vapor de agua que sale del escape, lo cual es increíble si se considera el impacto ambiental positivo. eso se puede hacer reduciendo las emisiones de los motores regulares de los barcos".

Al reconocer lo que el equipo Chase Zero ha logrado en los últimos 9 meses, el CEO de Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, dijo: "El equipo realmente ha cumplido con todo tipo de desafíos y presiones de Covid para diseñar, construir, poner en marcha y foilear este barco de tal manera, en un pequeño marco de tiempo. Cuando digo 'el equipo' que incluye a los socios esenciales que hemos comprado juntos, como Toyota, Global Bus Ventures, Gurit y muchos otros".

"Este proyecto tiene que ver con demostrar cómo podemos influir en la industria marina mundial, mediante la producción de un prototipo de catamarán con foils y propulsado por hidrógeno.

Hoy hubo un gran progreso hacia eso. No tenemos ninguna duda de que habrá muchas entidades y organizaciones que estarán observando y pensando cómo se puede adaptar la tecnología a su caso de uso o ideas específicas.

El equipo Chase Zero continuará su proceso de puesta en marcha durante las próximas semanas para estar listo para usar cuando el equipo reanude las operaciones de Vela más adelante en el año.

Chase Zero Key Specifications:
LOA: 10.0m
Beam: 4. 5m
Draft: 2.2m
Foil configuration: Primary p-foil, single T-rudder
Displacement: 4800kg
Fuel cells: 2 x Toyota 80kW
Motors: 2 x 220kW
Batteries: 2 x 42kWh
Tanks: 4 x 8kg Hydrogen @ 350bar
Cruise Speed: 30kts
Range: 180km (typical chase boat working cycle)
Top Speed: 50kts

LINK AL VIDEO

ACTUALIZACIÓN DE QINGDAO

El "Punta del Este" se ubica en la 1ra posición rumbo a Seattle ¡¡Felicitaciones!!

Actualización 15:15hs del 11 de abril
El Qingdao no pudo salir de Japón esta mañana como estaba previsto, luego de la escala obligada que tuvo que realizar para reparaciones.

El barco y su tripulación fueron autorizados a zarpar por las autoridades japonesas, pero la Clipper Race no había recibido la autorización final de Transport Malta y, por lo tanto, Qingdao no podía navegar hasta que se obtuviera la aprobación final.

Aunque este permiso ya ha llegado y el Qingdao fue autorizado para navegar, el equipo de Clipper Race también estuvo monitoreando de cerca un tifón muy fuerte que se acerca a Japón.

En todos los cálculos del equipo de Clipper Race, junto con el meteorólogo de Clipper Race, Simon Rowell, se indicó que si Qingdao hubiera salido a la hora prevista hoy, el equipo habría estado alejado del tifón hacia el este.

Sin embargo, los retrasos han significado que, lo que habrían sido condiciones climáticas manejables, ahora es probable que se hayan deteriorado rápidamente.
Para evitar cualquier riesgo para la tripulación de Qingdao, la Clipper Race tomó la decisión de mantener el Qingdao en Yokosuka hasta que pase el tifón.

Se estima que esto podría demorar entre tres y cinco días, dependiendo de qué tan rápido avance el sistema meteorológico. (Tenga en cuenta: en términos del resto de la flota, el tifón reducirá su fuerza antes de alcanzarlos).

Esto significará ahora que, desafortunadamente, Qingdao probablemente perderá la escala de Seattle, porque el resto de la flota habrá zarpado de la ciudad antes de que pudiera llegar el Qingdao.

Después de salir de Japón a finales de esta semana, Qingdao ahora puede dirigirse a un puerto alternativo de EE. UU., más al sur en la costa oeste. Una vez que el equipo esté navegando nuevamente y tengamos una estimación basada en el progreso del Qingdao, podremos aconsejar la ubicación de este puerto.

El objetivo es que Qingdao se una a la Etapa 7/Carrera 11 lo antes posible.
Los detalles sobre esto se anunciarán tan pronto como el equipo de Clipper Race pueda hacer una predicción valiosa sobre la fecha probable de llegada del Qingdao.

UNICEF LUCHA CONTRA EL OCÉANO PACÍFICO NORTE

11 ABRIL 2022
El fin de semana fue húmedo y salvaje para muchos de nuestros equipos, mientras navegaban hacia el Pacífico Norte propiamente dicho. Ahora que el clima se ha calmado (hola, pozos de viento), hemos estado recibiendo algunas de las increíbles imágenes capturadas la semana pasada.

Danny Lee, que dio la vuelta al mundo, envió un informe en video desde la cubierta de Unicef.

Danny dijo: "Temprano esta mañana (1 de abril), hicimos nuestro movimiento y viramos a la derecha para cruzar el Pacífico Norte propiamente dicho. ¡En el chasquido de mis dedos pasó de suave a absolutamente loco!

"Tuvimos unas pocas horas absolutamente épicas. Comenzando a 50 nudos, pronto subimos a 66 nudos sobre la proa, la potencia alcanzando un estado del mar muy agitado, rompiendo olas impresionantes, la tripulación empapándose, aferrándose a su línea de vida pero felices todo el tiempo.

Es un día que recordaremos durante mucho tiempo y nos brinda un pequeño vistazo de lo que el Pacífico Norte tendrá para ofrecer durante el resto de nuestra travesía".

VIDEO

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Track a la flota