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REPORTAJE A JUAN P. CARRANZA
Bs As - Rio
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 Buenos Aires, sábado 11 de febrero de 2023  Nº975   
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Camino de La Escollera 1500
San Isidro

4743-1565
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Viernes 10 / 2
Adri L Bettoia
Agustín Ferrario
Antonio Gaudini
Jaki Loguercio
Juan Rodrigo Zalazar
Kyle Brego
Lia Lebreiro
Luli Maggiani
Marina Sans
Rafael Lorieto
Tomás Wagmaister

Sábado 11 / 2
Andrea López
Eduardo Parra
Guillermo Bellinotto
Ignacio Bocian
Isabel Pimentel
Jorge Schauman
Lourdes Suescun
Luz Bonello
Santiago Labandeira
Sebastián Pfingsthorn
Victor Ricca
Yamile Romero

Domingo 12 / 2
Carlos Torrado
Germán Archimede
Guillermo Esteban Vieites
Juan Ferrandez
Martine Soffiatti Grael
Pietra Martirena

Lunes 13 / 2
Daniel Guaragna
Edgardo Vieytes
Elizabeth Sanz Conrad
Flavio Naveira
Florencia Siccardi
Iara Gonzalez
Juanma Monfort
Pablo Daniel Milanesi

Martes 14 / 2
Alberto Guillen
Belén González Riu
Felipe Monsanto
Fernando R Conte-G
Gabriela Naya
Gonzalo Ferro
Marina Zuberbuhler
Mario Machalet
Martín Sarrelangue
Oscar López

Miércoles 15 / 2
Alejandro Bustos
Catalina Mattei
Daniel Peisachowicz
Juli Dávila
Mariana Seminara
Pablo Moyano Vazquez
Sergio Delgado
Sofía Gioffre

Jueves 16 / 2
Alejandro Baudoino
Ariel Schell
Armando Serra
Axel Vugdelija
Dolores Moreira
Gloria Cuello
José Campins
Julián Rodríguez
Luis Ballhorst
María De La Paz
Marie Mendieta
Paz Palau
Santiago González
Sergio Bittencourt

Viernes 17 / 2
Alfredo Palau (h)
Florencia Buchholz
Lucas Cachapuz
Lucas Zew
Marcelo Lardies
Mariano Durante
Matías Feldman
Sergio Marquez
Vicky Alvarez Campos

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Nossos melhores
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4-FEB- Largaa la Regata
Bs As - Rio de Janeiro

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Hemisferio de Snipe
Algarrobo, Chile

13 al 18 de marzo de 2023

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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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37º Americas Cup

 

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Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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17º CVPBA
Ya están las fechas del 17º CVPBA 2023

Sábado 11 de marzo,
33 Orientales (CVSI)

Sábado 15 de abril:
Persecución (CPNLB)

Sábado 13 de mayo:
Ciudad de San Isidro (CVSI)

Sábado 10 de junio:
Soberanía (CPNLB)

Sábado 3 de sept:
Melchor Posse (CPNLB)

Sábado 23 de sept:
Fragata Libertad (CPNLB)

Domingo 29 de oct:
Zárate-San Isidro (CVSI)

Sábado 18 de nov:
Copa de Leche (CVSI)

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Aviso de Regata
La Copa del Rey MAPFRE suelta amarras hacia su 41ª edición

Palma, 10 de febrero de 2023
La 41 Copa del Rey MAPFRE se disputará entre el 30 de julio y el 6 de agosto en aguas de la bahía de Palma y bajo la organización del Real Club Náutico de Palma, que este año celebrará una efemérides muy especial, su 75º aniversario.

La publicación oficial del anuncio de regatas de este viernes, es siempre el primer paso para abrir el plazo de inscripción de los equipos participantes convocados hasta en diez clases, una de ellas completamente femenina, siendo seis clases en la división de hándicap/tiempo compensado y cuatro clases en división monotipo/tiempo real.

La Copa del Rey MAPFRE, al margen de su actividad social, fortalecerá su activación sobre la sostenibilidad tanto en tierra como en el mar, con el proyecto iniciado en la pasada edición.

Además fomentará la inclusión de la participación femenina en todas la clases no sólo de forma voluntaria, sino impulsando por cuarto año consecutivo una clase exclusivamente femenina que permitirá incrementar, en casi un 80%, la participación de la mujer y cobrar de esta forma, un protagonismo asegurado al ser uno de los equipos vencedores de la Copa del Rey MAPFRE.

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MAS INFOGracias al gran Pepe Bettini, el martes 24 de enero pasado, tuve el placer de entrevistar en Buenas & Malas, al coach profesional entrerriano de Optimist y Láser, Juan Pablo Carranza.

Nuestro ambiente de la Vela está lleno de héroes desconocidos, como el que hace poco entrevisté y nos contó, el timonel de Star rosarino Leandro Altolaguirre, su historia en el Rosario Rowing Club y el nacimiento de la Escuelita de Optimist impulsada por su familia.

Pero no tengo dudas que por todo el país hay historias de "Próceres" desconocidos de la Vela como el que presento en esta ocasión, Juan Pablo Carranza.

Al menos para mí, y que espero poder
seguir descubriendo y difundiendo.

Juan Pablo Carranza junto a su familia, también impulsaron la Vela, al reflotar la Escuelita de Optimist del Paraná Rowing Club;

"Con la idea de mi hermano y mi papá, reabrimos la Escuelita de Optimist en el Paraná Rowing Club", nos cuenta Juan Pablo, promediando la entrevista que podes volver a escuchar con un click.

La historia de Carranza continuó con el Láser Radial en el que Juan Pablo se coronó Campeón Argentino en 2003 y luego como coach profesional tanto de Optimist como de Laser.

Justo unos días después de la entrevista en Radio Sailors, Juan Pablo ofreció una Clínica de Láser muy buena en Concepción del Uruguay.


La calidad de Carranza lo llevó varias veces a colaborar, en alguna oportunidad, con el afamado equipo LISOT que conduce Pepe Bettini y muy recientemente fue convocado por un club de EEUU para entrenar a sus flotas.

Algo muy importante que me gustaría aprovechar para señalar, es que, por ejemplo; el Paraná Rowing Club, no está afiliado a la FAY, como tampoco lo están la clase Pampero o Microtoner, y esto además de ser a mi juicio, una contra para el club o las clases, lo es para la Vela y, por lo tanto, también para la FAY.

Una idea que espero que la tengan en cuenta los dirigentes y quienes tienen el poder de administrar estas necesidades, es que la asociación a la FAY tenga una categoría mínima GRATUITA, donde tanto los clubes chicos como las clases nuevas, Escuelas independientes, Guarderías Náuticas o barrios cerrados náuticos, puedan anotarse y contar con ciertos servicios básicos, como:

Reglamento de Vela on line, un número de asociado con el que registrarse en la web para recibir asesoramiento, resolver inquietudes, plantear las dificultades, organizar "Intercambios Náuticos" y, quizás, hasta tener descuentos para los cursos FAY entre otros beneficios que seguramente a la Federación no le costarían gran cosa brindar, y esto regularía mucho más el deporte, además de fomentarlo a nivel país.

Incluso, porque no, algún colegio o parador que quiera incorporar la Vela a sus actividades, podría también asociarse a la FAY y ser parte sin tantos requisitos y con mínimos beneficios que pueden ser muy importantes para el desarrollo de nuestro deporte..

Siempre es muy difícil empezar de cero y es ahí donde más necesidades tienen los impulsos como esta exitosa Escuela de Optimist fundada en el Paraná Rowing Club por los Carranza, creo que nos conviene a todos y por eso hay que dar todo el apoyo que se pueda a los proyectos que tienen como objetivo el desarrollo de la Vela.

Solo una idea, ya que me gustaría que cada día la Vela se desarrolle más en toda la Argentina y, sobre todo, comenzando por los niños y la juventud, como hicieron estos héroes paranaenses y rosarinos, al llevar la Escuelita de Optimist donde no la había.

¡¡FELICITACIONES!!


Reportaje a Juan Pablo Carranza

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Juan Pablo, muchas gracias por atenderme y felicitaciones por toda tu increíble trayectoria, desconocida para muchos como yo.

Juan Pablo Carranza (JPC): Hola Sebastián, muchas gracias.

SW: Por favor, contame cómo fue tu historia con el Optimist.

JPC: Comencé de muy chico, en el Paraná Rowing Club.

SW: ¿Remaba alguien en tu familia?

JPC: Mi papá remaba y, después, empezó a navegar en un Chiflón para luego subir a un Snipe, y ya siguir siempre en la Vela. Teníamos un Optimist con el que jugábamos en el patio de casa y, los fines de semana, lo llevábamos a la costa del rio Paraná, donde mi papá ya nos empezaba a largar.

Con diez años, empecé en la Escuelita.

SW: ¿Soñabas con dedicarte y vivir del deporte, te imaginabas de chico esta realidad?

JPC: De chiquitos, ya empezamos a mamar este deporte; mi papá (Leopoldo) es muy fanático del río, no así tanto mi mamá (Adriana) que siempre nos acompañó. Con mi hermano, comenzamos de muy chicos, y desde que arranqué, fue el deporte que más me gustó.

Y ahí estábamos todos los fines de semana, para poder practicar Optimist.

SW: ¿Cómo se compone la familia Carranza, son solo dos hermanos?

JPC: La mayor es mi hermana (Evelyn) y el Optimist que heredamos, era de ella, que no le gustó. Por eso, de chiquitos mi papá insistió primero con mi hermano, tengo dos hermanos más; uno que me sigue (Leopoldo) y Ulises que es un poco más chico.

Los tres navegamos y somos fanáticos de la Vela.


SW: ¿Después del Campeonato Argentino de 2003, te dedicaste más al entrenamiento?

JPC: Era una época en la que ya me estaba iniciando en la facultad; una vez que gané el Campeonato Argentino de Laser Radial, me pasé al 29er que siempre fue una clase que me gustaba muchísimo y decidí cambiar de barco.

Corrí un par de años en twenty que es una clase muy linda, muy divertida, otra cosa. Ahí también conocí a muchos amigos y ya viajaba mucho a Bs As para navegar En esa época, no estaba el Skiff muy desarrollado en el interior y entonces tenía el barco en Bs As, viajaba para allá y navegaba con chicos de Buenos Aires.

SW: Para las tripulaciones del interior, la Vela implica viajar, mucho más que para los porteños.

JPC: Exactamente, nosotros con el Gran Prix del Litoral que es un campeonato fuerte que tiene muchas fechas en las que el Optimist y el Laser, van acompañados. Desde que me subí al Laser, viajaba todos los fines de semana a San Isidro para ir a entrenar, porque también ya era otro nivel.

SW: ¿Habría que motivar más con algún Ranking Nacional para que los porteños viajen más al interior?

JPC: Se podría trabajar, a ciertos campeonatos viajan muchos equipos de Bs As. Porque también creció mucho el nivel del Gran Prix del Litoral y hay fechas con canchas de regatas muy lindas como; Córdoba, Junín, Villa Constitución... donde se han disputado campeonatos muy importantes y también clasificatorios.

SW: ¿Cómo son las clínicas que das, es mucho teórico o más en el agua?

JCP: La Clínica que doy ahora en enero, está dirigida más a un público "Prinicipiante" de Concepción del Uruguay, Colón y Paysandú, y si bien uno prepara de las dos cosas (teórico y práctico); el trabajo en tierra, la teoría y profundizar un poco la técnica. Soy de los entrenadores que cuanto más se pueda estar en el agua, mejor es para el navegante.

Continúa la próxima semana

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58° Semana Internacional del Yachting
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Luego de una gran jornada de regatas, llega la definición de la 58 Semana Internacional del Yachting.

Después de haber sufrido toda la semana con vientos leves y fuertes corrientes, Mar del Plata ofreció en el día de su cumpleaños, condiciones inmejorables para la quinta jornada de la 58 Semana Internacional del Yachting que co-organizan el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino.

A partir de las 11 hs comenzaran a largar las regatas en las 4 canchas; 3 fondeadas fuera del puerto y una adentro.

Esta vez las pruebas fueron de trámite rápido y los competidores no tuvieron que esperar largas horas en el agua como en las jornadas anteriores. El viento del N.E. Se estableció desde temprano oscilando entre los 12 y 14 nudos.

Los optimist principiantes (220 barcos) pudieron correr tres regatas y nuevamente hubo cambios en la punta. Dos niñas lideran ahora la competencia: Tania Lopez Obejero del CPNLB con 54 puntos y su escolta es Catalina Vidal Castex del CUBA con 56 pts. Mañana sábado habrá regata en horas de la mañana y nada está aún definido en esta categoría inicial.


En la clase Cadet la dupla formada por Tomas Fernandez Jardon y Vicente Carloni Bohl del CVSI ganaron las tres regatas del día y volvieron a tomar la delantera tal como lo hicieron en la primera jornada. .

Entre los 260 competidores de la la clase Optimist timoneles los norteamericanos Travis Greenberg y su compañero del Team Happy Whide Smith estaban en flotas separadas y ambos estuvieron intratables, ganaron las tres regatas de sus respectivas series y se fueron al hotel con los mismos tres puntos de diferencia que el día anterior,14 y 17 pts respectivamente.

El sábado los timoneles correrán dos regatas pero por primera vez en el campeonato se podrán medir frente a frente todos los punteros ya que la flota estará separada en oro, plata, bronce y esmeralda.

Detrás de los dos estadounidenses aparece el argentino Felix Llauro (YCA) en el tercer lugar con 30 pts., superando por apenas una unidad al peruano Salvador Marchena, mientras que en el quinto puesto está otro americano pero del Team Lisot, Gandy Harrison (37pts) que es el campeón defensor de la 57SIY. La primera dama es la rosarina Angela Dominé Zeano en el sexto puesto de la general y representando al YCR y CNMP.

A diferencia de los Optimist el resto de las categorías no tendrán el sábado regatas de flota. Solamente están convocados los 10 primeros de cada clase para disputar una regata final de recorrido más corto, fondeada dentro del puerto, de puntaje doble y no descartable que se denomina "medal race" y que es arbitrada en el agua por jueces que siguen a los competidores en botes. Estas regatas podrán ser vistas desde el espigón C del CNMP a partir de las 12 hs o desde la transmisión en vivo en la cuenta de instagram del campeonato @SIYMDP


En la clase 420 (30 barcos) Diego Pascuariello e Ivan Aranguren del YCA ganaron las tres regatas del día y acumulan 20 puntos, sacándole así 15 de diferencia a sus escoltas que son Facundo Guglianone y Facundo Hernandez. Es una diferencia bastante difícil de descontar con 20 puntos en juego en la "medal".

Compartiendo cancha con los 420 estaba la clase 29er (21 barcos) donde los dos ex campeones mundiales ocupan los primeros lugares y llegan a la definición con una diferencia parecida a las de los 420 de 13 puntos.

Máximo Videla y Juan Cruz Albamonte están primeros con 20 pts. (1,1,2,16) y Amparo Stupenengo y Tadeo Funes de Rioja son los escoltas con 33 pts (3,3,4 y 15 en el día de hoy)

Pasando a la cancha de los ILCA encontramos que el podio provisorio del los ILCA 4 se dio vuelta. En el primer escalón está ahora la sanpedrina Delfina Kuttel con 15 pts. (1,1,2).

Apenas un punto atrás se ubica el marplatense y ex bi-campeón argentino y sudamericano de optimist Franco Sanchez del CNMP (4,2,1). Mientras que el rosarino Segundo Garcia acumula 18 pts. y pasó del 1ro al 3er lugar (3.3,6). Los tres están virtualmente empatados y definirán el campeonato en la "medal race" del sábado.


En la clase ILCA 6, tuvimos a Luciana Cardozo y Lucía Falasca durante todo el campeonato empatadas en la cima. Al momento de redactar esta gacetilla se estaban computando los resultados y resolviendo protestas.

Quizás Cardozo esté apenas un punto por delante, pero eso es lo mismo que estar igualadas, así que quien gane la "medal" se llevará el título y la primera parte del selectivo panamericano.

Y por último en la otra categoría olímpica, los ILCA 7 (25 barcos), Facundo Olezza del CVB sigue liderando con 17 pts. pese a computar un pasado en la primera regata del día, ya que se reivindicó con 2 y 1 en las siguientes.

Su escolta es ahora Francisco Guaragna (YCA) con 21 pts (1,1 y 4). En el tercer lugar está el chileno Clemente Seguel con 23 pts (2,3,3) y cuarto Francisco Renna (CVB) con 28 puntos. Aquí también habrá definición en una electrizante "medal race"

Este sábado será el cierre del evento con la ceremonia de entrega de premios en la cancha Guillermo Vilas del CNMP: La 58 Semana Internacional del Yachting es organizada por el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argentino, con la colaboración del Club de Motonáutica, el Yacht Club Centro Naval y la Prefectura Naval Argentina.

El evento cuenta con el auspicio de diversas empresas como Guolis, Marechiare, Scor Dina, Double Take, Martecna, Nordik, Sura, Abad Seguros, Tecni Óptica, Cardio, Mito Espresso y Roms.

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Fotos de clase ILCA: Flor Gonzalez Alzaga
Fotos del resto de las clases: Marina Devo

Fuente: Prensa SIY

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Regata Bs As - Rio de Janeiro
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RÍO DE JANEIRO 2023

Yacht Club Argentino &
Iate Clube do Río de Janeiro

Clases: Fórmula ORC y ORC Club Tripulación en DoblesSitio BA - RÍO 2023

En el sexto día de la Regata Oceánica Buenos Aires a Río de Janeiro 2023, coorganizada por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube do Río de Janeiro, el Fortuna III sigue liderando, ampliando su distancia.

Prefiriendo no abrirse tanto por las zonas de calma, sabiendo que esto podría complicarse cuando entre a la Bahía de Guanábana, famosa por su escaso viento.

Escoltado y cómodos en el segundo puesto sigue posicionado el Fuga, delante del resto de la flota, quienes a pesar de ser sólo dos a bordo, con todo lo que ello implica, han sabido repartirse las tareas y horas de descanso, manteniendo así una excelente performance durante toda la regata.

Sin embargo, el resto de la flota intenta ir mar adentro para tratar de conseguir mejores condiciones. Hace casi una semana que para los competidores la meteorología se ha vuelto impredecible, con importantes pozos de calma, viento de direcciones no muy estables, lo que hace replantear todo lo planificado no solo en su recorrido rumbo a Río sino como capitalizar lo poco que hay disponible en sus barcos.

Hay un pequeño centro de baja presión que se establece casi encima de la flota, tal vez debido a una mayor temperatura del agua que calienta al aire desde abajo y lo hace subir en la atmósfera. Esa podría ser la causa principal que esté haciendo caer el viento local. El viento que debería ser del NE se ve afectado lo cual hace que algunos barcos puedan recibir vientos de través y otros de proa.

El Fortuna III para cruzar la línea mañana sábado 11 de febrero y coronarse ganador de la regata Buenos Aires - Río de Janeiro, debería lograr un promedio de velocidad de algo más de 8 nudos, sin importar mucho su dirección, siempre y cuando no haya que hacer bordes.

Para muchos de los que eligieron ir mar adentro virando rumbo a Río, la calma obligó a tener que volver a virar hacia afuera. La regata se está haciendo interminable, esperamos que las condiciones mejoren al menos un poco y el viento se apiade de nuestros navegantes.

Para seguir de cerca a todas las embarcaciones lo pueden hacer desde este link: https://posicionadores.yca.org.ar , podrán ver minuto a minuto rumbo, velocidad, y datos de todos los barcos.

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The Ocean Race
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El desafío de la calma,
para la flota de The Ocean Race

Los tiempos son tensos a medida que la flota se comprime, el día 16 de la etapa 2 a Ciudad del Cabo

Durante casi 4700 millas náuticas, los cinco equipos IMOCA que compiten en la etapa 2 de The Ocean Race estuvieron compitiendo en un duelo hacia el sur desde Cabo Verde hacia la línea de llegada frente al V&A Waterfront de Ciudad del Cabo.

Durante la noche del miércoles, la regata se transformó en una competencia de velocidad hacia el noreste a medida que la flota trabuchaba una a una desde las profundidades de los rugientes años 40 para apuntar directamente hacia Ciudad del Cabo.

Increíblemente, el viernes al mediodía UTC, el trío líder, Team Malizia, Team Holcim PRB y 11th Hour Racing Team, están separados por menos de 2,5 millas náuticas mientras avanzan hacia Ciudad del Cabo el día 16 de la etapa.

Sin embargo, hay un 'pozo' de viento más para superar. Un centro de alta presión, con vientos muy ligeros, se encuentra entre los equipos y la línea de llegada. Los barcos líderes siguen metiendo la proa en las condiciones de más calmas y disminuyendo la velocidad. Mientras tanto, el último barco de la flota trae vientos frescos y achican la brecha sin descanso.

De hecho, GUYOT environnement Team Europe, que se había retrazó más de 510 millas cuando la flota comenzó a apuntar a Ciudad del Cabo, ahora se encuentra a menos de 240 millas de distancia, un número que se reduce por hora, con cada informe nuevo de posición.

"Acabo de hacer la ruta (las predicciones de rutas meteorológicas) para todos los barcos, ¡y todos terminamos en 10 minutos!" dijo el capitán del Team Holcim PRB, Kevin Escoffier, en lo que puede ser, o no, una exageración.

"¿Qué tipo de deporte estamos haciendo cuando hacemos casi 20 días en el mar, empujando cada metro y luego al final todo lo decide el pronóstico del tiempo?!?!

"Pero sabemos que navegar es así...", concluyó con una risa torva. La única estrategia que queda, dijo, es tratar de ir lo más rápido posible durante el mayor tiempo posible. "Ya veremos."

Esta es la dura realidad de las próximas 48 horas para las tripulaciones que están física y mentalmente al límite. Cada decisión está cargada de significado mientras atacan cruzando un centro de alta presión que tiene un ancho de 250 millas: un mini Dodrums.

"Cuanto más nos acerquemos a la línea de meta, menos viento tendremos", dijo el patrón de Biotherm, Paul Meilhat. Su equipo está a casi 100 millas al noroeste del trío líder y navega en diferentes condiciones. ¿Será este un suficiente apalancamiento para pasar?

"Esperamos reducir la distancia con los líderes. Tal vez usemos una estrategia diferente. Han dejado abierta la posibilidad de ir directamente a la línea de meta (en lugar de venir desde el sur)".

Y después de la calma, un sprint a Ciudad del Cabo.

"... una vez que atravesemos esta característica climática atroz, tendremos quizás una regata costera de un par de cientos de millas hasta el final", señaló el patrón del 11th Hour Racing Team, Charlie Enright. "Y si le crees a alguna de las computadoras que usamos, todos terminarán a menos de 10 pies de distancia, a pesar de los 16 días que nos desesperamos... ¡para llegar aquí! Así que eso es todo, ese es el final de la etapa". 2!"

La ETA para Ciudad del Cabo es el domingo 12 de febrero.

Race Tracker

Clasificación de la segunda etapa
a las 1200 UTC - 10 de febrero de 2023
1. Equipo Malizia, distancia hasta la meta, 556,7 millas
2. Equipo Holcim-PRB, distancia al líder, 1.9 millas
3. 11th Hour Racing Team, distancia al líder, 2.4 millas
4. Biotherm, distancia al líder, 68,0 millas
5. GUYOT Environnement - Team Europe, distancia al líder, 217,4 millas

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Cto. Argentino de Windsurf iQFoil y FF 2023

Finalizó en el Náutico Atlántico Sud,
el Campeonato Argentino de iQFoil y Fórmula Foil - (FF).

El domingo 5 de febrero pasado, finalizó en Puerto Madryn, un extaordinario Campeonato Argentino de windsurf iQFoil y FF que se desarrolló del 2 al 5 del corriente, en las aguas del Golfo Nuevo, ante un escenario de verano y playa repleta de espectadores, para las regatas de IQ Foil y Fórmula Foil, con participantes locales y de distintos puntos del país.

Durante el campeonato que estuvo organizado por el Club Náutico Atlántico Sud (Cnas), la Asociación Argentina de Windurf y el municipio de Puerto Madryn. "pudimos correr varias regatas, en una condición de bastante viento y exigente para los competidores; completamos la fecha del campeonato con éxito, y todos se quedaron muy satisfechos", expresó Facundo López Morgan, organizador e integrante de la comisión del Cnas a EL CHUBUT.

"VENIR A COMPETIR A MADRYN ES MUY ESPECIAL"

El rider cordobés de IQ Foil, Mariano Reutemann, que represento a la Argentina en varios campeonatos mundiales y juegos olímpicos, estuvo presente en la primera fecha del Campeonato Argentino de Windsurf, en las cristalinas aguas de Puerto Madryn.

"Tienen un club predispuesto que abre sus instalaciones para el aprendizaje y poder sumarse a la actividad náutica", aseguró el competidor a EL CHUBUT.

En diálogo con EL CHUBUT, Mariano Reutemann, afirmó estar muy contento de competir en Puerto Madryn, y recordó que su primera vez en visitar la ciudad fue en 1992.

"El Campeonato Argentino es muy importante para nosotros y la idea es seguir aportando en el desarrollo del semillero y todos los chicos que se están iniciando en el IQ Foil que es la clase olímpica", sostuvo Reutemann.


Por otro lado, Reutemann manifestó que ojalá la gente de Madryn haya podido compartir este evento y sembrar esa semillita en los jóvenes que tienen un lugar increíble para poder navegar y que "tienen un club predispuesto que abre sus instalaciones para el aprendizaje y poder sumarse a la actividad náutica y teniendo el escenario natural que es lo más importante, que es la cancha de juego nuestra, es la más linda que tiene nuestro país y el mundo así que hay que aprovecharla.

En referencia a cómo sigue la agenda, Reutemann dijo que la IQ Foil es una clase nueva dentro de lo que es la parte olímpica así que están con muchas expectativa ya que ellos venían compitiendo y navegando con tablas que flotaban, mientras que ahora vuelan y "la verdad que es un desarrollo tecnológico y de puesta a punto".

Por último, el rider cordobés le expresó a EL CHUBUT que Madryn es algo muy especial, porque la gente "es muy cordial, uno necesita de ese combo; no solo de las características del mar, sino también de la gente y la infraestructura deportiva.
Es algo muy especial en ese sentido y cada vez que venimos se aprenden cosas nuevas, conoce un lugar nuevo y vas interactuando con el medio y la naturaleza", finalizó Reutemann.

PODIOS:

Fórmula Foil General:
1º Abram, Nahuel (CNC), puntaje 9
2º Reuteman, Mariano (CNC), puntaje 13
3º Consorte Fernando (AMW), puntaje 25

Fórmula Foil Principiante:
1º Mastrogiavani, Ariel (Curevhue), puntaje 5
2º Zotelo, Francisco (Curevhue), puntaje 12
3 López Morgan, Valentin (CNAS), puntaje 19

iQ Foil Juveniles:
1º Zavala Rodríguez, Matías (Peru Beach), puntaje 11
2º Kopp, Homero, puntaje 17
3º Nick, Adriano (Córdoba), puntaje 22

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ETNZ - 37º AC
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Emirates Team New Zealand bautizó su segundo AC40 en la base de Wynyard Point en Auckland, Nueva Zelanda.

Auckland - 9 de febrero de 2023
Como se ha convertido en una preciada tradición, iwi manaaki Ngati Whatua Orakei nombró y bendijo el último barco del equipo "Te Kakahi", la palabra maorí para referirse a La Orca.

Marama Royal, presidente de Ngati Whatua Orakei Trust, explica que "Te Kakahi es un mamífero inteligente que trabaja junto con otros miembros de su familia para buscar comida y proteger a su whanau.

Te Kakahi es ágil, rápido, resistente y se mantiene comprometido con sus objetivos”.

El CEO de Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, dijo:

“Fue muy especial que Shelley Horton bautizara a Te Kakahi este jueves, estos bautizos de nuestros barcos en asociación con Ngati Whatua Orakei son siempre lo más destacado de cada campaña.

Cada barco nuevo que ponemos en el agua es otro hito importante que trae un inmenso sentido de orgullo para cada persona en el equipo, dado el arduo trabajo y la dedicación que implica este momento.

También marca otra buena progresión hacia nuestro objetivo principal de ganar la 37ª America's Cup".


El nuevo AC40 será utilizado por Emirates Team New Zealand para el entrenamiento de regatas, así como para su propósito principal como parte de la flota de One Design para la Copa América Femenina y Juvenil en Barcelona en 2024 y permanecerá dentro de su estricta configuración One Design, a lo largo de la campaña.

Un par de navegantes con especial interés en la ceremonia de lanzamiento fueron Liv MacKay y Leo Takahashi, quienes han estado navegando a bordo de los AC40 como posibles Copas América Femenina y Juvenil en Barcelona en 2024, bajo la atenta mirada de Josh Junior.

“Todo el proyecto AC40, Womens and Youth America’s Cup es una gran tarea por parte del equipo en su papel como The Defender of the 37th America’s Cup”, explicó Junior.

"Ya hemos visto el rendimiento de estos barcos llamando la atención, pero lo más emocionante es que ya estamos viendo el camino en la práctica, desarrollando la próxima generación con Liv y Leonard poniéndose al día tan rápidamente".

Da la bienvenida a los miembros del equipo e invitados a la puerta principal de la nueva base del Emirates Team New Zealand con una obra de arte inspirada en el diseño maorí Puhoro que tradicionalmente se tallaba en el casco del waka para hacerlo más rápido.

“Los diseños también están influenciados por Te Ara Tawhaki, Whakarare y Mangopare, recordándonos que, a través del cambio, la innovación y la determinación, siempre estamos en el camino del aprendizaje y la excelencia”, explicó Marama Royal.

“Estos principios ayudarán a guiar al Emirates Team New Zealand mientras representan y promueven la cultura única de Aotearoa en el escenario mundial cuando compiten en Barcelona”.


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