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 Buenos Aires, domingo 11 de diciembre de 2016 - Nº660 

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Domingo 11 / 12
Ambrosio Solari
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Lunes 12 / 12
Daniel Distefano
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Lucas Calabrese
Marco Brancher
Miguel Angel Sobrón
Ramón Rodrigues
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Martes 13 / 12
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Miércoles 14 / 12
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Caro Cervinka
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Nueva Zelanda
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Iván Pastor, deportista Movistar, compite durante una regata de RS:X
Foto: © María Muiña

SWC Melbourne

PLATA PARA PASTOR Y TRITTEL EN LA FINAL DE LA COPA DEL MUNDO

La Sailing World Cup Melbourne ha finalizado hoy en Australia. Los deportistas Movistar se llevan la plata en RS:X Masculino y Formula Kite, mientras Marina Alabau finaliza quinta en la flota femenina de RS:X

MAS INFO

Melbourne (Australia),
10 de diciembre de 2016

La Sailing World Cup Melbourne era la última prueba de la Copa del Mundo 2016 (Sailing World Cup). Comenzaba el martes día 6 y hoy sábado, después de cinco días de regatas en la ciudad australiana, ponía el punto y final a la temporada 2016 de tres deportistas Movistar a los que toca ahora regresar a casa por Navidad. Dos lo harán con la medalla de plata: Iván Pastor y Florian Trittel.

Con unas condiciones en general de vientos fuertes a lo largo de todo el campeonato –la tercera jornada tuvo incluso que anularse por tormentas y exceso de viento- hoy sábado los primeros en salir al agua, RS:X, sufrían las peores condiciones para navegar hasta el momento, con sólo unos 6 nudos de viento muy inestable.

Las chicas fueron las primeras, con una Medal Race que arrancaba pasadas las 12:10 hora local (2:10 de la madrugada en España). La sevillana Marina Alabau se va de Melbourne con la quinta plaza después de haber estado durante todo el campeonato en puestos de podio. Un OCS en la Medal Race de hoy la relegaba a la quinta plaza de una flota en la que las windsurfistas chinas han dado la campanada al copar el segundo, tercer y cuarto puesto. La polaca Zofia Klepacka (30) se llevaba la Medal Race y el oro final, seguida de las chinas Manjia HENG –plata, a 12 puntos- y Yunxiu Lu –bronce, a 13-.

A continuación, llegaba el turno de los chicos. Iván Pastor salía al agua desde la segunda plaza de la general aunque los cinco primeros clasificados estaban bastante juntos a excepción del líder –el holandés Kiran Badloe-, con nueve puntos de ventaja sobre Iván. No obstante, nadie podía olvidar que la Medal Race es una regata que puntúa doble por lo que “con tantos puntos en juego, todo puede pasar”, como decía el alicantino.

El deportista Movistar luchaba en la salida con el holandés por salir primero en el pin e Iván ganaba la primera batalla de la guerra: “Me metí un poquito mejor que él y al final cuando quiso salir se bloqueó con el barco del pin y no pudo”. Pero en seguida recuperó terreno al coger más presión por la derecha, montando en barlovento en segundo lugar, mientras Pastor era quinto.

A partir de ahí, el de Santa Pola cambió de estrategia: “Me hubiera gustado pelearme más con el holandés pero había que cambiar el plan y lo mejor que podía hacer era guardar la plata y es lo que he hecho”.

Con sus rivales más cercanos en la general navegando detrás de él –británico e israelí- y delante –el japonés- Iván decidía centrarse en ellos para asegurar la plata, especialmente en el israelita.

“Tenía delante al japonés, que si me metía uno o dos en medio no pasaba nada pero si metía a tres rivales me ganaba. Lo he controlado todo el tiempo pero en la segunda ceñida el israelita ha tirado hacia la izquierda y decidí cubrirlo a él, que era más peligroso, y al británico”.

Bien jugado. Iván cruzaba la línea de llegada en séptima posición por delante de los windsurfistas de Israel y Reino Unido y con dos puestos de diferencia con el japonés. Resultado: plata final para Pastor en la Sailing World Cup Melbourne.

Los últimos en salir al agua hoy han sido los participantes de la clase Formula Kite (kiteboard con una tabla con foil), que han tenido las mejores condiciones del día: 12 nudos de viento y sol radiante.

Catalán afincado en Tarifa, Florian Trittel comenzaba la jornada final desde la tercera posición de la general, a dos puntos del segundo y dos puntos por delante del cuarto, así que hoy se decidía todo.

Con un total de tres Medal Races programadas para los Formula Kite, el deportista Movistar se marcó unos parciales 1-2-4, subiendo a la segunda plaza y llevándose por tanto la plata definitiva, con un punto de ventaja sobre el británico Guy Bridge, hermano menor del vencedor Oliver Bridge.

“A pesar de que había muchas algas en el agua, que a nosotros nos frenan un montón con los foils, hoy he navegado bastante bien y quedé segundo”, declaraba ‘Flo’ desde Australia. Trittel ha reconocido que a lo largo del campeonato y “como siempre en la vida, cometes algún fallo”, como la jornada en la que puntúo DNF [No Finalizó]-DNC [No Compitió]-DNC, que finalmente serían sus tres descartes. “A partir de ahí, ya tenía que navegar sin fallos. Pero con el apoyo mutuo de todos los españoles en las diferentes clases y mis compañeros en el Equipo Movistar Iván y Marina hoy he salido a tope”, añadía

Florian regresará a España para disfrutar de las fiestas navideñas y luego, “un poco de universidad y a empezar de nuevo a tope”. Su objetivo a medio-largo plazo: “compaginar la temporada de ‘kite’ 2017 con la Copa América juvenil”.


Clasificación general final.
Sailing World Cup Melbourne.

RS:X Masculino
1. Kiran BADLOE (NED), 23pts
2. Iván PASTOR (ESP) 42pts
3. Makoto TOMIZAWA (JPN), 43 puntos
… hasta 12 clasificados


Formula Kite.
1. Oliver BRIDGE (GBR), 24pts
2. Florian TRITTEL (ESP),40pts
3. Guy BRIDGE (GBR), 41pts
… hasta 20 clasificados


RS:X Femenino
1. Zofia NOCETI-KLEPACKA (POL), 22 puntos
2. Manjia ZHENG (CHN), 34 puntos
3. Yunxiu LU (CHN), 35 puntos
4. Jiao MA (CHN), 50 puntos
5. Marina ALABAU (MOVISTAR, ESP), 50 puntos
… hasta 13 clasificadas

Más información

 

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Buenas & Malas

Cambio de Programación para esta próxima semana.

El próximo martes 13 de diciembre no se transmitirá el programa radial Buenas & Malas debido a la presentación en el Yacht Club Argentino del 1er equipo argentino de GC32, Código Rojo.

El programa por esta semana exclusivamete, se pasa para el miércoles 14 a partir de las 19hs. Donde tendremos la palabra de los protagonistas de este importante proyecto.

Para escuchar Radio Sailors

 

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VISITANOS CON UN CLICKEl nuevo Trentadue de Regata, OJO DE BALLENA de Patricio Guisasola, definió ganando la regata de regreso con vientos francos, buen clima y velocidad, más allá que faltando unas 40 millas y navegando de popa, se quedaran sin spinaker y tuvieran que seguir a Oreja de Burro.

Los Trentadue son construidos en Rosario por la empresa Piermarine Yachts, es el barco más moderno en su eslora y características tanto en su versión Crucero como Regata. (Ver nota a Sebastián Carlini, diseñador del Trentadue)

MAS INFOA principios de este 2016 el primer Trentadue, Trending Topic Johnny B Good, debutaba en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup con una extraordinaria actuación en la fórmula IRC ganando la Clasificación General de la Regata Vuelta Gorriti y en el Circuito La Barra, para terminar segundo en la tabla General y 1º en la Serie A de la fórmula IRC. Obviamente corriendo con un equipo de primera, pero casi sin haber podido testear y conocer bien el barco, algo similar al desafío que tuvieron los del OJO DE BALLENA en esta edición de la Copa Buquebus. Regata que todos los años organizan el Yacht Club Punta del Este, el Club Náutico San Isidro, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club Argentino que este año la convocatoria surperó los 50 barcos arribados, siendo que en el primer tramo hubo muchos abandonos por las duras condiciones que tocaron a la ida a Punta del Este.


Reportaje a Patricio Guisasola, ganador de la Regata Bs As - Pta del Este - Bs As, Copa Buquebús 2016.

Esta semana en Buenas & Malas tuve el honor y placer de conversar con Patricio Guisasola, el nuevo dueño del Trentadue OJO DE BALLENA con el que ganó la Clasificación General final de los dos tramos de la Regata, en la fórmula ORC Internacional. Mientras que el resto de los campeones fueron:

BIG MATCH de Marcelo Ruiz Parra, FJORD VI de Jorge Jauregui, WANDERER II de Ezequiel Beltrocco, JET STREAM de Enrique Busch, MECANAU MAX de Luis Mieulet, YOYI V de Carlos Tordo, QUETZAL II de Cesar Fontenla e INTREPID de Raúl Revora y Juan Filipich.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Patricio y muchas gracias por estos minutos. Tremenda regata la que corrieron y que fue un "cachetazo" a la ida.

Patricio Guisasola (PG): Muchas gracias Sebastián.

Fue bastante complicado, porque fue una condición de muchísimo viento y la noche se hizo realmente dura. Si bien fue el típico pronóstico de salida con sudestada y luego la virazón al Norte, en todo momento los viento siempre fueron superiores a la media, sobre todo a partir de la madrugada y el mismo sábado, golpeaban rachas del Norte de 35 nudos, que algunos llegaron a medir hasta 42knts.

Además con un barco recién botado, hace aproximadamente un mes, fue todo un desafío. Porque siempre había algo de temor en cuánto a cómo reaccionaría todo, que finalmente anduvo y se comportó muy bien.

SW: Finalmente la virazón al Norte llegó, de alguna manera me imagino que habrá sido un alivio por más que aumentara la intensidad.

PG: Si, finalmente la virazón llegó y soplando de tierra la marejada calmó cosa que fue mejor para la navegación. De todas maneras la sudestada nos dejó algo de mar de fondo, que fue molesto, pero no tan complicado como si hubiese seguido del Sudeste.

Tripulación del Trentadue
OJO DE BALLENA

Caña: Mateo Mac Gibon
Proel: Nico Simini
Trimer de mayor: Patricio Guisasola
Escotas: Gonzalo Crespo / Ignacio Mascareñas
Completaban a la ida a Punta del Este: Juanpi, Santiago Bernix y Patricio Guisasola (h)

En el regreso a Bs As no pudo correr Juanpi y en cambio si lo hizo Verónica Wolman.

SW: Un "bautismo de fuego".

PG: Para la tripulación que es joven y trabajó muchísimo. Si bien corro con algunas personas que navegaban en mi anterior barco que era un Match 42, el resto de los chicos eran nuevos y era la primera vez que navegábamos juntos y fue toda una experiencia. Una regata larga que es muy distinta a las regatas cortas, la noche es una dura prueba para el equipo.

SW: ¿Cómo fue la preparación del barco?

PG: Como el barco lo quiero nada más que para correr regatas, lo traje al YCA de San Fernando donde hay una gran capacidad para las terminaciones de los barcos y donde más trabajo tuvieron fue para plantillar los perfiles del quillote y timón.

SEGUINOS EN FACEBOOKDespués con el tema de las velas también fue complicado, porque corrimos en la fórmula IRC, pero después acá en Bs As tenemos que correr en ORC. Entonces por un tema de medición, tenía dudas sobre no maximizarlo para ORC. Porque en IRC se hacen velas más cuadradas y los topes no se miden, mientras que en ORC si se consideran. Por eso, recortamos una velas viejas que teníamos y estamos probando con eso, para ver cómo responde el barco en distintas situaciones. En el Campeonato Argentino se complicó, pero en esta regata larga, una vez que establecimos el barco, lo fuimos trimando y conociendo un poco más.

Acostumbrados al Match 42 que con mucho viento, arriba de los 25 nudos bajábamos la mayor y corríamos con el Genoa. Pero el OJO DE BALLENA está configurado de otra manera y sin la mayor pierde ángulo de orzada, por lo que a la ida con la Genoa solo, fue un problema.

A la vuelta se reventó el spinaker que era el único que teníamos y entonces tuvimos que ponernos a Oreja de Burro. Por suerte habíamos recorrido bastante de las 170 millas, faltando 40 millas, antes del Pontón Recalada, se reventó el globo y en este caso pudimos establecer muy bien la "Oreja de Burro" consiguiendo hacer la misma velocidad que con el skpinaker. Al barco le gusta el franco por la manga que tiene que lo hace muy estable y permite desarrollar una velocidad promedio muy buena.


LOS PODIOS

ORC Int

Clasificación General
1° OJO DE BALLENA
2° ODIN
3° FORTUNA III

Serie A
1° BIG MATCH
2° FORTUNA III
3° CALIFA 3

Serie B
1° OJO DE BALLENA
2° ODIN
3° VARON

ORC Club

Clasificación General
1° FJORD VI
2° SILHOUETTE II
3° MARIA MARIA

Serie A
1
° FJORD VI
2° SILHOUETTE II
3° MARIA MARIA

Serie B
1° WANDERER II
2° PERICLES 2
3° BICHA 4

Serie C
1° JET STREAM
2° ATILA
3° SHADAI

PHRF

Serie A
1° MECANAU MAX
2° DRAK
3° RODAS 3

Serie B
1° YOYI
2° BENITO
3° TIEMPO

Serie C
1° QUETZAL II
2° KIKYMARWAY
3° WHITBY

Dobles
1° INTREPID
2° BIGUA V
3° TATA

Todos los resultados.

SW: Ahora con el "Diario del lunes" todo esta bien, pero en ese momento que explota el globo y ves que la regata se te escapa ¿Cómo te repones el ánimo para seguir enchufado al máximo sin bajar el objetivo."

PG: La tripulación es una maravilla y en ese sentido mantienen alta su autoestima, por suerte la incorporación de la cocinera en el regreso fue importante. Porque todo el mundo tenía mucha energía, habíamos comido muy bien con el barco súper estable que se comportó extraordinario.

Todo esto ayudó mucho a que haya muchas pilas arriba del barco y entonces empezamos a bombear la mayor, una vez por ola como indica el reglamento, de esta manera logramos mantener bastante la velocidad y alta la autoestima, barrenando olas donde Mateo que corre en monotipos y la tiene muy clara con las bajadas de las olas, fue muy bueno. De todas maneras hubo un instante que la decepción invadió un poco mis pensamientos.

Por otra parte el Trentadue tiene una estabilidad mayor a la media para los barcos de regata, cuando lo normal son 110, el OJO DE BALLENA tiene 120. Entonces como me gusta mucho correr en Dobles, esta es una muy buena característica. Sobre todo con viento franco, con la popa bien ancha, era increíble como barrenaba las olas y no se iba a la orza.

SW: ¿Qué velocidades máximas consiguieron hacer a la ida con viento fuerte de ceñida y a cuanto llegaron al regreso con vientos francos?

PG: Al ser tan estable y "Gaucho" respecto a la ola, fue una sorpresa estar avanzando en la flota y siempre bien colocados. Cuando nos levantamos a la mañana seguíamos muy bien acomodados en la flota a pesar de haber bajado la mayor que es una 3DL sin manos de rizos. Entonces arriba de los 22/23 nudos hay que tirarla abajo porque no la podes achicar. Quizás para una regata larga fue una mala elección.

Es todo muy nuevo, entonces fuimos probando las distintas posiciones de los patines, lo mismo con la mayor, dándole más o menos bolsa, seguimos conociéndolo y todavía no tenemos un trimado y una llevada que nos permita desarrollar al máximo el potencial del barco. Te diría que estamos en un 50%.


SW: En cuanto a la táctica ¿Hicieron algo distinto?

PG: Lo que hicimos fue seguir un poco arriba del track, porque no teníamos un pronóstico bien definido. Además como corrió el FORTUNA III, la largada se fondeó bien río adentro y nosotros llegamos 15 minutos tarde. Así que partimos de atrás y tuvimos que desarrollar una capacidad de cero error que realmente la derrota estuvo bien hecha, un poco al Norte del track.

SW: ¿Cómo fue la partida en Punta del Este?

PG: La largada en Punta del Este es siempre espectacular, más de 40 barcos largando en una picada hasta "Banquitos". En una regata larga con tantos barcos (ORC, IRC y PHRF) largando todos juntos, busco no emocionarme demasiado en la partida. Entonces no largamos muy bien pero una vez que superamos "Banquitos" y establecimos el spinaker, empezamos a pasar barcos. Los barcos más pesado con poco viento buscaban orzar un poco más para hacer velocidad, pero nosotros pudimos tener velocidad apuntando mejor y esto nos benefició. Porque al no tener bulbo el quillote, se comportó muy bien el Trentadue.

SW: ¿Piensan en correr la regata Bs As - Rio?

PG: Lo estamos pensando, pero lo que si voy a correr es el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup donde creo que van a correr otros dos o tres Trentadue, así que si llegamos a ser 4 o 5 Trentadue, va a ser muy divertido.

SW: Nuevamente felicitaciones para todo el equipo y muchas gracias por toda tu amabilidad y atención, es un honor y placer haber conversado con vos.

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Campeonatos Argentinos de clases Juveniles
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En el Club Veleros San Isidro finalizaron el pasado domingo 4 de diciembre, los Campeonatos Argentinos Juveniles de las clases 29er, Laser R, BicTechno 293 (windsurf), 420 y Kite.

Por primera vez en Argentina se organizan en forma conjunta los campeonatos argentinos de tantas clases juveniles en una misma sede y en el marco de un mismo campeonato.

Todos los resultados.

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"La diferencia estuvo en la táctica."

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Comentarios de Fausto Peralta, quien junto a Martín Arroyo, se consagraron Campeones Argentinos de 420. Antes de viajar al Mundial ISAF en Nueva Zelanda, Peralta conversó en vivo esta semana en Buenas & Malas.

Fue un campeonato de mucho sol y calor que agotaba bastante, pero las condiciones del viento no estuvieron tan malas; fue con bastante calma y vientos medios que no superaron los 13/14knts.

La clave estuvo en que hicimos un muy buen primer día y ahí sacamos bastante diferencia. En todo el campeonato, no fue tanto por velocidad, sino que la diferencia estuvo en la táctica. Después el segundo día cometimos muchos errores, pero nos salvó el día 1. Mientras que en el último día se nos complicó con los descartes, pero lo pudimos resolver bien.

Un campeonato muy parejo y muy bueno, la verdad es que la clase creció un montón, en cuanto a barcos, y esperemos que siga creciendo más. Además vinieron un par de equipos chilenos y también uruguayos.

Me gustó que corrieran todas las clases juntas, además la organización del campeonato estuvo muy bien hecha por el club. Las regatas estaban muy bien fondeadas, buena distancia y bien respecto del viento, incluso en un par de cambios de recorridos leves que tuvieron que hacer por borneos del viento.

Fue un campeonato con un número de equipos similar al que vamos a enfrentar en Nueva Zelanda, así que eso estuvo bueno y nos sirvió mucho de cara al Mundial donde la línea de largada será similar y estará tan bien fondeada como acá. Además este campeonato me sirvió para pulir más un par de cosas en las que teníamos dudas, y también para conocernos mejor con el entrenador (Nicolás Schargorodsky) que tendremos allá.

Otra cosa que me gustó mucho del campeonato, fueron todas las charlas que se dieron para los deportistas y entrenadores; preparación física, antidoping, y un par más que me parecieron muy buenas.

De cara al Mundial, hace bastante que venimos entrenando. Después del Mundial Open de San Remo, nuestro próximo objetivo fue entrenar para llegar lo mejor posible ahora a Nueva Zelanda. Mejoramos en cuanto a la táctica, probamos cosas nuevas de velocidad, puesta a punto del barco, fue más que nada una pulida.

En Nueva Zelanda la organización del Mundial nos dará todo el equipamiento; el 420 completo al que no se le puede cambiar nada, mas que agregar o quitar un par de cosas. Pero como nosotros ya viajamos a correr un par de campeonatos y usamos los Nautivela, que es la marca que nos darán en el Mundial, estamos bastante acostumbrados a llegar al campeonato y tener un barco que no conocemos. Respecto de las tripulaciones que competirán, los conocemos de otros campeonatos, y todos están más o menos al mismo nivel que nosotros.

Un punto fundamental para correr en 420 y un error común cuando se comienza en la clase.

Un error muy común, cuando recién se arma una tripulación de 420, es la falta de comunicación, como en todos los barcos. Es común que viniendo del Optimist donde navegas solo, cuesta al principio un poco la comunicación del equipo.

Después en cuanto a la puesta a punto, depende mucho de las velas que tengas, y las velas son todas más o menos iguales. La que más te guste, a la que más cariño le tengas y mejor te parezca, hay que comenzar a trabajar desde ahí como una base, ajustando detalles para tu peso y tu estilo de llevada.

Más información.

Finalizó con éxito el Campeonato Nacional Argentino de Clases Juveniles

Los días 2, 3 y 4 de diciembre en el Club de Veleros San Isidro se llevó a cabo el Campeonato Nacional de Clases Juveniles, organizado por esta institución, el Club de Pesca y Náutica las Barrancas, el Club Náutico Sudeste, el Club Náutico Buchardo, el Club de Veleros Barlovento y la Federación Argentina de Yachting.

Nota de Prensa FAY

San Isidro - 5 de diciembre de 2016
Durante los tres días de campeonato participaron 93 barcos de las clases Cadet, 29er, 420, Laser Radial, Kiteboard (Course/Slalom) y Techno 293 en una competencia que enmarcó campeonatos argentinos y nacionales, pero además eventos de importancia como una charla de antidoping, la presencia de deportistas olímpicos, la presentación del Equipo Argentino Juvenil de Vela que representará a la Argentina en el mundial de Nueva Zelanda y la participación de otras embarcaciones para darle más color al evento, como las canoas hawaianas y tablas de SUP de la escuela La Tribu, que funciona en el Veleros.

Los ganadores

Palpitando lo que será el mundial en el Club Náutico Albatros a partir del 26 de diciembre, los más chiquitos a bordo de sus Cadet dieron cátedra de navegación y, luego de cinco regatas, el podio quedó encabezado por Santiago Plantié y Matías Finsterbusch, del club anfitrión, con 5 unidades, seguidos por Mateo Ronchi y Valentino Lancon (CNAs) con 17, siendo terceros Julián Mariscal y Tomás Smurra (CNAs) con un puntaje de 23.

En 29er ganaron Germán y Cristóbal Billoch (YCA); en 420 la dupla Fausto Peralta-Martín Arroyo Verdi (YCA); en Techno 293 Celina Saubidet Birkner (CNSI); en Laser Radial Juan Videla (YCO).

Charla, presencias olímpicas y presentación

Luego del segundo día de regatas y con una muy buena concurrencia de chicos, el sábado a la tarde noche se realizó una charla sobre antidoping, alimentación y preparación física, a cargo del Dr. Carlos Albornoz-Oficial Médico de Regatas de la FAY-, con la presencia de las atletas olímpicas en Río de Janeiro 2016, Sol Branz y la medallista de oro Cecilia Carranza. Luego se presentó el Equipo Argentino Juvenil de Vela que representará a la Argentina en el 46th Youth Sailing World Championship, del 14 al 20 de diciembre en Nueva Zelanda. Este equipo, del cual se anunció además el paso de la dirección técnica de Diego Ravecca a Hernán Vilá, será la base nacional en los Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018.

Ceremonia de cierre

El domingo a la noche y con un marco inmejorable de clima y familias presentes en las instalaciones del CVSI, se realizó la entrega de premios, con la presencia de oficiales y jurados de regatas, el comodoro del club anfitrión, Emilio Santos, sus pares de las otras instituciones organizadores, autoridades de la Municipalidad de San Isidro y la Federación Argentina de Yachting, referentes de los sponsors del evento y periodistas.

Santos expresó en su discurso: "Es un orgullo tener este campeonato nacional en nuestro club. Es el esfuerzo de mucha gente, de muchas instituciones y comisiones directivas. Agradezco a todos los clubes amigos y quiero trabajar alineado con la FAY, el Municipio de San Isidro, la Prefectura Naval Argentina y todos los clubes. Cosas como estas son producto de trabajar mucha gente y unida. El desarrollo de la náutica lo hacemos entre todos".

Luis Velasco, presidente de la FAY, dijo a su vez: "Quiero felicitar a las autoridades de regatas y a todos los que colaboraron. La verdad es que cuando decidimos incorporar al kite y al windsurf en este evento, empezando a

trabajar en línea con lo que nos plantea la World Sailing a nivel internacional para poder desarrollar nuestro deporte de manera completa, es que invitamos a los clubes a que presentaran sus candidaturas para realizar este Campeonato Nacional de Clases Juveniles. Finalmente pudimos hacer un conglomerado de propuestas y creo que este evento, en equipo y con todas las clases juveniles, le sumó mucho a nuestra vela". Velasco agregó: "Este nacional pasa a ser una opción en el calendario argentino y muy contento porque los clubes que participaron nos dieron todo lo que tenían para dar. Muy agradecido a los clubes y, en especial, al Veleros de San Isidro por recibirnos".

En el Campeonato Nacional de Clase Juveniles participaron otros países de América del sur.
La Federación Argentina de Yachting agradece a los sponsors Paradigma, Huawei BGH, Galicia Eminent, Parrado, Petra Indumentaria, HTH Colorotec, Dole y Dante Robino por su apoyo.

Ezequiel del Valle - MEDIAKIT - PRENSA OFICIAL DE LA FAY

RESCATEMOS AL GRANADERO
 
Youth Sailing World Championship, Aukland 2016
MAS INFORMACION
La Delegación Argentina: (De izquierda a derecha) -
ARRIBA: Mateo Majdalani, Marina Fernández Chinigo, Celina Saubidet Birkner, Camila Barletta, Luciana Cardozo, Agustina Castro Fau, Micaela Del Pero, Martina Somodi, Nicolás Schargorodsky - ABAJO: Martín Arroyo, Belisario Kopp, Fausto Peralta, Massimo Contessi, Juan Videla, Elias Dalli, Santiago Duncan.

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46TH YOUTH SAILING WORLD CHAMPIONSHIP, AUKLAND 2016

El Equipo Argentino Juvenil de Vela viaja a Nueva Zelanda donde a partir del próximo viernes 16 de diciembre competirán en las regatas puntuables para el campeonato.

El sábado 3 de diciembre en el Club de Veleros San Isidro se presentó a todo el Equipo Argentino Juvenil de Vela que viajará el 7 de diciembre a Nueva Zelanda para disputar el 46th Youth Sailing World Championship, del 14 al 20.

Este campeonato mundial en Auckland cuenta con los mejores referentes del planeta en las clases juveniles y es una excelente preparación del equipo argentino en el proceso de cara a los Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018.

El equipo Argentino está conformado de la siguiente manera:

CLASE 420 femenino
Micaela Del Pero
Camila Barletta

CLASE 420 masculino
Fausto Peralta
Martín Arroyo

CLASE Nacra 15
Massimo Contessi
Agustina Castro Fau

CLASE Laser R femenino
Luciana Cardozo

CLASE Laser Radial maculino
Juan Videla

CLASE 29er femenino
Marina Fernández Chinigo
Martina Somodi

CLASE 29er masculino
Santiago Duncan Loinaz
Elias Dalli

CLASE RS:X femenino
Celina Saubidet Birkner

CLASE RS:X masculino
Belisario Kopp Abraham

ENTRENADORES:
Mateo Majdalani
Nicolás Schargorodsky
Raúl Saubidet

COORDINADOR TÉCNICO DE JUVENILES:
Hernán Vilá

La Federación Argentina de Yachting (FAY) apoya a los equipos de vela nacionales en su preparación y agradece a los sponsors Paradigma, Huawei BGH, Galicia Eminent, Parrado, Petra Indumentaria, HTH Colorotec y Dante Robino.

Por Ezequiel del Valle (MEDIAKIT - PRENSA OFICIAL DE LA FAY)

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Falleció Paul Elvström

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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKPaul Bert Elvstrøm, en la eterna gloria, falleció a sus 88 años el miércoles 7 de diciembre pasado en su casa de Hellerup (Dinamarca) acompañado por su familia y amigos. Anunció la Federación Internacional de Vela.

"No has ganado la regata, si en ganar has perdido el respeto de tus competidores." Fue una de las célebres frases de Elvstrøm.

Paul Elvstrøm nació el 25 de febrero de 1928 en Hellerup, Dinamarca, un suburbio del norte de Copenhague, hijo de un capitán de buque mercante que participó a los 10 años de su primera regata y fue el regatista danés más importante de la historia, se coronó Campeón Mundial en todas las clases en las que compitió, fue el primer navegante en ganar 4 medallas de oro consecutivas en los Juegos Olímpicos comenzando a los 20 años en Londres 1948 en la clase Firefly, corrió en 8 olimpíadas en un período de 40 años y fue 13 veces Campeón Mundial en 7 clases distintas (Snipe, 505, Flying Dutchman, 5.5 Metros, Star, Finn y Soling). Por problemas de salud Elvstrøm no pudo competir en los Juegos Olímpicos de Tokio 1964, pero regresó para competir en México 1968


Paul a los 20 años cuando consiguió su primera Medalla de Oro en los Juegos Olímpicos de Londres 1948.

La regatista olímpica danesa, Anne-Marie Rindom declaró "Paul es miembro del Salón de la Fama de Dinamarca e hizo muchas cosas por la Vela en su país. Fue un gran héroe para Dinamarca y para el mundo de las regatas", concluyó.

Tras su retiro, Paul se convirtió en uno de los más importantes fabricantes de equipamiento para barcos, porque además de sus logros deportivos, Elvstrøm era muy conocido por innovar en el uso de equipamiento para navegar, inventó el beiler, un salvavidas propio y fue nombrado mejor deportista del Siglo XX en Dinamarca en 1996. Además Elvstrøm fue el primer representante del deporte en recibir la real orden de Dannebrog.

"Fue una inspiración para casi cualquier persona que haya puesto un pie en un barco de Vela", manifestó el inglés Ben Ainslie, ganador de 4 medallas doradas en los JJOO.

"Fue uno de los más grandes. Siempre ha habido un gran respeto por él, y él es uno de los motivos de que Dinamarca se convirtiera en una potencia en el mundo de la vela", señaló en un comunicado el presidente del comité olímpico nacional danés, Niels Nygaard.

"Muy probablemente el mejor navegante de todos los tiempos. Inventó cosas para los barcos que aún hoy usamos; linga, beiler, compas tactico, vang, ropa técnica, hizo velas, barcos y ganó cuanta regata en cuanta clase quiso. Un grande de verdad." Escribió Luis Soubié en su Facebook.

Un regatista sin igual que dominó en las flotas internacionales consiguiendo la evolución de la Vela deportiva a través de un riguroso entrenamiento tanto técnico como físico "La competitividad es más importante que la velocidad." Aseguraba el crack de Dinamarca que además entregó sus conocimientos sobre nuestro deporte en sus libros, artículos y charlas que brindó.


Paul junto a su hija Trine

Más allá que Paul se despidiera de la Vela Olímpica a sus 60 años en los Juegos de Seúl 1988 donde compitió en la clase Tornado junto a su hija Trine, seguía siendo hoy uno de los regatistas más exitosos de la historia olímpica de todos los tiempos, siendo una de las personalidades del deporte de la Vela más grandes del mundo.

Su increíble trayectoria inició cuando tenía 20 años en 1948, al ganar su primera medalla de oro olímpica en la clase Firefly. Poco después Paul siguió dominando el circuito olímpico con tres medallas de oro más en los Juegos de Helsinki 1952, Melbourne 1956 y Roma 1960.

Hoy continúan siendo un récord las 4 medallas olímpicas de oro que conquistó Elvström y luego de 1960 compitió en otras 4 olimpíadas, escapándosele por poco una medalla en la clase Star en Acapulco 1968. Mientras que navegando con su hija Inge, terminaron en 4to lugar en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 1984.

En 1954 fundó Elvström Dinghy Sails y él mismo diseñó el logo distintivo de la corona roja que hoy sigue siendo el sello definitivo de la empresa. Hoy la empresa se llama Elvstrøm Sails, siendo el loft más grande de Europa.

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Sudamericano de J24

Hoy finaliza en Punta del Este, el Campeonato Sudamericano de J24 donde compiten 19 tripulaciones que entiendo al menos son de Perú, Uruguay y Argentina. Me imagino que algún equipo chileno también debe competir, pero lamentablemente la información del campeonato es tan mala, que no brinda estos detalles y solo se pudo acceder a los resultados por una imagen subida al Facebook del evento.

El campeonato comenzó movidito con muy buen viento, cielos soleados y buenas temperaturas en las playas de Punta del Este donde este domingo se disputará la décima y última regata donde a los del CARRERA les alcanzaría con llegar entre los primeros 9 barcos. Las condiciones que se preveen son de vientos fuertes entre 17 y 21 nudos del sector Sudsudeste.

Luego de 9 regatas 2 argentinos copan el podio preliminar a falta de una prueba; 1° CARRERA de Matías Pereira con Andrés Guerra, J Bellinotto, E. Losano y G Bellinotto, quienes ganaron 2 regatas, descartaron un 11° y con 23 puntos están cómodos en la punta. 2° PANTERA del uruguayo Pedro Garra con M García, I Guichef, M Leite y A Carlucio, quienes luego de ganar 3 regatas y descartar un 10°, suman 32pts. El tercer lugar provisoriamente es del HAIK THOMPSON REUTERS del argentino Rodrigo Benedetto con N. Marino, Francisco Renna, J Barrios y A De Trapaga, quienes después de ganar una regata y llegar 2dos en otra, acumulan 37pts. Muy cerca y a solo un punto se ubican en 4to puesto los del CACIQUE del Sergio Pendola con C Dagusti, J Lupo, M Santangelo y L Luzzi.

Los Top Ten
1° CARRERA de Matías Pereira
2° PANTERA de Pedro Garra
3° HAIK THOPSON REUTERS de Rodrigo Benedetto
4° CACIQUE de Sergio Pendola
5° BLUECROSS & BLUESHILL de Marcelo Alzola
6° LUCA de Harry Giuria
7° RINA de Nicolás Cubría
8° VOTKA BELUGA de Sebatián Halpern
9° SHARK de Alejandro Rossi
10° MONARCA de Javier Arriba

Link a la web del organizador.

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Vendée Globe
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Comunicado de prensa
Viernes 9 de diciembre de 2016
Día 34: "Lo excepcional se convierte en cotidiano"

- Romain Attanasio reemprenderá la regata mañana.
- Armel Le Cléac'h y Alex Thomson no aminoran a pesar de la tormenta: son los más rápidos de la flota.
- La felicidad de estar en el mar, la nostalgia de los placeres terrenales.
- Problema en la mayor de Arnaud Boissières, que continúa.
- Didac Costa, en las puertas del Índico

Buenas noticias para el patrón francés Romain Attanasio que ha reparado con éxito sus dos timones y dejará mañana Simonstown Bay, cerca del Cabo de Buena Esperanza. Muy lejos, en una borrasca violenta en la entrada del Pacífico, Armel Le Cléac'h y Alex Thomson no levantan el pie del acelerador.

Después de 33 días en el mar, los patrones de la Vendée Globe están completamente felices de vivir su sueño a pesar de la hostilidad de los elementos, la incomodidad permanente y la falta de los pequeños placeres de tierra... Arnaud Boissières ha comunicado un problema en la mayor que no le impide continuar en regata.

Jean Le Cam (Finistère Mer Vent) explicaba en un video la peculiar vida de los navegantes que participan en la Vendée Globe.
"Navegar con 30-35 nudos de viento durante varios días seguidos es parte de nuestra vida diaria. Nos agachamos para comer, nos agarramos a todos lados para hacer el más mínimo movimiento... De hecho, en la Vendée Globe, lo excepcional se convierte en nuestra vida diaria. A veces pensamos que no vamos a llegar, pero incluso cuando llegue allí... ¡El ser humano tiene una capacidad de adaptación increíble!". En un par de frases expresaba la mentalidad que prevalece entre los 22 navegantes que todavía están compitiendo en la octava edición de la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia.

Romain Attanasio retomará la regata mañana

Lo excepcional se convierte en una forma de vida:
Romain Attanasio (Famille Mary - Etamine du Lys) no dice lo contrario. Tras una violenta colisión con un OFNI ocurrida el lunes pasado a 450 millas al sur de Ciudad del Cabo (Sudáfrica), el patrón francés estaba desesperado por encontrar un lugar tranquilo donde llevar a cabo las reparaciones de sus dos timones seriamente dañados.

Finalmente, la noche del miércoles, decidió anclar en la bahía de Simonstown, a los pies del cabo de Buena Esperanza. Después de dos largas jornadas de trabajo, Romain logró sustituir el timón de babor y reparar el de estribor. Una vez hecho todo esto sin ayuda, podrá continuar con su primera Vendée Globe: planea salir mañana por la mañana. Se enfrentará a dos contrincantes que tienen un IMOCA de la misma generación que el suyo: Didac Costa (One Planet One Ocean) y Sebastien Destremau (TechnoFirst-faceOcean).
Armel Le Cléac'h y Alex Thomson no aflojan.

Ayer, Armel Le Cléac'h (Banque Populaire VIII) y Alex Thomson (Hugo Boss) habían expresado la posibilidad de bajar el ritmo debido a la tormenta. Por el momento no ha sido así, ya que en las últimas 24 horas acumulan velocidades medias de unos 20 nudos. Sin embargo, navegan por un mar caótico y vientos de 35 a 40 nudos cerca de esa gran borrasca, que se mueve de Tasmania hacia el sur de Nueva Zelanda.

En la clasificación, Armel tiene más de 150 millas de ventaja sobre su perseguidor británico. Paul Meilhat (SMA, 3º) y Jérémie Beyou (Maître CoQ, 4º) quedan relegados a más de 1.100 millas de Thomson.

En una zona de transición, Yann Eliès (5º) y Jean-Pierre Dick (6º) aprovechan la bonanza para revisar el barco, cocinar y recuperar algo de fuerzas. Se aprecian estos momentos, como explica Yann Eliès: "Cuando debido a la mar te limitas a estar en el interior del barco, como estos últimos tres días, te vuelves un poco zombi, uno se pregunta qué está haciendo allí. No podemos salir porque es demasiado peligroso. Una vez pasado el frente, por fin podemos salir a cubierta y comprobar que todo está bien. ¡Es muy sencillo pero suena un poco como a un permiso para salir de tu celda!".

Alegría de estar en el mar, nostalgia de los pequeños placeres de tierra
Por el momento, 17 navegantes -incluidos los nueve debutantes- navegan por un océano Índico fiel a su reputación, con borrascas que se suceden. En el Top 10 en su estreno en esta regata, Stéphane Le Diraison (Compagnie du Lit-Boulogne Billancourt) no se arrepiente de su aventura: "He encontrado el desafío que buscaba, el reto personal. Las condiciones nos obligan a movernos, a aprovechar los recursos que sin duda no hubiera encontrado siguiendo la Vendée Globe desde mi sofá. No voy a negar que algunos días son complicados, pero es parte del juego".

Las videoconferencias, vídeos y mensajes de a bordo muestran que los patrones disfrutan de su experiencia alrededor del mundo, por intensa y exigente que ésta pueda ser... A veces reconocen echar de menos las pequeñas cosas que a veces no se valoran estando en tierra: una ducha, comer fresco, una copa con los amigos y por supuesto disfrutar de su familia... "Estoy muy feliz en el mar pero echo de menos a mi familia", confiesa Fabrice Amadeo (Newrest-Matmut). "Tengo tres niñas pequeñas y es verdad que las habría llevado a la escuela esta mañana. Pero estoy un poco lejos... "

Última hora: problema en la mayor de Arnaud Boissières, que continúa
Llegando al Índico la semana pasada, Arnaud Boissières (La Mie Câline) descubría que los carros del puño de driza de la mayor habían perdido los rodamientos que los deslizan por el raíl. La sustitución no le llevó mucho tiempo, pero por desgracia los carros recién instalados se han estropeado nuevo. Arnaud está actualmente navegando en popa con 40 nudos establecidos en medio del océano Índico. Está esperando a que amanezca para realizar una nueva reparación.

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Didac Costa, One Planet One Ocean:
"Trato de correr para que no se me escape la borrasca y navegar el máximo tiempo con buen viento. La estrategia ahora es navegar pegado a la zona de exclusión de hielo para evitar al máximo el anticiclón que nos persigue y que acabará por atraparnos y ralentizarnos.

El viento es muy inestable, oscilando entre 15 y 30 nudos. Este viento Sur es mucho más frío y la temperatura del agua también ha bajado. Lo sé bien porque ayer, mientras descansaba, en una subida de viento repentina salí a cubierta sin la parte de arriba del traje de aguas. Fueron sólo 10 segundos pero bastaron para que rompiera una ola justo encima de la bañera y yo quedase, de arriba abajo, completamente empapado. Queda poco para pasar la longitud de cabo de Buena Esperanza y adentrarnos en el Índico, el océano con peor reputación. A ver cómo nos recibe...".

Sébastien Destremeau (TechnoFirst-faceOcean):
"El motor arranca, pero el proceso lleva mucho tiempo. El otro lo necesité para llenar los tanques de lastre y tuve que hacer cinco intentos para arrancarlo. Si éste es el precio a pagar para continuar, lo pago encantado. Tengo ganas de doblar por primera vez el cabo de Buena Esperanza. Hace un año y medio que compré este barco en Ciudad del Cabo y entonces lo conocí a pie. Al pasar el primero de los tres cabos míticos entraré en el Océano Índico, casi nada..."

Fabrice Amadeo (Newrest - Matmut):
"Navego con 35 nudos de viento. La incomodidad es total, pero todo va bien a bordo. Los albatros son muy bonitos, tienen un vuelo majestuoso y una envergadura enorme... Parece que nunca aletean y que sólo asoman por encima del agua. Estas aves son una parte de los bellos descubrimientos del Sur. El clima es fresco, húmedo y brumoso. No veo a 100 metros de distancia. Cuando pasa el frente hace mucho frío, se nota el aire procedente de la Antártida.

Estamos en una zona salvaje, áspera. El Sur está a la altura de mis expectativas. Me sorprende que los sistemas meteorológicos siguen llegando tan rápidamente. Tuve un frente hace 36 horas y tal vez otro esta noche. Pensaba que sería que más 'relajado'".

Jean Le Cam (Finistère Mer Vent):
"Aquí no hace demasiado frío hoy. El viento sopla del norte y la temperatura es más suave que ayer. Ahora tengo 20-25 nudos de viento del NO, que está bien, ya que los últimos días fueron con 45 nudos. Voy a pasar el cabo Leeuwin, pero el Índico está siendo muy diferente para cada uno de nosotros.

El barco no ha sufrido en las tormentas y me siento bien. Estoy comiendo bien, duermo bien e incluso sueño, así que es una buena señal. Estoy encantado de haber conseguido escaparme lejos de la gran borrasca. No podía avanzar porque el mar estaba creciendo desmesuradamente".

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Fuente: Vendée Globe

Reportaje a Sebastián Edwards - Nordik Wear
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Aprovechá Outlet Nordik Wear el próximo sábado 17 de diciembre de 12hs a 20hs, para equiparte a full y disfrutar al máximo tu mejor temporada de la Vela.

Nordik Wear estuvo presente en los más importantes campeonatos este año en Buenos Aires, presentando su gama de soluciones en indumentaria técnica desde la Semana de Buenos Aires, pasando por el Mundial de F18, la Copa Buquebus o el Campeonato Argentino de Laser en Villa Constitución, acercando las soluciones a todo tipo de Nautas. Por eso esta semana tuve el placer de conversar con Sebastián Edwards en mi programa de radio Buenas & Malas, donde me contó algunos detalles para esta temporada.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Sebastián, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por toda la actividad que tuviste este año acercando en cada campeonato una gran variedad de soluciones en tu stand. Por favor contame sobre las propuestas para este año que estuviste presentando.

Sebastián Edwards (SE): Comenzamos en la Semana de Buenos Aires con el stand más grande que armé este año, sobre todo por la cantidad y gran diversidad de navegantes que hay. Por eso requieren de todo tipo de distintas prendas.

Como siempre estuve con la línea completa de Nordik, Wear, desde dinghys con los Anoraks para los chicos de Optimist, después todo tipo de Trajes de Agua para los barcos de quilla cabinados, tanto con la línea Costera como la Oceánica que resiste más cantidad de agua.

Como novedad estuve en la Semana de Buenos Aires con la marca Magic Marine, una firma holandesa con prendas para los navegantes de todo tipo de monotipos, varios modelos de calzados de neoprene y toda la línea de guantes. Además de una línea completa de trajes de agua para adultos Magic Marine que tiene muy buenos precios para el mercado local.

Después estuve en el Mundial de F18 que fue totalmente distinto, porque es muy técnico. Innové con una nueva marca suiza, Forward, que hace toda la indumentaria de Alto Impacto. Fabrican salvavidas especiales de Alto Impacto, todo tipo de neoprene con refuerzos en costillas y rodillas, lycras reforzadas, guantes, botitas, etc.

Forward es una palabra que se va a escuchar cada vez más, tiene desde antiparras y anteojos, hasta cascos especiales para los Moth, Kitesurf, Catas, etc. Se va a ver estos productos también en la Copa América donde hay equipos que los usan.

SW: Contame por favor un poco sobre los precios.

SE: Las botitas altas están en los U$S 90.- y las botitas bajas sin cierre en unos U$S 70.- Mientras que un casco está en U$S 100.-


1° OUTLET NORDIK WEAR
Sábado 17 de diciembre de
12hs a 20hs

Jardinero Costero:
$2.500.-
$1.800.-

Campera Costera:
$3.400.-
$2.500.-

Anorak:
$1.900.-
$1.400.-

Campera Soft-shell niños:
$1.400.-
$900.-

Neoprene largo Billbong
$2.900.-
$2.200.-

Neoprene Corto Magic Marine:
$1.900.- $1.400.-

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SW: Además también estuviste en la partida a Punta del Este de la Copa Buquebús.

SE: Sabiendo que se iban a mojar, la idea fue ir a mostrar todos los trajes de agua Oceánicos y Costeros de Magic Marine, como una alternativa a los productos de Nordik.

SW: Duras condiciones para la flota que navegó a Punta del Este y que tuvo varios abandonos ¿Pudiste hablar con algunos de ellos?

SE: No hacía falta, vi las condiciones que había y la cantidad de abandonos que hubo. Con algunos pude hablar y me contaron que muchos en la tripulación se descompusieron, que estaban todos mojados y muchos con equipos importados.

SW: Hay veces que en la cubierta del barco te mojas igual que si estuvieras flotando en el agua.

SE: En esos casos, cuando llueve un aguacero total con mucho viento es como hacer Kitesurf o Windsurf y esos navegantes usan trajes de neoprene en lugar de trajes de agua. Quizás si uno puede anticiparse a esas condiciones, conviene vestirse con un traje de neopren para esas horas de tormenta que en el Rio de la Plata normalmente no son más de 4 o 5 horas y después que afloja un poco, te secas y vestís con un traje de agua.

Por otra parte Magic Marine tiene unos trajes secos que son increíbles y con los que conozco personas que se han tirado al rio a nadar y salen completamente secos del agua. Lo usan muchos los que usan motos de agua, pero en la Vela no está muy impuesto en Argentina. Creo que es recomendable para los barcos que corren largas regatas como a Punta del Este y que lo pueden usar en esos momentos duros mientras pasa lo peor de la tormenta. Tienen un costo de U$S 600.- y te quedas tranquilo sabiendo que te cuidas la salud, y sobre todo disfrutar del deporte.

SW: ¿Conocías Villa Constitución?

SE: No y la verdad es que me encantó el Club Náutico Villa Constitución que me dio ganas de seguir yendo, me atendieron diez puntos toda gente muy macanuda. Ahí llevé también algunos productos técnicos de Magic Marine; las fundas para los Laser, tanto la funda de casco como de cubierta, más las fundas portátiles de Timón y Orza, Salvavidas, Hikings, trajes de neoprene y spray tops que son muy específicos para el Laser.

No quiero dejar de contarte que además en la Semana de Buenos Aires también estuve con las fundas para Optimist Magic Marine; Casco, Mástiles, Timón y Orza. También la línea de bolsos estancos ha gustado mucho, son de 40lt con un sistema de cierre horizontal, que permite ubicar mejor las cosas que la bolsa marinera típica.

Un producto que tengo en liquidación por final de temporada, son las camperas para niños de sofshell que muchos clubes me han pedido para que los chicos estén bien identificados todos iguales cuando viajan, las personalizamos especialmente al igual que las lycras o pecheras Nordik Wear.

Para la temporada de buenas temperaturas tenemos como siempre los bermudas Nordik Wear que son de un genero impermeable respirable con bolsillos termosellados y un material acolchado en la cola, cuesta $1300.- También tengo uno muy parecido de Magic Marine que cuesta $2200.- Es algo más caro, tiene otro diseño, pero a la hora del uso compite de igual a igual.

SW: ¿Cuánto cuestan las camisetas Dryfit que para el verano es importante cubrirse del sol?

SE: Estan en $420.- estampadas con los logos o imágenes que me den.

SW: ¿Para cubrirse la cabeza del sol tenés algo?

SE: La típica gorrita náutica para el sol o las viseras.

SW: No se me ocurre ninguna necesidad que no tengas cubierta.

SE: Para la vela, seguro. Ahora se están sumando algunos productos para las motos de agua y también para el kayakismo; Camperas con doble faldón para el cubreckopit, Trajes secos, de neoprene y algunos salvavidas.

SW: Nuevamente felicitaciones Sebastián y muchísimas gracias por toda tu amabilidad y atención.

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Extreme Sailing Series
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08.12.2016
Primera jornada electrizante de las Extreme Sailing Series en Sídney en la que dos equipos volcaron. La jornada comenzó con cielos despejados y la clásica brisa del noreste con 22 nudos que vio a los ocho equipos internacionales de la flota enfrentarse en el campo de regatas de la principal ciudad de Australia, en la octava y última prueba de esta temporada.

Los ocho equipos de catamaranes GC32 salieron a la arena del icónico puerto de Sídney a dar todo un espectáculo ante los espectadores y las docenas de medios que se dieron cita para seguir de cerca toda la acción, con velocidades de hasta 36 nudos en las que las tripulaciones salieron a darlo todo.

Los jóvenes tripulantes de Land Rover BAR Academy iban en segundo lugar de la clasificación provisional y salieron a por todas en la tercera manga del día cuando ambos cascos pincharon en la baliza de barlovento y terminó en un vuelco que dio la vuelta al barco completa. Minutos más tarde, Visit Madeira sufrió un destino similar en casi la misma posición y terminó volcando sobre un lado.

En ambos casos el equipo de salvamento y emergencia se presentó de forma inmediata para ayudar a las tripulaciones. Los tripulantes llevaban puestos chalecos salvavidas y cascos y no hubo ningún tripulante herido. Tampoco había tripulantes invitados a bordo.

La competición se suspendió al tiempo que los dos barcos volcados eran enderezados sin que los barcos sufrieran daños. Es la primera vez que un GC32 vuelca desde que las Extreme Sailing Series cambiaron la clase Extreme 40 por los catamaranes con hidroalas GC32 a principios de año. Al tiempo que el viento continuaba aumentando y llegaba a rachas de hasta 29 nudos, el Director de Regatas Phil Lawrence, tomó la decisión de abandonar la competición para el resto del día.

"Ha sido divertido. En la última manga de empopada de la tercera manga teníamos a un equipo por detrás y una racha de viento llegó en ese momento y volcamos al intentar evitarlos. No rompimos nada, pero tampoco estamos contentos por cómo terminamos la regata hoy, pero lo importante es que todo el mundo está bien y no hay daños en el barco, así que tenemos ganas de volver al agua mañana", dijo Diogo Cayolla, patrón de Visit Madeira.

"Es nuestro octavo evento en las Extreme Sailing Series y nuestro primer vuelco. Lo más importante es que el procedimiento de seguridad y operacional se siguió correctamente, se contaron a todos los tripulantes y el barco fue enderezado de forma segura. Evaluaremos lo que ha ocurrido en tierra y observaremos el barco con detalle para volver a navegar mañana", añadió Neil Hunter, patrón de Land Rover BAR Academy.

El equipo invitado del evento Team Australia vivió un bautismo de fuego cuando tanto el patrón Sean Langman como el trimer Seve Jarvin se cayeron al agua durante la segunda manga, y fueron recogidos por su barco de apoyo momentos después. Langman afirmó que estaba encantado con su debut en las Extreme Sailing Series:

"Es todo lo que habíamos deseado. Tanto Seve como yo nos caímos del barco al mismo tiempo y esto fue una nueva experiencia para nosotros. El objetivo era no volcar y lo logramos, pero el otro objetivo era no caernos del barco y eso no lo conseguimos. Aun así, estamos contentos por seguir siendo razonablemente competitivos".

Los suizos de Alinghi volvieron a puerto con ventaja tras ganar una manga y conseguir dos segundos puestos. Sus archirrivales,Oman Air, actuales líderes de la clasificación general, les pisan los talones en segundo lugar gracias a un tercer puesto en la primera manga y una victoria en la tercera.

El director de regata Phil Lawrence, que pasará el testigo a John Craig en 2017, explicó que las condiciones eran "las clásicas de Sídney, una brisa fantástica del norteste" y añadió: "cuando ambos barcos volcaron nuestro protocolo de seguridad se activó de inmediato y no hubo heridos. Ambos catamaranes fueron enderezados rápidamente con un daño mínimo".

La competición continuará mañana a las 1345 hora local (GMT+11). Los seguidores alrededor del mundo pueden seguir la acción mediante las redes sociales o en directo a través de la página web y el canal YouTube desde las 1530 a las 1700 hora local el 10 y 11 de diciembre.

Clasificación de Extreme Sailing Series(tm) Acto 8, Sídney tras un día y 3 mangas (08.12.16)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 34 puntos.
2 Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 31 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Brad Farrand 29 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi De Felice, Renato Conde 23 puntos.
5 RNZYS Lautrec Racing (NZL) Chris Steele, Graeme Sutherland, Shane Diviney, Luca Hyatt Brown, Harry Hull 21 puntos.
6 Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Chris Taylor, Will Alloway, Sam Batten, Rob Bunce 20 puntos.
7 Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla, Frederico Mello, Gilberto Conde, Luís Brito, Tom Buggy 18 puntos.
8 Team Australia (AUS) Sean Langman, Seve Jarvin, Marcus Ashley-Jones, Gerard Smith, Rhys Mara 17 puntos.

Fuente: ESS

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Campeonato Argentino de Optimist CRSN 2016
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Se realizó en el Club Regatas San Nicolás, el Campeonato Argentino de Optimist 2016 donde el Timonel del Yacht Club Olivos defendió el título nacional de la categoría. El podio del Selectivo quedó conformado entonces por; 1° Lucas Videla YCO, 2° José Rother YCO y 3° Santiago Palkin CNMP. Mientras que a las puertas del podio en 4° lugar se colocó Maxi Videla.

Por Ezequiel Del Valle - Prensa FAY

Buenos Aires- 10 de diciembre de 2016
Del 5 al 9 de diciembre se realizó el Campeonato Argentino de Optimist, organizado por el Club de Regatas San Nicolás y la Asociación Optimist Argentina (AOA) en donde Lucas Videla obtuvo su segunda consagración seguida en la competencia Individual, mientras que Por Equipos hubo un triple empate entre CUBA, YCO y el CNSP.

En Individual el bicampeón y timonel del Yacht Club Olivos sumó 47 unidades en las nueve regatas disputadas, seguido por Santino Marcatelli, del club anfitrión, siendo tercero José Rother, también del YCO y podio en la edición del año pasado en el Río de la Plata.

El campeonato tuvo 119 barcos inscriptos que le pusieron más color al Paraná, en las disciplinas Individual y Por Equipos, pero a la vez constituyó la primera etapa del Selectivo para el Sudamericano 2017 en Encarnación, Paraguay, y se disputó además el Encuentro Nacional de Principiantes.

Los resultados completos se pueden consultar en http://www.velacrsn.com/resultados.php


Campeones Por Equipos.

Tres campeones, el turno de los Principiantes y Sportman 2016


Podio Optimist Principiantes

La calma y espera a que entrara nuevamente el viento-que nunca llegó-durante la jornada de regatas del 9 de diciembre hicieron que no se completaran los compromisos del día y quedaran tres clubes en el Campeonato Argentino por Equipos para definir el podio. Finalmente las autoridades decidieron que los campeones fueran los tres: CUBA, YCO y Club Náutico San Pedro.

En tanto en el Encuentro Nacional de Principiantes el campeón fue Juan Bautista Paz (CNSP). El segundo puesto lo obtuvo Mateo Cappelletti (CNVC) mientras que Francina Paz (CNSP) completó el podio.

Finalmente durante el Campeonato Argentino se llevó a cabo la votación para elegir al "Sportsman 2016. Por sus valiosas cualidades deportivas: compañerismo, honradez en el deporte (juego limpio), buen nivel como navegante, colaboración, perseverancia y otras cualidades es que se eligió a Dante Cittadini, también del Náutico San Pedro.

La Federación Argentina de Yachting (FAY) apoya a la vela argentina en todos los campeonatos del país y el trabajo que se realiza desde la clase Optimist. Agradece al CRSN, a la AOA y a los sponsors Paradigma, Huawei BGH, Galicia Eminent, Parrado, Petra Indumentaria, HTH Colorotec, Dole y Dante Robino.

Ezequiel del Valle - MEDIAKIT - PRENSA OFICIAL DE LA FAY

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