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Viernes
9 / 12
Germán Flavio Stempler
Javo Morano
Natalia Buscaglia
Sebastián Salgado
Sábado
10 / 12
José
Subias
Alan Pozzi
Karen Greniuk
Marcos Seré
Marissa Maurin
Nicolás Moreno
Santiago Diaz Colodrero
Domingo
11 / 12
Ambrosio Solari
Claudio Javier Martín
Marcos Montanaro
Matheus Medeiros
Walter Hernández
Lunes
12 / 12
Daniel Distefano
David Taraciuk
Jorge Gelpi
Juan Garnerone
Lucas Calabrese
Marco Brancher
Miguel Angel Sobrón
Ramón Rodrigues
Toni Tió Sauleda
Valen So
Martes
13 / 12
Agus Montes
Alessandra Bugge
Belén Tavella
Juampi Alvarez Gallesio
Julia Esch
Martim Matschinske
Pablo Geras
Renata Decnop
Miércoles
14 / 12
Beby Russo
Carolina Wagner
Christian Duhalde
Federico Brufal
Gastón Cheb Terrab
Gonzalo Berdes
Juan Pablo Costa
Juan Pablo Engelhard
María X Della Rodolfa
Nacho Varisco
Nahuel Martínez
Nicolás Daneri Raffo
Pablo Sardonio
Patricio Mondino
Trine Grael
Jueves
15 / 12
Agustín Zucati
Caro Cervinka
Ceci Granucci
Cristo Billoch
Francisco Pagnucco
Gabriel Carabajal
Marcelo Cortese
Valeria Garillo
Viernes
16 / 12
Carina Fagiano
Luiza Carlucci da Luz
Mateo Alonso Mendiondo
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
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Nueva Zelanda
14 al 20 de diciembre
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
YCA
28 de octubre al
4 de novmiembre de 2016
___________________________
Francia
- Nov 2016
___________________________
CNAs 26/12 al 4/1/2017
___________________________
 ___________________________
Bs As - Río 2017
___________________________
Aviso de Regata 2017
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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A LA WEB |
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Iván Pastor, deportista Movistar,
compite durante una regata de RS:X
Foto: © María Muiña
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PLATA
PARA PASTOR Y TRITTEL EN LA FINAL DE LA COPA DEL MUNDO
La
Sailing World Cup Melbourne ha finalizado hoy en Australia.
Los deportistas Movistar se llevan la plata en RS:X
Masculino y Formula Kite, mientras Marina Alabau finaliza
quinta en la flota femenina de RS:X
Melbourne (Australia),
10 de diciembre de 2016
La Sailing World Cup Melbourne era la última
prueba de la Copa del Mundo 2016 (Sailing World Cup).
Comenzaba el martes día 6 y hoy sábado,
después de cinco días de regatas en
la ciudad australiana, ponía el punto y final
a la temporada 2016 de tres deportistas Movistar a
los que toca ahora regresar a casa por Navidad. Dos
lo harán con la medalla de plata: Iván
Pastor y Florian Trittel.
Con unas condiciones en general de vientos fuertes
a lo largo de todo el campeonato –la tercera
jornada tuvo incluso que anularse por tormentas y
exceso de viento- hoy sábado los primeros en
salir al agua, RS:X, sufrían las peores condiciones
para navegar hasta el momento, con sólo unos
6 nudos de viento muy inestable.
Las chicas fueron las primeras, con una Medal Race
que arrancaba pasadas las 12:10 hora local (2:10 de
la madrugada en España). La sevillana Marina
Alabau se va de Melbourne con la quinta plaza después
de haber estado durante todo el campeonato en puestos
de podio. Un OCS en la Medal Race de hoy la relegaba
a la quinta plaza de una flota en la que las windsurfistas
chinas han dado la campanada al copar el segundo,
tercer y cuarto puesto. La polaca Zofia Klepacka (30)
se llevaba la Medal Race y el oro final, seguida de
las chinas Manjia HENG –plata, a 12 puntos- y
Yunxiu Lu –bronce, a 13-.
A continuación, llegaba el turno de los chicos.
Iván Pastor salía al agua desde la segunda
plaza de la general aunque los cinco primeros clasificados
estaban bastante juntos a excepción del líder
–el holandés Kiran Badloe-, con nueve
puntos de ventaja sobre Iván. No obstante,
nadie podía olvidar que la Medal Race es una
regata que puntúa doble por lo que “con
tantos puntos en juego, todo puede pasar”, como
decía el alicantino.
El deportista Movistar luchaba en la salida con el
holandés por salir primero en el pin e Iván
ganaba la primera batalla de la guerra: “Me metí
un poquito mejor que él y al final cuando quiso
salir se bloqueó con el barco del pin y no
pudo”. Pero en seguida recuperó terreno
al coger más presión por la derecha,
montando en barlovento en segundo lugar, mientras
Pastor era quinto.
A partir de ahí, el de Santa Pola cambió
de estrategia: “Me hubiera gustado pelearme más
con el holandés pero había que cambiar
el plan y lo mejor que podía hacer era guardar
la plata y es lo que he hecho”.
Con sus rivales más cercanos en la general
navegando detrás de él –británico
e israelí- y delante –el japonés-
Iván decidía centrarse en ellos para
asegurar la plata, especialmente en el israelita.
“Tenía delante al japonés, que
si me metía uno o dos en medio no pasaba nada
pero si metía a tres rivales me ganaba. Lo
he controlado todo el tiempo pero en la segunda ceñida
el israelita ha tirado hacia la izquierda y decidí
cubrirlo a él, que era más peligroso,
y al británico”.
Bien jugado. Iván cruzaba la línea de
llegada en séptima posición por delante
de los windsurfistas de Israel y Reino Unido y con
dos puestos de diferencia con el japonés. Resultado:
plata final para Pastor en la Sailing World Cup Melbourne.
Los últimos en salir al agua hoy han sido los
participantes de la clase Formula Kite (kiteboard
con una tabla con foil), que han tenido las mejores
condiciones del día: 12 nudos de viento y sol
radiante.
Catalán afincado en Tarifa, Florian Trittel
comenzaba la jornada final desde la tercera posición
de la general, a dos puntos del segundo y dos puntos
por delante del cuarto, así que hoy se decidía
todo.
Con un total de tres Medal Races programadas para
los Formula Kite, el deportista Movistar se marcó
unos parciales 1-2-4, subiendo a la segunda plaza
y llevándose por tanto la plata definitiva,
con un punto de ventaja sobre el británico
Guy Bridge, hermano menor del vencedor Oliver Bridge.
“A pesar de que había muchas algas en
el agua, que a nosotros nos frenan un montón
con los foils, hoy he navegado bastante bien y quedé
segundo”, declaraba ‘Flo’ desde Australia.
Trittel ha reconocido que a lo largo del campeonato
y “como siempre en la vida, cometes algún
fallo”, como la jornada en la que puntúo
DNF [No Finalizó]-DNC [No Compitió]-DNC,
que finalmente serían sus tres descartes. “A
partir de ahí, ya tenía que navegar
sin fallos. Pero con el apoyo mutuo de todos los españoles
en las diferentes clases y mis compañeros en
el Equipo Movistar Iván y Marina hoy he salido
a tope”, añadía
Florian regresará a España para disfrutar
de las fiestas navideñas y luego, “un
poco de universidad y a empezar de nuevo a tope”.
Su objetivo a medio-largo plazo: “compaginar
la temporada de ‘kite’ 2017 con la Copa
América juvenil”.
Clasificación general final.
Sailing World Cup Melbourne.
RS:X
Masculino
1. Kiran BADLOE (NED), 23pts
2. Iván PASTOR (ESP) 42pts
3. Makoto TOMIZAWA (JPN), 43 puntos
… hasta 12 clasificados
Formula Kite.
1. Oliver BRIDGE (GBR), 24pts
2. Florian TRITTEL (ESP),40pts
3. Guy BRIDGE (GBR), 41pts
… hasta 20 clasificados
RS:X Femenino
1. Zofia NOCETI-KLEPACKA (POL), 22
puntos
2. Manjia ZHENG (CHN), 34 puntos
3. Yunxiu LU (CHN), 35 puntos
4. Jiao MA (CHN), 50 puntos
5. Marina ALABAU (MOVISTAR, ESP), 50 puntos
… hasta 13 clasificadas
Más
información
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Cambio de Programación
para esta próxima semana.
El
próximo martes 13 de diciembre no se transmitirá
el programa radial Buenas
& Malas debido a la presentación
en el Yacht Club Argentino del 1er equipo argentino
de GC32, Código Rojo.
El
programa por esta semana exclusivamete, se pasa para
el miércoles 14 a partir de las 19hs. Donde
tendremos la palabra de los protagonistas de este
importante proyecto.
Para
escuchar Radio Sailors
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 El
nuevo Trentadue
de Regata, OJO DE BALLENA de Patricio Guisasola, definió
ganando la regata de regreso con vientos francos, buen
clima y velocidad, más allá que faltando
unas 40 millas y navegando de popa, se quedaran sin spinaker
y tuvieran que seguir a Oreja de Burro.
Los
Trentadue son construidos en Rosario por la empresa Piermarine
Yachts, es el barco más moderno en su eslora
y características tanto en su versión Crucero
como Regata. (Ver
nota a Sebastián Carlini, diseñador del
Trentadue)
 A
principios de este 2016 el primer Trentadue,
Trending Topic Johnny B Good, debutaba en el Circuito
Atlántico Sur Rolex Cup con una extraordinaria
actuación en la fórmula IRC ganando la Clasificación
General de la Regata Vuelta Gorriti y en el Circuito La
Barra, para terminar segundo en la tabla General y 1º
en la Serie A de la fórmula IRC. Obviamente corriendo
con un equipo de primera, pero casi sin haber podido testear
y conocer bien el barco, algo similar al desafío
que tuvieron los del OJO DE BALLENA en esta edición
de la Copa Buquebus. Regata que todos los años
organizan el Yacht Club Punta del Este, el Club Náutico
San Isidro, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club Argentino
que este año la convocatoria surperó los
50 barcos arribados, siendo que en el primer tramo hubo
muchos abandonos por las duras condiciones que tocaron
a la ida a Punta del Este.
Reportaje
a Patricio Guisasola, ganador de la Regata Bs As - Pta
del Este - Bs As, Copa Buquebús 2016.
Esta
semana en Buenas
& Malas tuve el honor y placer de conversar con
Patricio Guisasola, el nuevo dueño del Trentadue
OJO DE BALLENA con el que ganó la Clasificación
General final de los dos tramos de la Regata, en la fórmula
ORC Internacional. Mientras que el resto de los campeones
fueron:
BIG
MATCH de Marcelo Ruiz Parra, FJORD VI de Jorge Jauregui,
WANDERER II de Ezequiel Beltrocco, JET STREAM de Enrique
Busch, MECANAU MAX de Luis Mieulet, YOYI V de Carlos Tordo,
QUETZAL II de Cesar Fontenla e INTREPID de Raúl
Revora y Juan Filipich.
 Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Patricio y muchas gracias por estos minutos.
Tremenda regata la que corrieron y que fue un "cachetazo"
a la ida.
Patricio
Guisasola (PG):
Muchas gracias Sebastián.
Fue
bastante complicado, porque fue una condición de
muchísimo viento y la noche se hizo realmente dura.
Si bien fue el típico pronóstico de salida
con sudestada y luego la virazón al Norte, en todo
momento los viento siempre fueron superiores a la media,
sobre todo a partir de la madrugada y el mismo sábado,
golpeaban rachas del Norte de 35 nudos, que algunos llegaron
a medir hasta 42knts.
Además
con un barco recién botado, hace aproximadamente
un mes, fue todo un desafío. Porque siempre había
algo de temor en cuánto a cómo reaccionaría
todo, que finalmente anduvo y se comportó muy bien.
SW:
Finalmente la virazón al Norte llegó, de
alguna manera me imagino que habrá sido un alivio
por más que aumentara la intensidad.
PG:
Si, finalmente la virazón llegó y soplando
de tierra la marejada calmó cosa que fue mejor
para la navegación. De todas maneras la sudestada
nos dejó algo de mar de fondo, que fue molesto,
pero no tan complicado como si hubiese seguido del Sudeste.
|
Tripulación
del Trentadue
OJO DE BALLENA
Caña:
Mateo Mac Gibon
Proel: Nico Simini
Trimer de mayor: Patricio Guisasola
Escotas: Gonzalo Crespo / Ignacio Mascareñas
Completaban a la ida a Punta del Este: Juanpi, Santiago
Bernix y Patricio Guisasola (h)
En
el regreso a Bs As no pudo correr Juanpi y en cambio
si lo hizo Verónica Wolman.
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|
SW:
Un "bautismo de fuego".
PG:
Para la tripulación que es joven y trabajó
muchísimo. Si bien corro con algunas personas que
navegaban en mi anterior barco que era un Match 42, el
resto de los chicos eran nuevos y era la primera vez que
navegábamos juntos y fue toda una experiencia.
Una regata larga que es muy distinta a las regatas cortas,
la noche es una dura prueba para el equipo.
SW:
¿Cómo fue la preparación del barco?
PG:
Como el barco lo quiero nada más que para correr
regatas, lo traje al YCA de San Fernando donde hay una
gran capacidad para las terminaciones de los barcos y
donde más trabajo tuvieron fue para plantillar
los perfiles del quillote y timón.
 Después
con el tema de las velas también fue complicado,
porque corrimos en la fórmula IRC, pero después
acá en Bs As tenemos que correr en ORC. Entonces
por un tema de medición, tenía dudas sobre
no maximizarlo para ORC. Porque en IRC se hacen velas
más cuadradas y los topes no se miden, mientras
que en ORC si se consideran. Por eso, recortamos una velas
viejas que teníamos y estamos probando con eso,
para ver cómo responde el barco en distintas situaciones.
En el Campeonato Argentino se complicó, pero en
esta regata larga, una vez que establecimos el barco,
lo fuimos trimando y conociendo un poco más.
Acostumbrados
al Match 42 que con mucho viento, arriba de los 25 nudos
bajábamos la mayor y corríamos con el Genoa.
Pero el OJO DE BALLENA está configurado de otra
manera y sin la mayor pierde ángulo de orzada,
por lo que a la ida con la Genoa solo, fue un problema.
A
la vuelta se reventó el spinaker que era el único
que teníamos y entonces tuvimos que ponernos a
Oreja de Burro. Por suerte habíamos recorrido bastante
de las 170 millas, faltando 40 millas, antes del Pontón
Recalada, se reventó el globo y en este caso pudimos
establecer muy bien la "Oreja de Burro" consiguiendo
hacer la misma velocidad que con el skpinaker. Al barco
le gusta el franco por la manga que tiene que lo hace
muy estable y permite desarrollar una velocidad promedio
muy buena.
LOS
PODIOS
ORC
Int
Clasificación
General
1°
OJO DE BALLENA
2° ODIN
3° FORTUNA III
Serie
A
1°
BIG MATCH
2° FORTUNA III
3° CALIFA 3
Serie
B
1°
OJO DE BALLENA
2° ODIN
3° VARON
ORC
Club
Clasificación
General
1°
FJORD VI
2° SILHOUETTE II
3° MARIA MARIA
Serie
A
1°
FJORD VI
2° SILHOUETTE II
3° MARIA MARIA
Serie
B
1° WANDERER II
2° PERICLES 2
3° BICHA 4
Serie
C
1° JET STREAM
2° ATILA
3° SHADAI
PHRF
Serie
A
1° MECANAU MAX
2° DRAK
3° RODAS 3
Serie
B
1° YOYI
2° BENITO
3° TIEMPO
Serie
C
1° QUETZAL II
2° KIKYMARWAY
3° WHITBY
Dobles
1° INTREPID
2° BIGUA V
3° TATA
Todos
los resultados.
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SW:
Ahora con el "Diario del lunes" todo esta bien,
pero en ese momento que explota el globo y ves que la
regata se te escapa ¿Cómo te repones el
ánimo para seguir enchufado al máximo sin
bajar el objetivo."
PG:
La tripulación es una maravilla y en ese sentido
mantienen alta su autoestima, por suerte la incorporación
de la cocinera en el regreso fue importante. Porque todo
el mundo tenía mucha energía, habíamos
comido muy bien con el barco súper estable que
se comportó extraordinario.
Todo
esto ayudó mucho a que haya muchas pilas arriba
del barco y entonces empezamos a bombear la mayor, una
vez por ola como indica el reglamento, de esta manera
logramos mantener bastante la velocidad y alta la autoestima,
barrenando olas donde Mateo que corre en monotipos y la
tiene muy clara con las bajadas de las olas, fue muy bueno.
De todas maneras hubo un instante que la decepción
invadió un poco mis pensamientos.
Por
otra parte el Trentadue tiene una estabilidad mayor a
la media para los barcos de regata, cuando lo normal son
110, el OJO DE BALLENA tiene 120. Entonces como me gusta
mucho correr en Dobles, esta es una muy buena característica.
Sobre todo con viento franco, con la popa bien ancha,
era increíble como barrenaba las olas y no se iba
a la orza.
SW:
¿Qué velocidades máximas consiguieron
hacer a la ida con viento fuerte de ceñida y a
cuanto llegaron al regreso con vientos francos?
PG:
Al ser tan estable y "Gaucho" respecto a la
ola, fue una sorpresa estar avanzando en la flota y siempre
bien colocados. Cuando nos levantamos a la mañana
seguíamos muy bien acomodados en la flota a pesar
de haber bajado la mayor que es una 3DL sin manos de rizos.
Entonces arriba de los 22/23 nudos hay que tirarla abajo
porque no la podes achicar. Quizás para una regata
larga fue una mala elección.
Es
todo muy nuevo, entonces fuimos probando las distintas
posiciones de los patines, lo mismo con la mayor, dándole
más o menos bolsa, seguimos conociéndolo
y todavía no tenemos un trimado y una llevada que
nos permita desarrollar al máximo el potencial
del barco. Te diría que estamos en un 50%.
SW:
En cuanto a la táctica ¿Hicieron algo distinto?
PG:
Lo que hicimos fue seguir un poco arriba del track, porque
no teníamos un pronóstico bien definido.
Además como corrió el FORTUNA III, la largada
se fondeó bien río adentro y nosotros llegamos
15 minutos tarde. Así que partimos de atrás
y tuvimos que desarrollar una capacidad de cero error
que realmente la derrota estuvo bien hecha, un poco al
Norte del track.
SW:
¿Cómo fue la partida en Punta del Este?
PG:
La largada en Punta del Este es siempre espectacular,
más de 40 barcos largando en una picada hasta "Banquitos".
En una regata larga con tantos barcos (ORC, IRC y PHRF)
largando todos juntos, busco no emocionarme demasiado
en la partida. Entonces no largamos muy bien pero una
vez que superamos "Banquitos" y establecimos
el spinaker, empezamos a pasar barcos. Los barcos más
pesado con poco viento buscaban orzar un poco más
para hacer velocidad, pero nosotros pudimos tener velocidad
apuntando mejor y esto nos benefició. Porque al
no tener bulbo el quillote, se comportó muy bien
el Trentadue.
SW:
¿Piensan en correr la regata Bs As - Rio?
PG:
Lo estamos pensando, pero lo que si voy a correr es el
Circuito Atlántico Sur Rolex Cup donde creo que
van a correr otros dos o tres Trentadue, así que
si llegamos a ser 4 o 5 Trentadue, va a ser muy divertido.
SW:
Nuevamente felicitaciones para todo el equipo y muchas
gracias por toda tu amabilidad y atención, es un
honor y placer haber conversado con vos.
MAS
INFO, RESULTADOS Y FOTOS
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Campeonatos
Argentinos de clases Juveniles
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En
el Club
Veleros San Isidro finalizaron el pasado domingo 4 de
diciembre, los Campeonatos Argentinos Juveniles de las clases
29er, Laser R, BicTechno 293 (windsurf), 420 y Kite.
Por
primera vez en Argentina se organizan en forma conjunta
los campeonatos argentinos de tantas clases juveniles en
una misma sede y en el marco de un mismo campeonato.
Todos
los resultados.
Todas
las fotos en Facebook del CVSI
"La
diferencia estuvo en la táctica."
Comentarios
de Fausto Peralta, quien junto a Martín Arroyo, se
consagraron Campeones Argentinos de 420. Antes de viajar
al Mundial ISAF en Nueva Zelanda, Peralta conversó
en vivo esta semana en Buenas & Malas.
 Fue
un campeonato de mucho sol y calor que agotaba bastante,
pero las condiciones del viento no estuvieron tan malas;
fue con bastante calma y vientos medios que no superaron
los 13/14knts.
La
clave estuvo en que hicimos un muy buen primer día
y ahí sacamos bastante diferencia. En todo el campeonato,
no fue tanto por velocidad, sino que la diferencia estuvo
en la táctica. Después el segundo día
cometimos muchos errores, pero nos salvó el día
1. Mientras que en el último día se nos complicó
con los descartes, pero lo pudimos resolver bien.
Un
campeonato muy parejo y muy bueno, la verdad es que la clase
creció un montón, en cuanto a barcos, y esperemos
que siga creciendo más. Además vinieron un
par de equipos chilenos y también uruguayos.
Me
gustó que corrieran todas las clases juntas, además
la organización del campeonato estuvo muy bien hecha
por el club. Las regatas estaban muy bien fondeadas, buena
distancia y bien respecto del viento, incluso en un par
de cambios de recorridos leves que tuvieron que hacer por
borneos del viento.
Fue
un campeonato con un número de equipos similar al
que vamos a enfrentar en Nueva Zelanda, así que eso
estuvo bueno y nos sirvió mucho de cara al Mundial
donde la línea de largada será similar y estará
tan bien fondeada como acá. Además este campeonato
me sirvió para pulir más un par de cosas en
las que teníamos dudas, y también para conocernos
mejor con el entrenador (Nicolás Schargorodsky) que
tendremos allá.
Otra
cosa que me gustó mucho del campeonato, fueron todas
las charlas que se dieron para los deportistas y entrenadores;
preparación física, antidoping, y un par más
que me parecieron muy buenas.
De
cara al Mundial, hace bastante que venimos entrenando. Después
del Mundial Open de San Remo, nuestro próximo objetivo
fue entrenar para llegar lo mejor posible ahora a Nueva
Zelanda. Mejoramos en cuanto a la táctica, probamos
cosas nuevas de velocidad, puesta a punto del barco, fue
más que nada una pulida.
En
Nueva Zelanda la organización del Mundial nos dará
todo el equipamiento; el 420 completo al que no se le puede
cambiar nada, mas que agregar o quitar un par de cosas.
Pero como nosotros ya viajamos a correr un par de campeonatos
y usamos los Nautivela, que es la marca que nos darán
en el Mundial, estamos bastante acostumbrados a llegar al
campeonato y tener un barco que no conocemos. Respecto de
las tripulaciones que competirán, los conocemos de
otros campeonatos, y todos están más o menos
al mismo nivel que nosotros.
 Un
punto fundamental para correr en 420 y un error común
cuando se comienza en la clase.
Un
error muy común, cuando recién se arma una
tripulación de 420, es la falta de comunicación,
como en todos los barcos. Es común que viniendo del
Optimist donde navegas solo, cuesta al principio un poco
la comunicación del equipo.
Después
en cuanto a la puesta a punto, depende mucho de las velas
que tengas, y las velas son todas más o menos iguales.
La que más te guste, a la que más cariño
le tengas y mejor te parezca, hay que comenzar a trabajar
desde ahí como una base, ajustando detalles para
tu peso y tu estilo de llevada.
Más
información.
Finalizó
con éxito el Campeonato Nacional Argentino de Clases
Juveniles
Los
días 2, 3 y 4 de diciembre en el Club de Veleros
San Isidro se llevó a cabo el Campeonato Nacional
de Clases Juveniles, organizado por esta institución,
el Club de Pesca y Náutica las Barrancas, el Club
Náutico Sudeste, el Club Náutico Buchardo,
el Club de Veleros Barlovento y la Federación Argentina
de Yachting.
Nota
de Prensa FAY
San
Isidro - 5 de diciembre de 2016
Durante los tres días de campeonato participaron
93 barcos de las clases Cadet, 29er, 420, Laser Radial,
Kiteboard (Course/Slalom) y Techno 293 en una competencia
que enmarcó campeonatos argentinos y nacionales,
pero además eventos de importancia como una charla
de antidoping, la presencia de deportistas olímpicos,
la presentación del Equipo Argentino Juvenil de Vela
que representará a la Argentina en el mundial de
Nueva Zelanda y la participación de otras embarcaciones
para darle más color al evento, como las canoas hawaianas
y tablas de SUP de la escuela La Tribu, que funciona en
el Veleros.
Los ganadores
Palpitando
lo que será el mundial en el Club Náutico
Albatros a partir del 26 de diciembre, los más chiquitos
a bordo de sus Cadet dieron cátedra de navegación
y, luego de cinco regatas, el podio quedó encabezado
por Santiago Plantié y Matías Finsterbusch,
del club anfitrión, con 5 unidades, seguidos por
Mateo Ronchi y Valentino Lancon (CNAs) con 17, siendo terceros
Julián Mariscal y Tomás Smurra (CNAs) con
un puntaje de 23.
En
29er ganaron Germán y Cristóbal Billoch (YCA);
en 420 la dupla Fausto Peralta-Martín Arroyo Verdi
(YCA); en Techno 293 Celina Saubidet Birkner (CNSI); en
Laser Radial Juan Videla (YCO).
Charla,
presencias olímpicas y presentación
Luego
del segundo día de regatas y con una muy buena concurrencia
de chicos, el sábado a la tarde noche se realizó
una charla sobre antidoping, alimentación y preparación
física, a cargo del Dr. Carlos Albornoz-Oficial Médico
de Regatas de la FAY-, con la presencia de las atletas olímpicas
en Río de Janeiro 2016, Sol Branz y la medallista
de oro Cecilia Carranza. Luego se presentó el Equipo
Argentino Juvenil de Vela que representará a la Argentina
en el 46th Youth Sailing World Championship, del 14 al 20
de diciembre en Nueva Zelanda. Este equipo, del cual se
anunció además el paso de la dirección
técnica de Diego Ravecca a Hernán Vilá,
será la base nacional en los Juegos Olímpicos
de la Juventud Buenos Aires 2018.
Ceremonia
de cierre
El
domingo a la noche y con un marco inmejorable de clima y
familias presentes en las instalaciones del CVSI, se realizó
la entrega de premios, con la presencia de oficiales y jurados
de regatas, el comodoro del club anfitrión, Emilio
Santos, sus pares de las otras instituciones organizadores,
autoridades de la Municipalidad de San Isidro y la Federación
Argentina de Yachting, referentes de los sponsors del evento
y periodistas.
Santos
expresó en su discurso: "Es un orgullo tener
este campeonato nacional en nuestro club. Es el esfuerzo
de mucha gente, de muchas instituciones y comisiones directivas.
Agradezco a todos los clubes amigos y quiero trabajar alineado
con la FAY, el Municipio de San Isidro, la Prefectura Naval
Argentina y todos los clubes. Cosas como estas son producto
de trabajar mucha gente y unida. El desarrollo de la náutica
lo hacemos entre todos".
Luis
Velasco, presidente de la FAY, dijo a su vez: "Quiero
felicitar a las autoridades de regatas y a todos los que
colaboraron. La verdad es que cuando decidimos incorporar
al kite y al windsurf en este evento, empezando a
trabajar
en línea con lo que nos plantea la World Sailing
a nivel internacional para poder desarrollar nuestro deporte
de manera completa, es que invitamos a los clubes a que
presentaran sus candidaturas para realizar este Campeonato
Nacional de Clases Juveniles. Finalmente pudimos hacer un
conglomerado de propuestas y creo que este evento, en equipo
y con todas las clases juveniles, le sumó mucho a
nuestra vela". Velasco agregó: "Este nacional
pasa a ser una opción en el calendario argentino
y muy contento porque los clubes que participaron nos dieron
todo lo que tenían para dar. Muy agradecido a los
clubes y, en especial, al Veleros de San Isidro por recibirnos".
En
el Campeonato Nacional de Clase Juveniles participaron otros
países de América del sur.
La Federación Argentina de Yachting agradece a los
sponsors Paradigma, Huawei BGH, Galicia Eminent, Parrado,
Petra Indumentaria, HTH Colorotec, Dole y Dante Robino por
su apoyo.
Ezequiel
del Valle - MEDIAKIT - PRENSA OFICIAL DE LA FAY
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Youth Sailing World Championship, Aukland 2016
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La Delegación
Argentina: (De
izquierda a derecha) -
ARRIBA: Mateo Majdalani, Marina Fernández Chinigo,
Celina Saubidet Birkner, Camila Barletta, Luciana Cardozo, Agustina
Castro Fau, Micaela Del Pero, Martina Somodi, Nicolás Schargorodsky
- ABAJO: Martín Arroyo, Belisario Kopp, Fausto Peralta,
Massimo Contessi, Juan Videla, Elias Dalli, Santiago Duncan.
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Llámenos
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46TH YOUTH
SAILING WORLD CHAMPIONSHIP, AUKLAND 2016
El
Equipo Argentino Juvenil de Vela viaja a Nueva Zelanda donde
a partir del próximo viernes 16 de diciembre competirán
en las regatas puntuables para el campeonato.
El
sábado 3 de diciembre en el Club de Veleros San Isidro
se presentó a todo el Equipo Argentino Juvenil de
Vela que viajará el 7 de diciembre a Nueva Zelanda
para disputar el 46th Youth Sailing World Championship,
del 14 al 20.
Este
campeonato mundial en Auckland cuenta con los mejores referentes
del planeta en las clases juveniles y es una excelente preparación
del equipo argentino en el proceso de cara a los Juegos
Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018.
El
equipo Argentino está conformado de la siguiente
manera:
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CLASE
420 femenino
Micaela Del Pero
Camila Barletta
CLASE
420 masculino
Fausto Peralta
Martín Arroyo
CLASE
Nacra 15
Massimo Contessi
Agustina Castro Fau
CLASE
Laser R femenino
Luciana Cardozo
CLASE
Laser Radial maculino
Juan Videla
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CLASE
29er femenino
Marina Fernández Chinigo
Martina Somodi
CLASE
29er masculino
Santiago Duncan Loinaz
Elias Dalli
CLASE
RS:X femenino
Celina Saubidet Birkner
CLASE
RS:X masculino
Belisario Kopp Abraham
ENTRENADORES:
Mateo Majdalani
Nicolás Schargorodsky
Raúl Saubidet
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COORDINADOR
TÉCNICO DE JUVENILES:
Hernán Vilá
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La
Federación Argentina de Yachting (FAY) apoya a los
equipos de vela nacionales en su preparación y agradece
a los sponsors Paradigma, Huawei BGH, Galicia Eminent, Parrado,
Petra Indumentaria, HTH Colorotec y Dante Robino.
Por
Ezequiel del Valle (MEDIAKIT - PRENSA OFICIAL DE LA FAY)
Más
información
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 Paul
Bert Elvstrøm, en la eterna gloria, falleció
a sus 88 años el miércoles 7 de diciembre
pasado en su casa de Hellerup (Dinamarca) acompañado
por su familia y amigos. Anunció la Federación
Internacional de Vela.
"No has ganado
la regata, si en ganar has perdido el respeto de tus
competidores." Fue
una de las célebres frases de Elvstrøm.
Paul
Elvstrøm nació el 25 de febrero de 1928
en Hellerup, Dinamarca, un suburbio del norte de Copenhague,
hijo de un capitán de buque mercante que participó
a los 10 años de su primera regata y fue el regatista
danés más importante de la historia, se
coronó Campeón Mundial en todas las clases
en las que compitió, fue el primer navegante
en ganar 4 medallas de oro consecutivas en los Juegos
Olímpicos comenzando a los 20 años en
Londres 1948 en la clase Firefly, corrió en 8
olimpíadas en un período de 40 años
y fue 13 veces Campeón Mundial en 7 clases distintas
(Snipe, 505, Flying Dutchman, 5.5 Metros, Star, Finn
y Soling). Por
problemas de salud Elvstrøm no pudo competir
en los Juegos Olímpicos de Tokio 1964, pero regresó
para competir en México 1968
Paul
a los 20 años cuando consiguió su
primera Medalla de Oro en los Juegos Olímpicos
de Londres 1948. |
La
regatista olímpica danesa, Anne-Marie Rindom
declaró "Paul es miembro del Salón
de la Fama de Dinamarca e hizo muchas cosas por la Vela
en su país. Fue un gran héroe para Dinamarca
y para el mundo de las regatas", concluyó.
Tras
su retiro, Paul se convirtió en uno de los más
importantes fabricantes de equipamiento para barcos,
porque además de sus logros deportivos, Elvstrøm
era muy conocido por innovar en el uso de equipamiento
para navegar, inventó el beiler, un salvavidas
propio y fue nombrado mejor deportista del Siglo XX
en Dinamarca en 1996. Además Elvstrøm
fue el primer representante del deporte en recibir la
real orden de Dannebrog.
"Fue
una inspiración para casi cualquier persona que
haya puesto un pie en un barco de Vela", manifestó
el inglés Ben Ainslie, ganador de 4 medallas
doradas en los JJOO.
"Fue
uno de los más grandes. Siempre ha habido un
gran respeto por él, y él es uno de los
motivos de que Dinamarca se convirtiera en una potencia
en el mundo de la vela", señaló en
un comunicado el presidente del comité olímpico
nacional danés, Niels Nygaard.
"Muy
probablemente el mejor navegante de todos los tiempos.
Inventó cosas para los barcos que aún
hoy usamos; linga, beiler, compas tactico, vang, ropa
técnica, hizo velas, barcos y ganó cuanta
regata en cuanta clase quiso. Un grande de verdad."
Escribió Luis Soubié en su Facebook.
Un
regatista sin igual que dominó en las flotas
internacionales consiguiendo la evolución de
la Vela deportiva a través de un riguroso entrenamiento
tanto técnico como físico "La competitividad
es más importante que la velocidad." Aseguraba
el crack de Dinamarca que además entregó
sus conocimientos sobre nuestro deporte en sus libros,
artículos y charlas que brindó.
Paul junto a su hija Trine
Más
allá que Paul se despidiera de la Vela Olímpica
a sus 60 años en los Juegos de Seúl 1988
donde compitió en la clase Tornado junto a su
hija Trine, seguía siendo hoy uno de los regatistas
más exitosos de la historia olímpica de
todos los tiempos, siendo una de las personalidades
del deporte de la Vela más grandes del mundo.
Su
increíble trayectoria inició cuando tenía
20 años en 1948, al ganar su primera medalla
de oro olímpica en la clase Firefly. Poco después
Paul siguió dominando el circuito olímpico
con tres medallas de oro más en los Juegos de
Helsinki 1952, Melbourne 1956 y Roma 1960.
Hoy
continúan siendo un récord las 4 medallas
olímpicas de oro que conquistó Elvström
y luego de 1960 compitió en otras 4 olimpíadas,
escapándosele por poco una medalla en la clase
Star en Acapulco 1968. Mientras que navegando
con su hija Inge, terminaron en 4to lugar en los Juegos
Olímpicos de Los Ángeles 1984.
En
1954 fundó Elvström Dinghy Sails y él
mismo diseñó el logo distintivo de la
corona roja que hoy sigue siendo el sello definitivo
de la empresa. Hoy la empresa se llama Elvstrøm
Sails, siendo el loft más grande de Europa.
Más
información.
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 Hoy
finaliza en Punta del Este, el Campeonato Sudamericano de
J24 donde compiten 19 tripulaciones que entiendo al menos
son de Perú, Uruguay y Argentina. Me imagino que
algún equipo chileno también debe competir,
pero lamentablemente la información del campeonato
es tan mala, que no brinda estos detalles y solo se pudo
acceder a los resultados por una imagen subida al Facebook
del evento.
El
campeonato comenzó movidito con muy buen viento,
cielos soleados y buenas temperaturas en las playas de Punta
del Este donde este domingo se disputará la décima
y última regata donde a los del CARRERA les alcanzaría
con llegar entre los primeros 9 barcos. Las condiciones
que se preveen son de vientos fuertes entre 17 y 21 nudos
del sector Sudsudeste.
 Luego
de 9 regatas 2 argentinos copan el podio preliminar a falta
de una prueba; 1° CARRERA de Matías Pereira con
Andrés Guerra, J Bellinotto, E. Losano y G Bellinotto,
quienes ganaron 2 regatas, descartaron un 11° y con
23 puntos están cómodos en la punta. 2°
PANTERA del uruguayo Pedro Garra con M García, I
Guichef, M Leite y A Carlucio, quienes luego de ganar 3
regatas y descartar un 10°, suman 32pts. El tercer lugar
provisoriamente es del HAIK THOMPSON REUTERS del argentino
Rodrigo Benedetto con N. Marino, Francisco Renna, J Barrios
y A De Trapaga, quienes después de ganar una regata
y llegar 2dos en otra, acumulan 37pts. Muy cerca y a solo
un punto se ubican en 4to puesto los del CACIQUE del Sergio
Pendola con C Dagusti, J Lupo, M Santangelo y L Luzzi.
Los Top
Ten
1° CARRERA de Matías Pereira
2° PANTERA de Pedro Garra
3° HAIK THOPSON REUTERS de Rodrigo Benedetto
4° CACIQUE de Sergio Pendola
5° BLUECROSS & BLUESHILL de Marcelo Alzola
6° LUCA de Harry Giuria
7° RINA de Nicolás Cubría
8° VOTKA BELUGA de Sebatián Halpern
9° SHARK de Alejandro Rossi
10° MONARCA de Javier Arriba
Link
a la web del organizador.
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Comunicado de prensa
Viernes 9 de diciembre de 2016
Día 34: "Lo excepcional se convierte en cotidiano"
-
Romain Attanasio reemprenderá la regata mañana.
- Armel Le Cléac'h y Alex Thomson no aminoran a
pesar de la tormenta: son los más rápidos
de la flota.
- La felicidad de estar en el mar, la nostalgia de los
placeres terrenales.
- Problema en la mayor de Arnaud Boissières, que
continúa.
- Didac Costa, en las puertas del Índico
Buenas
noticias para el patrón francés Romain Attanasio
que ha reparado con éxito sus dos timones y dejará
mañana Simonstown Bay, cerca del Cabo de Buena
Esperanza. Muy lejos, en una borrasca violenta en la entrada
del Pacífico, Armel Le Cléac'h y Alex Thomson
no levantan el pie del acelerador.
Después
de 33 días en el mar, los patrones de la Vendée
Globe están completamente felices de vivir su sueño
a pesar de la hostilidad de los elementos, la incomodidad
permanente y la falta de los pequeños placeres
de tierra... Arnaud Boissières ha comunicado un
problema en la mayor que no le impide continuar en regata.
Jean
Le Cam (Finistère Mer Vent) explicaba en un video
la peculiar vida de los navegantes que participan en la
Vendée Globe.
"Navegar con 30-35 nudos de viento durante varios
días seguidos es parte de nuestra vida diaria.
Nos agachamos para comer, nos agarramos a todos lados
para hacer el más mínimo movimiento... De
hecho, en la Vendée Globe, lo excepcional se convierte
en nuestra vida diaria. A veces pensamos que no vamos
a llegar, pero incluso cuando llegue allí... ¡El
ser humano tiene una capacidad de adaptación increíble!".
En un par de frases expresaba la mentalidad que prevalece
entre los 22 navegantes que todavía están
compitiendo en la octava edición de la vuelta al
mundo en solitario sin escalas ni asistencia.
Romain
Attanasio retomará la regata mañana
Lo
excepcional se convierte en una forma de vida:
Romain Attanasio (Famille Mary - Etamine du Lys) no dice
lo contrario. Tras una violenta colisión con un
OFNI ocurrida el lunes pasado a 450 millas al sur de Ciudad
del Cabo (Sudáfrica), el patrón francés
estaba desesperado por encontrar un lugar tranquilo donde
llevar a cabo las reparaciones de sus dos timones seriamente
dañados.
Finalmente,
la noche del miércoles, decidió anclar en
la bahía de Simonstown, a los pies del cabo de
Buena Esperanza. Después de dos largas jornadas
de trabajo, Romain logró sustituir el timón
de babor y reparar el de estribor. Una vez hecho todo
esto sin ayuda, podrá continuar con su primera
Vendée Globe: planea salir mañana por la
mañana. Se enfrentará a dos contrincantes
que tienen un IMOCA de la misma generación que
el suyo: Didac Costa (One Planet One Ocean) y Sebastien
Destremau (TechnoFirst-faceOcean).
Armel Le Cléac'h y Alex Thomson no aflojan.
Ayer,
Armel Le Cléac'h (Banque Populaire VIII) y Alex
Thomson (Hugo Boss) habían expresado la posibilidad
de bajar el ritmo debido a la tormenta. Por el momento
no ha sido así, ya que en las últimas 24
horas acumulan velocidades medias de unos 20 nudos. Sin
embargo, navegan por un mar caótico y vientos de
35 a 40 nudos cerca de esa gran borrasca, que se mueve
de Tasmania hacia el sur de Nueva Zelanda.
En
la clasificación, Armel tiene más de 150
millas de ventaja sobre su perseguidor británico.
Paul Meilhat (SMA, 3º) y Jérémie Beyou
(Maître CoQ, 4º) quedan relegados a más
de 1.100 millas de Thomson.
En
una zona de transición, Yann Eliès (5º)
y Jean-Pierre Dick (6º) aprovechan la bonanza para
revisar el barco, cocinar y recuperar algo de fuerzas.
Se aprecian estos momentos, como explica Yann Eliès:
"Cuando debido a la mar te limitas a estar en el
interior del barco, como estos últimos tres días,
te vuelves un poco zombi, uno se pregunta qué está
haciendo allí. No podemos salir porque es demasiado
peligroso. Una vez pasado el frente, por fin podemos salir
a cubierta y comprobar que todo está bien. ¡Es
muy sencillo pero suena un poco como a un permiso para
salir de tu celda!".
Alegría
de estar en el mar, nostalgia de los pequeños placeres
de tierra
Por el momento, 17 navegantes -incluidos los nueve debutantes-
navegan por un océano Índico fiel a su reputación,
con borrascas que se suceden. En el Top 10 en su estreno
en esta regata, Stéphane Le Diraison (Compagnie
du Lit-Boulogne Billancourt) no se arrepiente de su aventura:
"He encontrado el desafío que buscaba, el
reto personal. Las condiciones nos obligan a movernos,
a aprovechar los recursos que sin duda no hubiera encontrado
siguiendo la Vendée Globe desde mi sofá.
No voy a negar que algunos días son complicados,
pero es parte del juego".
Las
videoconferencias, vídeos y mensajes de a bordo
muestran que los patrones disfrutan de su experiencia
alrededor del mundo, por intensa y exigente que ésta
pueda ser... A veces reconocen echar de menos las pequeñas
cosas que a veces no se valoran estando en tierra: una
ducha, comer fresco, una copa con los amigos y por supuesto
disfrutar de su familia... "Estoy muy feliz en el
mar pero echo de menos a mi familia", confiesa Fabrice
Amadeo (Newrest-Matmut). "Tengo tres niñas
pequeñas y es verdad que las habría llevado
a la escuela esta mañana. Pero estoy un poco lejos...
"
Última
hora: problema en la mayor de Arnaud Boissières,
que continúa
Llegando al Índico la semana pasada, Arnaud Boissières
(La Mie Câline) descubría que los carros
del puño de driza de la mayor habían perdido
los rodamientos que los deslizan por el raíl. La
sustitución no le llevó mucho tiempo, pero
por desgracia los carros recién instalados se han
estropeado nuevo. Arnaud está actualmente navegando
en popa con 40 nudos establecidos en medio del océano
Índico. Está esperando a que amanezca para
realizar una nueva reparación.
MÁS
DECLARACIONES
Didac Costa, One Planet
One Ocean:
"Trato de correr para que no se me escape la borrasca
y navegar el máximo tiempo con buen viento. La
estrategia ahora es navegar pegado a la zona de exclusión
de hielo para evitar al máximo el anticiclón
que nos persigue y que acabará por atraparnos y
ralentizarnos.
El
viento es muy inestable, oscilando entre 15 y 30 nudos.
Este viento Sur es mucho más frío y la temperatura
del agua también ha bajado. Lo sé bien porque
ayer, mientras descansaba, en una subida de viento repentina
salí a cubierta sin la parte de arriba del traje
de aguas. Fueron sólo 10 segundos pero bastaron
para que rompiera una ola justo encima de la bañera
y yo quedase, de arriba abajo, completamente empapado.
Queda poco para pasar la longitud de cabo de Buena Esperanza
y adentrarnos en el Índico, el océano con
peor reputación. A ver cómo nos recibe...".
Sébastien
Destremeau (TechnoFirst-faceOcean):
"El motor arranca, pero el proceso lleva mucho tiempo.
El otro lo necesité para llenar los tanques de
lastre y tuve que hacer cinco intentos para arrancarlo.
Si éste es el precio a pagar para continuar, lo
pago encantado. Tengo ganas de doblar por primera vez
el cabo de Buena Esperanza. Hace un año y medio
que compré este barco en Ciudad del Cabo y entonces
lo conocí a pie. Al pasar el primero de los tres
cabos míticos entraré en el Océano
Índico, casi nada..."
Fabrice
Amadeo (Newrest - Matmut):
"Navego con 35 nudos de viento. La incomodidad es
total, pero todo va bien a bordo. Los albatros son muy
bonitos, tienen un vuelo majestuoso y una envergadura
enorme... Parece que nunca aletean y que sólo asoman
por encima del agua. Estas aves son una parte de los bellos
descubrimientos del Sur. El clima es fresco, húmedo
y brumoso. No veo a 100 metros de distancia. Cuando pasa
el frente hace mucho frío, se nota el aire procedente
de la Antártida.
Estamos
en una zona salvaje, áspera. El Sur está
a la altura de mis expectativas. Me sorprende que los
sistemas meteorológicos siguen llegando tan rápidamente.
Tuve un frente hace 36 horas y tal vez otro esta noche.
Pensaba que sería que más 'relajado'".
Jean
Le Cam (Finistère Mer Vent):
"Aquí no hace demasiado frío hoy. El
viento sopla del norte y la temperatura es más
suave que ayer. Ahora tengo 20-25 nudos de viento del
NO, que está bien, ya que los últimos días
fueron con 45 nudos. Voy a pasar el cabo Leeuwin, pero
el Índico está siendo muy diferente para
cada uno de nosotros.
El
barco no ha sufrido en las tormentas y me siento bien.
Estoy comiendo bien, duermo bien e incluso sueño,
así que es una buena señal. Estoy encantado
de haber conseguido escaparme lejos de la gran borrasca.
No podía avanzar porque el mar estaba creciendo
desmesuradamente".
Más
información
Fuente:
Vendée Globe
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Reportaje
a Sebastián Edwards - Nordik Wear
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Aprovechá
Outlet Nordik Wear el próximo sábado 17 de
diciembre de 12hs a 20hs, para equiparte a full y disfrutar
al máximo tu mejor temporada de la Vela.
 Nordik
Wear estuvo presente en los más importantes campeonatos
este año en Buenos Aires, presentando su gama de
soluciones en indumentaria técnica desde la Semana
de Buenos Aires, pasando por el Mundial de F18, la Copa
Buquebus o el Campeonato Argentino de Laser en Villa Constitución,
acercando las soluciones a todo tipo de Nautas. Por eso
esta semana tuve el placer de conversar con Sebastián
Edwards en mi programa de radio Buenas
& Malas, donde me contó algunos detalles
para esta temporada.
Sebastián Rodrigué
(SW):
Buenas tardes Sebastián, muchas gracias por estos
minutos y felicitaciones por toda la actividad que tuviste
este año acercando en cada campeonato una gran variedad
de soluciones en tu stand. Por favor contame sobre las propuestas
para este año que estuviste presentando.
 Sebastián
Edwards (SE): Comenzamos
en la Semana de Buenos Aires con el stand más grande
que armé este año, sobre todo por la cantidad
y gran diversidad de navegantes que hay. Por eso requieren
de todo tipo de distintas prendas.
Como
siempre estuve con la línea completa de Nordik,
Wear, desde dinghys con los Anoraks para los chicos
de Optimist, después todo tipo de Trajes de Agua
para los barcos de quilla cabinados, tanto con la línea
Costera como la Oceánica que resiste más cantidad
de agua.
Como
novedad estuve en la Semana de Buenos Aires con la marca
Magic Marine, una firma holandesa con prendas para los navegantes
de todo tipo de monotipos, varios modelos de calzados de
neoprene y toda la línea de guantes. Además
de una línea completa de trajes de agua para adultos
Magic Marine que tiene muy buenos precios para el mercado
local.
 Después
estuve en el Mundial de F18 que fue totalmente distinto,
porque es muy técnico. Innové con una nueva
marca suiza, Forward, que hace toda la indumentaria de Alto
Impacto. Fabrican salvavidas especiales de Alto Impacto,
todo tipo de neoprene con refuerzos en costillas y rodillas,
lycras reforzadas, guantes, botitas, etc.
Forward
es una palabra que se va a escuchar cada vez más,
tiene desde antiparras y anteojos, hasta cascos especiales
para los Moth, Kitesurf, Catas, etc. Se va a ver estos productos
también en la Copa América donde hay equipos
que los usan.
SW:
Contame por favor un poco sobre los precios.
SE:
Las botitas altas están en los U$S
90.- y las botitas bajas sin cierre en unos U$S
70.- Mientras que un casco está en U$S
100.-
1°
OUTLET NORDIK WEAR
Sábado 17
de diciembre de
12hs a 20hs
Jardinero
Costero:
$2.500.-
Campera
Costera:
$3.400.-
Anorak:
$1.900.-
Campera
Soft-shell niños:
$1.400.-
Neoprene
largo Billbong
$2.900.-
Neoprene
Corto Magic Marine:
$1.900.- $1.400.-
Más
información
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SW:
Además también estuviste en la partida a Punta
del Este de la Copa Buquebús.
SE:
Sabiendo que se iban a mojar, la idea fue ir a mostrar todos
los trajes de agua Oceánicos y Costeros de Magic
Marine, como una alternativa a los productos de Nordik.
SW:
Duras condiciones para la flota que navegó a Punta
del Este y que tuvo varios abandonos ¿Pudiste hablar
con algunos de ellos?
SE:
No hacía falta, vi las condiciones que había
y la cantidad de abandonos que hubo. Con algunos pude hablar
y me contaron que muchos en la tripulación se descompusieron,
que estaban todos mojados y muchos con equipos importados.
SW:
Hay veces que en la cubierta del barco te mojas igual que
si estuvieras flotando en el agua.
SE:
En esos casos, cuando llueve un aguacero total con mucho
viento es como hacer Kitesurf o Windsurf y esos navegantes
usan trajes de neoprene en lugar de trajes de agua. Quizás
si uno puede anticiparse a esas condiciones, conviene vestirse
con un traje de neopren para esas horas de tormenta que
en el Rio de la Plata normalmente no son más de 4
o 5 horas y después que afloja un poco, te secas
y vestís con un traje de agua.
Por
otra parte Magic Marine tiene unos trajes secos que son
increíbles y con los que conozco personas que se
han tirado al rio a nadar y salen completamente secos del
agua. Lo usan muchos los que usan motos de agua, pero en
la Vela no está muy impuesto en Argentina. Creo que
es recomendable para los barcos que corren largas regatas
como a Punta del Este y que lo pueden usar en esos momentos
duros mientras pasa lo peor de la tormenta. Tienen un costo
de U$S 600.- y te quedas tranquilo sabiendo que te cuidas
la salud, y sobre todo disfrutar del deporte.
SW:
¿Conocías Villa Constitución?
SE:
No y la verdad es que me encantó el Club Náutico
Villa Constitución que me dio ganas de seguir yendo,
me atendieron diez puntos toda gente muy macanuda. Ahí
llevé también algunos productos técnicos
de Magic Marine; las fundas para los Laser, tanto la funda
de casco como de cubierta, más las fundas portátiles
de Timón y Orza, Salvavidas, Hikings, trajes de neoprene
y spray tops que son muy específicos para el Laser.
No quiero
dejar de contarte que además en la Semana de Buenos
Aires también estuve con las fundas para Optimist
Magic Marine; Casco, Mástiles, Timón y Orza.
También la línea de bolsos estancos ha gustado
mucho, son de 40lt con un sistema de cierre horizontal,
que permite ubicar mejor las cosas que la bolsa marinera
típica.
Un producto
que tengo en liquidación por final de temporada,
son las camperas para niños de sofshell que muchos
clubes me han pedido para que los chicos estén bien
identificados todos iguales cuando viajan, las personalizamos
especialmente al igual que las lycras o pecheras Nordik
Wear.
Para
la temporada de buenas temperaturas tenemos como siempre
los bermudas Nordik Wear que son de un genero impermeable
respirable con bolsillos termosellados y un material acolchado
en la cola, cuesta $1300.- También
tengo uno muy parecido de Magic Marine que cuesta $2200.-
Es algo más caro, tiene otro diseño,
pero a la hora del uso compite de igual a igual.
SW:
¿Cuánto cuestan las camisetas Dryfit que para
el verano es importante cubrirse del sol?
SE:
Estan en $420.- estampadas
con los logos o imágenes que me den.
SW:
¿Para cubrirse la cabeza del sol tenés algo?
SE:
La típica gorrita náutica para el sol o las
viseras.
SW:
No se me ocurre ninguna necesidad que no tengas cubierta.
SE:
Para la vela, seguro. Ahora se están sumando algunos
productos para las motos de agua y también para el
kayakismo; Camperas con doble faldón para el cubreckopit,
Trajes secos, de neoprene y algunos salvavidas.
SW:
Nuevamente felicitaciones Sebastián y muchísimas
gracias por toda tu amabilidad y atención.
Más
información
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08.12.2016
Primera jornada electrizante de las Extreme Sailing Series
en Sídney en la que dos equipos volcaron. La jornada
comenzó con cielos despejados y la clásica
brisa del noreste con 22 nudos que vio a los ocho equipos
internacionales de la flota enfrentarse en el campo de
regatas de la principal ciudad de Australia, en la octava
y última prueba de esta temporada.
Los
ocho equipos de catamaranes GC32 salieron a la arena del
icónico puerto de Sídney a dar todo un espectáculo
ante los espectadores y las docenas de medios que se dieron
cita para seguir de cerca toda la acción, con velocidades
de hasta 36 nudos en las que las tripulaciones salieron
a darlo todo.
Los
jóvenes tripulantes de Land Rover BAR Academy iban
en segundo lugar de la clasificación provisional
y salieron a por todas en la tercera manga del día
cuando ambos cascos pincharon en la baliza de barlovento
y terminó en un vuelco que dio la vuelta al barco
completa. Minutos más tarde, Visit Madeira sufrió
un destino similar en casi la misma posición y
terminó volcando sobre un lado.
En
ambos casos el equipo de salvamento y emergencia se presentó
de forma inmediata para ayudar a las tripulaciones. Los
tripulantes llevaban puestos chalecos salvavidas y cascos
y no hubo ningún tripulante herido. Tampoco había
tripulantes invitados a bordo.
La
competición se suspendió al tiempo que los
dos barcos volcados eran enderezados sin que los barcos
sufrieran daños. Es la primera vez que un GC32
vuelca desde que las Extreme Sailing Series cambiaron
la clase Extreme 40 por los catamaranes con hidroalas
GC32 a principios de año. Al tiempo que el viento
continuaba aumentando y llegaba a rachas de hasta 29 nudos,
el Director de Regatas Phil Lawrence, tomó la decisión
de abandonar la competición para el resto del día.
"Ha
sido divertido. En la última manga de empopada
de la tercera manga teníamos a un equipo por detrás
y una racha de viento llegó en ese momento y volcamos
al intentar evitarlos. No rompimos nada, pero tampoco
estamos contentos por cómo terminamos la regata
hoy, pero lo importante es que todo el mundo está
bien y no hay daños en el barco, así que
tenemos ganas de volver al agua mañana", dijo
Diogo Cayolla, patrón de Visit Madeira.
"Es
nuestro octavo evento en las Extreme Sailing Series y
nuestro primer vuelco. Lo más importante es que
el procedimiento de seguridad y operacional se siguió
correctamente, se contaron a todos los tripulantes y el
barco fue enderezado de forma segura. Evaluaremos lo que
ha ocurrido en tierra y observaremos el barco con detalle
para volver a navegar mañana", añadió
Neil Hunter, patrón de Land Rover BAR Academy.
El
equipo invitado del evento Team Australia vivió
un bautismo de fuego cuando tanto el patrón Sean
Langman como el trimer Seve Jarvin se cayeron al agua
durante la segunda manga, y fueron recogidos por su barco
de apoyo momentos después. Langman afirmó
que estaba encantado con su debut en las Extreme Sailing
Series:
"Es
todo lo que habíamos deseado. Tanto Seve como yo
nos caímos del barco al mismo tiempo y esto fue
una nueva experiencia para nosotros. El objetivo era no
volcar y lo logramos, pero el otro objetivo era no caernos
del barco y eso no lo conseguimos. Aun así, estamos
contentos por seguir siendo razonablemente competitivos".
Los
suizos de Alinghi volvieron a puerto con ventaja tras
ganar una manga y conseguir dos segundos puestos. Sus
archirrivales,Oman Air, actuales líderes de la
clasificación general, les pisan los talones en
segundo lugar gracias a un tercer puesto en la primera
manga y una victoria en la tercera.
El
director de regata Phil Lawrence, que pasará el
testigo a John Craig en 2017, explicó que las condiciones
eran "las clásicas de Sídney, una brisa
fantástica del norteste" y añadió:
"cuando ambos barcos volcaron nuestro protocolo de
seguridad se activó de inmediato y no hubo heridos.
Ambos catamaranes fueron enderezados rápidamente
con un daño mínimo".
La
competición continuará mañana a las
1345 hora local (GMT+11). Los seguidores alrededor del
mundo pueden seguir la acción mediante las redes
sociales o en directo a través de la página
web y el canal YouTube desde las 1530 a las 1700 hora
local el 10 y 11 de diciembre.
Clasificación
de Extreme Sailing Series(tm) Acto 8, Sídney tras
un día y 3 mangas (08.12.16)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Arnaud
Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw,
Nils Frei, Yves Detrey 34 puntos.
2 Oman Air (OMA) Morgan
Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth,
Nasser Al Mashari 31 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT)
Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson,
Adam Piggott, Brad Farrand 29 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen,
Pierluigi De Felice, Renato Conde 23 puntos.
5 RNZYS Lautrec Racing (NZL)
Chris Steele, Graeme Sutherland, Shane Diviney, Luca Hyatt
Brown, Harry Hull 21 puntos.
6 Land Rover BAR Academy (GBR)
Neil Hunter, Chris Taylor, Will Alloway, Sam Batten, Rob
Bunce 20 puntos.
7 Visit Madeira (POR) Diogo
Cayolla, Frederico Mello, Gilberto Conde, Luís
Brito, Tom Buggy 18 puntos.
8 Team Australia (AUS) Sean
Langman, Seve Jarvin, Marcus Ashley-Jones, Gerard Smith,
Rhys Mara 17 puntos.
Fuente:
ESS
Más
información
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Campeonato
Argentino de Optimist CRSN 2016
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Se
realizó en el Club Regatas San Nicolás,
el Campeonato Argentino de Optimist 2016 donde el Timonel
del Yacht Club Olivos defendió el título
nacional de la categoría. El podio del Selectivo
quedó conformado entonces por; 1° Lucas Videla
YCO, 2° José Rother YCO y 3° Santiago Palkin
CNMP. Mientras que a las puertas del podio en 4° lugar
se colocó Maxi Videla.
Por
Ezequiel Del Valle - Prensa FAY
Buenos
Aires- 10 de diciembre de 2016
Del 5 al 9 de diciembre se realizó el Campeonato
Argentino de Optimist, organizado por el Club de Regatas
San Nicolás y la Asociación Optimist Argentina
(AOA) en donde Lucas Videla obtuvo su segunda consagración
seguida en la competencia Individual, mientras que Por Equipos
hubo un triple empate entre CUBA, YCO y el CNSP.
En
Individual el bicampeón y timonel del Yacht Club
Olivos sumó 47 unidades en las nueve regatas disputadas,
seguido por Santino Marcatelli, del club anfitrión,
siendo tercero José Rother, también del YCO
y podio en la edición del año pasado en el
Río de la Plata.
El
campeonato tuvo 119 barcos inscriptos que le pusieron más
color al Paraná, en las disciplinas Individual y
Por Equipos, pero a la vez constituyó la primera
etapa del Selectivo para el Sudamericano 2017 en Encarnación,
Paraguay, y se disputó además el Encuentro
Nacional de Principiantes.
Los
resultados completos se pueden consultar en http://www.velacrsn.com/resultados.php
Campeones
Por Equipos.
Tres
campeones, el turno de los Principiantes y Sportman 2016
Podio
Optimist Principiantes |
La
calma y espera a que entrara nuevamente el viento-que nunca
llegó-durante la jornada de regatas del 9 de diciembre
hicieron que no se completaran los compromisos del día
y quedaran tres clubes en el Campeonato Argentino por Equipos
para definir el podio. Finalmente las autoridades decidieron
que los campeones fueran los tres: CUBA, YCO y Club Náutico
San Pedro.
En
tanto en el Encuentro Nacional de Principiantes el campeón
fue Juan Bautista Paz (CNSP). El segundo puesto lo obtuvo
Mateo Cappelletti (CNVC) mientras que Francina Paz (CNSP)
completó el podio.
Finalmente
durante el Campeonato Argentino se llevó a cabo la
votación para elegir al "Sportsman 2016. Por
sus valiosas cualidades deportivas: compañerismo,
honradez en el deporte (juego limpio), buen nivel como navegante,
colaboración, perseverancia y otras cualidades es
que se eligió a Dante Cittadini, también del
Náutico San Pedro.
La
Federación Argentina de Yachting (FAY) apoya a la
vela argentina en todos los campeonatos del país
y el trabajo que se realiza desde la clase Optimist. Agradece
al CRSN, a la AOA y a los sponsors Paradigma, Huawei BGH,
Galicia Eminent, Parrado, Petra Indumentaria, HTH Colorotec,
Dole y Dante Robino.
Ezequiel
del Valle - MEDIAKIT - PRENSA OFICIAL DE LA FAY
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