"Todo el campeonato fue bastante complicado."

Esta semana tuve el placer de conversar en Radio Sailors con el gran timonel argentino de F18 que, por tercera vez consecutiva, se sube al podio Mundial de la clase junto a su histórico tripulante, Mariano Heuser.

¡¡FELICITACIONES!!

Más de un año hacía que no hablaba con Cruz, y no precisamente por no tener buenas razones, desde antes que ganaran la St Barth Cata Cup por primera vez en 2021.

Afortunadamente después de subir al podio en el Mundial de F18, en Clear Water y a pocos días de viajar a la St Barth Cata Cup 2022 a defender el título junto a Mariano Heuser, tuve el placer de entrevistar al extraordinario timonel platense de F18, la clase de catamarán más popular del planeta que nació en Francia, en 1993.

Reportaje a Cruz González Smith

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Cruz, muchas gracias por estos minutos.

Cruz González Smith (CGS): Gracias Sebastián.

SW: Por tercera vez consecutiva suben al podio Mundial de F18, muy bueno.

CGS: Como siempre, muy difícil llegar al podio. Así que, estamos muy contentos por eso.

Estábamos cerca de poder ganarlo, sentíamos este año que podíamos hacerlo, y el último día fue muy complicado de poco viento; la condición que más nos molesta, y no lo pudimos conseguir.

Igual nos quedamos muy contentos,
porque para nosotros es muy meritorio un 3ro.

SW: El último día comenzaron 1º preliminarmente.

CGS: Si, si. Llegamos primeros corriendo en días anteriores con un poquito más de viento; hubo regatas de vientos medios y poco viento, pero también tuvimos regatas con vientos más firmes y en donde pudimos ganar dos, estar bien adelante en varias regatas y manteniéndonos con resultados regulares en condiciones difíciles.

Todo el campeonato fue bastante complicado.

SW: Clear Water es un lugar complicado.

CGS: Puede pasar de todo; nosotros estuvimos entrenando en la semana previa y todos los días tuvimos viento parejo de 15knts.

Después lo que pasó, fue que hubo como un huracán, más sobre la zona del Caribe, un clima complicado (centro de baja presión) y quedó pesado y tormentoso (atmósfera muy inestable) con tormentas yendo y viniendo todo el tiempo.

Entonces, la entrada de los térmicos se terminó y entró más viento de tierra, complicado y variable.

Sábado 26 de noviembre a las 10hs

SW: ¿Más de una década navegando juntos con Mariano Heuser?

CGS: Unos doce años.

SW: ¿Cómo surgió este fantástico equipo?

CGS: Empecé a navegar en el F18 en el año 2008 y Mariano se subió en 2009.

Después de ir al Mundial de 2010, cada uno con su propia tripulación; Mariano estaba corriendo con Miguel Saubidet y yo corría con Mario Segers. Pero después del Mundial 2010, Miguel dejó de navegar en F18 y Segers también se bajó.

Como los dos nos quedamos libres, decidimos ver cómo era navegar juntos, y lo que pasó, es que nos encontramos con los mismos objetivos; las mismas ganas de navegar, entrenar, de ser un equipo competitivo para correr a nivel internacional.

Esa alineación, nos dio la posibilidad de navegar juntos y llevarnos muy bien.
Obviamente que tuvimos nuestros altos y bajos como tripulación, pero sobre todo somos amigos y la pasamos muy bien; arriba del barco nos morimos de risa y en tierra, nuestras señoras son amigas y por eso hoy nos une una amistad, un estilo de vida. Más allá de lo deportivo.

SW: ¿Después de tanto tiempo, siguen evolucionando como equipo o hay un techo?

CGS: Creo que siempre se mejora.

A veces la mejora no se traduce directamente a los resultados; la mejora viene de que cada vez te conoces más, siempre y cuando que vos puedas trabajar sobre la personalidad de cada uno, para mejorar la dinámica del equipo y que los dos, estén en la misma sintonía de querer mejorarlo.

Se puede mejorar.

Eso implica; ambos tener el espacio y la confianza para decirnos las cosas, para podernos plantear los puntos que nos permitan mejorar. El tiempo nos sigue demostrando que siempre hay oportunidad de mejorar.

Hay después temas que vienen más con lo técnico, en lo que también vamos aprendiendo cosas nuevas que el año pasado no sabíamos. Estamos probando distintas cosas que antes no probábamos.

La curva de aprendizaje se va aplanando, y en términos de resultados; pasar de un 3º a un 1º, el esfuerzo que tenés que hacer es infernal, pero quizás, podes pasar de un 50º a un 30º, mejorando alguna pequeña cosa.

SW: Algo más de 60 equipos corrieron este Mundial, luego de la pandemia y en un lugar tan raro. Estuvo muy bien.

CGS: Para ser un Mundial de F18, son pocos barcos; porque habitualmente en los Mundiales de F18 hay más de cien barcos.

Corrí Mundiales de 170 o 150 barcos.

La clase es muy fuerte en Europa donde nació el F18 y entonces; EEUU tiene una flota fuerte y de los europeos viajan las mejores tripulaciones, y hubo muy buen nivel. Pero el grueso de la flota europea, no viaja a Estados Unidos.

La logística es complicada y muchas tripulaciones van a St. Barth que está muy pegado en el calendario, muchos eligen ir a St Barth y no al Mundial.

SW: Hasta la 6ta regata, tenían prácticamente todos los resultados top 4. Tremenda regularidad.

CGS: Si, el último día nos costó un montón. Arrancamos el día con poco viento y de tierra.

Con vientos medios en adelante, tenemos un plus de velocidad que el último día no teníamos. Nos costó mucho despegarnos de las situaciones que podés tener en las largadas muy comprimidas con muchos barcos.

Fue una cancha totalmente distinta a los días previos, y me costó entender lo que estaba pasando. Eso, mas no tener nuestro plus de velocidad, se nos complicó un poco.

Continúa la próxima semana.

Más información

Resultados

 

La Copa Galápagos es organizada por la Armada del Ecuador conjuntamente con el Salinas Yacht Club (SYC) y con la colaboración de la Federación Ecuatoriana de Vela (FEVELA), la Cofradía Oceánica del Ecuador (CODE) y la Clase Oceánica del Ecuador (COCEC).

Esta copa tiene su origen hace 36 años, cuando en el año 1986 mediante Decreto Ejecutivo Nro. 2396, el 21 de noviembre de aquel año, se estableció la realización de la Copa Galápagos cada tres años, y en el que, a la Armada del Ecuador se le responsabilizó su organización.

Hasta la presente fecha, se han realizado 12 ediciones; la primera fue en el año 1987 y, de manera invariable, se han cumplido con todas a excepción del año 2020 que, debido a la pandemia mundial y por las razones que son de conocimiento público, no pudo celebrarse. Este año se completó la XIIº edición, con el mejor de los ánimos y el espíritu marinero renovado.

Fueron cinco regatas que comenzaron el pasado viernes 14 de octubre a las 13h00, siendo la Regata #1 en Salinas con recorrido Barlovento-Sotavento de 21 millas náuticas aproximadamente.

El sábado 15 de octubre a las 16h00, se largó la Regata #2, la gran regata travesía oceánica de aproximadamente 590 millas, desde Salinas hasta Puerto Ayora.

El jueves 20 de octubre a las 11h00 largó la Regata #3, el circuito costero Puerto Ayora - Isla Santa Fe - Puerto Ayora, cerca de 25 millas náuticas.

El viernes 21 de octubre a las 11h00 largó la Regata #4, travesía Puerto Ayora - Puerto Baquerizo Moreno, cerca de 49 millas náuticas.

Finalmente el sábado 22 de octubre a las 11h00 se largó la Regata #5, circuito Puerto Baquerizo - Five Fingers - León Dormido - Puerto Baquerizo, de aproximadamente 23 millas náuticas.

La ceremonia de premiación se celebró a las 20h30 en la Base Naval de San Cristóbal.

Esta regata, además de permitir a sus navegantes disfrutar de las cálidas aguas ecuatorianas, de observar y compartir sus puestas de sol maravillosas, de navegar por sus benévolas aguas, se presentan los valiosos recursos naturales del Ecuador durante su paso, y los navegantes también fueron testigos de la gran variedad de especies durante su periplo.

Para Ecuador, como país marítimo, es una obligación continuar fortaleciendo la mirada al mar. Pues al gestionar estos eventos, se consolida su importancia, conlleva también una repercusión positiva en el desarrollo del país, pues vigoriza el sector turístico, social y cultural, y además fortalecen los lazos de unión fraterna entre hermanos y camaradas de mar.

En esta competencia los navegantes pusieron a prueba; todas sus destrezas marineras, conocimientos náuticos, manejo de aparejos, su disciplina, constancia, coraje y tenacidad para alcanzar la meta.

Fuente: Comité organizador de la Copa Galápagos XIIº 2022

El Campeonato Pre Panamericano que finalizó el 1º de noviembre pasado, me cuenta Renna que no es algo típico del circuito; ya que ni para Perú 2019, Canadá 2015, México 2011 o Brazil 2007, se organizaron formalmente tal como sucedió en ésta oportunidad de cara a Chile 2023.

Me gustó que se hicieran en el océano y creo que todo lo difícil que tuvo, en buena hora, son realmente creo, el objetivo de organizar este tipo de eventos que muy bien sirven para prepararse, tanto para los equipos como para las autoridades de regata.

El tiempo dirá si realmente la oportunidad se logró aprovechar de la mejor manera, pero estoy convencido que por ahí va el buen camino.

Faltaría ver, si la organización que actuó en Chile, será la misma que lo haga en los Panamericanos ya que, siendo una cancha tan particular, muy profunda con costas elevadas y bastante corriente, no tengo dudas de lo desafiantes que pueden ser y por lo que el conocimiento local será de mucha utilidad.

Los entrenadores que acompañaron a los equipos argentinos, fueron; Alejandro Cloos que estuvo principalmente con los Lightning y Snipe, Johnny Mac Call con los ILCA 7 y Nicolás Schargorodsky en el ILCA 6.

Francisco me cuenta en la primera parte, que fue para él un muy buen entrenamiento y que estuvieron toda la semana navegando en Algarrobo.
"... lo tomamos más como un entrenamiento; estuvimos entrenando todos los días y lo cerramos con las regatas del Pre Panamericano que estuvieron muy buenas."

Este fin de semana en el Club Náutico Quilmes donde se va a disputar el Campeonato Argentino de Laser Máster, Renna me dice en el final de la nota que podes escuchar con un click, estará dando una clínica ILCA.

Reportaje a Francisco Renna,
2º Pre Panamericano, Chile.
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Hay algún timonel uruguayo que este en el circuito ILCA 7?

Francisco Renna (FR): Creo que no, porque quien estaba, tuvo una lesión y recién ahora volvió. Pero continúa con la misma lesión, y es Ignacio "Nacho" Rodríguez, que no sé si se va a poder dedicar tanto.

También estaba Santiago Pacheco que estuvo inscripto, pero después no fue.

Supongo que algún timonel uruguayo lo intentará, el próximo Sudamericano ILCA es en Argentina, en febrero 2023, en el Club Universitario Buenos Aires, en la bahía de Núñez y supongo que de Uruguay alguien vendrá, al menos a buscar la plaza panamericana.

SW: ¿Venís de conseguir muy buenos resultados en campeonatos importantes de Bs As?

FR: Estuve navegando un poco en 470, después el proyecto no prosperó y ahí me tomé un tiempo para decidir. Sabía que quería hacer la campaña olímpica, pero quería ver bien en qué y cómo.

En mi caso, el Laser era la mejor opción o al menos así lo vi yo.

A penas volví de USA, donde estuve trabajando con un equipo ILCA de juveniles, comencé con el Campeonato Metropolitano donde tuve un muy buen comienzo; había navegado muy poco, solo dos días antes. Anduve muy bien, cerca de Clemente (Seguel) que terminó ganando el campeonato, y ahí, quedé 2º a dos puntos.

Clemente venía de terminar 15º en el Mundial,
así que, más que bien.

Después gané la Semana de Buenos Aires, aunque en esta edición no hubo tanta competencia, y a las dos semanas, salimos para Chile. Entre medio, estuvimos entrenando mucho y va dando sus resultados.

Sábado 26 de noviembre a las 10hs

SW: ¿Qué sorpresa que no fuera Francisco Guaragna?

FR: Por lo que escuché, creo que tuvo un problema en un hombro y se tomó un tiempo como para recuperarse.

SW: Los Panamericanos son el próximo objetivo.

FR: Hay varios objetivos; el primero son los Juegos Panamericanos y para lo que primero hay que clasificar.

Primero hay que conseguir la plaza como país y se disputa en el Campeonato Sudamericano, en el CUBA, entre el 17 y el 21 de febrero, y después, está el Selectivo argentino que se define en tres campeonatos; Semana Internacional del Yachting, en Mar del Plata; Princesa Sofía, en Palma y la Semana Olímpica de Hyerés, en Francia.

SW: Por Brasil, están corriendo Scheidt y Fontes.

FR: Bruno Fontes sé que va a venir al Sudamericano, pero Scheidt no sé si vendrá, lo veo un poco complicado, porque vive en Italia. Robert hace poco volvió al Laser y está más que nada en el circuito europeo. Pero sé que hay juveniles brasileros que están andando bien y por lo que escuché, en febrero pude que vengan varios.

SW: ¿Fue provechoso este entrenamiento en Chile?

FR: Si, en lo personal, a mí me sirvió mucho; necesito correr campeonatos, tener regatas y el nivel en Sudamérica es muy bueno. Clemente quedó 15º en el último Mundial y en la flota ILCA es muy difícil lograr eso.

Entonces el nivel es bueno y sirve como parámetro
para ver dónde está uno.

SW: ¿Contás con algún apoyo por parte del ENARD o la FAY?

FR: Para el Pre Panamericano tuvimos apoyo del ENARD y de la Federación, salió todo bien y estuvo muy bueno. No me puedo quejar como deportistas, tuvimos un buen lugar, buenos barcos, buena logística y todo salió finalmente muy bien.

SW: ¿Cuáles son hoy los timoneles argentinos más fuertes contra los que disputas la plaza panamericana?

FR: Francisco Guaragna, Juan P. Cardozo, Facundo Olezza, pero siempre es muy difícil. Es una clase donde hay muchos buenos navegantes y uno tiene que estar muy bien, porque siempre habrá alguien que tenga una buena semana y te pueda ganar.

Está bueno que el Selectivo para los Panamericanos,
sea más de un campeonato.

SW: ¿No es muy dura la regla 42, por la que, si te levantan una bandera amarilla en dos regatas distintas, son acumulativas y te descalifican?

FR: Me acuerdo que, cuando corría en Optimist, si te sacaban 3 banderas en tres regatas distintas, te sacaban del campeonato. O sea que hoy, no me parece tan dura.

SW: Además, una regla que es bastante subjetiva.

FR: Es muy subjetiva y como en todo, hay jueces buenos y otros no tanto; uno como navegante, siempre tiene una visión y el de afuera, tiene otra.

SW: Si te levantan una bandera amarilla en la primera regata, ya te condicionaron el resto del campeonato.

FR: Sin duda, pero hay que ver; si esa bandera estuvo bien puesta o no. Porque si te levantaron bien la bandera, es un problema de uno.

Claro que, sí estuvo mal, es como en cualquier otro deporte.

Creo que el problema que tiene la Vela, a diferencia de otros deportes que fueron usando cada vez más la tecnología, es que por lo general no tenemos cámaras.

Algo que vengo pensando y hablé con algunas personas, es que los Jurys debieran tener cámaras en los gomones y a la hora de levantar penalizar puedan ver que realmente se está infringiendo la regla y además haya un comprobante de la falta.

Que no sea únicamente la percepción de ese juez, sino que se trató de algo real muy distinto a lo que venía haciendo el resto de la flota.

Lo que en general pasa, es que los jueces cobran mucho en relación a lo que va haciendo la flota; si toda la flota se mueve mucho, es raro que saquen banderas, pero si uno sobre sale del resto porque se mueve mucho más, ese tiene muchas chances de que le saquen una bandera.

Después hay momentos muy puntuales, donde es posible que te levanten una bandera; como puede ser en la largada, en el último reach o en la entrada a una boya, cuando al acelerar para ganar el lado interno, hamaca más el barco o bombeas más veces.

Los jueces experimentados ya lo saben, pero como todo, a veces está bien cobrado y en otras no.

Creo que, en ese sentido, las cámaras pueden ayudar.

SW: ¿Cómo estuvo el aspecto social en tierra, durante el Pre Panamericano?

FR: Impecable; estuvo la ceremonia de inauguración en el Club de Yates de Algarrobo, todas las noches del campeonato tuvimos comidas; asado, pastas, paella, en ese sentido estuvo muy bueno.

SW: Nuevamente FELICITACIONES y muchas gracias Francisco.

Fuerte abrazo.

FR: Gracias Sebastián. Abrazo.

Resultados del Pre Panamericano

El Campeonato Italiano Nacra17 fue un buen lugar para estar, teniendo en cuenta el dominio de Ruggero Tita y Caterina Banti en el circuito olímpico multicasco..

Eso es lo que hicieron Santiago Lange & Vicky Travascio (5º) y algunos otros equipos.

Pero este año en Formia, los campeones italianos son Vittorio Bissaro & Maelle Frascari y los navegantes del año, Tita y Banti, segundos. Vittorio se asociará con Ruggero en el equipo Luna Rossa

Vittorio y Maelle quedaron en el sexto lugar de la Copa del Mundo, este año.

El vicecampeón del mundo italiano Gianluigi UGOLINI y Maria GIUBILEI se colocó en cuarto lugar con el dúo inglés John GIMSON y Anna BURNET en tercer puesto

The Ocean Race invita a sus Leyendas a una celebración en Génova (Italia)