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11 - 11 - Viernes
Alejandro Marco Pilotti
Catalina Riva
Daniel Della Torre
Federico Polimeni
Francisco Sarmiento
Ignacio Zapiola
Manfredo Flöricke
Manuel Lehoux
Martín Bon Foster
Nicolás Lanfranchi
Rodolfo Luis Amaya
Rubén Coll Menendez
Rubén D Ciancaglini

12 - 11 - Sábado
Alexander Elstrodt
Enrico Mauro
Esteban Kallay
Francisco Sanchez A.
Franco Gentile
Graciela Sosa
Marcela Moura
Mauro Petrini
Santiago Daneri
Santiago Pisano

13 - 11 - Domingo
Carlos Schauman
Federico López
Gonzalo Gallegos
Joaquín Barré
Juan Carrasquet
Lucía Suñer
Marcelo Dettler
Mariano Tordó
Nachi López
Nicolás Bombelli
Nicolás Krause
Pierre Dewerpe
Renato Ferretti
Romina Margiotta

14 - 11 - Lunes
Agostina Bruzzone
Alfonso Trabal
Carlos Rosenkjaer
Cristina D'Angelo
Ezequiel Wodzak
Franco López Carbonetti
María Fernanda Goñi
Martín Deluca
Octavio Bogliolo
Santiago Carol
Walter Alexis Besteiro V

15 - 11 - Martes
Alex Saldanha
Alita Wexler
Diogo Rodrigues P
Gabriel Jawerbaum
Ignacio Vignau
Iván Martos
Javier De Carolis
Juan Pablo Pachu M.
Martin Chammah
Matías Mandó
Santi Lazzari

16 - 11 - Miércoles
Bryan Paine
Flor López
Javier Farbman
Joan R. Gunther
José Dietrich
Juan Bonastre
Rochi Parreño
Tiago Cortese

17 - 11 - Jueves
Alberto Oliveras
Alejo Rigoni
Cristina Santandré
Dolores Torre
Joaquín Prats
Juan Ignacio Dris
Leandra Burtnik
Martín Pellejero
Matheus M. Gonçalves
Pablo Jaramillo B
Sabine Imig
Sergio Bonelli
Sofi Smolar
Trixy Agusti
Ulises García Guzmán

18 - 11 - Viernes
Alvaro González Santana
Carmen Ladalardo
Carolina Lopes
Felipe Caire
Gonzalo Rogala
Guillermo Gemini
Isabel Swan
Juan Amuchastegui
Juan Cruz Scarpellini
Julián Fumagallo
Natalia Benozzi
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DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo llegaron a los Juegos Panamericanos con la preparación de Julio Alsogaray?

Johnny Mac Call (JM): Fuimos a entrenar a Vallarta antes de los Juegos, y entrenamos durante 8 días muy intensos con preparación física en el Gimnasio, después trote en playa, con doble turno de entrenamiento y 3 a 4 horas por día de agua.

SW: Las condiciones climáticas que tuvieron durante los entrenamientos anteriores a los Juegos ¿Fueron similares a las que tuvieron durante los Panamericanos?

JM: En realidad nos habían hablado de mucha calma, pero cuando llegamos a entrenar en ese viaje previo que hicimos a México a fines de agosto, el viento que tuvimos fue entre 8 a 10 nudos. Ideal con el agua a 28ºC de temperatura, ahí entrenamos y sacamos muchas conclusiones o al menos todas las que pretendíamos. Pero sabíamos que en los Panamericanos lo más probable es que tendríamos menos viento.

Entre este entrenamiento y los Juegos, corrimos un Sudamericano que ganó Julio ante el brasilero Bruno Fontes que fue un rival durísimo pero que al final le pudo hacer una diferencia. Además Julio ganó a continuación la Semana de Buenos Aires, a la que también vino el representante español 2do en el ranking mundial, Javier Hernández.

Nosotros corrimos la Semana de Buenos Aires acá, donde tuvimos un poco de todo y que nos vino bárbaro. Además del español Hernández, también estuvo Nico Schargorodsky y fue un Campeonato con muy buen nivel.

En México un huracán había pasado cerca de Vallarta, si bien en un primer momento se pensó que pasaría por la sede de los Panamericanos, afortunadamente no impactó directamente pero dejó durante unos 6 a 7 días, un problema de presión terrible y muy inestable. Por eso los que llegaron unos días antes, no pudieron navegar.

SW: ¿Fue fundamental, además del entrenamiento previo que hicieron en Vallarta, el Sudamericano de Montevideo y la Semana de Buenos Aires?

JM: Totalmente, y ese fue el plan que hicimos.

SW: ¿No dependieron de los días previos a los Juegos, ya habían llegado a full?

JM: Nosotros cuando llegamos a Vallarta el primer día, fuimos el primer equipo en salir a navegar. Este es otro tema que a mí me gusta mucho; la mística y la preparación mental. Entonces se van dando una serie de situaciones que uno también las busca, pero en total armonía, como que venía bien el tema. Se lo comenté un poco a Julio, pero por dentro sabía que uno puede hacer una gimnasia mental para que esas cosas empiecen a calzar. Además cuanto más entrenas y más avanzas en estas cosas, empiezan a calzar en serio.

Estábamos bien, llegamos allí y nos sentimos como en nuestra casa, conocíamos todos los rincones, conocíamos todos los horarios, no había nada que nos sorprendiera y ya estábamos a punto para comenzar. Hicimos un entrenamiento físico de mayor a menor, y llegamos al 100% con muchas ganas de comenzar.

Llegamos perfectos, tuvimos una buena lancha NATALIA, que tenía un techo ideal y en la que estuvimos en la cancha Bravo junto con los Laser Radial y el Sunfish. Así que salíamos los 3 juntos, siempre muy coordinados, la verdad es que estábamos a full.

SW: ¿Cómo describirías la cancha de regatas. Era mucho más difícil a la mañana que a la tarde?

JM: Había 3 canchas; Alfa, Bravo y Charlie más a la derecha. Cada una tenía su complicación distinta. Nosotros habíamos estudiado las tres, porque no sabíamos bien en cual nos iba a tocar competir. Pero de todas maneras habíamos entrenado más en la zona de la Bravo que fue donde finalmente se disputaron las regatas de Laser.

El viento hasta las 13hs no entraba, y luego tenía una variante que podía ser desde 280º al 210º/220º. A la mañana entraba más del 210°, luego se iba al 240º/250º y a partir de allí en la Bravo, a veces pagaba por izquierda y otras veces por derecha, dependiendo de la intensidad con la que entraba el aire. El viento entraba como en oleadas, cuando venía del 240º era viento de costa, entonces como el agua estaba a tanta temperatura, cuanto más te alejabas de la costa el agua estaba un poco más fría y por eso había un poco más de presión.

Entonces el tema era que quizás pagaba por derecha, pero primero había que ir a buscar la presión sobre la izquierda y luego correr contra la flota sobre la derecha. También había dos corrientes con distinto ángulo en el barlovento que en la partida. Era una cancha complicada, tenía sus variantes. Pero bueno, estábamos para eso, medíamos todo y en base a eso, al menos para la primera ceñida, teníamos un plan estratégico de cómo atacar esa pierna.

SW: ¿Para la segunda regata cambiaba mucho la condición?

JM: Si, porque se afirmaba un poquito más el viento y podía tener un corrimiento hacia la derecha de unos 10º/15º. Pero a veces no se daba así, entonces teníamos que ver la tendencia y de donde entraba la presión. Era bien técnico, un lindo Campeonato.

SW: ¿Cuál te parece que fue la clave para que Julio gane el oro antes de correr las últimas dos regatas?

JM: A mí me interesa mucho eso porque en un Campeonato largo de 10 regatas, lo primero que hay que hacer, es una buena base de pirámide con buenos resultados. No correr la primera ceñida para ganar la regata, pero si para no perderla. Digamos que esa era un poco la postura que quería que Julio entendiera.

Además, primero corríamos contra Bruno Fontes y después hacemos base en la regata. Porque si Fontes llegaba 1º y Julio quedaba 2do, no nos servía de nada. Si nos ganaba a la mañana, iríamos más contra él en la 2da regata como para por lo menos quedar a la par. Así día a día, ceñida a ceñida, regata a regata, sería una "guerra". Así estaba planteado, y así fue.

Además había mucha contención por la regla 42, en el agua había muchos Jurys que todos habían trabajado conmigo, pero en este caso estaban del otro lado. Entonces hablamos mucho con Julio sobre este tema de la regla 42 y de hasta donde podes empujar.

SW: Vos conocías un poco el ojo de los Jurys.

JM: Totalmente. Por eso arrancamos con ese prefil; agresivo, contenido, contra el brasilero y usando la cancha en su contra a partir de tenerlo atrás, e ir para adelante. Nada fácil, la verdad es que fue un ajedrez.

Así arrancamos, y a los demás también les fueron pasando cosas, un rival de los dos más fuertes se pasaba en la largada y entonces corríamos solo contra uno, otro era penalizado por la regla 42, y así fuimos haciendo una base realmente muy pero muy buena, con todos resultados entre los primeros 3 puestos y con un 5to que fue nuestro descarte el último día. Mientras que los demás tuvieron que buscar más riesgos, tomaban opciones con más porcentaje de error y al final en alguna siempre caían y quedaban más apretados. De esta manera fuimos elaborando nuestra estrategia día a día.

SW: ¿Tuvieron que trabajar más sobre la llevada del barco en popa?

JM: Si, mucho. Trabajamos en la ceñida y en popa. Julio tenía algunas tendencias que le fui marcando y cuando las corrige, va para adelante. Estamos hablando de detalles finísimos pero que pagan y en popa más. Porque a veces la diferencia entre ganar o perder una ola, significa la regata. Por eso trabajamos muchísimo sobre esto.

SW: ¿Cómo fueron las largadas?

JM: Ese también fue todo un tema, porque a veces pagaba la boya, y si después había que ir a la derecha, teníamos que hacer una estrategia de donde largar y cuando poder cruzar. Cuanto más a la izquierda largas, más tarde podes cruzar. Pero la verdad es que Julio largó muy bien en casi todas las regatas.

SW: ¿Tuvieron alguna protesta?

JM: No. Esa era otra de las situaciones que queríamos evitar lo más posible. Si bien lo iba a defender bastante bien, pero teníamos claro que había que evitar este tipo de conflictos si era posible.

Hubo una situación en la que para mí Julio entró bien, pero el brasilero lo protestó y como Alsogaray era quien iba a tener que probar la situación, decidió rehabilitarse haciendo un 720 (dos giros) y quedó justo detrás de Bruno, yo lo quería matar. Pero en esa popa lo pudo pasar otra vez, siendo que Fontes es muy rápido en las popas. Quizás sirvió para charlar el tema de cómo entró por no perder media eslora, que por ahí perdes uno o dos puestos, y por como venía el Campeonato y la base que estábamos haciendo de buenos resultados, no nos convenía para nada.

Continúa la próxima semana.
Toda la información fotos, resultados y videos de los Juegos Panamericanos en la web oficial

"Fuimos peleándola una por una y
pudimos meter 6 generales en un
Campeonato de 8 regatas."
Gabriel "Colo" Cousillas, flamante Campeón Argentino de ORC Club 2011.
Desde hace 13 años el "Colo" Gabriel Cousillas, trabaja como instructor de yachting en el Yacht Club Argentino. "Empecé los primeros dos años como instructor de Optimist. Después en la escuela de mayores, me dediqué a los Cursos de Timonel, de Laser y la escuela de vela avanzada que damos en el J24." Nos cuenta el "Colo" cuando habla de sus inicios en la vela.

La TRIPUCOLO luego de consagrarse Campeones.
Foto: Jorge Cousillas - El ojo Náutico

Sebastián Rodrigué (SW): ¡Felicitaciones Gabriel! Contame por favor cómo estas.

Gabriel Cousillas (Colo): Afónico de tanto festejar. Costó mucho y festejamos mucho el domingo junto con toda la tripucolo. Así que, ni para la entrega de premios tenía voz.

SW: En tus inicios en la vela ¿Cómo y con quienes empezaste a navegar?

Colo: Gonzalo Berdes fue mi primer instructor en Optimist donde tuve entrenadores de alta gama como Martín Flores, y Gonzalo Berdes que fue uno de los instructores que más me marcó en mi esencia náutica. Gonzalo siempre le ponía la mejor onda y nos llevaba a todos lados.

Éramos un grupo de chicos que teníamos cerca de 10 años y él Gonzalo nos llevaba a correr a La Plata, a Rosario y era como un padre para nosotros, un tipazo. En ese momento yo navegaba en el Club Veleros Barlovento hasta los 14 años que fue cuando me vine para el YCA.

A los 14 años dejé el Optimist, navegué medio año en Cadet y después me subí a los barcos más grandes de 20/24 pies, medidos por fórmulas como la IOR, la PHRF y ORC. Así en los barcos de fórmula arranqué la etapa de adolecente. Me divierte más correr en equipos de varias personas a bordo. Ahí hice toda la escuela.

SW: ¿Cómo formaste este equipo Campeón Argentino de ORC Club?

Colo: Como trabajo de instructor de náutica, tengo la suerte de conocer muchísima gente muy buena en el río. Por eso tuve la fortuna de dar con un grupo de chicos, que me tocó formar en la náutica, que siempre me respondieron muy bien, pero que hacía un tiempo que con ellos no competía. Salvo uno con el que siempre corro, mi sobrino Esequiel Cousillas, que además es mi mano derecha cuando formo las tripulaciones y arriba del barco es proel.

Luego el equipo lo integraron; Santiago Negri, dueño del Holland 30 MARIA LUISA y que acaba de ganar la Medalla Dorada de PHRF; Francisco Petroni que también es un ex alumno de hace unos 6 o 7 años atrás con quien corrí muchas regatas; Nicolás Petorutti que es un chico de La Plata, también fue alumno mío desde chico cuando arrancó a los 15 años y que ahora tiene cerca de 21; una tripulante femenina, Sol Massera con quien también ya corrí cuando tenía el Pampa 21 y con el que ganamos un Campeonato Argentino. Toda una barra de amigos con la que este año quería disfrutar de un Campeonato. Donde les dije que lo único que quería hacer era timonear y divertirme, y que ellos tenían que hacer todo, y la verdad es que hicieron todo.

SW: ¿Cómo fue el Campeonato?

Colo: Fue un Campeonato muy lindo donde nos tocaron todo tipo de condiciones. Desde vientos muy suaves hasta vientos muy fuertes. Un Campeonato muy peleado, nosotros arrancamos el primer fin de semana con 4 regatas; 3 Barlovento/Sotavento que se disputaron el primer día sábado y una regata de larga distancia, aproximadamente de 55 millas, que se disputó el domingo.

En las primeras tres regatas del sábado inicial, nos fue muy bien. Pero lamentablemente tuvimos un descalificado en una partida.

SW: ¿Largaron pasados?

Colo: No, tuvimos un incidente con el COMPLICE, donde las versiones eran diferentes y nosotros fuimos descalificados. Entonces la regata importante era la de larga distancia, que para un barco chico significa un dura prueba. Por suerte nos tocó un viento bastante favorable y la regata se pudo hacer bastante rápida. Creo que tardamos un poco más de 9 horas, y en esta jornada comenzamos a fortalecer más al equipo. Porque pudimos ganar la clasificación general.

SW: ¿Cómo fue esa regata larga?

Colo: Comenzó con poquito viento, pero siguió bajando y tuvimos mucha calma.

SW: ¿La calma favorece a los barcos más chicos?

Colo: Nosotros le encontramos una veta que hasta entonces yo desconocía del J24, todos me decían que sí, pero yo no la creía, que con viento, el J24 navegaba muy fuerte. Notamos que con calma andábamos bien. Pero con más viento, andábamos mucho mejor.

El J24 es un barco que tiene un peso máximo para la tripulación de 400kg, para las regatas de la clase. Pero en ORC Club, nosotros decidimos correr con casi 20 kilos más, en un Campeonato de la clase no hubiéramos podido correr con 420kg. Pero la fórmula lo permite y nosotros preferimos correr con 6 tripulantes para que el barco vaya bien adrizado.

Pensé que nos serviría mucho con viento, y que con calma no nos afectaría tanto. La verdad es que fue así, porque cuando soplaba mucho viento el barco era más rápido que los demás y fue un placer disfrutarlo. Todos los chicos rindieron al 100% y fue increíble.

Nos tocó una pierna entre La Plata y Colonia, con viento de aleta casi través. Donde navegamos muy fuerte con spinnaker, y después de Colonia a Buenos Aires vinimos en una popa casi redonda, donde barrenábamos olas a 8/10knts. Algo importante porque pudimos comer millas rápidamente y pudimos llegar a Dársena antes de que se haga de noche, algo importante para mí porque al día siguiente tenía que venir a trabajar.

Fue una de las regatas más claves para conseguir el título, porque había que levantarle el ánimo a la tripulación, ya que después del descalificado se había caído un poco anímicamente. Pienso que lo más importante de un Skyper es no permitir que el ánimo decaiga en la tripulación. Levantarles el ánimo siempre, aunque a veces les tengas que mentir.

SW: En toda tripulación, una vez que suena el top de largada, hay una tensión ¿Cómo se forma un equipo para que esa tensión sea positiva y vaya 100% para adelante?

Colo: Creo que lo más importante es que hay que ser positivo. Nunca subí un tripulante que no tenga una mentalidad positiva. Siempre para adelante, hacerle sentir que él es el mejor aunque le cueste. Pero hay que hacerle entender que él lo puede hacer, que él puede rendir al 100%.

Sabía que ellos rendían al 100%, y lo que siempre hice fue transmitirles la mejor onda para que ellos puedan ir lo mejor posible hacia adelante, y lo hacían; y cuando se les caía un poco, en seguida les levantaba el ánimo. Les decía que ellos podían, que nosotros podíamos navegar más rápidos que los demás, que los inconvenientes que sucedían en tierra no nos tenían que afectar en el agua. Así fuimos peleándola una por una y pudimos meter 6 generales en un Campeonato de 8 regatas, la verdad es que me tengo que sacar el sombrero ante la tripu.

Es fundamental que el Skyper tenga confianza en sus tripulantes y lo segundo fundamental es que los tripulantes confíen 100% en su Skyper. Cuando esto es así, el barco va para adelante. Tiene que haber solamente un Capitán, porque cuando hay muchas opiniones a bordo… se complica.

Los chicos saben respetar todas mis decisiones, aunque a veces pueda tomar una decisión equivocada, la bancan a muerte y después me lo hacen saber una vez que llegamos a tierra y estamos tranquilos.

SW: ¿Te parece necesario para formar una buena tripulación que los miembros sean amigos antes que equipo? Digamos que se conozcan y aprecien antes de subirse al barco.

Colo: No, nosotros tuvimos la suerte de ser amigos, pero no es fundamental. Ellos no son tripulantes que aparecen en todos lados, no son los pro tradicionales de los barcos más importantes, pero son en los que confío.

SW: ¿El CALA es un J24 nacional, de los que hace JBoats Argentina?

Colo: Si el barco es nacional, construido por Roberto Authier. Es un barco que compré hace unos 6 meses, cuando arranqué con todo el proyecto que tengo, que se llama TRIPUCOLO. Con el que arranco haciendo diferentes eventos en Campeonatos Internacionales. Hemos ido a correr Sudamericanos, la Semana de Ilhabela y a Uruguay. En donde me encargo como skyper de organizar todo, para que se pueda subir cualquier tripulante que no sepa absolutamente nada, y enseñarle a navegar en un Campeonato Internacional. Es dar la posibilidad a las personas que tienen muchas ganas de correr un Campeonato, pero no puede porque no llegan. No llegan con la organización, la preparación de un barco y la tripulación.

Entonces la propuesta que hago es encargarme de toda la organización de la vela. El barco, la inscripción al Campeonato y todo lo que hace a la competencia. Después ellos se encargan individualmente de sus pasajes y estadía durante el Campeonato. Cuando ellos llegan a correr un Campeonato yo les tengo todo el barco preparado y listo para salir a correr las regatas.

El próximo evento que estoy organizando es el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup de Punta del Este, en el que nosotros solamente vamos a competir en las regatas que se disputan en Uruguay. Porque siendo un 24 pies no se puede inscribir en la regata Buenos Aires - Punta del Este. Tampoco me gustaría competir en una regata tan exigente con un barco tan chico. Para mí sí no se disfruta, no tiene sentido correr. Porque esto se hace más por placer.

Dentro de las propuestas para este año, quiero organizar un viaje para competir en la Rolex de Ilhabela, en Chile, la Copa del Rey, y también la idea es conseguir un catamarán para correr la regata a Fernando de Noronha.

SW: ¿Pensabas que realmente podían ganar?

Colo: Teníamos el sueño de pelear y sabíamos que teníamos un buen barco. Nos estaban faltando velas para correr. Porque las velas que tenía el barco no eran las adecuadas. Por suerte un amigo muy importante, Javier Bock que va a correr el Mundial de J24 en su barco el MEDIO POLLO, la semana que viene, me prestó un juego de velas Quantum en muy buen estado y con solo un año de uso. La verdad es que hicimos mucha diferencia con esas velas que nos prestó Javier. Hay gente muy gaucha en el río que siempre nos fue apoyando con todo.

Continúa la próxima semana

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo te ves de ahora en adelante con el Laser?

Francisco Renna (FR): Ahora del 26 al 28 de noviembre tenemos en el YCO el Campeonato Argentino que es Selectivo para la gira del año que viene. Para todo el primer semestre, porque como están los JJOO, en el segundo no hay campeonatos internacionales.

Entonces ahora viene el Selectivo que para mí, está mal puesto. Son tres días de regatas que van a definir quienes viajan el año que viene y quiénes no. Después tengo el Mundial de Australia en el que voy a competir desde el 12 al 18 de diciembre.

La idea es viajar unos días antes porque con la inscripción tenes el barco para alquilarlo una semana antes y a demás por la diferencia horaria hay que viajar con anticipación para acostumbrarse al cambio de hora. A parte está bueno para entrenar allá donde corren 150 barcos que son de 1er nivel y están buscando las plazas olímpicas. Entonces es una buena oportunidad, lo tomo más como un entrenamiento. Bajé mucho de peso y no estoy en un momento ideal para el Laser.

SW: ¿Tenés apoyo para viajar al Mundial de Australia?

FR: Tengo el apoyo del Club. De la FAY no, porque está estipulado que el apoyo es para los primeros dos clasificados que son Julio Alsogaray y Nicolás Schargorodsky. Después se podía pedir un lugar más para ir, pero era sin apoyo económico. Entonces afortunadamente conseguimos ese tercer lugar para poder competir en el Mundial ISAF selectivo para los JJOO.

SW: ¿En Laser se puede uno entrenar compitiendo acá, para ir a correr afuera?

FR: Si, si. Tranquilamente. No es bueno quedarse acá sin viajar, pero se puede empezar acá porque hay muy buen nivel y una flota muy numerosa. Hay muchos momentos que para entrenar acá, como por ejemplo en esta época, está buenísimo. Tenemos los días que son más largos, hay mucho viento y buenos días para navegar con muchos Laser en el agua.

Si bien no hace mucho que empecé a navegar en Laser, desde el 2009. Lo que ya veía desde antes es que quizás había uno o dos que peleaban para llegar a algo importante, y que hasta quizás lo hacían de forma separados, sin entrenar juntos ni nada. En cambio lo que se ve ahora es que si bien hay 1, 2 o 3 que están un poco más separados. Después hay un grupo que viene atrás y que tranquilamente son diez navegantes o más, que entrenan y hacen que todos suban de nivel. Eso es lindo y está bueno.

SW: ¿Tenés un entrenador?

FR: Acá si, pero para ir al Mundial no. Lo que pasa es que es un Campeonato carísimo, y Australia es muy lejos. Por ejemplo alquilar un gómon cuesta 6 mil dólares. Con lo que en otro lado te podes comprar un gomón nuevo. El pasaje para un entrenador cuesta 3 mil dólares, más el alojamiento y la estadía. Es difícil muchas veces cuando voy a correr a Europa que también es caro, pero no está ni cerca de lo que cuesta Australia.

SW: ¿Acá con quien te entrenas. Quien te acompaña acá hasta que viajes?

FR: Ahora me voy a estar juntando con Yago, con quien normalmente entrenamos en Olivos. Acá me entreno con Guillermo Galacher que es el entrenador del Club. Ahora le estoy metiendo a fondo con un entrenador físico personal, Daniel Bambicha. Ahora estoy preparándome para el Argentino de Laser para el que tengo que recuperarme mucho físicamente, por la pérdida de peso.

SW: ¿Te faltan 10 kilos?

FR: Si. 10 kilos me faltan para competir en Perth. Quizás para el Campeonato Argentino con 6 o 7 kilos me defienda bien. No es el ideal pero es el peso al que estoy acostumbrado porque normalmente estoy más liviano que el resto. Creo que eso es lo más importante de acá al Argentino. Después en el agua como estuve tanto tiempo arriba del Sunfish, tengo que recuperarme un poco con el Laser.

SW: ¿Tenías la expectativa de volverte con una medalla de México?

FR: Sabía que podía, pero si te soy sincero y por cómo eran las condiciones y demás. Creía que iba ser muy difícil ganar una medalla. Sabía que había 6 o 7 que podían pretender una medalla y yo me consideraba uno de ellos, pero después había que ir y ganarla. Nunca me daba por vencido ni mucho menos, pero lo veía difícil.

SW: Te volviste victorioso.

FR: Si, si. Más por cómo se dio todo que no es un barco en el que yo navego. Por mi situación el barco y demás, acá no puede entrenar ni un solo día. Entonces me parece un resultado buenísimo y el festejo que tuvimos cuando llegué, fue impresionante. Fue uno de los días más felices que tuve.

SW: ¿Hay algo que quieras agregar?

FR: Quisiera agradecerle a todos los que me apoyaron; a la gente del club, a Rafael, a la Federación de Yachting que trabajó mucho para poder hacer todo esto. Si bien hay un gran esfuerzo mío, también cuento con mucho apoyo lo que me da mucha responsabilidad. Porque después cuando vengo al Club todo el mundo me felicita y se pone contento. Después también me apoyan económicamente y es una alegría pero también me gusta agradecerles. Ojalá que para adelante traiga más buenos resultados.

También quiero felicitar a Marcos Cacciola y a Fabricio Rama. Pero Marcos estuvo allá con nosotros y se ocupó de todo de una manera impecable. Yo lo conocía y sabía que era un tipazo, pero bueno quiero agradecerle porque estuvo muy bueno todo lo que hizo. Se formó un grupo muy bueno, nos organizamos bien, no hubo problemas y siempre se buscó sumar y tirar para adelante. No es algo tan común y por eso para mí fue excelente.

SW: FELICITACIONES Pancho nuevamente por esta medalla tan importante que ganaste en los Juegos Panamericanos a tus 21 años y en una clase desconocida para el común de los navegantes argentinos. Te deseo lo mejor para todo lo que sigue en tan poco tiempo.

FR: Gracias a vos Sebastián.

ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards
San Juan, Puerto Rico
IKER Y XABI, MEJORES REGATISTAS DEL MUNDO ISAF ROLEX 2011

Iker Martínez y Xabi Fernández, la pareja más laureada la vela española, han sido elegidos mejores regatistas del año ISAF Rolex 2011. La noticia se conocía la pasada madrugada durante la ceremonia de entrega de premios de los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards 2011 (Premios al Mejor Regatista del Año ISAF Rolex 2011) celebrada en San Juan de Puerto Rico. En categoría femenina, el premio ha correspondido a la estadounidense Anna Tunnicliffe.

La de 2011 es la tercera nominación de Iker y Xabi para estos premios con los que la International Sailing Federation (Federación Internacional de Vela, ISAF) reconoce cada año a los mejores regatistas en categoría masculina y femenina. En 2002 fueron desbancados por el británico Ben Ainslie y en 2004 por el brasileño Robert Scheidt. En esta ocasión, el jurado formado por más de 130 Autoridades Nacionales de ISAF en todo el mundo se ha rendido ante la maestría de la pareja vasca.

Iker Martínez (Donosti, Guipúzcoa, 1977) y Xabi Fernández (Ibarra, Guipúzcoa, 1976) comenzaron a navegar juntos a bordo de un 49er en 1999, y desde entonces no han dejado de incrementar la gloria de la vela española. Entre su abultado palmarés de vela ligera destacan la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, la de plata en Beijing 2008, tres campeonatos del mundo (2002, 2004 y 2010) y tres campeonatos de Europa (2002, 2007 y 2008). Pero no es únicamente su dominio del 49er lo que les ha convertido en los mejores del mundo.

Premio a la versatilidad
Los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards 2011 premian “logros extraordinarios” alcanzados en el período comprendido entre el 1 de septiembre de 2010 y el 31 de agosto de 2011. En esos doce meses, Iker y Xabi dieron una lección de versatilidad.

El 31 de diciembre de 2010, embarcaban a bordo del IMOCA60 MAPFRE para participar en la segunda edición de la vuelta al mundo a dos y sin escalas Barcelona World Race. Completaron la circunnavegación en 94 días, 21 horas, 17 minutos y 35 segundos, siendo los primeros en terminar sin realizar ninguna escala. En esa regata lograron el Pacific Trophy por ser el barco más rápido en completar el tramo entre el Estrecho de Cook y Cabo de Hornos, Iker perdió 10 kilos y Xabi 17.

Nada más descender de su IMOCA60 en Barcelona, subían a bordo del Volvo Open 70 para preparar su participación en la Volvo Ocean Race 2011-12.

En agosto se tomaron un descanso en su preparación oceánica para regresar a su 49er en la Weymouth and Portland International Regatta, tras más de un año sin haber competido en la clase. En un final de infarto, Iker y Xabi llegaron a la Medal Race empatados a puntos con el también nominado Nathan Outteridge, que les batió sólo en última instancia.

Nadie en el mundo ha demostrado una versatilidad semejante a la de Iker Martínez y Xabi Fernández, capaces de cambiar radicalmente de disciplina sin reducir un ápice su competitividad, desde los 5 metros de eslora de su 49er en pruebas entre boyas y hasta los más de 21 del Volvo Open 70 en dura competición oceánica.

Noticia recibida en alta mar
El pasado sábado, Iker y Xabi subían a bordo del Volvo Open 70 Telefónica para competir en la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12, entre Alicante y el puerto sudafricano de Ciudad del Cabo. Iker es el patrón del equipo, Xabi el trimmer.

Ambos recibían la noticia del premio a través de una llamada telefónica. “Estamos muy contentos. Este es un reconocimiento no sólo al trabajo de los últimos 12 meses, sino al esfuerzo y sacrificio realizado durante los últimos 12 años”, comentaba anoche desde el barco Iker Martínez. “Es un premio a nuestras familias, que han sufrido nuestra ausencia durante tanto tiempo mientras entrenábamos o competíamos. Este premio es para ellos".

Por su parte, Xabi aprovechaba para “dar las gracias a todos por el premio World Sailor of the Year. Estamos muy contentos y lo celebraremos aquí, a bordo”.

Esta es la tercera participación de Iker y Xabi en la vuelta al mundo por escalas, después de estrenarse en 2005-06 con movistar y finalizar en tercera posición en 2008-09 con Telefónica Azul. Competirán con el Telefónica hasta julio de 2012, cuando llegarán a Galway (Irlanda) tras completar 39.000 millas náuticas en nueve etapas.

Anna Tunnicliffe, la mejor en categoría femenina
Anna Tunnicliffe es un fenómeno de la vela. En 2011 sólo regresó a casa sin medalla en una única regata. La estadounidense es campeona de la Copa del Mundo ISAF 2010-2011 de Match-Race y campeona del mundo de Snipe 2011.

Tunnicliffe y sus compañeras de equipo, Molly Vandemoer y Debbie Capozzi, iniciaron en enero su campaña de la Copa del Mundo ISAF de Match-Race durante la US SAILING Rolex Miami OCR, donde consiguieron la plata. Tras sendos bronces en Palma y Hyères, lograron su primer oro en la Skandia Sail For Gold Regatta de Weymouth en agosto. En la última regata de la serie, disputada en Kiel, les bastó con finalizar quintas para asegurarse el título.

En noviembre de 2010, Anna y su tripulante Molly se tomaron un descanso de Match Racing para competir (y ganar) en el Mundial de Snipe disputado en St Petersburg (Estados Unidos). A ese título se sumó en marzo de 2011 la corona nacional de Estados Unidos.

Desde la calificación de los US Sailing Team Alphagraphics y hasta el World Match Racing Tour, el equipo de Tunnicliffe ha logrado nada menos que 11 podios. En enero, Anna recibió el US Rolex Yachtswoman of the Year Award 2010 y el US Sailing Alphagraphics Team of the Year.

Anoche recibió personalmente en San Juan de Puerto Rico el trofeo ISAF Rolex World Sailor of the Year y un Rolex conmemorativo.

Cuarto premio para la vela española
Esta es la cuarta edición de los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards que cuenta con ganadores españoles. Desde que se establecieron en 1994 para elegir a los mejores regatistas del año, han reconocido a seis ganadores españoles en cuatro ediciones: Theresa Zabell (1994), la pareja formada por Fernando Echávarri y Antón Paz (2005), Blanca Manchón (2010) y ahora Iker Martínez y Xabi Fernández (2011). Los nombres de estos seis fenómenos se encuentran ya inscritos junto a los de otros grandes de la vela como Sir Peter Blake, Russell Coutts, Jochen Schuemann, Ben Ainslie, Mike Sanderson, Ellen MacArthur, Shirley Robertson o Sofia Bekatorou.

Los nominados a los ISAF Rolex World Sailor of the Year 2011 han sido:

Categoría femenina
Dee Caffari (GBR) – Récord femenino de vuelta al mundo
Sarah-Quita Offringa (ARU) – Doble campeona mundial de la Professional Windsurfing Association
Alexandra Rickham (GBR) – Campeona de la Copa del Mundo ISAF y campeona del mundo de la IFDS
Anna Tunnicliffe (USA) – Campeona de la Copa del Mundo ISAF

Categoría masculina
Iker Martínez y Xabi Fernández (ESP) – Éxito en IMOCA60 y 49er
Ben Ainslie (GBR) – Campeón del mundo de Match Racing y campeón de la Copa del Mundo ISAF
Lorenzo Bressani (ITA) – Campeón del mundo de Melges 24 y 32
Rob Douglas (USA) – Poseedor del récord del mundo de velocidad
Nathan Outteridge (AUS) – Campeón del mundo de Moth y 49er

Cada ganador ha recibido el trofeo ISAF Rolex World Sailor of the Year (una esfera de mármol coronada por cinco spinnakers de plata en representación de los cinco continentes) y un Rolex conmemorativo.

Los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards están organizados por la International Sailing Federation (ISAF, Federación Internacional de Vela) y Rolex.

Para más información, contacte con:

ISAF
Tel: +44 (0)2380 635111
Email: worldsailorawards@isaf.co.uk

Fuente
www.regattanews.com

- El evento será el segundo de los cuatro válidos por el Grand Prix VTR Oceánico 2011-2012.
- Las actividades oficiales comenzarán esta misma tarde en el balneario de la V Región.

Santiago, noviembre de 2011.- Con una jornada protagonizada exclusivamente por los veleros de la clase Soto 40 se iniciará este viernes la 6ª fecha del Campeonato Nacional VTR Oceánico, el torneo náutico más importante y de mayor convocatoria del país, que el sábado y domingo se unirá al resto de la flota de vela mayor y a otras clases náuticas en la disputa de la tradicional Regata Interclubes, que organiza anualmente la Cofradía Náutica del Pacífico y que promete reunir a más de un centenar de embarcaciones en la bahía de Algarrobo.

Los yates S40, considerados la Fórmula Uno de la vela sudamericana, se reunirán por segunda vez en esta temporada, congregando a más de un centenar de destacados navegantes nacionales y extranjeros, los que iniciarán actividades este mismo jueves, a las 15:30 horas, con el proceso de inscripción y pesaje de las tripulaciones. El viernes, a las 13:30 horas, se realizará la reunión de capitanes, donde se conocerán los detalles técnicos de las pruebas, mientras que a las 15:00 horas largarán los recorridos barlovento-sotavento, que serán puntuables por el Campeonato Nacional VTR Oceánico.

El sábado, en tanto, los Soto 40 se unirán a las restantes divisiones del torneo; esto es, IRC1, IRC2, IRC3, IRC4, IRC Clásicos, Costeros y Trailereables, J-105 y Beneteau 36.7, para completar la 6ª fecha del Nacional que coincidirá con la Regata Interclubes, donde todos podrán aportar puntos para sus puertos base. Ese día, a las 10:00 horas, habrá una nueva reunión de capitanes, mientras que la partida está prevista para las 12:30 horas. El domingo, si las condiciones lo permiten, la señal de atención se dará al mediodía.

La fecha será válida, además, como segundo de los cuatro eventos que componen el Gran Prix VTR Oceánico, que comenzó en octubre con la Regata Off Valparaíso, continuará en enero próximo con la Regata Chiloé y concluirá en marzo con la Copa C.N.O.

En el mismo evento, este sábado y domingo, navegarán en canchas paralelas veleros de las divisiones Optimist (Damas y Varones), Monotipos (Sunfish, Laser Radial, Laser Standard, Snipe, Pirata Clásico, Pirata Standard, 420, 470, Lightning y Catamarán) y J-24, por lo que se espera la participación de más de un centenar de embarcaciones en una de las fiestas náuticas más tradicionales del país.

La Ceremonia de Premiación para todas las categorías se realizará el domingo 13, a partir de las 17:30 horas.

PROGRAMA DE ACTIVIDADES 6ª FECHA NACIONAL VTR OCEÁNICO 2011-2012
REGATA INTERCLUBES – COPA JAVIER ECHEVERRÍA
CLUB SEDE: Cofradía Náutica del Pacífico, Algarrobo (Avda. Almirante J.T. Merino 3877)

Jueves 10 Noviembre – SÓLO CLASE SOTO 40
6ª FECHA CAMPEONATO NACIONAL VTR OCEÁNICO / 2º EVENTO GRAN PRIX
15:30 a 18:30 horas Apertura Oficina Técnica, Inscripción y Pesaje de Tripulaciones Soto 40

Viernes 11 Noviembre – SÓLO CLASE SOTO 40
6ª FECHA CAMPEONATO NACIONAL VTR OCEÁNICO / 2º EVENTO GRAN PRIX
11:30 horas Inscripción y Pesaje de Tripulaciones Soto 40
13:30 horas Reunión de Capitanes Soto 40
14:00 horas Embarque de las tripulaciones
15:00 horas Largada Regatas Barlovento Sotavento Clase Soto 40

Sábado 12 Noviembre
Clases Soto 40 / IRC1 / IRC 2/ IRC3 / IRC4 / Clásicos / Costeros y Trailereables / J-105 / Beneteau 36.7
6ª FECHA CAMPEONATO NACIONAL VTR OCEÁNICO / 2º EVENTO GRAN PRIX / REGATA INTERCLUBES
09:00 a 10:00 horas Inscripción y Entrega de Instrucciones de Regata
10:00 horas Reunión de Capitanes todas las clases oceánicas
11:00 horas Embarque de las tripulaciones
12:30 horas Largada Regatas para todas las clases oceánicas
18:00 horas Fiesta Interclubes
* Participan embarcaciones Optimist, Monotipos y J-24 en canchas paralelas.

Domingo 13 Noviembre
Clases Soto 40 / IRC1 / IRC 2/ IRC3 / IRC4 / Clásicos / Costeros y Trailereables / J-105 / Beneteau 36.7
6ª FECHA CAMPEONATO NACIONAL VTR OCEÁNICO / 2º EVENTO GRAN PRIX / REGATA INTERCLUBES
10:30 horas Embarque de las tripulaciones
12:00 horas Largada Regatas para todas las clases oceánicas
17:30 horas Ceremonia de Clausura y Premiación
* Participan embarcaciones Optimist, Monotipos y J-24 en canchas paralelas.

Fuente: Silvana González Mesina

Más de medio centenar de deportistas de 12 países diferentes participará en la 'Marina Rubicón Open Regatta', que tendrá lugar este fin de semana en el puerto deportivo del sur de Lanzarote, y que pondrá el broche de oro al II Clinic Internacional de Optimist Pre-Worlds que se ha venido desarrollando durante estos días, organizado por Marina Rubicón Sailing Center, con la colaboración del Ayuntamiento de Yaiza, Cicar, Sun Group Hoteles y Naviera Armas.

A los 47 asistentes al Clinic se les sumarán nueve regatistas más procedentes de Tenerife y Gran Canaria, así como de fuera de las Islas, concretamente de Estados Unidos, conformando una línea de salida con 56 barcos que lucharán por hacerse con el trofeo final durante las tres rondas a disputarse en cada una de las dos jornadas. La entrega de premios se llevará a cabo el domingo, a las 16:00 horas, en la Plaza de Capitanía de la Marina. Para la mayoría de los participantes esta será su última competición antes del próximo Campeonato del Mundo, que se celebrará en diciembre en Nueva Zelanda.

Previamente a esta regata y para ir calentando motores, el viernes se disputará una prueba en modalidad 'Team Racing' entre todos los participantes, para la que se dividirá a los niños en 11 equipos distintos, enfrentándose todos entre sí en varias rondas hasta que solo queden dos conjuntos, de los que saldrá el vencedor.

Han sido cinco jornadas de intensos entrenamientos y minuciosas sesiones teóricas con el fin de mejorar la técnica y táctica en competición, en las que los jóvenes regatistas, procedentes de distintas partes del mundo, han compartido experiencias y conocimientos, al tiempo que disfrutaban de las excelencias de la isla de los volcanes, con visitas al Parque Nacional de Timanfaya, al característico paisaje vinícola de La Geria o a la playa de Famara.

Entre estos deportistas, algunos de muy corta edad, sobresalen nombres propios como el del canario Luis Cabrera, actual campeón de Europa de la clase Optimist; el de Odile Van Aanholt, de Antillas Holandesas, campeona del mundo sub 12; así como los de Marvin Frisch, número uno de Alemania los dos últimos años; o Peter Janezc, campeón de Eslovenia. Todos ellos han destacado el buen hacer de los monitores, los argentinos Gonzalo Pollitzer, Sebastián Peri Brusa, Manuel Resano y Diego Blatt, así como del preparador del equipo nacional danés, Dennis Paaske.

Gabinete de Prensa Marina Rubicón
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