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Concluyó el primer fin de semana de regatas de Semana de Buenos Aires 2013
RESULTADOS COMPLETOS

Foto: Jorge Cousillas

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

AUTORIDADES DEL CAMPEONATO CHAIRMAN Marcel Bacqué VICE CHAIRMAN Gustavo Sciacca OFICIAL DE REGATAS PRINCIPAL Teodoro Kundig ARG ORI OFICIALES DE REGATA Ricardo Navarro BRA ORI Ernesto Luppo ARG ORN José L. Vugdelija ARG ORN Ricardo Camara BRA ORN Herman Calcoen ARG ORN Rodolfo Sulin ARG ORN Tino Mora ARG ARG ORN Joaquin Chas ARG ORN JURADO PRESIDENTE Fernando Sanjurjo ARG IJ SECRETARIO Gerardo Araujo MIEMBROS DEL JURADO Chris Atkins GBR IJ Flavio Naveira ARG IJ Gonzalo Heredia ARG IJ Juan Mac Call ARG IJ José María Sánchez Pagano ARG IJ Andrés Anca ARG IJ Carlos Gastelú ARG IJ Juan Manuel Duarte ARG IJ Luis Velasco ARG IJ Camilo Romero Berendt COL JN Marcelo Avaria Larrañaga CHI JN Jorge Jauregui ARG JN Juan Reinoso ARG JN Antonio Gneri ARG JN Claudio Fontecha ARG JN Ernesto Scheinberg ARG JN Pablo Noceti ARG JC Federico Travascio ARG JC Santiago Villamil ARG JC Agustín Guastavino ARG JC Federico Ambrus ARG JC Benjamín Cosentino ARG JC Alejandro Colombo ARG JC Martín Peña Escobedo ARG JC José Corvalán ARG JC Brian Zon ARG JC SEGURIDAD Gustavo Sciacca BEACHMASTER HARBOR MASTER Alfredo Agote

El certamen auspiciado por Galicia Éminent que en su XX° edición cuenta con más 750 timoneles inscriptos en 17 clases nacionales e internacionales.

El segundo día de competencia comenzó con cielo despejado y viento de entre 3 y 6 nudos del sector N y NE que después del mediodía fue rotando al E y aumentó a 7 nudos.

La flota de Optimist Principiantes fue la primera en dirigirse a su cancha de regatas. Dos pruebas completaron hoy los más jóvenes, tras las cuales Federico Moretti del CNSP encabeza el listado con 5 puntos. En Optimist Timoneles, donde se disputa la primera etapa del Selectivo para el Campeonato Sudamericano de Optimist 2014, se completaron dos regatas y Nicolás Radovitzky del YCU figura primero con 7 puntos.

Los competidores de Laser Standard corrieron tres regatas, tras las cuales continúa liderando la flota el rosarino Juan Pablo Bisio del YCR con 7 puntos, cinco menos que el sanpedrino Julio Alsogaray (YCA). La clase Laser Radial, que al igual que Laser Standard define en este campeonato su Selectivo para Miami OCR 2014 y para los Juegos ODESUR 2014, completó hoy dos pruebas. Tomás Dietrich (YCR) se posicionó primero en la General, seguido por Lucía Falasca (YCA) y Juan Martín Queirel (YCA/CRLP). En Laser 4.7 se completaron dos regatas, tras las cuales Micaela Del Pero (CNA) finalizó primera con un total de 10 puntos.

La clase 420 que compite por su Campeonato Sudamericano, completó hoy cuatro regatas más. El podio está bastante parejo: primeros Agustín Romero y Felipe Diniz (14 puntos), segundos los brasileros Tiago Brito y Andrei Kneipp (15 puntos) y en tercer lugar el equipo chileno formado por Nadja Horwitz y Carmina Malsch (16 puntos).

Cuatro regatas completaron las flotas de 29er, 49er y F18 hoy. En 29er los equipos de Ana Ortiz – Santiago Galindez (CNSI/CUBA) y Belén Tavella – Eugenia Bosco (YCO/CNSI) están primeros con 11 puntos, mientras que en 49er la dupla de Gastón Terrab y Nicolás Aragonés (CVB/CNSI) obtuvo tres victorias y se ubicó primera con 5 unidades. En F18 Ian Rodger y Tomás Volker lideran la flota con 10 puntos. Los siguen Juan Krevisky y Billy Lopez Segura del CNP que suman tres unidades más.

En Cadet se corrieron tres regatas, todas ganadas por la dupla de Sebastián Toscanini y Patricio Martinek (CNGSM), que con cinco regatas corridas suman 4 puntos y se colocan en la primera posición del Overall.

En OD27 también se completaron tres regatas más. El “Bolt” de José Ignacio Arrondo (CRLP) ganó la primera y la tercera, mientras que la segunda fue para el “Pocas Pulgas” de Julián Somodi (YCA). Con seis regatas corridas, se ubica primero en el Overall el equipo de José Ignacio Arrondo.

Tres regatas completaron los J24, quienes disputan en este evento su Campeonato Argentino. Con 5 regatas corridas, el “Carrera” de Matías Pereira y el “Mendieta” de Francisco Van Avermaete encabezan el listado con 9 puntos.
Los regatistas de Grumete corrieron dos pruebas más, en la primera venció el “Bahía” de Jorge Marchi y en la segunda el “Criollo” de Javier Tavella. Ambos suman 6 puntos en la General.
Este fue el último día de competencia para la clase Star, que completó hoy tres regatas más. Con un total de seis regatas y un descarte, Torkel Borgstrom y Juan Pablo Engelhard (YCA) se coronaron campeones del certamen con un total de 5 puntos.
Para el resto de los competidores las regatas continuarán los días 12, 13 y 14 de octubre, con la inclusión de las clases Match 30, Soling y Soto 33 que sólo correrán el próximo fin de semana.

Semana de Buenos Aires cuenta con 754 timoneles inscriptos en las clases 420 (32), 29er (26), 49er (11), Cadet (14), F-18 (21), Grumete (11), J24 (18), Laser 4.7 (44), Laser Radial (81), Laser Standard (42), Match 30 (9), OD27 (10), Optimist (227), Optimist Principiantes (173), S33 (7), Soling (14) y Star (12). Entre todas las clases hay más de 1100 competidores y representantes de 13 países: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, España, Estados Unidos,
Francia, Méjico, Paraguay, Perú, Uruguay y República Dominicana.

El campeonato cuenta con el auspicio de Galeno, North Sails y Thonet & Vander. Además, nos apoyan en esta edición la International Sailing Federation (ISAF), la Federación Argentina de Yachting (FAY), la Administración General de Puertos, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el Club de Pesca, Ferrylíneas y la Prefectura Naval Argentina.

Resultados provisorios
Optimist Principiantes
1° Federico Moretti (CNSP) – 5 pts.
2° Valentín Sabino (CVR) – 8 pts.
3° María Sol Grosso (CVR) – 10 pts.

Optimist Timoneles
1° Nicolás Radovitzky (YCU) – 7 pts.
2° Dante Cittadini (CNSP) – 8 pts.
3° Facundo Mónaco (YCO) – 12 pts.

Laser Standard
1° Juan Pablo Bisio (YCR) – 7 pts.
2° Julio Alsogaray (YCA) – 12 pts.
3° Tomás Pellejero (YCR) – 13 pts.

Laser Radial
1° Tomás Dietrich (YCR) – 5 pts.
2° Lucía Falasca (YCA) – 7 pts.
3° Juan Martín Queirel (YCA/CRLP) – 7 pts.

Laser 4.7
1° Micaela Del Pero (CNA) – 10 pts.
2° Matías Poncell (CYA) – 13 pts.
3° Felicitas Wilson (CVB) – 16 pts.

F18
1° Ian Rodger y Tomás Volker (CUBA) – 10 pts.
2° Juan Krevisky y Billy Lopez Segura (CNP) – 13 pts.
3° Cruz Gonzalez Smith y Mariano Heuser (YCA) – 16 pts.

29er
1° Ana Ortiz & Santiago Galindez (CNSI/CUBA) – 11 pts.
2° Belén Tavella y Eugenia Bosco (YCO/CNSI) – 11 pts.
2° Nicole Hovassapian e Iván Cosentino (YCA) – 14 pts.

49er
1° Gastón Terrab y Nicolás Aragonés (CVB/CNSI) – 5 pts.
2° Martín y Federico Cubría (YCA/CUBA) – 7 pts.
3° Mateo Majdalani y Pedro Kocourek (YCA) – 13 pts.

420
1° Agustín Romero y Felipe Diniz (YCA) – 14 pts.
2° Tiago Brito y Andrei Kneipp (CDJ) – 15 pts.
3° Nadjia Howitz y Carmina Malsch (CNP) – 16 pts.

Cadet
1° Sebastián Toscanini y Patricio Martinek (CNGSM) – 4 pts.
2° Nahuel Ponce y Lucas Pruden (CNGSM) – 9 pts.
3° Martina Somodi y Ciro Pasquariello (CNGSM) – 11 pts.

OD27
1° Bolt – José Ignacio Arrondo (CRLP) – 8 pts.
2° Sjat – Jorge Lusa (CGLNM) – 12 pts.
3° Pocas Pulgas – Julián Somodi (YCA) – 13 pts.

J24
1° Carrera – Matías Pereira (YCO) – 9 pts.
2° Mendieta – Francisco Van Avermaete (CNMP/ YCA) – 9 pts.
3° Chucha no soy McEnroe – Alejo Rigoni (CUBA) – 13 pts.

Grumete
1° Criollo – Javier Tavella (YCA) – 6 pts.
2° Bahía – Jorge Marchi (YCA) – 6 pts.
3° Mi Viejo – Hernán Muñoz (YCA-CPNLB) – 12 pts.

Star RESULTADO FINAL
1° Torkel Borgstrom y Juan Pablo Engelhard (YCA) – 5 pts.
2° Daniel Della Torre y Julián Gazari (CNO) – 9 pts.
3° Gustavo Warburg y Lucas Carissimi (CNSI) – 11 pts.

Fuente: Semana de Buenos Aires

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Billy, FELICITACIONES!!! Excelente inicio en la Semana de Buenos Aires. Fueron toda una revelación ¿Tenían esas expectativas, cómo se prepararon?

Eduardo López Segura (Billy): No nos preparamos nada, porque el tema del barco fue muy reciente. El fin de semana anterior al campeonato, nos dieron el barco. Es un F18 nuevo 0Km, el diseño nuevo del Carpricorn australiano. Por eso el sábado 28 llevamos el barco al YCA y solamente navegamos el domingo 29.

SW: ¿Venías entrenado de correr en otros barcos?

Billy: No, el año pasado estuve navegando con Julio Alsogaray en F18, pero era todo muy nuevo; Julio nunca había navegado colgado del trapecio, no habíamos navegado juntos antes y no nos conocíamos, además navegamos hasta noviembre de 2012 pero entrecortado. Porque yo estaba entrenando al equipo de 29er con el que viajamos al Mundial. Entonces yo venía de estar más como entrenador y subiéndome a los barcos solo en algunos momentos, y Juan tranquilamente hace dos años y medio que no se sube a un barco.

SW: ¿Cómo fueron las condiciones en este primer fin de semana?

Billy: El sábado no sopló nada, y al final entró una brisa de aproximadamente 6 nudos. Creo que pudimos haber corrido otra regata, pero el Oficial de Día nos mandó a puerto. Entonces el día 1 corrimos una sola regata, en la que derivamos 1ros y terminamos 7º, pero si bien con Juan nos conocemos mucho de cuando corrimos como equipo en 29er, y que esto es una muy buena escuela para pasar al F18, el catamarán tiene sus mañas.

Además hay que destacar que en la flota hay 5 o 6 equipos de punta que corrieron también en otras clases y son muy buenos. Por eso el sábado íbamos primeros pero nos costó mucho en la popa y perdimos la posición. El tema en la popa fue tan evidente, que después tuvimos que pedir ayuda para corregir la puesta a punto del barco.

SW: ¿Cómo estuvo el domingo?

Billy: El domingo corrimos las dos primeras con muy poco viento, y después de las 15hs comenzó a entrar algo de viento que creo alcanzó un máximo de 10 nudos.

SW: ¿Son un equipo liviano?

Billy: Si, el límite mínimo de la clase es de 150Kg y nosotros pesamos 141Kg. Entonces la regla de la clase nos obliga a lastrar el barco con la mitad de la diferencia. Por eso tuvimos que adicionar un peso de 4 kilios y medio.

Pero el tema del peso no es algo que afecte tanto, de hecho en twenty corrí siempre con bastante más peso y viendo los resultados, anduvimos mejor los días de calma que de viento. Por eso para mí eso no hizo la diferencia, pero de todas formas el plan es que aumente un poco más de peso como para llegar a los 146Kg.

SW: ¿Cómo fueron esas regatas de calma, donde llegaron 2do y ganaron otra?

Billy: Nosotros siempre navegamos de la misma manera y en base al recuerdo. Lo que hablamos siempre con Juan, cuando analizamos una regata antes de largar, siempre se nos viene a la memoria cada regata que ganamos o derivamos 1ro, y era muy parecido al twenty, cómo estaban planteadas las largadas. Porque ambos son barcos muy rápidos y en donde te dormís un segundo, te pasa toda la flota y quedas último.

Por eso fue muy clave las largadas donde Juan tiene mucha mano y una gran habilidad para ese momento de la regata. Pone el barco donde tiene que estar, y el F18 arranca. Juan tiene esa característica de largar bien, y nos gusta partir siempre a sotavento de la flota. Porque siempre nos pasa lo mismo, en 29er orzábamos muchísimo y ahora en F18 también. Entonces nos gusta largar a sotavento y sacar orzando a todos los demás.

Por otra parte también jugamos bastante con la corriente tanto en la ceñida como en la popa. En el skiff, pagaba mucho hacer el primer borde contra corriente, eso era clave. Ahora en el F18 también es así, y en la popa es muy clave también salir contra corriente y así nos fue. Planteamos la táctica muy bien, teníamos claro a dónde queríamos ir en todas las regatas. De hecho de las 4 del domingo, en 3 también derivamos 1ros.

SW: Entonces al primera ceñida, al menos en este primer fin de semana, la estuvieron haciendo más que bien. Pero después en las popas se les complicaba un poco. ¿Es ahí donde pensas que tienen que reforzar?

Billy: La popa es bastante parecida al twenty, hay que llevar el barco con el viento aparente. Pero por otro lado, nosotros no tenemos idea de la puesta a punto del F18. Creo que ese es el punto más débil que tenemos. Así como nos dieron el barco, salimos a ojo, a navegar. En realidad hay que regular la tensión de los obenques para cada viento, con precisión.

Lo que notamos, es que nuestro mástil está más apopado que el resto. Eso con mucho viento nos beneficia, pero con una suave brisa… mientras la podamos bancar, va bien. El barco tiene sus mañas, no es que te subís y andas bien. Notamos una evolución progresiva, el sábado en la popa anduvimos muy mal, pero el domingo con 3 o 4 secretos que nos pasaron, ya estuvimos mucho mejor. Entonces es cuestión de ir agarrándole la mano al barco. …

SW: Muchas gracias Billy, les deseo lo mejor para la final del próximo fin de semana.

Este es un resumen de lo conversado con Billy el lunes pasado en Buenas y Malas. Hasta el próximo domingo podes escuchar la entrevista completa (dividida en dos bloques) en las tres repeticiones diarias del programa.

FRAN GONZALEZ, CAMPEÓN ABSOLUTO DE CANARIAS DE LASER RADIAL 2013
FRAN GONZALEZ, TUVO EL BONITO GESTO DE DEDICAR SU TRIUNFO AL PADRE DE UN COMPAÑERO DE EQUIPO, FRANCISCO GONZALEZ DE CHAVEZ (WANDA), DESEANDO SU RECUPERACION.

FOTO: PRENSA RCN TENERIFE

La flota canaria de la clase Láser Radial tenía una cita este fin de semana en aguas de Santa Cruz. El Real Club Náutico de Tenerife (RCNT) organizó el Campeonato de Canarias de la categoría que ganaron dos de sus regatistas: Fran González y Sara Hernández. Pleno de la entidad chicharrera en la general, toda vez que Kevin Cabrera fue segundo y Alejandro Pérez tercero.

Jesús Flores, del Real Club Náutico de Gran Canaria (RCNGC), quedó cuarto. Sara Hernández fue quinta y primera mujer. Sexta y segunda fémina fue María Cabrera, del RCNGC, seguida por su compañera de equipo Yolanda Luque. Fran González fue además ganador en la categoría Juvenil.

Se disputaron seis mangas, tres el sábado y otras tanas el domingo. Se compitió con vientos medios del noroeste. Tomaron parte 21 embarcaciones.
El acto de entrega de premios, celebrado a primera hora de la tarde del domingo, contó con la presencia de Javier Elejabeitia, directivo de la sección de náutica del RCNT; y Eduardo Escuder, presidente del Comité de Regatas.
Momento muy emotivo cuando Fran González dedicó su victoria a Francisco González de Chaves “Wanda”. Luego todos los regatistas participantes posaron para una foto haciendo una “w” con sus manos en señal de ánimo a “Wanda”.
Este Campeonato de Canarias tenía carácter preparatorio para el Campeonato de España a disputar en el mismo campo de regatas dentro de dos semanas. El certamen nacional será organizado igualmente por el RCNT, entre el 22 y el 26 de octubre.

Fuente: http://marcelgonzalez.blogspot.com.ar

El peruano Alexander Zimmerman, Campeón Mundial de Sunfish 2013
Este viernes 11 de octubre finalizó el Mundial de Sunfish en USA. Una de las categorías que compite en los Juegos Panamericanos y que en estos momentos también se disputa el selectivo en Bs As para decidir qué timonel nos representará en esta clase que no existe aún en el Río de la Plata.

Foto: Archivo facebook Zimmermann

El campeonato se definió solamente con 5 regatas y con un total de 74 timoneles inscriptos. Zimmerman consiguió ganar dos regatas y finalizó con 19pts en primer lugar. Mientras que en 2do puesto finalizó el norteamericano Paul Jon Patin igualado en 22pts con su compatriota David Mendelblatt que subió al tercer cajón del podio. En tanto que también por Perú, Jean Paul de Trazegnies ocupó la cuarta posición con 29pts

Comentarios de Alexander Zimmermann
Se acabo el mundial:
En un gran contraste con el año pasado en donde no hubo nada de viento, esta vez el exceso de viento no dejó que se corra. Misión cumplida después de haber defendido exitosamente el título mundial ganando el campeonato de inicio a fin con 5 regatas corridas. Gracias a todos los que estuvieron pendientes y me siguieron, felicitaciones también al resto de competidores que demostraron un gran nivel. Un agradecimiento especial a mi familia y al Ado Perú Ipd Inst Peruano Deporte Adidas y Club Regatas Lima por hacerlo posible!

Todos los resultados

The Wave, Muscat concluye una regata sin errores en Niza y gana el penúltimo Acto del año

- Tensión en la última manga que arranca con cuatro equipos peleando por el podio
- McMillan encadena su cuarta victoria de la temporada y continúa en primera posición del podio
- Alinghi consigue frenar el ataque de Red Bull Sailing Team y termina en segundo puesto. Los austriacos consiguen su primer podio desde el Acto 2 en Singapur
- El Acto 7 presentado por Land Rover se resume en este vídeo
- Los GC32s y las NeilPryde Windsurf Racing Series completan el festival náutico en aguas de la Riviera francesa.

Tras navegar una regata sin apenas fallos, The Wave, Muscat se coronaron campeones del Acto 7 en Niza, presentado por Land Rover. El equipo omaní lideró el Acto desde la primera manga y desde entonces se mostraron imparables. “Hemos sido capaces de navegar de forma consistente y de pasárnoslo bien. Ha sido un evento genial. Hemos ido a por todas y hemos navegado bien”, explicó su patrón Leigh McMillan. La atención se centra ahora en la última regata de la temporada en Florianópolis, Brasil, que cuenta por doble puntuación. Matemáticamente cinco equipos tienen todavía opciones de subir al podio, y tan solo dos puntos separan a los favoritos, The Wave, Muscat de Alinghi en la clasificación general. “Todo empieza de nuevo en cada Acto y Brasil no será una excepción. Alinghi seguirá empujando fuerte”, concluyó McMillan.

McMilllan y su tripulación iban líderes antes de comenzar la última manga, que vale doble puntuación, pero tanto los austriacos de Red Bull Sailing Team como los suizos de Alinghi podían matemáticamente colocarse en el segundo puesto de la regata. “Íbamos tan atrás que no teníamos nada que perder y todo que ganar. The Wave, Muscat iba a por todas y en la última manga se disputaban varias competiciones a la vez”.

A pesar de no haber conseguido la segunda plaza en Niza por la mínima, Roman Hagara, patrón de Red Bull Sailing Team, se mostraba satisfecho con el resultado del equipo. “El objetivo era subir al podio y lo hemos conseguido. Peleamos duro pero no ha sido fácil así que estamos contentos con el resultado”.

ChinaSpirit retomó la regata donde la dejó el sábado (cuando consiguieron su primera victoria) y terminó la regata con un digno quinto puesto. Tan sólo algunos equipos han sido capaces de mantener resultados consistentes. SAP Extreme Sailing Team no consiguió sumar los puntos necesarios para mejorar un sexto puesto final.

El equipo invitado francés the first club by ALL4ONE y con el apoyo de Land Rover fue el más vitoreado por el público y consiguió sumar varios puestos entre los primeros de la flota. “Ha sido un buen día para nosotros y hemos estado en lo más alto de la flota en numerosas ocasiones. Ha sido genial navegar delante del público de Niza, sobre todo con dos tripulantes que son de la ciudad. Esperamos volver el año que viene, para hacer el circuito entero”, explicó su patrón Jean—Christophe Mourniac.

Niza es un campo de regatas que los tripulantes no olvidarán fácilmente. La flota se ha enfrentado a todo tipo de condiciones esta semana: desde 25 nudos de viento y olas de dos metros hasta viento ligero. Las Extreme Sailing Series han ofrecido un espectáculo único a las miles de personas que se acercaron hasta la Promenade des Anglais, incluida una regata de la nueva clase de catamaranes GC32 y las NeilPryde Windsurf Racing Series.

La próxima parada del tour global es Florianópolis, Brasil, de 14 al 17 de noviembre, una nueva sede para la flota, en la que se coronará el campeón de la temporada de 2013. Cinco equipos: The Wave, Muscat, Alinghi, Red Bull Sailing Team, SAP Extreme Sailing Team y Realteam pueden alcanzar el podio.

Extreme Sailing Series™ 2013 Acto 7, Niza presentado por Land Rover.

Clasificación tras 4 jornadas y 29 mangas (6.10.13)
Posición / Equipo / Puntos

1 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Musab Al Hadi, Hashim Al Rashdi 237 puntos.
2 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Anna Tunnicliffe, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 217 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Matthew Adams, Simon Cooke, Kinley Fowler 216 puntos.
4 Realteam (SUI) Jérôme Clerc, Pierre Pennec, Arnaud Psarofaghis, Bryan Mettraux, Thierry Wasem 213 puntos.
5 ChinaSpirit (CHN) Phil Robertson, Garth Ellingham, Llang Wu, Louis Viat, Nick Catley 183 puntos.
6 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Pete Cumming, Mikkel Røssberg, Nicolai Sehested 175 puntos.
7 the first club by ALL4ONE (FRA) Jean-Christophe Mourniac, Romain Petit, Stéphane Christidis, Arnaud Jarlegan, Julien Cressant 170 puntos.
8 GAC Pindar (NZL) Will Tiller, Matt Steven, Harry Thurston, Brad Farrand, Shaun Mason 130 puntos.

Extreme Sailing Series™ 2013.
Clasificación general tras el Acto 7,
Niza presentado por Land Rover
Posición / Equipo / Puntos

1 The Wave, Muscat (OMA) 56 puntos.
2 Alinghi (SUI) 54 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 45 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 41 puntos.
5 Realteam (SUI) 35 puntos.
6 GAC Pindar (NZL) 30 puntos.
7 Team X Invitational 26 puntos.
8 Team Korea (KOR) 16 puntos.

Fuente: ESS

El Calypso de Jacques Costeau
muere abandonado
Una petición en línea para salvar al barco oceanográfico "Calypso", que durante 40 años sirvió para sus estudios al comandante Jacques-Yves Cousteau, pide que el navío sea declarado "patrimonio nacional", para evitar su abandono, indicaron hoy los promotores.


El Calypso, en 2007 Wikipedia

El célebre barco se encuentra en los astilleros de Piriou, en Concarneau, en el noroeste de Francia, donde debía ser reparado tras haber sido recuperado en 2006.

Sin embargo, un conflicto económico entre los propietarios, el "Equipo Cousteau" de la segunda esposa del explorador, y los astilleros, han provocado que la reparación del navío esté paralizada desde 2009.

La petición fue lanzada por el oceanógrafo Bruno Bombled y está dirigida a la ministra francesa de Cultura, Aurélie Filippetti, a quien pide "una rápida inscripción" del barco en el patrimonio nacional.

"Es hora de decir que no aceptamos que este orgullo de Francia por todo el globo durante décadas muera en Concarneau pese a que es posible salvarlo", señala la petición, accesible a través de una plataforma digital.

Los impulsores de la iniciativa consideran que si el barco fuera considerado patrimonio nacional podría recibir fondos públicos para su salvaguarda y servir de ejemplo para "las generaciones futuras, la ciencia y la paz".

Adquirido en 1950 por el millonario irlandés Loel Guinness, el "Calypso", que había sido un barco desminador, fue alquilado por Cousteau para sus investigaciones oceanográficas y para rodar sus célebres documentales.

Durante décadas navegó por los mares de todo el mundo equipado con sofisticado material oceanográfico.

En 1996, un año antes de la muerte de Cousteau, el barco se hundió en el puerto de Singapur tras chocar con una barcaza.

Reflotado, fue repatriado a Francia donde pasó varios años en el puerto de Marsella.

La propiedad del navío fue reclamada tanto por la asociación de la segunda y última esposa del navegante como por otra, denominada Campañas Oceanográficas Francesas, de la que formaba parte uno de los hijos de Cousteau, Jean-Michel.

Finalmente, la justicia asignó el barco al "Equipo Cousteau", que decidió restaurarlo para convertirlo en un museo itinerante de divulgación científica.

Con ese fin, el navío fue enviado a los astilleros de Concarneau en 2007.

Desde 2009, el "Equipo Cousteau" y los astilleros Pirou mantienen un enfrentamiento judicial.

Los primeros aseguran que los astilleros han llevado a cabo "malformaciones" en el barco, mientras que los segundos señalan que no han recibido el dinero indicado en el contrato.

Por eso, los trabajos de restauración están paralizados y el barco se encuentra almacenado en una de las dársenas de los astilleros, donde su estado se degrada, según los promotores de la petición.

Fuente: http://www.larazon.es