Buenos
Aires, viernes 11 de enero de 2013 **Nº456
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CUMPLEAÑOS
ANIVERSÁRIOS
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Viernes
11 / 1
Caio Swan
Grillo Dignani
Juan Facundo Arguello
Manfredo Finck
Miguel Diamonds
Miguel Hernández
Pablo Aimone
Sábado
12 / 1
Alberto Kundt
Alexandre Alvarenga
Andres Santana
Antonio Funes Perez
Carlos Garmendia
Federico Savelli
Fernando Stancato
Flavio Naveira
Gustavo Suarez Cassino
Henk de Velde
Domingo
13 / 1
Alberto Guzta
Andrés Lasso
Andrés Telesca
Catalina Zulian
Jean Paul De Trazegnies
Jonathan Martinetti
Juan García Rodriguez
Lisandro Alvarado
María Barreto
Marina Zon
Mario Mazzaferro
Nicko Peirano
Oscar Alberto Garaizabal
Quique García
Santiago Kweitel
Lunes
14 / 1
Alejandro Rossi
Eduardo San Roman
Eduardo Sokolnik
Erick Abreu
Federico Vazquez Balcarce
Gisela Pulido Borrell
Ian Barrows
Javier Cigaina
Laura Barouille
Ulises Bordone
Virginia Bonaglia
Martes
15 / 1
Carlos Alberto Barouille
Eduardo Alencar
Luli Campos
Marcelo Párraga
Miércoles
16 / 1
Abel Lago
Billy Giersch
Carlos Bats
Diego Tobar
Joaco Delgado
Mariano Agnoletti
Matías Dick
Nico Ferro
Ricardo Galvan
Stefano Peschiera
Wendy Macintyre
Jueves
17 / 1
Andre Granja
Carla Cecilia Silva
Christian Alderete
Daniel Parez
Eduardo Arena
Gonzalo B Quintana
Graciela Gaddi
Jorge Solis
Julián Gb
Marcos Dehn
Viernes
18 / 1
Federico Betbeze
Joaquín Álvarez
Juan Pablo Bisio
Marcelo Tufarolo
Renato Avelar
Santiago Masseroni
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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Mundial
de S40
25 de enero al
2 de febrero de 2013
____________________________
Circuito
Rolex
14 al 20 de enero
de 2013
____________________________
58º
Regata Oceánica
Bs As - Mar del Plata
YCA 8 de febrero
____________________________
Campeonato
Norpatagónico
9 al 11 de febrero
2013
Club Náutico Lago Pellegrini
____________________________
Semana
Int. del Yachting
Mar del Plata
11 al 16 de febrero
____________________________
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Vendée
Globe,
Resumen día
61
____________________________
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Aviso
de Regata
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Regata
de Carnaval del Río Uruguay
El
sábado 9 y domingo 10 de Febrero de
2013 se disputará una nueva edición
de la tradicional regata de Carnaval organizada
por el Club Remeros Fray Bentos, evento que
se realiza desde el año 1968. La regata
se dividira en dos etapas, la 1era Concepción
del Uruguay-Nuevo Berlín y la 2da Nuevo
Berlín-Fray Bentos.
Se
correrá por la formula FHRF y están
en disputas las copas challenger al ganador
de la clasificación general y al ganador
en tiempo real, también se entregaran
premios al 1,2 y 3 de cada serie.
Para
la primera etapa esta prevista un cena de camaradería
en el club de Pescadores de Nuevo Berlín
el sábado a la noche, mientras que la
entrega de premios se realizara el domingo 10
de Febrero de 2013 en las instalaciones del
club Remeros de Fray bentos.
Los
esperamos
Club
Remeros Fray Bentos
Rambla
Dr. M. Cuervo y Río Uruguay - Fray Bentos
-
tel: +598 99 274 347 -crfb2008@gmail.com
Club
Náutico Gualeguaychú
Parque
Unzué s/n
tel: 03446-422364
Cp 2820
Gualeguaychú Entre Ríos.
WEB
Email
Comisionvela-cng@hotmail.com
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Resultados
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Semana
Mar de Solis
Se
disputó entre el 2 y el 5 de enero pasado la
tradicional Semana Mar de Solis donde compitieron
en las fórmulas ORC, PHRF y Tripulaciones en
Dobles un total de 19 embarcaciones.
Las
primeras posiciónes fueron las siguientes.
ORC
Club
1º
HELENE de Cesar Adrogue
2º MARIA ELENA de Walter Brab
3º FAROLERO de Sebastián Auberdiac
4º NÁUTICO del CNSI
ORC
Club en Dobles
1º OPUS UNO de Juan Sola
2º MATRERO II de Carlos Carusela
3º BONITA de Gonzalo Sanjurjo
4º CONI 2 de Ernesto Monllor
Sportboat
en Dobles
1º OPUS UNO
2º BONITA
3º CENIT de Juan V Tedin
PHRF
1º MARÍA LUISA de Santiago Negri
2º CENTURION de Oscar Duthu
3º BUEN CHICO II de Gabriel Gutkind
Todos
los resultados
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Por
la Tv
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Extreme Sailing
Series en la Tv
CNN
mostra etapa brasileira do Extreme Sailing Series
Para quem não pôde acompanhar de
perto a etapa carioca do Extreme Sailing Series
ou para quem esteve no RJ e quer ver de novo,
a CNN irá mostrar a cobertura completa
do evento no programa Main Sail.
Ele
vai ao ar em três dias:
Quinta, 10 de janeiro:
08:30 e 15:30
Sábado, 12 de janeiro:
06:30 e 20:00
Domingo, 13 de janeiro:
15:30
Fonte:
http://murillonovaes.com
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Gral.
Lavalle
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Novedades
del nuevo Puerto deportivo en General Lavalle.
Una
buena noticia de último momento nos acercó
Leo Plantie justo al cierre de ésta edición,
sobre los avances en la obra del Puerto Deportivo
en General Lavalle.
A
continuación transcribimos el mensaje vía
Skype de Leo:
Hola
Sebastián, te paso un comentario escueto pero
no por ello poco importante.
Hoy
me comunicó la Intendente de General Lavalle,
que los trabajos en el Puerto, están muy avanzados
y que encontraremos todo muy distinto y mejorado,
también me informó que mi pedido de
establecer dos espeques en la boca de la ría,
fueron aprobados y la empresa que realiza los trabajos
del puerto, los colocará para la llegada de
la próxima regata en la cual la misma Intendenta,
Marcela Passo tiene intenciones de participar a bordo
de algún velero que la invite. Como verás,
todo está marchando en un muy buen borde.
Un
gran Abrazo.
Leo
Plantié
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Entrevista Jaime
Charad,
dueño del S40 Apolonia
Las
regatas ya están llegando a Talcahuano, Chile
para ultimar los detalles para el comienzo del 1°
Mundial de la clase Soto 40.
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
-¿Cómo
vienen los preparativos para el Mundial?
Nos
preparamos todo el año pasado, ya que lo
consideramos nuestro objetivo principal, por lo
que hemos tomado todas las regatas como un entrenamiento.
Es por esto también que decidimos correr
la pasada RISW para darle al equipo mayor tiempo
de navegación para llegar lo más afiatados
posibles.
Todo
este trabajo se ha visto reflejado en las dos ultimas
fechas en que competimos, dónde nos sentimos
muchos más seguros como equipo y competitivos
con respecto a los demás barcos. Así,
nos queda una fechas más de entrenamiento
previa al mundial (11 y 12 de Enero) en dónde
esperamos afinar los últimos detalles previos
al mundial y aprovechar de probar las velas nuevas.
-
¿Cómo está armado el equipo?
El
equipo es el siguiente:
Jaime Charad, Burdas (Chileno)
Torkel Borgstrom, Táctico (Argentino)
Hernán Suarez, Trimmer (Argentino)
Pablo Herman, Trimmer (Chileno)
Miguel Saubidet, Timonel (Argentina)
Juan Barrios, Tailer (Mexicano)
Jaime Charad Jr., Piano/Navegación (Chileno)
Agustin Charad, Mástil (Chileno)
Joaquin Duarte Argerich, Proel (Argentino)
Franco Greggi, Tailer (Argentino)
-
¿Qué expectativas tiene el equipo?
Nuestro
objetivo es estar dentro de los 5 primeros. Para
esto esperamos navegar tranquilos y cometer el menor
número de errores posibles ya que lo que
más va a pagar en esta competencia es la
consistencia y regularidad.
-
¿Hay algún aspecto en particular que
estén intentando mejorar?
Nuestro
primer paso, como tripulación, fue afinar
el tema de maniobras. Esto ya lo hemos conseguido
por lo que ahora estamos trabajando en la velocidad
del barco a través de un fuerte enfoque en
la puesta a punto del barco.
-
¿Cómo evalúas el nivel competitivo
de las embarcaciones que ya confirmaron su participación
en este evento?
El
nivel de los barcos esta altísimo. Todas
las tripulaciones han trabajado muy fuerte para
llegar lo mejor preparados posibles. Además,
muchas de ellas se han reforzado con la incorporación
de navegantes muy destacado en el mundo de la vela.
Todo esto hace que el nivel del mundial sea uno
de los más altos del mundo.
-
¿Qué opinión te merece este
primer Mundial de la clase?
La
verdad es que hay mucha expectativa de cara al mundial
ya que se van a juntar los mejores barcos de la
clase por lo que esperamos que sea una competencia
muy pareja y entretenida. Yo creo que el Mundial
va a ser el momento peak de la clase a nivel internacional
por lo que seguramente después cada país
se va a concentrar en desarrollar la clase a nivel
nacional.
-
¿Ya conocieron la sede del Mundial?
No
hemos tenido aún la posibilidad de conocer
la sede, sin embargo lo más importante para
un evento de este tipo es la cancha de regatas y
Talcahuano es una de las mejores bahías para
navegar que hay en Chile con muy poca ola y buen
viento. Así, estamos muy contentos con la
sede y sobre todo por el esfuerzo que la organización
está haciendo para que la semana de la vela
marque un hito en la historia de la vela chilena
y mundial.
FOTO:
Rolex / Carlo Borlenghi
Fuente:
Soto 40 One Design Class
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34º Americas Cup
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La
Americas Cup Event Authority anuncia que se
concentrará en los eventos de San Francisco
del verano
JANUARY
8, 2013
Con
el objetivo de concentrar todos los esfuerzos en
las competiciones previstas para el gran Verano
de la Vela en San Francisco que comenzará
con la Louis Vuitton Cup el 4 de julio y culminará
con las finales de la America´s Cup que empiezan
el 7 de septiembre, la Americas Cup Event
Authority (ACEA) ya no celebrará la regata
que tenía previsto disputar en la Costa Este
de Estados Unidos en primavera.
Las
regatas de la Americas Cup en la bahía
de San Francisco este verano van a ser espectaculares,
dijo el director ejecutivo de ACEA, Stephen Barclay.
La Louis Vuitton Cup, las Americas Cup
Challenger Series, contarán con tres desafíos
extremadamente competitivos. Van a luchar por ser
el que se enfrente al actual campeón de la
America´s Cup, el ORACLE TEAM USA.
ACEA
ya no llevará a cabo los planes de albergar
una regata en Nueva York, algo que se había
mencionado en el pasado como una posibilidad en
la lista de sedes de las AC World Series en 2013.
Barclay afirmó que la regata Nápoles,
Italia, seguirá en el calendario en abril,
y que la ciudad ya ha abonado el primero de los
tres pagos previstos. Sin embargo reiteró
la necesidad de mantener a la organización
enfocada en los eventos de San Francisco de la Copa
y dijo que ACEA no organizará regatas donde
los costes no se recuperen por completo o donde
las dificultades comerciales comprometan el éxito
de los eventos del verano.
La
Americas Cup World Series es un circuito separado
de la Americas Cup y se disputa en los catamaranes
AC45. Las regatas disputadas hasta ahora en Portugal,
Reino Unido, Italia y las dos costas de Estados
Unidos han atraído más de dos millones
de espectadores, han utilizado en televisión
el programa de gráficos LiveLine ganador
de un premio Emmy y han atraído una audiencia
combinada en directo en NBC de 2,9 millones en las
más recientes regatas de Newport y San Francisco.
Toda esta tecnología y experiencia se aplicará
con un efecto aún mayor en la propia Americas
Cup.
Nuestra
primera prioridad tienen que ser las regatas previstas
en San Francisco este verano, dijo Barclay.
Además de la Louis Vuitton Cup (del 4 de
julio al 30 de agosto), confirmó las fechas
de la primera Red Bull Youth Americas Cup
de la historia (del 1 al 4 de septiembre) y las
Americas Cup Finals (del 7 al 21 de septiembre).
El ganador de la Americas Cup será
el equipo que gane nueve de un máximo de
17 encuentros.
El
rendimiento extremo de la clase AC72 con sus velas
rígidas navegando en la espectacular pero
exigente bahía de San Francisco asegurará
una Americas Cup memorable. Aún mejor,
las regatas de este verano serán algo que
los aficionados al deporte verán por primera
vez, con las regatas a pocos metros de la costa,
añadió Barclay.
Fuente:
AC34
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Campeonato Sudamericano
de 470
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Geison
e Gustavo são campeões
sul-americanos de 470
Del
7 al 9 de enero pasado se disputó en Puerto
Alegre el Campeonato Sudamericano de 470 donde compitieron
los argentinos Francisco Sucari & Francisco
Renna. La dupla argentina comenzó liderando
el campeonato el primer día y luego de 7
regatas, una victoria y un 2º, finalizaron
4tos. Una flota breve con solo dos países
representados pero de altísimo nivel, que
tuvo a las ganadoras del bronce en los últimos
JJOO, Oliveira / Barbachan, en el segundo puesto.
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Resultados
1º
Geison Dzioubanov & Gustavo Thiesen
9pts
2º Fernanda Oliveira & Ana
L. Barbachan 14pts
3º Fabio Pillar & Samuel Albrecht
15pts
4º Francisco Sucari & Francisco
Renna 19pts
5º Renata Decnop & Isabel Swan
26pts
6º Rodolpho Ramina & Maria
C. Polidori 37pts
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Geison
e Gustavo comemoram o título.
A dupla Geison Mendes e Gustavo Thiesen, do Veleiros
do Sul, conquistou o título do Campeonato
Sul-Americano da classe 470 que encerrou nesta
quarta-feira em Porto Alegre no Clube dos Jangadeiros.
Na
vice-colocação ficaram as velejadoras
olímpicas Fernanda Oliveira e Ana Luíza
Barbachan.
Ao
cruzarem a linha de chegada na última regata,
os campeões comemoraram muito a primeira
vitória na classe 470 desde que formaram
a parceria no final do ano passado.
O
timoneiro Geison Mendes disse que eles passaram
por dificuldades no dia anterior, depois do terceiro
lugar na segunda regata, perdemos um pouco
a concentração. Mas hoje as
coisas foram diferentes, comentou.
Pela
manhã sentamos com o nosso técnico
Mathias Melecchi antes da regata e conversamos
para identificar o que podíamos corrigir
e melhorar. A primeira regata foi super disputada
e deu o tom de como seria o dia, mas na última
regata já estávamos tranquilos com
o resultado, montamos a boia na frente e assumimos
a liderança definitivamente, comemorou
Geison.
A
dupla está em campanha olímpica
para Rio 2016 e nem poderá relaxar, pois
o próximo compromisso já é
a partir desta quinta-feira. Agora seguimos
o trabalho no Campeonato Brasileiro de 470. Então
é botar os pés no chão, pegar
o aprendizado dessa disputa para aplicar nas que
virão pela frente, diz o timoneiro
campeão.
Geison
ainda agradece o suporte recebido durante o campeonato.
Queremos agradecer a Equinautic e do Matra
Café, que viabilizou essa conquista. E
também ao Veleiros do Sul, onde recebemos
apoio incondicional da comodoria.
Fonte:
Da assessoria
Francisco Sucari &
Francisco Renna continúan en Puerto Alegre
participando del Campeonato Brasilero de 470 donde
al cierre de esta edición se colocaban
dentro de la misma flota que corrió el
Sudamericano, en el 4 puesto.
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Campeonato
Sudamericano de 420
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Daniel
Lombardi & Gabriel Nad Siqueira, Campeones Sudamericanos
de 420
Desde
Argentina viajaron nueve tripulaciones para disputar
el Campeonato Sudamericano de la clase Internacional
420 que finalizó en Puerto Alegre, Brasil,
el domingo 6 de enero pasado. La dupla mejor clasificada
fue la de Gonzalo Bisi & Tomás Volker que
concluyeron en el 4º puesto a 4pts del podio
luego de ganar dos regatas y llegar 2dos en otras
dos.
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Thiago e Phillip
encerram a participação no Sul-Americano
de 420.
Dupla do RJ foi a campeã
Dom,
06 de Janeiro de 2013
O
título Sul-Americano da classe 420 ficou com
a dupla do Rio de Janeiro formada por Daniel Lombardi
e Gabriel Nad Siqueira, do Clube Naval Charitas, encerrado
neste domingo em Porto Alegre.
Eles
venceram cinco das 10 regetas realizadas na raia do
Clube dos Jangadeiros. Na vice-colocação
ficaram Felipe Haddad e Gabriel Tolentino (RJ). O
Veleiros do Sul foi representado por Tiago Ribas e
Phillip Rump, que terminaram em 18º lugar.
O
resultado ficou dentro da expectativa dos velejadores
por ser a primeira grande competição
da dupla que deixou recentemente a classe Optimist.
O Sul-Americano teve 10 regatas realizadas e 23 tripulações
do Brasil, Argentina e Chile.
Primeras
posiciones finales
1º Daniel Lombardi & Gabriel Nad Sequeira
22pts
2º Felipe Haddad & Gabriel Tolentino 25pts
3º Bernardo Villaca Penteado & Breno L. Ribeiro
Abdulklech 32pts
4º Gonzalo Bisi & Tomás Völker
37pts ARG
5º Tiago Matzenbacher Brito & Andrei S. Kneipp
37pts
Otras
clasificaciones
6º Brian Higgins & Martín Cloos 39pts
ARG
7º Agustín Romero & Fermín
Jacobs 40pts ARG
9º Christian Duhalde & Brian Zon ARG
11º Florencia Lazzari & Alejandro Giralt
ARG
12º Nicolás Di Giovani & Franco Gentile
ARG
14º Lucila Campos & Sebastián Campos
ARG
19º Luciana Maggiani & Santiago Q. Romero
ARG
21º Antonia Ugarte & Francisca Ugarte CHI
22º Lucia Briganti & Pilar González
Rubio ARG
Todos
los resultados en la web oficial
Los
equipos argentinos no participan del Campeonato Brasilero
de 420 que finaliza mañana sábado 12
de enero. Al cierre de esta edición y con 6
de 8 regatas disputadas, los Campeones Sudamericanos
lideran la clasificación preliminar con tres
triunfos y 8pts. Seguidos por Tiago Brito & Andrei
Kneipp quienes luego de ganar la segunda prueba suman
10pts. En tanto que Bernardo Penteado & Breno
Abdulklech se ubican terceros con dos victorias y
14pts.
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Miami
Midwinter de Star.
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Midwinter
de Star en Miami.
Desde
el 10 al 13 de enero se disputa en Miami, el Campeonato
Midwinter de Star en donde participan Alberto Zanetti
& Gustavo Warburg ante una flota compuesta por
24 tripulaciones de Estados Unidos, Canadá,
Italia y Argentina. Entre los nombres destacados
están: Augie Dias & Arnis Baltins, George
Szabo & Magnus Liljedahl, Tomás Hornos,
y los argentinos Alberto Zanetti & Gustavo Warburg
y Erich Mones Ruis.
Comentarios
de Gustavo Warburg en facebook
Hoy empezó el campeonato, tuvimos una muy
buena largada en la boya pero antes de la mitad
de la primera cenida , se cortó el stay de
proa. Nos volvimos en popa al club, preparando todo
para bajar el palo y cambiar el stay.
Bajamos el palo en el agua y por suerte teníamos
un stay de repuesto, hicimos toda la maniobra sin
parar un minuto y salimos a la cancha de regata.
llegamos a la línea en el momento del top,
cruzamos con malas por detrás de toda la
flota, por suerte el viento giro unos graditos a
la derecha y nos acomodamos derivando 6tos.
En
las dos popas volamos y terminamos 3ro en la regata.
Lamentablemente este campeonato tiene programadas
7 regatas sin descarte. Pero la vamos a luchar para
terminar lo mejor posible.
Al
cierre de está edición y con 4 regatas
disputadas, estas son algunas de las clasificaciones:
1º Augie Diaz & Arnis Baltins USA 11pts
2º Brian Cramer & Cam Lymburner CAN 20pts
3º Peter Vessella & Guy Avellon USA 23pts
4º George Szabo & Magnus Liljedahl USA
30pts
....
9º Tomás Hornos USA
16º Alberto Zanetti & Gustavo Warburg ARG
23º Erich Mones Ruiz ARG
Todos
los resultados
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Entrevista a Mark Royo Celano
Windsurf Mar del Plata.
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"Me
parece que en una ciudad que tiene 44 kilómetros
de playa, que no haya espacios públicos para
los navegantes, es ridículo. "
Mark
Royo Celano, presidente de la Asociación
de Windsurf y deportes de vela.
El lunes pasado tuvimos el placer de conversar con
Mark que desde "La Feliz" nos contó
su preocupación por la falta de espacios
públicos para los windsurfistas y veleristas
ocasionales de verano, no tienen un lugar para bajar
sus tablas o barcos de orza como Laser, Hobie Cat,
etc.
Infografías gentileza de Mark Royo Celano.
Dos de los lugares propuestos
por la
Asociación de Windsurf y Deportes de Velas
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas noches Mark, muchísimas gracias por
estar hoy en Buenas y Malas. Contame por favor ¿El
año pasado las autoridades en Mar del Plata
te pidieron que formes una Asociación para
conseguir un espacio público donde poder
bajar con las tablas?
Mark
Royo Celano: (MRC):
Desde que llegué a Mar del Plata en el año
2000, estamos trabajando para generar un espacio
público para el Windsurf y la vela ligera.
Se hicieron gestiones con diferentes Directores
de Turismo, y el año pasado nos recomendaron
formalizar en una Asociación. Así
lo hicimos y desde principios del 2012 estamos gestionando
para conseguir los espacios, pero no pasa nada.
El
tema es que hay 44 kilómetros de playas en
Mar del Plata, pero ningún espacio público
para que los windsurfistas puedan bajar con sus
tablas. Como tampoco lo puede hacer ningún
navegante de vela ligera; Laser, Catamaranes, etc.
La
idea de nuestra Asociación no es solamente
por la escuela, que necesita un espacio para que
los pibes puedan comenzar su aprendizaje. Sino que
también por una cuestión de ordenamiento
y que un navegante no lastime a ningún bañista.
Por eso estamos pidiendo que haya lugares para bañarse
y otros para navegar, una cuestión lógica
de ordenamiento que hoy no hay.
SW:
¿Cuáles son para vos las zonas más
propicias para estos espacios públicos?
MRC:
Nosotros consideramos que hay tres niveles; Acá
en Punta Mogotes ya nos dieron una lagunita para
los que están empezando, pero después
nosotros necesitamos un espacio dentro del puerto
en donde hay una playa de aguas semiabiertas, que
permite a los windsurfistas ir incrementando su
performance. Pero después necesitamos otro
espacio de aguas abiertas que esté en la
playa, donde los más profesionales puedan
salir a mar abierto directamente.
Fabián
Pesce Loumagne (FPL): Buenas
noches Mark. Quiero comentarte algo que sé,
porque veraneo todos los años en Mar del
Plata y durante una breve etapa de mi vida también
viví en esa ciudad, y por lo que algo conozco
del tema. Parece que desde hace 3 años hay
una especie de complot entre todos los concesionarios
de la zona, para no permitir el ingreso del público
a las playas públicas.
Específicamente
en mi caso personal fui patoteado, mi padre fue
patoteado por patovicas de esos concesionarios.
Sé que existe, y lo digo públicamente,
un contubernio entre la gente del municipio y los
concesionarios.
MRC:
Creo que lamentablemente, esta hermosa ciudad privatizó
las playas o el acceso a las mismas, algo que es
completamente anticonstitucional. Pero además
no vieron el negocio que significan los turistas
náuticos. En
otras partes del mundo, muy inteligentemente hay
playas náuticas y de hecho hay un turismo
muy desarrollado como el del Jaque en la Isla Margarita,
Maui en Hawaii, o en Canarias, Tenerife, etc.
Entonces
teniendo las condiciones que hay en Mar del Plata,
a mí me extraña mucho que no tengan
la suficiente inteligencia para disponer de 5 o
6 playas donde los amantes de las velas también
puedan practicar su deporte; y no hablo solo de
los turistas nacionales. Porque las condiciones
que hay en esta ciudad son excelentes; Todos los
días hay viento, la ola es diferente todos
los días, y tenemos un mar maravilloso
.
Pero no la ven. Parece que Mar del Plata se quedó
en la década del 70' y solo faltan Olmedo
y Porcel caminando por la rambla.
FPL:
¿Cómo hacemos para cambiar esto?
MRC:
Vengo de vivir en Australia donde la geografía
y las condiciones son muy similares a las nuestras,
pero con otra cultura. Por ejemplo la ciudad de
Melbourne tiene como 40 bajadas públicas
náuticas. Creo que se trata de una cuestión
de cultura, de respeto y sobre todo de convivencia.
Teniendo una visión objetiva de nosotros,
a los argentinos nos cuesta mucho convivir; respetar
y generar estos espacios de convivencia.
Entiendo
que ser funcionario no debe ser tan fácil.
Porque habrá que arreglar 10 mil demandas.
Pero me parece que en una ciudad que tiene 44 kilómetros
de playa, que no haya espacios públicos para
los navegantes, es ridículo.
FPL:
Hace unos 3 años atrás, envié
una carta de lectores sobre los accesos públicos
en Mar del Palta, a todos los medios masivos a nivel
gráfico, y entre ellos a los diarios marplatenses.
El único medio que publicó esa carta
fue el diario La Nación. Pero ningún
diario de Mar del Plata la mencionó.
MRC:
Nosotros hicimos las presentaciones a la Dirección
de Deportes del municipio, a la Dirección
de Turismo, pero nada pasó todavía.
La Prefectura es la que más nos apoya, pero
por ejemplo al consorcio portuario, no le interesa
y de hecho mudaron a los lobos marinos a donde nosotros
bajábamos con nuestras tablas, en una playa
dentro del espacio del puerto, y hoy ese lugar es
un basural con lobos muertos y enfermos de tuberculosis,
es un asco. Hicieron una barbaridad, y esto dicho
por la universidad de Mar del Plata, que son los
biólogos especializados en este tema, y a
pesar de que lo denunciamos, no pasa nada.
He
enviado mails de notificación sobre este
problema, sin tener respuesta aún; a la Dirección
de Deportes del municipio, al señor Horacio
Tacone que es el Secretario de Deportes del Municipio
y quien aparentemente estaba al tanto del tema y
que supuestamente él se iba a encargar de
esto. Pero todavía no tengo novedades de
ningún cambio al respecto. Además
nosotros también sufrimos, en la escollera
sur, agresiones por parte de esta gente de la Fundación
Fauna. Por suerte los que si nos cuidan, es la Prefectura.
FPL:
En la zona de Punta Mogotes, existen dos accesos
públicos desde playa Waikiki hasta el faro,
en una franja de 700 metros. Que son terribles si
alguien quiere bajar con una silla de ruedas. Por
ahí bajan tableros de surf, pero si querés
bajar con una tabla de windsurf, no te lo permiten.
MRC:
El tema es durante la temporada, porque de marzo
a octubre navegas donde quieras si tenes el nivel.
Ahora lo que nosotros estamos hablando, es que desde
Mogotes donde está el último balneario,
hasta la arenera. En todo ese espacio al que nosotros
llamamos "El desierto", buscábamos
ahí una bajada pública con dos boyas.
O
sea, unos 100 metros de playa en donde no hay carpas.
Para
que los que quieran navegar tengan ahí su
lugar. Pero como esas también son áreas
que están dentro del consorcio portuario,
esto teóricamente lo tiene que decidir el
consorcio. Por eso al consorcio ya le envié
muchísimos emails, hablé personalmente
con ellos, pero sin ninguna respuesta. Ellos
nos dicen que bajemos por cualquier parte, pero
parecería que no conocen el mar argentino.
Porque acá a veces tenemos olas de dos y
tres metros
. Nos tratan como si fuesemos los
chetos que queremos joder a los lobos y no es así.
Pero me parece que el puerto no tiene la finalidad
de reserva ecológica.
SW:
Justamente eso te quería decir. No es fácil
salir desde la playa con un dinghy, por lo que tiene
que ser un lugar especial. Entonces si ustedes consiguen
este espacio desde donde se pueda entrar al mar
con tablas y embarcaciones de vela ligera, le habrán
hecho un gran favor al Yachting
MRC:
Por eso creemos que se necesitan dos espacios; uno
adentro del puerto para los que están empezando
y otro afuera del puerto, de aguas abiertas para
los que son más pro. Pensá que en
el 2000, el Campeón de Olas era argentino.
O sea que acá navegan al mejor nivel mundial.
Entonces esos windsurfistas no tienen problema en
bajar la tabla en cualquier parte.
SW:
¿Están recibiendo algún apoyo
del YCA Mar del Plata o del Club Náutico
Mar del Plata? Porque los veo un poco solos.
MRC:
En el Náutico está todo bien. De hecho
soy profesor en el CNMP y la vez pasada estuve hablando
con la presidenta, que me dijo que le iban a escribir
una carta al consorcio portuario pidiéndole
en principio, que la playa esa que era nuestra,
vuelva a ser nuestra y que a los Lobos los corran
donde dijeron que los iban a poner. Pero con la
supervisión de las personas idóneas,
con guarda parques nacionales o a biólogos
de la Universidad.
SW:
Muchas gracias Mark por todo este tiempo que compartiste
con nosotros y el esfuerzo que están haciendo
para que todos los amantes de la vela tengan un
lugar oficial para poder acceder al mar ordenadamente
y con seguridad, en esa ciudad balnearia tan importante.
Este
es un resumen de la charla que tuvimos el lunes
7 de enero pasado con Mark Royo Celano. Toda esta
entrevista podes escucharla en Radio Sailors en
las repeticiones del programa BUENAS Y MALAS hasta
el próximo domingo 13 de enero. Si nunca
escuchaste la primera radio náutica querés
chequear los horarios de las repeticiones, seguí
este link: http://www.sailorsweekly.com.ar/radiosailors-marc.htm
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Circuito
Atlántico Sur Rolex Cup 2013
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Este
lunes 14 comienza el Circuito Atlántico Sur
Rolex Cup 2013
El
lunes 14 de enero comenzará una nueva edición
del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2013,
organizado conjuntamente por el Yacht Club Argentino,
Yacht Club Olivos, Yacht Club Punta del Este y Yacht
Club Uruguayo. Una vez más, el campeonato contará
con el auspicio de Rolex.
Este
año contaremos con la participación
de 81 embarcaciones inscriptas en las Fórmulas
ORC Internacional (21), ORC Club (30), IRC (18),
S33 (6) y OD 27 (6).
Entre
los competidores estará presente el Tolerancia
Cero de Jorge Ibarborde, campeón de
la edición 2012 en la Serie B de ORC Internacional.
Además, correrán el Repuestos
de Augusto Bassanetti (S33) y el Enigma
de Fernando Queirel (OD27), ambos ganadores del
último Circuito en sus respectivas categorías.
Y
algunos ganadores de la edición 2012 estarán
corriendo en otras clases, como el uruguayo Ricardo
Fabini que participará en la Fórmula
IRC a bordo del Luchador. Fabini se
consagró campeón de la clasificación
General de ORC Club con la embarcación SAS
Taxi Aéreo en el CASRC 2012.También
competirá el Baccarat de Marcelo
Leite, ganador en la Serie A de la Fórmula
IRC en la última edición de este campeonato.
Este año la embarcación fue inscripta
en ORC Internacional.
El
programa de regatas es el siguiente:
-
Olivos Buenos Aires Buceo Punta
del Este: Lunes 14 de Enero de 2013, hora de partida
de la primera Serie a las 12.00 horas.
- Barlovento Sotavento: Miércoles
16 de Enero de 2013, hora de partida de la primera
Serie a las 13.00 horas. Segunda regata a continuación.
- Circuito La Barra: Jueves 17 de Enero de 2013,
hora de partida a las 13.00 horas.
- Barlovento Sotavento: Sábado 19
de Enero de 2013, hora de partida de la primera
Serie a las 13.00 horas. Segunda regata a continuación.
- Regata Vuelta a Gorriti: Domingo 20 Enero de 2013,
hora de partida a las 11.00 horas.
- Reserva: La Comisión de Regata, en caso
de ser necesario, podrá utilizar como fecha
de reserva el Viernes 18 de Enero de 2013.
La
reunión de capitanes se realizará
el sábado 12 a las 18 horas en la sede Dársena
Norte del Yacht Club Argentino.
Toda
la información sobre el Circuito Atlántico
Sur Rolex Cup 2013 será transmitida vía
Facebook (Circuito Atlántico Sur Rolex Cup)
y Twitter (@circuitorolex).
Fuente:
YCA
Más
información en la web oficial
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Vendée
Globe 2012 - 2013
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El
líder no suelta prenda
Foto:
© François Gabart / Macif
viernes
11 enero 2013
Los
efluvios brasileños parecen influir a los
hombres de cabeza. Se libran a un combate a distancia
de gran intensidad, con planteamientos tácticos
y estratégicos audaces. No hay hoy ningún
baile de posiciones, aunque sí una voluntad
de unos y otros de colocarse lo mejor posible ante
la parte final del recorrido.
Se
esperaba una gran batalla en el Atlántico
Sur y la realidad no está defraudando. Las
jerarquías se tambalean, se confirman las
ambiciones de algunos y se ponen en cuestión
estatutos que parecían inamovibles.
En
posición de control
En
cabeza de la flota, François Gabart (MACIF)
sigue sin dar una nota falsa. Al desplazarse hacia
el Este, apostó sobre lo seguro. Desde que
dio el primer paso su ventaja sobre Armel Le Cléach
(Banque Populaire) se ha conformado y el líder
se ha limitado a no perder su posición de
control, a proa y ligeramente a sotavento ante la
previsión de que la rolada del viento no
haría más que reforzar su ventaja.
Cuando su rodeo del anticiclón de Santa Helena
llegó a su punto culminante y estimó
tener margen suficiente para pasar sobradamente
la punta de Brasil, viró e inició
un largo trote hacia el Ecuador. Hoy François
Gabart dispone de un colchón relativamente
cómodo, sin contar con la ventaja psicológica
de marcar a un adversario en un momento clave.
La
apuesta solitaria
Alex
Thomson (Hugo Boss) se arriesgó más,
pero eso entra dentro de la lógica. A 300
millas del tercero al doblar el cabo de Hornos y
con una ventaja cercana a las 1.000 millas sobre
su inmediato perseguidor, no tenía nada que
perder. Al estar situado en otro sistema meteorológico,
sus condiciones serían distintas a las de
los primeros. Y se fue a buscar fortuna por una
ruta más corta, cerca de las costas sudamericanas,
corría el peligro de quedarse enganchado
en los aires inestables al sur del Brasil. Es aquí
donde se forman numerosas pequeñas depresiones
térmicas que cambian el panorama. Y pese
a que las últimas horas han sido complicadas
para el británico, ha recuperado 400 millas
a Jean-Pierre Dick. El patrón del Virbac-Paprec
3 prevé una diferencia mínima entre
ellos cuando converjan sus rutas. Thomson, por su
parte, sigue encantado de la vida, sobre todo ahora
que, tras reparar sus hidrogeneradores, ha recuperado
la capacidad de comunicarse con el exterior. Su
soledad le debe parecer ahora mucho menos solitaria
que hace unas semanas, en el Pacífico Sur.
Nada
de vacaciones
El
escenario de la batalla en cabeza de la flota podría
reproducirse entre los otros barcos que han iniciado
la remontada del Atlántico Sur. Jean Le Cam
(SynerCiel) y Mike Golding (Gamesa) no tienen más
opción real que dirigirse hacia el Este hasta
que lleguen al borde del anticiclón. El trío
que los sigue, formado por Dominique Wavre (Mirabaud),
Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) y
Arnaud Boissières (AKENA Vérandas),
podría en cambio buscar una ruta más
cercana al continente sudamericano. De momento parecen
todos ellos dirigirse hacia el Nordeste, Sansó
y Boissières casi pegados uno al otro. Pero
bastará con que uno haga un amago de salirse
de la corriente para que el pequeño pelotón
salte por los aires.
A
unas 800 millas del cabo de Hornos, Bertrand de
Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets)
es el primero de los tres barcos que aun están
en el Pacífico. De momento, el océano
les permite unas horas de tranquilidad, después
de unos días muy duros: el viento de oeste
de 15 a 20 nudos, cielo despejado y mar de un azul
profundo parecen características más
propias de los alisios que del Gran Sur. Pueden
parecer vacaciones, pero no lo son; sobre todo para
Tanguy de Lamotte (Initiatives-Coeur) y Alessandro
Di Benedetto (Team Plastique), muy ocupados con
sus reparaciones, de la vela mayor en un caso, y
de los timones en el otro. La regata de altura no
son ni unas vacaciones en el mar ni un crucero de
placer.
Fuente:
http://www.vendeeglobe.org
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Vendée
Globe 2012
- 2013
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Bernard
Stamm tiene una espina clavada con la Vendée
Globe
El
suizo Bernard Stamm es uno de los mejores navegantes
solitarios de su generación. Ha ganado la
Around Alone y la Vélux 5 Oceans y, además,
ha logrado concluir travesías tan complejas
como la Rolex Fastnet Race, la Ruta del Ron, la
Transat Jacques Vabre o la Transat B to B pero la
Vendée Globe se le sigue resistiendo.
Tras
dos abandonos en las ediciones de 2001 y 2008, en
esta ocasión el suizo encaraba la competición
con todas las garantías. Un barco construido
para esta regata y un proyecto sólido le
situaban como uno de los favoritos en la línea
de salida.
Sin
embargo la Vendée está siendo muy
cruel con Stamm. Primero tuvo que dirigirse a las
islas Auckland y refugiarse en ellas para efectuar
una reparación de los hidrogeneradores. Con
esta maniobra perdió cuatro días y
muchas millas con el grupo de cabeza pero logró
reintegrarse a la carrera.
Una
vez recuperado el optimismo recibió un jarro
de agua fría pues el Jurado de la regata
decidió descalificar al Cheminées
Poujoulat al ser acusado de recibir ayuda, aunque
no solicitada, de un miembro de la tripulación
de un barco científico ruso en su parada
en las islas Auckland.
El
suizo recibió la solidaridad del resto de
patrones de la flota ante una decisión que
consideraban injusta y aunque Bernard Stamm ha presentado
alegaciones que deben ser consideradas por el Jurado,
su futuro en la Vendée Globe está
pendiente de un hilo.
La
última incidencia del Cheminées Poujoulat
ha sido la colisión con un objeto flotante
no identificado que ha vuelto a dejar inservibles
sus hidrogeneradores. Sin ellos, las reservas de
gasoil disminuyen día a día y las
baterías ya no reciben carga, limitando así
las posibilidades de uso del piloto, de la central
informática para la meteorología y
de las comunicaciones, y hacen muy difícil
la vida a bordo.
A
punto de superar el Cabo de Hornos, a Bernard Stamm
solo le quedará remontar el Atlántico
para poder concluir su primera Vendée Globe.
El suizo, que se está planteando hacer otra
parada para reparar, tiene muchos frentes abiertos,
quizás demasiados, pero también mucho
coraje y determinación que le empujan en
su camino hacia la línea de meta en Les Sables
d'Olonne.
Julio
González - 08-01-2013
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Mundial
de Cadet 2012
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Agustín
& Mariano Pesallaccia, 5tos en el Mundial 2012
de la clase Internacional Cadet
Luego
de 8 regatas, una victoria, un tercero y 38 puntos,
la dupla mejor clasificada de la armada argentina,
los hermanos Pesallaccia, finalizaron 5tos entre
49 tripulaciones del más alto nivel de la
clase Cadet, que finalizó el fin de semana
pasado en Hobart, Australia.
Los
campeones 2012 fueron los ukraneanos Danyil Martynov
& Pavlo Merezhko quienes ganaron tres regatas
y con 13pts se coronaron Campeones Mundiales. Mientras
que sus compatriotas Oleksandr Izarov & Andriy
Kalinchuk con 17pts fueron los Subcampeones, los
ingleses Alex Corby & Robert Keen subieron al
tercer cajón del podio con 27 puntos.
La
delegación argentina estuvo formada por 5
equipos que clasificaron en las siguientes posiciones:
5º
Agustín Pesalaccia (16) Mariano Pesalacia
(13) ARG 9478
11º Julián Rodriguez Viegas (16) Miacaela
Gorriti (15) ARG 9476
16º Victoria Barbarrosa (16) Fernando Rodriguez
(16) ARG 9721
19º Agustín Canullan (17) Martina Somodi
(14) 4551
43º Clara Ibarborde (14) Lucas Zarate (11)
ARG 9724.
Entrenadores
Norberto Smurra y Tomas Gonzalez Solveira.-
Resultados
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Mar
del Plata y la Fragata.
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El
"LUISITO" se alistó para recibir
a la Fragata Libertad.
Una
replica del legendario LUISITO, el barco que Luis
Piedra Buena construyó con los resto de su
naufragio, junto a toda su tripulación. Fue
construido en Mar del Plata y estuvo listo para
acompañar a nuestra Fragata Libertad en su
regreso de Gahana.
La
réplica del "LUISITO" fue construida
por la Escuela Técnica Luis Piedra Buena
de Mar del Plata y hace dos años que se botó.
Se encuentra en la base naval de Mar del Plata.
Comentarios
de Ricardo Zucal, uno de los colaboradores que estuvieron
trabajando arriba de la ballenera, por estos días
y con motivo de la llegada de la Fragata.
"Estuve
trajando estos días con la gente del Instituto
Luis Piedra Nueva, que realmente es una maravilla
lo que hicieron. Dándole una lavadita de
cara, barnizando y ahora nuevamente ya volvieron
a colocarle el aparejo para alistarlo y estar lista
cuando la Fragata Libertad haga su arrivo al Puerto
de Mar del Plata."
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Accidente en Dársena Norte
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Accidente
grave en Darsena Norte, Santiago Sundblad cayó
del mástil a unos 20mts de altura y sobrevivió.
El accidente ocurrió en el marco de los
preparativos de los barcos para el próximo
Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2013, cuando
trabajando para la empresa Harken, el ingerido de
la driza que sostenía a Santiago se rompió.
Santi forma parte con sus padres del Proyecto
Ypaque, un barco que está navegando por el
mundo con la familia a bordo y que actualmente se
encuentra en Irlanda.
El
miércoles Santiago Sundblad estaba trabajando
en el aparejo del Atrevida, una goleta brasileña
de 33 metros de eslora. Estaba a la altura de la
segunda cruceta del mástil de mayor, 16 metros
de altura, algo más de cinco pisos, cuando
falló la driza que lo sostenía y cayó
a cubierta. Era el segundo día de trabajos
colocando las luces en el nuevo mástil del
barco.
Al día siguiente por la mañana, el
padre de Santi comentó por el mail el estado
de su hijo:
"Santi está en terapia intensiva en
el Fleni , hace un rato salió del quirófano
donde le hicieron dos drenajes para aflojar la presion
de la fractura de craneo que sufrío. Tiene
fractura de pelvis y parece que van a tener que
operarlo para acomodarla.
Se
rompió el coxis. Además de los dos
codos que están echos percha (parece que
cayó con el
traste y los codos). Las manos estan todas quemadas
de tratar de frenar la caida agarrándose
de lo que pudo.
Se
cayó desde 20 mts de uno de los mastiles......."
"...La cosa no es de vida o muerte pero esta
complicada.
Después
sigue el tema de la pelvis que tienen que operar
para acomodar. Los codos parece que están
destrozados y tambien van a reconstrucción.
Tiene un fisura en la vertebra 5."
"...Estamos tratando de viajar lo antes posible
pero como siempre el tema es la guita, así
que ahí está la familia a pleno ayudando
en eso.
El
barco (YPAQUE) quedará acá hasta que
podamos buscarlo, mañana a la matina voy
a ver a los de aduanas para averiguar si se pueden
ocupar de Max y Manuelita, la tortuga. Regalar toda
la comida fresca comprada para 2 semanas de navegación,
tartar de dejar el barco lo mejor posible y volar
a ver al Pendex para darle apoyo moral aunque sea.
Un abrazo"
Comentarios de Tripu Audaz quién nos informó
del accidente vía facebook.
La
falla de la driza, fue en un ingerido con una reducción
de mena de 16 mm a 12 mm. El trabajo había
sido ejecutado por una firma italiana de riggers,
tal vez la más prestigiosa.
A título personal me permito hacer alguna
consideración, especialmente en días
previos a la largada del Circuito Atlántico
Sur 2013, cuando es muy común subir a algún
mástil.
En este caso falló algo que nadie imaginaría
que podía fallar, una driza con capacidad
de tensión mayor de una tonelada, las cosas
pueden fallar.
Santi no estaba amarrado a ninguna otra driza. Al
menos si no hay otra driza disponible es conveniente
atarse con un estrobo a algún punto, como
se hace en los andamios de obra. Nunca hay que confiarse,
los accidentes ocurren.
Agregamos
que el uso de doble driza para el izado de un tripulante,
es esencial.
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Nuevos
Salvavidas TREEGO
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Nuevos
diseños y materiales para los Salvavidas
Olímpicos y Racing de TREEGO
Este
año la conocida marca de indumentaria, accesorios
y canvas, renovó el diseño y calidad
de sus famosos salvavidas Olímpicos y también
la línea Racing. Ahora son más fuertes,
más cómodos, prácticos y seguros.
Entre
las novedades, además del diseño y
color, los nuevos salvavidas Olímpicos están
confeccionados con los paños horizontales
que le dan más resistencia al desgaste, tienen
la cinta de ajuste en una sola pieza que rodea todo
el salvavida y además en el interior traen
una banda antideslizante para que al navegar el
salvavida no se te suba al cuello.
La
línea Olímpica además tiene
un genero interior muy apropiado para que en verano
puesa usarlo sin nada abajo y no se te pegue a la
piel. Lo que hace que además de todas las
ventajas técnicas, sea una prenda confortable.
Ambas
líneas de Salvavidas cuentan con bandas reflectivas
en sus 360º y con silvato incorporado. TREEGO
es marca líder en la confección de
estos equipos y cuenta con diseños para cada
necesidad. Pronto también tendremos más
novedades sobre equipos para trabajo y usos específicos
más allá de la alta competencia.
Para
más información: http://www.treego.com.ar/
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Entrevista
a Ricardo Zucal
Clase Pampero
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150
Kilómetros por el Río Negro
En
el programa BUENAS Y MALAS de esta semana, que pueden
escuchar hasta el próximo domingo 13 de enero
por Radio Sailors. Entrevistamos al presidente de
la clase Pampero, Ricardo Zucal, que cerraron el
2012 con un broche de oro, recorriendo 150 kilómetros
por el Río Negro.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas noches Ricardo muchas gracias por estar hoy
con nosotros. Por favor contame como es esto de
la travesía que hicieron a fin de año.
Ricardo
Zucal (RZ):
Buenas noches Sebastián, efectivamente todos
los años para la misma fecha y como despedida
del ciclo, organizamos esta travesía de aproximadamente
150km por el Río Negro.
La
partida se realiza en proximidades de una localidad
que se llama Guardia Mitre hasta la ciudad de Carmen
de Patagones y Viedma. En 2012 volvimos a realizarla
junto con algunos Pamperitos, nos acompañaron
también algunos kayaks y el gomón
de seguridad que siempre llevamos y la verdad es
que lo pasamos bárbaro. Hace 14 años
que venimos haciendo este programa.
SW:
¿Qué cantidad de persona realizaron
esta travesía?
RZ:
Este año el grupo lo conformamos 12 personas
que durante 3 días recorrimos este hermoso
trayecto. Esto requiere de llevar todo el equipo
y víveres necesarios a bordo de los Pamperos.
SW:
¿Cómo es el ámbito por el que
navegan?
RZ:
Es todo muy agreste, en plena Patagonia. No hay
prácticamente nada, solo algunas chacras
y la verdad es que es una experiencia hermosa por
eso mismo. Normalmente es una navegación
con mucho viento (30/35 nudos). Hay veces que tenemos
que parar porque no podemos seguir navegando por
las condiciones del viento. Este año el viento
estuvo bastante de popa, y por momentos solo con
el foque veníamos barrenando olas.
Fabián
Pesce Loumagne (FPL):
¿Es un río muy caudaloso?
RZ:
Depende como venga bajando, estos últimos
años hubo poco agua. El Río Negro
se forma de la confluencia del río Neuquén
y el Limay. Entonces si bien hay muchas represas
a lo largo del curso del río y sistemas de
riego, estos últimos años viene con
menos caudal. De cualquier forma nosotros hemos
medido una corriente constante cercana a los 3 nudos.
-
Ricardo además nos habló sobre la
clase Pampero que normalmente presta sus barcos
en la Semana de Yachting de Mar del Plata para la
Vela Adaptada y la Vela Inclusiva. Pero que al parecer
tienen algunos problemas para estar en la FAY y
podrían no estar en la edición de
este año.
Este
es un resumen de la charla que tuvimos el lunes
7 de enero pasado con Ricardo Zucal. Toda esta entrevista
completa podes escucharla en Radio Sailors en las
repeticiones del programa BUENAS Y MALAS hasta el
próximo domingo 13 de enero. Si nunca escuchaste
la primera radio náutica o querés
chequear los horarios de las repeticiones, seguí
este link: http://www.sailorsweekly.com.ar/radiosailors-marc.htm
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J24
& Grumete - Mar del Plata - CNMP
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Campeonato
Manolo para J/24 y Grumete
Fotos:
Marina Devo
Con
un marco imponente ofrecido por el borde costero
de Mar del Plata y también con cientos de
turistas y locales observando las distintas instancias,
se disputo el pasado fin de semana la cuarta edicion
del Campeonato Copa Manolo, con el auspicio de Churros
Manolo y bajo la organización del Club Nautico
Mar del Plata, para la Clase Grumete y la Clase
Internacional J 24.
Este
Campeonato se ha transformado en un clásico
del calendario del yachting a nivel nacional y muestra
de esto fue la presencia de los mejores timoneles
y tripulaciones locales, a los que se sumaron tripulantes
que viajaron especialmente a nuestra ciudad para
intervenir en el mismo.
Todo
comenzó el día sábado bajo
un día totalmente gris con lluvia intermitente,
viento del NE a unos 9/10 nudos y olas cruzadas
de 1m.
La
cancha de regatas se fondeo con partida ubicada
frente a Playa Chica y el barlovento en un través
de Cabo Corrientes. Ya en la primera regata del
día en la clase Grumete se vio la primacía
que impondría el Delta timoneado por Luis
María Rojas.
A
su vez en la Clase J 24 quien comenzaba a mostrar
su perfil de neto ganador era el Mendieta timoneado
por Juan Diego Figueroa.
Lamentablemente
este día solo se pudieron disputar dos regatas,
la primera con viento en condiciones normales y
la segunda donde el viento se ausento prácticamente
a cero, impidiendo completar la regata.
El
día domingo en cambio, las condiciones meteorológicas
se presentaron inmejorables: viento del N con una
velocidad de 12 nudos en aumento, y rachas de 15
nudos, mar con poca ola, cielo despejado y temperatura
de 28 grados.
En
los primeros puestos se repitió lo ocurrido
el día sábado, pero en los puestos
siguientes en la Clase J/24; los distintos timoneles
y tripulaciones pusieron toda su experiencia y capacidad
para lograr mejorar cada posición, cambiando
continuamente los avances durante el desarrollo
de cada regata.
La
pauta del nivel competitivo lo dieron en cada llegada,
incluso en los últimos metros, con todas
las embarcaciones de este segundo grupo comprometidas
entre si, debiendo el Oficial de Regatas ajustar
mucho su observación para definir los puestos.
Finalmente
luego de completadas 6 regatas para la Clase J24
y 5 para la Clase Grumete, se realizo el tradicional
tercer tiempo y premiación, siendo los mismos
entregados por la Presidente del CNMP Cdra Susana
Salerno, acompañada del Sr. Avedis Sahakian
en representación de Churros Manolo sponsor
del Campeonato. Finalmente las autoridades del CNMP
agradecieron la participación de los competidores,
al sr.Mario Laitan oficial de regata, marineros,
personal del Club y muy especialmente al sponsor
del Campeonato.
Los resultados
son los siguientes
Clase Grumete
Primer
puesto: Delta, con Luis Rojas, Georgina Silvestre
y Marcela Martínez, quienes también
se hicieron acreedores de la. Copa Challenger.
Segundo
puesto: Ñancu, con Guillermo Chiodini, Roberto
Sampini y Ernesto Montenegro.
Clase Internacional
J24
Primer
puesto: Mendieta timoneado por Juan Diego Figueroa,
con Guillermo De Martis, Martina Silva, Rafael de
Martis y Andrés Grimaldi, acreedores de la
Copa Challenger.
Segundo
puesto: Panam, timoneado por Martin Jenkins, con
Natalia Jenkins, Maru Bozzo, Andrea Basagña,
Cristina Cendagorta y Ronnie Jenkins.
Tercer
puesto para el Pingüi timoneado por A.Capizzano;
cuarto puesto para el Hydra con Justo Cazeaux y
quinto puesto para el Haik timoneado por Avedis
Sahakian.
Oficina Náutica - CNMP
Tel 0223-4891637
155 460272
cnmpvela@infovia.com.ar
www.cnmp.org.ar
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