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[PROXIMAS REGATAS]

Una Fiesta de ALMA en Villa Carlos Paz , Lago San Roque por el Club Náutico Cordoba

Casi "cuatro decenas" de ALMA´s coparon el San Roque en una tarde que no podía ser mejor. Un sol radiante hacía del lago una paleta de colores dinámica y escurridiza, con matices en todos los tonos imaginables.

A medida que el sol iba perdiendo la pulseada del atardecer con los cerros, el agua se ponía plateada y el horizonte se recortaba con verdes, rojos y amarillos que iban cambiando mágicamente entre un borde y el otro. El típico viento díscolo y arrachado se hizo presente, dándole a los organizadores la última certeza que necesitaban para saber que el campeonato sería sencillamente un éxito.

Todo lo demás estaba calculado, cada detalle, cada necesidad de los visitantes había sido resuelta, "la fuerza motriz" era en lo único que intervendría el azar y "evidentemente" la buena onda y camaradería que se vivió en cada minuto, deben haber generado la energía positiva que aseguró su presencia en las dos regatas que se habían previsto.

Hasta el "sobreabrigo" que los timoneles exageraron en el vestuario fue excesivo, y antes de la primera regata, los "gorros, cuellos y camperas" eran entregados en los gomones, con el alivio de no tener que sufrir un "frío" que no fue más que una amenaza.

Se fue la fecha en Córdoba y con ella el "miedo" a organizar un campeonato de calendario, más allá de lo que hasta el Viernes había sido el “límite” de 400 km.que marcaba Mar del Plata. Quedaron gratos recuerdos, anécdotas y toneladas de fotos, pero por sobre todo esa gratificante sensación de haber sido agasajados por unos anfitriones de LUJO y por tener un “ALMA” que da otro paso en la búsqueda de hacerse más Federal.

Gracias, en primer lugar al Club Náutico Córdoba y sus autoridades.

A los que colaboraron tanto en tierra (personal de rampa, bufet, administración y seguridad) como en el agua (comisión de regata, gomones, jueces, etc)

Al esfuerzo titánico (y créanme que no exagero) de HECTOR DAVID y ADRIAN BERELEJIS, sin ellos este campeonato hubiese quedado en una expresión de deseo.

A las delegaciones de Junín, de Tucumán, a los propios cordobeses que se acercaron del "400", a la "delegación más numerosa del YCO" (por lo que fueron reconocidos con una plaqueta) y a todos los clubes que llevaron representantes: El Barrancas, el Yacht Club Argentino, el Bouchard, el Náutico San Isidro, el Sudeste y El Albatros (perdón si omití alguno) y a todos los que sin importar el esfuerzo ó la complicación, "cargaron los barcos" y arrancaron hacia Córdoba.

Fuente: Tutti Palombo publicado en el blog http://laseristamaster.blogspot.com/
Fotos Jorge Cousillas

Con 20 nudos por banda

Después de un espectacular debut europeo en el Trofeo de Cascais, que llevó al límite a sus tripulaciones y embarcaciones alcanzando velocidades de 20 nudos, la flota de los Soto 40 ya se prepara para un nuevo reto, el que tendrá lugar en aguas de Marsella del 14 al 19 de junio.

07 Jun 2011
Si algo quedó claro en Cascais, tras el estreno de los Soto 40 en aguas europeas, es la igualdad de la flota: hasta cuatro de los cinco Soto 40 llegados a Portugal desde cuatro países distintos ganaron alguna de las ocho pruebas disputadas en formato barlovento-sotavento, que se celebraron con vientos que superaron los 20 nudos. La velocidad desarrollada por los equipos fue muy similar, lo que hizo que el trabajo de las tripulaciones fuera decisivo para conseguir arañar metros navegando en condiciones meteorológicas muy exigentes.

“Echando la vista atrás, uno de los aspectos más gratificantes del debut de los Soto 40 fue ver a cuatro equipos diferentes ganando pruebas, y el hecho de que el segundo clasificado en la general se había montado en un Soto 40 por primera vez pocos días antes de que empezara la competición”, comenta Nacho Postigo, director técnico del Circuito Audi MedCup y táctico de la campaña argentina Patagonia. “ Está claro que los mejores barcos fueron aquellos cuyas tripulaciones navegaron mejor”, continua, ”aquellos que completaron la mejor regata. Como táctico, me gustaría señalar que a pesar de navegar con el barco más viejo de la flota, que lleva el número 2 en el casco, nunca nos sentimos en situación de desventaja respecto a los demás. Iberdrola ganó porque fue el equipo que mejor navegó, pero la verdad es que cualquiera de nosotros hubiera podido llevarse más pruebas si no hubiera cometido errores. Estoy seguro de que el modelo One-Design ha demostrado que funciona desde el inicio, será interesante ver qué sucede en las próximas regatas, en las que debería haber una mezcla mayor de vientos”.

Postigo destaca así mismo las reacciones de los seguidores del Circuito: “Gente que pudo ver la regata en directo por TV desde distintos lugares del mundo nos cuenta que los barcos parecían muy rápidos y divertidos, algo que podemos confirmar a bordo. Normalmente, en popas, navegábamos a una velocidad entre 17 y 20 nudos, y los barcos se mostraban muy manejables”, apunta. “De cara a Marsella, esperamos condiciones variadas, y poder volver a disfrutar del Mistral, pero a mediados de junio también sería normal tener brisa marina.”

¿Cuánto cuesta una campaña?

Aún es posible para armadores potenciales probar los Soto 40 en el Circuito Audi MedCup. “Un buen número de armadores potenciales pudo echarse al agua en Cascais con la iniciativa Tripulante + y su reacción fue entusiasta. Tenemos tanto armadores como representantes suyos preparándose para futuras regatas”, explica el santanderino. En términos económicos, Nacho Postigo puede facilitar un presupuesto desglosado de lo que costaría poner una campaña a competir en el Circuito Audi MedCup, desde la posibilidad de participar con un barco usado y una tripulación amateur hasta hacerlo con un programa completamente profesional. Hay que señalar que, en la actualidad, ninguno de los equipos participantes cuenta con tripulaciones en las que todos sus miembros sean profesionales.

El precio orientativo de un barco nuevo, incluida su entrega en Valencia, ronda, dependiendo del equipo que lleve, los 339.000€ + IVA. En la actualidad, el precio de un barco con tres años de antigüedad se encuentra en torno a los 235.000 €. El set de velas del barco se limita a un juego de competición, una mayor, dos génovas y dos spinnakers. Una vez alcanzadas las 30 pruebas, se permite añadir dos velas adicionales.
Se espera que cinco Soto 40 participen en el Trofeo de Marsella.

Las impresiones de los equipos e invitados

Norberto Alvarez Vitale (ARG), presidente de la clase Soto 40 y armador y patrón de Patagonia (ARG):
“Como casi todo el mundo pudo ver en Portugal, los barcos volaban; en popas íbamos a 16-22 nudos sin bajar. Durante cinco días, la velocidad del viento estuvo entre los 20 y 22 nudos. Dio la impresión de que los medios se quedaron prendados con el barco y el propio concepto de la clase, desde su moderado coste hasta su normativa. Los regatistas e invitados a bordo disfrutaron especialmente en las popas.”
“Es cierto que hay que trabajar mucho con los winches con un A2 o un A4, pero añadir un pedestal a este barco significaría un gasto de aproximadamente 45.000 dólares más. Es algo que preferimos no hacer, ya que podría hacer que muchos potenciales armadores se echaran atrás por precio a la hora de comprar el barco.”??“Definitivamente, trasluchar a 25 nudos no es un problema, la flota chilena, compuesta por ocho Soto 40, lo hace allí una y otra vez. Dicho esto, sí, requiere una buena coordinación de la tripulación. En ceñidas los barcos iban a unos 7,8 nudos con un ángulo con el viento real de 34/35 grados.”

Kevin Sproul (GBR), táctico, Ngoni (GBR):
“El barco es brillante, simplemente magnífico, y estuvo a tope en Cascais. Como debutantes en el Circuito Audi MedCup, vimos que todo estaba organizado fantásticamente y que tiene un gran seguimiento y mucha repercusión. Nos alegró mucho ganar una prueba, fue la primera vez en la que todo encajó como debía. Empezamos como deseábamos, navegamos por donde teníamos que hacerlo, y fuimos rápidos en las popa.”

Agustín Zulueta (ESP), project manager, Iberdrola Team (ESP):
“Creemos que los Soto 40 es la clase perfecta para el Circuito Audi MedCup. Hemos navegado con vientos fuertes y el barco lo hizo sin ningún problema, alcanzando una velocidad difícil de conseguir en un barco de 40 pies. Es un barco fácil de navegar, y al ser todos iguales, las tripulaciones tienen que trabajar muy bien para sacar el mejor rendimiento. Es sencillo de llevar para el rendimiento que ofrece, ¡En Cascais llegamos a alcanzar 22 nudos! Los armadores que estén pensando en sumarse a la flota lo disfrutarán. Esperamos crecer y lograr una flota más grande que la de Sudamérica.”

James Boyd (GBR), editor, The Daily Sail, Media Tripulante + en Ngoni en Cascais:
“El Soto 40 es un barco muy regatero. Las popas a 20 nudos que pude vivir a bordo del Ngoni fueron emocionantes, con agua entrando por la proa ocasionalmente. Sospecho que íbamos casi tan rápido como los TP52”.

Fuente: Audi MedCup

Regata REGACIC de Junio
Casi 60 barcos participaron el domingo pasado en la clásica regata de la fórmula PHRF en el Río de la Plata con la organización por parte del Club Náutico Albatros.

En la serie A con 5 barcos inscriptos, los del OPTIMUS de Patricio Gutierrez fueron los ganadores a pesar de cruzar la meta más de dos minutos más tarde que los del PONTO 2 de Ricardo Regner que finalizó segundo. Mientras que el tercer puesto fue del CONTUMAZ de Noel.

En la serie B donde compitieron 11 barcos, los del LABRADOR de Gustavo Vuinovich fueron los ganadores al superar en tiempo corregido a los del MORO de Carlos Vassallo quienes cortaron la meta casi 3 minutos antes. Mientras que los del EXTRA de Eduardo Catala subieron al tercer cajón del podio serial.

CUARTITO AZUL de Leandro Luque fue el ganador en la serie C donde participaron 7 equipos. En segundo lugar se ubicaron los del CANTABRIA de Octavio Velez. Mientras que los de Carlos Gastelu en su TUCAN subieron al tercer escalón del podio.

El ECOLOGICO fue el vencedor de la serie D en la que compitieron 6 barcos. Mientras que los de MÁGICO de Sergio Gorelik consiguieron el 2do puesto. Los de Rafael Prieto a bordo del BRISA subieron al tercer cajón del podio.

CALIPSO de Zuñiga - Setaro fue el ganador en la serie E, en la que participaron 6 equipos. En tanto que el segundo puesto fue del BLUEONE de Jorge Torres. El tercer puesto los conquistaron los del ARACA TWO de Hernán Biscay.

MAÑERO de Fernando Hita se quedó con el primer lugar de la serie F en la que corrieron otros 6 barcos. Mientras que los del MINUANO de Javier Marbec se ubicaron en 2do lugar, los de Gustavo Schisano con el MARIGALANT lo hicieron en el tercero.

Otras clasificaciones:
Serie M
1º TRIUNFO
2º SIRIO
3º FANTASMA

Serie X
1º RESABIADO

Serie Y
1º ME RAYO de Jorge Merayo
2º OSIRIS de Juan José Lavaisse
3º MAULE de Francisco Curzi

Serie Z
1º CUBANITO de Santiago Villamil
2º LOREN STAR de Reinaldo Sordelli Carreras
3º MAS CALMA de Chiche Sosa

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Nordik Wear de Enrique Azzali,
2do en la serie C de la ORC Club con velas
Hood Argentina

Foto: Yacht Club Argentino.

El fin de semana pasado se disputó esta tradicional fiesta que convoca todos lo años a un gran número de veleristas a poner rumbo a la ciudad de La Plata para hechar amarras por una noche en la Escuela Naval de Río Santiago.

La convocatoria para esta edición, alcanzó a los 92 barcos inscriptos en las distintas categorías que abarcaron Tripulaciones en Dobles, veleros Clásicos, ORC Int., ORC Club y PHRF.

En la ORC Int. se impusieron los del CUIQUE SUUM V de Augusto Bassanetti que con los mismos 19pts que los del J CABOT - GAUCHO de Carlos Belchor, se quedaron con el primer puesto de la clasificación general. Mientras que con 16pts subieron al tercer cajón del podio general los del MAD MAX de Julián Somodi.

Otras Clasificaciones Generales de ORC Int
4º PATAGONIA de Ramiro Tiscornia 12pts
5º TOLERANCIA CERO de Jorge Ibarborde 11pts
6º YACY II de Raúl Novella 10pts
7º RUFIAN de Sebastián Rodríguez 9pts
8º MAX POWER de Arturo Morgan 6pts
9º AUGUSTUS II de Jorge Bagur 6pts

En la fórmula ORC Club Tripulaciones en Dobles Luis Agote con el MADRUGADA se quedó con el primer lugar igualado en 19pts con Andrés Somodi y su USHUAIA. Mientras que al tercer escalón del podio trepó Silvia Sifredi con el SUDESTE.

Otras Clasificaciones:
4º CABERNET Jorge Ferrari
5º BIG BANG Omar Lauda
6º MARCA 2 Ricardo Villafañe
7º CAMBA CUA Ricardo Favre
8º HERMANO II Miguel Gutierrez

La flota de 9 veleros Clásicos tuvo como vencedor a los de Juan Carlos Firpo con su FJORD V del Club Náutico San Isidro. Mientras que los de Pablo Gianelli YCA con el SAN ANTONIO clasificaron en 2do lugar. Los de Felix Nogera en el JOANNE subieron al tercer cajón del podio.

Otras Clasificaciones Clásicos
4º MALAY Marcelo Beccar Varela
5º ERRANTE II Rafael Oviedo
6º FARALLON II Enrique Gibelli
7º GOIZEKO IZARRA IV Cesar Espigares
8º NAUTICO Horacio Huergo
9º OLLANTAY Sergio Cardini

En la clasificación General de la ORC Club, los ganadores fueron los del MATRERO de Toribio De Achaval que igualaron en puntos a los del DIVA de Antonio Miranda quienes finalizaron en 2do lugar. Mientras que los del MARIA MARIA de Martín Nacarato subieron al tercer cajón del podio también igualados en 51pts con los del JUAN IGNACIO de Diego Peisajovich que finalizaron en el 4to puesto.

Otras Clasificaciones de la tabla General de la ORC Club
5º SANTA CLAUS Sergio Lópes
6º LARA Luis Velazco
7º CIRUJA Juan Ruggero
8º MAZORQUERO Fernando Chiarella
9º NORDIK WEAR Enrique Azzali
10º CHARANGO DOS José María Girod

PODIOS POR SERIE DE ORC CLUB

Serie A
1º MATRERO Toribio De Achaval 19
2º DIVA Antonio Miranda 19
3º MARIA MARIA Martín Nacarato 18

Serie B
1º CIRUJA Juan Ruggero 12pts
2º MAZORQUERO Fernando Chiarella 12pts
3º DON QUIXOTE Santiago Mollard 11pts

Serie C
1º CHARANGO DOS José María Girod 22pts
2º NORDIK WEAR Enrique Azzali 22pts
3º TIMIDO II Roberto Ferrario 18pts

En la fórmula PHRF el APOLO REX de Rubén Bollorino se quedó con el primer puesto de la serie A. Mientras que los del EUREKA de José Manuel Guala con dos punto más se ubicaron en el 2do lugar. Los del RED WIND III de Armando Bozzini subieron al tercer escalón del podio serial.

Rubén Ayala con la tripulación del ARGOS fue el vencedor de la serie B de la PHRF. Mientras que los de Ariel Toledo en el ESTRELLA DEL SUR se ubicaron en el 2do puesto. Los de Martín Etulian a bordo del SAMURAI 3 treparon al tercer cajón del podio.

Finalmente en la serie C de la fórmula PHRF, los ganadores fueron los del MARIA LUISA de Santiago Negri. Mientras que los de Juan Llorente de Hoz con el PANETE se ubicaron 2dos. Los de Pablo Monsegur en el BARCELONA subieron al tercer cajón del podio C.

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Definidas as divisões da classe BRA-RGS na Rolex Ilhabela Sailing Week
Veleiros da classe mais numerosa da competição serão divididos em quatro categorias

Publicado em 09/06/2011 por Mari Peccicacco

A Comissão Técnica da Rolex Ilhabela Sailing Week divulgou as divisões da classe BRA-RGS, para a edição deste ano. Os cerca de setenta veleiros integrantes da classe serão distribuídos em quatro categorias, de acordo com suas características e certificados de medição.

O maior evento náutico da América Latina ocorre de 3 a 9 de julho no Yacht Club de Ilhabela. As classes confirmadas são S-40, ORC, HPE 25, J-24 e BRA-RGS.

Veja as categorias da BRA-RGS:
RGS A: veleiros com TMFAA maior ou igual a 0,9801 e/ou LOA maior ou igual a 38 pés.
RGS B: veleiros com valores de TMFAA a partir de 0,8901 até 0,9800.
RGS C: veleiros com TMFAA menor ou igual a 0,8900.
RGS Cruiser: veleiros de cruzeiro enquadrados no requisitos definidos pela organização (Critérios de Elegibilidade de RGS Cruiser divulgado no site www.risw.com.br ).

Certificados de Medição - O prazo limite para a entrega da documentação dos barcos que participarão da 38ª Rolex Ilhabela Sailing Week é 30 de junho.

Os certificados de medição devem ser entregues na secretaria do evento no YCI, além disso, é necessário enviar um email com o comprovante para o endereço sec@svilhabela.com.br.

Inscrições - O número limite de inscrições está perto do fim. São 150 vagas e o valor por tripulante será de R$ 290,00 até 15 de junho. Depois desta data, a taxa será de R$ 400,00. As inscrições podem ser feitas pela internet por meio do portal oficial do evento: www.risw.com.br.

O Yacht Club de Ilhabela recebe a Rolex Ilhabela Sailing Week no período de 3 a 9 de julho de 2011. As classes confirmadas são: S-40, ORC, HPE 25, J-24 e BRA-RGS. O calendário de provas começa na manhã dia 3 de julho com as regatas Alcatrazes por Boreste – Marinha do Brasil, Ilha de Toque-Toque por Boreste e Renato Frankenthal – HPE 25.

A Rolex Ilhabela Sailing Week, o principal evento náutico esportivo da América Latina, tem patrocínio titular da Rolex e patrocínios ouro da Mitsubishi Motors e da Semp Toshiba e prata do Bradesco Private. O evento tem apoios da Marinha do Brasil, da Confederação Brasileira de Vela e Motor (CBVM), das Classes ORC, S40, HPE25 e BRA-RGS, e parcerias do Yacht Club Argentino(YCA), da Prefeitura Municipal de Ilhabela(PMI) e da Brancante Seguros. A organização, sede e a realização são do Yacht Club de Ilhabela.

Mais informações no site www.risw.com.br

Por Flavio Perez, da ZDL de Comunicação

Estoy un poco triste por no haber
clasificado para los próximos JJOO...
Manifiesta Diego Romero en una carta publicada en el blog http://allsr.blogspot.com/ aunque más adelante en la misma carta aclara "No se equivoquen! Yo estoy muy feliz..."

Domingo 15 de mayo de 2011Fin de un ciclo......

Queridos amigos
No gané el selectivo para los próximos Juegos Olímpicos.
Quiero agradecerles, porque si estás en copia es porque han sumado bastante durante estos años de mi carrera, de una u otra forma.

Estoy un poco triste por no haber clasificado e ir a los que hubieran sido mis cuartos Juegos, pero por otro lado estoy contento por haber terminado mi carrera Laseristica en un campeonato como este, donde gané tres regatas y en un día como el de ayer, donde salí cuarto en la primer regata del día y gané la última, dedicándome de esta manera una victoria para mi despedida. Hacía mucho tiempo que no probaba la sensación de ganar algunas regatas internacionales.

Este punto significa la conclusión de un gran periodo de tantos años de entrenamientos y de estar prácticamente dedicado 24hs al día al Laser con toda la felicidad y amarguras que eso significa y que quizás son solo entendibles por aquellos que hacen deporte al más alto nivel.

Quienes me conocen bien, habrán visto que estos últimos años han sido pesantes y ya me era muy difícil mantener la motivación al máximo todos los días, ya sea para los requisitos de entrenamiento, dieta, descansos, deportes y cosas que debía evitar para no arriesgar el físico, aguantar el dolor corporal y muscular en las regatas y campeonatos de primer nivel, etc…..

Muchos son los que han venido a dar palabras de consuelo. No se equivoquen! Yo estoy muy feliz y creo que ha sido quizás el momento y la manera adecuada de terminar. Probablemente haremos algún campeonato de “despedida” en Argentina y podrás estar presente así celebramos juntos lo que para mí ha sido una hermosa y exitosa carrera. Estuvieron MUY buenos todos estos años.

Agradezco especialmente a mis amigos Ariel, Adrian y Diego que durante los años de mi carrera se pasaron la posta para entrenarme técnicamente. A Cristian, que puedo decir, desde diciembre del 96 que se ocupa de mi preparación física, es un gran amigo y yo no podría haber tenido una satisfacción más grande que tenerlo presente en China el día que obtuve mi resultado deportivo más ansiado, la Medalla Olímpica de Bronce. Al gran Tulsi por todo lo que me enseñó y a “la Cobra” por haber sido un infaltable pilar durante todos mis años de Laser, desde el día 1 (y tenías razón Cobra, “no sos más cuerito, ese se perdió entre Sydney y Atenas y Tarzán se fue con la mona chita”… todo un profeta!).

Así mismo éste no es un punto de final, sino el inicio de otra etapa en mi vida con algunos proyectos que me parecen muy interesantes hacia el futuro y espero ir concretando de a poco.
Muchas gracias y espero verlos pronto para festejar
Un gran abrazo
Diego Romero

EL LANZAROTEÑO KEVIN CABRERA ACARICIÓ EL PODIO EN EL CAMPEONATO NACIONAL DE HOLANDA DE LASER 4.7

Foto: Israel Rodrigo

El joven regatista, único participante español, finalizó en cuarta posición en una prueba que sirvió de preparación para el Europeo de la especialidad, que se celebrará en julio

El regatista lanzaroteño Kevin Cabrera, del Club Náutico Castillo del Águila, se hizo con el cuarto puesto, a un punto del podio, en el Nacional de Holanda de vela de clase Laser 4.7, que tuvo lugar este fin de semana en la localidad de Workum, justo el mismo escenario en el que se desarrollará, el próximo mes, el Campeonato de Europa de la especialidad.

El joven deportista del equipo de regatas Marina Rubicón-Brisa Marina, único representante español en la prueba, compitió finalmente con otras 65 embarcaciones procedentes de países como Bélgica, Suiza, Holanda, Hungría, Eslovenia o Alemania, demostrando un gran nivel y una clara progresión, a pesar de verse perjudicado por un fuera de línea que le privó de poder luchar por la victoria.

Durante toda la semana de competición las condiciones climatológicas fueron óptimas, con vientos que oscilaron entre los 8 y los 13 nudos, excepto el último día, en el que una previsión de tormenta hizo que se suspendiesen las dos regatas programadas para esa jornada.

Cabrera, que afrontaba la competición como una prueba de fuego de cara al próximo Europeo de la clase Laser 4.7, estuvo entrenando los días previos con el equipo nacional holandés, a fin de conocer el campo de regatas sobre el que se disputará, el próximo mes de julio, la trascendental cita continental, a la acudirá con buenas sensaciones y moderado optimismo tras este gran resultado en aguas holandesas.

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Aún quedan 10 mil industrias
sin controlar en el Riachuelo
Es más de la mitad que debe inspeccionar la autoridad de cuenca en la zona. Ya comprobaron que 529 contaminan el río. La Corte criticó ayer en una audiencia la lenta marcha del plan de saneamiento.

La falta de avances significativos en el plan de saneamiento de la cuenca Matanza Riachuelo quedó expuesta nuevamente en la audiencia pública realizada ayer ante la Corte Suprema. El dato más significativo es que de 19.000 empresas instaladas en la zona afectada por la contaminación fueron inspeccionadas menos de la mitad desde que, hace casi tres años, el tribunal condenó a la Nación, la Ciudad y la provincia de Buenos Aires a implementar un plan de saneamiento.

A partir de este fallo histórico firmado en julio de 2008, conocido como “caso Mendoza”, la Corte puso en manos de la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR) la puesta en marcha de este plan de saneamiento.

De manera enfática, ayer reclamó al titular de ese organismo, Juan José Mussi, “certezas para evitar que cambien los funcionarios y los gobiernos y todo siga igual”. “Las obras están muy atrasadas, hace falta un fuerte control porque si no se controla, no se hace nada”, señaló un vocero del tribunal.

“Se está avanzando en algunos aspectos del plan pero muy lentamente, el tema de la salud de los habitantes de la cuenca todavía está en un nebulosa, y las mediciones que hace la ACUMAR cambian con cada gestión. Hay avances pero hace falta un fuerte control sobre las obras y sobre el manejo de los fondos. Nunca sabemos cómo diagnosticar y cuál es el grado de avance”, agregó.

De todas formas, en la Corte reconocen que de las tres gestiones del ACUMAR, “ésta es la que más idea tiene de la problemática”. Antes del actual Secretario de Ambiente de la Nación, estuvieron al frente de la ACUMAR Romina Picolotti y Homero Bibiloni.

Mussi, ex intendente de Berazategui, fue uno de los convocados por la Corte para la audiencia pública de ayer. Y luego de un informe, fue el único de los expositores que recibió numerosas preguntas por partes de los jueces de la Corte, en busca de precisiones sobre la marcha del plan.

El funcionario explicó que de las 9.928 empresas inspeccionadas hasta el presente, de un total de 19.000, unas 529 fueron declaradas contaminantes y –a la fecha– hay 126 en plan de reconversión.

Seis de los siete jueces de la Corte escucharon ayer, durante más de dos horas, a Mussi, al adjunto del Defensor del Pueblo de la Nación, Anselmo Sella, y a Leandro Despouy, presidente de la Auditoría General de la Nación.

Despouy planteó problemas fundamentales y de fondo que le dificultan su labor de control, como ser la falta de identificación adecuada de las partidas presupuestarias. Señaló que, como consecuencia de esta situación, sólo auditaron el 8% de las obras. En la audiencia estuvieron presentes el presidente de la Corte Suprema, Ricardo Lorenzetti, la vicepresidenta, Elena Highton, y los jueces Enrique Petracchi, Juan Carlos Maqueda, Carmen Argibay y Raúl Zaffaroni.

Entre otros temas, los jueces reclamaron precisiones sobre la disparidad de los informes presentados desde 2008 a la fecha; los resultados de los diagnósticos de salud realizados a la población más desprotegida (especialmente a los chicos en riesgo); el nivel y los plazos de ejecución de obras de saneamiento cloacal y de las plantas depuradoras; la calidad actual de los vertidos en la cuenca; el avance en el trabajo emprendido en la relocalización de empresas contaminantes; la utilización de los créditos obtenidos y el flujo de recursos que se incorporará al fideicomiso para garantizar la regularidad de las obras. Los jueces también reclamaron conclusiones sobre el estado de cumplimiento del cronograma para la eliminación de basurales a cielo abierto y los resultados de los censos e inspecciones realizados a las empresas para determinar su nivel de contaminación.
Sobre este último punto, Mussi informó que, según los datos obtenidos hasta la fecha, unas 50 empresas son responsables del 95% de la contaminación.

El funcionario sostuvo que 762.000 vecinos se beneficiaron con la expansión de la red cloacal y 2.100.000 “ya no sufren inundaciones con los nuevos desagües pluviales”. Mussi expresó que de los habitantes en asentamientos precarios la ACUMAR “consiguió que 13.150 familias hoy tengan una vivienda digna” y sostuvo que el 2 de mayo relocalizó en el partido bonaerense de Avellaneda a 81 personas asentadas debajo del Puente Bosch. Por último, Mussi dio detalles de las tareas de reubicación de los 12.000 puestos instalados en la llamada “Saladita”.

Por su parte, el defensor del Pueblo adjunto, Anselmo Sella, consideró necesario profundizar políticas “para que los derechos ambientales puedan ejercerse plenamente”.

La jueza Highton de Nolasco puso énfasis en saber cuáles eran las políticas que se llevan a cabo para solucionar los problemas de los niños que viven en la zona e instó a buscar “equipos de respuesta rápida de asistencia”. La jueza Argibay, por su parte, pidió detalles sobre las tareas de reubicación de los habitantes de la cuenca, preguntó a los funcionarios si los pobladores fueron mudados en forma compulsiva, y destacó que era necesario contemplar vacantes escolares para los niños trasladados, así como proximidad con la fuente de trabajo de los adultos.

Luego de una inspección aérea y terrestre, que realizarán en los próximos días, los jueces de la Corte evaluarán si adoptan alguna medida para acelerar el plan de saneamiento de la zona, donde viven unas 6 millones de personas.

La Autoridad de la Cuenca Matanza-Riachuelo es un organismo creado por ley en noviembre de 2006, e integrado por la Secretaría de Ambiente de la Nación y los Gobiernos de la Provincia y la Ciudad. El presupuesto del ente para este año es de $ 390 millones: 280 que pone la Nación, 85 la Provincia y 25 la Ciudad. Y el saneamiento cuenta con financiamiento del BID y el Banco Mundial.
Por Silvana Boschi

02/06/11
CLARIN

Campeonato Uruguayo de IRC y
Campeonato de Invierno de J24

Ambos eventos organizados por el Yacht Club Uruguayo se disputan desde el sábado pasado en el puerto del Buceo. El Campeonato Nacional Uruguayo de la fórmula internacional IRC con la participación de 6 barcos inscriptos pero solo 3 clasificados, finaliza el próximo domingo 19. En tanto que los J24 ya definieron la Copa de Invierno.

Después de 3 regatas el primer lugar preliminar de la fórmula IRC, al cierre de ésta edición, estaba en las manos de la tripulación de Carlos Murguia YCU quienes vencieron las primeras dos regatas y llegaron en 3er lugar en la última, sumando 5pts. Mientras que los de Jaime Mezzera YCU luego de ganar la regata 3, están en 2do lugar con 7pts. Los de Harry Giuri YCU con 8pts ocupaba la tercera colocación provisoria.

Clasificaciones preliminares con 3 regatas disputadas
1º Carlos Murguia 5pts
2º Jaime Mezzera 7pts
3º Harry Giuria 8pts

Todos los resultados de IRC

Los de Pedro Garra 10pts,
vencen el Campeonato de Invierno
de la Clase J24 en el Yacht Club Uruguayo.

Con cinco regatas cumplidas se definió el domingo pasado el Torneo de Invierno organizado por el Yacht Club Uruguayo.

Con cinco barcos inscriptos los de Pedro Garra consiguieron vencer en 3 regatas cosechando un total de 10pts. El segundo puesto estuvo muy reñido entre los de Alzola y los del Diego García que finalizaron en tercer puesto pero con los mismos 14 puntos.

Resultados Finales de J24
1º Pedro Garra 10pts
2º Marcelo Alzola 14pts
3º Diego García 14pts
4º Gustavo Coll 18pts
5º Agustin Rodríguez 20pts

Todos los resultados de J24

El Observatorio de Ballenas Punta Flecha
abre la temporada 2011

CON EL LANZAMIENTO DE UN PROGRAMA EDUCATIVO

10/06/2011
Hoy el Observatorio de Ballenas Franca Austral Punta Flecha inaugura la temporada 2011 de la mano de la sexta edición del Programa Educativo que lleva su nombre. La invitación a conocer el lugar y disfrutar el paisaje patagónico con los mamíferos marinos que hacen gala en el mar, está abierta a toda la comunidad.

El Observatorio de Ballena Franca Austral está ubicado a tan sólo 15 kilómetros de distancia de Puerto Madryn, en el Área Protegida Municipal “El Doradillo”. Enclavado en la inmensidad de un típico acantilado costero patagónico, desde sus terrazas se pueden observar a metros de distancia ejemplares de ballenas de franca austral con sus crías o en grupos de cópula.

Este sitio es administrado por la Fundación Patagonia Natural y todos los años en proximidad de cada temporada reproductiva de ballenas se acondiciona y renueva para recibir a sus visitantes.
Este año la apertura de la temporada se realizará hoy viernes 10 de junio en consonancia con la primera salida de campo del año del Programa Educativo Punta Flecha que ya va por su sexta edición. La primera visita al Observatorio será del sexto grado turno tarde de la escuela 150 de Puerto Madryn. Cabe destacar que esta edición del Programa cuenta con el apoyo de la empresa turística Argentina Visión.

Tanto alumnos, como turistas y residentes locales que se acerquen a Punta Flecha podrán disfrutar de pasarelas con cartelería interpretativa de ballenas y con excelentes vistas al mar, largavistas, sonidos de las distintas especies ballenas, folletería y personal capacitado de atención al público.

Este abanico de opciones sumado a que es el primer lugar en el mundo que permite avistajes desde la costa con gran concentración de ballenas Franca Austral (Eubalaena australis), hace del lugar la cita obligada.

Para todos los interesados en conocer este maravilloso lugar el horario de atención es todos los días de 10 a 17 horas. Si las condiciones climáticas empeoran debido al viento y la ceniza volcánica, se suspenderá la inauguración.

Aprender de las ballenas contemplandolas en su propio hábitat
Por sexto año y en el marco del Proyecto “Sistema Interjurisdiccional de Áreas Protegidas Costero Marinas” ARG/ 10/ G47, el Área Educación Ambiental de Fundación Patagonia Natural organiza el programa Educativo Punta Flecha.

El objetivo general del programa es promover en los niños de la ciudad de Puerto Madryn, una conciencia ambiental que los lleve a ser partícipes activos en la conservación del ambiente a través del conocimiento del mismo y de las distintas especies que coexisten en él.

Según explicó Griselda Sessa, coordinadora del área de Educación Ambiental de FPN, “necesitamos recordar la importancia del patrimonio natural que poseemos y recuperar todo el conocimiento que se ha generado lo largo de la historia para buscar soluciones locales a la crisis ecológica del planeta. En la búsqueda de estas soluciones es clave que todos participemos y por eso estamos trabajando activamente en la motivación de los chicos hacia una reflexión a conciencia sobre las consecuencias que tendrán sus acciones en el ambiente que nos rodea”.

Básicamente el Programa consiste en dos etapas; la primera, en la escuela mediante una charla participativa dentro del aula que incluye una presentación audiovisual la cual abarca temas como el Observatorio, las ballenas, desertificación, áreas protegidas y animales de la estepa, entre otros. Al finalizar el encuentro se le entrega a la docente una carpeta con actividades para el aula, para su realización previa a la salida a Punta Flecha.

La segunda etapa, es en el Observatorio Punta Flecha. En la visita, se refuerzan los conceptos introducidos en el primer encuentro y los alumnos juegan a ser investigadores, estudiando a través de la experimentación. También hay caminatas, juegos lúdicos y una reconfortante infusión caliente.

Fuente: http://www.elchubut.com.ar/