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Suc. San Isidro, Libertador 15.253
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BUCANERO
TV
Ernesto
Saikín y Loly Basovnik se
han propuesto un cambio categórico
con los protagonistas de la náutica
y así nació BUCANERO
TV , el primer canal náutico
por Internet. Gracias a esta modalidad, es
posible disfrutar cada programa con plena
libertad horaria, y consultar programas anteriores.
El
contenido es ameno y variado donde pueden
verse notas técnicas referidas a meteorología,
astilleros, construcción de hélices,
confección de velas; entrevistas a
grandes protagonistas de la náutica
mundial y destinos turísticos relacionados
con la actividad náutica en diferentes
partes del mundo.
www.bucanerotv.com
Un nuevo punto de encuentro para
quienes comparten la pasión por navegar.
Proyecto
New Life Cruce del Atlantico y el Mediterraneo
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WINDSURF
VOLADOR
MAS
FREE STYLE
SI
CREES QUE VIAJAS MAL EN TREN, HACE CLICK Y MIRA COMO
ES EN JAPON
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Reportajes
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SANTIAGO
ZIZZI TITIULAR DE RIOTECNA
El
lunes pasado tuvimos el placer de entrevistar a Santiago
Zizzi, uno de los dueños de Riotecna, responsable
de los Optimist "Lange" y los 29er, en Argentina.
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De
izquierda a derecha: Santiago & Juan Pablo
Zizzi
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Desde
los 8 años que comenzó a navegar en Optimist,
el menor de los 6 hermanos, Santiago junto a
Juan Pablo fueron los que más se dedicaron
a navegar dentro de la familia Zizzi, formando
equipo desde el Cadet hasta el 470 y desde
el año 98 en el famoso astillero Riotecna.
Sailor's
Weekly (SW): ¿Cómo empiezan Riotecna?
Santiago
Zizzi (SZ): En el 86/88 Santiago Lange y
King Harken comienzan hacer los Optimist "Lange".
Después Santiago Lange se separó
de Mariani y siguió por su cuenta, fabricando
los Optimist, con otro grupo de personas.
Más
adelante Lange le encargó la producción
a mi hermano Juan Pablo. Esto fue hasta el año
96 cuando Santiago Lange decide no dedicarse
más al negocio del Optimist y le deja
la marca, matricería, etc a mi hermano y su socio.
Después en el 98 entré yo a la empresa.
SW:
¿Por qué para correr en Optimist
hay que tener un Lange?
SZ:
Me parece que es un poco todo el servicio que damos.
Nosotros tratamos de tener todo lo que necesitan.
Los
padres van a una casa de náutica a comprarle
ropa al hijo y el talle más chico es para un
chico de 15 años. Con los cabitos pasa lo mismo,
el más fino que se encuentra normalmente es de
4mm. Nosotros tenemos los de 1,5mm que son ideales para
los matafiones. Tenemos todo lo necesario para que nuestros
clientes ya sepan que vienen acá y encuentran
todo para salir a navegar.
SW:
¿Pero no es que tengan una técnica en
la construcción superior o mejor para competir?
SZ:
Bueno si, eso es desde lo comercial. Desde ya que en
la construcción por ejemplo; las personas que
trabajan en el taller, están con nosotros haciendo
los Optimist hace más de 10 años.
No es lo mismo fabricar un barco de 30 pies, que un
Optimist.
Nosotros trabajamos un margen de tolerancia muy bajo.
Si el barco tiene que pesar 35kg y te pasas por 100g
no es lo mismo. La fibra de vidrio viene 600g/400g más/menos
10%. Si esa fibra varia de 400 a 450 el resultado final
se va al demonio.
Entonces se trabaja con materiales de buena calidad…
Todo afecta y entonces en todo tenemos cuidado.
SW:
¿Cuánto cuesta hoy un Optimist "Lange"
completo y listo para correr a full?
SZ:
Hoy un Optimist top-top, con todo lo mejor está
costando U$S 2.600.- Pero desde luego que hay opciones
de usados muy buenos por U$S 800.-
SW:
¿Cómo llegaron al 29er?
SZ:
Hacía falta algo. Está el problema, en
que sigue navegando un chico cuando sale del Optimist.
Estaba el Laser, estaba el Cadet y no
había ningún otro. Entonces dijimos bueno
vamos a poner algo que sea moderno, divertido y rápido…
y trajimos el 29er.
El 29er está pensado para una tripulación
que sume 120kg/140kg. Los chicos cuando salen del Optimist,
lo pueden navegar. Quizás tienen que buscar un
tripulante más pesado con experiencia pero manejando
ciertas variables pueden navegarlo. Yo navegué
perfectamente con chicos que salían del Optimist.
SW:
¿El tema de pasar de una vela a tres no es problema?
SZ:
Es un cambio importante obviamente, estas hablando de
navegar a 3 nudos con una mayor a barrenar a 20 nudos
con asimétrico, pero si da y se puede. Yo lo
he hecho y navegué con chicos que estaban en
Optimist Timoneles y lo hicieron perfectamente
bien. Por supuesto que el primer día no cagábamos
a palos, pero enseguida le tomamos la mano y anduvimos
lo más bien, la capacidad la tienen.
SW:
¿Cuánto cuesta un 29er completo
para correr?
SZ:
U$S 7.500.-
SW:
¿Desde cuándo están los 29er
en Argentina?
SZ:
Los 29er los trajimos en el año 99, pero
es un barco súper moderno. Cuando nosotros los
trajimos recién arrancaba la clase a nivel mundial.
A principios del 98 hicieron el primer prototipo. Los
primeros barcos que importamos, tenían el número
220 a nivel mundial, hoy ya van por el 1500.
SW:
¿Qué expectativas tiene la clase?
SZ:
Hoy está muy bien puesta, tenemos 25 barcos
navegando. Hay una flota en Rosario, hay otra
acá en Buenos Aires. En Brasil
está tomando fuerza también.
SW:
¿Compiten los 29er con los Catamaranes?
SZ:
Son formas distintas de navegar. El Catamarán
es más fácil de navegar rápido.
En el 29er necesitas más destreza para
navegar rápido. Por ejemplo vos pones a alguien
sin mucha experiencia arriba de un Catamarán
y el tipo caza la vela y sale a fondo. En cambio en
29er alguien sin mucha mano caza la vela y se
tumba a fondo. El Catamarán es una balsa,
tiene mucho más estabilidad. El 29er es
muy sensible a los movimientos y muy fácil de
tumbar. Entonces tienen características bastantes
distintas en su forma de navegar y por lo tanto públicos
distintos. A pesar de ser dos alternativas divertidas,
con mucha velocidad y adrenalina.
SW:
¿Qué materiales están permitidos
en el 29er?
SZ:
En el 29er, todo Poliéster, fibra de vidrio
común con divinicel en el sándwich. Nada
de carbono ni de epoxi. La orza es de aluminio, y el
palo son dos tramos de aluminio y un tramo con epoxi
y fibra de carbono. El botalón también
es de epoxi y fibra de carbono. Al final hay un poco
una mezcla de todo, pero en el laminado del casco se
usa todo Poliéster. Los 49er si están
hechos con epoxi, carbono y son más sofisticados.
SW:
¿Están pensando en traer 49er?
SZ:
Unos chicos están trayendo. Están aprovechando
los campeonatos a donde viajan para comprar usados y
traerlos para acá, y ya hay unos 5 a 6 barcos
en el YCA de dársena norte.
SW:
¿La autorización para construirlos no
la tienen?
SZ:
No para fabricarlos no tenemos autorización.
Lo que pasa es que es un barco caro, en Europa un 49er
está arriba de los U$S 20.000.- Es un billeton.
Hay pocos que estarían en condiciones de comprarse
uno. Los barcos que trajeron son usados y los pagaron
menos de U$S 10.000.-
SW:
¿Está en crecimiento el mercado náutico
argentino?
SZ:
Y…de a poquito crece.
SW:
¿No en la misma proporción que la economía?
SZ:
¿Crece la economía? - Risas - y
de a poquito crece. Cuando hay un poco de plata la gente
se da los gustos y gasta un poco más en este
tipo de cosas. Pero viste como es en Argentina.
Crecemos unos años, después viene la crisis
y se vuelve a parar todo. Una perspectiva confiable
hacia futuro no podes tener.
SW:
¿Cuáles son las dificultades particulares
que tienen en la Argentina para producir, empresas
como Riotecna?
SZ:
Una de las cosas es que la política aduanera
Argentina es un desastre. O sea querés
importar algo y te cuesta una fortuna, pagas impuestos
a lo loco, caro, trabado, difícil.
Por
ejemplo si querés hacer una importación
temporaria. Digamos que tengo un cliente de afuera que
me compra barcos, entonces los materiales que importamos
luego en forma de barcos los exportamos. Esto te salva
de pagar impuestos, pero los trámites demoran
un mes y es complicado y trabado, en lugar de ayudar
a quien exporta e incentivarlo.
SW:
¿Hay algo más que, a tu criterio se pueda
mejorar, en las condiciones comerciales de nuestro país
para las empresas como Riotecna?
SZ:
Bueno si bien cuando importo tengo que pagar una fortuna
en impuestos, cuando exporto todavía sigo pagando
retenciones, hay una retención del 5% que después
te la reintegran cuando ellos quieren. Es un absurdo,
te cobran para pagarte después.
SW:
¿Para que es útil CACEL?
SZ:
No los conozco, no estoy asociado a CACEL…. CACEL
me parece que para lo único que sirve es para
hacer un Salón Náutico. En el que
no se como manejan los fondos que recaudan del Salón,
y más allá de eso, no conozco otra actividad.
SW:
¿Ustedes no exponen en el Salón
Náutico?
SZ:
No nosotros no exponemos en el Salón Náutico.
Porque el público que tiene el Salón
no es el segmento que nos puede comprar a nosotros.
Exponer en el Salón cuesta una fortuna
y no lo recuperaríamos. Para participar esa semana
en la expo tenés que pensar en gastar $10.000.-
En cambio estamos en cada campeonato que se hace y nos
conocen más por eso.
Continuara
la próxima semana.
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RADIO
AVISOS
Foto:
Gabriel Palmioli
Windsurf
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SEGUNDA
FECHA DEL GRAN PRIX
Finalmente
el sábado pasado se completó la
2º Fecha del Gran Prix Otoño 2008
/ Metro-Perú Beach/ que había quedado
pendiente.
Las condiciones fueron ideales, ya que el viento
alcanzó los 17 nudos en la racha y se corrieron
cuatro regatas. Todas ganadas de punta a punta
por Sergio Mel.
Todos
los resultados y fotos AQUÍ
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Natación
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Dos
récords de piscina corta en Australia
En
Canberra, dos australianas batieron ayer los récords
mundiales de natación en piscina corta.
Libby Tricket, en 100m mariposa, logró
55s74/100, frente a los 55s89/100 conseguidos
por su compatriota Felicity Galvez el
13 de abril último.
Además,
Leisel Jones batió su propia marca
en los 100m libre con un tiempo de 1m3s72/100,
frente al anterior de 1m3s86/100
Fuente:Diario
La Nación 27-4-8
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PHRF
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Copa
Crucero Ara Gral. Belgrano
En
la 3ª fecha del Campeonato de Vela Provincia
de Buenos Aires, se largara bajo el mismo
recorrido la Copa Crucero Ara Gral. Belgrano
en homenaje a los 323 héroes de dicho crucero
hundido en batalla.
Las
consideraciones técnicas de esta prueba
se verterán durante el transcurso de la
reunión de timoneles el día Martes
13 de mayo a las 20Hs. en el Club
Veleros San Isidro.
Para
más info: CLICK
AQUÍ
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Skiff
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LOS
49er SE ENFRENTAN EN EL RÍO DE LA PLATA
Por
segundo año el YCBA organiza el campeonato
Skiff los días 10, 11, 17, 18 de mayo.
Este
será el lanzamiento de la clase 49er
en la Argentina y tratará nuevamente
de romper el record de inscriptos en clases de
2 tripulantes con el 29er.
Esperemos
que concurran todos al evento, tanto en el agua
como en tierra!!! Mucha suerte a todos los participantes!
.
Inscripciones
El costo de la inscripción será
de $ 100,- hasta las 16 hs. del domingo 04 de
mayo o bien de $150,- hasta las 11hs el sábado
10 de mayo..
El
formulario de inscripción estará
disponible en www.ycba.org.ar
y en la Secretaría del YCBA.
Zona
de regatas y recorrido
La zona de regatas estará ubicada frente
a las costas de San Isidro / Anchorena.
La
entidad organizadora colaborará con el
remolque de las embarcaciones participantes desde
la sede hasta la cancha de regatas y viceversa.
Recorridos:
Barlovento-Sotavento de 4 piernas.
Programa
Dentro del Campeonato Skiff Yacht Club Buenos
Aires se disputarán además las
Copas Alfonso Solares Calleja, Alfredo Saporiti,
Juan Manuel Pérez Segura y Ernesto Eulogio
López .
.Se
han programado 16 regatas para el campeonato Skiff
Yacht Club Buenos Aires de acuerdo al siguiente
programa:
Sábado
10 13:00hs regatas Copa Alfonso Solares Calleja
. Domingo 11 13:00hs regatas Copa Alfredo
Saporiti
Sábado 17 13:00hs regatas. Copa
Juan Manuel Pérez Segura
Domingo 18 13:00hs regatas. Copa Ernesto
Eulogio López
Se
podrán correr hasta 4 regatas por día.
Para
más info: CLICK
AQUÍ
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Laser
-ALMA
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REGATA
FRAGATA LIBERTAD
El sábado pasado el Club
Pesca y Náutica Las Barrancas largó
la copa Fragata Libertad para la clase Laser (ALMA).
Con
bastante viento del sector sudeste y una flota
que sumaba 19 barcos en la línea de largada,
en
la categoría Standard,
y 13 en la serie Radial. Héctor Longarela,
Master YCO, con igualdad de puntos se impuso
en el primer puesto ante Carlos Palombo,
Master Náutico Sudeste.
En
tanto Alberto Larrea fue el mejor clasificado
entre los G. Master y se subió al
tercer escalón del podio general con 9.
En la categoría Aprendiz, Walter
Palombo lidero la clasificación con
12pts. Seguido por Pablo Scagnetti y en
tercer lugar Francisco Castex.
En
la serie Radial, Martín Ferreyra,
Master CNSI superó con igual puntaje,
a Martín Propato, Master YCO.
Mientras que Ricardo Reyes Anderson, Master
YCO, logró el tercer lugar.
Cristina
Cendagorta fue la mejor en la categoria femenino
con 19pts. Mientras que Ramon Virgilio Fernandez
encabezó la clasificación en la
categoria Aprendiz con 15pts.
Toda
la info AQUÍ
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Nombramiento
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Nelson
Ilha nomeado
delegado técnico pela ISAF
26/04/2008
- 09h48
A Federação Internacional de
Vela - ISAF confirmou na quinta-feira (24)
o nome do juiz internacional Nelson Horn Ilha,
do Veleiros do Sul, como Delegado Técnico
dos Jogos Pan-Americanos de Guadalajara em 2011,
no México.
Entre as responsabilidades que o velejador gaúcho
terá na função estão:
- dar assistência aos organizadores dos
Jogos Pan-Americanos no desenvolvimento
e planejamento do evento;
- auxiliar na formulação dos avisos
e instruções de regatas;
- aprovar qualquer alteração das
instruções e outras regras relacionadas
ao evento;
- coordenar com a ISAF as áreas
de regatas e com os oficias de regatas, indicados
pelo Comitê organizador do evento; e
- desempenhar qualquer outra função
determinada pelo Comitê Executivo da
ISAF, entre outras.
A escolha foi devido a sua grande experiência
técnica em eventos como Olimpíadas,
Pan-Americanos e campeonatos mundiais e internacionais.
Fonte: Ricardo Pedebos / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação
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Match
Racing
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CLÍNICA
ABIERTA
El
Yacht Club Santa Fe tiene el agrado de invitarlos
a la Clínica Abierta: "Introducción
Teórica al Match Racing", que se realizará
el día Jueves 1ro. de Mayo de 2008 en la
sede del YCSF.
La
clínica estará orientada a competidores
de nivel inicial, árbitros y oficiales
de regata.
Disertarán:
Gabriel
Schroeder, Marcelo Benegas, Gustavo Bernabei y
Juan Manuel Duarte.
Por
la tarde los disertantes disputarán una
serie test match preparatorios para el certamen
que tendrá lugar el próximo 24 y
25 de mayo en aguas santafesinas.
Programa
provisorio:
·
08.30 hs Registro
·
09.00 hs Charla para competidores.
·
11.00 hs Charla para Oficiales de Regata y Árbitros.
·
12.30 hs Finalizan las charlas teóricas.
A
partir de las 14.00 hs los interesados podrán
presenciar los test match preparatorios.
Los
interesados deberán confirmar su asistencia
telefónicamente al (0342)-154490386
o a la siguiente casilla de correo electrónico:
lcandioti@gmail.com
hasta el día miércoles 30, inclusive.
La inscripción de $40 podrá ser
abonada en secretaría del Club en el horario
de registro.
¿Qué
es el Match Race?
Una
regata de match race es frecuentemente comparada
con una partida de ajedrez sobre el agua. Es una
regata entre dos embarcaciones, por lo general
idénticas, a lo largo de un recorrido.
No hay un sistema de hándicap (no hay tiempos
corregidos, ni ratings). Cada equipo intenta vencer
al otro a través de un trabajo superior
de la tripulación, de la táctica,
la estrategia y un juicioso uso del Reglamento
de Regatas a Vela (RRV).
En
un match race, se tiene sólo un barco a
vencer y no importa si se gana por un segundo
o un minuto. No hay un segundo lugar en el podio,
hay sólo un ganador y un perdedor, al igual
que en una partida de ajedrez.
Con
el correcto ajuste de velas, llevado del barco
y una inteligente utilización de los vientos
y las corrientes, un barco puede alcanzar y pasar
al líder. El líder utilizará
técnicas de bloqueo para mantener al otro
barco de tras. Este duelo uno-a-uno es un juego
de estrategia y táctica de donde saldrá
sólo un ganador.
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Pamperos
|
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A
modo de gacetilla informativa, un
tanto improvisada por cierto, y con la intención
de hacerles llegar pronta cierta información
que estimo será recibida con mucha alegría
por todos los amantes de la Vela en general, y
de los Pamperos en particular, es que les
comunico estas últimas noticias. A saber:
NUEVA
PÁGINA DE LA ASOCIACIÓN ARGENTINA
DE PAMPEROS
Con el aporte desinteresado de varios de nuestros
socios hemos podido confeccionar una página
propia, en donde se verán reflejadas las
actividades, las novedades, las regatas y las
famosas historias de toda la comunidad
pamperista tan difundida a lo largo y ancho del
país.
Esta página, cuya dirección es:
http://clasepampero.dyndns.org/cnp
tiene como objetivo, ser un vínculo de
unión y de difusión de la navegación.
Para que todos se sientan partícipes de
este sitio, hemos intentado hacerlo lo más
interactivo posible. Esperamos entonces el aporte
y la colaboración de todos enviando información
que ingresaremos a la brevedad.
XXII
CAMPEONATO ARGENTINO CLASE NACIONAL PAMPERO
Como muchos de ustedes ya saben, se ha oficializado
la próxima fecha del Argentino de
nuestra clase a realizarse en el mes de marzo
de 2009 en la provincia de Tucumán.
La
gente del Tucumán Yacht Club, encargada
de su organización, nos ha informado que
dicha regata sería organizada en aguas
del Dique La Angostura.
Este dique, cercano a la hermosa localidad de
Tafí del Valle, se encuentra a más
de 2000 metros de altura, lo que nos ha inspirado
en bautizarlo como EL ARGENTINO DE LAS
NUBES. A lo largo de todo este año
iremos enviando más información
y el aviso de regata oficial.
CENSO
DE PAMPEROS
Desde el año pasado, hemos comenzado con
esta ciclópea tarea de ir recopilando
información sobre el estado de todas las
embarcaciones Pampero distribuidas en nuestro
extenso territorio y países aledaños.
Son más de 1000 embarcaciones fabricadas
por los astilleros Bordiga, Canestrari y MDQ.
Solicitamos encarecidamente al que pueda aportar
más datos, nos lo haga llegar por esta
vía o a través del contacto de la
página.
CENSO
DE ESCUELAS NÁUTICAS
Asimismo estamos intentando fomentar y colaborar
con el verdadero semillero de navegantes, que
son las Escuelas Náuticas que utilizan
este tipo de embarcación para dar sus clases.
En ese sentido, entendemos que lo primero es conocerlas.
Para esto lanzamos también, un censo a
nivel nacional el cual, y a modo de planilla a
completar, enviamos por adjunto para que lo puedan
reenviar fácilmente
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Semana
de Héyres
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FERNANDA
SESTO & CONSUELO MONSEGUR
3ª EN LA MEDAL RACE, 4ª EN LA GENERAL.
El
jueves pasado finalizó en Hyéres, la Semana
Olímpica de Francia, donde Argentina estuvo representada
en las clases 470, Tornado, Laser y windsurf.
|
Foto:
Guillaume Durand
|
En
el camino preparatorio para los Juegos Olímpicos,
la Semana Olímpica de Hyéres
era una escala infaltable. Los mejores, los que se preparan
para Qingdao 2008 probaron y se midieron.
En
la clase 470 femenino fue donde Argentina
consiguió su mejor papel, con Fernanda Sesto
& Consuelo Monsegur que después de 9
pruebas donde conquistaron un 2º, un 3º y
un 4º puesto, ante la flota que reunía a
37 de los mejores equipos, de 25 países. Sumaron
75 puntos y finalizaron en 4º lugar.
Las
campeonas son las japonesas Ai Kondo & Naoko
Kamata que con dos 2º luego de la Medal
Race donde cruzaron en 6º lugar la llegada,
sumaron 46 puntos netos. Segundas se ubicaron las alemanas
Stefanie Rothweiler & Vivien Kussatz que
luego de ganar la última competencia sumaron
51. Terceras finalizaron las italianas Giulia Conti
& Giovanna Micol con 62 unidades.
A
las brasileras Fernanda Oliveira & Isabel Swan
no les fue tan bien, tuvieron una descalificación
y a pesar de conseguir un muy buen 7º puesto en
la cuarta regata finalizaron 19º con 117pts. Con
111pts. clasificaron 18º, las españolas
Natalia Via Dufresn & Laia Tutzo después
de ganar la octava prueba.
Como
contracara en la clase Tornado el equipo argentino
de Santiago Lange & Carlos Espínola
finalizaron 19º en una flota de 21 barcos inscriptos.
Al finalizar el torneo Santiago comentó:
Vinimos
a probar unas nuevas velas, algo bastante extremo, y
verdaderamente no funcionaron, andábamos bastante
lentos. Esto hizo que navegáramos muy fuera de
la flota, lo que incluso nos hace muy difícil
analizar nuestra performance desde lo deportivo. Ahora
dejaremos esta idea de lado y probaremos una nueva línea,
menos radical, en los entrenamientos que emprenderemos
en Valencia, junto al Equipo Austriaco
y el Equipo Italiano. Más allá
de los resultados, seguimos trabajando duro para mejorar
con vistas a Pekín 2008, confiados en
que vamos a mejorar la velocidad.
Los
número uno fueron los australianos Darren
Bundock & Glenn Ashby con 37 puntos netos. Segundos
con 43 unidades en contra, clasificaron los italianos
Francesco Marcolini & Edoardo Bianchi. Con tres
victorias los holandeses Mitch Booth & Pim Nieuwenhuis
fueron los terceros con 48. En tanto que los españoles
Fernando Echavarri & Anton Paz se ubicaron
6º con 58pts.
Los
franceses Xavier Revil & Christofhe Espagnon
a pesar de ganar dos regatas incluyendo la Medal
Race no pudieron subir al podio, clasificando 5º
con los mismos 58 puntos de Echavarri/Paz.
En
la clase Laser el representante argentino Julio
Alsogaray tuvo un bajo rendimiento para lo que nos
tiene acostumbrados. Pero sin embargo ante una flota
de más de 150 barcos, su clasificación
final en 24º lugar es un papel destacado. Una posición
más abajo se ubico el chileno Matías
Del Solar, mientras que el uruguayo Alejandro
Foglia conquistaba el 20º puesto.
El
brasilero Bruno Fontes tampoco estuvo en su mejor
momento y finalizó en el puesto 57º, uno
por encima del español Pablo Guitian que
con los mismos puntos se ubicó 58º. En tanto
su compatriota Javier Hernández finalizó
46º con 162pts.
Muy
buen desempeño del Cordobés Diego Romero
que desde hace un tiempo abandono la camiseta Argentina
para vestir los colores de Italia, se colocó
14º después de ganar la primer regata sumó
80pts.
El
Campeón fue el canadiense Michael Leigh
con 40pts y cruzar 2º la meta en la Medal Race.
Segundo se ubicó el australiano Andrew Murdoch
con 52 puntos después de 9 regatas y de ganar
la cuarta prueba. El tercer lugar del podio lo cubrió
el austriaco Andreas Geritzer con una victoria
y 64pts.
Excelente
posición logró la argentina Cecilia
Carranza que luego de 8 pruebas se ubicó
13º en la clase Laser Radial. Mientras que
as españolas mejor clasificadas fueron en el
26º lugar Lucía Reyes y en el 27º
Susana Romero.
La
campeona fue la australiana Sarah Blanck que
con tres victorias sumó 20pts netos. En segundo
lugar se ubicó la norteamericana Anna Tunnicliffe
con 46. Mientras que de Bélgica, Evi Van Acker
ocupó el tercer lugar del podio.
Para
más información:http://sof.ffvoile.net/index.php
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Team
TAG Heuer termina su participación
con otra victoria.
El
Team TAG Heuer con Juan Grimaldi al timón
terminó con su participación en la primera
fecha de la World Cup de Match Race obteniendo
una trabajosa victoria sobre el local Daniel Glomb.
Sin embargo las dos victorias obtenidas en la ronda
de repechaje no alcanzaron para que los argentinos pasaran
a cuartos de final, ya que quedaron empatados en el
noveno lugar de la clasificación general con
el brasilero Haddad y el neocelandes Adam
Minoprio, todos con 2 victorias y 3 derrotas durante
el repechaje. Mientras que el francés Morvan
y el dinamarqués Wibroe fueron los clasificados,
aunque luego perderían rápidamente en
cuartos de final contra los máximos favoritos.
Nuevamente
hubo que esperar en horas de la mañana que entrara
el viento térmico, el cual finalmente se hizo
presente con una intensidad que llegó a los 18
nudos.
En esas condiciones las regatas del repechaje fueron
bastante exigentes. En la primera regata se enfrentaron
el Team TAG Heuer con la revelación del
torneo, el carioca Henrique Haddad. El barco
brasilero logró una mejor largada y parecía
tener un poco más de velocidad (recordemos que
los barcos se sortean cada mañana y lamentablemente
existen algunas diferencias en los mismos), de este
modo y con maniobras más pulidas los locales
consiguieron una merecida victoria sobre el equipo argentino.
En
la segunda regata del día el Team TAG Heuer
se mediría con su clásico rival, el también
brasilero Daniel Glomb. Esta regata fue muy disputada
recibiendo Glomb una penalidad en la largada
pero logrando el control de la partida. Antes de llegar
a la primera marca el brasileño controlaba al
Team TAG Heuer fuera de los límites del
recorrido y lograba cumplir su penalidad sin perder
mucho terreno, pero en el borde de escotas abiertas
que quedó hacia el barlovento, Glomb cometió
otro error al querer aprisionar a los argentinos contra
el bote de un pescador fondeado. Inmediatamente el jurado
lo sancionó con bandera roja lo que implica que
debe cumplir su penalidad en el momento. La maniobra
fue aprovechada por Grimaldi para tomar una ventaja
decisiva que no abondanaría hasta el final.
Una
vez terminado el repechaje se dio inmediato comienzo
a los cuartos de final.
Esta instancia se disputó por Knock Out al mejor
de tres regatas y todas las series se definieron con
contundentes 2 a 0. Solo se pudieron utilizar 4 de los
seis barcos ya que nuevamente el barco Nro. 5 sufrió
problemas en el timón que no pudieron ser reparados.
Los resultados fueron los siguientes:
Björn
Hansen 2, Peter Wibroe 0
Magnus Holmberg 2, Matias Rahm 0
Ian Williams 2, Pierre Morvan 0
Paolo Cian 2, Torvar Mirsky 0
Para
el Team TAG Heuer está fue una experiencia
altamente positiva. Aunque solo se hayan conseguido
3 victorias y 7 derrotas, hay que destacar que al equipo
argentino le tocó una zona muy complicada. Además
de los rivales tuvieron que enfrentarse a un barco que
no conocían y a desperfectos técnicos
que los perjudicaron en una regata clave. De todos modos
la oportunidad sirvió para codearse contra los
mejores del mundo en la especialidad de match race,
un grupo de nautas profesionales que se dedican exclusivamente
a participar en este tour mundial.
Atentamente.-
Team TAG Heuer
http://www.tagheuersailingteam.com/
Extraído
del blog de Cadario
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Semana
de Francia
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Bimba
conquista título inédito na França
26/04/2008
- 09h54
O velejador carioca Ricardo Winicki, o Bimba,
conquistou na sexta-feira (25), o título da categoria
RS:X (windsurf olímpico) da Semana Olímpica
Francesa de Vela, realizada em Hyéres.
O atleta, patrocinado pela GOL, que não
havia se dado bem no início das disputas, recuperou-se
na fase final e foi campeão.
Bimba chegou à fase final , conhecida
como Medal Race (regata mais curta da prova,
porém com peso dobrado) oito pontos atrás
do primeiro colocado, o holandês Casper Bouman.
O brasileiro fez bonito e foi o campeão da regata,
conquistando 22 pontos perdidos, o que lhe rendeu o
título da Semana Olímpica Francesa,
inédito na sua carreira. A segunda colocação
ficou com o francês Bontemps, com 27 pontos.
Casper completou o pódio, com 32. Ouro
nos Jogos Pan-Americanos do Rio de Janeiro, o
atleta já está classificado para os Jogos
Olímpicos de Pequim.
O Brasil ainda disputou a Medal Race em
outra classe, a 49er, onde a dupla André
Fonseca e Rodrigo Duarte, ficou na sétima
posição, terminando a classificação
geral em sexto lugar. Os dois, que começaram
a sexta sem chances de levar o título, viram
os espanhóis Xabier Fernandez e Iker
de Martinez levantarem a taça.
Os ibéricos terminaram a competição
com o mesmo número de pontos perdidos (50) dos
favoritos Tim Wadlow e Chris Rast, dos
Estados Unidos, mas foram declarados campeões
por terem três vitórias em toda a Semana
Olímpica da França, contra nenhuma
dos adversários.
Exceção feita a Robert Scheidt / Bruno
Prada, toda a delegação olímpica
brasileira de vela esteve em Hyères nesta
semana, mas somente Bimba e Fonseca / Duarte
ficaram entre os dez melhores. Entre os eliminados verde-amarelos,
quem se deu melhor foi Fernanda Oliveira e Isabel
Swan, 19ª colocadas na 470 feminina.
Entre os homens da 470, Fabio Silva e Samuel Albrecht
ficaram apenas na 65ª posição. Já
na RS:X feminina Patrícia Freitas foi
a 47ª, enquanto na Laser Bruno Fontes ficou
em 57º lugar e na Finn Eduardo Couto terminou
como o 33º colocado.
Campeões da Semana Olímpica da França:
- RS:X Masculino: Ricardo Winick (BRA) - 22 pontos perdidos
- RS:X Feminina: Zofia Klepacka (POL) - 25 pp
- Laser: Michael Leight (CAN) - 40 pp
- Laser Radial: Sarah Blanck (AUS) - 20 pp
- Finn: Jonas Hogh Christ (DIN) - 42 pp
- 49er: Xabier Fernandez / Iker de Martinez (ESP) -
50 pp
- 470 masculino: Nick Rogers / Joe Glanfield (GBR) -
39 pp
- 470 feminina: Ai Kondo / Naoko Kamata (JAP) - 46 pp
- Tornado: Darren Bundock / Glenn Ashby (AUS) - 37pp
- Yngling: Siren Sundby / Birgit Fredriksen / Alexandra
Koefoed (NOR) - 44 pp
Fonte: Media Guide Comunicação / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação
Más
info: http://sof.ffvoile.net/index.php
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Match
Race
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PAOLO CIAN CONQUISTA VITÓRIA
BRASIL SAILING CUP
Italiano,
número 3 do mundo, conquista primeira etapa
da temporada 2008 do World Match Racing Tour ao
fazer 3x2 na final contra Bjorn Hansen
26
de Abril (Sábado)
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Atual campeão do Tour, inglês Ian
Williams fica com o terceiro lugar ao superar
o sueco Magnuns Holmberg por 2x1
-
Próxima etapa será na cidade de Langenargen,
na Alemanha, de 07 a 12 de maio
O italiano Paolo Cian, comandante da equipe
Shosholoza, é o campeão da
Vitória Brasil Sailing Cup 2008, etapa
de abertura da temporada do World Match Racing
Tour, que terminou neste sábado, dia
26, na capital capixaba. O número 3 do mundo
superou o sueco Bjorn Hansen (Alandia
Sailing Team) na final ao fazer 3x2. Pelo título,
garantiu 25 pontos para o Tour enquanto Hansen
ficou com 20. Na disputa pelo terceiro lugar, o
inglês Ian Williams (Team Pindar)
derrotou o sueco Magnus Holmberg (Victory
Challenge), por 2x1. Williams soma 15
pontos e Holmberg, 12.
Ainda
marcaram pontos na etapa: Mattias Rahm (9),
Torvar Mirsky (9), Peter Wibroe (6)
e Pierre-Antoine Morvan (4). A próxima
etapa acontecerá na cidade de Langenargen,
na Alemanha, entre os dias 07 e 12 de maio.
A
etapa brasileira, que distribuiu uma premiação
de US$ 150 mil (R$ 279 mil), é evento Grau
WC (grau máximo) da Federação
Internacional de Vela (Isaf) e teve a organização
da Boatszone, da Sun Sailing Team, do Centro
Náutico Capixaba e do World Match Racing
Tour.
Estamos
melhorando ano a ano. Este evento já foi
muito melhor do que o do ano passado. Vitória
é uma ótima sede para a competição
por causa das boas condições de vento.
Agradeço ao grande apoio do governador Paulo
Hartung, do secretário estadual de Turismo
Marcus Vicente e do prefeito João
Coser. Para o ano que vem, além da seletiva
no Rio de Janeiro, teremos uma seletiva em
Porto Alegre. E a etapa aqui em Vitória
ocorrerá na primeira semana de maio,
anunciou Justino de Sá Machado,
organizador do evento.
Os
dois finalistas da Vitória Brasil Sailing
Cup reviveram o duelo da primeira fase, quando
Bjorn Hansen levou a melhor e ficou com a
primeira colocação no Grupo B. No
início do mata-mata, parecia que o sueco
venceria com facilidade ao abrir a vantagem de 2x0.
Entretanto, a equipe de Paolo Cian empatou
o confronto e venceu a quinta e última regata
para garantir o título. Essa última,
marcada pelos ventos fracos. Foi um grande
dia. Começamos perdendo as duas primeiras
regatas, mas minha equipe manteve a concentração
para revertermos a situação. Na última
regata o vento caiu muito rápido. Já
na primeira bóia conseguimos uma vantagem
que impossibilitou a reação deles
até o fim, disse o campeão,
que terminara em terceiro em 2007.
Atual
campeão do Tour e invicto até a semifinal
com Paolo Cian, quando perdeu o duelo por
2x1, o inglês Ian Williams ficou um
pouco decepcionado com o terceiro lugar na etapa.
Tivemos problema na pré-largada contra
o Paolo Cian e hoje a largada foi crucial
para decidir as regatas. Conseguimos melhorar na
disputa do terceiro lugar, o que foi bom, mas ficamos
decepcionados de não nos classificarmos para
a final. Essa é a etapa de abertura do Tour,
o terceiro lugar é um bom resultado para
se somar, mas não estamos muito felizes porque
sabemos que poderíamos ter feito melhor,
analisou Ian.
Para
o experiente Magnus Holmberg, campeão
da temporada 2000/2001, que igualou o resultado
do ano passado em Vitória, pequenos
erros impediram a presença no pódio
ou mesmo na final. Hoje foi um dia duro, recebemos
duas penalidades, uma contra Bjorn (Hansen),
outra contra o Ian (Williams), quando vencíamos
as regatas. Pequenos erros levam a essas penalidades
que acabam custando muito, comentou o comandante
da Victory Challenge, que gostou de velejar
em Vitória. O vento foi muito
bom este ano, tivemos boas regatas, e considero
um ótimo lugar para se velejar nessa época,
complementou.
Classificação
final da Vitória Brasil Sailing Cup e pontuação
do World Match Racing Tour:
1
Paolo Cian (Team Shosholoza) 25 pontos
2 Bjorn Hansen (Alandia Sailing Team)
20 pontos
3 Ian Williams (Team Pindar) 15 pontos
4 Magnus Holmberg (Victory Challenge)
12 pontos
5 Mattias Rahm (Stenna Bulk Sailing Team)
9 pontos
5 Torvar Mirsky (Mirsky Racing Team)
9 pontos
7 Peter Wibroe (Wibroe Sailing Team)
6 pontos
8 Pierre-Antoine Morvan (Equipe de France
spoir de match racing) 4 pontos
9 Adam Minoprio (Emirates Team New Zealand)
10 Henrique Haddad (Giant Sailing Team)
11 Juan Grimaldi (TAG Heuer Sailing Team)
12 Daniel Glomb (Bravíssimo Sailing
Team)
Fuente:
http://www.brasilsailingcup.com
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Campeonato Río de la Plata 2008
Los días 26 y 27 se corrió
la primer fecha del Campeonato Metropolitano Rio
de la Plata.
Con
vientos fuertes que alcanzaron los 17 nudos del
sudeste comenzó el Campeonato Río
de la Plata el sábado pasado cuando la
flota de 94 barcos divididos en las fórmulas
ORC, IRC, Clásicos y PHRF, puso rumbo a la
ciudad de La Plata.
En
la clasificación general de la fórmula
ORC Internacional, el ganador fue Luis
E. Silva con el MERCENARIO IV, Soto
44 YCA, quien se impuso en ambas etapas y con
2pts es el líder. Segundo se ubicó
ANTONINO, HS39 de Gustavo Ramos
con 5pts. Mientras que el SAN GREGORIO, Soto
44 YCA, de Krikor Simsiroglu finalizó
3º con 9.
El
FORTUNA de Luis Tesolin YCARA,
con igualdad en puntos, se impuso ante el HORIZONTE
de Ricardo Galarce YCA. En tanto que
MAY BE II de Guillermo Maspero YCA,
finalizó tercero.
En
ORC Club el MATRERO II de Carlos
Carusela, Frers 46 YCA, sumó 4
y se colocó primero. A un punto clasificó
segundo el JUAN IGNACIO, Holland 34 YCA
de Jorge Bagur. En tanto el CONI M,
F&C40 YCA de Horacio Mercado,
fue el tercero en la clasificación general.
La
serie A de la PHRF la ganó el DRINK
TEAM Fayd 30 CNA de Juan Tonietti.
Segundo se ubicó el JAZZ, Pandora
31 YCA de Jaime Goldaracena. Mientras
que el APOLO REX, Sol 10 de Rubén
Bollorino fue el tercero.
ARGOS,
Person 30 de Hernán Martinez Reuman
fue el ganador en la serie B. En tanto BONITA,
J-24 de Julio Tavella se ubicó
segundo y el ARCA DE NOE, Conte 24
de Hernán Fernandez Orozco subió
al tercer escalón del podio.
En
la C el CACIQUE, Rhea CVSI, de Pablo
Jordana fue el ganador. Mientras que el CUATRERO
II, D'Angelo 24 de Andrea González
se ubicó segundo. En tercer lugar finalizó
el INDIGENA, Plenamar 220 de Juan
Toledo.
Para
mayor información y/o inscripción, consultar
en la
Oficina de Vela y Motor en Dársena Norte.
Horarios: lunes a viernes de 11 a 19hs
Tel: 4314-0505 int. 111 al 114.
yca@yca.org.ar
www.yca.org.ar
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VELA
DORADA, PLATEADA Y BRONCE DEL
CLUB VELEROS BARLOVENTO
El domingo pasado se realizo en el
Club Veleros Barlovento, la entrega de premios del
Campeonato Velar Dorada, Plateada y Bronce, para las
Clases Optimist y Cadet.
Con
82 barcos inscriptos la categoría Optimist
Principiante Agustín Pesallacia CVSI después
de 4 regatas y dos victorias se consagró Campeón
con un total de 37 puntos. Segundo se ubicó
Martín Cloos YCO, que luego de ganar la
segunda prueba finalizó con 40. El tercer lugar
en el podio fue de Santiago Lazzari CVB que
acumuló 43pts.
Gonzalo
Bisi CNSI ganó 3 de 6 regatas y con 9 se
coronó Campeón ante una flota de 85
timoneles inscriptos. Seguido por Ingnacio Rogala
CNMP quien ganó la dos primeras competencias
y finalmente juntó 31 puntos. Mateo Majdalani
CNSI subió al tercer escalón del
podio con 35.
Con
15 equipos inscriptos Ivan Cosentino & Josefina
Tonelli YCA, luego de 3 regatas y dos victorias
sumaron 5 y se alzaron con la copa. En segundo lugar
Santiago Nandin & Matías Maffei cruzaron
segundos en las dos primeras y acumularon 11. En tanto
que Nicolas Macchi & Victoria Macchi CUBA
con 12 puntos subieron al tercer lugar del podio.
La
entrega de premios muy concurrida donde las hamburguesas
se distribuían indiscriminadamente, se sortearon
5 bicicletas y numerosos elementos náuticos
provistos por el Club y la empresa Riotecna.
VEA
IMAGENES EN VIVO EN YOUTUBE CON UN CLICK AQUÍ
Para
más información y todos los resultados:
CLICK
AQUÍ
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Snipe
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SNIPE - CAMPEONATO BRASILEIRO
Bahia recebe seletiva para o Campeonato Mundial
24/04/2008 - 23h22
Entre os dias 23 e 30 de janeiro de 2009 o Yacht
Clube da Bahia, em Salvador, será
palco de mais uma grande competição de
vela: o 60º Campeonato Brasileiro da classe
Snipe, que servirá como seletiva para o Mundial
da classe.
Os competidores devem confirmar a inscrição
na secretaria do Campeonato até 12h do dia 25/01,
mediante a apresentação dos seguintes
documentos:
- Comprovante de pagamento da inscrição
no campeonato.
- Cópia do certificado de medição.
- Comprovante de pagamento da SCIRA-BR do timoneiro
e proeiro.
- Ficha de medição aprovada pelo medidor
do campeonato.
- Cópia do comprovante de filiação
a federação estadual de origem e alvará
de propaganda - item exigido somente para barcos brasileiros.
A taxa de inscrição é de R$ 180,00
por barco. As inscrições efetuadas até
o dia 09/01 serão bonificadas para o valor de
R$140,00 por barco.
Programação:
:: Sexta - 23/01/09: Abertura da secretaria do evento
e inicio das medições.
:: Domingo - 25/01/09: Regata de Abertura
:: De 26 a 30/01/09: Regatas
Informações adicionais com o Gerente de
Vela Luis Eduardo Pato pelos telefones (71) 2105-9134,
(71) 8129-7801 ou e-mail vela@icb.com.br.
Fonte: Luis Eduardo Pato / Bahia Náutica
Foto: André Carvalho / Divulgação
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COMIENZAN
LOS PREPARATIVOS DE LA CUARTA FECHA DEL "GRAN
PRIX DEL LITORAL 2008"
Se
inició la cuenta regresiva hacia el día
tan esperado para el comienzo de este GPL, considerado
el evento deportivo de yachting más competitivo
de nuestro medio, organizado por el 400 Yacht Club
Córdoba, y que cuenta con el auspicio de varias
empresas.
Más
de 120 timoneles representarán a provincias
de todo el país y serán los protagonistas
principales del GPL 2008, que sin dudas será
muy competitivo por el nivel de los barcos y timoneles
inscriptos.
ARCOR,
LA LACTEO, RACING CAFÉ, COCA COLA, XPRESS,
LA YEMA DE ORO, serán algunos de los auspiciantes
del evento. El GPL también cuenta con el especial
apoyo y patrocinio de La Secretaria de Turismo
y Deportes de la Municipalidad de Villa Carlos Paz,
Córdoba.
Cabe
destacar muy especialmente que para esta regata se
inscribió también el Yacht Club Posadas
con 15 timoneles para participar en esta Edición
del GRAN PRIX DEL LITORAL que se largará
el próximo 2 de Mayo. El Club Náutico
San Pedro confirmo la presencia de 22 timoneles
para la clase Optimist y 4 en Láser.
El Yacht Club Rosario confirmo una delegación
de 60 personas, entre timoneles, entrenadores y padres.
La
primer regata será la PREPARATORIA cuya partida
se ha previsto para el jueves 1º de Mayo a las
14 horas. El programa de actividades continúa
con la recepción de los participantes, inscripciones
y alojamientos de las delegaciones.
En lo que respecta a las actividades sociales el Viernes
2 a las 19.00 horas el Comité Organizador hará
la reunión de Delegados del GPL en el 400
Yacht Club Córdoba, en la "Sede Vieja".
El Sábado 3 a las 19.00 horas se llevará
a cabo la Entrega de Premios en el 400 Yacht Club
Córdoba y se realizará un cocktail
para los timoneles, navegadores, autoridades y auspiciantes,
en el parque del 400 Yacht Club Córdoba.
Toda
la información del GRAN PRIX DEL LITORAL podrá
consultarla en la web www.400ycc.com.ar
La
Comisión Organizadora
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81
AÑOS DEL YACHT CLUB OLIVOS
El domingo pasado la tradicional
entidad náutica celebró la copa aniversario
para las clases Laser, J-24, H20, Snipe y Star.
El
día se presento con calma y muy poco viento
que dificultó la realización de las
regatas. En la clase Laser St. Ivan Cosacow YCO
fue el ganador de la única prueba disputada.
Andrés Verdier cortó en segundo
lugar la llegada ante una flota compuesta por 12 barcos.
En
la categoría Laser Radial con 11 timoneles
inscriptos, el mexicano Jerónimo Cervantes
cruzó primero la meta. En segundo lugar
lo hizo Mariela Salerno YCA y en tercer posición
recibió el top Martín Propato.
Con
tres barcos inscriptos en la clase J-24 el
CARRERA de Juan I. Pereyra fue el ganador
mientras que el SALVAJE de Juan Pablo Marchesoni
llegó segundo y el ARRAYAN de J.
Levame estuvo DNC.
La
clase H20 contó con 3 barcos en la línea
de largada. Primero arribo el ESCABIO de Carlos
Vidueiro, segundo lo hizo SABANDIJA de
Luis Manteiga y en tercer lugar TWENTY
de Guillermo Aletti.
Héctor
Longarela YCO fue el ganador ante una flota de
8 barcos inscriptos en la clase Snipe. Segundo
clasificó Carlos Castrillo YCA y en
tercer lugar finalizó Hugo Longarela YCO.
Con
5 equipos inscriptos Daniel Della Torre CNO
se impuso en la clase Star ante Federico
Calegari CNO que llegó segundo. En tanto
que Eduardo Farré CNO fue el tercero.
En
la Fórmula YCO el ganador fue el PEREZ,
Holland 23 de Roman Martinez Allende.
Segundo se ubicó TITI, Van 30
de Claudio Zon. En tanto que el OBELIX II,
Del Plata 31 de Rodolfo Caubet fue el
3º ante una flota de 26 barcos inscriptos.
Para
más información: http://www.yco.com.ar
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BMW-ORACLE
QUIERE QUE VALENCIA
SEA LA SEDE DE LAS PRÓXIMAS
AMERICA'S CUP
El patrón del BMW-Oracle, Larry Ellison,
ha trasladado al president de la Generalitat, Francisco
Camps, y a la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá,
su voluntad "clara y decidida" de poder
celebrar en Valencia la 33 y la 34 edición
de la Copa del América, en caso de ganar la
edición anterior.
Así
lo ha manifestado Barberá, quien ha
explicado que Camps y ella mantuvieron una
reunión "de carácter privado"
con Ellison en el Palau de la Generalitat
a petición del magnate estadounidense. Según
Barberá, Ellison quería manifestar
"su voluntad clara y decidida" de poder
celebrar la trigésimo tercera edición
de la Copa del América en Valencia,
donde deberá medirse en un duelo particular
al Alinghi al mejor de tres regatas con multicascos,
y en caso de que el BMW-Oracle ganara esa competencia
"celebrar también la trigésimo
cuarta edición" en la ciudad.
Pese a esta declaración de intenciones de Ellison,
la elección de la sede de la 33 edición
corresponde al sindicato suizo del Alinghi,
quien todavía no se ha pronunciado oficialmente
en este sentido, ya que está a la espera de
que la Corte Suprema de Nueva York determine
cuando se celebrará esta regata.
"Esa fue la reunión", ha manifestado
la alcaldesa, quien ha señalado que esa voluntad
era conocida y se había anunciado, pero el
patrón del BMW-Oracle se lo quería
trasladar "personalmente", al tiempo que
ha afirmado que "siempre es un placer recibir
a los representantes ilustres comprometidos con Valencia".
Barberá ha manifestado que en el encuentro
no se habló de posibles fechas para la celebración
de la competición náutica, sino únicamente
de la que la trigésimo cuarta edición
se celebre en la capital de la Comunitat. Preguntada
sobre el contrato firmado con Alinghi para
la celebración de la próxima edición,
la alcaldesa ha explicado que el equipo suizo ha propuesto
que con el mismo documento celebraría dos ediciones
de la Copa América en Valencia,
aunque ha afirmado que la reunión para la adecuación
del contrato todavía no se ha producido.
Respecto
al circuito de Fórmula Uno, Barberá
ha lamentado que haya personas que hayan tratado de
"burlarse" de la iniciativa de colocar lonas
para tapar las zonas degradadas y ha indicado que
"cuidar la imagen de lo que pueda estar en una
situación peor mientras llega la rehabilitación
definitiva no es malo".
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Modulo:
Navegación nocturna,
con niebla o visibilidad reducida
- Mayo 2008
Dentro
del Arte de Navegar Sistema organizado por Charlas
En el Cockpit cuyo Director Docente es Carlos
Saguier Fonrouge - un módulo temático
de charlas destinado a navegantes de la Vela y el Motor.
Los beneficios económicos de este modulo son
dedicados a la compra de alimentos no perecederos para
Escuelas y Comunidades del Delta apoyando la
tarea de Acción Solidaria. Un grupo de
destacados docentes y navegantes en un unitario temático
imperdible.
NAVEGACION
NOCTURNA, CON NIEBLA
O VISIBILIDAD REDUCIDA
Con Carlos Saguier Fonrouge
Fernando Fabersane
Darío Fernandez
Alejandro Kalfayan
Paola Salio
Es
factible navegar - si nos preparamos y atendemos los
factores necesarios - de noche, con niebla o visión
reducida y hacerlo con seguridad.
Cinco
Reuniones desarrollando el tema. Los días días
martes 20 y 27 de mayo y 3, 10 y 17 de Junio.
En el Centro Asturiano de Vicente López
Situado en Avda del Libertador 1081
(con estacionamiento cubierto y cerrado en Libertador
981)
El humo de la quema de pastisales tomó hasta
el Rio de la Plata. La foto en el diario Clarín
muestra un velero navegando.
El
objetivo aprender a reconocer y no confundir las variables
de la navegación nocturna o de visibilidad reducida
o nula. Familiarizarse con los elementos que nos rodean
obteniendo navegaciones placentera o logrando el ingreso
a nuestro puerto o a uno de alternativa. Para estar
preparados y disfrutar de la increíble experiencia
de navegar con seguridad.
Carlos
Saguier Fonrouge: es actualmente el Director de
la Escuela de Náutica del Club Nautico Sudeste.
Nació el 14 de Junio de 1945 en la Capital Federal,
en el seno de una familia de conocidos y destacados
navegantes, que se remontan en el tiempo. Desde los
18 años navegó en embarcaciones menores
en Golfo San Jorge y Golfo Nuevo en embarcaciones
de CUBA e YPF
Dario
Gustavo Fernández: Nacido en 1963 en la ciudad
de Mar del Plata. Piloto de Yate, incursionó
en la náutica desde muy joven. Durante su formación
amplió sus conocimientos realizando diversos
cursos de perfeccionamiento: meteorología, primeros
auxilios, trimado y puesta a punto de velas, puesta
a punto de aparejos, control de multitudes, supervivencia,
lucha contra incendios, seguridad, astronomía
de posición, astrofísica, astronomía
náutica, cosmología, etc.
Paola
V Salio: Navegante deportiva en el Rio de la
Plata. Licenciada en Cs de la Atmósfera UBA.
Doctorada en Cs de la Atmósfera UBA. Diploma
de Honor de la UBA. Premio investigador Joven 2007 de
la Organización Meteorológica Mundial.
Autora
de numerosos artículos en revistas y expositora
en conferencias. Cursos de especialización realizados
en Brasil, Italia, Bolivia y Argentina en temas
inherentes a sus especialidades. Desde el 2001 dicta
cursos de Meteo para la navegación deportiva.
Fernando
Fabersane: durante los últimos 20 años
se ha dedicado a la Enseñanza Náutica
contando con más de 55.000 millas en el Río
de la Plata y habiendo formado más de 50
promociones de Timoneles. Actualmente
profesor del C. Náutico Las Barrancas. Piloto
de Yate (PNA) y Piloto Profesional (PNA) se ha formado
en diversas disciplinas que abarcan desde la Formación
de Escuelas Deportivas, Instructor de Natación,
cursos Tácticos y Técnicos de Regatas,
Cursos de Supervivencia, Buceo, Meteorología,
Astronomía y Radiotelegrafía- Radio operaciones.
Alejandro
Darío Kalfayan: Comenzo a navegar a los 11
años cuando hizo su curso de Optimist. Navegó
y corrió muchas regatas en mono tipos de orza
y luego en barcos, criándose en el ambiente náutico
de la ribera. Acumulando millas navegadas y rindiendo
exámenes obtuvo su patente de Patrón de
Cabotaje, Practico del Puerto de Colonia y Nueva Palmira.
Especializado en dragados y obras portuarias fue contratado
por empresas relacionadas al sector. Entretanto obtuvo
su carnet de Patrón de Yate Vela / motor ya que
navegar le apasiona en cualquier objeto que flote.
Procedimiento de inscripción:
Enviar su preinscripción a enelcockpit@yahoo.com.ar
Para que sea válida la preinscripción
deberán haberse completado todos los datos requeridos
Nombre y Apellido:
Documento tipo y número:
Habilitacion Deportiva (Timonel, Patrón, Piloto):
Teléfono Movil:
Teléfono Fijo hogar:
Teléfono Fijo laboral
E-mail para contacto:
Modo por el cual tomó conocimiento de la actividad:
Las
preincripciones tendrán validez una vez que sean
respondidas afirmativamente por Charlas en el Cockpit
y recibidas únicamente en enelcockpit@yahoo.com.ar
Charlas
en el Cockpit agradece al Centro Asturiano y a sus
autoridades el apoyo a esta tarea de los navegantes
deportivos del Rio de la Plata. Del mismo modo agradece
a los Docentes, Profesionales y Empresas que han apoyado
este emprendimiento Docente y Solidario de manera desinteresada.
Charlas en el Cockpit una tarea de los navegantes
del Río de la Plata para todos los navegantes.
El lugar adecuado, las personas correctas, los mejores
navegantes
Nada mejor que una Charla en el Cockpit.
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