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 Buenos Aires, lunes 12 de febrero de 2024  Nº1028    

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Jorge Schauman
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Victor Ricca
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Lunes 12 / 2
Carlos Torrado
Germán Archimede
Guillermo E Vieites
Juan Ferrandez
Martine Soffiatti Grael
Pietra Martirena

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Daniel Guaragna
Edgardo Vieytes
Elizabeth Sanz Conrad
Flavio Naveira
Florencia Siccardi
Iara Gonzalez
Juanma Monfort
Pablo Daniel Milanesi

Miércoles 14 / 2
Alberto Guillen
Belén González Riu
Felipe Monsanto
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Gabriela Naya
Gonzalo Ferro
Marina Zuberbuhler
Mario Machalet
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Alejandro Bustos
Catalina Mattei
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Juli Dávila
Mariana Seminara
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Sebastián Peri Brusa
Sergio Delgado
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Viernes 16 / 2
Alejandro Baudoino
Ariel Schell
Armando Serra
Axel Vugdelija
Dolores Moreira
Gloria Cuello
José Campins
Julián Rodríguez
Luis Ballhorst
María De La Paz
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Florencia Buchholz
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Vicky Alvarez Campos

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Flor Ferrario
Iván Pastor Lafuente
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Serena Arrechea
Sofía Piran

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Lucas Montoya de España y Vicente Pérez de Chile, son los Campeones de Optimist en la 59º Semana Internacional del Yachting

El español, Lucas Montoya, se alzó con la victoria del Optimist Timoneles, en la primera etapa de la Semana Internacional del Yachting. Mientras que Vicente Pérez de Chile ganó por desempate, en Optimist Principiantes.

El tradicional campeonato multiclases organizado por el Yacht Club Argentino y el Club Náutico Mar del Plata, con la colaboración del YCCN, experimentó este año condiciones de vientos muy débiles.

Solo en una de las jornadas se manifestó la esperada virazón del N.E. con su intensidad habitual, mientras que en el resto de los días los vientos fueron leves e inconstantes.

Esto no impidió que los 185 Optimist Principiantes pudieran completar las 13 regatas programadas en el interior del puerto.

Juan Bautista Figueroa del CNMP lideró durante la mayor parte del torneo, pero un triple empate al final de la competencia le dio la victoria al chileno Vicente Pérez.

Al concluir la competencia, nadie sabía quién había ganado y hubo que esperar los cómputos finales para conocerlo.

Finalmente se produjo un triple empate entre el local Juan Bautista Figueroa, Silvio Folguera del Club Náutica y Pesca Las Barrancas y el chileno Vicente Pérez de la Cofradía Náutica del Pacífico.

Todos ellos terminaron con el mismo puntaje y el desempate favoreció a Pérez por haber acumulado la mayor cantidad de regatas ganadas (las tres del primer día), quedando Figueroa en segundo lugar y Folguera en tercero.

Mientras tanto, los timoneles aguardaban en tierra debido a la falta de viento suficiente para contrarrestar la intensa corriente generada por la marea. Finalmente, las regatas definitorias pudieron llevarse a cabo a las 15:00 horas cuando el viento aumentó aproximadamente unos 8 nudos.

En esta categoría, los 281 timoneles de 12 países estaban separados en flotas de oro, plata, bronce y esmeralda para el día final.

La atención se centraba en los 71 mejores ubicados que competían en la flota de oro, donde había un total de 25 extranjeros. Solo una regata, la sexta del campeonato, se pudo disputar antes de alcanzar el límite de tiempo, y todos regresaron al puerto bajo una copiosa lluvia.

El español Lucas Montoya Porland venía liderando el evento con mucha comodidad, sin embargo, no tuvo una buena regata final. Al haberse corrido 6 pruebas, se habilitó el descarte de la peor, acumulando solo 11 puntos en contra que le alcanzaron para llevarse la victoria del campeonato.

El evento sirvió como preparación para el próximo campeonato mundial que se celebrará en diciembre en las mismas aguas.

Otro integrante del Team Happy, el estadounidense Pablo Muñoz Montes, ganó la regata de flota de oro y ascendió al segundo escalón del podio.

Mientras que al tercer cajón del podio se subía la brasileña Laura Santos Neves, la mejor clasificación argentina fue del rosarino Juan Sebastián Properzi del Rosario Rowing Club que se ubicó 4to.



De este modo, culminó la primera etapa de la Semana Internacional del Yachting 2024. Mientras que la a segunda etapa del campeonato comienza el próximo miércoles 14 de febrero, con las regatas de las clases 29er, 420, F18 e ILCA en sus tres versiones.

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Resultados provisorios del Selectivo


Fotos: post en Facebook de Rodrigo Benedetto

Rodrigo Benedetto, luego del campeonato y una exitosa clínica previa, comentó en su Facebook:

"Excelente experiencia junto a un gran equipo de optimist de varias nacionalidades, un placer compartir con timoneles de Perú, Brazil, Uruguay, Panamá, Colombia, Chile, USA y Argentina.

Muchas gracias a todo el gran equipo técnico que me acompañó!! Hicieron un trabajo increíble!!

Felicitaciones a todos los timoneles por su comportamiento y enfoque durante la clínica previa, donde tuvimos muy buenas condiciones y durante el campeonato, en el que no nos acompañó el clima. Por primera vez desde que empecé a navegar en Optimist, se suspenden varios días por poco viento, mucha corriente y tormentas.

Fue un campeonato atípico y
con condiciones muy inestables para la flota.

Gracias a los organizadores, colaboradores y todo el personal del CNMP por recibirnos de la mejor manera!!

En un campeonato muy difícil, nuestros timoneles mantuvieron la concentración en los largos días, esperando que levante el viento!!

Desde South Coaching felicitamos a todos ellos, especialmente a los ganadores del torneo y a nuestra timonel del ICRJ Laura Neves que se subió al podio junto a Lucas Montoya y Pablo Muñoz Montes, primero y segundo en el campeonato!!

Como siempre, Mardel deja recuerdos imborrables en todos nosotros!!

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65º Regata Bs As - Mar del Plata
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Fotos: Claudio Cambria
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ANESTESIA, Van 41 de Juan Pablo Fernandez, alza la copa de ORC.

Largó el pasado viernes 9 de febrero, la tan esperada Regata Buenos Aires - Mar del Plata 2024, organizada por el Yacht Club Argentino en su edición número 65..

En en una única largada partieron 20 barcos, con 110 tripulantes a bordo, distribuidos en las siguientes categorías:

Fórmulas ORC, ORC Tripulación Reducida, ORC Tripulación en Dobles y PHRF.

El recorrido se extiende por aproximadamente 250 millas náuticas de río y mar.

La largada fue reprogramada para las 13:00 horas debido a las malas condiciones climáticas y se ejecutó cerca del kilómetro 5 del canal Sur del Acceso del Puerto de Buenos Aires, con viento del Sur - Sudoeste y una intensidad inicial de 11 a 14 nudos. Durante la noche una fuerte tormenta obligó el abandono de tres bracos; el ANTONINO que lideraba la flota en el agua en las primeras millas, el NEGRA y el MAESTRO II.

En Mar del Plata, también se llevará a cabo la Copa Cabo Corrientes este lunes y martes, con dos regatas del tipo barlovento-sotavento y un marcas fijas final.


El NAUTICO II se hizo de la Cinta Azul este sábado temprano por la noche, unas 30 horas después de la partida, el barco insignia del Club Náutico San Isidro cruzó la línea de llegada en la bocana del puerto marplatense.

En 2º lugar peleándole la posición al Róvere 50 TINTO, cruzó la llegada el ANESTESIA III

Podios provisorios al cierre de esta edición cuando el Gretu, el barco más chico de la flota, un Mini 6.50 estaba cruzando la llegada y el Obelix II era el único barco que seguía en regata:

ORC
1º ANESTESIA 3 de Juan P. Fernández
2º BRAVURA de Alfredo Scoppa
3º PERICLES II de Guido Lepori

ORC Club Tripulación Reducida
1º SUR de Santiago Braun
2º TINTO de Luis Gimenez
3º NICO de Marcelo Den Toom y Eduardo Rocco

ORC Club en Dobles
1º USHUAIA de Andrés Somodi y Oscar Dagnino
2º TATA de Carlos Cámpolo y Antonio Cámpolo
3º INTREPID de Raúl Révora y Martín Billoch

PHRF
1º 007 de Guillermo Bogino
2º NAUTICO II del CNSI

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Copa de la Juventud  
RESULTADOS
Renato Lunetta

 

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Júlia Afonso
Addum & João
Vicente
Joppert en 29er, Renato Lunetta en ILCA 6, Sofía Rocha en iQFoil y Arthur Back & Eduardo Cersorzimo en 420, son los Campeones.

¡¡FELICITACIONES!!

En el lIate Clube de Brasília, finalizó la XXXº Copa de la Juventud, campeonato multiclase que se disputó en el Lago Paranoá, entre el 29 de enero y 4 de febrero pasado.

Inaugurando el calendario brasileño de Vela Juvenil, el campeonato contó más de 80 equipos inscriptos y 150 tripulantes en las clases 29er, 420, ILCA 6 e iQFoil. El campeonato tuvo todas las condiciones, pero con una jornada de regatas de mucho viento, más de lo esperado y que puso a prueba a las jóvenes tripulaciones brasileras.

En la clase 420 donde compitieron 13 tipulaciones, Arthur Back & Eduardo Cersozimo (ICRJ) luego de ganar 3 regatas seguidas de un total de 9 pruebas que conformaron el campeonato y con 20pts, subieron al tope del podio.

Mientras que Melissa Paradeda & Antonia Glik (ICS/VDS) con 25pts, además de Subcampeonas, ganaron la categoría Femenina.

A solo un punto de distancia, subieron al tercer cajón del podio, los Sub16 Zion Brandao & Bernardo Oliveira (ICRJ-RJ), luego de ganar la octava regata y con 6 resultados en los primeros 3 puestos.

En el skiff 29er todo se definió en la última regata con tres equipos mixtos en el podio; el Oro para Julia Afonso Addum & Joao Vicente Joppert que tras ganar las últimas dos regatas y un total de 4 victorias en 12 pruebas, sumaron 27pts con los que subieron al tope del podio.

Mientras que con dos puntos más, Lucas Rech Geyer & Lucas Seelig Althaus se colgaron la medalla de plata, Joao M. Mendes Carlin & Luc Ferreira Le Corr se treparon al tercer cajón del podio con 36pts.

En ILCA 6 con 53 barcos en la línea de largada, el local Renato Lunetta (ICB) se coronó campeón de manera casi invicta, ganó 6 de 9 y con 21pts subió a lo más alto del podio. Mientras que Luiz Felipe Giagio con más del doble de puntos, es el subcampeón, al tercer cajón del podio subió Thomas Vives Potthoff.

En el windsurf iQFoil con solo 3 tablas en la línea de largada, la local Sofía Rocha no perdonó y ganó las 10 regatas completadas y sumando solo 8pts. Mientras que con 18 puntos finalizó en el 2º lugar Nicolás Gallicchio, Marcos Americano Rodrigues terminó 3º con 20pts

La "XXX Copa Juvenil" forma parte del calendario de campeonatos brasileños interclubes del Comité Brasileño de Clubes.

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Mundial Máster ILCA 6 - Adelaida, Australia 2024
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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEl argentino Franco Riquelme Antonetti, se corona Campeón Mundial Aprendíz Máster de ILCA 6, en Australia.

El timonel del Club Náutico Mar del Plata, Franco Riquelme Antonetti, se coronó Campeón Mundial en la categoría Aprendiz Master de la clase ILCA 6 (Laser Radial) en el Mundial Máster que se disputó del 2 al 10 de febrero en la ciudad australiana de Adelaida, aguas peligrosas por la presencia de tiburones.

VIDEOLuego de 12 regatas, el marplatense acumuló 19pts y se impuso en 7 regatas ante una flota de solo 9 barcos inscriptos.

El campeonato se caracterizó por los fuertes vientos térmicos, una condición que le sentó realmente bien a Franco que está acostumbrado a correr en ILCA 7 (Laser St que lleva una vela más grande) y que comenzó a entrenar en ILCA 6 para disputar el campeonato Mundial Open en Mar del Plata, donde se ubicó 13º.

Así culmina una formidable campaña subiéndose
a lo más alto del podio en Australia.

¡¡Felicitaciones!!

Fuente: Club Náutico Mar del Plata

Además también compitieron otros dos representantes argentinos en las siguientes flotas:

Grand Master donde participaron 45 barcos inscriptos ante los que se impuso el estadounidense Adrew Holdsworth que superó a los australianos Mark Tonner Joyce y Bruce Savage que finalizaron 2º y 3º respectivamente, el timonel argentino Héctor David, finalizó 26º conocando un 13º como mejor resultado parcial.

Mientras que entre los Great Grand Master que tuvo una convocatoria de 43 barcos inscriptos y donde después de las 12 regatas se impuso el australiano James Mitchell por diez puntos de ventaja sobre el Subcampeón, el inglés Terry Scutcher. Mientras Richard Longbottom subía al tercer cajón con la bandera de Australia, por Argentina Ricardo Reyes Anderson finalizaba 37º

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Ocean Globe Race 2023/24
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Pasaje nocturno del Cabo de Hornos para la tripulación del Intrepid del Maiden.
Foto: Doncella / OGR2023

 

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MAIDEN, SPIRIT OF HELSINKI y NEPTUNE, Viran el Cabo de Hornos en la Ocean Globe Race.

MAIDEN hace historia virando el Cabo de Hornos en la Mcintyre Ocean Globe.

¡El viento y el mar son 'amables' para los tres antiguos barcos de la Whitbread que pasan por Hornos!

Maiden UK (03) y su tripulación continúan batiendo récords con la primera tripulación femenina negra en competir alrededor del Cabo de Hornos.

Jueves 8 de febrero de 2024
Tres antiguos barcos de la Whitbread, Maiden, Spirit of Helsinki FI (71), anteriormente Fazer Finland, y Neptune FR (56) realizan la travesía con pocas horas de diferencia entre sí.

Segunda mujer finlandesa en virar el Cabo de Hornos
a bordo del Spirit of Helsinki.

El logro de Neptune FR (56) es aún más conmovedor con Bertrand Delhom, un enfermo de Parkinson, difundiendo mensajes de esperanza desde los lugares más inhóspitos del mundo.

Pen Duick VI FR (14) y Translated 9 IT (09) continúan la batalla por liderar la flota, a SEIS millas de distancia, justo después de las Islas Malvinas. Translated 9 sufre derribo.


Ha salido el sol, pero todavía hace frío,
incluso para los finlandeses, en el Cabo de Hornos.
Foto: Spirit of Helsinki / OGR2023

MAS INFOLa tripulación exclusivamente femenina que competía en el muy querido Maiden UK (03) viró el emblemático Cabo de Hornos a las 0415 UTC del 8 de febrero.

Las condiciones podrían considerarse "buenas" para esta región notoriamente difícil, con vientos del suroeste de 23 nudos, ráfagas de hasta 30 km y mares de dos metros.

Maiden navegó seis millas frente al Cabo de Hornos después de tocar tierra en condiciones mucho más difíciles en la isla Diego Ramírez, al anochecer del día anterior, para confirmar la navegación para un recorrido nocturno.

El velero de 58 pies diseñado por Bruce Farr pasó la costa del Cabo de Hornos hace 35 años, haciendo historia cuando Tracy Edwards capitaneó la primera tripulación exclusivamente femenina en la Whitbread Round the World Race.

El pasado jueves, los nueve tripulantes, patroneados por Heather Thomas, de 26 años, regresaron a los libros de historia navegando en la Ocean Globe Race, que celebra el 50 aniversario del Whitbread, al realizar el icónico paso con las primeras afro-tripulantes.

"Estoy muy orgullosa de que una vez más Maiden esté haciendo historia con otra primicia, ya que Vuyisile Jaca, Junella King y Maryama Seck son el primer equipo femenino negro en correr alrededor del famoso Cabo de Hornos.


Junella King durante la etapa 1 de la Ocean Globe Race:
¡haciendo historia mientras navega alrededor del mundo!
Crédito: Doncella / OGR2023

A la edad de 23 años, Junella también se llevará el honor de la mujer negra más joven en lograr esta hazaña.

Maiden tiene seguidores de todo el mundo, muchos de los países que visitamos en el World Tour y sabemos que las chicas que conocimos y muchas otras, estarán tan inspiradas como nosotros por estos increíbles navegantes.

¡Si una chica puede verlo, puede serlo!"

Tracy Edwards MBE, quien patroneó a Maiden en la Whitbread Round the World Race 1989/90

A principios de semana, el equipo de Maiden había expresado su frustración por la falta de viento cuando se acercaban, pero el equipo mantuvo consistentemente sus altas velocidades de regata.

El jueves pasado se mantenían en el cuarto lugar en el agua y en la clasificación del IRC.

Se demostró que el equipo de Maiden tiene la capacidad de combinar su arduo trabajo y espíritu ganador con humor, lo que les ha dado muchos fanáticos en todo el mundo con sus tweets diarios.


Galiana WithSecure FI (06) en la pierna hacia Cabo de Hornos.
Crédito: Galiana WithSecure Ville Norra / OGR2023

El Swan 651 Spirit of Helsinki FI (71) pasó con éxito el Cabo a 18 millas al sur a las 1049 UTC con 27 nudos de viento y ráfagas de 35 nudos y olas de 3 metros.

Se disponían a pasar el Cabo de Hornos 32 millas al sur, pero inesperadamente alrededor de las 0800 UTC alteraron el rumbo casi 90 grados hacia el norte, dirigiéndose hacia la roca.

Después de cruzar la longitud del Cabo de Hornos, continuaron hacia el norte para echar un vistazo, lo que permitió a Neptuno pasar por dentro de ellos y tomar una ventaja de 8 millas.

La tripulación de Helsinki, capitaneada por Jussi Paavoseppä, planeaba celebrar su logro con un cordero asado en Auckland. También tuvieron una razón extra para brindar aún más: ¡la circunnavegadora Hilla Paananen se convirtió en la segunda mujer finlandesa en cruzar el Cabo de Hornos!

Jussi ha admitido que está un poco decepcionado con su desempeño competitivo en esta etapa, habiendo llegado primero a Ciudad del Cabo en la etapa 1 y tercero en la etapa 2 a Auckland.

El jueves pasado se mantenían en el quinto lugar de la clasificación en tiempo real y el octavo en IRC, pero creen que todavía tienen tiempo para recuperarse.

Rifaron su spinnaker dos veces durante la semana y requirieron reparaciones, pero están nuevamente en funcionamiento y listos para enfrentarse a los líderes.


¡Neptune pasando por el Cabo de Hornos en 1977!
Crédito: Neptuno / Bernard Deguy


Foto: Neptune 2024

Neptune FR (56), que corrió en la Whitbread de 1977, logró el paso a las 1138 UTC.

La etapa 3 ha demostrado ser la más exitosa
de la regata hasta el momento.

Actualmente, ocupan el cuarto lugar en la clasificación y el cuarto en el ranking IRC. Patroneado por Tanneguy Raffray, han demostrado no sólo tener éxito en la clasificación, sino también difundir un mensaje de esperanza para quienes padecen la enfermedad de Parkinson.

El circunnavegador Bertrand Delhom ha sido una inspiración y ha demostrado que todo es posible, una vez que te lo propones, incluso navegar alrededor del mundo con una enfermedad como el Parkinson.

Mientras tanto, el resto de la flota continúa la regata EXTREMADAMENTE reñida.

Pen Duick VI FR (14) y Translated 9 IT (09) acaban de salir de las Islas Malvinas por estribor y avanzan por la costa hacia Punta del Este.

Al momento de escribir este artículo publicado el jueves pasado, están a solo seis millas de distancia y Translated 9 se recupera de una tumbada. Nadie resultó herido y el impresionante Swan 65 no sufrió daños, y la tripulación continúa en la búsqueda del primer puesto en la clasificación.

Explorer AU (28) pasó el tercer punto de ruta, lo que significa que toda la flota ya pasó los puntos de ruta requeridos en la pierna a Punta del Este.

Los primeros barcos llegarán al YACHT CLUB PUNTA DEL ESTE aproximadamente el 14 de febrero.

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VIDEO

"Por lo tanto, el paso del Guardian es casi nuestra única fuente de actualizaciones meteorológicas.

Lo realizan radioaficionados que se ofrecen como voluntarios para proporcionar actualizaciones meteorológicas a quienes cruzan el Pacífico. Sucede que el jueves 8 teníamos una alerta meteorológica grave para el paso de Hornos, con vientos entre 40 y 60 nudos.

Se anunciabann olas de hasta 10 metros de altura.

El tiempo está empeorando, pero también recibimos actualizaciones meteorológicas a través de mapas. Intentamos conseguir los mapas, pero son bastante rudimentarios. El mar empieza a estar agitado y el oleaje se hace más intenso.

En algún momento, el viento se estabilizó entre 40 nudos, 45 nudos, 50 nudos, luego de 50 a 60 nudos antes de volver a bajar a 50. Siguió subiendo y bajando, y las olas, bueno, había olas y oleaje, algunas rompiendo y el barco empezó a surfear.

Tuvimos un promedio de unos 12 nudos en toda esta zona de baja presión, lo que equivale aproximadamente a 270 millas náuticas por día.

Vivimos hermosos días de surf constante entre 20 y 23 nudos e incluso las olas viajaban a 28,3 nudos, lo que creo que nos asustó a todos. Todos estábamos muy asustados, pero el barco estaba completamente en "llamas".

Efectivamente, el mar estaba muy agitado, por lo que el reto era mantener el barco alineado y gestionar las olas que venían de babor o estribor, que fácilmente podían golpear en la popa del barco y hacernos tumbar.

En tales condiciones, es crucial mantener la vela izada; La velocidad es segura, por lo que debes mantener la vela izada y mover el barco lo más rápido posible para controlarlo y no dejarte abrumar por el oleaje.

En su lugar, sepa dónde posicionarse, mantenga la velocidad en el valle de una ola y esté preparado para afrontar la siguiente ola con buena velocidad.

Timonear fue un gran desafío; los que tienen frío una vez que están al timón suelen calentarse en unos segundos debido a esto, además del estrés de estar al timón.

Y sí, hay momentos en los que te sientes bastante pequeño, especialmente en lo alto de una ola de 7 a 10 metros de altura, mirando el vasto océano. Realmente es cuando estás en la cima de la ola cuando te das cuenta de la inmensidad del mar. Y luego estamos en el Cuerno, no en cualquier parte del mundo.

Sabemos que nos acercamos al Cabo de Hornos y una vez que abandonemos esta zona de baja presión el 6 de febrero a las 6 de la mañana, pasaremos el Cabo de Hornos.

El desafío es antes de llegar al Cabo de Hornos; pasarlo es la recompensa.

Pasamos el Cabo de Hornos en excelentes condiciones y con un amanecer increíble. Fue el primer amanecer en la Patagonia, simplemente sublime. Y bueno, el equipo de Translated 9 seguía ahí, pasando el Cabo de Hornos unas horas después que nosotros.

Desde el Cabo de Hornos iniciamos nuestro ascenso del Atlántico hacia Punta del Este, pasando por un lugar llamado Estrecho del Mar, al oeste de las Islas Malvinas.

Nuestros amigos de Translated 9 también nos siguieron de cerca en el Estrecho del Mar, superados por Char Cordrelier y Gitana, que también están completando su circunnavegación.

Así que ganamos nuestra apuesta y llegamos antes que los Ultims.

La Ocean Globe Race (OGR) es una regata retro con tripulación completa que sigue el espíritu de la Whitbread Round the World Race de 1973 para conmemorar el 50 aniversario del evento original.

Comenzando en Ocean Village Marina de MDL, Southampton, Reino Unido, el 10 de septiembre de 2023, la OGR es una regata de 27.000 millas alrededor del mundo, dividida en cuatro etapas que abarcan el Océano Austral y los tres grandes Cabos.

La flota se divide en tres clases con un total
de 14 equipos inscriptos

Las escalas incluyen Ciudad del Cabo en Sudáfrica, Auckland en Nueva Zelanda y Punta del Este en Uruguay, antes de regresar al Reino Unido en abril de 2024.

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Nota original en inglés

 

EL LIDER DE LA MCINTYRE OCEAN GLOBE, TRANSLATED 9 BUSCÓ REFUGIO EN LAS MALVINAS CON DAÑOS EN EL CASCO


A las 22:15 UTC del 8 de febrero, el propietario del yate italiano Marco Trombetti, Translated 9 ITL (09), actualmente líder de la regata IRC en el MCINTYRE OCEAN GLOBE RACE, se puso en contacto con Race Control para informarles de los daños en el casco del Swan 65.

Se habían desarrollado grietas en las secciones de popa del antiguo yate Whitbread entonces conocido como ADC Accutrac.

Apareció una grieta cerca del timón y el barco hizo agua, pero la situación es manejable por ahora. LA INTENCIÓN ENTONCES ERA CONTINUAR HASTA CLUB NÁUTICO PUNTA DEL ESTE URUGUAY.

La OGR autorizó llamadas satelitales abiertas a 9 ingenieros traducidos en Italia durante la noche para discutir la situación y la mejor manera de proceder. En las horas previas al contacto inicial se tomó la decisión de declarar Código Naranja y los Centros Coordinadores de Salvamento Marítimo correspondientes fueron avisados y están monitorizando la situación.

VIDEO DE LA AVERIA

El capitán NO solicitó AYUDA. Se enviaron dos videos de los daños a la OGR y se entregaron a los ingenieros del equipo de tierra para su inspección.

Tras una cuidadosa evaluación de los daños, el capitán ha decidido buscar refugio en la isla Malvinas, 150 millas al sur, pero TODAVÍA no se requerirá ASISTENCIA EXTERNA para las reparaciones a bordo.

No se tomó ninguna decisión sobre el fondeadero/puerto previsto. Si se requiere asistencia externa, TRANSLATED 9 será eliminado de la clasificación OGR para la tercera etapa de la carrera.

Translated 9 participa actualmente en la Ocean Globe Race, una regata de barcos retro, alrededor del mundo y de ocho meses de duración. Junto con otros 12 barcos, el Swan 65 partió de Auckland el 14 de enero con destino a Punta del Este, donde debía llegar entre el 13 y 14 de febrero.


Navegaban hacía Malvinas a 8,7 nudos y vientos francos del NO de 10 a 12 nudos y se pronostican vientos favorables para el viaje a las Islas Malvinas con ETA pronosticada para el sábado 10 de febrero pasado.

Pronto se publicarán más actualizaciones.

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Copa del Rey 2024
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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKNuevos vientos en la Copa del Rey MAPFRE

La 42ª edición de la regata organizada por el Real Club Náutico de Palma tendrá varias novedades en relación a las fechas y al formato del campeonato; así como en el sistema de puntuación en la Serie Final.

Mientras que en lo relativo a las clases seguirán estando la ClubSwan 50, ClubSwan 42, J70 y Women's Cup- y en hándicap -con cuatro categorías de ORC-.


Palma, 6 de febrero de 2024
Cinco días de campeonato y uno de entrenamiento.
La Copa del Rey MAPFRE tendrá un día entrenamiento oficial el lunes día 29 de julio y los cinco días siguientes serán de competición. La regata comenzará oficialmente el domingo 28 de julio con el día de registro y mediciones y finalizará el sábado 3 de agosto, disputándose las pruebas de martes a sábado para las clases ORC y ClubSwan mientras que J70 y la clase íntegramente femenina Women's Cup navegarán de miércoles a sábado. Todas ellas, al igual que el pasado año, comenzarán las mangas a partir de las 12:00 horas.

Regata costera para ORC
Como es habitual, todas las clases disputarán pruebas de formato "bastones" barlovento-sotavento. Este 2024 la organización recupera además la celebración de una regata costera -como ya sucedió en la 41ª edición de 2023- en el caso de la división ORC caminando hacia los parámetros del Campeonato de Europa de 2025, en donde habrá dos días de costeras y tres días de "bastones".

"Estamos en plena evolución de formato hacia 2025 para que el ORC sea el pulmón de la regata en los próximos años", comenta Manuel Fraga, director de la Copa del Rey MAPFRE.

Cambios en el sistema de puntuación
La Copa del Rey MAPFRE seguirá consistiendo en una Serie Previa y una Serie Final.

La Serie Previa tendrá seis regatas que se correrán el martes 30, miércoles 31, y jueves 1º de agosto (31 de julio al 1º de agosto, en el caso del J70). La Serie Final la compondrán cuatro pruebas para ORC y los monotipos ClubSwan, y seis mangas para los J70.

Si al final del jueves 1º de agosto, una clase no ha completado un mínimo de cuatro pruebas, la Serie Previa se extenderá hasta el final del viernes 2 de agosto. Si al finalizar el 2 de agosto siguen sin completarse ese mínimo de pruebas, no habrá Serie Final.

La puntuación total de cada barco será la suma de todos sus puntos, excepto cuando se hayan completado cuatro o más pruebas, que la puntuación total de cada barco será la suma de todos sus puntos, descartando su peor puntuación.

Las pruebas de la Fase Final
no son descartables y tendrán coeficiente 1,5.

Por tanto, la novedad con respecto a ediciones anteriores reside en que a la entrada en la Serie Final la puntuación de cada barco no será la del puesto con el que entre en dicha fase (el primer clasificado tiene un punto, el segundo dos puntos, el tercero tres, etc.) sino que será el cómputo total de puntos acumulados en la Serie Previa con un descarte.

Antesala del Mundial de J70
La Copa del Rey MAPFRE tendrá también un gran aliciente para la clase monotipo más emergente del mundo, la J70, de la cual se espera una amplia inscripción a poco más de un mes de la primera prueba del Campeonato de Mundo, que también organizará el Real Club Náutico de Palma.

"La regata seguirá siendo multiclase y contamos con tres clases muy competitivas como son las ClubSwan de 42 y 50 pies y los J70, que vivirán la Copa como preludio del mundial que desde mediados de septiembre celebraremos en el club", señala el directo de la Copa del Rey MAPFRE.

La regata está organizada por el Real Club Náutico de Palma (RCNP) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), con el patrocinio de MAPFRE y el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears, el Excmo. Ayuntamiento de Palma y la colaboración de la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKPaul Cayard & Frithjof Kleen (Grand Master), ganan la Walker Cup Mid Winter Championship.

Desde el 8 al 11 de febrero, se disputaron un total de 8 regatas en la Walker Cup que se disputó en el Coral Reef Yacht Club de Miami con unos 40 barcos en la línea de largada, entre los cuales corrían dos argentinos:

Tomás Hornos que desde muy chico vive en USA y que junto a Martín Dave terminaron en el puesto 15º, y Alberto Zanetti & Eduardo Natucci que comenzaron muy bien en las primeras regatas, pero tras un pasado con bandera U, decidieron no correr la última regata y finalizaron en el puesto 20º.

Cayard / Kleen comenzaron el campeonato ganando la primera regata y sin necesitar ninguna victoria más, con una gran regularidad y la suma de 40 puntos, alzaron la copa.

El podio lo completaron Jack Jennings & Pedro Trouche que a pesar de ganar dos regatas, terminaron con 17pts más, en el segundo cajón del podio. Mientras que Will Stout & Parker Mitchell a dos puntos de distancia de los subcampeones, se colgaron el bronce.


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Gonzalo Suárez gana en Alicante el Campeonato de España de ILCA 7

Le acompañaron en el podio del Nacional y de la Olympic Week, el catalán Pep Cazador y el balear Carlos Roselló.

Por Jaume Soler.

El alicantino Gonzalo Suárez (CN Altea) es el nuevo campeón de España de la clase ILCA 7 y también de la Olympic Week 2024, al imponerse en la clasificación general, tras cuatro días de competición en aguas de Alicante. El balear David Ponseti (RCN Palma) se llevó el título en categoría Sub21.

El Campeonato de España de ILCA 7 ha tenido todo tipo de condiciones, a excepción de la segunda jornada en la que no hubo viento, en el resto hubo vientos suaves, fuertes y en esta última vientos medios entre los 10-12 nudos al principio y llegando a los 17 al final y en la que hubo varias llamadas generales con bandera negra.

Suárez llegaba al último día del Nacional de ILCA 7 con una cómoda ventaja, aunque con tres mangas por delante no podía tampoco perder de vista a sus perseguidores, es por ello que aunque hizo un 13 en la primera prueba del día -sexta del global-, cerró el campeonato con un 1-2, para confirmar así su clara victoria.

La segunda plaza fue para el regatista catalán Pep Cazador (CN S'Arenal), ganador del Campeonato y Copa de España en 2022, que empezó el campeonato de una forma irregular. Fue de menos a más, acabando con un 2-9-7, que le auparon hasta el subcampeonato.

La tercera plaza se la apuntaba el balear Carlos Roselló (CN Ibiza) con un 10-11-13 finales, que le sirvieron para acabar superando en el podio absoluto a Ponseti, campeón sub21 y cuarto absoluto.

Por su parte, el alemán Ole Schweckendiek, que estuvo durante toda la Olympic Week en los puestos de cabeza, finalmente se quedó fuera del podio ya que no participó en ninguna de las tres pruebas de la última jornada.
67 regatistas de 5 países

En la Olympic Week de ILCA 7 de Alicante han participado un total de 67 regatistas procedentes de cinco países: Alemania, Bélgica España, Gran Bretaña y Polonia. Y para en el Campeonato de España de siete federaciones territoriales: Andalucía, Baleares, Canarias, Catalunya, Comunitat Valenciana, Galicia y Región de Murcia

El Real Club de Regatas de Alicante, una de las cuatro sedes de la Comunitat Valenciana Olympic Week 2024, adelantó una semana el campeonato para los ILCA 7 -que la próxima semana disputarán el Campeonato de Europa en Atenas (Grecia)- para continuar la competición para el resto de clases los próximos 16, 17 y 18 de febrero con las clases ILCA 4, ILCA 6 y 420.

En la entrega de premios asistieron el presidente del Real Club de Regatas de Alicante, Miguel López Barbero, Juan de Véjar en representación de la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana y los vocales de vela del RCRA Sofía Clar y Antonio Ramón-Borja.

Resultados

Fuente: Jaume Soler

 
Editorial

La única verdad es la realidad.
(Aristóteles 384 - 322 aC)

En la edición anterior publiqué el final del Mundial ILCA 7 en Adelaida, sur de Australia, donde resaltaba que, por segundo ciclo consecutivo, el timonel salido de la laguna de Gómez que se acaba de secar, el santafesino Francisco Guaragna, accedía a los JJOO con el favor de terceros y sin clasificar en ninguna de las instancias.

Desde ya que estuve y estoy en desacuerdo con que Guaragna sea seleccionado de esta manera para los JJOO.


Para el ciclo de Japón manifesté mi desacuerdo, además de estar en desacuerdo que se hayan disputado los JJOO en Henoshima 2021 durante la pandemia y cuando la ciudadanía japonesa pedía que se cancelaran las olimpíadas.

Ahora vuelvo a ver como la hipocresía que también reina en Europa como en casi todo el resto del mundo, donde a pesar de la guerra que expresamente inhibe a la organización para celebrar los JJOO, todo sigue su curso como si nada sucediera.

Creo que es lamentable que los millones de dólares/euros estén siempre por encima de la cultura y la vida.

Un "amigo" de la casa muy cercano a los eventos en Adelaida, me señaló como un error el que en la nota haya publicado que Guaragna no había logrado la clasificación en ninguna de las oportunidades que tuvo para clasificar a la Argentina en el ILCA 7.

Ya que en Adelaida, sí ni Chile ni Guatemala mudaban su clasificación conquistada en los Juegos Panamericanos 2023, Francisco Guaragna hubiese clasificado en la 7ma plaza, la última, tras finalizar en el puesto 38º durante este último Mundial 2024 de Laser St.


Si bien me molestó que en 2020 fuera designado a dedo por las autoridades de la FAY, no tengo ninguna animosidad en contra de Francisco Guaragna e incluso veo con muy buenos ojos toda su escalada en el Laser, mucho antes de ese gran favor que le hizo la Federación para que pudiera estar en Japón.

Celebro que exista un Francisco Guaragna y me lamento mucho que tanto otros muy buenos, hoy ya no estén; Julio Alsogaray, Diego Romero, Tomás Pellejero, Agustín Vidal, entre muchísimos otros que en otras clases como el Nacra 17, al menos por el momento, hayan quedado en el camino.

A Romero lo incluyo, más allá de su edad desfavorable para pelear un campeonato de nivel olímpico, el cordobés Medalla de Bronce en China 2008 es un extraordinario jugador que en el equipo argentino podría colaborar de maneras muy positivas.

Creo que, sobre todo, en el escenario mundial que vive la humanidad hoy, estratégicamente conviene priorizar más el desarrollo de nuestro deporte y los equipos fuertes que pueden representarnos en una olimpíada, que el objetivo olímpico de un débil Guaragna en el ILCA 7.

No hay muchas segundas líneas y nos cuesta tener primera línea en algunas clases vanguardistas como es el 49er. La realidad es que cuando en Argentina, un equipo de Vela recibe apoyo económico e institucional de la FAY, la Secretaría de Deportes y el ENARD, se les inclina la cancha a los demás que están en la misma carrera.


El problema más limitante como siempre es la falta de fondos, porque con más recursos se podrían financiar a más deportistas y crear un ascenso gradual de categorías, donde esto les pueda dar a los deportistas la continuidad que todos deseamos.

Sobre todo en Laser, siempre hubo históricamente muchos aspirantes y el nivel es tan parejo que claramente, si un timonel tiene resuelta su participación en todos los campeonatos de Europa, puede avanzar un escalón por encima de aquellos que no cuentan con los recursos económicos y logísticos con el que cuenta el representante oficial, para poder seguirle ritmo.

Aunque no nos guste, ha sido y es la dificultad que nos toca por falta de recursos para apoyar a más deportistas, y esto permite que un navegante con el mismo talento que no reciba el apoyo técnico y económico, no pueda desarrollarse de la misma manera y quede en el camino.

Por eso es muy delicado e importante, la asignación de los magros recursos que nos dejó el macrismo. Porque si contáramos con el 1% de la facturación de la telefonía móvil, otra sería la historia.

Por el momento; perdimos a Dante Cittadini & Teresa Romairone que no pudieron continuar y se bajaron del proyecto Nacra 17 para este ciclo. Algo que a mi criterio fue otro gran error de la FAY, como cuando se equivocaron con Esteban Blando que también abandonó la carrera olímpica, y no fueron los únicos casos del multicasco.

Los catamaranes de Alto Rendimiento en Argentina cuentan con una poderosa armada que normalmente nos deja muy bien representados en todos los Mundiales y Campeonatos de primer nivel al que viajan.

De ahí que después del Oro en 2016 logrado por Santiago Lange & Cecilia Carranza, hoy continúen Mateo Majdalani & Eugenia Bosco que realmente forman un equipo con todos los avales que nos permiten mantener el sueño de otra medalla.


Creo más transparente que; los que decidan las representaciones olímpicas sean los buenos resultados y no las conveniencias interpretadas arbitrariamente por un dirigente o técnico.

Finalmente, Francisco Guaragna no clasificó en Chile durante los JJPP, porque le ganaron Guatemala y Chile, ni tampoco clasificó en el Mundial, porque además de otras cinco naciones, le volvieron a ganar los mismos dos países que, a la vez, le hicieron el favor de mudar la clasificación de los Panamericanos a la del Mundial.

Por ese motivo y no otro, Francisco Guaragna quedó seleccionado para estar en Francia 2024.

La realidad es que; en la cancha de los Panamericanos, Guaragna no logró clasificar y en Adelaida, tampoco. Si en lugar de ser equipos americanos, hubiesen sido asiáticos o europeos los que hacían la mudanza de su clasificación, quedaría más claro que el problema para clasificar en Australia no fue que Chile y Guatemala cambiaron su clasificación, sino en terminar en el puesto 38º.

La realidad es que al terminar cada una de las instancias, Guaragna no había logrado el objetivo y por eso sostengo que, en ninguna de las instancias clasificatorias, Francisco Guaragna logró clasificar y solo por el favor de terceros, por segunda vez consecutiva, asistirá a los JJOO.

Lista completa de los atletas olímpicos en ILCA 6 y 7

Sigo pensando igual, más allá de los datos aportados por la fuente que voy a mantener a resguardo, y que me asegura que los tres representantes albicelestes que estuvieron en Australia, cuentan con la velocidad y técnica para estar en las primeras posiciones.

El problema lo tienen en los primeros metros de cada regata, cuando hay que aguantar al máximo posible el borde amurado a estribor y no lo han logrado hasta ahora.

"Si no podés aguantar la izquierda y te obligan a virar en los primeros minutos de regata, terminas 40º en esa prueba".

Ese parecería ser el principal impedimento para no conseguir una mejor clasificación que el puesto 38º, que finalmente ocupó Guaragna en el Mundial.
Es interesante el dato, pero a mi manera de ver, no cambia mucho.

Recuerdo las campañas de Diego Romero o Julio Alsogaray e incluso la que Facundo Olezza hizo con el Finn, el camino de Dante Cittadini, Cecilia Carranza, Javier Conte entre tantos otros, y realmente estoy convencido que Francisco Guaragna no está al nivel, no cumplió con los waypoint del camino para ir a los Juegos Olímpicos, según lo actuado hasta ahora.

Por otra parte, la situación actual en Medio Oriente y Ucrania, me hace pensar que la táctica de la dirigencia debería estar más enfocada al deporte que a una campaña olímpica débil que no tiene el aval en los resultados obtenidos durante el ciclo.

Con esto, lo que quiero decir es que; deberían enfocar más los recursos a aquellos equipos que cumplieron sobradamente con los waypoint del camino olímpico y si algo queda, sea para desarrollo de los deportistas en carrera.

¿Cuál era la segunda línea del 470?
¿Cuál es la segunda línea del Nacra 17?
¿Dónde está la segunda línea del 49er o 49er FX?

Podría seguir con casi todas las clases olímpicas sin llegar a las Panamericanas y seguramente el Laser, afortunadamente, es la única a la que todavía le quedan alternativas. Pero muchachos, no las pierdan más y veamos cómo hacemos para sumar tripulaciones que tengan tanta motivación y talento.


Enfoquemos los recursos a los equipos que verdaderamente cumplieron con los waypoint y con el desarrollo de la Vela a nivel nacional, antes que cometer el error de malgastar los magros fondos para aparentar cubrir el máximo de lugares en los JJOO, poniéndole barreras a la continuidad de los talentosos equipos con los que cuenta Argentina y el continente Sudamericano en general.

Entre los que sin dudas, están Francisco Renna y Facundo Olezza que a mi criterio, tienen más avales en resultados para ir a Marsella este año.

Una muy buena noticia, es el crecimiento de Perú, Chile y Guatemala en el Láser, que si bien desde hace muchos años vienen haciendo campaña y con buenos resultados, para Perú y Chile sin dudas este es su mejor momento en el ILCA 7.

Además, claro que Brasil, por más que Bruno obviamente no está en su mejor momento y le cabe casi lo mismo que a Guaragna, la diferencia es que tiene un antecedente muy distinto.

Pensar en fortalecer un circuito Sudamericano para todas las categorías, creo que sería un extraordinario objetivo para toda la región.

Pienso que en tiempos difíciles estamos obligados a racionar los recursos y ser lo más eficiente posible con una clara mirada a futuro, para el desarrollo de las actuales y futuras generaciones de navegantes.

Hasta el próximo encuentro.

Sebastián Rodrigué

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