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EÓLO NO ES "CONCHET", Y EL ANUNCIADO MISTRAL,
POSTERGÓ LAS REGATAS DEL SEGUNDO DÍA, EN LA MAXI
YACHT ROLEX CUP 2007
A poco menos
de una semana los organizadores se jactaban de contar con una cancha
de regatas que en cualquier condición era apta para la realización
de las pruebas. El martes eolo se presentó con rachas de
60 nudos y obligó, irónicamente a los organizadores,
a postergar las pruebas del día.
 DEMASIADO
VIENTO PARA COMPETIR EN EL SEGUNDO DÍA DEL CERTAMEN.
4 de septiembre de 2007
Dos pequeñas
banderas, una roja y blanca, una azul y blanca. Cuando se izan juntas
indican que "se aplazan las pruebas no iniciadas. Finalizada
la competición por hoy". En la Maxi Yacht Rolex
Cup es una mala señal que no haya viento, pero más
desesperante es comprobar que la cancelación de las actividades
del día es debida al exceso de viento.
El anunciado
Mistral llegó la pasada noche con ansias de venganza.
Cualquiera que haya dormido en Porto Cervo con las ventanas
abiertas se habrá despertado por la violencia del viento
a primera hora de la mañana. A la hora en que los barcos
debían dejar los pantalanes, el viento soplaba con una media
de 40 nudos, con rachas de hasta 60 en el estrecho de Bonifacio
y la costa adyacente.
Un simple paseo
por la marina del Yacht Club Costa Smeralda bastaba para
confirmar el acierto del Comité en su decisión. El
viento no sólo silbaba en lo alto de las jarcias de los Maxis,
a 45 metros sobre el suelo, sino que aullaba con furia mitológica.
Realmente espectacular. Entonces, un vistazo hacia el exterior del
puerto para corroborar que el día recomendaba quedarse en
tierra.
Algunos de los
barcos de competición más caros del mundo amarrados
en los pantalanes, mientras sus armadores y capitanes respiraban
con alivio al escuchar la decisión del Comité de Regata
de aplazar la competición hasta mañana. A las 9:30
horas, el Comité indicó su intención de mantener
los barcos en puerto y dar tiempo a que bajara la intensidad del
viento, como indicaba la previsión de ayer.
Pero a la hora
de comer parecía ya claro que el Mistral había
venido para quedarse, sin indicadores de que fuera a reducir su
fuerza, por lo que se decidió aplazar definitivamente la
regata hasta mañana. La posibilidad de reprogramar la jornada
perdida para el jueves significa que, al menos de momento, el programa
de competición debería cumplirse. La única
duda que ronda ahora las cabezas de los participantes y organizadores
es si se trata de un Mistral de un día, de tres o
de cinco.
La decisión
del Comité del Yacht Club Costa Smeralda fue aplaudida
por la inmensa mayoría de los regatistas. Incluso aquellos
como Marcel van Triest -el navegante oceánico a bordo
del "Magic Carpet Squared"-, que ha visto y navegado
en condiciones similares antes, comparte la decisión del
Comité. Sacar un Maxi del pantalán con vientos de
40 nudos no es tarea fácil, y volver a tierra con la nave
intacta es otra cosa.
Así que
hoy fue el día perfecto para disfrutar de lo mejor de Porto
Cervo y la Costa Smeralda. Algunos participantes aprovecharon
para acercarse a las playas más próximas al club,
otros para visitar los bares y restaurantes que rodean el puerto
para disfrutar de un largo y apetecible almuerzo de estilo mediterráneo.
Esta noche, los armadores celebrarán una glamorosa cena de
gala en la casa club del YCCS. Y, con suerte, mañana podremos
ver la vuelta a la normalidad y el desarrollo del objetivo principal
de estar aquí la competición de la Maxi Yacht Rolex
Cup.
El Mayor
Filippo Petrucci, el experto local en meteorología, anuncia
que para mañana el viento habrá calmado sustancialmente,
dejando paso a un Norte-Noreste de 10-15 nudos. La previsión
indica que bajará a primera hora de la tarde a 8-9 nudos
o incluso menos. A última hora, el viento debería
rolar a Oeste-Noroeste, con no más de 7-9 nudos. La buena
noticia es que, al menos por la tarde, el cielo despejará.
La Maxi Yacht Rolex Cup se desarrolla entre el 2 y el 8 de
septiembre.
 El
lunes comenzó la Maxi Yacht Rolex Cup 2007 con inmejorables
condiciones de cielo despejado, sol y buen viento, lo típico
de Porto Cervo. La flota abandonó el Yacht Club
Costa Smeralda para enfrentarse a un recorrido de 30 millas
por el principal canal entre las Islas Maddalena y Cerdeña.
Para muchos tripulantes, fue una regata perfecta para comenzar;
para otros, la creciente intensidad del viento sirvió para
desvelar cualquier debilidad en el trabajo del equipo o en el material.
Las cuatro clases
largaron puntual, con un viento de 10-12 nudos de componente Oeste
y buen mar. El trazado llevó a las tripulaciones hacia Capo
Ferro con un largo hacia la baliza en la Isla de Spargi,
que los barcos tuvieron que dejar a estribor. Desde ahí,
una larga empopada hacia la línea de llegada frente a Porto
Cervo. Con constantes trabuchadas en 20-22 nudos de viento,
la flota protagonizó una espectacular escena. Pocas cosas
son más impresionantes que seguir un Maxi a toda velocidad
en rumbo de popa.
En Racing
Division, la esperada batalla entre el neozelandés “Alfa
Romeo” de Neville Crichton y el australiano “Wild
Oats” de Bob Oatley cumplió con las expectativas.
Luchando codo a codo durante casi todo el recorrido en un Match-Race
con sus velas de carbono brillando al sol. El primer asalto correspondió
al barco kiwi por apenas 30 segundos.
El momento clave
de este enfrentamiento se produjo un minuto antes de la salida,
cuando el “Wild Oats” pareció sufrir un fallo mecánico
que le impidió accionar sus hidráulicos. Mientras
la tripulación del barco australiano se afanaba en solucionar
el problema, la de Crichton pudo elegir lado en la partida
y hacerse con el liderazgo inicial a pesar de los esfuerzos de su
rival. El duelo en la popa fue algo especial, y Murray Spence,
jefe de equipo del “Alfa Romeo”, describía con entusiasmo
las condiciones: “Buen viento. Estamos muy contentos con el hecho
de comenzar con buena brisa, además muy consistente. Arreció
un poco en la segunda mitad de la prueba, lo que probablemente haya
favorecido a los barcos pequeños, pero de todas formas fue
un buen comienzo de regata”.
Sobre la lucha
al frente de la flota, Spence continuaba: “Hemos tenido
un enfrentamiento muy igualado con “Wild Oats” hoy. Son nuestro
mayor rival, y fue una lucha muy ajustada, especialmente excitante
bajando con el spinnaker”.
La victoria
en compensado de la Maxi Yacht Rolex Cup Racing Division
fue para el “Morning Glory” de Hasso Plattner. El
barco alemán demostró un magnífico ritmo en
las popas, completando el recorrido en 2 horas y 28 minutos, apenas
6 minutos por detrás de los barcos más grandes. El
táctico, Morgan Larson, habló de lo que disfrutaron
a bordo: “Ha sido una magnífica regata costera. Virar
alrededor de las rocas y las islas fue un auténtico desafío
para la tripulación, con muchos cambios de vela. Todo fue
muy bien en el barco, sin ningún problema en particular.
Disfrutamos mucho la regata, el viento y el fabuloso escenario de
Costa Smeralda. Si sopla el Mistral mañana, será
muy divertido”.
El “Titan
XII” también disfrutó mucho su primera experiencia
en la Maxi Yacht Rolex Cup. Terminó cuarto en compensado.
El barco rojo de Tom y Dotti Hill presentó
sus credenciales en la flota de Maxis con una regata inmaculada.
Tom Hill se mostraba entusiasmado con la decisión
de competir aquí: “Estamos muy contentos de estar aquí.
Algunos de los chicos ya habían estado antes, como Ben
Mitchell y Ben Beer, y no hacían más que
hablar maravillas de este sitio. Tenían razón, y la
regata de hoy no podía haber sido más hermosa… La
temperatura, el viento. Me gustan estas regatas alrededor de las
islas de vez en cuando, en vez de las típicas Barlovento/Sotavento,
Barlovento/Sotavento. Ha sido impresionante. Al margen de ganar
o perder, sentimos que hemos hecho una buena regata. Tuvimos una
buena ceñida y una relativamente buena popa. Al margen de
un par de fallos en la popa, diría que el 85-90% del recorrido
lo navegamos realmente bien, acertando con la lectura del campo”.
En la Cruising
Division, la lucha entre los Clase-J se fue del lado
del “Ranger”, por delante del “Velsheda”, tanto en
el agua como en compensado. El “Viriella” de Vittorio
Moretti se coloca tercero. El “Gitana” largo pasado y
abandonó, mientras el “Ghost” de Arne Glimcher
también abandonaba la prueba.
En la Wally
Division, el alemán “Y3K” de Claus Peter Offen
se impuso al “Magic Carpet Squared” de Lindsay Owen-Jones
por poco más de un minuto. El “J One” de Jean Charles
Decaux, el más pequeño de la clase, ganó
en compensado. El “Indio” de Andrea Recordati se impuso
en la batalla de los cuatro 80 pies, al finalizar justo tras el
“Highland Fling X” en compensado.
Entre los Mini
Maxis, el “OPS 5” de Massimo Violati fue el mejor
hoy, mientras el “Atalanta II” de Carlo Puri Negri,
con la estrella de America's Cup Francesco de Angelis
a bordo, es segundo. El ganador de la Maxi Yacht Rolex Cup de
2005, el británico “All Smoke”, fue el primero
en completar el recorrido, pero se coloca cuarto en compensado por
detrás del “Aegir” de Brian Benjamin. Para
los más pequeños de la clase, la subida del viento
del Oeste supuso que se encontraron con olas al rodear Spargi.
Grandes olas y mucho viento, resultando un vibrante comienzo de
la popa hacia la línea de llegada.
Carlo Puri
Negri se mostraba muy contenco con el inicio de la semana:
“Ha sido una buena regata, con condiciones favorables para nosotros…
La previsión para mañana indica condiciones diferentes,
y con el Mistral soplando, el resto tendrá posibilidades
de hacerlo bien… Ha sido muy divertido. Llevamos mucho tiempo navegando
aquí, y es siempre estupendo volver a semejante recorrido”.
Sobre las potenciales
dificultades de navegar con mucho viento, Puti Neri se mostraba
relajado: “Hay muchos 'cerebros' a bordo, por lo que no tengo
que preocuparme demasiado sobre la regata. Yo disfruto el lado divertido
de la navegación, y dejo toda la táctica y las partes
difíciles para ellos”.
Después
de su magnífico resultado en la Rolex Fastnet Race
con “Rambler”, Ken Read abordó el “All Smoke”
de Gunther Herz para hacerse con la caña en este evento:
“La de hoy ha sido la mejor regata que puedas navegar. Perfectas
condiciones meteorológicas, perfecta temperatura, magnífico
viento y un escenario impresionante. Honestamente, lo mejor para
“All Smoke” y su tripulación. Condiciones perfectas de navegación
para este barco. La tripulación lleva tres años junta.
Creo que estamos preparados para cualquier tipo de condiciones de
viento, y conocemos el barco muy bien”.
Sobre las condiciones
de viento que se esperan para mañana, Read comentó:
“Si sopla sobre 20 nudos, nos encanta. Este barco es más
pesado que otros, y un poco más grande. Si soplan los 20
nudos, esas son las condiciones correctas para el barco. Si nos
llega el Mistral, espero que lo hagamos bien… ¡y que no rompamos
nada!”.
La previsión
del Mayor Filippo Petruzzi para mañana indica "Mistral
de Noroeste, que se establecerá por la noche y soplará
con 20-25 nudos por la mañana, con rachas mayores en el Estrecho
de Bonifacio y alrededor de las islas. A primera hora de la
tarde debería bajar a 15-18 nudos con rachas mayores probablemente
antes de que el viento rote a última hora a Norte-Noreste.
La previsión es que esté más nuboso que hoy,
con posibilidad de chubascos ocasionales por la tarde”.
La Maxi Yacht
Rolex Cup se desarrolla entre el 2 y el 8 de septiembre. La
competición continúa mañana, con primera salida
programada para la 11:40 horas CET. Desde los más lujosos
a los más tradicionales, pasando por los monocascos más
rápidos de hoy en día, la Maxi Yacht Rolex Cup
es una muestra de los más asombrosos barcos de vela del mundo.
Para más
información sobre la Maxi Yacht Rolex Cup 2007, incluyendo
listado de participantes y resultados, visite www.yccsmaxi.it.
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informes diarios y descargar imágenes en alta resolución,
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CLASIFICACIÓN
PROVISIONAL
Racing
1. MORNING GLORY Hasso Plattner GER, 1-1.0
2. LOKI Stephen Ainsworth AUS, 2-2.0
3. RAMBLER George David USA, 3-3.0
Cruising
1. RANGER RSV Ltd USA, 1-1.0
2. VELSHEDA Turbat Inv. Ltd USA, 2-2.0
3. VIRIELLA Vittorio Moretti ITA, 3-3.0
Mini Maxi
1. OPS 5 Massimo Violati ITA, 1-1.0
2. ATALANTA II Carlo Puri Negri ITA, 2-2.0
3. AEGIR Brian Benjamin GBR, 3-3.0
Wally
1. J ONE Jean Charles Decaux GBR, 1-1.0
2. INDIO Andrea Recordati ITA, 2-2.0
3. HIGHLAND FLING Specialised Trans. Ltd, 3-3.0
Para acreditación
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Texto
adaptado del sitio www.regattanews.com
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Después de una postergación de cerca de tres horas,
el Oficial de Regata Peter Reggio y el Comité del
Royal Danish Yacht Club lograron cerrar la competencia con
una última regata, la novena del campeonato. El ganador final,
y nuevo campeón del mundo, fue Vincenzo Onorato y
su equipo italiano de “Mascalzone Latino”, que finalizó
con una confortable ventaja de 35 puntos sobre el segundo clasificado,
el suizo “Alinghi” de Ernesto Bertarelli.