PRONÓSTICO
WINDGURU
PILOTE TIBA
MUNDIAL DE CADET
ZÁRATE -SAN ISIDRO
"MUNDIAL DE IMS"
  CAMPEONATO ARGENTINO DE PHRF TROFEO DE PORTUGAL - TRANS PAC 52 CLÍNICA MATCH RACING
  FASTNET ECO-REGATAS EN PTO MADRYN "NO A LAS PAPELERAS"
  CLASIFICADOS  
MAREAS  
Buenos Aires, jueves 16 de agosto de 2007
50% YACHTING

COMENZARON LAS REGATAS DE LASER EN QINGDAO
Luego de los ajustes y armados de las naves, comenzaron hoy las regatas para la clase Laser y desde ayer compiten los Tornados y 470.

El lunes pasado fue el primer día de navegación para Javier Conte & Juan de la Fuente en el recién estrenado 470. Luego del personalizado equipamiento la nave quedó impecable. Algunas fotos interesantes podrán ver en el blog de Fede Calegari, Sail Sudaka.

Los representantes argentinos que están compitiendo en China son:

Laser: Julio Alsogaray
470: Javier Conte & Juan de la Fuente
Tornado: Santiago Lange & Carlos Espínola

Al cierre de está edición, no estaban disponibles los resultados parciales. Siga la regata desde la web oficial haciendo click en el titulo de esta nota.

Haga su pedido a domicilio a click

J-24 COPA CNSI
11,12, 25 y 26 de agosto

El fin de semana pasado se disputó la primer etapa del torneo con cuatro regatas. El frió no ahuyentó a las 9 tripulaciones de jotianos que largaron.

Con gran paridad el podio lo lidera el "U2" de Joaquín Doval YCA-CNO, con una victoria y dos 2º encabeza la tabla de posiciones con 9pts. En tanto que el "QUINTO" de Vicente Ragognetti CUBA, ocupa el 2º lugar empatando en puntos con el "CARRERA" de Matías Pereyra YCO. que clasifica provisoriamente 3º. El certamen finaliza el próximo domingo.

Para más información:www.cnsi.org.ar

COPA DE INVIERNO
GRUMETES

El pasado weekend el Club Náutico San Isidro largó dos pruebas para los clásicos Grumetes.

La tradicional Copa de Invierno, dejó ver la sensibilidad al frió, de la flota grumetista. Solamente 5 naves zarparon en la largada.

El ganador fue el "CARIBU" de Arturo Morgan del CUBA que se impuso en las dos pruebas disputadas. En tanto el segundo lugar, también indiscutido, fue del "CRIOLLO" de Javier Tavella YCA, que se ubicó 2º en ambas regatas. Tercero clasificó el "JUNCAL" de Hernán Boeri YPF.

Para más info: www.cnsi.org.ar

VISITENOS EN LA WEB

CAMPEONATO ARGENTINO DE 420
18,19,20 y 25 de Agosto.
Organiza el Club Náutico Olivos.

El sábado que viene comienzan, en las aguas de Olivos, las regatas para dirimir quien será el próximo Campeón Argentino de 420.

Para más info: www.clubnautico-olivos.com.ar

CAMPEONATO ESPAÑOL DE ESQUÍ NÁUTICO

La argentina Roberta Rendo se impuso en la prueba de wakeboard del Campeonato Español, realizada en la ciudad de Vigo. Segunda fue Guiomar Alonso (España) y tercera, Ana Alvarez (España). Esta fue la tercera victoria sobre cuatro presentaciones de Rendo, en Europa. El próximo compromiso será el 25 del actual en Palma de Mallorca. La argentina es campeona latinoamericana y obtuvo el título mundial en la temporada 2005.

FUENTE: DIARIO LA NACION 13 DE AGOSTO

BENAVIDEZ
"los mejores fiambres alemanes"

Son conocidos nuestros lomitos en una pieza ahumados y cocidos, muy suaves. Los intensos ahumados crudos de lomos y jamones, así como especialidades en embutidos de pasta como Leberwurst, Pan de Carne, Salchichón, y las inigualables salchichas de Viena ahumadas y con piel (si, esas crocantes). Los morcillones con lengua y los de Turinger, la Cracovia y la lengua cocida (escarlata).
¿Cuánto tiempo hace que no come un salame tipo “Cazador Suizo”?
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AVISO DE REGATA
BALIZA PIEDRA DIAMANTE

CNSI

25 de agosto de 2007
IMS - ORC Club
Tripulaciones en Dobles

Hora de largada: a partir de las 10:00
Aproximadamente a 1,5 millas al sudeste de la Torre Mareográfica “El Marciano”

Inscripciones: se recibirán en la Oficina de Yachting, hasta las 12 hs. del 24 de agosto de 2007

CHARLA DE PATRICIO PIRÁN
EN EL CNSI

Jueves 23 de agosto 19.30 hs
ESTRATEGIA EN REGATAS-CRUCERO
Los interesados deberán anotarse en la Of. de Yachting

Al terminar la charla se realizará un asado de camaradería.
Cubierto: $10.-

SAILOR'S WEEKLY
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Charla Gratuita - Entrada Libre -
Sin pre
inscripción
Que lleva a un profesional, establecido, exitoso y con su historia armada a dejar todo y navegar al mejor estilo vagabundo (con escaso dinero) sumando a ello su familia que comparte esta aventura integralmente.

Psicólogo y Médico, Jorge Correa cruzó el Atlántico en un barco de 5.80 de eslora y sin motor. En el 2005 inició un viaje de dos años, esta vez un treinta pies, con su familia a bordo por las costas de Brasil. “Me quedo como más fácil con el cruce del Atlántico”. Jorge deleitó a sus amigos por medio de correos electrónicos a lo largo de su viaje. En esta charla podrás escuchar personalmente a Jorge Correa y a su familia. Hasta en aquello que no se puede escribir.

Tangaroa II (Brasil ida y vuelta)
Con Jorge Correa
Jueves 30 de Agosto a las 20.30 horas
En el Centro Asturiano de Vicente López
Av. Del Libertador 1081, Vicente López, Pcia. de Buenos Aires
(Estacionamiento cerrado optativo ingresando por Avda del Libertador 981)

En 1992 a bordo del Tangaroa Jorge Correa cruza el Atlántico. Canarias a Recife en 40 días. 5.80 metros de eslora. Luego baja con escalas hasta Buenos Aires. Total de su viaje 5000 millas navegadas en 3 meses y medio. En el 2005 inicia un viaje por el litoral brasileño. Es un viaje hasta Buzios . 4200 millas navegadas en dos años

El desafío: hacer este viaje dejando la acomodada posición de tener todo armado en lo laboral, profesional y familiar en Buenos Aires para pasar a vivir en una embarcación realizando un sueño. Porque de eso se trata.

Cuantos tenemos las condiciones de dinero, medios y conocimientos náuticos para ir adonde quisiéramos pero no lo hacemos. ¿Que establece la posibilidad de partir asumiendo los riesgos y el beneficio de lo nuevo que nos atrae pero nos amedrenta?.

Singladuras, navegaciones, encuentros raros, aventuras, dificultades, los obstáculos y su superación, la seguridad, en la charla de un excelente narrador y mejor transmisor de sentimientos y emociones.

Esta charla tiene una razón: existen personas como nosotros con un barco parecido o sin él, con un gran sueño por cumplir (que no necesariamente debe tener al mar como protagonista) y con ganas de conocer algunos ingredientes de nuestra receta para después cocinar el sueño de su propia vida. “

Por medio de alucinantes fotos en pantalla gigante habrá una idea cabal de lo vivido. Luego, la palabra pura adonde los presentes podrán recibir los parámetros, las experiencias y las respuestas a todas sus preguntas.

Sorteos entre los asistentes: Elementos para la navegación, seguridad y confort a bordo aportados por diversas empresas se sortean gratuitamente entre los concurrentes a las charlas

Otras actividades:

En Noviembre navegamos con Acción Solidaria Delta a favor de los pobladores del delta al Carabelas. Si querés podes acercarnos a la charla de Jorge Correa tus aportes para esta navegación a favor de las comunidades del delta. En este caso cuatro escuelas y sus comunidades.

Próxima navegación nocturna: 15 de setiembre a las 18.30 concentración de embarcaciones frente a club Náutico Albatros. San Isidro Olivos-Nuñez San Isidro bajo la conducción de Carlos Saguier Fonrouge. Obtené toda la información y como participar en ella en www.trivianautica.com.ar

www.trivianautica.com.ar es una realización única y exclusiva en la web latina e hispana de Charlas en el Cockpit.

Charlas en el Cockpit agradece al Centro Asturiano, a su Presidente y demás Autoridades el apoyo brindado a su tarea en bien de los navegantes deportivos del Río de la Plata.

El lugar adecuado, las personas correctas, los mejores navegantes….
Nada mejor que una Charla en el Cockpit

CURSO DE TIMONEL EN LA UBA

En la UBA: a partir del 21 del actual se desarrollarán los nuevos cursos de Timonel a Vela y Motor y de Patrón a Vela y Motor, bajo la organización de las Facultades de Farmacia y Bioquímica y de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA). Las clases están dirigidas por el piloto profesional Gabriel Buduba, serán teóricas y prácticas y finalizarán a mediados de diciembre próximo.

No hace falta ser universitario, ni tener conocimientos previos o embarcación para realizar el curso. Informes e inscripción pueden obtenerse en info@navemocion.com o llamando al 4701-4410.

Mundial de Cadet 2007

COSENTINO & CASTRO, IMBATIBLES,
CONSERVARON EL TÍTULO DE
"CAMPEONES MUNDIALES"
DE CADET.
Un mundial a parte, fue el de los dos equipos argentinos que ocuparon los primeros escalones del podio. Ellos se distanciaron por más de 50pts del tercero, ante una flota formada por 74 barcos.

Desde el inicio los tocayos Cosentino y Gojenola se diferenciaron del resto.

Por momentos Gojenola superó a Cosentino haciendo del certamen un "Match Race" aparte.

Después de las primeras cinco regatas la única duda era si Cosentino/Castro claudicarían ante Gojenola/Romero. Finalmente por segunda vez consecutiva se coronan, Francisco Cosentino & Sancho Castro, Campeones Mundiales de Cadet 2007.

Otras seis tripulaciones argentinas compitieron, consiguiendo destacadas clasificaciones:

10º Candela Pineyrua & Josefina Subias
11º Gonzalo Cosentino & Lucas Cabral

17º Victoria Reali Etchart & Camila Agnoletti
18º Juan Pablo Alvarez Galessio & María Josefina Tonelli
22º Martín Travascio & Santiago Romero
28º Belén Tavella & Felicitas Roldan

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Campeonato Argentino PHRF 2007

CAMPEONATO ARGENTINO PHRF
Además de seis regatas para sacarse chispas, que definirán nada menos que a los campeones argentinos, habrá juerga todos los días, con terceros tiempos para no olvidar.

En efecto, después de cada día de regata, habrá un salón en el YCO acondicionado para recibir a los regatistas, con barras de free drink de Martini y de los afamados vinos de la bodega Catena Zapata. Un disc jockey amenizará con música el encuentro. Se entregarán los premios de las regatas disputadas en el día y se podrán comentar entre amigos competidores las alternativas de la jornada de competencias.

Después del último día de regatas se llevará a cabo la entrega de premios final, donde se coronará a los campeones de cada serie y al campeón argentino general, máximos títulos de la especialidad. Siendo la empresa AySA el sponsor principal del campeonato, esta agasajará a los competidores con un catering de primer nivel. Las barras de bebidas anteriormente citadas también estarán presentes en esta gran fiesta final. Los premios serán de Black Carbajal, o sea, de lo mejor que se consigue en plaza.

Al fin de la entrega de premios se hará un sorteo muy tentador, especialmente para quienes quieran darle un toque de estilo a su escritorio. La empresa Bilutions sorteará un monitor LCD de 19 pulgadas widescreen (de esos ultramodernos que además de chatos, son más anchos que altos) entre todos los barcos participantes que estén presentes. Cómo acceder a una tarjeta para el sorteo? Dentro del Puerto de Olivos y durante los tres días que dura el campeonato AySA exhibirá su nuevo barco laboratorio, el Orion, con tecnología de última generación para el análisis de aguas. Acérquese a conocerlo y retire allí la tarjeta de sorteo que corresponda a su barco.

En el plano deportivo el campeonato será como han sido los argentinos en los últimos años. Muy competitivos! Vale sin embargo la pena mencionar una innovación, surgida del último seminario ISAF para jueces que se llevó a cabo en Buenos Aires. Se utilizarán Observadores de la Comisión de Protestas u OCP’s. Estos serán personas que navegarán en gomones junto a la flota observando posibles infracciones a las reglas, y que luego podrán ser utilizados como testigos por protestantes y/o protestados. Una descripción mucho más detallada de este sistema se encuentra en las instrucciones de regata.

Un sector del Puerto de Olivos ha sido acondicionado para que los barcos que deseen amarrar allí durante el campeonato puedan hacerlo. De esta manera, no tendrán necesidad de navegar de ida y de vuelta entre la cancha de regatas y sus respectivos clubes, especialmente si estos están ubicados lejos de la escena. Y además, la farra prevista posterior a cada día de competencias estará más a mano. Se han previsto embarcaciones especialmente dedicadas al embarco/desembarco de participantes.

Este campeonato va a hacer ruido, tanto en aspectos deportivos, novedades, competitividad y diversión! Por supuesto, el martes, que nos junten con cucharita en la oficina, si logramos siquiera llegar a ella. Pero..., quien nos quita lo bailado??

Cuándo se hace este campeonato?

Los días 18, 19 y 20 de agosto. Lo organizan el Yacht Club Olivos, el Club Náutico Albatros, el Club de P&N Las Barrancas, el Yacht Club Centro Naval y la Comisión Interclubes.

Dónde puedo obtener más información?

En el sitio web de la Comisión Interclubes, www.cic.org.ar.

Cómo me puedo inscribir?

La inscripción es vía Internet (fácil). Basta completar el formulario que está en www.cic.org.ar/inscarg.asp.

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ROLEX FASTNET

LEOPARD DE MIKE SLADE BATIÓ EL RECORD EN LA ROLEX FASTNET RACE. CON RACHAS DE 40 NUDOS Y
191 ABANDONOS

El Leopard, con diseño de Bruce Farr, superó el record anterior por 9 horas con un registro para las 608 millas de 44hs 18m, a un promedio de 13,55 nudos.

A las 8h 58m 53seg -hora local-, el nuevo super maxi de 100 pies de Mike Slade cruzaba la línea de llegada en frente del rompeolas de Plymouth con el spinnaker izado y rompiendo el récord de monocascos de la Rolex Fastnet Race, que permanecía imbatible desde 1999.

En 1 día, 20 horas y 18 minutos, el diseño de Bruce Farr ICAP Leopard (GBR) rebajó en 9 horas el récord que ostentaban Ross Field y su 80 pies RF Yachting. El barco finalizaba su aventura bajo una lluvia suave, con poca visibilidad y un viento del Suroeste de unos 10-15 nudos de intensidad.

Sólo 10 millas por detrás estaba el 90 pies de George David Rambler (USA), que terminó a las 09h 43m 21seg y también superando el anterior récord. Al cierre de ésta edición él es el líder de la general en tiempo compensado.

En los pantalanes de Plymouth, Slade recibió de manos de Lionel Schurch -representante de Rolex SA- y David Aisher -comodoro del RORC- un cronógrafo Rolex Yacht-Master de acero y platino y la Erroll Bruce Cup por ganar la cinta azul.

ICAP Leopard fue botado en junio de este año y ésta era su primer auténtica regata offshore. Slade disfrutó de un gran primer día de navegación, cuando protagonizó todo un match-race con el Alfa Romeo de Neville Crichton (NZL), saliendo del Solent y con 25-30 nudos de viento (el Alfa romeo se abandonó más tarde).

Recordando el esperado combate entre dos unidades super maxi con eslora similar, Slade decía, "Siempre estás vigilando por encima del hombro. La lucha contra Neville habría sido más que intensa y emocionante, incluso teniendo en cuenta que las condiciones nos favorecían."

Slade dijo que lo peor de la climatología estuvo enfrente de Lizard en donde "soplaban 40 nudos y había rachas de aún más intensidad. Era de noche y es duro calibrar el estado del mar. Pero el barco es muy sólido. Es como un Volvo 70 pero de 100 pies. Nunca tuvimos que frenar, al contrario, puedes empujar el barco".

ICAP Leopard vivió algunas situaciones difíciles durante la regata. Un génoa se le fue por la borda cuando estaba en frente de Portland Bill. Además, estando a medio camino de la Fastnet Rock, el barco se golpeó con un tiburón que luego se quedó enganchado en el timón y necesitó que un valiente australiano se tirase al agua para liberarlo. El siguiente imprevisto llegó de mano de una válvula de presión de aceite que se cerró y dejó al barco sin hidráulicos durante un espacio de tiempo.

Leopard partirá rumbo a Australia/Nueva Zelanda en septiembre como preparación para la Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Antes el barco sufrirá algunas modificaciones para aligerarlo -construido para ser un barco charter capaz también de competir su peso es de 40 toneladas; mucho más que un barco concebido para la competición, como el Alfa Romeo que pesa 28 toneladas.

El segundo en cruzar la línea de llegada esta mañana fue el Reichel-Pugh de 90 pies, Rambler. Su armador George David ha disfrutado mucho de su primera Rolex Fastnet Race, atribuyendo su gran rendimiento al hecho de que "el barco cuenta con una buenísima tripulación con 19 hombres muy hábiles a bordo". David compró el barco el pasado otoño y pasó por varias modificaciones que afectaron a la quilla, el bulbo y bauprés y, que parece, han funcionado ya que en lo que va de temporada el barco ha cosechado excelentes resultados.

Su patrón Ken Read reunió una tripulación de primera clase entre la que figuraban seis candidatos a ser regatistas de Vuelta al Mundo, los cuales están a bordo como prueba. Read continuará usando el barco como plataforma de entrenamiento para su programa Puma de cara a la próxima Volvo Ocean Race. Las próximas citas del calendario de Rambler son la Maxi Yacht Rolex Cup, Les Voiles de Saint Tropez, la Rolex Middle Sea Race y la Rolex Buenos Aires - Rio de Janeiro Race.

A las 12:00 -hora británica- del miércoles 191 barcos se han retirado de la regata mientras que 80 continúan navegando. Las actuales condiciones meteorológicas en Fastnet Rock son de vientos de Noroeste de 25 nudos y mar bravo.

Para más información:http://fastnet.rorc.org.

Para descargar fotos en alta resolución libres de derechos regístrese en www.regattanews.com

FUENTE:www.regattanews.com

 

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Zárate - San Isidro

REGATA ZÁRATE - SAN ISIDRO 2007 XIII

COPA MERCANTIL ANDINA

FIESTA/GRAN ASADO/SORTEOS

6ta fecha del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires


Bajo la organización del Club de Veleros San Isidro y el Club Náutico Zárate se llevara a cabo una nueva edición de esta autentica fiesta rioplatense. La regata se correrá el próximo domingo 26 de agosto, partiendo desde la ciudad de Zárate, con un recorrido sobre el Paraná de las Palmas y llegada en la intersección del Canal Honda.

La organización ha puesto mucho tiempo y empeño en tratar de brindarle a los participantes lo mejor para este evento, haciendo hincapié en mejorar el servicio durante la fiesta en Zárate.

Cada embarcación inscripta recibirá un máximo de cuatro tickets, que les permitirán acceder al mejorado asado.

Cada adicional será abonado a razón de $ 15.-Tanto los tickets como los adicionales serán entregados en la secretaría del Club Náutico Zárate el día sábado 25 de agosto entre las 14 y las 19 hrs. SIN EXCEPCIÓN.

La Comisión organizadora se exime de la obligación de entregar más tickets que los abonados al momento de la inscripción en función de la cantidad de tripulantes.

Previamente, el sábado por la noche se realizará una gran fiesta con números musicales en vivo y asado para todos los participantes. En el gimnasio del CNZ, luego del cual se realizaran sorteos.

La inscripción tendrá un costo de $ 90 por embarcación. La reunión de timoneles y el lunch de agasajo tendrá lugar el martes 21 de agosto a las 21 hrs. en el CVSI. Durante el transcurso de la misma se disertara acerca de cuestiones técnicas y se organizaran "conservas" hasta la ciudad de Zárate.

El departamento de deporte náutico de la Prefectura Naval Argentina adhiere al evento instituyendo la Copa Challenger al ganador de la clasificación general. Además de realizar el operativo de seguridad durante la regata, conjuntamente con los clubes organizadores. A los efectos será de aplicación exhaustiva el Reglamento Internacional para la Prevención de Abordajes.

La inscripción estará abierta para las fórmulas IRC y PHRF. Estará en juego la copa challenger al 1ro de la clasificación general, Copa Mercantil Andina a los 1ros de la clasificación general en ambas fórmulas y habrá trofeos para los 1ros/2dos/ 3ros de todas las series. También habrá premios al mejor Velero Clásico clasificado,Tripulación Femenina, Solitario, Dobles y para las clases H 20, Limbo 21, Grumete y la clase especial Multicasco

 

A los efectos solicitamos a los que deseen inscribirse, no esperar a último momento, por razones de capacidad del gimnasio el cupo para el ingreso al mismo es limitado.

Para mayor información comunicarse a los t.e. 47431565 / 47322543 o al mail regatas@cvsi.org.ar o en la pagina www.cvsi.org.ar

 

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Breitling MedCup 2007

EL PRÓXIMO LUNES COMIENZA
EL TROFEO DE PORTUGAL

El próximo 20 de agosto comienza la anteúltima prueba de la Breitling MedCup 07.

El Breitling MedCup pisa por primera vez tierras portuguesas con su paso por Portimão. Se trata del primer evento de navegación en el Océano Atlántico. Situado en el sur del país luso, y en la zona del Algarve, Portimão es uno de los destinos turísticos más populares y uno de los lugares con mejor meteorología de Europa, con 300 días de sol al año. Portimão recibe del 19 al 25 de agosto a los TransPac 52

¿Habrá aún más barcos nuevos en 2008?

Extraído de la web oficial del Breitling MedCup:
Rob Weiland se ha convertido en una cara familiar en el Breitling MedCup Circuit desde que fue elegido Director de la clase en enero del 2007. Su trabajo consiste en aunar los intereses de los armadores, un rol en el cual se siente muy a gusto:
" He estado trabajando durante los últimos 25 años como Project manager de armadores privados, y se que esto es como trabajar para ellos, pero ahora tengo 27 armadores al mismo tiempo y lo difícil es la comunicación y la organización" decía Rob.

En la última reunión de armadores, se decidió que el IMS y el TP52 debían unirse En la regla TP52

"Técnicamente la clase pertenece todavía a Tom Pollack, quien empezó con esta idea, aunque el año pasado se decidió que la clase debía de ser de los armadores. Para conseguir este objetivo era importante hacer un cambio en las reglas y los estatutos. En el momento que se tomó la decisión y Tom estuvo de acuerdo se decidió ponerlo por escrito para que el siguiente paso fuera el reconocimiento del estatus internacional de la ISAF."

"Uno de mis cometidos es éste, mantener un contacto con la ISAF en las próximas reuniones de otoño. Esperamos tener el estatus internacional en breve. Han visto nuestra normativa y nuestros estatutos, y están de acuerdo con ellos, protegiendo los derechos de sus miembros."

"Tom está involucrado con la Clase y vendrá al Mundial de Cerdeña. A partir de la reunión del 25 de septiembre los miembros de la clase TP52 tendrán el control total de la clase. Podrán escoger su ejecutivo, el director de la clase, las reglas, etc."

"Tenemos 11 o 12 países representados. De momento hay 27 barcos de los que 24 o 25 navegan habitualmente. Cada año perdemos algunos pero también ganamos otros nuevos. Si queremos crecer como clase hay que crear nuevas ideas y nuevas estructuras."

"Técnicamente hago lo que solicita el comité ejecutivo. Ellos son mis jefes y me dicen como quieren que cambie las reglas o las reescriba. Por supuesto como sólo trabajo para ellos tengo más tiempo para pensar en la clase y tener más ideas"

"Sigo intentando aunar los intereses de todos los armadores pero desde mi experiencia sé que nunca va haber una opinión unánime porque existen dos tipo de miembros, los armadores privados y los profesionales con patrocinadores."

"Una de las continuas luchas es como satisfacer a los dos grupos e intentar mantener un equilibrio entre ellos. Hay que imaginarse al armador privado, en un club náutico, muchos de ellos con familia, con un trabajo duro, con algunos otros juguetes -como un par de casas, otro barco y un pequeño avión – o lo que sea, y que ha traído sus hijos del colegio y con empresas de 500, 1000 o 2000 empleados."

"Por otro lado tenemos a los equipos profesionales que quieren navegar cuantas más regatas mejor ya que les beneficia a sus patrocinadores. Esto es totalmente distinto a los intereses de los otros armadores. A pesar de esto, ambos grupos dependen uno del otro. Ahora mismo ninguno de los dos es suficientemente fuerte como para actuar como flota independiente. Si pensamos lógicamente los dos grupos pueden construir una flota fuerte para tener una buena clase y que cada uno decida si quiere competir como un Formula 1 o en la flota "club". Esto no significa que tengamos que separarlos sino que pueden competir en el circuito que ellos prefieran."

"En la última reunión de armadores se decidió que el IMS y el TP52 debían unirse en una, la regla TP52. Después de analizar el IMS, hay que decir que no tiene relevancia para esta clase. Hay 110 páginas de la regla IMS, todo ello se ha reducido a 40 páginas."

"He hecho dos propuestas y una ha sido escogida por los miembros. Cada uno puede escoger la calidad del carbono y esto produce que cada vez sea más caro y a la vez más rompible. Por eso he propuesto unos límites, como en la America's Cup."

"Si escuchamos las voces en los pantalanes y las de los diseñadores, entonces en algún lugar entre los 6 y los 10 nuevos barcos, tres o cuatro son nuevos en la clase, entre tres y seis cambian sus barcos. Históricamente es increíble que esto suceda y a la vez hay que decidirse durante la semana de la Copa del Rey si quieres o no cambiar el barco para el año que viene. No puedes esperarte más porque sino los diseñadores no pueden atender tu petición. Parece que ahora hay algunos más Vrolijks que Carkeeks. Habrá entre 11 y 12 nacionalidades. Y ahora parece que crece el interés en Asia"

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ECO-Regata.

EL NÁUTICO ATLÁNTICO SUD INVITA A COMPETIR JUNTO A LAS BALLENAS.
470, Europa, Pampero, Snipe, Laser, Optimist y 420, son las clases que se convocan para participar de la
"1º Copa de la Ballena"

Dicha regata será el próximo 13 y 14 de Octubre de 2007. Las clasificaciones serán por tiempo corregido y estaremos cuidados y escoltados por nuestras gordas amigas " Las ballenas "

Este evento esta pensado para afianzar nuestro deporte y a su vez seguir apoyando a la ecología como también relacionarnos y sumar fuerzas de cordialidad entre todos los que disfrutamos de la vela.

Invitamos a todos timoneles de vela ligera, Laser, Europa,Pampero,Snipe,470,420 y optimist timoneles y principiantes, los esperamos en Puerto Madryn, ciudad de las ballenas.

A los amigos que viajen más de 1300 Km no se les cobrará inscripción y pueden acampar dentro del Club, además 2 almuerzos marineros y cena con cordero patagónico hecho al asador con exclusiva leña de nuestras tierras.-
Para todos los demás la inscripción será de $40 por persona

Los esperamos a todos.-
Organiza Club Náutico Atlántico Sud
Auspicia Revista Barcos Magazine
Contacto CNAS TE/FAX 02965 471602
Christian Córdoba Canosa Te 02965 15408632
Coralle Maria Pia Te 02965 15669348
o sino a copadelaballena@gmail.com

IMS

MUNDIAL DE IMS NORUEGA
Con sólo 41 barcos de siete naciones. El sábado pasado comenzó, el IMS World Championship. En la isla de Hankø, Noruega, con sede en el Royal Norwegian Yacht Club.

Hankø ha sido el lugar principal para las regatas internacionales en Noruega hace cientos años. Pero la baja convocatoria y la escasa representatividad de países, indicaría que el IMS es una especie en vías de extinción.

El domingo, primer día de regatas, no se pudieron correr las competencias programadas por falta de viento. El segundo día del programa de regatas, lunes, los "mundialistas" lograron completar tres pruebas, en la serie A el alemán "BELUGA" de Christian Plump sumó 3.50 y se colocó, con amplio margen, al tope de la tabla de posiciones. "ALFA ROMEO" del findlandés Jani Lehti se ubicó segundo acumulando 9.75. En tanto que el tercer lugar preliminar, fue del "FRAM XV"del Noruego H. M. King Harald V con 15.

La serie B donde compiten 14 equipos, alemania copa los tres primeros lugares. Lidera la flota el "CHINOOK" de Johann Friedrichsen que lleva 4.75. Muy cerca clasifica segundo, el "WESTWIND" de Peter Sueselbeck con 5.50. Mientras que el tercer puesto provisoriamente es del "CALA VENTINOVE" de Uwe Wenzel que se encuentra con 9 puntos.

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Cursos

CLÍNICA DE MATCH RACING
El Yacht Club Argentino tiene el agrado de invitarlos a la Clínica de Match Race que se realizará los días 17, 18 y 19 de Octubre de 2007 en la sede de Dársena Norte.

Esta clínica organizada en conjunto con WIMRA y North Sails estará orientada a competidores que habitualmente participan en regatas de alto nivel. El programa de este evento contará con clases teóricas y prácticas a cargo de instructores de reconocida trayectoria internacional. A los efectos de la Clínica se proveerán embarcación de la Clase J-24.

Las inscripciones serán condicionales y se recibirán hasta el día Jueves 12 de Octubre a las 19hs, debiendo abonar los interesados $100 que incluirá los tres días de clínica, el material del curso, el uso de botes, refrigerios y la comida de despedida.

La participación femenina será gratuita. Aquellos participantes de la Semana de Buenos Aires que incorporen su embarcación a la clínica y tengan al menos dos tripulantes femeninos, tendrán tres entradas sin costo.

Si el Comité Organizador considera que la cantidad de inscripciones impiden el normal desarrollo de la Clínica, podrá seleccionar a los participantes teniendo en cuenta principalmente sus antecedentes deportivos. Se favorecerá la presencia femenina.


Programa:

Martes 17 de Octubre 2007
14:00 - 14:30 Acreditación
14:30 - 16:30 Clase Teórica de 2 horas.
16:30 - 19:00 Clase Práctica en el agua de 2 horas y media.
19:00 - 19:30 Coffee Break
19:30 -21:00 Clase Teórica de 1 hora y media.

Miércoles 18 de Octubre 2007
14:00 - 16:00 Clase Teórica de 2 horas.
16:00 - 19:00 Clase Práctica en el agua de 3 horas
19:00 - 19:30 Coffee Break
19:30 - 21:00 Clase Teórica de 1 hora y media.

Jueves 19 de Octubre 2007
13:00 - 14:00 Preguntas y Respuestas. Reunión de Capitanes
14:30 Round Robin
18:30 Final de la regata
18:30 - 20:00 Coffee Break, Debrief
20:00 - ….. Entrega de premios. Conclusiones. Comida despedida.

Viernes 20 de Octubre 2007
Copa "1er Desafío Femenino YCA" - Match Race con Grado 5 solicitado a la ISAF .
Clasificatorio para Match Race Brasil Femenino, Rio de Janeiro.
Actividad fuera de programa de la clínica, pero con apoyo y supervisión de los instructores de la misma.
Las participantes deberán inscribirse el Miércoles 18 de Octubre de 14 a 20 hs.

El Aviso de Regatas estará disponible en la Oficina de Regatas del YCA a partir del 12 de Octubre. Los cupos serán limitados y se dará prioridad a las participantes de la Clínica.

Para más información: yca@yca.org.ar o www.yca.org.ar

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"No a las papeleras"

A FAVOR DE LA VIDA
ENCONTRA DE LA CONTAMINACIÓN

Las ciudades de Colón, Villa San José y Villa Elisa están ubicadas en un radio inferior a los 200km del lugar donde se construyó la planta de Botnia.

TN ADELANTÓ EN SU PROGRAMA A DOS VOCES QUE BOTNIA COMIENZA A OPERAR SIN PREVIA INAUGURACIÓN EL PRÓXIMO 12 DE SEPTIEMBRE DE 2007

El lunes pasado se produjo un accidente en la pastera Botnia, que tuvo como consecuencia la hospitalización de 9 obreros

Por el incidente producido el lunes pasado, la empresa Botnia, fue sancionada por el gobierno uruguayo y pone en riesgo su inauguración.

Esto reveló anoche el programa A Dos Voces.

Las plantas derramarán y vertirán al río Uruguay cantidades alarmantes de dioxina por día.

Estas plantas consumirán 1.000.- lts.de agua por segundo lo que equivale a 86 millones de litros por día.

La misma cantidad que consume en un mes, la comunidad entera de Fray Bentos.

Siendo el agua uno de los elementos más vitales para la vida en el planeta.

Esto significa que los efectos de la contaminación tarde o temprano alcancen a esas poblaciones, ya sea por aire, tierra o agua, afectando la vida de sus poblaciones y las actividades productivas en está región.

Hagamos valer nuestros derechos también en las áreas densamente pobladas, como son la cuenca Riachuelo Matanza, Río Reconquista y todo el Delta. Único en el mundo por su características, y biodiversidad.

El artículo 41 de la Constitución Nacional establece:
"Todos los habitantes gozan del derecho a un ambiente sano, equilibrado, apto para el desarrollo humano y para que las actividades productivas satisfagan las necesidades presentes sin comprometer las de las generaciones futuras, y tienen el deber de preservarlo. El daño ambiental generará prioritariamente la obligación de recomponer, según los establece la ley.
Las autoridades proveerán a la protección de este derecho, a la utilización racional de los recursos naturales, a la preservación del patrimonio natural y cultural y de la diversidad biológica, y de la información y educaciónambientales..."

CONTAMINACIÓN:
Es la alteración del estado de equilibrio de un ecosistema. En el caso de las "Papeleras", por la adición de sustancias tóxicas y efectos físicos y químicos en el aire, el suelo y el agua.

La pasteras utilizan dióxidos de cloro o procesos ECF, con las siguientes consecuencias en los elementos más vitales del mundo:

Aire: Emanación de gases tóxicos, como el dióxido de carbono (CO2), óxidos de azufre (SO2, SO3) y nitrógeno (N2O5), principales responsables de la lluvia ácida.
Además la incorporación de compuestos que provocan trastornos hormonales, infecciones respiratorias agudas, entre otras afecciones.
Emanación de sustancias complejas como las dioxinas, de efectos altamente negativos por tratarse de compuestos cancerígenos.

Agua: El oxígeno en el agua disminuirá como consecuencia de:
1- Las grandes cantidades de desechos arrojados a los cursos, provocando el aumento de bacterias, consumidoras de oxígeno disuelto.
2- La gigantesca demanda de agua de las plantas de celulosa puede llegar a reducir los niveles de agua y sus vertidos pueden aumentar su temperatura, lo cual es crítico para el ecosistema fluvial.
Las plantas de celulosa son las principales fuentes de vertidos de organoclorados y furanos (cancerígenos).

Suelo: La lluvia ácida contaminará los suelos cercanos y/o varios kilómetros, en función de los vientos.
El enorme requerimiento de madera, que convirtió a nuestros montes en plantaciones de monocultivo de eucaliptus, tanto en Uruguay como en Argentina, degradan los suelos hasta desertificarlos.
Las aplicaciones de plaguicidas y fertilizantes, por efecto de las lluvias son arrastrados a las fuentes de agua (napas subterráneas, arroyos, ríos), sumándose a los efectos antes mencionados.

Estos son algunos de los efectos que se conocen en Pontevedra -España y Valdivia -Chile

 

 

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