AVISO DE REGATA Bs. A. - COLONIA
50º ANIVERSARIO
IRC-PHRF-Dobles y Especiales

El próximo 28 de julio a las 9hs en inmediaciones de la Norma Mabel, largará la 5ª fecha del Campeonato Pcia. de Bs As.

La reuinón de timoneles tendrá lugar el próximo jueves 26 en a las 20:30hs. en el CPNLB

Cierre de inscripción el día jueves 26 de julio hasta las 16hs. o en la reunión de timoneles. Los valores son $80.- por barco. Para competidores en solitario $40.-

Para más info: 4743-1067
www.cpnlb.org.ar

MUNDIALES
Europe: 16 al 27 - Holanda
Lightning: 21 al 27 - Atenas
Tornado: 22 al 30 - Alemania
ISAF Juv: 12 al 21 - Canadá
Optimist: 22 al primero - Cerdeña

En AGOSTO, del 1 al 10, se disputa el Mundial de Cadet - Inglaterra

MUNDIAL JUVENIL CANADA.
Desde el jueves pasado, y hasta pasado mañana, se disputa el mundial juvenil de la ISAF.

Los argentinos que viajaron a Canadá para disputar el campeonato son:
En Laser, Leandro Altoaguirre se encontraba 8º al cierre de esta edición.
Laser Radial, Mariela Salerno se posicionaba 15º.
En 29er, Germán Billoch & Pedro Kocourek se ubicaban 12º.
Windsurf, Jeremy Lopez Becker clasificaba 17º.

AVISO DE REGATA
COPA ISLA CONFLUENCIA
CLASE J-24.
28 y 29 de julio. Organizada por el CNSI

Hora de largada: a partir de las 12:00.
Recorrido: Barlovento - Sotavento de 4 piernas con alas.
Inscripciones: se recibirán en la Oficina de Yachting, hasta el sábado 28 de julio a las 10:00 hs.

LA HUELLA
TARJETAS, FOLLETOS, CINTAS ADHESIVAS IMPRESAS, FAJAS "VOID" DE SEGURIDAD Y GRÁFICA EN GENERAL

Atendemos pedidos nacionales e internacionales.

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EL SÁBADO COMIENZA EL MUNDIAL DE LIGHTNING EN ATENAS
Si bien no hay tripulaciones argentinas participando, las hay de Brasil, Chile, Ecuador, y Colombia.

Tres equipos latinoamericanos viajaron a Grecia para disputar el título mundial de la clase.

De Brasil competirá Tommy Sumner.
Por Chile, Engell Claus. El timonel de Colombia es Gustavo Tamayo, y por Ecuador, Emmik Ole

Sailors Weekly seguirá paso a paso las regatas del torneo, en el sitio www.sailors-weekly.com.ar

JAVIER CONTE & JUAN DE LA FUENTE
CLASIFICARON, EN LA CLASE 470, PARA LOS
JUEGOS OLÍMPICOS, BEIJIN 2008
Javier Conte & Juan de la Fuente, no comenzaron muy bien. Pero lograron escalar posiciones hasta finalizar 12º consiguiendo "el pasaporte" para viajar a Beijin 2008. Matías Bühler & Marcos Lamas, iniciaron el torneo muy bien. Siendo los líderes de la clase, el primer día, ganando una prueba y cruzando la línea en segundo lugar en la otra regata. Lamentablemente por tres resultados, que se escaparon a la regularidad, no clasificaron para las Olimpíadas del año que viene.

El mundial finalizó el sábado pasado en Cascais. Con excelente nivel demostrado por las tripulaciones nacionales.

La clase 470 fue la última en comenzar y también en finalizar. Con mucha "rosca", se disputaron el viernes pasado, las regatas finales. Los argentinos Matías Bühler & Marcos Lamas obtuvieron en ambas competencias el segundo lugar, entre más de un centenar de barcos con las mejores tripulaciones por país. Con esos resultados, finalizaron 1º en la Sylver Fleet. Muchas felicitaciones.

Javier Conte & Juan de la Fuente, desde atrás comenzaron a trepar posiciones y con buena regularidad y dos 2º finalizaron 12º, en la flota de "oro", clasificando así para Beijin 2008.
Los Campeones Mundiales son los australianos Nathan Wilmot & Malcolm Page, quienes ganaron en dos regatas y obtuvieron tres 2º, sumaron 30pts. Subcampeones se consagraron los holandeses Sven Coster & Kalle Coster con una victoria sumaron 54 unidades. En tanto el tercer puesto lo consiguieron los israelíes Gideon Kliger & Udi Gal que ganaron dos competencias y acumularon 62pts.

En la serie femenina María Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur, tuvieron una buena constancia, obtuvieron 6 resultados entre los diez primeros y colocaron un excelente tercero en la última regata, con lo que clasificaron 2ª en la Sylver Fleet.
Las ganadoras en la flota femenina fueron las holandesas Marcelien De Koning & Lobke Berkhout, se destacaron por sobre el resto, conquistando cinco triunfos y tres segundos puestos en diez regatas. De esta manera se consagraron Campeonas Mundiales con 19pts, y 19pts. de ventaja sobre las subcampeonas. Las francesas Ingrid Petitjean & Douroux Nadege, que ganaron en dos oportunidades y sumaron 38pts. El tercer lugar lo consiguieron las inglesas Christina Bassadone & Clark Saskia con 42 unidades.

"PERSONAL" & "MATRERO"
SE CONSGRAN CAMPEONES SUDAMERICANOS EN LA
ROLEX ILHABELA SAILING WEEK
"MATRERO" de Toribio Achával en ORC, clasificación general, y "PERSONAL" de José Esteves Samela en IMS 500, fueron los campeones argentinos en la tradicional Semana de Ilhabela.

El primer día de regatas, fue el domingo 15 de julio. Largaron la regata de media distancia, 50 millas. Donde Esteves Samela no tuvo suerte. Mientras que el "MATRERO" de Toribio Achával en ORC 600, y el "MERK2", de Marcelo Oliva Velez en IMS 600, ya comenzaban a dar que hablar

"PERSONAL" fue el ganador en la serie IMS 500, donde consiguió cuatro victorias y un segundo lugar, con los que sumó 10pts. y se consagró Campeón Sudamericano de IMS 500. Después de la regata final Esteves comentó:
"Fue una regata muy nerviosa en la que procuramos ser conservadores en las maniobras. Nos mantuvimos cerca de los barcos mayores, conciente de nuestra ventaja técnica".
El próximo objetivo del "PERSONAL", según explicó José, será en enero del año que viene, en Chile.
Segundo clasificó "SORSA III" de Celso Quintella, quien logró 2 primeros y un 2º, y acumuló 15pts. Tercero se ubicó "MITSUBISHI" de Eduardo Souza Ramos, que obtuvo un 1º, un 2º y dos 3º , sumando en total 17pts.

En la fórmula ORC 600, "MATRERO" de Toribio Achával se consagró campeón. El sábado pasado ganó la regata final. En total conquistó tres victorias y sumó 17pts. De esa manera se proclamaba ganador en la clasificación general de la fórmula. "MANO S CHAMP" de Avelino Alvarez, clasificó segundo, con 19pts. En tanto que el tercer lugar fue del "ANGELA STAR" de Peter Dirk Siemens con 23 unidades.

IMS 600 fue la categoría con más barcos argentinos y la única que no tuvo representación nacional en el podio. No obstante el velero "MERK2" de Carlos Oliva Velez, demostró que esta a la altura de merecer premio. El anteúltimo día se encontraba tercero en la clasificación provisoria, a pesar de haber sufrido el día de los 30 nudos de viento y que le dejó 14pts. en una sola competencia. Parecía haber logrado lo imposible, pero lamentablemente en la última regata no le salieron las cosas y cruzó la línea en décimo lugar, esto lo llevó al 5º puesto, con 29pts. El "CHINO" de Sergio Armesto clasificó 6º con 35pts. En tanto que "PATAGONIA 3" de Norberto Alvarez Vitale, finalizó 7º con 36 unidades. El Campeón de la serie fue "CAPIM CANELA" de Marcos Soares con 15pts. Subcampeón se consagró "HANDYCAM" de Vicente Manzione Neto con 17pts. En tanto que la tercer posición la conquistó "VENTANEIRO" de Renato J. Da Cunha Faria, con 22pts.

Para más información y fotos en alta resolución de la Rolex Ilhabela Sailing Week visite: www.risw.com.br

"CAIXA GALICIA", “QUEBRAMAR-CHRYSLER”
& “TURISMO MADRID” FUERON LOS CAMPEONES.
IX TROFEO S. M. LA REINA“
"CAIXA GALICIA" Triunfa ante el "MUTUA MADRILEÑÁ" por 1 punto.
Su Majestad La Reina Doña Sofía entregó los trofeos a los ganadores de las diferentes clases.

Finalizó en el Real Club Náutico de Valencia el IX Trofeo SM La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XX Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaiztegui – Copa Rolex. Las excelentes condiciones del viento en la costa valenciana permitieron la celebración de dos jornadas para las clases TP 52 y GP 42. Repiten el título del '06 el “Caixa Galicia”, el “Turismo de Madrid” y el “Ícaro”. Magnífico estreno de la clase GP 42, con victoria de “Quebramar-Chrysler”.

El barco, del argentino Alberto Roemmers, "MATADOR" tuvo un desempeño brillante, aunque no le alcanzó para acceder al podio, se dio el lujo de ganar una regata y conquistar un segundo lugar, además de ocupar el tercer puesto en dos ocasiones. Clasificó 4º con 33pts, navegando entre los más importantes regatistas del planeta. El Ganador, por un punto, fue Roberto Bermudez con el "CAIXA GALICIA". Después de cinco regatas, dos victorias y dos 2º, acumuló 19pts. y se consagró Campeón del certamen. El segundo lugar, "MUTUA MADRILEÑA", el nuevo "PISCO SOUR", al mando de Vasco Vascotto con bandera chilena, con 20pts, es el subcampeón.
"BALEARIA" de Gonzalo Araujo, finalizó tercero con 25pts.

Con largada frente a la Guardería "El Molino", de Acassuso, y vientos que superaron los 40km. por hora, se disputó el sábado 14 y el domingo 15 de julio, la 6º fecha del Campeonato Anual organizado por la Asociación Metropolitana.

El sábado predominaron los vientos fuertes, y rachados del sector O y N.N.O. Ese día la Clase Fórmula Windsurfing completó 4 regatas, demostrando los timoneles un continuo avance en el control de sus equipos, donde literalmente se vuelan las tablas, debido a la combinación de los vientos fuertes, olas irregulares, las bajas temperaturas, unido a esto la extraordinaria velocidad que desarrollan las tablas de F.W., queda poco margen para los errores técnicos o débil preparación física.

En cambio el domingo los vientos leves del N.N.O. permitieron que sólo la clase Raceboard disputara 2 regatas, sumando de esta manera un total de 5, en la 6ta. fecha del torneo anual.

Sus principales resultados fueron:

Por José Bandoel.

CAMPEONATO NORTEAMERICANO DE OPTIMIST
Ante sala del Campeonato Mundial en Cerdeña,
desde el 7 al 15 de julio pasado, disputaron los Optimist, el campeonato Norteamericano de la clase, en Nuevo Vallarta -Méjico. Donde 185 timoneles de 20 integraron las flotas.

El lunes debían realizarse las tres primeras regatas, pero luego de varios intentos fallidos, las debieron cancelar por la falta de viento. Recién el día 10 largaron las 4 primeras pruebas, con vientos leves aproximados de 8 nudos.

El miércoles 11, pese a que estaba programado el campeonato por equipos, era necesario dar partida por lo menos una regata más de la serie individual para completar las cinco pruebas necesarias de la grilla para las regatas por equipos. Aparentemente la Comisión de Regatas decidió aprovechar las buenas condiciones meteorológicas (hasta 14 nudos de viento en algunos momentos) y dieron partida a dos pruebas más, para contabilizar 7 regatas individuales válidas.

El argentino Thomas Brauer, tuvo un excelente rendimiento y consiguió importantísimos resultados, ganando en dos ocasiones y manteniendo una muy buena regularidad. Luego de 12 regatas acumuló 63pts. y clasificó 4º. En primer lugar se ubicó Raúl Ríos de Puerto Rico que sumó 38pts. La segunda posición la consiguió James Anfossi de las Bermudas con 50pts. finales. El tercer lugar del podio fue del norteamericano Antoine Screve con 59pts.

Otros argentinos clasificaron en las siguientes posiciones:
5º Juan Autelli con 68pts.
22º Juan Manuel García
23º Ignacio Rogala
24º Agustín Vidal
34º Pedro Hecker
85º Gonzalo Nandin
86º Brian Zon
90º Luz Remy
109º Nicolás Schweizer
114º Philippe Pagniez
116º Manuel A. Di Francesco
126º Francisco Fosser
128º Josefina Redondo.
143º Ramiro Caviglia

Ahora el desafío es Cerdeña, donde el domingo que viene comienza el mundial de la clase.

EL PRÓXIMO DOMINGO COMIENZAN LAS REGATAS EN LOS
JUEGOS PANAMERICANOS DE RÍO DE JANEIRO 2007
La delegación argentina de veleristas, está compuesta por un total de 13 tripulantes. La armada uruguaya la componen siete marinos. Chile está representado por 10 regatistas y Brasil cuenta con 16 timoneles. Las regatas comenzaran a partir del próximo domingo.

Los argentinos que viajaron a Río de Janeiro son: Cecilia Carranza Saroli, Florencia Gutierrez, Julio Alsogaray, José Bettini, Francisco Bonaventura, Joaquín Duarte Argerich, Diego Gneri, Gustavo González, Marcos Lamas, Adrián O. Marcatelli, Sebastián Peri Brusa, Mariano Reutemann, y Alejo Rigoni.

Para la clase J-24, los tripulantes del "Luca Vive", ya están en Río de Janeiro donde van a representar a la Argentina, desde el 23 al 28 de julio.

La delegación uruguaya la componen: Pablo Defazio, Alejandro Foglia Costa, Alejandro Foglia Mafio, Eduardo Medici, Sebastián Raña, Nicolás Shaban, y Santiago Silveira.

Para la representación de Chile, viajaron a los Panamericanos: Alberto González, Diego González, Cristian Herman, Claudio Leon Bulat, Roberto Malsch Steeger, Antonio Poncell Vich, Juan Esteban Sanchez Peña, Nicolás Valdivieso Manubens, Matías del Solar, Albert Karl Von Appen Burose.

REMO: No single skiff masculino, el argentino Santiago Fernández facturó el oro al completar los dos kilómetros en 6min 59s41, el martes pasado. La medalla de plata la consiguió el cubano Yolnnes Hernándes, que completó la prueba en 5s06 más tarde que el campeón. El brasileño Marcelus Silva logró el bronce, llegando en 6s06 después que Fernández.

El argentino estaba sorprendido con la facilidad que ganó la prueba “A”. "He conseguido quedarme en la punta desde el inicio..." "Pensé que seria un poco más difícil, pero conquisté la victoria con una buena ventaja", declaró el remero

4 REMOS LARGOS SIN TIMONEL: En la última prueba del día, los argentinos Horacio Sicilia, Maximiliano Martínez, Joaquín Iwan y Diego Martín López se llevaron el oro tras una emocionante largada en la recta final y lograr el tiempo de 6min11s59. El cuarteto estadounidense formado por Gabe Winkler, Sebastian Bea, Howard Tyler y Cameron Winklevoss, que llegó 0s12 después, tuvo que contentarse con la medalla de plata. Por su parte, los canadienses Todd Keesey, Vincent Goodfellow, David Lamb y Brent Heron completaron el recorrido 5s97 posteriores a los campeones y se llevaron la medalla de bronce.
Antes de la prueba, hubo un minuto de silencio en homenaje a las víctimas del accidente aéreo, del vuelo JJ3054, ocurrido el martes en el Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo. Además ayer, los deportistas brasileros, portaron un brazalete de luto, en homenaje a los muertos en la tragedia.

REPARAR EL ROMPEHIELOS COSTARÁ U$S 113 MILLONES
El Ministerio de Defensa tiene el informe de daños del Irízar.

La reparación del rompehielos Almirante Irízar ya tiene un presupuesto: 113 millones de dólares.
Esa es la cifra que se maneja desde la semana última en el Ministerio de Defensa, según confirmaron a LA NACION importantes funcionarios de la cartera castrense. El elevado costo pone en evidencia la magnitud del siniestro que afectó el buque emblema de las campañas antárticas y que conmovió a la sociedad.

En la noche del 10 de abril último, un incendio en la sala de máquinas del rompehielos se volvió incontrolable. El capitán de fragata Guillermo Tarapow dio entonces la orden de abandono del buque; él se quedó solo a bordo, mientras los 236 tripulantes y pasajeros fueron náufragos durante horas hasta que el rescate naval confirmó que todos habían sido salvados. No hubo pérdidas humanas en ese incidente frente a la costa de Puerto Madryn, pero el material quedó destruido.

Al tasarse el monto de la reconstrucción se tuvo en cuenta que los daños fueron totales en los sistemas eléctricos y de comunicaciones, además de los motores, entre otros compartimientos que quedaron bajo el fuego. Incluso este presupuesto puede aumentar de acuerdo con el veredicto que darán los técnicos del astillero Oy Wartsila, los constructores del rompehielos en Finlandia. Ese trabajo dará el dictamen final sobre el estado del casco del buque.

Si bien en el Ministerio de Defensa consideraron muy elevado el costo de la reparación, aceptan los funcionarios que el presidente Néstor Kirchner se comprometió -tras reuniones con la ministra de Defensa, Nilda Garré- a brindar el presupuesto necesario para que el Irízar cumpla nuevamente con sus funciones de abastecimiento de las bases argentinas en la Antártida.

Los primeros quince millones de pesos asignados de urgencia en mayo último estuvieron destinados prácticamente "a limpiar el buque" para permitir la auditoría de daños, tal como reconocen fuentes navales.

Cambios de tecnología

"Es un presupuesto importante, pero hay que tener en cuenta que en este caso el material destruido en el incendio debe ser reemplazado por equipos de nueva generación tecnológica que tienen un costo elevado", explicó un marino que está muy al tanto de las necesidades actuales del rompehielos.

Estaba prevista una reforma de equipos antes de que el incendio sorprendiese al Irízar en su viaje de regreso de la campaña antártica. Se había establecido una partida de 40 millones de pesos para trabajos de "media vida" entre este año y 2009. El siniestro elevó más de ocho veces el dinero previsto para invertir en el rompehielos.

Las estimaciones en el Ministerio de Defensa indican que el rompehielos Irízar no estará en servicio nuevamente antes de 2011.

Como reconocimiento a su liderazgo durante el incendio, la Armada le dio al capitán de fragata Tarapow la responsabilidad de diseñar, en el Estado Mayor Conjunto, las próximas campañas antárticas. Sin un rompehielos propio, la Argentina busca soluciones para abastecer sus bases y realizar el cambio de personal.

El alquiler de un rompehielos ruso, de menor porte que el Irízar, es la variante más aceptada en estos días.

La aceptación de la oferta de uso compartido del buque antártico Endurance que realizó Gran Bretaña interesó a la Armada -de muy buena relación con la marina británica- depende de una decisión de la diplomacia argentina, ya que ese navío tiene amarra habitual en las islas Malvinas.

El ofrecimiento británico fue realizado como gesto de agradecimiento por las reparaciones que se permitió hacer al Endurance en la base naval de Puerto Belgrano, justo donde en estos días se encuentra el Irízar.

También se analizaba en el mando naval la propuesta norteamericana de colaborar con el abastecimiento de la base Belgrano II, la de más difícil acceso.

Desde Estados Unidos llegarán sí cuatro helicópteros Sea King, que reemplazarán los dos perdidos durante el incendio del Irízar. Esas aeronaves resultan vitales para el desembarco de víveres desde el rompehielos.

El Irízar se volvió un símbolo nacional a partir de su incidente. Recuperarlo costará mucho dinero.

Por Daniel Gallo
De la Redacción de LA NACION

10/07/07
LA NACION

EN EL TRIBUNAL OPINAN QUE EL GOBIERNO
NO TIENE PLAN DE SANEAMIENTO
La secretaria de Medio Ambiente, Romina Picolotti, y algunos de sus colaboradores no supieron responder a preguntas muy concretas que les formuló la Corte Suprema. En el tribunal opinan que, directamente, el Gobierno no tiene plan de saneamiento de la cuenca o que el programa es muy improvisado y precario.

Por eso, la Corte convocará a una reunión a los expertos de la Universidad de Buenos Aires, que habían presentado un informe lapidario sobre el plan oficial de saneamiento; les pedirá consejos técnicos y, dentro de no más de un mes, decidirá medidas muy concretas para obligar a Picolotti a reunir la Autoridad de Cuenca, formular un programa sanitario para las personas que viven en la zona, ordenar al comité que realice mediciones técnicas de efluentes y tome medidas elementales para elaborar, de una vez por todas, un verdadero plan.

La Corte tramita una causa en la que debe decidir si aprueba o no el plan de saneamiento que el año pasado le encomendó al Gobierno. La de ayer concluye la tercera ronda de audiencias y casi todo está por hacerse.

Los cuatro jueces presentes en el encuentro de ayer, Ricardo Lorenzetti presidente de la Corte, Elena Highton vicepresidenta, Juan Carlos Maqueda y Carmen Argibay, uno tras otro, formularon preguntas a Picolotti y a dos funcionarios, el ingeniero Mario Ferdkin, asesor de Infraestructura de la Autoridad de Cuenca, y a Ana María Speranza, directora nacional de Salud Materno-Infantil.

"¿Se reunió alguna vez la Autoridad Interjurisdiccional de Cuenca?", interrogó Lorenzetti. "Nunca", respondió Picolotti. "¿Tiene ese organismo presupuesto?", insistió. "No", dijo la funcionaria. "¿Formuló un plan sanitario para la población (5 millones de personas) que vive en la cuenca?", preguntó Highton. "No", respondió.

Las preguntas serían bastante fáciles de responder, si se tuviera información o idea de cómo serán las cosas. Pero no resultó así y, con respuestas largas y evasivas se quiso ocultar lo inocultable.

Por ejemplo, Lorenzetti preguntó a Picolotti, en varias oportunidades, cómo se pensaba garantizar que la Autoridad de Cuenca, a lo largo de un plan de 10 años, que atraviesa varias gestiones de gobierno, tuviese disponibles fondos suficientes para realizar algo tan complejo, que debe incluir obras de infraestructura, saneamiento y relocalización de empresas. Por toda respuesta, Picolotti dijo una obviedad: el Congreso aprueba los presupuestos año tras año. No se imagina la funcionaria diseñando la agencia espacial norteamericana (NASA) o la ampliación de la línea de subtes o un programa de salud plurianual.

Eso sí: Picolotti dio una respuesta política: el presidente Kirchner tiene la decisión de sanear la cuenca, algo que es cierto pero que no responde a la pregunta. Y lo calificó de estadista. En la Corte sintieron que le enrostraban al primer mandatario, y la alusión cayó muy mal.

Otro ejemplo. Maqueda preguntó al ingeniero cuál era el programa de obras y los tiempos concretos en que se irían finalizando. La respuesta fue larga y enjundiosa, pero en ningún momento dio fechas. Ahora, la Corte tiene que decidir qué hará con el plan trazado. En lo inmediato convocará a los expertos de la UBA y después dictará medidas concretas para motorizar un programa, que todo el mundo creía en marcha, pero que no está siquiera seriamente formulado.

Por Adrián Ventura
De la Redacción de LA NACION

06/07/07
LA NACION

INVERTIRAN U$S 60 MILLONES PARA PRODUCIR BIODISEL CON ALGAS
Oil Fox y Biocombustibles de Chubut se asociaron para intercambiar conocimiento y tecnología, mientras que la inversión provendrá de compañías extranjeras.

La empresa Oil Fox y Biocombustibles de Chubut se asociaron para intercambiar conocimiento y tecnología y poner en marcha la producción de biodiésel utilizando aceite de algas.

En tanto, y según informa hoy un matutino porteño, compañías extranjeras invertirán casi u$s60 M para llevar adelante el proyecto. "Esto se definirá a mediados de este mes cuando les presentemos a los inversores nuestros avances", dijo al diario Jorge Kaloustian, presidente de Oil Fox.

Así, de concretarse el proyecto, la firma será una de las principales productoras de biodiésel del mundo.

El biodiésel es un combustible limpio, que bien puede reemplazar al diésel (gasoil) elaborado con petróleo. Tiene similar o mayor rendimiento y no es contaminante. Generalmente se elabora a través del aceite de soja. Pero los estudios realizados permitieron comprobar que el aceite de algas es absolutamente compatible para su producción.

"De las 40 mil especies de algas que existen, hemos seleccionado 4 que son las más aptas", dijo Kaloustian. Y también destacó su mayor rendimiento: "De una hectárea de soja se obtienen 400 litros de aceite. De una de algas, 100 mil. La diferencia es notoria", aseguró.

Los directivos de Oil Fox realizaron una presentación en el Centro de Energías de Chubut, en Comodoro Rivadavia. Allí se montó un laboratorio experimental y también una pileta para la cría de algas. En total se construirán en Comodoro 2.000 piletas similares. La producción anual será entre 300 a 360 mil toneladas.

La obtención de datos para la utilización de algas requirió tres años de estudios en la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco. La empresa, en colaboración con Biocombustibles de Chubut, está en condiciones de comenzar la producción de manera inmediata. "Eso se logrará en cuanto cerremos el acuerdo con los inversores". Habrá una reunión previa en Chubut y otra en San Nicolás. Allí estarán presentes inversores de Alemania, Inglaterra y Suiza.

La empresa ya adquirió una estación de servicio en Barracas donde se expenderá biodiésel únicamente.

El empresario también habló de las bondades de las algas: "Se alimentan con monóxido de carbono por lo cual hasta colaboran para tener un ambiente más limpio. Y tienen un índice de yodo de 118, un parámetro muy positivo a nivel internacional para la producción de combustible". Lo comparó con la soja, cuyo nivel es de 130.

En estos días, Kaloustian recorrió la zona costera de Comodoro Rivadavia. "Es totalmente apta para la construcción de las 2.000 piletas que harán falta", aseguró.

07/07/07
INFOBAE PROFESIONAL