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VALENCIA SERÁ LA SEDE DE LA 33' AMERICA'S CUP
Así lo anunciaron
oficialmente ayer, con fuegos artificiales, en la conferencia de
prensa realizada en la dársena del Port's America's Cup.
Valencia volverá a ser la sede de la Copa América.
No habrá más evaluaciones, ni negociaciones entre el dueño del sindicato
suizo Alinghi, Ernesto Bertarelli, y el primer ministro
de Italia, Romano Prodi, para valorar otras
ciudades.
Después de dos meses de intensas negociaciones, el pasado fin
de semana, el Consorcio firmó un acuerdo con ACM (America's
Cup Management), para que Valencia continúe siendo la
sede de la regata.
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EL DESAFÍO ESPAÑOL FUE DESIGNADO COMO CHALLENGER OF
RECORD
El Challenger of Record que ha acordado el Protocolo
de la 33ª America’s Cup con el club náutico defensor, la Société
Nautique de Genève SNG. Es el Club Náutico Español de Vela.
El nuevo Protocolo fue anunciado en la conferencia de
prensa que tuvo lugar el mediodía del jueves 5 de julio en
el Port America’s Cup. En el encuentro con los medios
de comunicación han estado presentes el presidente de la organización
del evento, Michel Bonnefous, el patrón de Alinghi,
Brad Butterworth, y el consejero general de
Alinghi, Hamish Ross.
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LOUIS VUITTON SE
RETIRA DE LA COPA AMERICA
La firma de artículos de lujo francesa Louis
Vuitton ha anunciado que deja de ser el patrocinador de
la America's Cup, tras 25 años de relación, según confirmó la
directora de la Copa Louis Vuitton, Christine Benlanger.
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La
decisión garantiza la celebración de las regatas en el puerto de
Valencia en 2009, a pesar que la copa se ha disputado siempre
cada cuatro años. La continuidad de Valencia lleva aparejada
esta modificación del calendario para aprovechar al máximo las infraestructuras.
Según
fuentes conocedoras del acuerdo, el nuevo contrato que une a la
ciudad con la Copa América estipula el pago de un canon de
105 millones, una cifra por debajo de los 120 y 150 millones que
se habían barajado en las últimas semanas, pero que supera los 90
que han pagado por esta edición. Pero, como sucedió en el anterior
convenio, habrá una fuente de financiación extra procedente de dos
patrocinadores. En la Copa América 2007, Endesa y
Banco Santander participaron cada de uno de ellos con 15
millones de euros, aunque en estos momentos se desconoce su continuidad.
El
contrato cerrado el pasado domingo incorpora nuevas cláusulas. Una
de ellas es que ACM exige que en la edición de 2009, donde
Alinghi defenderá la Copa de las Cien Guineas, participen
al menos 10 equipos. Si no se alcanza esta cifra, el Consorcio está
eximido de pagar 10 millones por cada uno de ellos a la empresa
que gestiona la Copa América y que dirige Michel Bonnefous.
LOS BARCOS SERÁN
MÁS GRANDES Y RÁPIDOS.
El Protocolo de
la 33ª America’s Cup ya es público y revela las líneas maestras
de la próxima edición del evento. Entre los aspectos más importantes
está la creación de una nueva clase de barcos. Estos tendrán 90
pies (27,4 metros) de eslora total y estarán gobernados por 20 tripulantes.
La regla definitiva de la clase será publicada antes del 31 de diciembre
de 2007.
No hay duda de
que la gran novedad de la próxima edición será la nueva clase de
barcos. Brad Butterworth, patrón de Alinghi,
aseguró que abrirá la puerta a nuevos equipos, “porque todos,
incluidos los ya existentes, partirán del mismo nivel”.
“Todo el mundo parece querer un barco nuevo que sea más grande,
más emocionante, más difícil de navegar y más rápido, y ese es el
énfasis tras la nueva clase”, afirma Butterworth.
“Estamos intentando desarrollar algo más emocionante, estos barcos
han sido fantásticos, pero han llegado al final de su vida y estamos
buscando algo más grande, más rápido y más complejo de navegar.
Ahora los tripulantes deberán ser más fuertes porque van a ser barcos
duros”.
En las pre-regatas, los equipos competirán con los barcos ya existentes
de la America’s Cup Class. Tendrán al menos 18 meses entre
la publicación de la nueva regla de clase y la primera regata que
se dispute a bordo de los barcos nuevos.
DOS NUEVOS CHALLENGERS SE INSCRIBEN
EN LA 33ª AMERICA'S CUP
La Société
Nautique de Genève (SNG) se complace en anunciar que en menos
de tres semanas después de que Alinghi venciera a Emirates
Team New Zealand y ganara la 32ª America’s Cup, dos equipos
más se han unido al Challenger of Record, el Club Náutico
Español de Vela, en desafiar a Alinghi en la 33ª edición.
La semana pasada, el equipo sudafricano Team Shosholoza (Royal
Cape Yacht Club) vio su desafío aceptado. El lunes fue el turno
de TEAMORIGIN (Royal Thames Yacht Club), hecho que marca
el regreso del Reino Unido a la America’s Cup.
Fred Meyer,
vice-comodoro de la SNG, comenta: “Estamos encantados
de que estos equipos hayan desafiado. Son una gran aportación a
esta 33ª America’s Cup y contribuirán a que esta edición sea un
éxito aún mayor que la 32ª edición”.
Esta buena noticia
llega tras la decepcionante reacción del Golden Gate Yacht Club
(GGYC) representado por BMW Oracle Racing y Larry
Ellison, que se ha hecho pública en los medios de comunicación,
y que impugna la validez del CNEV ante el Tribunal Supremo
de Nueva York.
Fred Meyer
comenta: “Es una decepción que el GGYC parezca
dedicar sus esfuerzos en perturbar y dañar el desarrollo de la America’s
Cup intentando conseguir disputar un match exclusivo para ganar
el trofeo tras no haber conseguido ganarlo en dos ocasiones: en
la 31ª y en la 32ª America’s Cup. El GGYC intenta
que el evento se dispute bajo sus condiciones: que sea en catamaranes
en un match privado. La SNG nunca negociará con el GGCY
bajo estas circunstancias y, como fideicomisario de la Copa, defenderá
rotundamente cualquier intento del GGCY de perturbar y dañar
la America’s Cup”.
Aún más sorprendente
es que el GGCY pide competir en un match exclusivo contra
el Defensor en catamaranes de 90 pies el 4 de julio de 2008. No
existiría por lo tanto un Challenger Selection Series (serie de
selección del desafío) ni pre regatas. La SNG apoya la validez
del desafío lanzado por el CNEV, el Challenger of Record,
en todos sus aspectos y no puede considerar otro Challenger of Record
sin romper los términos del Deed of Gift. Al mismo tiempo, SNG
ha rechazado el desafío del GGYC en nombre de BMW Oracle
Racing y continúa con la esperanza de que abandone su desacertada
acción y se una a otros desafíos que se han unido a la 33ª America’s
Cup bajo los términos del Protocolo que gobierna este evento.
El consenso general,
que incluye al GGYC, es que la 32ª America’s Cup ha
sido un éxito. La America’s Cup se encuentra ahora firmemente
asentada como un evento de dimensiones globales, gracias al desarrollo
del evento en Europa y al hecho de que la competición haya resultado
tan disputada y el que la hayan seguido de cerca millones de espectadores.
La acción del GGYC, al contrario de lo que pretende, devuelve
la America’s Cup al litigio, la publicidad adversa y un pobre
espíritu deportivo, que es la misma situación que echó a perder
la America’s Cup a finales de los años 80.
Tras el gran éxito
de la primera competición de la America’s Cup que se disputa
en Europa desde 1851, la Société Nautique de Genève espera con ilusión
una 33ª America’s Cup aún mejor que la anterior que incluya
a desafíos de todo el mundo y que ofrezca un futuro prometedor para
el deporte de la vela.
LAS CONTROVERSIAS CON EL
GOLDEN GATE YACHT CLUB DE SAN FRANCISCO
Comunicado
Club Náutico Español de Vela
En relación con
el comunicado emitido por el Golden Gate Yacht Club de San Francisco,
y sin afán alguno de abrir una polémica, pero sí de clarificar las
afirmaciones que en el mismo se vierten, el Club Náutico Español
de Vela, como Challenger of Record quiere hacer público las
siguientes consideraciones:
Sobre la pretendida
“invalidez” del acuerdo firmado, acogiéndose a los requisitos definidos
por el Deed of Gift, queremos señalar que existen antecedentes del
propio Estado de Nueva York que avalan la candidatura española
que son los que contempló el Alinghi para aceptarla.
Respecto a la
obligatoriedad del Club Desafiante de celebrar una regata en aguas
abiertas exigida por el Deed of Gift no se especifica si debe ser
antes o después de la aceptación de su propuesta. En ese sentido,
el Club Náutico Español de Vela ya ha organizado la celebración
de dos regatas en Santander a lo largo de este mes de Julio.
Por otra parte,
queremos recordar que al finalizar la 3l edición de la America´s
Cup también se desconocía el lugar y la fecha donde se celebraría
la 32 edición, tardándose varios meses en conocer la ciudad escogida,
siendo en aquella ocasión el BMW Oracle el Challenger of
Record.
Por último, queremos
subrayar que el espíritu que ha presidido las negociaciones con
el Defender por parte del CNEV ha sido el de conseguir alcanzar
una competición transparente, justa y equitativa para todos los
participantes para lo que se han creado instrumentos conjuntos de
gestión que esperamos aporten una mayor agilidad y eficacia al desarrollo
de la misma.
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Al finalizar la última regata, Vicente Tirado,
armador del Corporación Caixa Galicia comentó: 
El 21 y 22 de julio se llevó a cabo la tercera
edición del Circuito Abierto Match-race Sailing Events
en el Puerto de Olivos y la bahía de Nuñez, la cual
contó con la presencia de importantes empresas que participaron
mediante el auspicio de equipos de Yachting. 
