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 Buenos Aires, domingo 15 de septiembre de 2019 - Nº804 

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Sábado 14 / 9
Carlos A Merayo
Gabriel Gouveia
Juan José Autelli
Sofia Pellejero

Domingo 15 / 9
Camila Galfione
Federico Aerts
Gonzalo Rueda
Guillermo Risso
María Silvina Canale

Lunes 16 / 9
Bruno Di Bernardi
Dioneia Vieira
Mariela Salerno
Sofia V Tejada
Thiago Ribas
Tomi Bayones

Martes 17 / 9
Agustín Vidal
Augusto Bassanetti
Daniel Figueirido
Eduardo Cano Saija
Fernando Gil
Hugo Alzueta
Jorge Rodríguez
Juan Soler
Lucas Dittrich
Lucia Azar
Lucia Soldati
Mike Simmons
Norma Fernández

Miércoles 18 / 9
Andrea Recalde
Felix Garavelli
Guillermina Maxera
Marta Capdevila R
Tamara Larentis

Jueves 19 / 9
Quique Palacio
Tomás Bonello

Viernes 20 / 9
Agustina Breglia
Conrado Aladio
Iko Jane
Joaquín Arcasti
Keila Bezi
Lorenzo Gozález S
Mario A Romero
Sergio Campos
Sigfrid Rovira
Theo Helman
Victoria Duhalde

Sábado 21 / 9
Andrea Ausfet
Anibal Millan
Camila González
Carlos E Valente
Germán M Montane
Henrique Cabette
Lucas González S
Mariano Berdes
Pablo Windmuller
Tomás Pellejero

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Holanda 2019
5 al 14 de sept.

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G. P. Cerrato
YCO 7 al 22 de sept

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La Rochelle 25/9

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Semana de Bs As
YCA 5 al 14 de oct.

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Marsella
19 al 25 de Oct.

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Melbourne, Australia
13 al 21 de diciembre

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Argentino J24

CARRERA de Matías Pereira por séptima vez, Campeón Argentino de J24

¡FELICITACIONES!

Fuente: Asociación Argentina de Clase J24

CAMPEONATO ARGENTINO 2019
de la Clase J-24

Sábado 14 de sep.
Hoy sábado 14 se dio por completado el Campeonato, habiendo disputado un total de 8 regatas en dos jornadas de vibrante desarrollo.

Este sábado el viento del sector Norte tuvo rachas de más de 20 nudos por lo que se lograron disputar bien las 4 regatas previstas.
Matías Pereira con su CARRERA (Y.C.Olivos) logró nuevamente ser laureado Campeón Argentino de J-24, siendo este su séptimo año consecutivo como Campeón Nacional de la categoría.

En el podio, el CARRERA estuvo acompañado por; el RINA de Nicolás Cubria (C.N.Olivos) como subcampeón y el U2 de Ezequiel Despontin (C.N.Córdoba) en el tercer puesto. Todos ellos acompañados de sus respectivos y destacadísimos tripulantes.

Impecable la organización del evento a cargo del Club Náutico Córdoba y la AACIJ-24, tanto en lo deportivo como en lo social.

La flota muy pareja, hizo que las regatas fuesen muy disputadas e interesantes.

Muy loable esfuerzo de la tripulación de Uruguay que participó con el barco MARIA MARIA conducido por Guillermo Pla, representando gallardamente al Yacht Club Uruguayo. Aplausos !

Se recuerda que éste importante evento, puntúa también en la TRIPLE CORONA 2019-2020.siendo el primero de 3 encuentros a computar y al que se suman; "CAMPEONATO DEL OESTE 2020 (del 22 al 25 de Febrero)" y el "CAMPEONATO DEL CENTRO DE LA REPÚBLICA 2020 (del 02 al 05 de Abril)
Ver REGLAMENTO de la TRIPLE CORONA en www.j24arg.com.ar

 

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Charla CVB

CANAL COSTANERO POR ALEJANDRO KALFAYAN.

Fuente: Club de Veleros Barlovento

Colmando totalmente el espacio disponible en el Salón Principal del Club de Veleros Barlovento, se realizó otro encuentro de “Charlas de Cara al Río” como se había prometido, el Prof. Alejandro Kalfayan realizó una minuciosa descripción del estado actual del Canal Costenero; apoyándose en imágenes batimetrías muy precisas; incluso realizó una comparación superponiendo imágenes de relevamientos batimetricos de años anteriores; el objetivo; el nos dijo; era que cada uno pudiera hacer sus propias estimaciones futuras.

Sin dudas un recurso didáctico excelente, lo que nos habla de un profesional de primera línea.

Se cerró el encuentro con un croquis que se entregó a todos los presentes acerca del emplazamiento de las bocas difusoras del nuevo emisario que se pondrá en actividad en poco tiempo.

También pudimos escuchar al Secretario de UNEN Don Humberto Tenaglia, que nos contó detalles de la actividad de esa importante entidad; relatando el papel de CVB como una de las instituciones fundadoras de UNEN. Gracias

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REGATA EN VIVO

VISITANOS CON UN CLICKPUNTA DEL ESTE largó HOY en punta, la 2da pierna de la Clipper Round The World Race 2019.

Este domingo 15 de septiembre desde Portimao, Portugal, luego de ganar la primera etapa y también el debut del Ocean Sprint que le otorgó 3 puntos adicionales al equipo uruguayo comandado por Jerónimo Santos González, picaron en punta.

Al cierre de esta edición con 20 minutos de regata, los del PUNTA DEL ESTE eran los líderes en el agua, escoltados por el DARE TO LEAD, el VISIT SANYA, CHINA a su popa y, a la par, el HA LONG BAY Viet nam.

Los 4 navegaban a más de 10 nudos, siendo el PUNTA DEL ESTE de los más rápidos a 10,7knts y también mejor ubicado respecto al track.

La primera etapa entre el Reino Unido y Portugal, tuvo vientos de 40 nudos de popa, una navegación extrema donde se marcaron récords de velocidad para cada barco, pero ya en la aproximación a la línea de llegada, cuando el PUNTA DEL ESTE se encontraba en 6º lugar de la flota, llegó la Calma Chicha.

Jerónimo Santos González, conocedor de esas aguas, se anticipó y fue en busca de las presiones térmicas que se producen al caer el sol, cera de la costa.

De esta manera, mientras los barcos que tenían delante se quedaron boyando sin gobierno, ellos treparon por la orilla superando a todos y cruzando primeros la meta.

¡¡FELICITACIONES!!

Si bien es la primera vez que Uruguay participa de esta vuelta al mundo, el PUNTA DEL ESTE ya mostró los dientes y mostró que no solo vinieron a participar.

Toda la regata se puede seguir en tiempo real a través de los posicionadores satelitales en el siguiente LINK

La visita diplomática uruguaya.


Puede haber 5.185 millas náuticas entre los puertos anfitriones de Clipper Race Portimão y Punta del Este, pero las dos ciudades se han acercado más que nunca después de que la embajadora uruguaya en Portugal, visitara la flota en la Marina de Portimão.

Después de ser recibidos por Sir Robin Knox-Johnston y Marina Leal Correia, Directora de Marina de Portimão, la Embajadora Brígida Scaffo se reunió con el Capitán y la tripulación del Punta del Este.

El capitán Jerónimo le brindo un recorrido por el Clipper 70 del equipo en el que correrán por el Atlántico durante treinta días.

La embajadora Brígida Scaffo dijo sobre su visita: "Estaba muy orgullosa de poder compartir su entusiasmo en la promoción de nuestro mejor destino turístico, mientras viaja por el mundo.

Mis más sinceras felicitaciones por su logro de llegar primero a Portimão y mis mejores deseos para sus próximas aventuras.
Espero verte cumplir tus sueños y te deseo lo mejor para cruzar el Atlántico y llegar al encantador lugar llamado Punta del Este".

"Fue un gran honor para nosotros que la embajadora viniera desde Lisboa a visitarnos", dijo Jerónimo Santos González, patrón de Punta del Este. "Traerá una gran motivación para la tripulación, ya que muestra cuánto Uruguay y Punta del Este están detrás de nosotros.

La embajadora Scaffo dijo que somos un gran equipo que lleva el espíritu latino de la felicidad ".


Este domingo, la flota de la Clipper Race se despidió del soleado Portimão y pasará alrededor de 30 días corriendo por el Océano Atlántico hasta Punta del Este.

Esta será la segunda vez que la ciudad se presenta como Puerto Anfitrión, después de que hizo su debut en el circuito mundial de carreras en la edición 2017-18.

Sin embargo, esta es la primera vez que la ciudad, que se describe como el St. Tropez de Sudamérica, dará la bienvenida a su propio equipo al Yacht Club Punta del Este.

El miembro de la tripulación Dario Rodríguez, un maestro de educación física e instructor de navegación que representa al Yacht Club Punta del Este en la Etapa 1, dijo:

"Gracias al Yacht Club soy su embajador y tuve la oportunidad de descubrir Portimão.

Durante la escala, he visitado algunas de sus hermosas playas y he disfrutado los mariscos todas las noches.

Fue una gran sorpresa que la embajadora viniera a visitarnos desde la capital y nos incentivara tanto para la próxima etapa, a mi puerto de origen ".

Después de su gira, la embajadora Brígida Scaffo se reunió con la tripulación de Punta del Este y los otros diez equipos de Clipper Race para un brindis al atardecer de vino Garzón (Garzón es un sponsor del equipo de Punta del Este), en el VIP Crew Lounge.

Más información.

Tracking de la flota en tiempo real

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Grand Prix Luis Alberto Cerrato 2019

 

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Luego de un primer fin de semana, donde compitieron algunos de los barcos de quilla en el Grand Prix Luis Alberto Cerrato, este fin de semana les tocó iniciar sus regatas a las clases de orza; Optimist; Cadet; 420 y Laser además de los J70 que también corrieron este fin de semana.

El sábado con condiciones primaverales, cielo despejado y más de 10knts del Noreste, comenzaron las regatas, el grueso de los competidores del tradicional campeonato del Yacht Club Olivos. Mientras que el domingo amaneció con neblinas, a medida que avanzaba la mañana, se fue despejando el río y apareciendo Eolo que permitió completar el programa este domingo.


Podios y Top Five preliminares por clases.

Optimist Principiantes (98 barcos en 2 flotas y 4 regatas)
1º José María Cagliolo YCCN 4pts
2º Gregorio Spinelli Carabelli CVB 14pts
3º Andrés López Oriolo CUBA 17pts
4º Juan Cruz García Quiroga CNBB/YCO 21pts
5º Salvador Iudica CNJ 22pts

Optimist Timoneles (91 barcos 2 flotas y 5 regatas)
1º Gonzalo De Freijo CUBA 9pts
2º Nicolás Castelari Rivas CRR 11pts
3º Valentino Lannia CVB 12pts
4º Simón Beccar Varela YCA 13pts
5º Donna Mazzucchelli YCO 14pts

Cadet (7 barcos 5 regatas)
1º Matías Finsterbusch & Franco Barone 7pts
2º Valentino Lancon Petraso 9pts
3º Julián Finsterbusch 11pts

420 (25 barcos y 5 regatas)
1º Martina Granham YCO 16pts
2º Santiago Plantie CVSI 23pts
3º Charo Menéndez YCO 24pts
4º Juan I. Queirel YCO 24pts
5º Joaquín Rodríguez Morón CUBA 26pts

Laser St (19 barcos y 5 regatas)
1º Francisco Renna CVB 7pts
2º Agustín Vidal YCC 8pts
3º Francisco Guaragna YCA 9pts
4º Juan P. Bisio YCR 13pts
5º Julio Alsogaray YCA 19pts

Laser Radial ( 16 barcos 3 regatas)
1º Luciana Cardozo YCO 3pts
2º Martín Ricci YCO 8pts
3º Martín Gwozdz CNAs 13pts
4º Joaquín Duarte Argerich CUBA 14pts
5º Sofía D'Agostino CNAS 14pts

Laser 4.7 (7 barcos y 5 regatas)
1º Santiago Giammona CRLP 4pts
2º Juan I. Giammona CRLP 7pts
3º Pilar D. Stefani CVSI/CNSI 11pts

Podios FINALES

J70 (22 barcos y 4 regatas)
1º Francisco Avermaete 10pts
2º Juan P. Fregonese 17pts
3º Ernesto Leiro 20pts

Soling (7 barcos y 4 regatas)
1º Alejandro Chometowsky 6pts*
2º Carlos Maffei 12pts
3º Diego Capagli 15pts

Pamperos (13 barcos 5 regatas)
1º Carlos Luque 6pts
2º Mariano Antonini 11pts
3º Gustavo Novella 11pts

Star (9 barcos y 3 regatas)
1º Héctor Longarella 4pts
2º Julio Labandeira 10pts
3º Fabián Mac Gowan 15pts

Conte 24 (8 barcos 5 regatas)
1º Agustín Bianchi 8pts
2º Daniel Collet 8pts
3º Esteban Morales 10pts

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Grand Prix finaliza el próximo domingo 22 de septiembre.

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Reportaje a Pablo Defazio MYRC 2019
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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICK30º Maxi Yacht Rolex Cup, Porto Cervo 2019.

El argentino Juan Ball con una gran tripulación compuesta completamente por hispanoparlantes; Uruguayos, Españoles y Argentinos, le arrebató la Copa a los del ALL SMOKE YACHT que "se la tuvieron que fumar" ya que habían comenzado el último día con 3 puntos de ventaja sobre el NEFERTITI. Pero tras una mala regata en la que terminaron 4º y la mejor actuación del caña uruguayo Nicolás González que con el puntaje exacto, les arrebató la Copa considerada el "Mundial" Maxi.

¡¡FELICITACIONES!!

Además de Nicolás González y varios ex NEGRA, en la proa estuvo el gran proel argentino/brasilero Alfredo Rovere junto a la olímpica Dominique Knuppel, mientras que Pablo Defazio estuvo abocado a la táctica y, tras ganar el campeonato, muy amablemente me atendió para contarnos algunos de los detalles que hicieron a este importante campeonato, uno de los más destacados del Planeta Vela.

Reportaje a Pablo Defazio que podes volver a escuchar el próximo martes a partir de las 19hs en Buenas & Malas, por Radio Sailors.

"… quienes lo conocen,
lo maniobran como si fuera un dinghy."

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Pablo!! Increíble la Maxi Yacht Rolex Cup que ganaron con el NEFERTITI, muchas gracias por estos minutos. ¿Habías navegado antes en el NEFERTITI?


Dominique, Scrapy & Pablo, tras ganar el campeonato, el mericido relax en el Swan 90, NEFERTITI.

Pablo Defazio (PD): No, no, para mí fue una experiencia totalmente nueva. Había navegado con gran parte de la tripulación, pero nunca en el NEFERTITI.

SW: ¿Cómo surgió esta participación, cuándo te convocaron, cómo fue esta historia desde el inicio?

PD: Conocía el barco ya que estoy vinculado con Nicolás González, porque es un amigo de toda la vida y he navegado antes con ellos cuando estaban con el NEGRA y cada vez que estamos en Europa nos vemos y siempre estamos en contacto. Pero nunca se había dado la oportunidad, por diferencias en el calendario o disponibilidad por la campaña con el Nacra 17.

Este año se daba que podía y en enero estuvimos conversando para armar todo esto.

SW: ¿Se subieron al barco directamente para correr o pudieron navegar antes un poco?

PD: La base de la tripulación fue muy parecida a la del año pasado, solo con algunos cambios. La base del equipo siempre fue la misma y previamente, tanto no navegamos juntos, pero si se probaron algunos materiales como las velas e hicimos un Sail Test, pero sin todos los tripulantes; solo el staff fijo del barco y algunos más.

El entrenamiento con todo el equipo, recién lo hicimos tres días antes de la primera regata; entrenamos maniobras, volvimos a probar algunos aspectos de las velas con toda la tripulación, y así fue cómo se preparó el equipo.

SW: ¿Cómo fueron los recorridos?

PD: Fueron todos recorridos costeros de entre 25 a 35 millas que duraban aproximadamente unas 3 horas. Nos tocó un poco de todo; tuvimos calma y también mucho viento.

SW: ¿Tiene alguna condición en la que se defiende más el NEFERTITI?

PD: Corrimos en IRC que es una fórmula que no considera el viento, y esto en alguna condición te beneficia y en otras te perjudica.

Creo que el NEFERTITI en la condición que mejor se defiende es entre 12 y 16 nudos, ahí defiende bien su rating y sobre todo en ceñida y popa. Porque en reach es más complicado, más que nada por la configuración del barco y por cómo fue diseñado.

No es un barco pensado para el través y además es un barco muy de Crucero, bastante pesado.


SW: Corrieron contra barcos más grandes.

PD: Si, había uno de 100 pies y otro de 94 que cuando soplaba se notaban que andaban bien, pero en la calma, no andaban nada. Por eso te digo que es un tema de la fórmula IRC, porque quizás en ORC Int donde se considera al viento, hubiese sido un poco distinto.

También había otro barco, el VERA que terminó rompiendo, creo que por un error forzado y no por mala suerte. Es un barco que andaba muy rápido y por la fórmula en la que estábamos corriendo, era muy complicado ganarle.

SW: ¿En la 4ta regata que fue donde rompió el VERA, sopló mucho?

PD: El parte daba de mucho viento y por eso nos hicieron correr hacia el Sur donde hay un poco menos de viento, toda la regata navegamos con 25/27knts y con rachas de 30/32knts.

SW: ¿Desarboló el VERA?

PD: No, rompió el timón en una pierna que era apretada y en la que nosotros habíamos decidido no izar el A0 por el riesgo y porque en este tipo de barcos, todas las maniobras de pling llevan mucho tiempo; ya que las velas son muy pesadas y entonces hay que prever todo con bastante anticipación.

Por eso decidimos ni pasar la maniobra del A0, pero el VERA en un momento de esa pierna, lo izó, navegó un minuto y medio o dos, bastante exigido y más derivado que el rumbo que había que hacer, y terminó rompiendo el timón.

SW: ¿Navegaban normalmente con los barcos de adelante?

PD: Se largaba por Series y nosotros partíamos siempre con la 2da largada; hay barco más rápidos como los MAXI RACER; el LEOPARD o el RAMBLER que son "pura sangre".

Largábamos todos juntos y a veces ellos hacían un recorrido diferente, para que más o menos todos tardemos lo mismo en completar la regata. Pero no éramos de los más rápidos y siempre había barcos adelante nuestro en el agua.

SW: ¿A qué velocidad navegaban con 30knts de viento?

PD: Ahí navegábamos a 15/16knts. Es un barco de Crucero que desplaza mucho y no planea.

Había otros barcos que si planeaban y nos pasaban como si estuviéramos parados. De todas maneras el NEFERTITI es un barco increíble, fue la primera vez que lo navegué y es un modo distinto; hay que cuidar mucho todo el equipo, sobre todo con mucho viento, es un barco muy grande que todo hace mucha fuerza, te podes lastimar muy fácil y ese es el punto número uno.

Hay que tener mucho cuidado, no meter de más las manos, porque no es como un 30 pies que quizás metiendo mano solucionas algo. Acá no solucionas nada y no tenés que ni meter las manos, si sucede algo.

Además también en las maniobras hay que ser muy preciso, porque tranquilamente podes romper el mástil por un error.


SW: ¿Las largadas son apretadas como en los dinghy?

PD: Si, es igual. Uno piensa que va a ser distinto, porque son barcos muy grandes. Pero como son todos de grandes esloras, se comportan de la misma manera, el radio de giro de los barcos son iguales y quienes lo conocen, lo maniobran como si fuera un dinghy.

Te metés en el lugar que hay que estar y peleas por esa posición, solamente que todo se hace un poco antes; te tenés que anticipar y cuando faltan dos minutos para el top, ya estar bien ubicado para ir controlando la progresión hacia la línea de largada.

SW: ¿La caña la llevó Nicolás González?

PD: Si, pero Juan (Juan Ball) timoneó también en algunas regatas, en algunos tramos. Pero el timonel, es Nico (Nicolás González)

SW: ¿Tuviste algo que ver con la modificación de las velas?

PD: Como tengo velería en Uruguay y me integré al equipo, metí mano en las velas y estaba encargado de hacer las modificaciones; pero la parte de diseño y modificaciones, estuvo a cargo de North Sails con Gonzalo Ramos Vertiz que es el diseñador de la velería en Bs As en este momento. Él tomaba las decisiones de lo que había que modificar.

Estuve dos veces en Europa, antes de la Maxi Yacht Rolex Cup, para hacer las modificaciones en las velas y controlar que todas estuvieran correctas. En eso, se hizo un trabajo previo.

El NEFERTITI estrenó una mayor que estaba muy bien, se hizo un diseño nuevo del A2 para este año, y lo que dicen quienes navegaron con el anterior, este es muy diferente y navegando se notaba; el barco iba muy bien en popa con el nuevo asimétrico.

También se aplanó un poco el A0, para que entre mejor en un rango de vientos, y también rindió muy bien.

Todo el trabajo que se hizo en ese sentido, más el trabajo que se hace arriba del barco durante todo el año para preparar esta regata, dio sus furtos. Estaba todo en perfectas condiciones, no rompimos nada, se trabajó en todas las áreas y no solo en las Velas.

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15 sep.2019
Si bien Alinghi lideró al final de cada día de carreras en la Copa Riva 2019, el equipo suizo estaba contra las cuerdas esta tarde, cuando sus archirrivales Oman Air, en forma aparentemente inmejorable, obtuvieron tres victorias consecutivas nivelando el marcador con ellos.

HOY, organizadas por la Fraglia Vela Riva, se llevaron a cabo las últimas regatas con un viento de 14 a 16 nudos del Sur.

En la cuarta y penúltima regata, la racha ganadora del equipo omaní llegó a su fin, pero no fue Alinghi sino el Red Bull Sailing Team quien reclamó la contienda. Sin embargo, en este 2º del Oman Air y el 4º de Alinghi, le dio a los Omanis una delgada ventaja de dos puntos antes de la final.

Con Oman Air teniendo la ventaja todo el día, finalmente apareció una grieta en su armadura en la prueba decisiva, permitiendo que tanto Alinghi como Red Bull Sailing Team lo hicieran.

Después de unos minutos finales, donde Oman Air trató desesperadamente de ponerse al día, estas posiciones se mantuvieron en la línea de meta causando que los dos favoritos terminaran la Copa Riva GC32 empatados en puntos.

Lamentablemente para Oman Air después de un día tan fuerte, los desempates del GC32 Racing Tour se deciden en la posición final de la última regata, entregando la Copa GCiva Riva al Alinghi.

¡¡FELICITACIONES!!

Esta fue la segunda victoria de la temporada para el equipo de Ernesto Bertarelli después de su victoria en el Campeonato Mundial GC32 en Lagos, Portugal, en junio pasado.

"Hoy tuvimos regatas muy apretadas con el Oman Air", comentó el timonel de Alinghi, Arnaud Psarofaghis. "Navegaron muy bien y nos pusieron en una mala situación, pero sabíamos que no había terminado hasta la última regata, donde los superamos". Intentaron ser más inteligentes, pero viraron demasiado tarde y pudimos marcarlos y empujarlos de regreso a la flota. Luego, Red Bull hizo un buen trabajo para adelantarse a ellos ".

El capitán de Oman Air, Adam Minoprio, describió el fatídico momento: "Básicamente, perdimos la regata en esa primera burla, simplemente regalamos diez esloras allí.

Después de eso, necesitábamos otro equipo para cometer un gran error y, desafortunadamente para nosotros, Red Bull es un equipo fuerte y difícil de superar cuando estás en el layline hasta el barlovento".

En esa carrera el Oman Air, una vez más, había largado magistralmente a sotavento, dejando a Alinghi fuera de su camino para llegar a la marca.

Luego, al entrar en la puerta de sotavento, Psarofaghis había logrado darle a Minoprio una dosis de su propia medicina cuando logró enviar al Oman Air hacia la izquierda.

Pierre-Yves Jorand, del equipo de Alinghi , observó: "Oman Air navegó muy bien, especialmente hoy cuando nos presionaron mucho. En los inicios tienen la ventaja, pero nuestro equipo navegó muy bien en el transcurso del recorrido, eligió las marcas de puerta correctas, los modos adecuados y logró luchar y regresar en varias regatas.

Alinghi no comenzó bien en las primeras tres carreras y en una ocasión estuvo en el último puesto, pero en todas las regatas sus recuperaciones fueron fenomenales.

Oman Air también mostró un ritmo formidable, foileando en los acantilados de Riva del Garda y luego volando muy elevado en las popas, con frecuencia navegando a velocidades de varios nudos más que sus oponentes.

Minoprio elogió a su rival: "Todo el crédito a Alinghi. Navegaron bien toda la semana. Tuvimos una sorpresa el primer día, pero fue bueno asegurarse de que no se la llevaran con demasiada facilidad ".

Roman Hagara y Red Bull Sailing Team tuvieron un fuerte día final poniendo puntos extra entre ellos y Zoulou de Erik Maris, asegurando que conservaran la posición final en el podio.

"Tuvimos algunas buenas regatas, algunas peleas difíciles con los demás y también obtuvimos una victoria parcial y un par de buenos lugares", dijo Hagara.

Incluso en la que ganaron hoy, el equipo austríaco se abandonó la prueba y les hizo perder la ventaja, que posteriormente recuperaron en la popa. Por otra parte, Hagara disfrutó mucho compitiendo en el lago de Garda, cerca de su Austria natal. "Es un gran lago con una importante infraestructura. Es realmente bueno para los GC32 correr aquí ".

Zoulou de Erik Maris ganó el trofeo de los timoneles propietarios. "Estamos bastante satisfechos con lo que hemos logrado", dijo Thierry Fouchier: "Nos acercamos a Red Bull y logramos estar en el medio de la manada con Red Bull, Oman Air y Alinghi. Eso fue bueno para nosotros. Red Bull hizo un buen último día y navegó muy bien. Afortunadamente, Erik sigue feliz.

El equipo Argo de Jason Carroll de EE. UU. Obtuvo dos tercios de lugar, pero su consistencia fue inadecuada para impresionar a Zoulou en el ranking de propietario-piloto. Mientras tanto, las feroces luchas por delante de ellos aseguraron que el Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer y el Codigo Rojo Racing del argentino Federico Ferioli tuvieran que conformarse con su propia competencia privada.

Las carreras en la Copa GC32 Riva se llevaron a cabo con el apoyo de Garda Trentino, Riva del Garda Fierecongressi, Distilleria Marzadro y Omkafé.

El GC32 Racing Tour 2019 concluirá en Muscat, Omán, del 5 al 9 de noviembre, donde podemos esperar otra pelea con las mangas enrolladas entre los dos pesos pesados del circuito, para determinar quién será el campeón de este año.

Más información.

99º Aniversario del YCSI
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MAS INFORMACIONEl Yacht Club San Isidro celebró su 99º Aniversario con un amistoso encuentro de Velas, en un día primaveral extraordinario con vientos algo arriba de los 10 nudos del sector Noreste, cielo despejado y la colorida flota de 27 barcos inscriptos, donde el clásico del "Zanjón" en la Serie C entre el BURBUJA 3 de Miguel Stocik y el GULLIVER II de Raúl Folgueral, definieron la Clasificación General en 2º y 1º puesto respectivamente. Mientras que al tercer cajón del podio general, subieron los del Fayd 30 KAI VAI de Gonzalo Peralta.

¡¡FELICITACIONES!!


Nota del Yacht Club San Isidro en su Facebook

MAS FOTOS EN FACEBOOKEl sábado pasado festejamos los 99 Años del YCSI con la Regata "Aniversario" en donde participaron 27 barcos de socios y algunos amigos invitados.

También, se realizaron algunas salidas de Kayak y hubo viento de sobra para los que quisieron disfrutan de los deportes de vela ligera.

Un día que arrancó temprano para muchos y que por la tarde, continuaron los festejos con la entrega de distinciones a socios, participantes y amigos con algunas menciones especiales para todos los que forman parte desde hace tantos años.

Cerramos la noche con una gran cena de camaradería, cantando el Feliz Cumpleaños a nuestro querido YCSI que tanto nos da.

Queremos agradecer nuevamente a todos los socios, familiares, alumnos, ex-alumnos y amigos que formaron parte de este evento y de todos estos años.

Un especial saludo a Hernán Biasotti, Jorge Aguilar, Pedro Jochoian, Raúl Folgueral, y principalmente al Sr. Roberto Rovere por estar presentes.

Nos volveremos a ver en el 2020 en el centenario del Yacht Club San Isidro.

Algunas posiciones

Serie A.
1º KAI VAI de Gonzalo Peralta

Serie B
1º DUMBO de Luis Roncaglia
2º TRECE OCHO de Santiago Piazze

Serie C
1º GULLIVER II de Raúl Folgueral
2º BURBUJA 3 de Miguel Stocik
3º AGUA VIVA

Serie F
1º ALTER EGO de Jorge Aguilar
2º PROCYON

Serie S
1º CAMALOTE

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36º Americas Cup AC75
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MAS INFORMACION CON UN CLICKEvidentemente no son barcos iguales los hasta ahora conocidos; ETNZ y el AMERICAN MAGIC tienen claras divferencias.

Este domingo 15 de septiembre los estadounidenses probaron su AMERICAN MAGIC en New Port con condiciones ideales de viento y agua.

Si bien el AMERICAN MAGIC es el segundo AC75 en ser botado, es el primero en realizar pruebas de rigor

 

Las fotos bien fresquitas van a continuación, para que cada uno saque sus conclusiones. Pero sin ninguna duda, los norteamericanos van muy en serio.

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